www.rodoviabrasil.com.br Ano 5 - nº 26

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Ele vê, pensa e age!

A realização do IAA, maior Salão Internacional de Veículos Comerciais do mundo, em setembro, na cidade alemã de Hannover, evidenciou o esforço de todos os fabricantes de caminhões, componentes, motores e tecnologia para o transporte de cargas e passageiros no sentido de fazer com o que o transporte seja cada vez mais inteligente, econômicos e seguro.

O petróleo, o diesel e os combustíveis fósseis darão lugar, em um futuro próxi-mo, a outras energias mais limpas. Os caminhões terão motorização elétrica e cérebros eletrônicos, pensarão, verão e agirão...

Não estamos falando de ficção científica. É a realidade dos conceitos que já estão sendo trabalhados por fabricantes como Mercedes-Benz, ZF, Scania, DAF, Volvo e diversos outros que estão enxergando no horizonte uma oportunidade de fazer com que os veículos sirvam mais às pessoas e tragam mais segurança também;

Aqui, nas nossas páginas nesta edição de setembro e outubro, preparamos uma reportagem especial sobre o IAA e as novidades que alguns fabricantes apre-sentaram no evento global.

Aqui em terras brasileiras, o mercado de caminhões ainda teima em amargar os efeitos da crise, com mais um mês de retração na produção, segundo a Anfavea, mas os ventos estão para mudar, segundo especialistas.

Seja bem-vindo companheiro! Aproveite a leitura e fique conosco!

Um abraço a todos os companheiros de estrada!

Boa leitura!

Leo AndradeEditor-Chefeleodoca@gmail.com

O futuro já chegou

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Ano 5 - nº 26 - Set/Out 2016

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DiretorAngelo Lastri Netoangelo@rodoviabrasil.com.br

Editor e Jornalista ResponsávelLeonardo Andrade, MTb Nº 39.540 leodoca@gmail.com

ComercialAngelo Lastri Neto angelo@alnmidia.com.br

Circulação, Assinaturas e DistribuiçãoSandra M. Correa Rocha Lastri alnmidia@alnmidia.com.br

TecnologiaAgencia OrbitDaniel Souto-Maior daniel@agenciaorbit.com.brtel. 2762-6757

JurídicoCarla Lastri alnmidia@alnmidia.com.br

AdministraçãoCamila Lastri alnmidia@alnmidia.com.br

EndereçoRua Maranhão, 45Sl 134 - Sto. Antônio09541-000, São Caetano do Sul - SP Fone: 11 4221.4784

ImpressãoGráfica 3A

Periodicidade - BimestralEdição nº 26, Set/Out - 2016Circulação - Outubro

Auditoria - MT Auditores independentes. Rodovia Brasil é uma publicação da ALN Mídia e é proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem autorização seja qual for o canal de divulgação impresso ou digital. As matérias são de responsabilidade dos autores e não representam, necessariamente, a opinião da revista.

SEÇÕES

NotasAs principais notícias do setor também lidas em nosso site^̂6

MATÉRIAS

IAA 2016As novidades e as tendências globais para o mercado deveículos comerciais no evento da Alemanha^̂10

Campo de provasA Mercedes-Benz anunciou a construção de um grande campo de provas em SP^̂18

Ford vende unidades TorqshiftEmpresa realizou venda de modelovocacional^̂22

Três anos no BrasilDAF comemora mais um ano de produção em suafábrica em Ponta Grossa (SP)^̂24

Feira dos CegonheirosEvento em São Bernardo do Campo (SP)traz novidades e equipamentos para o setor^̂26

Queda no preço do dieselPetrobras baixa preçopela primeira vez desde 2009^̂9

Mercado em quedaNúmeros da Anfavea dão conta de que o mercadode caminhões caiu de novo em setembro^̂23

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Mercedes comemora aumento nas vendas do Actros

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A nova linha de caminhões extrape-sados Actros, cujas vendas tiveram início neste ano, vem conquistando crescente participação do mercado. No volume acumulado entre os meses de janeiro e setembro, foram emplacadas 670 unidades.“Isso significa 86% de crescimento nas vendas em relação ao mesmo período de 2015, quando comercializa-mos 361 unidades”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Cami-nhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.“Ou seja, mesmo num mercado retraído, à espera da tão desejada re-tomada da economia do País, o Actros amplia sua presença no segmento de caminhões extrapesados, conquistan-do a aprovação do cliente pelo fato de oferecer um padrão ainda mais elevado de produtividade e rentabilidade no transporte de cargas”, acrescenta Leoncini.

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César Borges é o novo presidente da ABCR

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César Augusto Rabello Borges assumiu em 1º de setembro, a presidência da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias – ABCR.Borges agrega ao setor de rodovias a experiên-cia de liderar o Ministério dos Transportes e a secretaria Nacional dos Portos de 2013 a 2015. Foi Governador, Senador e Deputado do estado da Bahia.Mais recentemente, ocupou o cargo de vice-presi-dente do Banco do Brasil, comandando a área de infraestrutura e sendo responsável pelos negócios estratégicos dos grandes projetos de concessão.

MAN VW lança Constellation 30.330 no mercado brasileiro

A MAN lançou em outubro o Constellation 30.330, cuja configuração de série que segue tendências da indústria: a transmissão é a automatizada V-Tronic, e o segundo eixo direcional 8x2 vem de fábrica.Equipado com motor Cummins ISL de 334 cv, seu torque máximo é 1.450 Nm. Essa configuração assegura performance e alta velocidade média opera-cional, com produtividade diferenciada e menor custo operacional.O caminhão atende segmentos diversos, como aplicações rodoviárias e de distribuição, e pode operar como frigorífico, furgão, tanque, basculante, graneleiro e sider.Considerada uma tendência de mercado, a versão 8x2 para o chassi rígido VW Constellation 30.330 V-Tronic passa a ter seis toneladas a mais que seu equivalente 6x2. Com esta configuração, o frotista conta com uma opção mais barata e completa, com menor custo operacional, além de ter garantia de fábrica para todos os componente

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MAN entrega 15 ônibus Volkswagen na América do Norte

A concessionária Camiones Europeos de Toluca, distribuidora das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN no México, entregou recentemente 15 ônibus Volksbus 8.150 FEB para o serviço urbano à empresa Concen-tradora Urbana de Pasaje. Os veículos vão operar na cidade de San Pedro Totoltepec, zona vizinha da capital do Estado de México.Durante a cerimônia de entrega, Víctor Hugo García Aguilar, diretor geral da firma transportadora, mencionou que a linha Concentradora Urbana de Pasaje, como parte de sua política de renovar sua frota, decidiu realizar esse importante investimento para a aquisição dos 15 ônibus.García Aguilar assinalou que sua empresa decidiu realizar a aquisição dos no-vos ônibus pela Camiones Europeos de Toluca, pois a concessionária oferece um excelente pós-vendas, além de que cumprira com todas as expectativas e especificações que requerem suas unidades.

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nesta edição

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Brasdiesel lança série especial comemorativa dos 60 anos da empresa

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A Brasdiesel comemora 60 anos, sendo a primeira concessionária Scania no Brasil, que passou de importadora dos veículos da marca na década de 50, para concessionária em 1960. Hoje a empresa é tradicional entre os admiradores da Scania e em breve irá inaugurar uma nova sede em Caxias do Sul.Para comemorar a data tão especial e o longo relacionamento com a Sca-nia, a Brasdiesel está lançando no Brasil uma série especial comemorativa com apenas 60 unidade fabricadas. Trata-se dos modelos R Streamline Highline, com 400, 440 ou 480 cavalos de potência, em versões 4×2, 6×2 ou 6×4.A série especial traz vários itens de conforto, como geladeira, central multimídia, retarder, além da cor exclusiva Dourada, única no Brasil, grade preta e logo comemorativo nas portas. Internamente há uma placa de metal com o número do caminhão, de 1 a 60. scania-serie-especial-60--anos-brasdiesel-5Esses caminhões serão uma produção especial da Scania para a rede Brasdiesel, e dois modelos já podem ser vistos na Festa de São Marcos, em São Marcos-RS.Mais informações sobre o modelo podem ser encontradas na rede de concessionárias Brasdiesel, nas cidades de Caxias do Sul, Ijuí, Lajeado e Garibaldi. O preço do caminhão não foi divulgado. (Blog do Caminhoneiro)

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A Petrobras anunciou em outubro a redução no preço dos combustí-veis. A estatal informou que seu Gru-po Executivo de Mercado e Preços, em sua primeira reunião, decidiu re-duzir o preço do diesel em 2,7%, em média, no Brasil. Já a gasolina deve ficar 3,2% mais barata. Em ambos os casos a redução é na refinaria e entra em vigor a partir da zero hora deste sábado, dia 15. O mercado financei-ro reagia positivamente à notícia.

É a primeira vez que isso ocorre desde 2009. Em junho daquele ano, o preço da gasolina caiu 4% e o diesel teve redução de 15%. Já em setembro de 2015, a gasolina subiu 6% e o diesel teve alta de 4%.

O impacto no preço final, para o consumidor, vai depender da decisão das redes de combustíveis

Petrobras reduz preço da gasolina e do diesel pela 1ª vez desde 2009

e distribuidoras. Se essa alteração for repassada para o consumidor, o diesel pode cair 1,8% na bomba, o que dá R$ 0,05 por litro. No caso da gasolina, a queda para o motorista pode ser de 1,4%, também R$ 0,05 a menos por litro na bomba. A estimativa foi feita por Petrobras.

A redução do preço dos combus-tíveis deve ajudar a puxar a inflação para baixo e, consequentemente, con-tribuir para que o Banco Central inicie o processo de redução da taxa básica de juros, a Selic, que desde julho do ano passado está em 14,25% ao ano.

Em comunicado à Comissão de Va-lores Mobiliários (CVM), a Petrobras informou que “a decisão do grupo gestor levou em conta o crescente vo-lume de importações, o que reduz sua participação de mercado”(...)

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capa IAA 2016:

caminhões preparados para o futuroFeira mundial realizada em setembro na Alemanha dita

as tendências dos veículos comerciais e coloca o

caminhão no protagonismo das inovações

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O IAA, Salão Internacional de Veículos Comerciais, con-siderado a maior vitrine da

indústria de veículos comerciais do mundo, aconteceu em setembro na cidade de Hannover, na Alemanha, e trouxe à tona as principais tendências do setor. Os caminhões, grandes pro-tagonistas da feira, apresentaram dois conceitos que serão as linhas mestras da inovação: motores elétricos e siste-mas autônomos.

Isso significa que as tendências para o futuro, em todos os fabricantes de veículos e componentes, é pensar em caminhões e outros veículos co-merciais como vetores de transporte limpo, eficiente e seguro. Os motores a diesel começam a perder seu papel para dar lugar a propulsores elétricos, que não emitem poluentes nem sons, e que trabalham em sincronia com siste-mas eletrônicos inteligentes que fazem a diferença na hora da condução.

Veja os exemplos de alguns fabri-

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cantes que se destacaram na feira:A ZF e seu Innovation Truck - A

visão de eliminar os acidentes de trânsito (programa conhecido como “Vision Zero”) levou a companhia a continuar aprimorando os sistemas de assistência ao motorista. Os resul-tados são as funções Highway Driving Assist (HDA), que evita a mudança não intencional de faixa, e Evasive Maneuver Assist (EMA), uma tecno-logia desenvolvida em parceria com a WABCO que faz o caminhão desviar e frear de forma independente.

O Innovation Truck também se des-taca no quesito eficiência. Equipado com a função autônoma de manobra SafeRange, o veículo-conceito esta-ciona automaticamente na doca – com precisão, eficiência e sem emissão de poluentes graças a sistemas inteligen-tes integrados.

Auxiliados por diversos sistemas de proteção, os caminhões modernos já rodam atualmente com alto grau de

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segurança. Foi por isso que a marca lançou e já aplicou o que existe de melhor em programas de assistência ativa no ZF Innovation Truck 2016. As duas funções Evasive Maneuver As-sist (EMA) e Highway Driving Assist (HDA), por exemplo, ajudam efetiva-mente a evitar acidentes.

Além disso, a função de manobra SafeRange aumenta a eficiência no terminal de carga e descarga. Para viabilizar tudo isso, a ZF integrou funções autônomas de condução. Com suas competências em matéria de sen-sores, unidades de controle eletrônico e sistemas mecatrônicos, a empresa faz com que o Innovation Truck 2016 possa ver, pensar e agir.

Desviar em vez de colidir - Um grande risco é quando o trânsito para

de forma brusca na rodovia. Se o mo-torista de caminhão não vê ou percebe muito tarde esse obstáculo, muitas ve-zes a consequência é uma colisão fatal. Em situações similares com o ZF In-novation Truck, o inigualável sistema EMA assume o comando do volante. O programa de assistência detecta quan-do uma frenagem de emergência rea-lizada pelo motorista ou pelo sistema automático de frenagem de emergência AEBS (do inglês Advanced Emergency Braking System) não é suficiente para parar o veículo em tempo.

SCANIA - A Scania lançou no Salão Internacional do Transporte (IAA) uma linha inteiramente nova de caminhões. A nova linha teve estreia mundial

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em agosto, em Paris, revelada para a imprensa e clientes. A nova gama, quando concluída, representará uma renovação completa da oferta da mar-ca. A nova geração de cabines, projeta-da pelos designers internos da própria fabricante, logo à primeira vista deixa evidente que se trata de um veículo Scania. Todos os motores Euro 6 na nova linha de caminhões da Scania são equipados com os novos sistemas de gerenciamento do motor e as conexões foram inteiramente retrabalhadas. Ca-pacidade de resfriamento melhorada e outras alterações abrem caminho para uma economia adicional média de combustível de 3%. A Scania também está apresentando uma versão atua-lizada de 500 cv do seu motor de 13 litros. Enquanto isso, uma nova função no câmbio que está sendo apresentada significa que a caixa automatizada Sca-nia Opticruise agora troca de marcha mais rápido, e oferece uma experiência

de direção que é tão dinâmica quanto harmoniosa. Todos os motores de 13 litros da Scania da nova versão de 500 cv dependem exclusivamente do SCR para pós-tratamento.

DAF/PACCAR - No IAA 2016, a DAF Trucks exibiu a sua gama completa de produtos e serviços líderes na indús-tria para comprovar as soluções de transporte mais eficientes com o maior retorno por quilômetro. O novo siste-ma de gestão de frotas DAF Connect otimiza o desempenho das frotas e dos condutores e melhora a eficiência logística da operação. Os motores PAC-CAR PX-5 e PX-7, presentes nos popu-lares caminhões de distribuição LF e CF, apresentam a máxima eficiência. A DAF demonstra o seu legado ao forne-cer os níveis de emissões mais baixos, os custos operacionais mais reduzidos e a maior economia de combustível e reforça o seu compromisso em manter

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a liderança contínua na economia de combustível e nos níveis de emissões ao exibir o caminhão inovador DAF.

MAN Latin America - A fabricante mundial da marca Volkswagen Cami-nhões e Ônibus e também dos veículos comerciais MAN na América Latina, apresentou aos visitantes do IAA tec-nologias sustentáveis desenvolvidas pela engenharia brasileira. Modelos com foco em tecnologia e conectivi-dade partiram da fábrica de Resende (RJ) para o salão em Hannover. Esta foi a oitava participação da MAN Latin America no evento.

VW Constellation 24.280 - O VW Constellation 24.280, favorito do transporte brasileiro há oito anos inin-terruptos, desembarca na Alemanha equipado com kit GNV. O protótipo tem estimadas baixas de 20% nas

emissões de CO2 frente aos motores diesel. Com autonomia de até 200 qui-lômetros, o sistema de armazenagem de gás natural não altera a capacidade de carga útil, a mesma para a versão a diesel, podendo levar até 10 pallets de 1.250 quilos, o equivalente a cerca de 9.400 garrafas, no caso do transporte de bebidas, por exemplo.

VW Constellation 25.420 Prime - Outro craque presente no estande é o VW 25.420 8×2 série Prime, que cele-bra os dez anos de lançamento da linha Constellation, a favorita no mercado brasileiro. Com acabamento interno diferenciado, cor exclusiva, transmis-são automatizada V-Tronic e outros detalhes premium que destacam ainda mais as características de qualidade mundialmente conhecidas da marca Volkswagen, o modelo em exposição enfoca o meio ambiente.

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Mercedes-Benz - O “Urban eTruck” da Mercedes-Benz, o “Future Bus” e a “Vision Van” já proporcionaram visões do futuro do transporte às vésperas do IAA 2016 – Salão de Veículos Comer-ciais de Hannover.

Digitalização e mobilidade elétrica – o foco da Daimler no IAA - No Salão IAA deste ano, o foco central da Mer-cedes foi voltado às megatendências do futuro: digitalização e mobilidade elétrica. Nesse sentido, um elemento--chave da logística sustentável e efi-ciente do futuro é a conectividade. A logística terá como base uma rede com

muitos “players”: veículos, fabrican-tes, clientes, empresas de transporte, infraestrutura, oficinas de reparos, encarroçadores e outros. Com a conec-tividade inteligente atuando entre os veículos, o transporte de bens pelas rodovias será levado agora a um nível completamente diferente. No evento de Hanover, as divisões de veículos comerciais da Daimler apresentaram aos seus clientes um grande número de soluções específicas, que podem ser adquiridas para aumentar sua eficiência e também seu sucesso nos negócios.

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Mercedes-Benz anunciaseu primeiro campo de provas de caminhões e ônibus no BrasilNotícia foi dada durante o IAA 2016, na Alemanha, e obras já

foram iniciadas. Campo ficará na cidade de Iracemápolis (SP),

onde a montadora tem uma unidade de produção de carros

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A Mercedes-Benz anunciou em setembro, durante o 66º Salão In-ternacional de Veículos Comerciais, o IAA 2016 – o início das obras do maior e mais completo campo de provas do Brasil totalmente dedica-do a caminhões e ônibus. Com in-vestimento inicial de R$ 70 milhões, o local abrigará, num terreno de 1,3 milhão de metros quadrados, uma estrutura especializada e 18 pistas de asfalto, concreto e terra, numa extensão total de 25 km para os mais variados tipos de testes.

“Escolhemos o maior evento de veículos comerciais do mundo, o IAA, para anunciar este novo marco de inovação que coincide com os

60 anos da nossa Empresa, com-pletados na próxima semana, 28 de setembro”, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, que apresentou essa novidade juntamen-te com Stefan Buchner, presidente mundial da Mercedes-Benz Trucks. “Esse moderno e avançado campo de provas ampliará notavelmente a nossa capacidade de desenvolvi-mento tecnológico de caminhões e ônibus, consolidando a unidade brasileira como referência muito importante para a Daimler e para o setor automobilístico no País”.

De acordo com o executivo, essa iniciativa reforça a vocação de inovação da marca, acelerando a geração de soluções específicas para os clientes brasileiros e de diversos países. “Ou seja, nunca paramos de inovar e agora estamos focando também a nossa estrutura, movendo assim novamente o futuro, como sempre fizemos durante todos os 60 anos de atuação da Empresa no Brasil”, ressalta Philipp Schiemer.

Para Stefan Buchner, o investi-mento no campo de provas con-solida o papel da Mercedes-Benz do Brasil como importante player mundial da Daimler no desenvol-vimento de veículos comerciais. “Mais do que nunca, o Brasil será referência para outras unidades do Grupo, fomentando ainda mais sua capacidade de desenvolvimento, otimizando a realização dos mais diversos testes com caminhões e ônibus para o mercado local e para diversos países atendidos pela Dai-mler, como Rússia, Índia, China e África do Sul, os demais membros do BRIC, por exemplo”.

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Com obras de terraplanagem já em execução, o início de operação do campo de provas está programado para o segundo semestre de 2017. Este será o maior e mais completo do He-misfério Sul para desenvolvimento e homologação de caminhões e ônibus, bem como o maior da Daimler fora da Alemanha.

Localizado em Iracemápolis, no interior de São Paulo, o campo de provas da Mercedes-Benz do Brasil tomará por base um modelo similar ao da Daimler em Wörth, na Alemanha, um dos mais modernos do segmento de veículos comerciais da Companhia e também do setor em todo o mundo. Com isso, poderão ser realizados, aqui no Brasil, testes e ensaios com o mes-mo rigor e padrão técnico e métrico seguidos por outras plantas do Grupo. “É justamente essa capacidade que nos credencia a testar veículos para diversos mercados. Um ótimo exem-plo é a pista de testes de durabilidade, que terá mil placas de concreto que

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não se repetem. Elas são idênticas às colocadas na pista da Alemanha”, diz Christof Weber, vice-presidente de De-senvolvimento de Caminhões e Agre-gados da Mercedes-Benz do Brasil e um dos responsáveis pela idealização do campo de provas de Wörth.

A concepção da pista de testes brasi-leira contou também com a consultoria da empresa alemã Tilke, parceira da Daimler no campo de provas de Wörth e em outras obras, e que também ela-bora projetos de pistas da Fórmula 1.

Nova pista trará ganhos de produti-vidade e know-how

Por meio do investimento em seu próprio campo de provas, a Mercedes--Benz do Brasil garante e amplia os recursos para o desenvolvimento do produto nacional, visando, em pri-meiro lugar, o cliente e suas deman-das específicas para um mercado tão competitivo quanto o brasileiro. Essa unidade será um laboratório que simu-lará, em condições reais, situações de tráfego, segurança e comportamento

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dos veículos que estarão em breve nas estradas. “Demandas como conforto e robustez serão verificadas e testadas de maneira ainda mais completa”, destaca Weber.

A robustez será um grande destaque na realização de severos testes no Brasil. Com isso, o campo de provas ganhará um inestimável know-how e estará apto para oferecer serviços em âmbito mundial.

O campo de provas trará ganhos de produtividade para a Mercedes--Benz do Brasil na execução de testes e no desenvolvimento de caminhões e ônibus. Isso se deve ao fato de que todas as atividades estarão concentra-das num mesmo local, o que inclui variados testes funcionais, de ruído, estruturais e off-road, além de homo-logações de itens de segurança, ruídos e emissões gasosas.

Além das pistas, o centro de testes terá uma estrutura de apoio com salas, computadores, rede de TI e oficina mecânica. Contará ainda com o supor-

te da fábrica de automóveis no que se refere à segurança, atendimento médi-co, alimentação e outros serviços aos cerca de 60 colaboradores da equipe, que já atuavam no Centro de Desen-volvimento Tecnológico da Empresa na fábrica de São Bernardo do Campo.

Esse novo marco histórico consolida o papel da Mercedes-Benz do Brasil como importante polo de desenvol-vimento de veículos comerciais da Daimler. Além disso, reforça o com-promisso da Empresa com a evolução tecnológica de caminhões e ônibus no País, o que teve início, há 53 anos, com a criação da área de Engenharia de Produto em 1963. Posteriormente, surgiu a área de Engenharia Experi-mental em 1970 (para veículos, moto-res e componentes) e depois, o Centro de Desenvolvimento Tecnológico em 1991 (o maior da Daimler fora da Alemanha para veículos comerciais Mercedes-Benz e o maior do setor no Brasil e na América Latina).

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NDAS Ford entrega lote de caminhões

Cargo Torqshift customizados para a Sustentare Saneamento

A Ford acaba de entregar um lote de caminhões Cargo Kolector 1723 da linha Torqshift para a empresa Sustentare Saneamento, especializada em coleta de resíduos domiciliares. Além de customi-zados para o serviço, os veículos têm a transmissão automatizada que melhora o conforto do operador e a produtivida-de nessa atividade.

O lote de dez unidades, fornecido por meio do distribuidor Divepe de São Pau-lo, destina-se à ampliação da frota para atendimento da Sustentare no municí-pio gaúcho de Santa Maria. A empresa opera também em outras cidades como Brasília (DF), Feira de Santana (BA) e Diadema (SP).

A linha Cargo Kolector vem preparada para receber coletor/compactador de re-

síduos. Tem capacidade de 17 toneladas e pode tracionar 23 toneladas com ter-ceiro eixo instalado. Na opção Torqshift, funciona com uma transmissão automa-tizada de 10 marchas, com opção de tro-cas manuais, o que beneficia o motorista e proporciona economia de combustível da ordem de 10% em relação à transmis-são manual.

Além de grande durabilidade, devido ao seu sistema de proteção do sistema de embreagem, ela conta também com as funções de piloto automático, modo “Low” para descidas, indicador de mar-cha no painel e assistência de partida em rampa.

Nestes caminhões, a Sustentare optou por um banco que permite acomodar três coletores.

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Vendas de caminhões recuaram 4,6%

As vendas de caminhões em setem-bro apresentaram baixa de 4,6% com relação a agosto (4,2 mil unidades contra 4,4 mil) e de 29,2% frente a setembro de 2015, quando 5,9 mil produtos foram licenciados. O total de unidades comercializadas no acumu-lado ficou 30% abaixo, com 38,9 mil unidades este ano contra 55,5 mil no ano passado. Os dados são da Anfavea, a associação que reúne as fabricantes de veículos automotores do Brasil.

A produção recuou 21,7% no acu-mulado do ano ao se defrontar as 46,4 mil unidades em 2016 com as 59,3 mil do ano anterior. Em setembro 4,8 mil unidades saíram das linhas de mon-tagem, o que significa queda de 7% frente as 5,2 mil de agosto e de 16,7% com relação as 5,8 mil de setembro do ano passado.

O único dado positivo foram as ex-portações, que permaneceram em alta em setembro: foram 2,5 mil no último mês e 1,5 mil em agosto, o que repre-sentou elevação de 66,9%. Quando

comparado com as 2 mil de setembro do ano passado, o registro é de crescimento de 24,4%.

Na soma de janeiro a setembro deste ano, 15,3 mil unidades foram exporta-das, resultado menor em 0,7% frente as 15,4 mil unidades de 2015.

As vendas de ônibus encerraram setembro com diminuição de 42,4% na comparação das 701 unidades no mês com as 1,2 mil licenciadas em agosto. No comparativo contra setembro do ano passado, a retração foi de 46,2%, com 1,3 mil unidades naquele período. Nos nove meses já transcorridos do ano o recuo foi de 32,2%, quando comparadas as 9,3 mil unidades vendidas este ano com as 13,7 mil no ano passado.

No último mês foram produzidos 2,1 mil chassis para ônibus, superior em 46,4 % sobre os 1,5 mil de agosto e 24,1% acima do mesmo período do ano passado, com 1,7 mil. O acumulado registra 14,5 mil unidades fabricadas, 22,5% menor frente as 18,7 mil do ano passado.

Em outubro, a DAF Cami-nhões Brasil, uma das marcas líderes no mer-

cado europeu e subsidiária da PACCAR Inc, celebra três anos de operação na fábrica de Ponta Grossa, Paraná. Neste período, foram mais de 1.400 caminhões vendidos, sendo 436 unidades no acumulado de janeiro até julho de 2016. Essa quantidade garante crescimento de 59% nas vendas em relação ao mesmo período do ano anterior.

A linha de produção está desde o início em constante evolução. A partir deste mês, a fábrica pa-ranaense passa a produzir quatro caminhões por dia. Na mesma data, em 2015, eram registrados dois veículos por dia. A linha de motores, inaugurada no final do ano passado, acompanha o au-mento na produção diária.

As conquistas até o terceiro ano são bem representadas pelos nú-meros, porém, também incluem o reconhecimento da marca no Brasil. Em 2016 a DAF Cami-nhões foi eleita como “Marca do Ano”, na categoria de Caminhões e Ônibus, pela Fenabrave (Fede-ração Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

“Completamos três anos de operações no Brasil colhendo os resultados de uma estratégia

DAF comemora 3 anos de fábrica no Brasil

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assertiva e de um trabalho ex-cepcional de todo o time DAF. Temos a certeza de estar criando uma base sólida para, em pouco tempo, estarmos entre as maio-res fabricantes de caminhões pesados do Brasil, com produtos de alta qualidade e ideais para os negócios dos nossos clientes”, celebra Michael Kuester, Presi-dente da DAF Caminhões Brasil.

O executivo reconhece que boa parte das conquistas no Brasil é devido ao esforço de todo o time DAF, incluindo os colaboradores da fábrica e as equipes das concessionárias. Ambos têm recebido constantes treinamentos relacionados aos produtos e serviços da marca, assim como do mercado de pesa-dos. O investimento nas equipes também inclui a ampliação do time comercial, com profissio-nais qualificados e atualizados com o setor.

Atualmente, são produzidos na fábrica de Ponta Grossa to-das as versões dos caminhões XF105 e do CF85. O primeiro é o pioneiro da marca no Brasil e o responsável pela celebração de três anos do primeiro caminhão DAF na linha nacional.

O XF105 é comercializado nas versões 6x2 e 6x4, com três op-ções de motorização: 410 cv, 460

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cv e 510 cv. O veículo é indicado para o transporte rodoviário de longas distâncias, até 74 tonela-das.

O CF85 chegou ao mercado em 2015. O modelo versátil é indica-do para diversos tipos de opera-ções em curtas distâncias, até 56 toneladas. O CF é vendido nas versões 4x2 e 6x2 e possui duas opções de motor, 360 cv e 410 cv.

Desde a chegada da DAF ao país, foram contabilizados quase 6 milhões de quilômetros de am-bos os caminhões em testes. Essa quantidade é devido ao rigoroso ciclo de avaliação da marca, apro-ximadamente três vezes maior que o praticado no mercado.

Os testes acontecem em campo, em atividades severas e com di-versos tipos de climas e topogra-fia de todas as regiões do Brasil. Para isso, a DAF conta com todo

o time de engenharia e de trans-portadoras e clientes parceiros. O objetivo é atender bem a deman-da do mercado brasileiro, com ofertas cada vez mais assertivas.

“O principal objetivo do teste é nos anteciparmos de qualquer imprevisto que os caminhões possam ter. Se nosso produto pode apresentar alguma falha, queremos ser os primeiros a saber e solucionar, evitando qualquer prejuízo para nossos clientes. Também, por isso, é interessante avaliarmos diversas aplicações em diferentes climas e regiões”, explica Ricardo Coelho, Diretor de Desenvolvimento de Produto.

O primeiro caminhão fabricado no país foi entregue em janeiro de 2014 para a Transportes Beg-nini, que atua nos segmentos de transporte de carga seca e viva, contêiner e têxtil.

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A 18ª edição da Expo Transportes do ABCD, organizada pela Cone-

xão Eventos em parceria com o Sindicato dos Cegonheiros, foi re-alizada em setembro no Pavilhão Vera Cruz, em São Bernardo.

Com o objetivo de apresentar as principais novidades do setor de transportes, cerca de 20 ex-positores estiveram presentes no evento, entre eles as concessioná-rias Codema Scania e Auto Sueco (Volvo), a Vetelli Veículos (que

Feira no ABCD expõe produtos para os Cegonheiros

comercializa peças e acessórios para veículos), a 3 Sil rastreado-res, a DAF e o Banco Bradesco.

A Scania, por exemplo, ex-pôs os veículos R440, P360 e o caminhão mais potente da con-cessionária, o R620. Além disso, promete promoções de peças e serviços. “Neste momento, o mercado se estabilizou em um nível bem baixo, e não vemos crescimento. Esperamos uma retomada no próximo ano, mas, mesmo assim, a expectativa para

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o evento é vender pelo menos dez caminhões e oferecer ser-viços, totalizando R$ 150 mil”, explica o gerente regional da Codema Scania, Mauricio de Miranda.

Foram três dias de exposição destinada ao público cegonhei-ro, porém, aberta para qualquer tipo de público. “Nós espera-mos uma melhoria no setor. Estamos realistas e sabemos que pode não acontecer núme-ro tão grande de visitas, como em anos anteriores, por conta

da crise na economia. Mas es-tamos caminhando lentamente. Precisamos melhorar o nosso segmento, que depende muito do desempenho das montado-ras”, explica o presidente do Sindicato Nacional dos Cego-nheiros, José Ronaldo Marques da Silva, o Boizinho.

A equipe Rodovia Brasil e Mundo Truck agradece o pre-sidente do Sindicato Nacional dos Cegonheiros José Ronaldo Marques da Silva, pela recep-ção no evento.

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ton Foton apresenta

primeiros caminhões fabricados no Brasil

O Presidente do Conselho da Foton Caminhões, Luiz Carlos Mendonça de Bar-

ros, e os executivos da empresa, o Diretor de Relações Institucionais, Luiz Carlos Paraguassu, e o Diretor de Engenharia e Desenvolvimento, Leandro Lucki Gedanken, receberam em outubro a visita do Governador do Estado do RS, José Ivo Sartori, do Secretário do Desenvolvimento Econômico do Estado, Fábio de Oliveira Branco, entre outras auto-ridades, executivos e profissionais de empresas, na linha de montagem da Foton instalada temporariamente na fábrica da Agrale, em Caxias do Sul, RS.

Durante o encontro, o Governador e o Secretário de Estado conheceram os primeiros modelos da marca produzidos no Brasil, os chamados “pré-série”, que representam a conclusão de todo o processo de validação com os fornecedores do País e confirmam o planejamento de produção nacional da Foton.

“Os primeiros caminhões produ-zidos pela Foton no Brasil atestam a capacidade da linha adotada no Rio Grande do Sul em atender as exigências de qualidade da marca e de levar adiante seu projeto de estabelecimento no País. Estamos em fase de testes de produção dos

caminhões e o início da fabricação nacional deverá acontecer no final de outubro”, diz Mendonça de Barros.

Para o executivo, a solução de fabricar os caminhões de maneira temporária em uma linha exclu-siva foi colocada em prática em tempo recorde. “Em menos de seis meses já temos o primeiro produto que chamamos de pré-série. Certa-mente, no final do próximo mês, a linha passará a fabricar nossos caminhões em ritmo normal para atender a demanda do mercado interno. Com isso, acelera-se tam-bém a construção da fábrica pró-pria da Foton, em Guaíba, RS. A previsão é que os modelos entrem em produção seriada na fábrica de Guaíba, RS, no final de 2017.

Mendonça de Barros destacou a importância histórica deste mo-mento, tanto para a Foton como para o Brasil. “Estamos iniciando uma nova linha de produção de caminhões exatamente no momen-to mais crítico da crise econômica brasileira, o que demonstra clara-mente que nossos planos para o País são de longo prazo e a total confiança que a Foton chinesa de-posita no potencial de crescimento econômico nacional”.

O Governador do Estado do

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RS, José Ivo Sartori, falou sobre a emoção de estar presente neste dia. “É uma alegria estar acompanhan-do a história da Foton e enxergar que sua parceria com a Agrale demonstra que todos podem tra-balhar juntos e que, com coragem e determinação as coisas podem ser realizadas. Essa ação também representa a confiança da Foton no Rio Grande do Sul. Serão novos produtos, novos empregos, novas rendas, novas tecnologias. Nós estamos criando aqui oportunida-des. Quero desejar muito sucesso a Foton”.

A linha de produção adotada pela Foton em Caxias do Sul é resultado

de um acordo fechado em março deste ano com a Agrale, que prevê o uso de uma linha de montagem para a produção de seus caminhões enquanto a fábrica própria, em Guaíba, RS, estiver em construção. “Mantemos rigorosamente os nos-sos planos de produção de veículos comerciais no Brasil para este ano. Os caminhões produzidos na linha provisória já contarão com índices de nacionalização superiores a 65%. Com isso, teremos acesso ao Finame e, certamente, no ano que vem, quando vamos inaugurar a fábrica própria em Guaíba, este índice estará próximo aos 70%”, finaliza Mendonça de Barros.

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ton Scania investirá R$ 70

milhões em sua rede de concessionáriasA Scania anunciou este mês que

irá investir cerca de R$ 70 milhões em sua rede de concessionárias en-tre 2017 e 2019. A principal meta é aumentar o número de revendas no País, que hoje são 122 e nos próxi-mos três anos serão 139. Em evento realizado hoje na revenda Codema, em Guarulhos (SP), a empresa tam-bém demonstrou as mudanças em seu processo de atendimento aos clientes, que passa a seguir um pa-drão global que já chegou a reduzir em 75% o tempo total do veículo parado na oficina.

De acordo com Fábio Souza, dire-tor de Serviços da Scania, o aumento da importância do pós-venda não se trata de uma tendência motivada somente pelo cenário econômico geral de estagnação nas vendas. “O que tivemos em 2013, com um pico de vendas, acabou deixando um pouco mais de lado essa questão da contratação de serviços. Mas hoje os tempos são difererentes, e nosso programa de manutenção Premium já responde por 26% de represen-tação dentro do nosso portfólio de soluções – as vendas do Premium cresceram 11% neste ano em com-paração a 2015”, fala Souza.

Hoje, 7.700 veículos são cobertos pelos programas de manutenção da

Scania, que além do Premium ofe-rece também o Mais (que contempla revisões e manutenção corretiva por desgaste natural), o Trem de Força (para motor e caixa de câmbio), o Standard (revisões, trocas de óleo e filtros em geral) e o Compacto (com trocas de óleo e filtro com mão de obra inclusa, válidos somente para veículos acima dos 360 mil quilôme-tros de uso).

Outro destaque da Scania para o pós-venda é a profunda reformula-ção de seu processo de serviços, que passa a ser global. Até o fim deste ano, 30 revendas no Brasil já segui-rão os novos processos, entre elas a Codema de Guarulhos.

O novo processo traz uma postura mais ativa ao atendimento na oficina. A partir de agora, a entrada de um ca-minhão ou ônibus para um serviço já começa antes mesmo do agendamen-to, pois o programa já passará a fazer uma previsão de quais peças, ferra-mentas, equipamentos e até mesmo qual será a equipe de mecânicos que serão destinados a uma OS (Ordem de Serviço). “Com tudo isso, conse-guimos, em média, reduzir em 75% o tempo total de um veículo parado na oficina”, falou Gustavo Andrade, gerente de Desenvolvimento da Rede da Scania.

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