“ESTUDO DE CASO”: O PLANO URBANÍSTICO DE PARIS .

Benévolo, Leonardo “História Da Arquitetura Moderna ”, São Paulo: Ed. Perspectiva, 2009, (pp. 91-128).

DISCIPLINA: HISTÓRIA E TEORIA DA ARQUITETURA E DO URBANISMO NO SÉCULO XIX

Arquitetura e Urbanismo FIAMFAAM

Professora: Maria Luiza Zanatta

A Cidade de Paris

400d.C – invasão dos povos do Reno. Paris torna-se uma das cidades mais

importantes da região.

1100 – início da construção da Catedral de Notre Dame.

1348 – Peste Negra. (Papado em Avignon entre 1309 a 1377).

Séculos XIV e XV – Paris torna-se a cidade mais populosa da Europa.

1500 – Noite do Massacre de São Bartholomeu; reforma do Castelo do

Louvre; os reis voltam a residir em Paris (1528).

1700 – Construção da Ìlle de La Cité.

1789 – Revolução Francesa.

Entre 1830-1850 a “urbanística moderna” dá seus primeiros passos por mérito de

técnicos e de higienistas (Benévolo, p.91).

Os arquitetos estavam ocupados e preocupados em escolher entre um estilo

clássico ou gótico e desprezar os produtos decorrentes da revolução industrial

(resistência).

As 1as. Leis sanitárias surgem então de forma modesta e aos poucos se constrói

uma “complicada” legislação urbanística.

1. Insuficiência de esgotos e água potável;

2. Execução de obras públicas: estradas, ruas, ferrovias ( através de uma cartografia

+ precisa e de novos processos de expropriação do solo);

3. Intervenção pública no sentido de acompanhar de perto a vida econômica e

social da população.

4. Reformas transformaram-se em instrumento de controle sobre a vida econômica

e social:

Edificação com um mínimo de regularidade: Planimetria e altimétrica;

Novas construções seguem certos padrões construtivos;

Novos órgãos técnicos da comunidade fazem a prestação de contas;

Georges-Eugène Haussmann (1809-1891) foi um advogado, funcionário

público, político e administrador francês. Nomeado prefeito de Paris por Luis

Napoleão III, tendo o título de “Barão”, foi o grande remodelador de Paris,

cuidando do planejamento da cidade, durante 17 anos, contando com a

colaboração de arquitetos e engenheiros renomados da Paris da época.

Haussmann planejou uma “cidade nova”, modificando parques parisienses e

criando outros, construindo vários edifícios públicos, como a L’Opéra.

Melhorou também o sistema de distribuição de água e ampliou a rede de

esgotos, e em 1861 iniciou a instalação dos esgotos entre La Villette e Les

Halles, supervisionados pelo engenheiro Belgrand.(p.92)

Retrato de Georges-Eugène Haussmann. (Paris, 27 de Março de 1809 — Paris, 11 de Janeiro de 1891

A. ABERTURA DE RUAS TRAÇADAS NO CONJUNTO HABITACIONAL EXISTENTE E NA FAIXA PERIFÉRICA; A VELHA PARIS COMPREENDIA 3.84 KM DE RUAS E HAUSSMANN ABRIU 95 KM DE RUAS E AVENIDAS NOVAS.

B. NOVOS SERVIÇOS PRIMÁRIOS: AQUEDUTOS, ESGOTO, INSTALAÇÃO DE ILUMINAÇÃO A GÁS, A REDE DE TRANSPORTES PÚBLICOS;

C. NOVOS SERVIÇOS SECUNDÁRIOS: ESCOLAS, HOSPITAIS, COLÉGIOS, QUARTÉIS, PRISÕES E PARQUES PÚBLICOS (BOIS DE BOULOGNE E BOIS DE VINCENNES);

D. NOVA ESTRUTURA ADMINISTRATIVA:CIDADE SE ESTENDE ATÉ AS FORTIFICAÇÕES EXTERNAS E É DIVIDIDA EM 20 ARRONDISSEMENTS (PARCIALMENTE AUTÔNOMOS).

E. CONSTRUÇÃO DE BOULEVARDS.

ESTE PROGRAMA CUSTOU DOIS BILHÕES DE FRANCOS

5 - A NOVA DIVISÃO DE PARIS

Com a nova divisão, Paris apresentou 20

arrondissements (distritos

administrativos) a linha mais grossa

define o antigo cinturão alfandegário do

século XVIII.

Fonte: História da Cidade, Leonardo

Benévolo,p.93.

A Île de la Cité e seus arredores medievais antes das obras de Haussmann (Vaugondy mapa de 1771)

A Ile de la Cité transformada por Haussmann: novas ruas transversais (vermelho), espaços públicos (azul claro) e dos edifícios (azul mais escuro).

A Île de la Cité (Ilha da Cidade em português) é uma de duas ilhas no rio Sena (a outra é a Île Saint-Louis) que pertencem à cidade de Paris, em França. É o centro da capital francesa e foi onde a cidade medieval de Paris foi fundada.

O principal objetivo da reforma urbana idealizada por Haussmann para

Paris, era o de liberar o tecido urbano para facilitar manobras militares. A

grande transformação da cidade ocorre em um terço do tecido da cidade

seguindo a ideia da grande expansão.

Um dos principais pontos da reforma de Haussmann é a reforma da Ìlle de

la Cité enquanto área militar. Para atingir esse objetivo, a maior parte das

edificações existentes foram demolidas.

Segundo Haussmann, “a arquitetura é um problema administrativo” e só

deveria visar aos interesses de Luis Napoleão III, interesses esses, de cunho

estritamente militares.

A partir deste ponto de vista é que foi produzido um urbanismo totalmente

racionalista visando apenas à técnica e desconsiderando o aspecto

histórico.

O plano criado para o centro da

cidade, previa a reformulação da

área em um dos extremos dos

Champs-Elysées (Campos Elíseos).

Haussmann criou uma estrela com

12 avenidas amplas (pontas) ao

redor do Arco do Triunfo, onde

grandes mansões foram erguidas

entre 1860 e 1868 sobre os

escombros da antiga cidade.

Haussmann procurou enobrecer o ambiente urbano com os

instrumentos urbanísticos tradicionais :

- a busca pela regularidade,

- a escolha de um edifício monumental antigo ou moderno como

pano de fundo de cada nova rua. (Benévolo , 2009, p.595).

- Os ambientes privados e públicos – até agora ligados e misturados -

na cidade burguesa se tornam contrapostos entre si : de um lado as

casas, de outro os laboratórios, estúdios, escritórios e a rua é o

elemento de ligação que permite a mistura dos dois elementos.

(Esta cidade é o ambiente de artistas impressionistas como Monet e

Pisarro).

AVENUE DE L'OPERA , PISARRO, 1898

As avenidas abertas por Haussmann, Paris.

PALÁCIO PARISIENSE construído na época de

Haussmann apresenta a padronização das

fachadas.

Fonte: Livro História da Cidade, Leonardo

Benévolo, p.92.

Um plano regulador colocado para a

cidade moderna não foi apenas

desenhado no papel, mas traduzido

para a realidade, controlando todas as

suas consequências técnicas, formais,

administrativas e financeiras

(Benévolo, 2009,p.92).

São abertos parques e jardins públicos: Jardin dês Tulleries, Palais Royal, Parc Montsouris.

Surge a figura do quarteirão que é determinado pelo sistema viário – neste caso o

quarteirão é residual, configurado a partir do que ‘sobra’ depois de definido o traçado

viário, tornando-se um elemento complexo formado por lotes de formato irregular.

São definidas leis de ocupação: cada lote é perpendicular à rua e não tem a mesma medida

padrão; os edifícios passam a ter leis de padronização para as fachadas; a tipologia urbana

segue um catálogo pré-definido, passam a apresentar unicidade arquitetônica; as galerias e

passagens passam a ter função comercial – multifuncionalidade do quarteirão e abrigam

cafés e lojas.

São definidas áreas especiais para as estações ferroviárias.

O governo de Napoleão foi construído

sob as bases da revolução socialista

(02/1848).

Ele apoiou-se no exército e no prestígio

popular para defender a execução de

grandes obras publicas a fim de tornar

mais difíceis outras possíveis revoluções.

Ele então manda demolir ruas antigas

medievais para construir artérias

espaçosas e retilíneas (permitir a

circulação das tropas).

“[Franceses, todos os meios de defesa são legítimos. Arrancar o

calçamento das ruas, jogar as pedras aqui e ali a cerca de um pé

de distância a fim de retardar a marcha da infantaria e da

cavalaria, levar tantas pedras do calçamento quantas forem

possíveis para o primeiro andar, para o segundo e para os

andares superiores, ao menos vinte ou trinta pedras para cada

casa, e esperar tranquilamente que os batalhões estejam no

meio da rua antes de jogá-los para baixo...]”(p.96).

Haussmann instala-se no Hotel de Ville e reordena os serviços técnicos segundo critérios modernos

1. Obras viárias:

- o núcleo medieval é cortado em todos os sentidos: Haussmann sobrepõe ao corpo da

antiga cidade uma nova malha de ruas largas e retilíneas formando um sistema

coerente de comunicação entre as estações ferroviárias e os principais centros da vida

urbana.

- Ele evita destruir os monumentos mais importantes criando anéis ao redor destas obras

interligadas por perspectivas viárias.

- As construções ao longo das ruas é disciplinada. Introduz se a obrigatoriedade de

apresentar um requerimento de construção (1859). Fixam-se novas relações entre

altura das construções e a largura das casas e das ruas:

• Para ruas c/ largura de 20m ou + a altura deve ser igual à largura;

• Para ruas + estreitas a altura pode ser maior = 1 x e meia a largura da rua.

• As coberturas apresentam a inclinação de 45º graus.

Esquema de trabalhos de Haussmann em Paris – linhas mais grossas, novas ruas –

tracejado quadriculado, novos bairros – tracejado horizontal, os dois grandes parques

periféricos: o Bois de Boulogne (à esquerda) e o Bois de Vincennes (à direita)

Fonte”História da Arquitetura Moderna”, Leonardo Benévolo, p.97.

2 - Os Trabalhos realizados diretamente pela Administração ou demais entidades públicas:

- Compete à administração a construção de edifícios públicos novos nos bairros novos e nos velhos submetidos a “transformações”: escolas, hospitais, prisões, escritórios administrativos, bibliotecas, colégios e mercados. O estado encarrega-se de edifícios militares e pontes.

- Publicação de Felix Narjoux (1881) com estes edifícios projetados por arquitetos como Labrouste, Baltard Vaudremer, Hittorf.

- Problema de moradia para classes menos abastadas: Estado procura garantir “requisitos mínimos” de distribuição e higiene.

Napoleão ocupa-se pessoalmente do problema e executa um primeiro complexo de casas populares na Rue Rochouart na Cité Napoleon. Financia mais dois complexos em Batignolles e em Neuilly.

Model Houses (1851)

A criação de Parques Públicos:

Paris possuía apenas parques

construídos durante o Ancien

Regime : Jardim das Tulleries, o de

Champs Elysee, o Champs de Mars

e Luxemburgo.

Napoleão – Haussmann inicia :

Bois de Boulogne (16º.

Arrondissement) e Bois de

Vincennes p/ classes operárias

(12º Arrondissement) .

Bois de Boulogne

Édouard Manet -Bois de Vincennes

Vue du Parc Montsouris – Ile de France 14e arrondissement Vue Parc des Buttes-Chaumont

Instalações: François Eugene Belgrand (1810-1878)

projetou novos aquedutos e estações de elevação

de água no Sena (112000 m3 => 343000 m3),

Novas redes de esgoto (146 Km para 560 Km) ; a

iluminação é triplicada (12400 a 32320 ) passando-

se a bicos de gás. Além disso instala-se um serviço

regular de veículos de praça e uma companhia de

ônibus e ainda elege-se uma área para a

construção de um novo cemitério.

Marie François Eugéne Belgrand

Mudança da sede Administrativa da capital:

Em 1859 onze comunas administrativas ao redor de Paris serão , formando

as 20 arrondissements e cada uma terá a sua mairies.

A cidade se estende até o limite das fortificações.

Os trabalhos viários serão facilitados pela lei de 13 de abril 1850:

expropriação de imóveis.

As obras publicas fazem subir os preços dos terrenos circundantes e influem em toda a cidade favorecendo o crescimento e aumentando a renda.

BALANÇO : comprova que “a própria cidade paga por sua reordenação”, (pagina 102) .

Discutiu-se sobre o verdadeiro idealizador da transformação de Paris se

ela é ou não um plano unitário.

Hausmann relata que o Imperador mostrou-lhe certa vez uma planta da

cidade sobre a qual havia esboçado o traçado das novas vias.

Apesar disso, o que deve ser observado e destacado é o papel da ação

administrativa e da sua relação com o Imperador que contribuiu para o

êxito deste projeto que será buscado, também por outras cidades da

Europa .

O projeto abrangeu três etapas: trois réseaux (3 niveis)

O primeiro réseau já havia sido programado antes de Hausmann;

O segundo e terceiro réseaux são uma coleção de medidas isoladas .

No geral o plano de Haussmann é importante e merece a nossa atenção porque ele

não se apresenta como um projeto fechado ou que trata de uma cidade ideal, mas

ele permite acompanhar os passos das transformações, procurando regulamentá-

las e não sofrendo as consequências destas alterações.

Além disso, o plano de Haussmann funcionou, graças as margens abundantes para

manobras, perante as necessidades crescentes da metrópole.

Ele fez de Paris a cidade mais moderna do século XIX, no entanto ela se tornou a

mais congestionada e de difícil alteração no século XX.

Um projeto com três etapas: trois réseaux

BENÉVOLO. Leonardo. História da Arquitetura Moderna. São Paulo: Perspectiva, 1998, p.91-128.

http://arquitetandoblog.wordpress.com/author/arquitetandoblog/page/6/

Bibliografia: