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EXPANSÃO URBANA DINÂMICA TERRITORIAL São Leopoldo, do ponto de vista da organização do seu território, é uma cidade que cresceu em um tradicional modelo centro-periferia e atualmente, dados como o de população por bairro, assim como o de valor da terra e o de quantidade de licenças de habitação emitidas ao ano, reforçam este modelo. Tal modelo de crescimento também levou em conta a existência de certas barreiras como as áreas de preservação ambiental que, em conjunto com a BR116, condicionam a ocupação do território e impõem o modelo de ocupação que se verifica atualmente. O desenvolvimento do setor industrial calçadista, associado às indústrias do setor metal- mecânico , que chegaram à cidade a partir da década de 70 , foi o principal responsável pelo seu crescimento populacional e urbano.
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DINÂMICA TERRITORIAL
São Leopoldo, do ponto de vista da
organização do seu território, é uma cidade que
cresceu em um tradicional modelo centro-periferia e
atualmente, dados como o de população por bairro,
assim como o de valor da terra e o de quantidade de
licenças de habitação emitidas ao ano, reforçam este
modelo.
Tal modelo de crescimento também levou
em conta a existência de certas barreiras como as
áreas de preservação ambiental que, em conjunto
com a BR116, condicionam a ocupação do território e
impõem o modelo de ocupação que se verifica
atualmente.
O desenvolvimento do setor industrial
calçadista, associado às indústrias do setor metal-
mecânico, que chegaram à cidade a partir da década
de 70, foi o principal responsável pelo seu
crescimento populacional e urbano.
São Leopoldo é uma cidade que, apesar do
grande crescimento que enfrentou na década de 80, ainda
mantém uma série de áreas vazias inseridas na malha
urbana, áreas estas que, de forma geral, apresentam-se
bem servidas de infra-estrutura e serviços urbanos. Esta é
uma situação privilegiada e que amplia o leque de
alternativas territoriais para o seu crescimento.
Analisando-se o modelo atual da cidade, sua
estrutura e seus condicionantes físicos principais, verifica-
se que, independentemente da existência de áreas
disponíveis mais centrais, existem dois eixos bem claros
de crescimento urbano: um em direção ao bairro Arroio da
Manteiga e seus arredores, e outro em direção ao bairro
Fazenda São Borja, ambas áreas dispõem de glebas
vazias e infra-estruturadas.
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1980-1991 1991-2000
TAXAS DE CRESCIMENTO POPULACIONAL
RIO GRANDE DO SUL
REGIÃOMETROPOLITANA
PORTO ALEGRE
SÃO LEOPOLDO
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MAPA TEMÁTICOMOBILIDADE URBANA /CIRCULAÇÃO VIÁRIA
São Leopoldo não possui uma definição clara
entre sistema viário e estrutura viária, pois o sistema
de circulação viária não é devidamente
hierarquizado. O grande eixo da BR116, divisor da
estrutura urbana, possibilita diferentes acessos à
cidade, principalmente, no setor leste, o que
desqualifica a identificação e a orientabilidade dos
usuários.
A rede viária estrutural do município de São
Leopoldo é composta de:
1. Sistema Viário Estrutural 01, que compreende as
rodovias interestaduais, BR 116 e RS 240. (preto e
marrom)
2. Sistema Viário Estrutural 02, que compreende os
eixos intermunicipais Norte / Sul, T. Edison e Mauá
e Leste / Oeste, H. Bier, J. Corrêa e Feitoria;
(amarelo e laranja).
3. Sistema Viário Estrutural 03, que compreende as
vias locais principais com a função de ligação entre
os eixos intermunicipais; (azul)4. Sistema Viário Estrutural Básico que compreende
as vias internas dos bairros. (cinza).
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MAPA TEMÁTICOMOBILIDADE URBANA - TRANSPORTE COLETIVO
O suporte de um sistema de transporte coletivo
é a estrutura viária urbana. Como a cidade apresenta
uma estrutura e sistema viários não hierarquizados,
claramente, o atual “sistema de transporte coletivo”
não se configura como um sistema e, é fortemente
fragmentado em domínios territoriais de empresas de
transportes coletivos: Sinoscap, Leopoldense, Sete de
Setembro, Feitoria (inter-bairros), Central (inter-
municipal).
O Transporte Urbano em São Leopoldo é
realizado em sua maioria pelo sistema de ônibus
através de permissões, ocorrendo uma participação
com o sistema integrado trem-ônibus no transporte
intermunicipal.
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MAPA TEMÁTICOMOBILIDADE URBANA - TRANSPORTE COLETIVO
O labirinto de roteiros de linhas de ônibus que se
verifica no mapa denota, claramente, a não existência
de um sistema integrado de transportes coletivos (inter-
bairros e região metropolitana). e, esta inexistência foi
massivamente questionada pela população durante o
processo da Leitura Social da Cidade.
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MAPA TEMÁTICOPATRIMÔNIO HISTÓRICO
Existe, no município 04 bens tombados
oficialmente pelo IPHAE, a Ponte 25 de Julho, o
antigo Seminário Evangélico, atualmente a sede da
Câmara de Vereadores, a Casa do Imigrante e o
Museu do Trem. Existe, também um considerável
número de prédios declarados como de interesse de
preservação pelo município, sendo que destes, parte
já inventariada e muitos que deverão ser
inventariados, para que posteriormente passem a
integrar o patrimônio histórico cultural da cidade de
São Leopoldo.
A localização desses prédios está concentrada
no bairro do centro, que é o tecido histórico da
cidade. Pontualmente, existem outros referenciais
histórico-culturais conforme mostra o mapa.
A partir do inventário dos bens culturais deverão
ser definidos os objetivos, as diretrizes e as ações
estratégicas para uma Política de Preservação do
Patrimônio Histórico e Cultural para a cidade de São
Leopoldo.
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OBAIRRO CENTRO
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BAIRRO CAMPINA
BAIRRO CRISTO REI
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BAIRRO FEITORIA
BAIRRO FIÃO
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BAIRRO M. DO ESPELHO
BAIRRO PADRE REUS
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BAIRRO RIO DOS SINOS
BAIRRO SANTOS DUMONT
BAIRRO PINHEIRO
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BAIRRO SÃO JOSÉ
BAIRRO FAZENDA SÃO BORJA
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BAIRRO SCHARLAU
BAIRRO VICENTINA
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MAPA TEMÁTICOEQUIPAMENTOS URBANOS
A distribuição territorial dos equipamentos
urbanos em São Leopoldo é mais concentrada nos bairros mais centrais se tornando cada vez mais
rarefeita, nos bairros periféricos.
Os equipamentos de educação apresentam-se
com uma distribuição territorial mais equilibrada.
As setas vermelhas no mapa indicam as áreas
desprovidas de equipamentos de saúde e as setas
verdes indicam a ausência de espaços de lazer, em
áreas bastante consolidadas.
A seta azul indica uma grande área desprovida
de equipamentos urbanos.
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