DELIBERAÇÃO Nº 119, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2011

Define a cor predominante

dos caminhões, caminhões

tratores, reboques e

semirreboques.

EXEMPLOS ILUSTRATIVOS SOBRE A IDENTIFICAÇÃO DA COR PREDOMINANTE

Exemplo para caminhão e caminhão-trator

Exemplo para reboques e semirreboques

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8 - SETCARP NOTÍCIAS - Março de 2012 - Nº173

EXEMPLOS ILUSTRATIVOS SOBRE A IDENTIFICAÇÃO DA COR PREDOMINANTE

Exemplo para caminhão e caminhão-trator

Exemplo para reboques e semirreboques

O PRESIDENTE DO CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO, ‘ad referendum’ do CONTRAN, no uso das atribuições legais conferidas pelo inciso I, do artigo 12, da Lei n.º 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, pelo artigo 6º do Regimento Interno do men-cionado Colegiado, e conforme o Decreto n.º 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coorde-nação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT,

Considerando a necessidade de definir a cor pre-dominante dos caminhões, caminhões tratores, re-boques e semirreboques;

RESOLVE:Art. 1º Considera-se cor predominante dos ca-

minhões, caminhões tratores, reboques e semirre-boques aquela que constar no cadastro do Registro Nacional de Veículos Automotores e no respectivo Certificado de Registro e Licenciamento de Veícu-lo – CRLV.

Art. 2º Para os caminhões e caminhões tratores, considera-se cor predominante aquela vinculada à cabine, conforme exemplificado no Anexo desta Deliberação.

Art. 3º Para os reboques e semirreboques, a cor predominante é aquela vinculada à estrutura fixa (chassi), conforme exemplificado no Anexo desta Deliberação.

Art. 4º Os preceitos desta Deliberação aplicam--se aos veículos novos e em circulação produzindo efeitos para a fiscalização 01 (um) ano após a sua publicação.

Art. 5º Esta Deliberação entra em vigor na data de sua publicação ficando revogada a Resolução CONTRAN Nº 355/2010.

JULIO FERRAZ ARCOVERDEPresidente do CONTRAN

Define a cor predominante dos

caminhões, caminhões tratores, reboques e

semirreboques.

DELIBERAÇÃO Nº 119, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2011

Março de 2012 - Nº173 - SETCARP NOTÍCIAS - 7

Palestra proferida pela Drª Gildete Me-nezes assessora Juridica da NTC& LOGIS-TICA esclarece dúvidas sobre a conta fre-te e sr.Marcelo Nunes diretor Comercial da DbTRANS apresenta a empresa homologa-da pela ANTT para controlar o sistema ope-racional.

Conforme determina o art. 5º-A da Lei nº 11.442/07, a ANTT por meio da RESOLUÇÃO ANTT nº 3.658/11, regulamentou entre outros, os seguintes dispositivos:

- O pagamento do frete ao Transportador Autônomo de Cargas – TAC – e seus equipa-rados, será efetuado, a critério do CONTRATAN-TE, por meio de:

- Crédito em conta de depósitos, mantida em instituição bancária, de titularidade do trans-portador, ou

- Empresas Administradoras de Meios de Pagamento Eletrônico habilitadas pela ANTT,

- São equiparados ao TAC:- Empresas de Transporte Rodoviário de

Cargas – ETC que possuam, em sua frota, até 3 veículos registrados no RNTRC, e

- Cooperativas de Transporte de Cargas CTC.

- O pagamento do frete por meio de conta de depósito sem o cadastramento da respectiva Operação de Transporte não obstará a aplicação das penalidades previstas na Resolução.

- O Transporte Rodoviário de Cargas será efetuado sob Contrato de Transporte ou Conhe-cimento de Transporte Rodoviário de Cargas CTRC (ou documento substituto), sendo o CON-

TRATANTE do TAC ou equiparado obrigado a cadastrar a Operação de Transporte que con-terá as informações de identificação das partes, inclusive o CÓDIGO IDENTIFICADOR DA OPE-RAÇÃO DE TRANSPORTE CIOT e o RNTRC do TAC ou equiparado.

- Na utilização de conta de depósito para o pagamento do frete, o emissor do CTRC ou de seu documento substituto deverá fazer constar no documento, além do CIOT, as informações re-ferentes ao nome e número da instituição ban-cária, o número da agência e o número da con-ta de depósito onde será creditado o pagamento do frete.

- A ADMINISTRADORA DE MEIOS DE PA-GAMENTO ELETRÔNICO deverá repassar o crédito dos valores devidos ao TAC ou equipa-rado imediatamente após a liberação pelo CON-TRATANTE.

- O CONTRATANTE da Operação de Trans-porte disponibilizará ao TAC ou equiparado re-latórios mensais com todas as informações das operações de transporte que tenham sido cadas-tradas sob seu RNTRC.

- No recebimento do pagamento do frete por meio de PEF, o TAC ou equiparado não terá despesas com:

- a habilitação e o recebimento da primeira via do cartão e de um cartão adicional (que pode ser utilizado como cartão de débito),

- consultas de saldo/extrato (desde que sem impressão),

- transferência de valores para uma conta de depósito em qualquer instituição bancária a cada

quinze dias.- Está proibida a utilização de “Carta-Frete”,

bem como qualquer outro meio de pagamento ao TAC na prestação do serviço de transporte rodo-viário de cargas por conta de terceiros e median-te remuneração diferente do previsto na referida RESOLUÇÃO.

- Comete INFRAÇÃO e está passível de MULTA o TAC ou equiparado que permitir, por ação ou omissão, o uso de meios de pagamen-to de frete de sua titularidade de forma irregular ou fraudulenta e receber, em todo ou em parte, o pagamento do frete de forma diferente do re-gulamentado.

- Exclusivamente nos casos de contrata-ção do TAC ou equiparado por Pessoa Física para o Transporte de Cargas de sua proprie-dade e sem destinação comercial, o pagamen-to do frete poderá ser feito em ESPÉCIE OU EM CHEQUE NOMINAL E CRUZADO mediante re-cibo de pagamento, respeitada a opção do con-tratante Pessoa Física em utilizar os meios de Pagamento Eletrônico de Frete regulamenta-dos pela ANTT.

A ANTT efetuará diligências a fim de verifi-car o cumprimento dos requisitos previstos na re-ferida RESOLUÇÃO.

Todos os Transportadores (Autônomos, Em-presas e Cooperativas) que estiverem sem inscrição no RNTRC, ou com a inscrição sus-pensa ou cancelada, não poderão efetuar o transporte rodoviário de cargas.

PAGAMENTO ELETRÔNICO DE FRETE – PEFPrincipais Pontos

SETCARP esclarece dúvidas sobre a CONTA FRETE, evento realizado no dia 11/01/12, no auditório do SEST/SENAT

Drª Gildete Menezes assessora Juridica da NTC& LOGISTICA

Sr.Marcelo Nunes diretor Comercial da DbTRANS Público presente durante palestras

2 - SETCARP NOTÍCIAS - Março de 2012 - Nº173

BOLEtIM INfORMAtIvO - SINDIcAtO DAS EMpRESAS DE tRANSpORtES DE cARgAS DE SÃO JOSé DO RIO pREtOPresidente: Kagio Miura; 1º. Vice-Presidente: Miguel Damaris Carretero Turati; 2º. Vice-Presidente: José Rodrigues Salgueiro Filho; 3º. Vice-Presidente: José Oswaldo Lopes; Secretário Geral: Valdir Alves; 1º. Suplente Secretário: Alexandre Dodorico; 2º. Suplente Secretário: Téo Zanelato; Tesoureiro: Ezio Macedo Veronese Junior; 1º. Suplente Te-soureiro: Wilson Amaro De Lima Júnior; 2º. Suplente Tesoureiro: Luiz Roberto Martineli; Diretor Social: José Domingos Cocenzo; Suplente Diretor Social: Adelmo Flávio Girot-ti; Conselho Fiscal Efetivo: Antonio Rafael Conde; Conselho Fiscal Efetivo: Pedro Locateli Garcia; Conselho Fiscal Efetivo: Danilo Moura; Conselho Fiscal Suplente: Leonelo Natalino Pavan; Conselho Fiscal Suplente: Emilio Quatti Neto; Conselho Fiscal Suplente: Frank Kanemitsu Miura; Delegado Efetivo: Kagio Miura; Delegado Efetivo: Miguel Da-maris Carretero Turati; Delegado Suplente: José Oswaldo Lopes; Delegado Suplente: José Rodrigues Salgueiro FilhoASSESSORA DE DIRETORA: Rosa Eliane Gasparini Barberato; RESPONSÁVEL INFORMATIVO: Rosa Eliane G. Barberato; COLABORADORA: Suzikelly de Souza Crovador Marquini.Informativo Setcarp é distribuído às empresas fornecedoras de peças, equipamentos, veículos e serviços, as autoridades, entidades, sindicatos, imprensa, órgãos públicos e transportadores. Correspondências: Rua Coronel Spínola de Castro, 3360 - 1º andar - sala 11 - centro - São José do Rio Preto - SP - Fone/Fax: (17) 3232-1488 - E-mail: setcarp@terra.com.br - Designer Gráfico: Samuel C. Serradilha - Fone: (17) 3237-0884 - e-mail: samuelserra@terra.com.br

Kagio MiuraPresidente do Setcarp

E x p E d i E n t E

SEtCARp l Editorial

Para o empresariado do transporte de cargas O es-perado ano novo fica velho após o carnaval e começa novo com velhos problemas, de início um susto com as medidas tomadas pelo pre-feito da cidade de São Paulo impondo restrições a circu-lação de veículos de cargas em regiões setorizadas. As autoridades não entendem que os caminhões não es-tão em giro turístico, mas sim fazendo entrega e co-leta de mercadorias que gi-ram a economia do Estado e do País. As lideranças do TRC apreenderam com mui-to esforço e depois de mui-to custo a trabalhar com as autoridades governamen-tais, aproximando-se das li-deranças políticas, e dentro de uma nova visão de en-frentamento dos problemas conseguimos colaborar na implementação de medidas

legais, buscando os dois la-dos da moeda. Com algu-mas autoridades não exis-te o diálogo, pois não abrem mão da postura ditatorial e da arrogância. Começamos o ano com problemas e te-mos muitos outros para bus-car soluções e nada é fácil. Muito se lutou para uma le-gislação para regulamen-tar o setor, mas sua imple-mentação é lenta e quando não, abre mecanismos para burocratizar ainda as opera-ções de transporte, e como exemplo citamos a confusa norma da ANTT que institui a obrigatoriedade da con-ta frete. Temos sérios pro-blemas a combater para tornar o TRC como modal viável social e economica-mente para o empresaria-do e para geração de rique-zas para o País. Redução de custos e desoneração da folha de pagamento de-

PERSPECTIVAS

veria ser uma bandeira per-manente de luta, e há outros grandes problemas que não encontram autoridades para viabilizar soluções, que não só beneficiariam o setor, mas toda a sociedade, que se acentua nos necessários melhoramentos na malha vi-ária, e a questão do alto cus-to dos pedágios. Há uma necessidade urgente de se repensar o setor, o que so-mente é possível dentro de um contexto que envolva a sociedade e comprometa os Governos em suas esferas de Poder.

Março de 2012 - Nº173 - SETCARP NOTÍCIAS - 3

SEtcARp pARABENIZA OS ANIvERSARIANtES

fERIADOS DE MUNIcÍpIOS DO EStADO DE SÃO pAULO

AbRIL

MARÇO02- Olímpia, 04- Queluz, 05- Ilha Comprida, Lourdes, 06- Itaporanga, 07- Pirangi, 08- tiete, 09- Altinópolis, São José do Barreiro, 10- Campos Novos Paulista, Eldorado, Monte Aprazível, Patrocínio Paulista, 11- Angatuba, 12- Nova Campina, Paranguaçu Paulista, Zacarias, Itapirapuá Paulista, 13- Sarapuí, 14- Batatais, 16- Guareau, São Sebastião, 17- Indiana, 18- Jaborandi, 19- Arandu, Aspásia, Barra Bonita, Cajuá, Corumbataí, Cravinhos, Flora Rica, João Ramalho, Merediano, Panorama, Ribeirão Pires, São José do Rio Pardo, São José do Rio Preto, Taiaçu, 20- Piquerobi, 21- Américo Brasiliense, Barão de Antonina, Barra do Turvo, Biritiba Mirim, Borborema, Coronel, Macedo, Dumont, Estrela do Norte, Francisco Morato, Ipeúna, Itapura, Lindóia, Louveira, Mira Estrela, Mombuca, Monções, Narandiba, Nova Independência, Nova Luzitânia, Orindiúva, Pindorama, Potirendaba, Rafard, Ribeirão do Sul, Roseira, Santa Clara D´Oeste, Santa Ernestina, Santana da Ponte Pensa, Tarabaí, Várzea Paulista, 22- Aparecida D´Oeste, Nova Granada, Onda Verde, Santa Adélia, 23- Ouro Verde, ViradAouro, 24- Araras, Cabreúva, Ibiúna, Monte Mor, 25- Getulina, Itirapina, 26- Barueri, Carapicuíba, Ipuã, Poá, Riolândia, Santo Antonio do Jardim, Terra Roxa, 27- Bento de Abreu, Itapuã, Presidente Epitácio, 28- Dobrada, Embu Guaçu, Guzolândia, Juquitiba, Queiroz, Uchoa, 29- Campo Limpo Paulista, Pirajuí, 30- Jambeiro, Orlândia, 31- Borá, Fartura.

AbRIL

MARÇO

06/04 – José Domingos Cocenzo – Transportadora JD Cocenzo - Diretor do Setcarp08/04 – Gilberto Pelicer – Vale do Tiete Transportes Me10/04 – José Rodrigues Salgueiro Filho – Graneleiro Transportes - Diretor do Setcarp11/04 - Rosmeire R. O Volpe – Diretora do Sest/Senat. 20/04 – Lucimar Capóia – Zero Hora Cargas e Encomendas

05/03 – Nivaldo da Silva - Sebo Sol Sub Prod Bovinos Ltda06/03 – Paulo Roberto Carneiro – Pacar Transportes Ltda22/03 – José Oswaldo Lopes – Transportadora Transreal RP Ltda e Diretor do Setcarp25/03 – Odino Bellini Junior – Veni Comércio de Comb. Ltda

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- Quatro viaturas móveis no Estado de São Paulo

- Aferição veicular com o aparelho opacímetro

- Selo Despoluir para os veículos aprovados

- Orientação de técnicos especializados

- Atendimento nas empresas

- Visita com hora marcada

- Reconhecido para o Sassmaq (Sistema de Avaliação

de Segurança, Saúde, Meio Ambiente e Qualidade).

Controle da emissão de poluentes da frota de veículos das empresas de transporte rodoviário de cargas

Mais informações em São PauloTelefone (11) 2632-1022 E-mail tecnico@fetcesp.com.br

COORDENAÇÃO NACIONALCNT (Confederação Nacional do Transporte) SEST SENAT

DESPOLUIR NO TRC EM SP

COORDENAÇÃO: FETCESP

Sindicatos envolvidosSINDICAMP (Campinas)

SETRANS (ABCD)SETCARP (São José do Rio Preto)

PARTICIPE DOPROGRAMA AMBIENTAL DO TRANSPORTE

01- Arealva, São Miguel Arcanjo,02- Alumínio, Capão Bonito, Pacaembu, Pongaí, Sizano, Ubirajara, Vinhedo, 03- Cerquilho, Jacareí, Planalto, Reginópolis, São José da Bela Vista, 04- Aramina, Cruzalia, Itajobi, Jaci, Marília, 05- Mococa, 06- Pedra Bela, 07- Araçoiaba da Serra, Jeriquara, Óleo, Ribeirão Corrente, Torrinha, 08- Amparo, Santo André, Pontes Gestal, 09- Conchal, Cubatão, Itariri, Mogi Guaçu, Pedro de Toledo, Pirapozinho, Ariranha, Arthur Nogueira, Juquiá, Serrana, 11- Cafelândia, 14- Botucatu, Caçapava, Catanduva, Gália, Anhembi, Lacanga, Jales, 17- Jarinu, 20- Caraguatatuba, Cunha, Paranapanema, Águas de Santa Bárbara, 21- Colina, Lins, 22- Itanhaem, 24- Oscar Bressane, 25- Itaberá, Tejuba, 26- Monteiro Lobato, Santo Expedito, Tabatinga, 28- Lençóis Paulista, 29- Campo do Jordão.

6 - SETCARP NOTÍCIAS - Março de 2012 - Nº173

Pelo menos 3,5 mil mototaxistas, motofretes e motoboys que atuam em Rio Preto deverão passar por um curso obrigatório de 30 horas até agosto de 2012. O SEST SENAT de Rio Preto pretende capa-citar 17 turmas de Motofretistas até final de março, através da parceria com o Governo do Estado que está subsidiando as turmas. Os profissionais terão aulas de legislação, direção defensiva, ética, cidada-nia e prática no transporte.

Quem não passar pelo curso estará impedido de trabalhar. Para fazer o curso é necessário, segun-do o Contran, ter 21 anos completos, estar habilitado na categoria A, há pelo menos dois anos e não ter cometido crime de trânsito. Rosane Prado Conforti-ni –Coordenadora do SENAT, afirma que segundo a Resolução 350 o curso é necessário para os profis-sionais que trabalham com motocicletas ou motone-tas no transporte de pessoas ou cargas. A intenção desta formação é educar e capacitar os profissionais para um trânsito mais seguro e mais tranquilo.

Em 2009, a Associação Preventiva de Acidentes e Assistência às Vítimas de Trânsito (Apatru) con-tabilizou 8.323 acidentes de trânsito com vítima em Rio Preto. A maioria, 3.986 (47,89%), envolveu mo-tociclistas.

As estatística mostram que o número de motos no

Sest Senat de São José do Rio Preto realiza a

Primeira Turma do curso obrigatório de Motofretista

Alunos do Curso de MOTOFRETISTA exibem seus certificados.

Primeira Turma de Motofretistatrânsito tem aumentado muito, por isso é essencial que os profissionais tenham preparação e formação para trabalharem de maneira segura”.

É o SEST SENAT capacitando para a vida

O SEST/SENAT fechou o ano de 2011 registran-do posição de de destaque entre as unidades do Es-tado de São Paulo em produtividade na área de de-senvolvimento e qualificação profissional. No total foram mais de 4.000 pessoas, entre motoristas, autô-

Cresce a procura por treinamento profissional no SEST/SEnAT de São José do Rio Preto

nomos, empresários e funcionários de vários setores que passaram pelos cursos presenciais do SENAT.

Dados recentes revelam que o interesse pela me-lhor formação profissional vem aumentando, em ra-zão do mercado que está cada vez mais competitivo e buscando pessoas capacitadas. Iniciamos 2012 com muita demanda, e fecharemos os mêses de janeiro e fevereiro com 30 turmas realizadas, uma média de 750 alunos. Os cursos que apresentaram maior procura foram: Movimentação de Produtos Pe-rigosos e Transporte Coletivo de Passageiros e Mo-tofrete.

O SENAT tem como meta proporcionar aos alu-nos muito mais conhecimento e habilidade nas áreas especificas. A busca pela mudança de comportamen-to, sempre foi o marco nos conteúdos programáti-cos do SEST/SENAT e para 2012 seguiremos com o mesmo objetivo e muitas parcerias.

Com um trabalho sério e dinâmico a equipe do SENAT espera também por você.

Alunos do SEST SENAT- aumenta a procura

1

INCT-F DECOPE/NTC DE JANEIRO/11 À JANEIRO/121

A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que por conta da Resolução CONAMA

403/2008, a partir de 1º de janeiro de 2012, entrou em vigor a Fase P-7 do Programa de

Controle da Poluição do ar por veículos automotores – PROCONVE-7. Por conta disso,

todos os veículos leves, médios, semipesados, pesados e extrapesados produzidos a partir

de janeiro/12 sairão de fábrica com sistemas que reduzam a emissão de poluentes; são os

chamados Euros V.

Como o objetivo do INCTF e o INCTL, é apurar o comportamento dos preços dos insumos

que compõem os custos operacionais do setor e é sabido que essa nova tecnologia

impactara nos custos das empresas através das mudanças de insumos como veículos,

diesel S-50 e o mais novo componente, que é o Arla-32, e que a disposição desses insumos

no mercado ainda não estão muito clara, o DECOPE aguardará a normalização da oferta

desses insumos no mercado, para usá-los como referência na composição do índice.

Enquanto essa situação não se normaliza, o DECOPE continuará utilizando como

referência para a elaboração do índice, os insumos tradicionais. A partir de abril de 2012

faremos uma avalização de mercado para ver se os novos insumos estão disponíveis a

ponto de começar a fazer parte do índice.

Enquanto isso, a NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do

Índice Nacional da Variação de Custos do Transporte Rodoviário de Cargas Fracionadas

(INCTF DECOPE/NTC) foi de 6,06% (seis vírgula zero seis por cento), entre fevereiro de

1 É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: NTC&LOGÍSTICA/DECOPE – Associação Nacional do Transporte de Cargas/Departamento de Estudos Econômicos e Custos Operacionais.

1

INCT-F DECOPE/NTC DE JANEIRO/11 À JANEIRO/121

A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que por conta da Resolução CONAMA

403/2008, a partir de 1º de janeiro de 2012, entrou em vigor a Fase P-7 do Programa de

Controle da Poluição do ar por veículos automotores – PROCONVE-7. Por conta disso,

todos os veículos leves, médios, semipesados, pesados e extrapesados produzidos a partir

de janeiro/12 sairão de fábrica com sistemas que reduzam a emissão de poluentes; são os

chamados Euros V.

Como o objetivo do INCTF e o INCTL, é apurar o comportamento dos preços dos insumos

que compõem os custos operacionais do setor e é sabido que essa nova tecnologia

impactara nos custos das empresas através das mudanças de insumos como veículos,

diesel S-50 e o mais novo componente, que é o Arla-32, e que a disposição desses insumos

no mercado ainda não estão muito clara, o DECOPE aguardará a normalização da oferta

desses insumos no mercado, para usá-los como referência na composição do índice.

Enquanto essa situação não se normaliza, o DECOPE continuará utilizando como

referência para a elaboração do índice, os insumos tradicionais. A partir de abril de 2012

faremos uma avalização de mercado para ver se os novos insumos estão disponíveis a

ponto de começar a fazer parte do índice.

Enquanto isso, a NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do

Índice Nacional da Variação de Custos do Transporte Rodoviário de Cargas Fracionadas

(INCTF DECOPE/NTC) foi de 6,06% (seis vírgula zero seis por cento), entre fevereiro de

1 É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: NTC&LOGÍSTICA/DECOPE – Associação Nacional do Transporte de Cargas/Departamento de Estudos Econômicos e Custos Operacionais.

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2.011 e janeiro de 2.012 (janeiro de 2012 sobre janeiro de 2011 ou ainda, nos últimos

doze meses).

EVOLUÇÃO DO INCTF – JANEIRO/2012

Distância Km R$/t INCTF

Variação Acumulada

Julho/94 (%)

Variação Acumulada 36 meses

(%)

Variação Acumulada 24 meses

(%)

Variação Acumulada 12 meses

(%)

Muito Curtas 50 679,66 409,63 309,63 17,90 14,38 5,99

Curtas 400 784,65 401,79 301,79 17,29 14,29 5,96

Médias 800 1000,94 400,99 300,99 17,13 14,29 6,0570

Longas 2.400 1.706,61 408,74 308,74 16,58 14,03 6,24

Muito Longas 6.000 2.841,86 417,70 317,70 15,88 13,80 6,23

Fonte: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA

O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência,

administração, terminais, coleta e entrega e impostos indiretos.

Nos últimos doze meses, o preço do diesel2 na bomba teve uma variação de 2,26%,

passando de R$ 1,995 por litro para R$ 2,040 por litro.

No período de Janeiro/12 contra Dezembro/11, o óleo diesel registrou variação de 0,34%,

sendo vendido a um valor médio de R$ 2,040 o litro, contra R$ 2,033 por litro, segundo

dados da ANP – Agência Nacional do Petróleo.

O preço do veículo no percurso rodoviário registrou uma variação 2,87% no mês de

janeiro/12 contra o mês anterior, enquanto que, o preço do veículo de percurso urbano

teve uma variação de 0,66%. No caso dos preços dos implementos rodoviário e urbano,

não houve variação no período.

Nos últimos 12 meses, ocorreram variações nos preços dos seguintes insumos, que

compõem o índice nacional de transporte de carga de transferência - INCTFR: câmara

(5,13%), protetor (3,07%), 5,69% no pneu 1000/20R, 9,91% na recapagem, 20,88% na

2 Pesquisa realizada na última semana de cada mês, fonte ANP – Agência Nacional do Petróleo.

A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que por conta da Resolução CONAMA 403/2008, a partir de 1º de janeiro de 2012, entrou em vigor a Fase P-7 do Programa de Controle da Poluição do ar por veículos au-tomotores – PROCONVE-7. Por conta disso, todos os veículos leves, médios, semipesados, pesados e extra-pesados produzidos a partir de janeiro/12 sairão de fábrica com sistemas que reduzam a emissão de poluentes; são os chamados Euros V.

Como o objetivo do INCTF e o INCTL, é apurar o comportamento dos preços dos insumos que compõem os custos operacionais do setor e é sabido que essa nova tecnologia impactara nos custos das empresas através das mudanças de insumos como veículos, diesel S-50 e o mais novo componente, que é o Arla-32, e que a dis-posição desses insumos no mercado ainda não estão muito clara, o DECOPE aguardará a normalização da ofer-ta desses insumos no mercado, para usá-los como referência na composição do índice.

Enquanto essa situação não se normaliza, o DECOPE continuará utilizando como referência para a elabo-ração do índice, os insumos tradicionais. A partir de abril de 2012 faremos uma avalização de mercado para ver se os novos insumos estão disponíveis a ponto de começar a fazer parte do índice.

Enquanto isso, a NTC&LOGÍSTICA co-munica aos associa-dos que a variação mé-dia do Índice Nacional da Variação de Custos do Transporte Rodovi-ário de Cargas Fracio-nadas (INCTF DECO-PE/NTC) foi de 6,06% (seis vírgula zero seis por cento), entre feve-reiro de 2.011 e janei-ro de 2.012 (janeiro de 2012 sobre janeiro de 2011 ou ainda, nos últi-mos doze meses).

O programa DESPOLUIR do SETCARP aferiu 278 veículos nos meses de janeiro e fevereiro/2012, atendendo os sindicatos de bauru (SINDbRU) e Araraquara (SETCAR)

Em Bauru foram aferidos 186 testes em empresas associadas ao Sindbru e 92 testes fo-ram realizados em Araraquara atendendo as em-presas associadas ao Setcar.

Março de 2012 - Nº173 - SETCARP NOTÍCIAS - 5 4 - SETCARP NOTÍCIAS - Março de 2012 - Nº173

Pesquisa do DECOPE aponta que cresci-mento econômico de 2011 contribuiu pouco para a recomposição dos fretes rodoviários de carga.

Apesar do crescimento do PIB brasileiro em torno dos 3%, o ano de 2011 foi muito instável para o transporte rodoviário de carga, alternan-do meses bons com ruins.

No geral, a evolução do setor não foi suficien-te para recompor os fretes praticados, que con-tinuam defasados em relação aos seus custos. Neste cenário, pesquisa realizada pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais, Estu-dos Técnicos e Econômicos, da NTC&Logística) detectou que o frete cobrado ainda continua de-fasado em 11,95%.

Desde 2007, a NTC&Logística vem alertan-do seus associados e o setor como um todo para os efeitos deletérios do aviltamento do fre-te. Exemplos não faltam e podem ser vistos nas ruas e rodovias brasileiras, no estado precário da frota nacional de caminhões, no alto índice de acidentes envolvendo veículos de carga por falta de manutenção, na elevada emissão de po-luentes e a média salarial do setor.

Como se não bastasse a cobrança de fretes abaixo dos custos, a pesquisa indicou que vá-rias empresas transportadoras, simplesmente, continuam abrindo mão de componentes tarifá-rios essenciais, como GRIS e Frete-Valor.

Além disso, o transporte de carga vem en-frentando grandes desafios, imposições e restri-ções, tais como:

- Atrair anualmente cerca de 120 mil pessoas para a profissão de motorista;

- Renovar a sua frota que, atualmente atinge idade média de 19 anos;

- Atender as restrições impostas a circulação

de caminhões em cidades e rodovias;- Cumprir novas exigências ambientais, do

PROCONVE 7, que além de exigir o uso do ARLA 32, encarecerá significativamente tanto os veículos quanto o combustível;

- A diminuição da produtividade dos veículos em função do aumento do trânsito, filas e con-gestionamentos pontos de carga e descarga, entre outras.

Cumprindo o seu papel, a NTC&Logística vem, mais uma vez, alertar os empresários do setor para a necessidade imediata de se atuali-zar os valores tarifários,colocando um fim nesta defasagem tarifária.

Sem isso, será muito difícil enfrentar os desa-fios atuais e futuros. Evidentemente, o percentu-al médio de 11,95% é apenas o mínimo desejá-vel para equilibrar receitas e despesas.

É preciso também assegurar lucros que pos-sibilitem os indispensáveis investimentos futu-ros.

A NTC&Logística também recomenda às em-presas do setor que não abram mão,sob qual-quer pretexto, do ressarcimento de custos sig-nificativos cobertos pelos demais componentes tarifários como o frete-valor, o GRIS, a cubagem e as generalidades.

É importante lembrar, mais uma vez, que o Brasil vem crescendo, precisa crescer e com certeza crescerá nos próximos anos. E, o se-tor rodoviário de carga tem um papel importan-te e deve contribuir para que o transporte não se transforme em obstáculo para o crescimen-to do País.

São Paulo, 1º de fevereiro de 2012.Associação Nacional do Transporte de

Cargas e LogísticaFonte: NTC&Logistica

Defasagem de fretes ainda é de 11,95%

Os empresários que fazem parte da Comissão de Es-tudos da Carga Fracionada do Setcarp, presidida pelo sr. Miguel Turati, empresário e vice presidente do Setcarp, se reuniram no último dia 19/01/2012, na sede da enti-dade para apresentarem proposta de reajuste na tabe-la do frete.

Seguindo a pauta, outro assunto importante foi sobre as restrições de veículos e liberação dos vucs na cidade de São Paulo.

Avaliação das propostas em andamento sobre o horá-rio de circulações dos veículos que transportam produtos perigosos nas aréas de restrições e finalizando outro as-sunto discutido foi sobre a conta frete.