CUSTOS LOGÍSTICOS NO BRASIL 2017 - fdc.org.br · O objetivo principal da presente pesquisa é...
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CUSTOS LOGÍSTICOS NO BRASIL 2017 Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura
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CUSTOS LOGIacuteSTICOS NO BRASIL 2017Nuacutecleo de Logiacutestica Supply Chain e Infraestrutura
Equipe
bull Paulo Tarso Vilela de Resende (coordenador)
bull Paulo Renato de Sousa
bull Ramon Victor Cesar
bull Arthur Quintatildeo
Bolsistas Fapemig
bull Fernanda Fonseca
bull Lucas Franceschini
Pesquisa realizada com 130 empresas
O faturamento bruto deste conjunto de empresas equivale a 154 do PIBbrasileiro (excluiacutedo o setor terciaacuterio) a preccedilos de mercado em 2017
O objetivo principal da presente pesquisa eacute avaliar os custos logiacutesticosincorridos pelas empresas embarcadoras de cargas no Brasil
1 CARACTERIZACcedilAtildeO DA AMOSTRA
PIB fonte IBGE (2018)
FATURAMENTO BRUTO TOTAL DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS EM PERCENTUAL DO PIB BRASILEIRO
O faturamento bruto da amostra de empresas entrevistadas equivale a 154 do PIB brasileiro em 2017 (excluiacutedo o setor terciaacuterio)
N = 150
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
Equipe
bull Paulo Tarso Vilela de Resende (coordenador)
bull Paulo Renato de Sousa
bull Ramon Victor Cesar
bull Arthur Quintatildeo
Bolsistas Fapemig
bull Fernanda Fonseca
bull Lucas Franceschini
Pesquisa realizada com 130 empresas
O faturamento bruto deste conjunto de empresas equivale a 154 do PIBbrasileiro (excluiacutedo o setor terciaacuterio) a preccedilos de mercado em 2017
O objetivo principal da presente pesquisa eacute avaliar os custos logiacutesticosincorridos pelas empresas embarcadoras de cargas no Brasil
1 CARACTERIZACcedilAtildeO DA AMOSTRA
PIB fonte IBGE (2018)
FATURAMENTO BRUTO TOTAL DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS EM PERCENTUAL DO PIB BRASILEIRO
O faturamento bruto da amostra de empresas entrevistadas equivale a 154 do PIB brasileiro em 2017 (excluiacutedo o setor terciaacuterio)
N = 150
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
Pesquisa realizada com 130 empresas
O faturamento bruto deste conjunto de empresas equivale a 154 do PIBbrasileiro (excluiacutedo o setor terciaacuterio) a preccedilos de mercado em 2017
O objetivo principal da presente pesquisa eacute avaliar os custos logiacutesticosincorridos pelas empresas embarcadoras de cargas no Brasil
1 CARACTERIZACcedilAtildeO DA AMOSTRA
PIB fonte IBGE (2018)
FATURAMENTO BRUTO TOTAL DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS EM PERCENTUAL DO PIB BRASILEIRO
O faturamento bruto da amostra de empresas entrevistadas equivale a 154 do PIB brasileiro em 2017 (excluiacutedo o setor terciaacuterio)
N = 150
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
1 CARACTERIZACcedilAtildeO DA AMOSTRA
PIB fonte IBGE (2018)
FATURAMENTO BRUTO TOTAL DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS EM PERCENTUAL DO PIB BRASILEIRO
O faturamento bruto da amostra de empresas entrevistadas equivale a 154 do PIB brasileiro em 2017 (excluiacutedo o setor terciaacuterio)
N = 150
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
PIB fonte IBGE (2018)
FATURAMENTO BRUTO TOTAL DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS EM PERCENTUAL DO PIB BRASILEIRO
O faturamento bruto da amostra de empresas entrevistadas equivale a 154 do PIB brasileiro em 2017 (excluiacutedo o setor terciaacuterio)
N = 150
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR FAIXA DE FATURAMENTO BRUTO ANUAL
N = 150
13 das empresas da amostra apresentam faturamento bruto anual superior a R$ 1 bilhatildeo enquanto quase 30 faturam menos de R$ 50 milhotildees por ano
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
Sudeste onde 61 das empresasA regiatildeo mais expressiva da amostra eacute a regiatildeo
entrevistadas mantecircm suasmatrizes
DISTRIBUICcedilAtildeO DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS POR SEGMENTO ECONOcircMICO
N = 150
A amostra compotildee-se de empresas de 13 segmentos econocircmicos mas apenas quatro deles concentram pouco mais da metade do conjunto quais sejam bens de consumo agronegoacutecio siderurgia e metalurgia e tecircxtil e calccedilados
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
co
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
LOCALIZACcedilAtildeO DAS MATRIZES DAS EMPRESAS DA AMOSTRA POR REGIAtildeO
N = 150
Aproximadamente 23 das empresas entrevistadas tecircm suas matrizes localizadas na regiatildeo Sudeste do Brasil
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
co
mo
d
o f
atu
ram
ento
bru
to d
os
emb
arca
do
ras
() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
REGIAtildeO DE ATUACcedilAtildeO PREDOMINANTE DAS EMPRESAS DA AMOSTRA
N = 150
O Sudeste eacute a regiatildeo de atuaccedilatildeo predominante de aproximadamente 80 das empresas entrevistadas em 2017
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
co
mo
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ento
bru
to d
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emb
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do
ras
() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
2 RESULTADOS DA PESQUISA
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS GASTO COM CUSTOS LOGIacuteSTICOS EM 2017
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
Em 2017 o somatoacuterio dos custos logiacutestico incorridos pelas empresas correspondeu em meacutedia a 1237 do faturamento bruto das mesmas
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
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() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS UacuteLTIMOS ANOS COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
O percentual representativo do custo logiacutestico total meacutedio cresceu 085 pp entre os anos de 2014 e 2017 (um incremento de 74)
[calculado com base no custo meacutedio por empresa ponderado pelo faturamento bruto da mesma]
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
co
mo
d
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atu
ram
ento
bru
to d
os
emb
arca
do
ras
() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
IMPACTO DO AUMENTO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL NOS GASTOS DOS EMBARCADORES ENTRE 2015 E 2017
CLT
co
mo
d
o f
atu
ram
ento
bru
to d
os
emb
arca
do
ras
() a preccedilos de 2017
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 207 bilhotildees a mais ()
com custos logiacutesticos no uacuteltimo ano
12371237
Este incremento em pp representou um
gasto de R$ 155 bilhotildees a mais com custos logiacutesticos no
periacuteodo ()
CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
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CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
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CUSTO LOGIacuteSTICO POR SEGMENTO ECONOcircMICO EM 2017 COMO PERCENTUAL MEacuteDIO DO FATURAMENTO BRUTO DAS EMPRESAS
Os custos logiacutesticos tecircm maior representatividade na mineraccedilatildeo em papel e celulose no agronegoacutecio e na induacutestria da construccedilatildeo (acima da meacutedia geral) enquanto satildeo bem menos
representativos nos segmentos farmacecircutico de bens de capital autoinduacutestria e eletroeletrocircnicos
PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
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PARTICIPACcedilAtildeO PERCENTUAL MEacuteDIA DOS GRANDES ITENS DE CUSTO NA COMPOSICcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL
O transporte compreendendo as movimentaccedilotildees de longa distacircncia e a distribuiccedilatildeo urbana de mercadorias responde por 635 do custo logiacutestico total
incorrido pelos embarcadores de cargas no Brasil
DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
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DIVISAtildeO MODAL DOS SERVICcedilOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS
O modo rodoviaacuterio responde majoritariamente pelos serviccedilos de transporte
utilizados pelas empresas embarcadoras de cargas cerca de frac34 das indicaccedilotildees
GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
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GRAU DE RELEVAcircNCIA NA FORMACcedilAtildeO DO CUSTO LOGIacuteSTICO TOTAL POR ITEM DE CUSTO Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem relevacircncia) e 5 (extremamente relevante)
O transporte de longa distacircncia tanto de produtos acabados quanto de mateacuterias primas insumos e a distribuiccedilatildeo urbana de cargas satildeo os itens mais relevantes
na formaccedilatildeo do custo logiacutestico total
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
NIacuteVEL DE DEPENDEcircNCIA DE ITENS LOGIacuteSTICOS POR PARTE DAS EMPRESAS EMBARCADORAS DE CARGAS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (natildeo dependente) e 5 (extrema dependecircncia)
Nas operaccedilotildees logiacutesticas as empresas dizem apresentar maior dependecircncia de
rodovias de profissionais qualificados e de maacutequinas e equipamentos
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
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IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
PERCEPCcedilAtildeO DE CONTRIBUICcedilAtildeO DE DIFERENTES ITENS PARA O AUMENTO SIGNIFICATIVO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (sem contribuiccedilatildeo) e 5 (contribuiccedilatildeo maacutexima)
Distribuiccedilatildeo urbana seguros burocracia e gastos com rastreamento e seguranccedila dos veiacuteculos e cargas satildeo percebidos como os itens que mais vecircm contribuindo
para o aumento significativo dos custos logiacutesticos
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
CAMPUS ALOYSIO FARIAAv Princesa Diana 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34018-006 ndash Nova Lima (MG)
CAMPUS BELO HORIZONTERua Bernardo Guimaratildees 3071Santo Agostinho30140-083 ndash Belo Horizonte (MG)
CAMPUS SAtildeO PAULOAv Dr Cardoso de Melo 1184 Vila Oliacutempia ndash 15ordm andar04548-004 ndash Satildeo Paulo (SP)
CAMPUS RIO DE JANEIROPraia de Botafogo 300 ndash 3ordm andarBotafogo22250-040 ndash Rio de Janeiro (RJ)
ASSOCIADOS REGIONAISA FDC trabalha em parceria com associados regionais em todo o Brasil Consulte o associado mais proacuteximo agrave sua regiatildeo
IMPACTO DE FATORES DIVERSOS NO AUMENTO EXTRA DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOSMeacutedia geral ponderada entre 1 (sem impacto) e 5 (extremamente impactante)
A falta de estrutura de apoio nas estradas e as restriccedilotildees agrave circulaccedilatildeo e operaccedilatildeo de
cargadescarga nas cidades satildeo os fatores com maior impacto no aumento extra dos custos logiacutesticos na visatildeo dos embarcadores
INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
O niacutevel de serviccedilo ofertado pelas concessionaacuterias eacute visto como a sua maior vantagem enquanto que as tarifas praticadas e a influecircncia poliacutetica nestas empresas satildeo vistos como suas maiores desvantagens
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INICIATIVAS TOMADAS PELAS EMPRESAS EMBARCADORAS PARA REDUCcedilAtildeO DOS CUSTOS LOGIacuteSTICOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nada tem feito) e 5 (prioridade total)
A terceirizaccedilatildeo da frota e de serviccedilos logiacutesticos eacute a principal iniciativa tomada pelos
embarcadores para reduzir seus custos logiacutesticos Maior lead time para consolidar e entregar
cargas e o repasse de custos aos clientes satildeo tambeacutem iniciativas relevantes
IMPACTO DE ITENS LOGIacuteSTICOS NA FORMACcedilAtildeO DO PRECcedilO FINAL DOS PRODUTOS
Meacutedia geral ponderada entre 1 (nem um pouco impacto) e 5 (extremamente impactante)
Transporte (de longa distacircncia) distribuiccedilatildeo urbana de cargas e armazenagem
satildeo os itens logiacutesticos com maior impacto no preccedilo final dos produtos
Meacutedia geral ponderada entre 1 (peacutessima) e 5 (muito boa)
AVALIACcedilAtildeO DA QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGIacuteSTICA POR MODALIDADE
As infraestruturas de transporte terrestre interurbano (rodoviaacuteria e ferroviaacuteria)
apresentam as piores avaliaccedilotildees por parte dos embarcadores de cargas
AVALIACcedilAtildeO DAS VANTAGENS DE SE CONTAR COM INFRAESTRUTURAS E SERVICcedilOS LOGIacuteSTICOS PROVIDOS POR CONCESSIONAacuteRIAS PRIVADAS
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