REQUISITOS:

� Se o candidato for titular de uma licença dePiloto Privado de Aviões - PPL (A) - deveráter completado um mínimo de 200 horas devoo, das quais pelo menos 150 horas comocomandante. Caso seja titular de umalicença de piloto comercial de aviões - CPL

(A) - deverá ter 100 horas como pilotocomandante.

� Cumprir os requisitos de conhecimentosinerentes a uma licença de piloto comercialde aviões, conforme estipulado no Apêndice

1 ao JAR-FCL 1.470.

� Ter completado no mínimo 30 horas emavião monomotor com motor de explosão.Das 30 horas pelo menos 5 horas devem tersido efectuadas durante os 6 meses

anteriores à realização do teste de voo antesda admissão.

� Ter recebido no mínimo 10 horas deinstrução em voo por instrumentos, dasquais um máximo de 5 horas podem ser de

instrumentos no solo, num FNPT II ou numsimulador de voo.

� Ter efectuado pelo menos 20 horas de voode viagem, como comandante, incluindo umvoo que não totalize menos de 540 Km e

durante o qual devem ser executadasaterragens com imobilização da aeronave,em dois aeródromos diferentes.

� Ter passado num teste de voo específicoprévio, efectuado com um Instrutor de Voo

qualificado em conformidade com a JAR-FCL 1.330 (f), com base na verificação deproficiência, conforme estipulado noApêndice 3 ao JAR-FCL 1.240, nos seismeses anteriores ao início do curso. O testede voo permite avaliar a capacidade do

requerente para frequentar o curso.

CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIÃO)

O Curso está também disponível em Inglês, Italiano e Espanhol.Novembro2012

www.gestair.pt gestair@gestair.pt

PROGRAMA

133 horas teóricas26h 30m de voo em C152 / C172(inclui exame de voo)5h FNPT I G100010:30 horas de briefings

DURAÇÃOEste curso tem a duração estimada entre 2 a 6 meses

PLANO DE PAGAMENTOSDe acordo com a duração estimada do curso, podendo ser personalizável.

www.gestair.pt gestair@gestair.pt

No

ve

mb

ro2

01

2

Item No

Comment Tuition Hours

Practice hrs in class

Progress tests

1 Allow for questions and short discussion periods 2:00 - 0:30

2 The tuition time should allow for questions and short

discussions periods.

4:00 - 1:00

3 The PPL training syllabus should be used as reference

material

2:00 - 0:30

4.a. The time spent in practice under this item will involve the

applicants refreshing their technical knowledge, and

developing their classroom instruction techniques. It will also

include discussion between applicants and advice on

teaching from the supervising instructor.

5:00 32:00

4.b. The time spent in practice will be mainly directed to the

giving of pre-flight briefings. It will allow the applicants to

develop their ability to give a practical and short briefing (10-

15 minutes) to a student pilot. The briefing will outline in a

logical sequence the flight lesson to be undertaken.

4:00 32:00

5.a. Emphasis should be placed on the validity of questions

used in progress tests.

2:00 - 1:00

5.b. Emphasis should be placed on the need to give

encouragement to the student.

2:00 - 1:00

6 The time spent in practice will be directed towards the

planning of classroom lesson periods and the development of the applicants’ ability to construct lesson plans

5:00 14:00

7 Scenarios relevant to good judgement and decision making

should be set and analysed.

5:00 - 1:00

8 Examples of hazards should cover a broad range of light

aircraft and types of operations and not be confined to the aircraft used on the course.

2:00 - 1:00

9 Long briefings to teach an applicant to give instruction in

night flying

5:00 -

10 General revision of relevant documents 2:00 - 1:00

TOTAL 40:00 78:00 7:00

COURSE TOTAL (JAR-FCL) 125 hours

(including progress tests)

COURSE TOTAL (SCHOOL) 133 hours

(including progress tests)

FLIGHT HOURS (REAL FLIGHT AND SIMULATOR) 31:30

BRIEFINGS 10:30 hours

CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIÃO)

PROGRAMA

O preço do curso inclui o seguinte material:

� Manual de Piloto Instrutor

Marcamos a diferença ! Como ?Inovação tecnológica: máxima qualidade da formação aplicando novas tecnologias Glass CockpitGarmin 1000, oferecida pelos melhores profissionais do sector.Saídas profissionais: formação orientada para as necessidades das Companhias AéreasProfissionais: a equipa docente é composta por experientes profissionais do sector em plenoexercício de funções, autores de algumas das publicações que se utilizam na formação aeronáutica.

Instrutores de voo: a nossa equipa de instrutores de voo é composta por profissionais comexperiência de milhares de horas de instrução e que realizam anualmente cursos de refrescamento ,bem como testes de aptidão a cada seis meses.Segurança: existe um departamento exclusivamente dedicado à segurança de vooAlunos: oferecemos atendimento personalizado a cada aluno e procuramos a solução maisadequada às suas necessidades

Centro de Inglês Aeronáutico: estamos certificados pelas autoridades aeronáuticas europeias comoCentro de Inglês Aeronáutico.Meteorologia: a Península Ibérica oferece condições meteorológicas excepcionais para a formaçãoprática, o que se traduz numa redução do tempo de formação e naturalmente de custos.

Novembro2012

www.gestair.pt gestair@gestair.pt

Despesas incluídas no preço:- Exame de voo e taxa de exame

Despesas não incluídas no preço:- o teste de voo específico (voo de aceitação) e as horas para cumprir os mínimos legais para iniciar

o curso.- despesas com o INAC

BASE:Portugal – Cascais

PREÇO:€ 10.000

GESTAIR FLYING ACADEMY Aeródromo Municipal de Cascais

Av. Amália Rodrigues - Tires2785-632 São Domingos de Rana PortugalTelefone: +351 21 445 75 00Fax: +351 21 444 80 49Email: gestair@gestair.pt

A inscrição neste curso implica o pagamento de5% do mesmo, não reembolsável em caso de

desistência.

Para além disso o aluno deverá suportar acomponente do preço correspondente aos custosfixos e variáveis suportados pela Escola até àdata em que o aluno comunique a desistência do

curso.

O estágio de 150 horas dependerá da disponibilidade e das necessidades da Gestair

Flying Academy.

CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIÃO)