Curso de Caminhão Tb
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SEGURANÇA NA SEGURANÇA NA OPERAÇÃO DE OPERAÇÃO DE CAMINHÃO T.B. CAMINHÃO T.B.
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Curso de caminhão TB
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SEGURANÇA NASEGURANÇA NAOPERAÇÃO DE OPERAÇÃO DE CAMINHÃO T.B.CAMINHÃO T.B.
ATENÇÃO SR. MOTORISTAATENÇÃO SR. MOTORISTA
1- Procure utilizar o equipamento em marcha lenta
2- Ao utilizar o equipamento verifique se não há pessoas nas proximidades de onde está sendo feita a operação.
3- Nunca trafegue com a tomada de força acionada.
4- Nivele sempre o equipamento antes de executar a operação.
5- Durante a operação o freio de estacionamento deve estar acionado e o pisca alerta ligado.
ATENÇÃO SR. MOTORISTAATENÇÃO SR. MOTORISTA
6- Periodicamente (a cada 5000Km) reapertar os grampos de fixação do equipamento, bem como:
Prisioneiro da Tomada de Força. Parafusos da Cruzeta Parafusos de Fixação da Bomba Parafusos de Fixação do comando
7- Lubrificar o equipamento a cada 15 dias de uso.
8- Verificar o nível de óleo do reservatório hidráulico.
9- Para sua garantia procure sempre uma Assistência Técnica Autorizada e use sempre peças originais.
APLICAÇÃOAPLICAÇÃOO Caminhão T.B. é um equipamento destinado ao transporte de cargas com uma caçamba basculante
que pode ser basculada através de um sistema hidráulico adaptado ao veículo e com a finalidade
de transportar os mais variados tipos de lixo urbano e industrial (resíduos de estações de tratamento de água industrial e efluentes, materiais granulados, etc.). A capacidade de transporte irá obedecer ao
PBT do veículo.
A operação do Caminhão TB é de fácil manejo,
necessitando apenas de atenção do operador do
veículo garantido assim o perfeito funcionamento.
ORIENTAÇÕES PARA USO DO
CAMINHÃO TIPO T.B.
TOMADA DE FORÇA:TOMADA DE FORÇA:
• Para início de operação do caminhão T.B. é necessário o
acionamento da tomada de força que permitirá o funcionamento
da bomba hidráulica e conseqüentemente dos outros sistemas
hidráulicos (bloco de controle do comando hidráulico).
• O acionamento da tomada de força é feito através de uma válvula
de alavanca com sinalizador LED vermelho, localizado na cabine
do veículo. Para acionamento da mesma, proceda da seguinte
maneira:
1- O veículo deve estar em funcionamento na “marcha lenta”
2- A alavanca de câmbio deve estar na posição neutra “ponto morto”
3- Deve-se pisar no pedal da embreagem
4- Com o pedal da embreagem acionado faz-se o acionamento da tomada de força, movimentando-se o botão do cilindro pneumático que está acoplado na tomada, acionando-a.
5- Com a tomada de força acionada, o caminhão T.B. estará pronto para efetuar o basculamento da caçamba, bastando apenas movimentar a alavanca de comando hidráulico para as posições de subir ou descer a caçamba, de acôrdo com a necessidade.
6- Para desligamento da tomada de força proceda da mesma forma: engrene a embreagem e empurre o botão de acionamento.
Jamais trafegue com a Tomada de Força
engrenada.
Para operar o comando hidráulico, dando início á operação de
basculagem de caçamba, deve-se inicialmente acelerar o veículo
entre 1200 a 1500 RPM (cuidado com tomadas multiplicadas),
através do botão de aceleração localizado ao lado esquerdo do
comando hidráulico. Após a execução dos serviços, deve-se
desacelerar o veículo empurrando-se o botão de aceleração para a
sua posição inicial e efetuar o desengate da tomada de força
conforme procedimento anterior.
Obs.: NUNCA TRAFEGUE COM A TOMADA DE FORÇA ACIONADA DO CAMINHÃO
T.B., pois isto provocará danos irreversíveis à Bomba Hidráulica, a qual perderá a sua
eficiência e não mais irá gerar pressão no sistema hidráulico.
COMANDO HIDRÁULICO:COMANDO HIDRÁULICO:
Este tipo de comando é composto por uma alavanca, esquematizada a seguir:
Posição 1: Levanta Caçamba
Posição Neutro: Cacamba mantém a posição
Posição 2 : Abaixa caçamba.
COMANDO HIDRÁULICO COMANDO HIDRÁULICO PARA CAMINHÃO TIPO PARA CAMINHÃO TIPO
T.B.T.B.
MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO PREVENTIVAPREVENTIVA
Aconselha-se que diariamente sejam feitas a seguintes Aconselha-se que diariamente sejam feitas a seguintes verificações:verificações:
Checagem do nível do óleo hidráulico no visor localizado na parte lateral do
reservatório. Caso seja necessário, completar com óleo especificado na tabela
anexa.Verificação e lubrificação dos mancais de fixação e pinos da articulação da
caçamba, evitando desgaste prematuro do equipamento. Os pontos de
lubrificação são demonstrados em esquema anexo.
Verificar as condições das travas da tampa de abertura da caçamba e acionar a
manutenção caso as mesmas não estejam travando a tampa corretamente ou
destravando durante a movimentação do veículo.
Checagem do funcionamento dos comandos hidráulicos.Checagem do funcionamento do acelerador externo do motor.Checagem do funcionamento do freio de estacionamento do veículo.Checar possíveis vazamentos do sistema hidráulico e de lubrificação.Limpeza das guias de apoio da caçamba para eliminar possíveis obstruções.
Após a verificação de todos os itens Após a verificação de todos os itens
recomendados e em condições recomendados e em condições
adequadas de funcionamento de seu adequadas de funcionamento de seu
veículo, o Caminhão T.B. estará veículo, o Caminhão T.B. estará
pronto para operar de forma pronto para operar de forma
segura e eficiente.segura e eficiente.
TABELA DE LUBRIFICAÇÃOTABELA DE LUBRIFICAÇÃO
Leia atentamente a tabela de lubrificação dos Caminhões TB, como os períodos indicados de lubrificação
preventiva. Para melhor visualização analise também esquema em anexo indicando os pontos de lubrificação
do Poliguindaste:
Lubrificação RecomendadaLubrificação Recomendada AplicaçãoAplicação Período Período em Horasem Horas
De 1 a 9 Graxa Marfak – Texaco 2 pontos 50 hs
De 10 a 12 Graxa Marfak – Texaco 1 ponto 50 hs
13 Óleo Hidráulico – Eureka 68 Atlantic Rando HD – 68 Texaco
Trocar 1200 hs
OBSERVAÇÃOOBSERVAÇÃO
É nosso intuito que nossos clientes operem o Caminhão
T.B. de forma correta, tendo assim um rendimento
satisfatório e evitando o desgaste prematuro de peças e
deformações graves do equipamento. Também é de
extrema importância a segurança do operador e da
população em geral. Portanto, siga sempre as
recomendações do fabricante.
NOTA DO FABRICANTENOTA DO FABRICANTE
A seguir algumas orientações para correto A seguir algumas orientações para correto
funcionamento do Caminhçao T.B. garantindo a funcionamento do Caminhçao T.B. garantindo a
segurança do operador e evitando danos ao equipamento.segurança do operador e evitando danos ao equipamento.
Modificações realizadas no equipamento e operações Modificações realizadas no equipamento e operações
inadequadas podem ocasionar deformações tanto no inadequadas podem ocasionar deformações tanto no
veículo quanto na caçamba, além de colocar em risco a veículo quanto na caçamba, além de colocar em risco a
segurança do operador e demais pessoas.segurança do operador e demais pessoas.
OBS.: Evite estacionar nos seguintes locais:
• Pontos de ônibus• Locais de estacionamento proibido• Em faixas de pedestres• Ruas com largura inferior a 5,80m• Em frente a telefones públicos• Pontos de táxi• Trechos de curvas• Em frente caixas de correio• Ruas com feira livre• Locais limitados por prismas de concreto• Em vias públicas onde não haja faixa de estacionamento permitido.
RECOMENDAÇÕES RECOMENDAÇÕES
Na descarga de caçamba, o operador deve ser treinado
para posicionar corretamente a caçamba nas vias
públicas, dentro das exigências do departamento de
transito local e observando as Normas Gerais de
Segurança.
No recolhimento e descarga de materiais, o operador No recolhimento e descarga de materiais, o operador
deve ser qualificado, tendo condições de estacionar o deve ser qualificado, tendo condições de estacionar o
veículo em locais de difícil acesso e ser responsável veículo em locais de difícil acesso e ser responsável
pelo transito, conduzindo o veiculo de forma segura pelo transito, conduzindo o veiculo de forma segura
evitando colocar em risco a integridade física das evitando colocar em risco a integridade física das
pessoas;pessoas;
O operador deve estar preparado e equilibrado para
contornar situações momentâneas, como por exemplo
elevação da dianteira do veículo no momento de
levantamento da caçamba, caso a tampa não tenha sido
destravada, situação essa que é perigosa e deve ser
evitada.
Obs.: O não destravamento da tampa da caçamba poderá
ocasionar o tombamento do veículo no momento da
descarga.
A caçamba jamais deve ser levantada sem que o veiculo
esteja com o freio de estacionamento acionado.
As caçambas quando levantadas fora da posição correta, ocasiona a torção do chassis do caminhão, devido a falta de paralelismo além de danificar a
estrutura da caçamba.
O freio de estacionamento deve estar acionado no momento da operação de basculamento e abaixamento. Se esta norma não for seguida, ocorrerá o deslocamento
do veículo, gerando acidentes;
A acionar a função de basculamento, avalie o local quanto a interferências de redes elétricas e tubulações
aéreas, a fim de evitar acidentes.
O NÃO CUMPRIMENTO DESSES ITENS PODE O NÃO CUMPRIMENTO DESSES ITENS PODE
OCASIONAR OS SEGUINTES DANOS:OCASIONAR OS SEGUINTES DANOS:
TABELA DE CONFIGURAÇÃO DE VEÍCULOS
NOTA:NOTA:
Reservamos o direito a qualquer época revisar,
modificar, alterar ou descontinuar total ou parcialmente
os produtos de nossa fabricação sem prévio aviso, sem
que isto incorra e qualquer responsabilidade ou
obrigação para com os produtos anteriormente
fabricados ou vendidos.
Panes mais Panes mais Comuns e Comuns e SoluçõesSoluções
O Equipamento não Levanta a Caçamba com carga:
Causa- Quantidade insuficiente de fluido hidráulico no sistema.
- Circuito não apresenta a pressão suficiente- Vazamentos externos ou internos nos cilindros das lanças
O que Fazer- Encher com Fluido hidráulico
- Verificar com manômetro a pressão do sistema- Substituir as gaxetas defeituosas dos cilindros.
O sistema de lanças não Permite manter-se em posição
Causa- Vazamento internos ou externos nos cilindros das lanças
- Vazamento de fluido hidráulico nas conexões das mangueiras- Vazamento interno nas válvulas ou haste do comando.
O que Fazer- Substituir as gaxetas defeituosas do cilindro
- Verificar as conexões- Substituir válvulas ou corpo central do comando.
Movimentos Lentos ou Atrasados
Causa- Insuficiência de fluido hidráulico
- Óleo com viscosidade elevada- Filtro de sucção obstruído
O Que Fazer?- Verificar o fluido hidráulico
- Usar viscosidade correta.- Limpar ou trocar filtro de sucção.
Operação Sacudida ou Com Vibrações
Causa- Bomba absorvendo ar.
- Formação e bolsas de ar no sistema hidráulico- Insuficiência de fluido hidráulico no sistema
O Que Fazer?- Verificar o nível de fluido hidráulico e as linhas de sucção.- Efetuar as operações até o fim do curso, algumas vezes se
necessário o sangramento individualmente dos cilindros.- Encher até o nível recomendado.
Manter o óleo limpo através de filtragem
- Usar produto especificado pelo montador
- Trocar nos prazos indicados.
Assegurar-se da viscosidade exata do óleo a ser aplicado
Usar filtros especificados pelo fabricante
Mesmo sendo óleo novo, verificar a viscosidade e filtrá-lo antes do
uso.
Manter nível padrão no tanque
Após desmontar o circuito e esgotado reservatório, esperar algum
tempo antes de ligar a bomba até que tubulação esteja preenchida.
Se qualquer componente falhar, contaminando o sistema, trocar o
fluido e reabastecer o circuito.
Panes na BombaPanes na Bomba
Super Aquecimento
Causa- Utilização de fluido de baixa viscosidade.
- Uso indevido de conexões que impedem a passagem do fluido
- Uso exagerado de curvas e cotovelos
O Que Fazer?- Observar o uso correto
- Usar conexões adequadas
Eixo Quebrado
Causa- Desalinhamento da bomba com a tomada de força.
- Luva estriada com desgaste- Eixo Carda desalinhado
O Que Fazer?- Obedecer alinhamento
- Substituir a luva estriada- Alinhar / substituir eixo cardã
Rendimento Fraco
Causa- Óleo de baixa viscosidade causa
vazamento interno em excesso.
O Que Fazer?- Usar óleos corretos.
Placas de Encosto Micro EsburacadasCausa
- Resultado de cavitação ocasionada pela entrada de ar.
- Coloração azul e verniz nas partes internas indicam calor excessivo.
O Que fazer?- Substituir as peças desgastadas.
Válvulas PresasVálvulas Presas
Causa- Resíduos desprendidos do sistema que causam
lubrificação insuficiente ou obstruções.- Umidade excessiva no óleo.
O que fazer?- Observar a limpeza do óleo em uso.
- Drenar o copo de decantação nos intervalos recomendados.
- Substituir o óleo hidráulico
Panes no Comando
Vazamento
Causa -Danos na vedação e sujeira no óleo.
O que fazer?- Trocar componentes defeituosos, manter
o óleo em condições e trocá-lo se necessário .
Movimentos Lentos
Causa -Alta viscosidade do óleo ou sujeira no
mesmo.
O que Fazer?- Examinar e trocar se necessário às
castanhas. Filtrar o óleo.
Válvulas Defeituosas
Causa - Temperatura do óleo ultrapassou especificações ou sujeira no mesmo.
- Válvulas desreguladas.
O que fazer ?- Trocar peças defeituosas.
- Verificar sempre a limpeza do óleo.- Regular válvulas.
- Controlar temperatura do óleo.
ÓLEO HIDRÁULICO:O equipamento é fornecido com óleo hidráulico
compatível, o qual atende totalmente as características do sistema.
Comando Hidráulico:
Com acionamento em ambos os lados do veículo, do tipo direcional múltiplo, dotado da válvula reguladora de pressão, válvulas anti-
choque e anti- cavitação de acordo com especificações do N.F.P.A “NATIONAL FLUID POWER ASSOCIATION”, podendo
opcionalmente conter seções livres para instalação de motor e cilindros hidráulicos ( tomada de ferramentas hidráulicas. Junto ao
bloco de comando está instalado um acelerador manual, com o qual o operador controla a aceleração conforme a necessidade.
Cilindros Hidráulicos: Cilindro Monoefeito, obtidos a partir de tubos de aço
trefilados espelhados ST52 sem costura, com acabamento interno brunido.
Hastes Obtidas a partir de barras de aço SAE 1045 retificado H9, com eletrodeposição de cromo duro,
conferindo-lhe dureza, proteção e acabamento superficial permitindo baixo coeficiente de atrito,
perfeita vedação e durabilidade.Vedações Feitas através de gaxetas e anéis raspadores
de Molythane, auto lubrificados e anéis O’ring de base nitrilica.
Êmbolos e Guias obtidos através de ferro fundido DIN GG 20.
Circuito Hidráulico
Bomba Hidráulica de engrenagens para pressão de até 3000 PSI e vazão variável de
acordo com a rotação do motor, sendo acoplada através de tomada de força ao
cambio do veículo independente, possibilitando desta forma no caso de trabalho
com ferramentas hidráulicas que trabalhem abaixo deste valor uma reserva de potência.
Canalizações:
Rígidas Feitas através de tubos de aço sem costura trefilado e recozido para alta pressão, conforme DIN 23910 (NB da ABNT EB193) e conexões através de
anéis de aço endurecidos, cravamento com duplo friso que confere total segurança de vedação, testadas
conforme norma ANSI A92-2-1990.Flexíveis Feitas através de mangueiras de dupla trama
de aço para alta pressão, testadas com pressão de ruptura ( ANSI A92-2-1990), 1400PSI e protegidas com mangueiras Spiraflat, evitando desta forma a
exposição direta à intempéries, aumentando a vida útil das mesmas.
LAMPADA INDICADORA DE FUNCIONAMENTO DA TOMADA DE
FORÇA:
Poderá ser instalada junto ao painel do veiculo, lâmpada indicativa de tomada de força, que
quando está acionada esta luz estará acessa e quando não está acionada esta lâmpada estará
apagada.
ACELERADOR AUTOMÁTICO ATUANDO POR PRESSÃO:
Atuador hidráulico que ao sentir variação de pressão na linha de alimentação do equipamento acelera ou
desacelera o motor do veiculo conforme a necessidade. Pode ser instalado em qualquer motor a combustão,
atuando diretamente na vazão de ar ou combustível. È ligado diretamente ao carburador ou bomba injetora,
conforme o tipo de motor.Faz com que o motor do veiculo, trator e/ou assemelhados
onde estão montados equipamentos acionados hidraulicamente, aumentem sua rotação e
conseqüentemente a potencia hidráulica na proporção em que o equipamento exige.
VALVULAS DE SEGURANÇA:
Válvulas de retenção duplamente pilotada nos cilindros dos pés de apoio, válvula de segurança do tipo HOLDING simples ou dupla nos
cilindros da torre e do braço onde opcionalmente poderá ser instalada a válvula limitadora de momento, válvulas de segurança tipo HOLDING dupla nos cilindros das lanças telescópicas, que lhe
asseguram total imobilização no caso de ruptura de alguma canalização acidentalmente, conferindo total segurança em todos os
movimentos do equipamento.
Jogo de Mangueiras Hidráulicas:
De 5000 mm para pressão de trabalho de 180Kgf/cm², equipadas com engates rápido do tipo macho, de 16 mm para a linha de pressão e 20 mm para a linha de retorno,
para acoplamento nas ferramentas hidráulicas.
Kit de Filtragem Auxiliar:
Utilizado em sistemas expostos a muita poeira e abrasivos.
Regras de Segurança na Operação do Equipamento Caminhão TB
• O limite máximo de carga deverá ser o indicado na placa de
identicação do veículo.• Usar capacete com jugular, óculos de segurança,luva de raspa cano
curto, botina com biqueira de aço e protetor auricular onde houver ruído .O não uso da luva de raspa só é permitido quando o empregado for utilizar as alavancas de operação.
• Cumprir os padrões: inspeção inicial em veículos• Cumprir o Código Nacional de Transito Brasileiro Direção
Defensiva.• Utilizar os apoios e escadas de acesso da carroceria e cabine do
caminhão, não saltando do mesmo.• Ao abrir/fechar a tampa da caçamba ficar atento para não ocorrer
aprisionamento dos dedos ou mãos.
• Fazer reconhecimento da área quanto a altura e objetos (tubulações, fiações elétricas, vigas, passagens, etc.) na trajetória, ou seja, no raio de ação da caçamba.
• Não executar nenhum serviço sob condição insegura. É obrigatório o relato das condições inseguras.
• Entrar sempre de marcha ré e sair de frente dos galpões para garantir perfeita visibilidade da manobra e não expor tanto motorista operador e cabine de caminhão. Quando houver impossibilidade, solicitar um auxiliar para sinalização e redobre a atenção.
• O equipamento não deverá ser usado para arrastar objetos e ou escorar carga..
- Não executar nenhum serviço sob condição insegura. É obrigatório o relato das condições inseguras.
- Entrar sempre de marcha ré e sair de frente dos galpões para garantir perfeita visibilidade da manobra e não expor tanto motorista operador e cabine de caminhão. Quando houver impossibilidade, solicitar um auxiliar para sinalização e redobre a atenção.
- O equipamento não deverá ser usado para arrastar objetos e ou escorar carga..
- Ao estacionar o caminhão, o motorista deve fazer o usos do freio d em]ao ou estacionário e posicionar-se em local seguro para operar o munck (fora de cargas suspensas, etc.)
- Ficar atento quanto as manobras de ré e transito de carros industriais e outros equipamentos, mantendo o farolete acesso e o pisca alerta ligado.
- Estar atento e cumprir as normas de segurança vigente de carregamento e ou descarregamento.
- É terminantemente proibido o transporte de bobinas de correias transportadas sobre seus cavaletes devendo ser transportados separadas dos seus respectivos cavaletes, acomodadas em berços com altura e dimensões ao tamanho e forma de bobina.
- Conforme tempo de vida útil de seu caminhão o desenho indicador do grau, abertura de lança e capacidade de içamento do peso pode ser reduzido relate qualquer condição insegura observada.
- Acionar as patolas, inclusive a patola auxiliar.- Fazer reconhecimento do piso para verificar a consistência, possíveis
desníveis e não acionar as patolas sobre tampas metálicas ou cabos elétricos.
- O limite máximo de carga transportada deverá ser compatível com a capacidade do veiculo.
- Não permitir passageiros / ajudante junto a carga quando em movimento.
- Ao posicionar o caminhão para carga / descarga, acionar o dispositivo pisca alerta do veiculo.
