ct_aula5.ppt

7/30/2019 ct_aula5.ppt

1/21

PODER CALORFICO: QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA PELA QUEIMADO COMBUSTVEL

COMBUSTVEIS

VOLATILIDADE: POSSIBILITA PARTIDAS AO MOTOR EM BAIXASTEMPERATURAS

PODER ANTIDETONANTE: A CAPACIDADE DE RESISTIR A DETONAO

C.T. Aula 5


2/21

A CHAMA SE PROPAGA NATURALMENTE DEVIDO A FASCA OCORRIDA NO

INTERIOR DO CILINDRO

COMBUSTO NORMAL

C.T. Aula 5


3/21

PR IGNIO

A CHAMA SE PROPAGA ANTES DA OCORRNCIA DA FASCA DEVIDO A UMFOCO QUENTE DENTRO DO MOTOR, QUE PODE SER A PRPRIA VELA OU

UM DEPSITO DE CARVO NA CABEA DO PISTO C.T. Aula 5


4/21

A CHAMA SE PROPAGA INSTANTNEAMENTE DENTRO DO CILINDRO

COMO UMA EXPLOSO

DETONAO

COMBUSTVEL COM BAIXOPODER ANTI-DETONANTE

MISTURA MUITO POBRE

CILINDRO MUITO QUENTE

COMPRESSO MUITO ALTA

C.T. Aula 5

TAMBM CONHECIDACOMO BATIDA DE PINOS


5/21

NDICE DO OCTANO ( IO )

O NDICE DE OCTANO UM NMERO ATRIBUDO A CADA TIPO DEGASOLINA PARA INDICAR O SEU PODER ANTIDETONANTE

POR CONVENO ATRIBUI-SE O NDICE DE OCTANO CEM PARA OISOCTANO ( QUE DE DIFCIL DETONAO ) E ZERO PARA O HEPTANO

( FACILMENTE DETONVEL )

PARA AUMENTAR O NDICE DE OCTANO , A GASOLINA RECEBE UMADITIVO CHAMADO CHUMBO TETRAETILA OBTENDO NDICES

OCTNICOS SUPERIORES A 100

ISOCTANORESISTENTE ADETONAO

HEPTANOFACILMENTEDETONVEL

C.T. Aula 5


6/21

EFEITO DA MISTURA NO PODER

ANTI DETONANTEA MISTURA POBRE MENOS ANTIDETONANTE DO QUE A MISTURA

RICA

100 / 130

DETONAO PR IGNIO C.T. Aula 5


7/21

SISTEMA DE LUBRIFICAO

A FUNO DO LEO LUBRIFICANTE MANTER O MNIMO DE ATRITO

ENTRE AS PEAS MVEIS E AUXILIAR NO RESFRIAMENTOC.T. Aula 5


8/21

VISCOSIDADE A RESISTNCIA QUE O LEO OFERECE AO ESCOAMENTO

MAIORES TEMPERATURAS, LEO MENOS VISCOSOMENORES TEMPERATURAS, LEO MAIS VISCOSO

VISCOSIDADE

C.T. Aula 5


9/21

UM BOM LEO AQUELE QUE TEM BAIXO PONTO DE

CONGELAMENTO E ALTO PONTO DE FULGOR

LEO

C.T. Aula 5


10/21

FLUIDEZ A FACILIDADE EM FLUIR

O LEO LUBRIFICANTE DEVE TERELEVADA FLUIDEZ, PARA CIRCULARFACILMENTE NO MOTOR

OLEOSIDADEINDICA A CAPACIDADE DE ADERIRA SUPERFCIE

ESTABILIDADEO LEO DEVE SER ESTVEL, ISTO , NO DEVE SOFRER ALTERAES

QUMICAS E FSICAS DURANTE O USO

NEUTRALIDADEINDICA A AUSNCIA DE ACIDEZNO LEO

C.T. Aula 5


11/21

ADITIVOS

ANTI-OXIDANTESMELHORAM A ESTABILIDADE QUMICA DO LEO REDUZINDO AOXIDAO

DETERGENTESSERVEM PARA DISSOLVER AS IMPUREZAS QUE SE DEPOSITAM NASPARTES INTERNAS DO MOTOR

ANTI-ESPUMANTESEVITAM A FORMAO DE ESPUMA MESMO COM TODOS OS MOVIMENTOS

RPIDOS E ALTERNADOS DO MOTOR

OS ADITIVOS E O PRPRIO LEO PERDEM SUAS PROPRIEDADES COM

O USO, E POR ISSO PRECISAM SER TROCADOS PERIODICAMENTEC.T. Aula 5


12/21

SISTEMAS DE LUBRIFICAO

NESTE SISTEMA O LEO ESPALHADO DENTRO DO MOTOR PELOMOVIMENTO DAS PEAS

A VANTAGEM DA LUBRIFICAO POR SALPIQUE A SIMPLICIDADE

LUBRIFICAO POR SALPIQUE

C.T. Aula 5


13/21

NESTE SISTEMA NECESSRIO UMA BOMBA DE LEOPARAIMPULSIONAR O LEO PARA DIVERSAS PARTES DO MOTOR

LUBRIFICAO POR PRESSO

UM SISTEMA DIRECIONADO A PARTES DE DIFCIL ACESSO COMO NOCASO EIXO DE MANIVELAS, BIELA, PINO DO PISTO E PAREDES DO

CILINDRO

UTILIZA-SE ALUBRIFICAO

MISTA NOS

MOTORESAERONUTICOS

C.T. Aula 5


14/21

LUBRIFICAO DOS CILINDROS

O LEO ATINGE AS PAREDES INTERNAS DO CILINDRO POR SALPIQUE E ELIMINADO PELO ANEL DE LUBRIFICAO

C.T. Aula 5


15/21

O NVEL DE LEO DO MOTOR DEVE SER CHECADO ANTES DE CADA VOO MOTOR PODE PERDER LEO POR VAPORIZAO, QUEIMA NOS

CILINDROS E VAZAMENTOS

RESERVATRIO

C.T. Aula 5


16/21

RADIADOR DE LEO

A FINALIDADE DO RADIADOR DE LEO RETIRAR O CALOR DO LEOPARA QUE O MESMO TRABALHE COM A TEMPERATURA CORRETA

O LEO ENTRA NO RADIADOR COM BAIXA VISCOSIDADE E ALTA

TEMPERATURA E, AO SAIR, ESTAR MAIS FRIO E MAIS VISCOSOC.T. Aula 5


17/21

AS BOMBAS DE LEO UTILIZADAS NO SISTEMA DE LUBRIFICAO SO

GERALMENTE DO TIPO DE ENGRENAGENS

BOMBA DE LEO

C.T. Aula 5


18/21

FILTRO DE LEO

SERVE PARA RETER AS IMPUREZAS DO LEOO FILTRO UTILIZADO NOS MOTORES AERONUTICOS DO TIPODESCARTVEL, TROCADO EM DETERMINADAS HORAS DE VO

C.T. Aula 5


19/21

ARMAZENA O LEO QUE CIRCULOU NO MOTOR, NORMALMENTE O LEOESCOA POR GRAVIDADE AT O DECANTADOR E DEPOIS BOMBEADO

PARA O RESERVATRIO

DECANTADOR

C.T. Aula 5


20/21

VLVULAS

DESTINADAS A CONTROLAR O

FLUXO DE LEO NO MOTOR

VLVULA REGULADORADE PRESSO

VLVULA UNIDIRECIONAL

VLVULA DE CONTORNOOU BY-PASS

C.T. Aula 5


21/21

OMANOMETRO DE LEO O PRIMEIRO INSTRUMENTO A SER

OBSERVADO APS O ACIONAMENTO DO MOTOR

INSTRUMENTOS DO SISTEMA DE

LUBRIFICAO

C T Aula 5

ct_aula5.ppt

Documents

Transcript of ct_aula5.ppt