Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013. DADOS: EMPLASA A EMTU é Responsável pelo...
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Corredor Noroeste - RMCGT-PAM Outubro/2013
DADOS: EMPLASA
A EMTU é Responsável pelo
gerenciamento do transporte
coletivo intermunicipal
metropolitano
• RMBS - 1,8 milhão de habitantes• RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes• RMVP - 2,3 milhões de habitantes
Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes
RMSP
RMVPLN
RMC
RMBS
EMTU: Área de atuação
EMTU: Estrutura organizacional
MISSÃO:
"Promover o atendimento à demanda, estruturar e
administrar o transporte de pessoas em territórios
metropolitanos no Estado de São Paulo."
A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios
ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde
6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%.
Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.
Fonte: IBGE (2000-2010)
ANOS
3 (milhões)
2 (milhões)
1 (milhão)
600(mil)
POPU
LAÇÃ
O
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2000
2010
Região Metropolitana de Campinas
Densidade demográfica
Região Metropolitana de Campinas
Densidade de empregos
Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC
Região Metropolitana de Campinas
- Grande concentração de habitantes e empregos.
- Concentração de serviços regionais.
- Presença do segmento de alta tecnologia.
- Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população.
Área de influência dos projetos da EMTU.
• Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a
integração do sistema de transporte metropolitano e municipal;
• Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a
implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema
viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e
estações de embarque e desembarque;
• De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços
urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de
segurança, conforto e bem estar à população em geral.
Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
ProPolo Santa BárbaraAv. Santa Bárbara
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Corredor NoroesteSanta Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas,
Monte Mor
Corredor Noroeste: Objetivos
CONFIABILIDADE
Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e
nível de conforto
INTEGRAÇÃO
Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais
FISCALIZAÇÃO
Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço
COMUNICAÇÃO
Melhorar informação comunicação clientes serviço
transportes públicos
Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus
Faixas Exclusivas de qualidade
Superfície, geometria, drenagemEspaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e DesembarqueVelocidade comercial mais altaPrevisibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagemVeículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição)
Estações de Transferência
Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagemAparência marcante e funcionaisComunicação e supervisão por TV
Operação competente, segura e atenciosa
Coordenação centralizada com meios de comunicaçãoFuncionários motivados, treinados e reconhecidosSensação de segurança
Impacto urbano positivo
Melhora visual perceptível no entornoValorizaçãoEquipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)
Dados do Corredor
Extensão 63,2 km
Demanda (emb. pass./dia) 248,266 mil
Distância média entre estações 700 m
Estações de Embarque
95 estações (55 em projeto)
Terminais da EMTU
Santa Bárbara (projeto)
Americana (projeto)
Sumaré (projeto)
Hortolândia
Rosolém (projeto)
Pref. Magalhães Teixeira
Estações de Transferência
9 estações (6 em projeto)
Corredor Noroeste – Visão Geral
Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).
Corredor Noroeste – Visão Geral
S. Bárbara d’Oeste
Americana
Sumaré
N. Odessa
CampinasMonte Mor
Hortolândia
Corredor Noroeste: Em operação
Em operação
Lote 2: Sumaré-Hortolândia
Lote 1B:Hortolândia
Lote 1A:Campinas
Lote 2: Hortolândia-Campinas
Corredor Noroeste: Em operação
Terminais Metropolitanos
Lote 1B:Hortolândia
Lote 1A:Campinas
Lote 2: Sumaré-Hortolândia
Lote 2: Hortolândia-Campinas
Corredor Noroeste: Em operação
Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência
Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva
Corredor Noroeste: Contratação das obras
Contratação das obras
Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré
TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto)
Santa Bárbara D´Oeste
TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação)
Nova Odessa
Sumaré
TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ(projeto)
Americana
E.T. SÃO PAULO
E.T. AMIZADE
E.T. NOVA ODESSA
N
Terminais
Estações de transferência
TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma)
Implantação de Estações de Embarque à Direita
E.T. ABDO NAJAR
E.T. RIBEIRÃO DOS
TOLEDOS
Limite de Município
Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda
Corredor Noroeste: Contratação das obras
OBRAS A SEREM EXECUTADAS:
Infraestrutura Viária: 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o
Ribeirão dos Toledos
13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com pavimento rígido nas estações de embarque
10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações.
OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte)
Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias)
Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto)
Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)
Corredor Noroeste: Contratação das obras
OBRAS A SEREM EXECUTADAS:
Pista de caminhada: Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km
Ciclovias: Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km
Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km
Corredor Noroeste: Contratação das obras
Estação de Embarque Tipo 01
Vista FrontalVista Frontal
PerspectivaPerspectiva
• Readequação dos Pontos existentes
• Operação com porta à direita
• Readequação dos Pontos existentes
• Operação com porta à direita
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
EMBARQUE
PlantaPlanta
Seção da viaSeção da via
EMBARQUE
• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;
• Comunicação Visual ;
• Pavimento Rígido;
• Passeios Acessíveis com piso podotátil.
• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;
• Comunicação Visual ;
• Pavimento Rígido;
• Passeios Acessíveis com piso podotátil.
Estação de Embarque Tipo 01
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
PERSPECTIVA
• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;
• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.
• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;
• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.
PerspectivaPerspectiva
Estação de Embarque Tipo 02
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
PlantaPlanta
Ciclovia e Pista de Corrida
Faixa de ultrapassagem
Faixa Exclusiva
Embarque
Embarque
Seção da viaSeção da via
Estação de Embarque Tipo 02
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Ciclovia.
• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Ciclovia.
Estação de Embarque Tipo 03
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Seção da ViaSeção da Via
PlantaPlanta
Faixa Exclusiva
Ciclovia
Embarque
Embarque
Estação de Embarque Tipo 03
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Complementares: Hortolândia
Variante: Sumaré-Hortolândia
Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Complementares: Hortolândia
Variante: Sumaré-Hortolândia
SP 101
Aumento de 25,8 % frota 49
ATUAL
190FUTURO
239
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais
AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota)
Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos
ATUAL
46 MINUTOSFUTURO
35 MINUTOS
Incremento na massa salarial da população(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano
R$ 16,6 milhões/ano
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem)
36
Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km
ATUAL
1.566.813 Km
FUTURO
1.264.739 Km
Economia por ano R$ 15,9 milhões
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês)
3737
Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial
ATUAL
19,3 km/hFUTURO
24,8 Km/h
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial)
38
Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano
ATUAL
2.630 tCO2
(mensal)
FUTURO
2.373 tCO2
(mensal)
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes)
Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.
http://www.emtu.sp.gov.br