Diapositivo 1

rui.cunha @ apdl.ptDirector de operaes porturias e seguranaPorto de Leixes CONVENO SOLAS ALTERAO REGRA 2 CAP. VI

Acidentes Martimos FALHAS ESTRUTURAISdevido a sobre esforos no controlados

DEZEMBRO de 2008O WSC e ICS elaboraram um manual de boas prticas para a promoo da segurana no transporte martimo de contentores Acidentes Martimos

Acidentes Martimos e nos Terminais PERDA DE ESTABILIDADEInformao deficiente do peso dos contentores

DEZEMBRO de 2010

O WSC e a ICS instaram conjuntamente a IMO a estabelecer requerimento legal para que todos os contentores fossem pesados antes de embarque

O documento apresentou as razes que levavam a industria a solicitar medidas enrgicas para resoluo dos problema Iniciativas para controlo do Peso dos contentores

5

Iniciativas para controlo do Peso dos contentores MARO de 2011

O WSC e a ICS submetem uma proposta formal IMO, para que considere a emisso de um regulamento que torne obrigatrio a pesagem dos contentores para embarque

SETEMBRO de 2012

Os Governos da Dinamarca, Holanda e Estados Unidos, conjuntamente com 5 associaes da industria martima submetem uma proposta formal IMO, para a emenda Conveno Solas, estipulando a obrigatoriedade da pesagem antes de embarque Iniciativas para controlo do Peso dos contentores

Iniciativas para controlo do Peso dos contentores MAIO de 2014

So aprovadas as alteraes propostas regra SOLAS VI/ 2, que requerem a verificao dos pesos dos contentores como condio para poderem ser carregados.

So aprovadas tambm as guidelines de implementao

Iniciativas para controlo do Peso dos contentores NOVEMBRO DE 2014

O Comit de Segurana Martima da IMO (MSC94) adoptou oficialmente o novo requisito SOLAS que, como condio para o carregamento, obriga, o carregador a verificar o peso bruto do contentor e a disponibiliz-lo nos documentos de transporte, utilizando um de dois mtodos distintos

MBITO DE APLICAO

O DIPLOMA DEVER APLICA-SE:

Aos carregadores de mercadorias acondicionadas em contentores em servios de transporte martimo;

Aos comandantes de navios que carreguem em portos portugueses contentores consolidados;

Aos operadores dos terminais porturios;

A todos os contentores objecto da Conveno Internacional sobre a Segurana dos Contentores e que so carregados em navios a que a aplique o Captulo VI da Conveno SOLAS. Peso Bruto Verificado

MBITO DE APLICAO

O DIPLOMA NO SE APLICA:

Contentores transportados num chassi, num reboque, num semirreboque ou num rolltrailer se os contentores em causa forem embarcados ou desembarcados a partir de navios Roll-On/Roll-Off em viagens internacionais de curta distncia;

Contentores offshore;

Contentores para transbordo, desde que tenham sido transportados por um navio a que se aplique a Conveno SOLAS;

Contentores que transportam peas para o navio;

Itens de carga disponibilizados pelo carregador ao comandante do navio desde que sejam colocados num contentor que est a bordo.

Mtodo 1 Pesagem do contentor consolidado e selado por um equipamento calibrado e certificado;

Mtodo 2Pesagem de cada uma das mercadorias e artigos de carga por um equipamento calibrado e certificado e adio dos pesos obtidos tara do contentor.MtodosPeso Bruto Verificado

CARREGADOR

A responsabilidade de documentar e obter o peso bruto verificado do contentor consolidado do carregador.

O Mtodo 2 apenas pode ser utilizado por carregadores capacitados.

A autoridade competente mantm atualizado o registo dos carregadores capacitados e disponibiliza-o por via eletrnica s administraes porturias, aos terminais porturios, aos comandantes dos navios e aos seus representantes.

Para os efeitos do pargrafo anterior a autoridade competente define os procedimentos para a criao, manuteno e atualizao do registo dos carregadores capacitados. Peso Bruto Verificado

VGMPESO BRUTO VERIFICADO

O peso bruto verificado de cada contentor consolidado atestado por documentao que contenha os seguintes elementos:

Cdigo de identificao do contentor;

Nmero do selo aposto no contentor;

Identificao do equipamento de pesagem utilizado e do nmero do selo relativo sua verificao metrolgica legal;

Identificao do mtodo utilizado para a obteno do peso bruto verificado;

Identificao da pessoa autorizada pelo carregador para verificar o peso. Peso Bruto Verificado

DISCREPNCIASentre o peso bruto verificado de um contentor e o seu peso obtido no terminal porturio ou noutro local definido pelo comandante do navio ou pelo seu representante, podendo existir um desvio no superior a 5% em relao ao peso real, at um mximo de 750 kg. Peso Bruto Verificado

SERO REJEITADOS CONTENTORES SEM VGM:

Bsculas externas:O Carregador / Agente introduz VGM no sistema de informao do TCL ( Web Client)

2. Bsculas do Porto de Leixes: O VGM integrado no sistema, digitando na caixa de dilogo o selo do contentor. Ao TCL ter que ser delegada autorizao p/ transmitir / integrar o VGM em nome doCarregador/ Agente

PORTO DE LEIXES

PORTO DE LEIXES

PORTO DE LEIXES4. Contentores por Ferrovia: S sero descarregados contentores com VGM.Caso cheguem sem VGM, ter que ser solicitado previamente a pesagem ao TCL

Perodo de Transio:Os contentores que estiverem j no Terminal data de entrada em vigor , tero de sair para serem pesado

6. No sero admitidos 2 contentores em simultneo na pesagem

3. Consolidao de contentores no Porto: TCL atribui VGM pelo Mtodo 2, pelo que se ir certificar ( Capacitar)

NOTA:

Recomenda-se que sete dias antes da entrada em vigor da Regra se d incio sua aplicao, de modo a evitar improdutividade e custos adicionais.PORTO DE LEIXES

Veculos por diaPercentagem pesagens

Pesagens por dia2 3 4 5 6 2 3 4 5 6 2 3 4 5 62 3 4 5 6 2 3 4 5 6 2 3 4 5 62 3 4 5 6 2 3 4 5 6 2 3 4 5 6MXIMOS

1.100 Veculos

382 Pesagens

38 % Veculos pesados

14 Maro a 01 Abril18 Abril a 06 Maio09 Maio a 27 Maio

20

60 Pesagens / hora cada1.000 Pesagens dia (10 horas)Montagem 2 bsculas adicionaisPORTO DE LEIXESCAPACIDADE DAS BSCULAS

Muito ObrigadoRui Cunha