CONSORCIO INGENIERIA VIAL 2011files.invias.gov.co/Ant -Atl - Bol - Boy - Cal - Caq/05... · 2017....

ZONA OCCIDENTE

INFORME PUENTE URIBE II 05-5005-005.10

MINISTERIO DE TRANSPORTE

SUBDIRECCION DE APOYO TECNICO

ESTUDIOS DE INSPECCION E INVENTARIO DE PUENTES

DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

DEPARTAMENTO DE CALDAS

CONSORCIO INGENIERIA VIAL 2011

PR 23+0640

RUTA 5005 TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

JORGE ALIRIO SILVA LOPEZ JAVIER FLECHAS PARRALEONARDO CANO SALDAÑADirector del Proyecto Director de Interbentoría

Matricula N° 2500-17751 CND Matricula N°25202-51261CNDEspecialista Estructural

Matricula N° 63202-57058 QND

Documento FinalRevisión interventoría

06/02/201314/12/2012

32

05-5005-005.10REGIONAL 05 - CALDAS

CARRETERA TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD

12

Documento Inicial 12/10/201209/07/2012

10

NUMERAL DESCRIPCION CAMBIOS REVISION N° FECHA

34

Revisión interventoría

INFORME PUENTE URIBE II

DE CARRETERAS ZONA OCCIDENTEESTUDIO DE INSPECCIÓN E INVENTARIO DE PUENTES DE LA RED NACIONAL


INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS-INVIAS

ESTUDIOS DE INSPECCIÓN E INVENTARIO DE PUENTES DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS ZONA OCCIDENTE

INFORME PUENTE URIBE II 05-5005-005.10 CARRETERA TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD

INDICE

COMPONENTE 1 - SUPERFICIE DEL PUENTE

COMPONENTE 2 - JUNTAS DE EXPANSION

COMPONENTE 3 - ANDENES/BORDILLOS

COMPONENTE 4 - BARANDAS

COMPONENTE 5 - CONOS/TALUDES

COMPONENTE 6 - ALETAS

COMPONENTE 7 - ESTRIBOS

COMPONENTE 8 - PILAS

COMPONENTE 9 - APOYOS

COMPONENTE 10 - LOSA

COMPONENTE 11 - VIGAS/LARGUEROS/DIAFRAGMAS

COMPONENTE 12 - ELEMENTOS DE ARCO

COMPONENTE 13 - CABLES/PENDOLONES/TORRES/MACIZOS

COMPONENTE 14 - ELEMENTOS DE ARMADURA

COMPONENTE 15 - CAUCE

COMPONENTE 16 - OTROS ELEMENTOS

COMPONENTE 17 - PUENTE EN GENERAL

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXOS

CONSORCIO INGENIERÍA VIAL 2011

Se realizó el proceso de inspección principal de cada uno de los componentes que conforma el puente. La información

contenida en este capítulo del informe se encuentra condensada en los formatos de campo. Se presentan uno a uno los

componentes generales que aplican para el puente en estudio, los cuales se identifican con un en la casilla de

verificación.




DESCRIPICION E IDENTIFICACION


El puente producto de este informe es una estructura que hace parte de una intersección vial, dicha intersección está

diseñada con tres puentes, los cuales tienen el flujo vial hacia Chinchiná por las dos vías alternas con las que se cuentan

para llegar a Manizales, el tercero de ellos tiene su flujo vehicular en dos direcciones hacia el centro de Manizales.

La longitud del puente inspeccionado es de 24.75 m, tiene doble carril en la vía que conduce de Manizales hacia Villa María

y seguidamente a Bogotá. Tiene un ancho de calzada de 7.35 m en asfalto que reposa sobre un tablero en concreto

reforzado de 10.45 m de ancho, con barandas metálicas de 0.60 m, bordillos en concreto, no presenta andenes, drenajes a

través de la pendiente.

La estructura del puente está conformada por seis vigas preesforzadas en concreto, sobre las cuales reposa una placa

maciza que conforma el tablero del puente, soportado en sus dos extremos por estribos enterrados con pilotes y viga

cabezal, con un gálibo de 5.80 m contados desde la cara inferior de la viga a la superficie de la vía inferior.

Las condiciones operativas del puente son óptimas, únicamente se requieren actividades menores de mantenimiento y

operación de tal forma que se pueda conservar el estado actual de funcionamiento.

FOTO 3: VISTA PANORAMICA LONGITUDINAL FOTO 4: VISTA PANORAMICA TRANSVERSAL

REGISTRO FOTOGRÁFICO

FOTO 1: UBICACIÓN PUENTE GOOGLE EARTH FOTO 2: PLACA IDENTIFACIÓN PUENTE - NO EXISTE




IDENTIFICACIÓN

NOMBRE DEL PUENTE

IDP

TERRITORIAL

CARRETERA

PR 23+0640

GEOREFERENCIACION

POSICION GEOGRAFICA PUNTO DE SALIDA

LATITUD 5° 3' 57.02'' N

LONGITUD 75° 31' 42.98'' O

ALTITUD 1942m

DISTANCIA AL EJE 3,37 m.

NUMERO DE SATELITES 7

5 - CALDAS

URIBE 2

05-5005-006.10

TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD

7


TABLA 1. IDENTIFICACIÓN DEL PUENTE

TABLA 2. INFORMACION DE GEOREFERENCIACION

PUNTO DE ENTRADA

3,37 m.

Para realizar la georeferenciación del puente se ha utilizado un GPS de precisión submétrica marca Ashtech de referencia

MobileMapper 100, el cual cuenta con 45 canales paralelos y permite una precisión SBAS en tiempo real < 50cm

1941m

75° 31' 43.27'' O

5° 3' 56.47'' N




COMPONENTE 1 - SUPERFICIE DEL PUENTE

TIPO:

ESTADO


CALIFICACIÓN OBTENIDA EN LA INSPECCIÓN

OBRAS DE REPARACIÓN Y/O MANTENIMIENTO

TIPO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL

23 SELLO DE FISURAS M2 10 74,198 741,980

741,980

La superficie de rodadura del puente es en asfalto. Al momento de la inspección se pueden observar que está superficie se

encuentra en buenas condiciones de funcionamiento, no hay abultamientos por temperatura, se observan pequeñas fisuras

que podrían afectar la estructura del asfalto, por lo tanto, se requiere el sello de estas fisuras y así frenar el deterioro de la

superficie.

No existen evidencias en los accesos de un comportamiento irregular de las losas de aproximación.

El drenaje superficial del puente no se realiza en forma lateral por tratarse de un puente que sirve para dar paso a una vía

vehicular en su parte inferior. El agua de escorrentía se traslada desde el puente hacia los drenajes en los estribos. La

demarcación horizontal del puente se encuentra en buen estado, por lo tanto, no es necesario llevar a cabo ninguna

actividad de reparación en esta.

10 - ASFALTO

FOTO 1 FOTO 2

TOTAL INTERVENCIÓN


FOTO 3 FOTO 4

DAÑO PEQUEÑO PERO REPARACIÓN NO ES NECESARIA (EXCEPTO MANTENIMIENTO MENOR)1




COMPONENTE 2 - JUNTAS DE EXPANSION

TIPO:

ESTADO





39 REPOSICION DE SELLO ML 20 35,182 703,640

10 LIMPIEZA ML 20 1,674 33,480

737,120 TOTAL INTERVENCIÓN


40 - JUNTA DE GOMA ASFALTICA

Las juntas de expansión son de tipo junta de goma asfáltica, esta se encuentra en buen estado, no se observan

deformaciones excesivas a la vista, la función de la junta se comporta como se diseño separando la estructura del puente

de las placas de aproximación.

Al realizar la inspección por la parte inferior se puede evidenciar que una parte del sello se encuentra dañado y parte de la

escorrentía pasa a través del sello. Es necesario reemplazar el sello en la zona donde se está generando la infiltración.

FOTO 1 FOTO 2

1 DAÑO PEQUEÑO PERO REPARACIÓN NO ES NECESARIA (EXCEPTO MANTENIMIENTO MENOR)

FOTO 3 FOTO 4




COMPONENTE 3 - ANDENES/BORDILLOS

TIPO:

ESTADO





10 LIMPIEZA ML 51 2,294 116,994

116,994

0 SIN DAÑO O DAÑO INSIGNIFICANTE

FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


BORDILLO

El puente no cuenta con andenes; el trafico peatonal, aunque mínimo se realiza sobre la superficie del puente.

Se requiere limpieza de los bordillos, estos componentes se encuentran en buen estado no tienen grietas o fisuras que se

deban reparar.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 4 - BARANDAS

TIPO:

ESTADO





10 LIMPIEZA ML 51 4,516 230,316

40 PINTURA DE ACERO ML 51 25,784 1,314,984

25 RECONSTRUCCION DE BARANDA ML 51 251,098 12,805,998

14,351,298


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


41-PASAMANOS METALICO SOBRE PILASTRAS METALICAS

El puente cuenta con barandas metálicas de tipo 41. Se observa desgaste en la pintura que cubre la superficie de las

barandas, como consecuencia se ha generado corrosión en toda la superficie.

Es necesario reemplazar una parte de la baranda debido al grado estado de corrosión en su anclaje.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 5 - CONOS/TALUDES

TIPO:

ESTADO





-


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


CONOS / TALUDES

Los conos y taludes se encuentran bien perfilados, bien definidos, el ángulo de corte y reposo que se les ha suministrado

han dado los resultados esperados, el estado aparente de estos componentes es bueno, se encuentran recubiertos por

gramilla que ayuda a controlar el desmoronamiento por escorrentía superficial.

En la inspección realizada no hay evidencia de daños que comprometan la estabilidad particular de los taludes o la

estabilidad global de toda la estructura del puente.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 7 - ESTRIBOS

TIPO:

ESTADO





10 LIMPIEZA M2 20 11,699 233,980

233,980


FOTO 3 FOTO 4

21 - ENTERRADO, COLUMNAS O PILOTES CON VIGA CABEZAL

Se observa infiltración y humedad que proviene desde las juntas de expansión, se recomienda disminuir esta con el fin de

mejorar las condiciones de humedad a las que se encuentran sometidos los estribos. Este estribo se encuentra en buen

estado, no se observan fisuras, aplastamiento del concreto o fracturas en la sección central del estribo. Requiere limpieza y

mantenimiento rutinario.

FOTO 1 FOTO 2

TOTAL INTERVENCIÓN





COMPONENTE 9 - APOYOS

TIPO:

ESTADO





10 LIMPIEZA UND 8 31,191 249,528

249,528


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


30 - PLACAS DE NEOPRENO

El puente cuenta con apoyos fijos tipo 30 (placas de neopreno). No se observa desconche en la sección de los apoyos ni

daños que permitan desplazamiento en los asientos, se observa humedad por infiltración.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 10 - LOSA

TIPO:

ESTADO





-


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


LOSA

En la inspección realizada no se observan fisuras o grietas considerables que muestren algún tipo de falla en este

componente. Placa maciza en concreto reforzado que reparte las cargas impuestas por el tráfico y los componentes

superficiales del puente a las vigas longitudinales.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 11 - VIGAS/LARGUEROS/DIAFRAGMAS

TIPO:

ESTADO





-


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


VIGAS/LARGUEROS/DIAFRAGMAS

El puente cuenta con una superestructura conformada por vigas rectangulares en concreto preesforzado las cuales se

encuentran en buen estado. La inspección realizada se ha hecho revisando las vigas en su longitud total con el fin de

determinar si existe alguna falla por cortante, momento o simplemente una falla por diseño y capacidad de carga máxima

excedida.

FOTO 1 FOTO 2



INFORME PUENTE URIBE I 05-5005-006.10 CARRETERA TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD

COMPONENTE 15 - CAUCE

TIPO:

ESTADO





-


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


El puente sirve para cruzar una intersección vial. Por tal motivo no existe cause.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 16 - OTROS ELEMENTOS

TIPO:

ESTADO





92 COLOCACION SEÑAL UND 4 158,691 634,764

634,764


FOTO 3 FOTO 4

TOTAL INTERVENCIÓN


OTROS ELEMENTOS

Al tratarse de una intersección vial cuenta con señalización que permite identificar claramente la aproximación al puente.

La señalización horizontal se encuentra bien demarcada. Con respecto a la señalización vertical, el puente no cuenta con

señales de velocidad máxima, y capacidad de carga.

FOTO 1 FOTO 2




COMPONENTE 17 - PUENTE EN GENERAL

TIPO:

ESTADO





- TOTAL INTERVENCIÓN


FOTO 3 FOTO 4


PUENTE EN GENERAL

El puente en su componente general se ha calificado como 1 (Daño pequeño pero reparación no es necesaria), la estructura

en buenas condiciones, es evidente que el año de construcción es reciente, los componentes analizados están en

condiciones óptimas que permiten un desempeño aceptable; los elementos funcionan como se diseñaron. Al momento de

la inspección el puente se encuentra en condiciones de operación y solo requiere mantenimiento rutinario.

FOTO 1 FOTO 2

ID UND CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL

1 SUPERFICIE DEL PUENTE

23 SELLO DE FISURAS M2 10 74,198 741,980

2 JUNTAS DE EXPANSION

39 REPOSICION DE SELLO ML 20 35,182 703,640

10 LIMPIEZA ML 20 1,674 33,480

3 ANDENES/BORDILLOS

10 LIMPIEZA ML 51 2,294 116,994

4 BARANDAS

10 LIMPIEZA ML 51 4,516 230,316

40 PINTURA DE ACERO ML 51 25,784 1,314,984

25 RECONSTRUCCION DE BARANDA ML 51 251,098 12,805,998

7 ESTRIBOS

10 LIMPIEZA M2 20 11,699 233,980

9 APOYOS

10 LIMPIEZA UND 8 31,191 249,528

16 OTROS ELEMENTOS

92 COLOCACION SEÑAL UND 4 158,691 634,764

TOTAL COSTO DIRECTO 17,065,664

PUENTE URIBE II 05-5005-005.10

DESCRIPCION

FORMULARIO DE

PRESUPUESTO OFICIAL

MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCION DE LA RED NACIONAL DE CARRETERASREHABILITACIÓN Y CONSERVACIÓN DE LOS PUENTES DE LA CARRETERA

CARRETERA TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD, RUTA 5005 DEPARTAMENTO DE CALDAS





CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• El puente requiere inspección especial NO Calificación según Inspección Principal 1

•

•

•

•

•


La calificación del puente es el resultado de la evaluación de todas las componentes del puente, dando mayor importancia a las

componentes principales del mismo o las que afecten la estructura como tal.

El puente en su componente general se ha calificado como 1 (Daño pequeño pero reparación no es necesaria), la estructura en buenas

condiciones, es evidente que el año de construcción es reciente, los componentes analizados están en condiciones óptimas que permiten un

desempeño aceptable; los elementos funcionan como se diseñaron. Al momento de la inspección el puente se encuentra en condiciones de

operación y solo requiere mantenimiento rutinario.

La condición en la que se encuentran las juntas de expansión es de gran importancia, tal como se observa en las fotografías. El deterioro del

asfalto alrededor de las mismas afecta el normal tránsito de vehículos por el sector. Además de las grandes humedades que se filtran hacia

la subestructura que afectan principalmente a estribos, pilas y apoyos.

Las humedades en el área del voladizo de la losa, producto del mal estado de los drenes de la misma, son de consideración y deben ser

reparados con prontitud, así como el concreto que presenta acero expuesto.

Se requiere próxima inspección para el año 2016.




ANEXOS

ANEXO 1. FORMATOS DE CAMPO

ANEXO 2. FORMATOS SIPUCOL

ANEXO 3. PRESUPUESTO

ANEXO 4. ESQUEMAS

ANEXO 5. ANEXOS MAGNETICOS

ANEXO 5.1 ESQUEMAS

ANEXO 5.2 GEOREFERENCIACION

ANEXO 5.3 FOTOS

ANEXO 5.4 VIDEO


SDC/INV SiPuCol Fecha Hoja

Informe de inspección principal 05/02/20 1

05-5005-005.10 Uribe 2

Regional.........: 5 Caldas

Ruta.............: Transversal Nuqui - Bogotß - Paratebueno

Carretera........: Tres Puertas - Puente La Libertad

Abscisa..........: 23+0640

No del registro..: 7008

Año de construcción....................: 2002

Año de la última reconstrucción........:

Paso Superior/Inferior.................: S

Dir. de abs. de la carretera principal.: N

Requisitos de la inspección............: 0 Nada

Recolección de datos : Fecha...........: 2012.08.07

: Iniciales.......: EJB

Posición geográfica..:

Latitud: 5 gra 3 min N Longitud: 75 gra 32 min O Altitud: 1632 m

Geometría: Número de luces.............: 1

Longitud de la luz menor (m): 24.75

Longitud de la luz mayor (m): 24.75

Longitud total ..........(m): 24.75

Ancho del tablero........(m): 10.45

Ancho del separador......(m): 0.00

Ancho del andén izquierdo(m): 0.00

Ancho del andén derecho..(m): 0.00

Ancho de la calzada......(m): 7.35

Ancho entre bordillos....(m): 9.70

Ancho del acceso.........(m): 7.30

Area....................(m2): 258.64

Altura de pilas..........(m): 0.00

Altura de estribos.......(m): 3.50

Long. de apoyos en pilas.(m): 0.00

Long. de apoyos en estrib(m): 0.50

Puente en terraplén......(m): S

Curva/tangente.........(C/T): T

Esviajamiento..........(gra): 15

Superestructura, tipo principal:

Diseño tipo..........................: S

Tipo de la estructuración transver...: 14 Losa/Viga, 4 ó más vigas

Tipo de la estructuración longitud...: 10 Simpl. apoyado, secc. const.

Material.............................: 30 Concreto presforzado, in situ

Superestructura, tipo secundario:

Diseño tipo..........................: N

Tipo de la estructuración transver...: 91 No aplicable

Tipo de la estructuración longitud...: 91 No aplicable

Material.............................: 91 No aplicable



05-5005-005.10 Uribe 2

Subestructura:

Estribos : Tipo......................: 21 Enterr.col./pil.con viga cabe.

Material..................: 21 Concreto reforzado

Tipo de cimentación.......: 10 Cimentación superficial

Pilas... : Tipo......................: 91 No aplicable

Material..................: 91 No aplicable

Tipo de cimentación.......: 91 No aplicable

Detalles:

Tipo de baranda......................: 41 Pasam. metá. pilastra metálica

Tipo de superficie de rodadura.......: 10 Asfalto

Tipo de junta de expansión...........: 40 Junta de goma asfáltica

Tipo de apoyos fijos en estribos.....: 30 Placas de neopreno

Tipo de apoyos móviles en estribos...: 91 No aplicable

Tipo de apoyos fijos en pilas........: 91 No aplicable

Tipo de apoyos móviles en pilas......: 91 No aplicable

Tipo de apoyos fijos en vigas........: 91 No aplicable

Tipo de apoyos móviles en vigas......: 91 No aplicable

Municipio............................: MANIZALES

Coeficiente de aceleración...........: 0.25

Paso por el cauce........: N

Variante existe..........: N Longitud (km): Estado (B/R/M):

Vehículo de diseño.......: C-40/95

Clase de dist. de carga..: 2 Distribución en 1 dirección

Obstáculo que cruza:

Tipo de obstáculo......: 10 Carretera nacional (del I.N.V)

Ident. de la carretera.: 5005

Nombre de la carretera.: Tres Puertas - Puente La Libertad

Abscisa................: 26/0640

Gálibo:

Sup. exterior.....(m): I: IM: DM: D:

Vert. inferior....(m): I: 5.80 IM: 5.80 DM: 5.80 D: 5.80

Proyectista..............:

Señalización:

Carga máxima.....(ton.):

Velocidad máx..(k.p.h.):

Otra...................: ALTURA MAXIMA 4.50

Observaciones :



05-5005-005.10 Uribe 2

Resumen cronológico: Fecha Actividades

2002.06.28 Inspección principal



Ultima inspección principal :

Fecha.................................: 2012.08.07

Iniciales.............................: EJB

Tiempo................................: Soleado

Temperatura...................(gra. C): 23

Transito: TPDS........................:

Turismos % .................:

Buses %.....................:

Camiones %..................:

Año de la próxima inspección principal: 2016



05-5005-005.10 Uribe 2

Número de componente Obras de reparación

Trabajo Cal Man Ins Fo

- Descripción del daño ifi ten Esp T Can tos

Tipo de daño P ti Año Costo

1 Superficie del puente 1 - 4

Z:Otra Z 1 2013 742

- La superficie de rodadura del

puente es en asfalto. Al momento de

la inspección se pueden observar

que está superficie se encuentra en

buenas condiciones de

funcionamiento, no hay

abultamientos por temperatura, se

observan pequeñas fisuras que

podrían afectar la estructura del

asfalto, por lo tanto, se requiere

el sello de estas fisuras y así

frenar el deterioro de la

superficie. La demarcación

horizontal del puente se encuentra

en buen estado, por lo tanto, no es

necesario llevar a cabo ninguna

actividad de reparación en esta.

Otro

2 Juntas de expansión 1 - 4

Z:Otra Z 1 2013 737

- Las juntas de expansión son de tipo

junta de goma asfáltica, esta se

encuentran en buen estado, no se

observan deformaciones excesivas a

la vista, la función de la junta se

comporta como se diseño separando

la estructura del puente de las

placas de aproximación.Al realizar

la inspección por la parte inferior

se puede evidenciar que una parte

del sello se encuentra dañado y

parte de la escorrentía pasa a

traves del sello. Es necesario

reemplazar el sello en la zona

donde se está generando la

infiltración.

Infiltración



05-5005-005.10 Uribe 2





3 Andenes/Bordillos 0 - 4

Z:Otra Z 1 2013 117

- El puente no cuenta con andenes; el

trafico peatonal, aunque mínimo se

realiza sobre la superficie del

puente.

Se requiere limpieza de los

bordillos, estos componentes se

encuentran en buen estado no tienen

grietas o fisuras que se deban

reparar.

Otro

4 Barandas 1 - 4

Z:Otra Z 1 2013 14351

- El puente cuenta con barandas

metálicas de tipo 41. Se observa

desgaste en la pintura que cubre la

superficie de las barandas, como

consecuencia se ha generado

corrosión en toda la superficie.

Es necesario reemplazar una parte

de la baranda debido al grado

estado de corrosión en su anclaje..

Otro

5 Conos/Taludes 0 + 4

- Los conos y taludes se encuentran

bien perfilados, bien definidos, el

ángulo de corte y reposo que se les

ha suministrado han dado los

resultados esperados, el estado

aparente de estos componentes es

bueno, se encuentran recubiertos

por gramilla que ayuda a controlar

el desmoronamiento por escorrentía

superficial.

En la inspección realizada no hay

evidencia de daños que comprometan

la estabilidad particular de los

taludes o la estabilidad global de

toda la estructura del puente.

6 Aletas - -



05-5005-005.10 Uribe 2





7 Estribos 0 - 4

Z:Otra Z 1 2013 234

- Se observa infiltración y humedad

que proviene desde las juntas de

expansión, se recomienda disminuir

esta con el fin de mejorar las

condiciones de humedad a las que se

encuentran sometidos los estribos.

Este estribo se encuentra en buen

estado, no se observan fisuras,

aplastamiento del concreto o

fracturas en la sección central del

estribo. Requiere limpieza y

mantenimiento rutinario.

Infiltración

8 Pilas - -

9 Apoyos 0 - 4

Z:Otra Z 1 2013 250

- El puente cuenta con apoyos fijos

tipo 30 (placas de neopreno). No se

observa desconche en la sección de

los apoyos ni daños que permitan

desplazamiento en los asientos, se

observa humedad por infiltración..

Infiltración

10 Losa 0 + 4

- En la inspección realizada no se

observan fisuras o grietas

considerables que muestren algún

tipo de falla en este componente.

Placa maciza en concreto reforzado

que reparte las cargas impuestas

por el tráfico y los componentes

superficiales del puente a las

vigas longitudinales.



05-5005-005.10 Uribe 2





11 Vigas/Largueros/Diafragmas 0 + 4

- El puente cuenta con una

superestructura conformada por

vigas rectangulares en concreto

preesforzado las cuales se

encuentran en buen estado. La

inspección realizada se ha hecho

revisando las vigas en su longitud

total con el fin de determinar si

existe alguna falla por cortante,

momento o simplemente una falla por

diseño y capacidad de carga máxima

excedida.

12 Elementos de arco -

13 Cables/Pendolon./Torres/Maciz. -

14 Elementos de armadura -

15 Cauce 0 + 4

- El puente sirve para cruzar una

intersección vial. Por tal motivo

no existe cause.

16 Otros elementos 0 - 4

Z:Otra Z 1 2013 635

- Al tratarse de una intersección

vial cuenta con señalización que

permite identificar claramente la

aproximación al puente. La

señalización horizontal se

encuentra bien demarcada. Con

respecto a la señalización vertical,

el puente no cuenta con señales de

velocidad máxima, y capacidad de

carga.

Otro

17 Puente en general 1 - 4

- El puente en su componente general

se ha calificado como 1 (Daño

pequeño pero reparación no es

necesaria), la estructura en buenas

condiciones, es evidente que el año

de construcción es reciente, los

componentes analizados están en

condiciones óptimas que permiten un

desempeño aceptable.

Costo total 17066

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