Condições de arranque
-
Upload
fernando-abreu -
Category
Documents
-
view
41 -
download
7
Transcript of Condições de arranque
Condições de arranqueMotor de arranque não consegue por o motor em funcionametno (faróis com luz
muito fraca) Bateria com pouca carga; em consequência, é frequetne a bobina de chamada do motor de aranque "martelar" Caregar a bateria e verificar o sistema de carga Bateria em mas condições Substituir a bateria Cabos da bateria corroídos ou ligações frouxas Limpar as ligaçoes da bateria e do motor de arranque Motor de arranque encravado Desencravar o motor de arranque Água nos cilindros ou motor gripado Retirar as velas para confirmação e recorrer a uma oficiana
Faróis com boa luz Solenóide, ou bobina de chamada, do motor de arranque avariado Proceder a sua substituição Má engrenagem do motor de arranque confirmada por um chiar Limpar o bendix Motor de arranqeu avariado Reparar ou substituir Interruptor do motor de arranque avariado Subistituir Em carros automáticos Colocar nomavamente a alavanca das mudanças em posição de estacionamento ou ponto morto
O motor roda lentamente mas não arranca Bateria com pouca carga Carregar a bateria e verificar o sistema de carta Bateria em más condições Substituir Cabos da bateria corroídos ou ligações frouxas Limpar as ligações da bateria ou sutstituir os cabos. Apertar os terminais Cabo de massa cortado ou com mau contato Limpar ou substituir Motor de arranque avariado Reparar ou substituir Viscosidade inadequada do óleo do carter (no caso de não ser utilizado óleo multigrade) Esvaziar o cárter e enche-lo com óleo adequado. Substituir, se necessário, o filtro do óleo
motor roda normalmente mas não pega Avaria na ignição Verificar se saltam faíscas nos cabos das velas Quando não saltam faíscas nos cabos das velas Verificar a saída da bobina para localizar falha nos circuitos de alta ou de baixa tensão. Se houver faísca na bobina, verificar os cabos de alta tensão , a tampa e o rotor do distribuidor, especialmente no que se refere a rupturas, fendas ou humidade. Quando não saltar faísca à saída da bobina, verificar as ligações da bobina e os platinados,
procurando localizar curtos-circuitos ou más ligações. Quando saltam faíscas nos cabos das velas Retirar o filtro de ar do carburador e verificar o funcionamento do sistema de arranqeu a frio (afogador). Se for necessário, exercer uma ligeira pressão com o dedo para abrir a borbolita; uma gota de óleo no eixo desta poderá facilitar. aliviar a uníão do tubo de gasolina ao carburador. Verificar a bomba de gasolina rodand o motor com o motor de arranque, se a bomba for mecânica, ou ligando o interruptor da ignição, se a bomba for elétrica. Verificar se há alimetnação de gasolina. Se a gasolina chegar ao carburador Observar a boca do carburador. Acionar a borbolita do acelerador e verificar se esta se encontra húmida ou seca. Se estiver seca, limpar os pulverizadores e o injetor. Se estiver húmida, retirar as velas, seca-las e verificar as folgas. A gasolina não chegar ao carburador Retirar o tamão do tamque de gasolina e verificar se este está vazio (o indicador pode estar avariado). Se o automóvel estiver equipado com uma bomba elétrica de gasolina Verificar se a ligação à massa está em boas condições e aplicar na bomba pancadas ligeiras. Se a bomba começar atrabalhar, produzindo um som característico de vibração, substituí-la. Caso contrário, recorrer a uma oficina, pois os turbos de alimentação poderão estar entupidos. Se o automóvel estiver equiepado com uma bomba mecânica de gasolina Verificar se existe alguma torneira no sistema de alimentação da bomba e, caso exista, se está aberta. Retirar a tampa da bomba, limpar o filtro e assegurar-se de que a tampa, depois de montada, não permite qualquer entrada de ar. Verificar se o tubo flexível de alimentação da bomba não está fendido. Se não descobrir qualquer anomalia, recorrer a uma oficina. Motor produz pequenas explosões no carburador Ponto de ignição (avanço) mal regulado Verificar e regular o ponto de ignição (pôr a ponto) Humidade na tampa do distribuidor ou nos cabos das velas Secar bem e verificar a ordem de ignição Motor pega mas não se mantém a trabalhar Avaria na igição ou falta de combustível Verificar as hipóteses de "O motor roda normalmente mas não pega", com uma incidência especial no funcionamento do sistema de arranque a frio (afogador), no estado das velas e da faísca contínua nos cabos das mesmas
Comportamento do motormotor vai-se abaixo quando funciona, ao ralenti (motor frio)
Batente do arranque a frio (afogador) está ajustado Corrijir Afogador não funciona devidametne Remover o filtro do ar. Verificar o funcionamento da borboleta de ar Motor morre quando funciona ao ralenti (motor quente) Ralenti (mínimo) demasiadamente baixo Afinar o ralenti Mistura do ralenti mal regulada Regular a mistura Calibrador de ar do ralenti obstruido Desobstruir
Sistema de arranque a frio (afogador) encravado Verificar o funcionamento do afogador no carburador Platinados gastos ou mal regulados Limpar e afinar os platinaods ou substituí-los Carburador afogado Regular o nível de gasolina ou da bóia de acordo com as especificaçoes. Limpar a válvula de agulha Escapamento no coletor de admissão Verificar o coletor e todas as suas ligações, a fixaçao do caburador e o avnaço por vácuo. Verificar também o eixo e os ressaltos da borbolita; se eles estiverm gastos, procurar uma oficina
motor tem um funcionamenoto irregular ao ralenti Parafusos de regulagem da mistura e de aceleração ao ralenti mal ajustados Regular a mistura e a otação ao ralenti de acordo com as especificações Platinados gastos ou mal regulados Limpar e afinar os patindos ou substituí-los Velas sujas ou co folga inadequada Limpar e regular a folga dass velas ou substituí-las Ponto de ignição mal regulado Regular Escapamento no coletor de adimssão Verificar o letor e todas as suas ligações, a fixação do carburador e o avanço por vácuo
motor morre quando se acelera A bomba de aceleração do carburador não funciona ou funciona em más condições Verificar a chegada de gasolina à câmara de nível constante; antes de mandar reparar a bomba de aceleração do carburador sistema de arranque a frio (afogador) não funciona bem ou estámal regulado Verificar o funcionamenteo do afogador no carburador Alimentação insuficiente de gasolina ao carburador Limpar a válvula de agulha e os pulverizadores . Verificar o nível da bóia Curto-cirquito no distribuidor causado pelo funcionamento do avanço automático Verifecar os fios interiores do distribuidor no que se refere a curtos-cirquitos Presença de sujeira no filtro de ar Limpar ou substituir o elemento filtrante segundo as instruções do fabricante Sistema de arranque a frio dos carburadores com êmbolo gripado Polir o êmbolo e o cilindro com um pano seco ou molhado em gasolina. Verificar se está a ser utilizado o óleo adequado no amortecedor e encher até ao nível necessário Automóveis com motor a 2 tempos - sistema de escapamento entupido Limpar ou substituir a panela de escapamento
motor acellera mal Ponto de ignição mal regulado Regular Escapametno no coletor de admissão Apertar o substuir as juntas em mal estado Alimentação insuficiente de gasolina Verificar se o tanque tem gasolina. Em caso afirmativo, limpar a válvula de agulha e os pulveizadores Articulações de comando do acelerador desreguladas
Verificar se, com o pedal do acelerador a fundo, se obtém a aceleração máxima no carburador. Regular, se naecessário Folga de válvulas alterada Regular Compressão insuficiente do motor Esmerilhar as válvulas ou substituir a junta do cabeçote do motor Deficiência no funcionamento do mecanismo de avanço automático Substituir as peças gastas ou avariadas. Regular o ponto de ignição conforme as especificações.Desentupir, reparar ou apertas as ligações no tubo de vácuo
motor falha Avaria no sistema de ignição. Falha nas velas Limpar, verificar ou substituir. Verificar as faíscas, os platiados e os cabos de baixa e alta tensão. Assegurar-se de que todos os componentes do sitema de ignição estão limpos e secos. Verificar o ponto de ignição Avaria nos cabos de alta tensão onde está montado o supressor antiparasitário Verificar se o cabo está partido. Em caso afirmativo, substituí-lo Escapamento no coletor de admissão Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão, incluindo o avanço por vácuo Alimentaçaão insuficiente ou presença de água na gosolina Limpar conforme necessário Carburador afogado Limpar a válvula de agulha. Verificar o nível da bóia e o estado desta Obstrução no sistema de escapamento Reparar o sitema de escapamento
Motor tem pouca potência Ponto de ignição mal regulado Regular Avanço automático do distribuidor desregulado Reparar e regular conforme necesário Escapamento no coletor de admissão Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão Motor com compressão baixa Verificar a compressão Folga de vàlvulas alterada Verificar e regular Alimentação insuficiente de combustível Verificar a alimentaão, os pulverizadores e a válvula de agulha do carburador Articulações de comando do acelerador desreguladas Verificar se com o pedal do acelerador a fundo se obtém aceleração máxima no carburador
motor morre quando o automóvel para. Caso contrário, trabalha normalmente Parafuso de regulagem do ralenti está desregulado Afinar o ralenti Calibrador de ar do ralenti obstruído Desobstruir Escapameto no coletor de admissão Verificar todas as peças associadas aojcoletor de adimissão, incluindo o avanço por vácuo
Motor continua a trabalhar após ter sido descligada a ignição
Sobreaquecimento do motor Verificar o ponto do motor, o sistema de resfieamento, a afinação do carburador, a tensão da correia d ventilador e o termóstato Sobreaquecimento das velas Verificar se estão a ser utilizadas as velas apropriaadas (grau térmico) Pontos quetnes no interior das câmaras de pxplosão Descarbonicar Folga de válvulas alteradas Verificar e regular Escapamente de ar no coleto de admissão Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão
motor "grila" Combustível não apropriado Encher o tanque com combustível co o índice de octana apropriado Ponto de igição demasiado avançado Regular o pont de ignição Avanço centrífugo avariado Verificar as molas dos comtrapesos Sobreaquecimento do motor Verificar o sistema de resfriamento Sobreaquecimetodas velas Verificar se estão sendo utilizadas as velas apropriadas (grau térmico) Excesso de depósitos de carvão na câmara de combustão Descarbonizar
Pinga ágra do tubo de escapameto após um arranque em frio Não significa avaria: é normal em tempo frio
Pinga água do tubo de escapamento à temperatura normal Junta do cabeçote do motor queimada Substituir Cabeçote do motor com fendas ou empenado Retificar a face do cabeçote do motor ou substituir
Motor falha a uma velocidade elevada Ligações sujas ou frouxas no sistema e ignição Verificar todas as ligações, principalmente as do distribuidor e da bobina. Limpar apertar os cabos e verificar o estado destes, principalmente os de núcleo de carvão. Verificar se os termnais das ligações da bobina estão apertados Platinados sujos ou queimados ou ainda com folga inadequada Verificar, limpar e afinar os platinados ou substituí-los Velas em mau estado Limpar e corrigir a folga ou substituir. Carburador sujo Limpar e afinar o carburador Folga de válvulas alterada Verificar e regular Filtro de ar sujo Limpar ou substituir, se necessário
O motor "soluça" e falha continuamente Água ou sujidade no sistema de alimentação de combustível Limpar o carburador, o filtro e, se possível, todo o sistema de alimentação Baixo nível de gasolina no carburador
Regular o nível da bóia Alimentacao insuficiente de combustível Bomba mecânica: limpar a bomba e os filtros. Verificar se há entradas de ar a bubulaçao de ligacao ao depósito. Bomba elétrica: limpar a bomba, os filtros, os contatos e as ligacoes, assegurando uma boa ligacao à massa. Assegurar-se de que o ar penetra no tanque de gasolina (verificar o respiradouro do tanque). Se não der resultado, substituir a bomba. Água no combustível Limpar o carburador e, se possível, todo o sistema de alimentaçao.
O motor falha, pega novametne e por fim pára; possibildade de produzizr ratés. Falta de gasolina Encher o tanque, se necessário, ou verificar o sistema de alimentaçao de combustível.
O motor falha e pára devido a sobreaquecimento; volta a pegar, contudo após uma pausa Vaporizaçao na tubulacao de alimentacao de combustivel Esperar que a bonba e a tubulacao arrefeçam antes de tentar um novo arranque
O motor parece nao consegrir alcançar a sua temperatura normal de funcionameto Termostato avariado ou inadequado Substituier o termostato avariado. Montar o termostato adequado para a temperatura pretendida. Unidade de temperatura (válvula) avariada Substituir. Indicador de temperatura avariado Verificar e reparar ou substituir o indicador de temperatura ou a lâmpada.
Sistema de resfriamentoSobreaquecimetno do motor
Falta de líqido de resfriamento Verificar se há vazametno e falta de líquido no sistema de resfriamento; aguardadr meia hora, até que se precesse o resfriamento, antes de encher o sistema (viatura a trabalhar). Correia do ventilador folgada Ajustar ou substituir a correia(s) defeituosa conforme necessário Mangreiras do sistema de resfriamento em mau estado Substituir as mangueiras em mau estado Tampao do radiador em mau estado ou inapropriado Verificar se o vedador de borracha do tampao do radiaro se encontra em boas condicoes e se o tampao corresponde à pressao adequada. Caso contrário subistuí-lo. Circuito de resfriametno obstruído Lavar com jato de água o circuito deresfiamento. Termostato avariado Substituier o termostadto por outro adequeado Ponto de ignicao mal regulado Regular Bomba de água avariada ou com vazamtneos Reparar ou montar uma bomba nova. Tubo do vaso de expansao em mau estado (no seu local de montagem)
Verificar se o tubo apresenta fendas ou ligaçoes frouxas. Reparar ou substituir. Passagens de ar através do radiador entupidas, especialmente nos otores transversais Limpar as passagens usando dissolvente de gorduras e ágra. Nunca raspar. Comando termostatico do ventilador de resfriamtno avariado Verificar o seu funcionamento. Recorrer a uma oficina, se necessário. Avanço automático do distribuido desregulado. Desobstruir, reparar ou apertar as ligaçoes o tubo de vacuo. Substituir as pecas gastas ou em mau estado. Regular o avanço do distribuidor de acordo as especificaçoes.
Sobreaquecimento e ebulicao logo apos o arranque do motor em tempo frio. Líquido de resfriamento gelado Parar o motor. Esperar que o radiador aqueça com o calor do motor. Utilizar uma soluçao mais concentrada de anticongelante.
Ruído ao arrancar em tempo frio Correia do ventilador a patinar por causa do congelametnoda água dentro da bomba Parar o motor. Deslocar o automóvel para um local mais quente e esperar que o gelo derreta Os rolameto da bomba de água necessitam de lubrificaçao Se nao houver possibilidade de lubruficaçao pelo exterior, utilizar na água o aditivo recomendado pelo fabricante. Os rolamentos do gerador necessitam de lubrificaçao Adicionar uma ou duas gotas de óleo fino Avaria na direcao assistida (hidráulica). Recorrear a uma oficina.
Vazamentos na bomba de água Empanques gastos Reparar ou montar uma bomba nova.
Ebliçao continua e sobreaquecimento. Junta queimada ou cabeçote do motor defeituoso Verificar se o cabeçote do motor está fendido ou poroso ou montar uma junta nova.
O radiador necessita constantemente de água Vazametno para o exterior. (as manchas de ferrugem geralmente indicam o local do vazamento) Verificar e reparar u substituir o radiador, mangreiras, tampoes e a junta do cabeçote do motor. Vazametno para dentro do motor Verificar, por meio da vareta, se o nível de óleo aumentou e se este contém água. Nos casos graves o óleo torna-se-á banco. Verificar se há excesso de vapor de água nas fumaças de escapamento.
Sistema de aquecimento ("chauffage")O sistema de aquecimento, ou chauffage, nao funciona
Fluxo insuficiente para o sistema de aquecimetno Verificar a válvula da entrada de água no sistema de aquecimento. Drenar o sistema Termostato bloqueado na posicao de aberto Substituir o termostato Elemetno do sistema de aquecimeto parcialmente obstruído Desmontar as mangreiras do sistema de aquecimento no ponto donde estas se ligam ao motor. Com a torneira do irradiador de calor aberta, lavar com um jato de água nos
dois sentidos. A Chauffage arrefece subitamente
Deficiência na correia do ventilador Regular ou substituir a correia.
BateriaBaixas densidades verificadas com o densímetro
Pouca carga Verificar a bateria e o sistema de carga. Carregar a ateria e reparar quaisquer avarias no sistema de fios A bateria perde eletrólito Qualquer vazamento na parte superior pode ser tpado. Se o vazameto for num dos lados da caixa, substituir a bateria. Perda de eletrólito entornado acidentalmente ou por se Ter enchido demasiado a ateria. Levar a bateria a um técnico. Nunca adicionar eletrólito. Bateria em mau estado. Substituir.
Baixa capacidade de corrente verificda com um aparelho para descarga elevada Pouca carga Verificar a densidade. Carregar Elemento em mau estado As placas podem ser substituídas; contudo, é preferível substituir a baeria.
Apesar de o sistema elétrico estar em boas condiçoes há dificuldade em fazer rodar o motor em tempo frio Bateria de pouca capacidade para as necessidades do veículo Substituir a bateria por outra com a capaciade indicada ou maior. Recorrea a um especialista.
Sistema de alimentaçao de combustível O motor consome demasiado combustível
O carburador precisa de ser regulado Regular o carburador Estranglameto na admissao de ar Substituir o elemento do filtro do ao O sistema de arranque a frio (afogador) preso em posiçao de funcionamento Verificar o funcionametno do afogador.
O motor produz pequena detonaçoes ao arrancar Gasolina insuficiente ou presença de água na gasolina Limpar os pulverizadores e a válvula de agulha do carburador. Verificar a alimentoaáo de gasolina e o depósito. Escapamento (vazametno) de ar no coletor de admissao Apertar todas as pe''cas associadas ao coletor de admissao Ponto de ignicao alterado Verificar e regular o ponto de igniçao.
LubrificaçaoO motor necessita frequetnemetn deser completado com óleo - fumaças azuladas
saem pelo escapamento Desgaste nos cilindros, segmentos ou guias de válvulas
Recorrer a uma oficina O motor necessita frequentemente de ser completado com óleo - o escapametno é
normal Vazamento de óleo Limpar cuidadosamente o motor. Fazer trabalhar o motor até aquecer e mantelo em funcionametno; Verificar entao se há vazametnos . Substituir ou apertar as fjuntas estragadas. Obstruçao do respiradouro do motor Limpar Pressao excessiva no cárer Como esta avaria se drve à passagem de gases para o cárer através dos êmbolos, recorrer a uma oficina.
Indicadores de aviso do painelA luz de aviso da pressao de óleo nao se apaga
Falta de oleo Parar e verificar o nivel do oleo Avaria na luz de aviso ou falta de pressao Desligar o fio do interruptor da luz de aviso da pressao do óleo na parte lateral do motor. Se a luz se mantiver acesa, há uma avaria na instalaçao. Caso se apague, haverá uma avaria no interruptor ou no dircuito de pressao de óleo. Recorrer a uma oficina antes de voltar a arrancar. Avaria no circuito de pressao de óleo do motor Recorrer a uma oficina.
A luz de aviso do óleo acende-se nas curvas Nível de óleo baixo Completar
A luz de aviso do óleo apag-se apenas quando se acelera o motor Insuficietne pressao de óleo a baixa velocidade Se estiver a ser utilizado o tipo de óleo indicado, recorre a uma oficina.
O valor da pressao de óleo cai subitamente durante a marcha Nível de óleo baixo Verificar se há vazametnos, reparar e completar. Conduzir cuidaosametne e verificar novametne. Avaria no circuito de pressa de óleo Parar o motor. Nao voltar a arrancar. Recorrer a uma oficina.
A luz de aviso da igniçao permanece acesa com o automóvel em marcha. Correia do ventilador demasiado folgada ou partida Ajustar ou substituir a correia Gerador avariado Verificar o coletor e as escovas. Se houver indícios de que a solda pssa Ter-se fundido, será necessário repara ou substituir gerador e o regulador. Nao há corrente do gerador (mas o gerador funciona, aparentemente) Verificar a ligaçao à massa do regulador. Todas as verificaçoes posteriores dverao ser realizadas por um eletricista de automóveis. O gerador nao produz corrente (o automóvel está equipado com um alternador) Se nao forem visíveis fios deligado, procurar uma oficina. Os fido desligados nao dever ser ligdos novamente co o motor a trabalhar.
Transmissão
O automóvel vibra em marcha Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibadas. O desequiliíbrio das rodas é normalmente identificado por vibraçoes a determinadas velocidades. Verificar o aperto das porcas das rodas e se há rodas empenadas. Pneus danificados u incorretamente montados Verificar se os pneus apresentam papos, cortes ou estao mal montados. Cardans, ou cruzetas, desapertados ou gastos; eixo de transmissao danificado Substituir imediatamente. Pá do ventilador partida Substituir Rolamento da roda da frente gripado Montar um rolameto novo
O motor trabalha, mas o automóvel nao se desoca quando engatado (o eixo de transmissao roda) Semieixo ou a sua chaveta partidos Procurar assistência; será necessário rebocar o automóvel Avaria no eixo traseiro Procurar assistência; será necessário rebocar o automóvel
O motor trabalha, mas o automóvel nao se desloca quando engatado (o eixo de transmissao nao roda) A embreagem patina ou está avariada Verificar se a folga está correta. Em caso de dúvida, deixar uma folga de 3 mm no ponto de regulagem e recorrer a uma oficina Avaria na caixa de mudanças automática Verificar o nível do óleo na caixa de mdanças automática conforme indicado no livro de instruçoes do automóvel. Se o nível estiver correto, recorrer a uma oficina.
Dificuldade em meter as mudanças Ralenti demasiado elevado Regular A embreagem nao desembreia totalmente Verificar se a flga nao é demasiada e se, quando se carrega no pedal, a alavanca de acionamento que se encontra a lado do cárte da embreagem é movida pela articulaça, por cabo ou hidraulicamente. Se a articulaçao ou o cabo estiverm partidos, substitui-los. Se o circuit hidráulico estiver vazio, verificar e reparar o vazamento enceher o depósito e purgar o circuito. Platô desregulado, causand arrastamento do disco de embreagem Reparar ou substituir o conjunto da embreagem Disco parido ou danificado Substituir o disco o conjunto da embreagem.
Dificuldade em meter as mudanças após uma imoblilizaçao prolongada Disco de embreagem colado ao volante do motor ou gripado nas estrias do eixo primário Levantar co um macaco uma roda motriz, arrancr co o automóvel engatado, carregar no pedadal da embreagem e aplecar os freios. Se este procedimetno nao resultar, será necessário desmontar a embreagem e soltar o disco.
A embreagem patina Folga da embreagem mal reglada Regular a folga
Oleo ou graxa nos revestimentos (forros) do disco Substituir os rvestimenteo do disco. Localizar o vazametno de óleo ou graxa e repará-lo Embreagem Gasta Se a folga for correta. Verificar e reparar ou substuir as pecas danificadas. Apoios do motor paridos ou mal apertados Reapertar ou substituir os apoios Tirante desajustado Verificar se o tirante está partido. Ajustar ou substituir.
Ruído na embreagem estand o motor a trabalhar e o veículo desengatado Comando da embreagem mal ajustado Regular a folga da embreagem
Ruído na embreagem quando se carrega no peal Rolamento da embreagem gripado Substituir o rolametno Rolamento ou bucha de apoio do eixo primário mal lubrificado Se o ruído for exessivo, lubrificar ou substituir, para o que se'ra necessário desmontar a embreagem.
O peadal da embreagem nao retorna à sua posicao normal Defeito nas suas articulaçoes Verificar e ajustar conforme necessário
A alavanca de mudanças vibra ou faz ruído Alavanca mal regulada Verificar e normalizar Ligaçao elástica da alavanca desapertada ou em mau estado Verificar e apertar ou substituir Rótula e encaixe da alavanca excessivamente lubrificados Desmontar, limpar a rótula e o encaixe, lubrificar devidamente e voltar a montar Avaria nas articulaçoes do comando à distância Verificar e montar peças novas, se necessário
As mudanças arranham ao serem engatadas(automóvel parado) Motor com ralenti demasiado elevado Regular
As mudanças arranham ao serem engatadas (automóvel em movimento) Avaria no sincronizador Recorrer a uma oficina Rolamentos da caixa de mudanças gripados Recorrer a uma oficina Mau funcionamento da embreagem Recorrer a uma oficina
As mudanças saltam Caixa de mudanças avariada Recorrer a uma oficina Apoios do motor ou da caixa de mudanças em mal estado; Em consequencia, as oscilaçoes do motor fazm saltar s mudancás Substituir os apoios, escoras antitorçao ou borrachas
Ruído na transmissao quando o automóvel se desloca para a fretne Nível de óleo baixo Completar até ao nível apropriado Transmissao desalinhada
Alinhar e reparar os parafusos conforme as especificaçoes Elementos da transmissao gastos, partidos ou danificados Reparar ou substituir as pecas em mau estado
Ruído na transmissao durante a marcha à ré Emgrenagem ou eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado Substituie as pecas em mau estado
Ruído na transmissao durante a marcha à ré. Engrenagem ou eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado Substituir as peças em mau estado.
Dificuldade em meter as mudanças Nível de óleo baixo Completar de óleo até ao nível indicado no manual de instrucoes do automóvel Mau funcionamento do seletor de mudanças Verifecar e regular ou substituir as pecas avariadas A varia interna na caixa de mudanças Recorrer a uma oficina
Pequeno ou nenhum aumento na velocidade quando se carrega no acelerador, apesar do aumento do número de rotaçoes do motor A embreagem patina Regular a folga da embreagem. Se esta estiver correta, a embreagem está gasta. Para continuar a marcha até à oficina mais próxima, evitar tanto quanto possível que a embreagem patine.
FreiosOs freios vibram
Suportes desapertados, tambores ou discos gastos ou em más condiçoes Verificar e apertar os pratos dos travoes, as braçadeiras das molas, cavilhas e os casquilhos. Substituir os tambores ou os discos, se necessário. Lonas dos freios em mau estado Substiruir as lonas dos freios.
O automóvel guia para um dos lados Um pneu com pouco ar Verificar apressao do spneus Freios desequilibados Regular os freios Óleo nas lonas do lado oposto àquele para onde o automóvel guina Montar vedadores novos Êmbolo da bomba receptora gripado no lado oposto ao da guinda Soltar o êmbolo ou substituir a bomba.
Excessivo curso do pedadl dos freios antes da atuaçao destes As sapatas necessitam de ajustametnos ou de substituiçao das lonas Ajustar as sapastas. Se as lonas estiverm gastas, substitui-las. Haste de comando da bomba principal com folga exessiva Regular
Vibraçoes no pedal quando este é pressionado Discos ou tambores dos freios fendidos ou empenados Retificar ou substituir
Pedal "macio" Circuito hidráulico mal sangrado contendo ar "Sangrar"o circuito
Lonas novas e ainda nao acamadas A utilizacao normal dos freios resolverá a deficiência.
O pedal só atua depois de pressionado várias vezes Ar no circuito "Sangrar" e ajustar os frios Avaria na bomba principal dos freiros Substituir as borrachas ou a bomba Ligeira fuga no circuito Localizar o vazamento e suprimi-lo
Para acionar os freios é neessário exercer um maior esforço sobre o pedal Lonas gstas Substituir as lonas Êmbolos das bombas receptoras gripados Reparar ou substituir O servofreio, caso exista, nao funciona Verificar o circuito de vácuo entre o coletor e o servofreio. Se o primeiro estiver em boas condiçoes, colocar uma mao sobre este; se nao se sentir o seu funcionamento quando se aplicam os reios com o motor a trabalhar, recorrer a uma ofician. Lonas inadequadas Substituir pelas lonas recomendadas pelo fabricante.
Os freios arrastam ou nao recuperam normalmente Sapatas demasiado ajustadas aos tambores (prisao) Reajustar Entupimento do furo de respiraçao do depósito de óleo do s freios Desentupir com um alfinete Êmbolo da bomba receptora gripado Soltar o êmbolo ou substituir a bomba Cabos do freio de mao presos Limpar, lubrificar e verificar o funcionamento Molas de retorno das sapatas partidas ou fracas Substituir Ausência de folga entre a haste de comando do pedal e o êmbolo da bomba principal Reajustar de modo a obter um movimento livre no pedadl (folga) antes que a haste de commando contacte com o êmbolo da bomba principal. Borrachas das bombas em mau estado Óleo inapropriado ou de má qualidade. Drenar e substituir todas as borrachas. Utilizar o óleo indicado.
Os freios agarram Deficiência nas sapatas Examinar as sapatas e as longas. Se estas nao estiverem suficientemente gastas de modo a justificarem a sua substituiçao, chanfrar as arestas da frente para evitar que prendam. Montar novas molas de retorno. Tambores ou discos enpenados ou com fendas Desempenar ou substituir.
Os freios sobreaquecem ou deitam fumaça Sapatas exessivamente ajustadas Reajustar as sapatas Utilizaçao prolongada dos freios em encostas íngremes, conduçao rápida ou reboque Parar e deixaar arrefecer tao frequentemente quanto possível.
Falha súbita dos freios
Tubo dos frios partidos ou vazametnode óleo Recorrer a uma oficina
SuspenssãoAutomóvel descaído para a frente
Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneus Molsa(s) partida(s) Substituir a(s) mola(s) partida(s) Mola(s) fraca(s) ou pasmada(s) Substituir a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferiro à apropriada. Conjunto(s) mola(s) - amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado Verificar e substituir
Automóvel descaído para trás Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneurs Automóvel exessivamente carregado atrás Distribuir uniformemente a carga Mola(s) partida(s) Substituir a(s) mola(s) Mola(s) fraca(s) ou pasmada(s) Substituir a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferior à apropriada
Conjunto(s) mola(s) - amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado Verificar e substituir
Automóvel descaído sobre uma das rodas Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneur Má distribuiçao da carga do automóvel Distribuir uniformemente a carga Mola paria Substituir a mola Mola fraca ou pasmada Substituir a mola Peças da suspensao danificadas ou gastas Substituir
Automóvel descaído sobre um dos lados Pressao inapropriada nasuspensao Hydrolastic Verificar a pressao e corrigi-la Chassi deformado ou partido Verificar o alinhamento e corrigi-lo Conjunto(s) mola(s) - mortecedor(es) ou e mau estado Verificar e substituir
Suspensao dura Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneus Automovel com carga em exesso ou mal distribuida Distribuir uniformemente a carga Pneu deformado
Substituir o pneu Amortecedor(es) desapertado(s) ou em mau estado Reparar ou substituir. Mola partida Substituir.a mola Peças da suspensao gripadas Reparar ou substituir e lubrificar.
O automóvel oscila nas curvas Amortecedor(es) desapertado(s) ou em mau estado Reapertar ou substituir Mola partida Substituir.a mola Mola fraca ou pasmada Substituir.a mola Barra estabilizadora desapertada ou partida Substituir a barra estabilizadora, se denificada. Apertar os seus apoios e ligaçoes e substituir as buchas em mau estado. Porta-malas da capota demasiado carregado Descarregar: utilizar o porta-malas da capota para transportr objetos volumosos mas nao pesados
DireçãoO automóvel Desvia-se de um lado para o outro
Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneus Automóvel com carga em ecesso ou mal distribuída Distribuir uniformemente a carga Barras e articulaçao da direçao com folga o gastas Reparar e substituir as peças quando necesário. Mau alinhamento da dierecao Corrigir o alinhametno da direcao conforme especificacoes. Caixa da direcao desapertada Reapertar as fixacoes da caixa ou substituir o seu carter, se estiver partido Mola partida Substituir a mola Mola fraca ou pasmada Substituir a mola Rolametos das rodas da frente desajustados Ajustar os rolametos das rodas conforme indicado Ajustamento incorreto da caixa da direcao Ajustar conforme indicado
Direcao pesada Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneus Falta de lubrificacao Lubrificar conforme indicao. Atestar a caixa da direcao Mecanismo da direcao mal ajustado Ajustar Mau alinhamento da direcao Corrigir o alinhameto da direcao conforme especificacoes.
Caixa da direcao avariada Reparar ou substituir.
Folgas na direcao Barras ou articulacoe da direcao Dom folga, gastas ou danificadas Reparar e substituir as pecas, se necessario Caixa da direcao desapertada Reapertar as fixacoes da caixa ou substituir o cárte, se estiver partido. Caixa da direcao desaujustada Ajustar conforme indicado Rótulas da suspenssao ou pins da manga de eixo gastos Substituir, se necessário
O automóvel guina para um dos lados Pressao dos pneus incorreta Corrigir a pressao dos pneus Desgaste desigral dos pneus das rodas da frente Trocar as roas da frente de modo que os rastors dos pneru fiquem o mais possível iguais. Freios ecessivamente duros Ajustar ou reparar Mola partida Substituir a mola Mola fraca Substituir a mola Mau alinhamento das rodas da frente Corrigir o alinhamento Eixo traseiro desapertado Verificar os suportes e tirantes da suspensao traseira
Rodas e pneus Desgaste
Mau alinhamento das rodas Corrigir alinhamento Rodas desequilibradas Equilibrar cada uma das rodas Rodas empenadas Desempenar ou substituir Desajustametno dos rolametodas rodas da frente Ajustar os rolametos das rodas conforme indicado Elemento da suspensao danificados ou gastos Reparar e substituir as peças, se necessário Barras ou articulaçoes com folga, gastas ou danificadas Reparar e substituir as peças, se necessário
Desgaste ecessivo nos robordos da banda de rodagem Pneus com pressao baixa Corrigir a pressao dos pneus Mau alinhamento da direcao Corrigir Desgaste ecessivo da parte central da banda de rodagem Pneus com pressao ecessiva
Corrigir a pressao dos pneus
Identificaçao de ruídos do motor Pancada ligeira
Valvulas com folga ecessiva Verificar e ajustar
Pancada leve e persistente após a regulagemdas válvulas Ecêntricos, tucho ou balancins gastos Verificar e substituir as peças gastas
Pancada leve e persistente, variável segundo a velocidade e a carga aplicada ao motor Bucha do pé da biela gasta, folga do êmbolo ou segmento do êmbolo partido Recorrer a uma oficina
Pancada forte, variável segundo a velocidade e a carga aplicada ao motor Capas de biela gastas Recorrer imediatametne a uma oficina para proceder ao repar e assim evitar maiores danos
Matraqueado ou arrastamento durante a utilizaçao da embreagem Rolametno da embreagem em mau estado Remover a caixa de mudnaás; verificar e reparar a embragem, substituindo as peás necessárias
Chiadeira ou silvo no motor Empanques da bomba de água gastos ou correia do ventilador folgada. Verificar se á vazamtos na bomba; verificar a correia d ventilador.
Assobio e explosoes com o acelerador a fundo Escapamento de gases na flagemdo coletor ou panela de escapamento danificada Apertar ou substituir, se necessário
Matraqueado audível com o motor ao ralenti Corrnte de distribuiçao folgada o esticador mal ajustado Ajustar o esticador ou montar uma corrente nova
Silvo variável conforme a velocidade do motor Entrada de ar no coletor de admissao Verificar a junta da flange do cargurador
Sistema de arranque O motor de arranqeu nao roda e as luzes nao acendem
Bateria descarregada Carregar a bateria Circuito interrompido a partir da bateria Limpar os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta. Se a anomalia persisir, verifique-se a ligaçao da bateria à massa e a ligaçao ao terminal da bobina de chamada do motor de arranque.
O motor de arranqeu nqo roda e as luzes apagam-se Má ligaçao à bateria Limpar os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta (como acima)
O motor de arranqeu nao roda e as luzes diminuem muito de intenssidade Bateria com muito pouca carga Carregar ou substituir Pinhao do motor de arranqeu encravado Desmontar o motor de arranque, Verificar e reparar
Curto-circuito no motor de arranqe Verificar se o cabo de ligaçao ao motor de arranque nao está solto e em cntato d\com uma peca metálica. Caso contrario, remover e reparar ou substituir o motro de arranque Motor gripado Consultar a rubrica inical sobre avarias do motor
O motor de arranque nao faz rodar o motor e a intensidade das luzes diminui ligeiramente O pinhao do motor de arranque nao engata com o volante do motor (o motor de arranqeu gira livremente) Ouvir o som do motor de arranque a funcionar par aconfirmar o diagnóstico. Descontá-lo e limpar o pinhao e a sua blindagem. Verificar o funcionamento do motor de arranque e voltar a montar no motor.
O motor de arranque nao roda. As luzes iluminam perfeitamente O interruptor do motor de arranque nao funciona ou o seu circuito está interrompido. Verificar o interruptor e as ligacoes ou acionar manoualmente o interruptor da bobina de chamada, se possível O interruptor do motor de arranqeu nao funciona ou o seu circuito está interrompido. Verificar e substituir. Circuito interompido do motor de arranque Dar uma pancada no motor de arranque e rodar ligeirametne o induzido para libertar o pinhao. Verificar as ligaóes, o coletor do motor e as escovas. Se nenhum destes elementos estiver em perfeitas condiçoes de funcionamento, reparar ou substituir o motor de arranque.
O interruptor da bobina de chamada vibra Bateria descarregada Carregar a bateria ou arrancar enquanto o automóvel é enpurrado
O motor arranca mas o pinhao nao se desengata, produzindo um ruído muito forte Interruptor de igniçao em mau estado Desligar o fio da bobina de chamada; arrancar enquanto o automóvel é empurrado. Montar um interruptor novo logo que possível. Pinhao do motor de arranque engatado nos dentes da cremalheira do volante do motor
Libertar o pinao qu provavelmente estará danificado. Em caso de repetiçao da anomalia, desmontar o motor de rranque para verificar se há danos no pinhao e na cremalheira do volante.
Sistema de carga - gerador de corrente contínua Regime de carga nulo ou muito baixo
Corria de acionametno a patinar ou partida Ajustar ou substituir Más ligaçoes ou fios danificados Limpar, reparar e apertar as ligaçoes no dínamo e no regulador Nível de eletrólito na bateria demasiado baixo Encher até ao nível apropriado com água destilada.