Compressor Parafuso Rotativo – Funcionamento

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28 de outubro de 2013 • Veja mais de: Compressores

Compressor Parafuso

Compressor parafuso rotativo, é um tipo de compressor de ar que utiliza um mecanismo de deslocamento positivo, do

tipo rotativo. É comum usá-lo para substituir o compressor de pistão, onde são necessários grandes volumes de ar de

alta pressão, tanto para grandes aplicações industriais ou para operar ferramentas de ar de alta potência.

O processo de compressão de ar de um parafuso rotativo é um movimento de varredura contínua, então há muito

pouca pulsação ou surgimento de fluxo, como ocorre com compressores de pistão.

Funcionamento do Compressor Parafuso

Compressor parafuso utiliza dois parafusos helicoidais articulada,

conhecidos como rotores, para comprimir o ar. Numa execução do compressor parafuso rotativo, seca, as

engrenagens de distribuição assegura que os rotores macho e fêmea mantem um alinhamento preciso. Num

compressor parafuso rotativo com lubrificação a base de óleo, lubrificantes no espaço entre os rotores proporciona

uma vedação hidráulica e de transferência de energia mecânica entre o tempo de condução do rotor. O ar entra no

lado da sucção, e move-se através das roscas dos parafusos.

A eficácia deste mecanismo depende precisamente de folgas na montagem entre os rotores helicoidais, e entre os

rotores e a câmara para a selagem das cavidades de compressão.

Tamanho do Compressor

Compressor parafuso rotativo tende a ser compacto e seu funcionamento tem suave vibração. Muitos compressores

parafuso são, no entanto, montado usando vibração elastômero para absorver as vibrações de alta frequência,

especialmente em compressores de parafuso que operam em altas velocidades de rotação. Compressores de parafuso

são produzidos em tamanhos que variam de 10 pés cúbicos por minuto e são tipicamente utilizados em aplicações que

exigem mais do que o fluxo de ar.

Utilização

Tipicamente, eles são usados para fornecer ar comprimido para aplicações industriais em geral. Trailer montado com

unidades a diesel são muitas vezes vistos em canteiros de obras.

Além disso, eles estão se tornando cada vez mais popular em instalações de tratamento de águas, por sua maior

eficiência e menor consumo de energia.

Isento de Óleo

Compressor Atlas Copco

Em um compressor isento de óleo, o ar é comprimido inteiramente através da ação dos parafusos, sem a assistência

de um retentor. Eles geralmente têm capacidade de pressão de descarga máxima mais baixa, como resultado. No

entanto, em várias fases os compressores livre de óleo podem conseguir pressões de mais de 150 psig, e o volume de

saída de mais de 2000 metros cúbicos (56,634 metros cúbicos) por minuto (medido a 60 ° C e à pressão atmosférica).

 

Lubrificação a base Óleo

Em um compressor parafuso rotativo com lubrificação a base de óleo, o óleo é injetado nas cavidades de compressão

para auxiliar a vedação e fornecer dissipador de resfriamento para a carga de gás. O óleo capta partículas não-polares,

a partir do ar de entrada, reduzindo de forma eficaz as partículas de carga de ar comprimido de filtração de partículas.

Controle do Compressor

Entre os compressores de parafuso, existem vários esquemas de controle, cada um com diferentes vantagens e

desvantagens.

Iniciar / Parar

Em um esquema de controle de partida / parada, acionado por relés.

Carregar / Descarregar

Em um esquema de controle de carga / descarga, o compressor permanece continuamente alimentado. No entanto,

quando a procura de ar comprimido for satisfeita, em vez de desligar a alimentação do compressor da unidade

compressora, a válvula de admissão está fechada, a descarga do compressor. Isso reduz o número de start / stop

ciclos para motores elétricos ao longo de um start / stop esquema de controle em compressores com motor elétrico,

melhorando a vida útil do equipamento, com uma mudança mínima no custo operacional. Este esquema é utilizado por

quase todos os fabricantes de compressores de ar industriais. Quando um sistema de controle de carga / descarga é

combinado com um temporizador para parar o compressor, após um período predeterminado de funcionamento

continuamente descarregado, que é conhecido como um sistema de duplo controle ou auto-dual.

Modulação

Em vez de ligar e desligar o compressor ou acionar a válvula de entrada entre duas posições distintas, um esquema de

controle de modulação proporcional ajusta a válvula de admissão aberta e fechada, alterar a descarga do compressor

de acordo com a demanda. Enquanto isto produz uma pressão de descarga consistente ao longo de uma ampla gama

de procura, o consumo de energia é significativamente maior do que com um sistema de carga / descarga, resultando

em aproximadamente 70% do consumo de energia de carga total, quando o compressor está numa condição de carga

nula. Este esquema de controle foi popularizado em aplicações de compressores de ar industriais, Kaeser e Gardner

Denver .

Devido ao ajuste limitado no consumo de energia em relação a capacidade do compressor de produção de ar

comprimido, a modulação é um método geralmente ineficiente de controle quando comparado com variadores de

velocidade.

Deslocamento variável

Utilizado por empresas de compressor do compressor Quincy, Gardner Denver , e Sullair , deslocamento variável altere

a percentagem dos rotores do compressor parafuso que trabalham para comprimir o ar, permitindo que o fluxo de ar

para contornar parcelas dos parafusos. Enquanto isso reduzir o consumo de energia quando comparado com um

sistema de controlo de modulação, uma carga / nenhum sistema de carga pode ser mais eficaz quando grandes

quantidades de armazenamento (10 galões por CFM). Se uma grande quantidade de armazenamento que não é

prático, um sistema de deslocamento variável pode ser muito eficaz, especialmente superior a 70% da carga total.

Uma maneira que o deslocamento variável pode ser realizado é através da utilização de múltiplas válvulas de elevação

do lado da aspiração do compressor da unidade compressora, cada sondados para uma localização correspondente

na descarga. Em automóvel injetores, isto é análogo ao funcionamento de uma válvula de desvio.

Compressores de arO ar comprimido é a principal fonte de energia para todos os sistemas pneumáticos de freio, suspensão e embreagens de veículos comerciais pesados. O principal componente para a produção desse ar é propriamente o compressor. Tendo seu acionamento vinculado ao motor do veículo ele produz o ar comprimido necessário para todos os sistemas pneumáticos.A linha de compressores Knorr-Bremse cobre ampla gama de requisitos em termos de capacidade e tipos de acionamento. Esse leque de produto inclui compressores de um ou dois cilindros podendo ser instalados, através de flange de montagem e acionamento direto por engrenagem, ou compressores fixados pela base com acionamento por polia e correia. Os compressores podem também ser fornecidos opcionalmente com o sistema economizador de energia (ESS).

Compressor com acoplamento

Compressor com embreagemUma inovação da Knorr-Bremse é o compressor com embreagem que além da considerável economia de combustível também tem um reduzido consumo de óleo lubrificante.Para veículos comerciais leves no equipados com sistema de freio pneumático a carros de passageiros a Knorr-Bremse oferece também um compressor elétrico de dois estágios e isento de óleo lubrificante para o abastecimento dos sistemas de suspensão pneumática ou freio de estacionamento.

O ar comprimido é a mais importante fonte de energia no segmento de freios para veículos comerciais. Ele é produzido pelo compressor de ar e direcionado através da unidade de tratamento até os reservatórios onde é armazenado.Durante as frenagens, ou em casos de alterações de carga do veículo, o ar comprimido é direcionado através das válvulas ou módulos de controle para os atuadores de freio ou sistemas de suspensões que trabalham com pressões acima de 10 bar.