Componentes Del Sistema Hidraulico

8/20/2019 Componentes Del Sistema Hidraulico

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COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO

Rafael Antonio Mora Montenegro

INSTRUCTOR:CARLOS GARCIA CASTILLO

HIDRAULICA.

SENA CIMI, GIRON

SANTANDER, COLOMBIA

A O !"#$

NO DE %ICHA. &"""!&


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1. CILINDROS HIDRAULICOS

Defnición

Elemento que transforma la energía hidráulica en energía mecánica y realizamovimientos axiales y simultáneamente transmite fuerzas.

Ventajas:

Normalmente la forma de montaje es sencilla y es fácil ubicarlo en la máquina

Al no haber conversión de movimiento rotatorio a lineal este !osee buenrendimiento.

"a fuerza del cilindro es constante desde !rinci!io hasta su #nal de carrera

"a velocidad la cual de!ende de la cantidad de $ujo de entrada tambi%n!ermanece constante en toda su longitud de carrera.

&n cilindro !uede !roducir fuerzas tanto de tensión como de com!resión.

En cuanto al dimensionamiento del cilindro se !ueden construir elementos

relativamente !eque'os que !ueden generar accionamientos de gran !otencia.

A!licaciones más frecuentes

Elevación de cargas

(escenso de cargas

)loqueo de cargas

(es!lazamiento de cargas

*i!os de cilindros

1. De simple e ecto:


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(e#nición+ ,ilindros que entregan su fuerza a tensión o a com!resión seg-nsea su a!licación y se retro!osicionan !or fuerzas externas !or resorte o !or el!ro!io !eso del !istón.

ipos:

,ilindros de !istón sin vástago sin !istón guía y con !istón guía. Ejem!los+rensas elevadores.

,ilindros con retroceso !or resorte interno o externo. (e trabajo a com!resión ya tensión. Ejem!los+ /erramientas de montaje elementos de sujeción.

,ilindro de vástago con !istón. Ejem!los+ Elevadores 0montacargas1.

!. De "o#le e ecto

(e#nición+ ,ilindros que entregan su fuerza a tensión y a com!resión en ambossentidos de su carrera.

*i!os+

Cilin"$os "i e$enciales: Estos cilindros son los más comunes y se llamandiferenciales !or la diferencia de áreas entre las dos cámaras 0área del !istón yárea anular 0diferencia entre el área del vástago y área del !istón1. Ejem!los+

resas máquinas de inyección de !lástico y de metales so!ladoras y

a!licaciones generales de ti!o industrial y de equi!o móvil 0Excavadoras)uldócer ,argadores Etc.1

Cilin"$os "e "o#le %&sta'o con "i&met$os "e %&sta'o "e i'(al"i&met$o . Ejem!lo+ (irecciones hidráulicas de algunos equi!os 0camiones oautomóviles1 y a!licaciones diversas de ti!o industrial.

Cilin"$os "e "o#le %&sta'o con "i&met$os "e %&sta'os "i e$entes 0cilindros de doble vástago diferenciales1. Ejem!los+ A!licaciones diversas deti!o industrial. ,ilindros de construcción es!ecial

Cilin"$os telescópicos "e simple e ecto . Ejem!los+ Elevación de volcos decamiones elevadores y en general a!licaciones donde se requiera elevarcargas a grandes alturas !ero cuando este retraído ocu!e un es!acio muyreducido y que además este descienda !or !eso. 2 ,ilindros telescó!icos dedoble efecto. Ejem!los+ Elevación de torres !erforadoras de !etróleocom!actación de des!erdicios en carros de recolección de basuras y en generala!licaciones donde se requiera des!lazamientos de longitudes grandes !erocuando este retraído ocu!e un es!acio muy reducido.


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Cilin"$os &n"em 3 son como dos cilindros en uno trabajando en serie.Ejem!los+ 4aquinas inyectoras de !lástico so!ladoras etc.

Cilin"$os "e ma$c)a $&pi"a "e simple * "o#le e ecto 3 son como doscilindros en uno el cual !ueden generar velocidades de des!lazamiento muyrá!idos !or vol-menes !eque'os y grandes fuerzas de com!resión !or grandesáreas efectivas del !istón. Ejem!los+ 4aquinas de inyección de lástico y de4etales de grandes !otencias.

"os ti!os de cilindros es!eciales !ueden ser muy diversos de!endiendo de laa!licación.

+$incipios const$(cti%os

Const$(cción Re"on"a

En estos cilindros la ta!a !osterior la camisa y la ta!a frontal están#rmemente unidos mediante tornillos soldaduras o anillos de retención y susta!as tanto !osteriores como frontales normalmente son de forma redonda!ero !ueden haber variaciones en su forma de!endiendo del ti!o de montaje ydise'o. Ejem!los+ Equi!o móvil en general 0Excavadoras )uldócer ,argadoresEtc.1 y algunas máquinas de ti!o industrial como ,om!actadorasEmbaladoras etc.

Const$(cción po$ tenso$es

En estos cilindros la ta!a !osterior la camisa y la ta!a frontal están#rmemente unidas !or unas barras 0tensores1 que trabajan a tensión.Normalmente tanto las ta!as !osterior y frontal son de forma cuadrada orectangular !ero !ueden haber variaciones en su forma de!endiendo del ti!ode montaje y dise'o. Ejem!lo+ Normalmente se utilizan !ara maquinaria de ti!oindustrial 0inyectoras de !lástico y metal !rensas máquinas ,N, máquinasherramientas centros de mecanizado etc.1

ipos "e montajes:


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ivote !osterior y !ivote en el vástago. Estos !ivotes !ueden ser de una oreja ode dos orejas 0/orquilla1 y además los de !ivote de una oreja !ueden tenerrotulas.

5lanche frontal cuadrado rectangular o redondo.

5lanche !osterior cuadrado rectangular o redondo.

ivotes en la ta!a frontal con !ivote u horquilla en el vástago.

ivotes en la !arte intermedia con !ivote u horquilla en el vástago.

ivotes en la ta!a !osterior con !ivote u horquilla en el vástago.

5ijación !or !ies laterales.

5ijación de !ies frontales y !osteriores.

(e tensores !rolongados hacia la !arte frontal. (e tensores !rolongados haciala !arte !osterior.

!. VALVULAS LI,I ADORAS D- +R-SION

CARAC -R S ICAS:

Esta válvula de seguridad se utiliza !ara !roteger circuitos hidráulicos deaumentos im!revistos en la !resión. "as a!licaciones incluyen entre otras!orta!iezas de !aletas desconectados en los que la tem!eratura de unsistema cerrado !odría aumentar y hacer que la !resión hidráulica exceda loslímites de funcionamiento ace!tables. 6álvula ti!o disco directamentecontrolada.

/UNCIONA,I-N O: ara la con#guración inicial gire el !omo de ajuste en la!arte su!erior hasta alcanzar la !resión máxima deseada. (urante elfuncionamiento normal la válvula de alivio de !resión se abreautomáticamente cuando la !resión del sistema excede la !resión #jada.


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/ay varios ti!os de válvula de retención+

V&l%(la "e clapeta oscilante +

&na cla!eta oscilante funciona como obturador y cierra el !aso !or gravedadcuando el $uido circula en dirección no deseada 0ver #gura al !rinci!io1.5uncionan !or gravedad !or lo que deben colocarse en una !osicióndeterminada.

V&l%(la "e m(elle:

no es necesario que mantengan una !osición determinada !ues sufuncionamiento no de!ende de la gravedad3 de estas hay dos ti!os

en uno un muelle tarado a cierta !resión sostiene un obturador sobre un anillode cierre3 la !resión del agua vence la resistencia del muelle dejando !asar el$uido !ero el muelle cierra el !aso cuando el $uido circula en sentidocontrario3

en el otro llamado de doble cla!eta dos cla!etas semicirculares giran sobreun eje cerrando el !aso cuando están alineadas3 un muelle las mantiene en!osición !ero no interviene en la retención. *iene menor !%rdida de carga quela anterior a cambio el cierre es menos estanco.

V&l%(la "e pistón: un %mbolo terminado en un obturador se a!oya sobre elanillo de cierre3 está alojado en un !istón cilíndrico de modo que el $uido al!asar en la dirección correcta levanta el %mbolo !ero al cambiar de direcciónel %mbolo asienta sobre el anillo3 la forma del a!oyo del %mbolo ayuda a que la!resión del agua en retroceso a!riete el obturador sobre el anillo de cierre.,omo la !rimera requiere ser montada en !osición adecuada !ues tambi%nfunciona !or gravedad.

6álvula de retención de bola+ es un ti!o es!ecial !ara terminales de bombas deextracción de !ozos !or ejem!lo3 una bola se asienta sobre el anillo de cierre3cuando la bomba extrae agua del de!ósito o !ozo la bola se levanta y sedis!one en un alojamiento lateral !ara no estorbar el !aso !ero cuando !ara labomba retorna !or gravedad a su !osición de cierre !ara evitar que la tubería

se vaci%.


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VALVULAS DIR-CCIONAL-S:

En los circuitos hidráulicos las válvulas de control direccional llamadas válvulasde vías o válvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendosu funcionamiento en una dirección o otra !ermitiendo o bloqueando el !asode aceite o aire ya sean hidráulicas o neumáticas tanto con !resión o altanque.

Este com!onente dentro del nombre ya tenemos indicada las característicasdel mismo siendo este formado !or el n-mero de vías seguido del n-mero de!osiciones.

El n-mero de vías nos indica el n-mero de conexiones que tiene la válvula eln-mero de !osiciones es el n-mero de maniobras distintas que !uede realizaruna válvula estas !osiciones están re!resentadas en los esquemas neumáticoso hidráulicos !or cuadrados que en su interior indica las uniones que realizaninternamente la válvula con las diferentes vías y la dirección de circulación dellíquido o aire o en el caso de una línea que sale de una vía y no tiene unióncon otra vía sería en el caso de estar bloqueada esa vía en esa !osición.

"os ti!os de válvulas de control direccional que nos !odemos encontrar son lossiguientes+

V&l%(la "i$eccional ! !: En este caso la válvula en una !osición une las dosvías y en la otra !osición las se!ara.

V&l%(la "i$eccional 2 !: *iene dos !osiciones y tres vías donde una de ellasva al actuador normalmente un cilindro de sim!le efecto o actuador que tieneun retorno mecánico normalmente !or muelle y las otras dos vías van altanque y a la !resión haciendo que en una !osición el aceite o airede!endiendo si el circuito es hidráulico o neumático vaya al actuador !resión yen la otra !osición retorne del actuador al tanque.

V&l%(la "i$eccional 3 !: *iene dos !osiciones como en el caso anterior de laválvula ?:; !ero en este caso tiene dos vías al actuador !ermitiendo que enuna !osición !rovoque el funcionamiento del actuador en sentido contrario yasiendo un cilindro de doble efecto haciendo que en una !osición salga el !istón

y en la otra entre el !istón del cilindro. En el caso que el actuador sea un motorhidráulico girará en un sentido al estar en una !osición y en el sentidocontrario al cambiar la válvula de !osición.

V&l%(la "i$eccional 3 2 + Estas válvulas siguen teniendo = vías que son!resión0 1 tanque0*1 A y ) que son las vías que van al actuador ya sea cilindroo bomba hidráulica. "a variación está en que tiene tres !osiciones siendoiguales los circuitos internos de las !osiciones laterales que las encontradas en


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las válvulas =:; !ero nos encontramos con la !osición central cuyo circuito!uede ser de varias formas diferentes+

V&l%(la "i$eccional 3 2 con cent$o a#ie$to + El centro abierto signi#ca quelas cuatro vías están unidas internamente.

V&l%(la "i$eccional 3 2 con cent$o ce$$a"o + El centro cerrado signi#ca quelas cuatro vías están bloqueadas internamente im!idiendo la circulación delaceite o aire en ninguna de las direcciones.

V&l%(la "i$eccional 3 2 "e cent$o en t&n"em + el centro en tándem signi#caque tiene las dos vías que van al actuador bloqueadas y las dos vías que van ala !resión y al tanque conectadas !ermitiendo que se quede el actuadorbloqueado y la !resión enviarla al tanque o a otra válvula mientras está eseactuador inmovilizado.

V&l%(la "i$eccional 3 2 "e cent$o a#ie$to ne'ati%o + En este caso el centrotiene la !resión bloqueada y el actuador retorno !or las dos vías la !resión altanque.

Nos !odemos encontrar con más ti!os de circuitos en la válvula =:? quede!endiendo de la necesidad del circuito !ueden ser+

A y * abiertos con y ) cerrados.

A y ) abiertos entre si y * cerrado.

A y abiertos y ) y * cerrados.

) y * abiertos y A cerrado.

V&l%(la $e'(la"o$a "e ca("al


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"as válvulas reguladoras de caudal !ermiten controlar la velocidad de avance oretroceso de un cilindro. ,ada reguladora de caudal sólo regula la velocidad enun sentido.

El aire !uede circular !or la estrangulación o !or el antirretorno cuando elantirretorno le deje !aso libre circulará a la misma velocidad que en el resto delcircuito sin embargo cuando el antirretorno le corte el !aso el -nico caminoque le quedará será la estrangulación y !or lo tanto disminuirá su velocidad.

+RINCI+IO D- /UNCIONA,I-N O

"as válvulas reguladoras de caudal deben colocarse lo más cercanas !osible alcilindro.

En los cilindros de doble efecto siem!re se debe regular la salida del aire delcilindro ya sea al avance o al retroceso

Aplicaciones tipo

,ontrol de velocidad de avance en un cilindro de doble efecto.

En este caso se estrangula la alimentación de aire !uesto que no existe laconexión de esca!e.

El aire que llega al cilindro lo hará a una velocidad inferior !uesto que tieneque !asar !or una estrangulación como consecuencia el cilindro saldrá másdes!acio.

En este caso la !resión en la cámara !osterior sube lentamente !or efecto delestrangulamiento del regulador !or lo tanto hasta que no se alcance la!resión necesaria !ara vencer la resistencia al movimiento del %mbolo %ste nose moverá3 y cuando lo haga !or efecto de las inercias aumentará el volumende la cámara !osterior la !resión disminuirá y se re!ondrá lentamente debidoal estrangulador 0si la !resión cae !or debajo del valor necesario !ara mover el%mbolo %ste se !arará o retrocederá 1. ,omo consecuencia de este efecto %staregulación no se utiliza en la !ráctica1

,ontrol de velocidad de avance y retroceso en un cilindro de doble efecto.

En este caso se estrangula el aire de entrada y el de salida al cilindro !or loque tanto la velocidad de avance como la de retroceso !odrán ser controladas.


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,ontrol de la velocidad al avance con una válvula =:;.

"a reguladora se conecta al esca!e de aire el aire que se encuentre en lacámara del cilindro tiene que esca!ar !or una estrangulación esto hace que elcilindro avance más des!acio.

,ontrol de la velocidad al avance y retroceso con una válvula =:;.

Al conectar las reguladoras en la alimentación y el esca!e de la válvula!odremos controlar tanto la velocidad de avance como la de retroceso delcilindro.

,ontrol de la velocidad al avance y retroceso con una válvula B:;.

Esta válvula tiene esca!es inde!endientes !ara cada salida esta característicaa!orta dos !osibles conexiones.

,ontrol de la velocidad al avance y retroceso con una válvula B:; conectando lareguladora de la misma manera que con una válvula =:;.

,ontrol de la velocidad al avance y retroceso con una válvula B:; conectandoestranguladoras en cada esca!e.

En este caso no es necesario conectar ning-n antirretorno !uesto que el aireque entra al cilindro lo hace !or una vía de la válvula mientras que el aire deesca!e lo hace !or otra. Esta !osibilidad exige que la válvula B:; est% muycerca del cilindro.

Las %&l%(las $e'(la"o$as "e p$esión

,uando se trabaja con bombas de alta !resión es necesario tener un control dedicha !resión. 8i en alg-n momento excede los límites las bombas !uedensobresaturarse y !rovocar un accidente. or el contrario si no reciben la!resión necesaria no !ueden bombear adecuadamente.

Aquí es donde se utilizan las bombas reguladoras. ,omo su nombre lo indicaestas bombas se encargan de regular la !resión que recibirán las bombas demanera que no haya ni exceso ni falta de !resión.

"as válvulas reguladoras !ermiten variar la !roductividad de las bombas almani!ular la !resión desde el mínimo hasta el máximo nivel. Al mismo tiem!olas válvulas reguladoras act-an como mecanismo de seguridad ya que no


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!ermiten que se exceda el nivel de !resión que elige la !ersona que las estáo!erando con lo que se reduce el riesgo de accidentes.

*i!os de válvulas reguladoras

En general las válvulas reguladoras se !ueden clasi#car en dos ti!os+

9. 6álvulas de regulación manual. 8on o!eradas !or !alancas o tornillos que seaccionan a trav%s de la a!licación de fuerza de quien está o!erando.

;. 6álvulas de regulación neumáticas. A diferencia de las anteriores este ti!ode válvulas no utilizan la fuerza del o!erario sino que cuentan con un cilindrohidráulico que se acciona con aire com!rimido regulado.

5uncionamiento de las válvulas reguladoras

El funcionamiento es otra forma en la que se !ueden clasi#car las válvulasreguladoras ya que !ueden funcionar de dos formas distintas+ a trav%s de!resión automática y de máxima !resión o descarga.

6álvulas reguladoras de !resión automática

Este ti!o de válvulas funciona cerrando la salida de agua a !resión. Esto!rovoca que la bomba no ejerza !resión y que el motor trabaje sin carga.

6álvulas reguladoras de máxima !resión o descarga

,uando se cierra el suministro de aire el motor de la bomba se mantiene a!resión y las válvulas trabajan con carga


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A,&4&"A(D7E8+

Un elemento m(* com4n en c(al5(ie$ instalación in"(st$ial en "ón"e)a*a (na cie$ta canti"a" "e e5(ipos )i"$&(licos es el ac(m(la"o$)i"$&(lico. -s (n elemento impo$tante 5(e "e#emos incl(i$ en laslistas "e e5(ipos a comp$o#a$ pe$ió"icamente. +o"emos tene$p$o#lemas "e %eloci"a"es "e t$a#ajo6 "e pa$a"as "e sec(encia o "e%i#$aciones po$ oscilaciones "e p$esión simplemente po$ tene$ (nac(m(la"o$ )i"$&(lico en mal esta"o.

Un ac(m(la"o$ )i"$&(lico es simplemente (n $ecipiente a p$esión"ise7a"o pa$a a'(anta$ la p$esión m&8ima "el sistema * pensa"o pa$aac(m(la$ ene$'9a en o$ma "e %ol(men "e aceite 5(e po"emos (tili a$en (n momento "ete$mina"o. -ste %ol(men "e aceite e8t$a loconse'(imos comp$imien"o (n 'as int$o"(ci"o en el ac(m(la"o$6 sonlos llama"os ac(m(la"o$es )i"$one(m&ticos. Nos oc(pa$emos "e ellospo$ se$ los m&s (tili a"os en la in"(st$ia.

Ac(m(la"o$ )i"$&(lico en "esalam#$a"o$a "e #alasLas (nciones "el ac(m(la"o$ son p$incipalmente:

almacenamiento "e ene$'9a accionamiento "e eme$'encia compensación "e ('as "e aceite compensación "e %ol(men

a#so$ción "e 'olpes amo$ti'(ación "e p(lsaciones "e p$esiónInte$io$mente6 el ac(m(la"o$ lle%a (na pa$te llena "el ;(i"o )i"$&(licoconecta"a al ci$c(ito * ot$a pa$te llena con el 'as a comp$imi$6'ene$almente nit$ó'eno. Am#as pa$tes necesitan esta$ sepa$a"as po$(n me"io el&stico6 o #ien (na mem#$ana o #ien (na %eji'a. C(an"o lap$esión "el ci$c(ito s(pe$a la p$esión "el nit$ó'eno6 el aceitecomien a a ac(m(la$se comp$imien"o el 'as6 si la p$esión "el ci$c(ito


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"ismin(*e6 el %ol(men "e aceite ac(m(la"o en el $ecipiente es"e%(elto al mismo '$acias a la e8pansión "el nit$ó'eno.

/(ncionamiento "e (n ac(m(la"o$ )i"$&(licoAten"ien"o a la o$ma const$(cti%a "el ac(m(la"o$ po"emosclasifca$los:

ac(m(la"o$ "e %eji'a ac(m(la"o$ "e mem#$ana ac(m(la"o$ "e em#olo

Ac(m(la"o$ "e %eji'a en a$ma$io )i"$&(licoLos m&s )a#it(ales en (na $ica "e papel son los "os p$ime$os.


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tama7o>6 en estos casos se s(elen (sa$ #otellas "e nit$ó'enoa"icionales conecta"as ent$e s9 o$man"o (na #ate$9a. am#i?n s(ele(sa$se este m?to"o c(an"o6 ent$e la p$esión m&8ima * m9nima "elsistema no s(ele )a#e$ (na %a$iación m(* nota#le6 en este caso el%ol(men ac(m(la"o p(e"e no se$ s(fciente si no conectamos #otellasa"icionales .

Ac(m(la"o$es "e ?m#olo con #otellas "e 'as conecta"as+a$a comp$o#a$ el esta"o "e (n ac(m(la"o$ "e#emos cent$a$nos en lap$esión "e nit$ó'eno 5(e tenemos en s( inte$io$. Con la instalaciónpa$a"a o el ac(m(la"o$ aisla"o * "esca$'a"o )i"$&(licamente6 es"eci$6 con el 'as totalmente e8pan"i"o6 conecta$emos el e5(ipo "e

me"i"a a"ec(a"o6 'ene$almente el mismo 5(e (tili amos a la )o$a "ee ect(a$ el llena"o "el 'as. Si encont$amos la p$esión #aja )a#$& 5(e$ellena$ con nit$ó'eno6 si esta p$esión me"i"a es ce$o ten"$emos 5(epensa$ en cam#ia$ p$ime$o la %&l%(la "e llena"o =po$ si est(%ie$a"ete$io$a"a>6 5(e es lo mas &cil * $&pi"o6 el ac(m(la"o$ ente$o si espe5(e7o =*6 po$ s(p(esto6 si no es "esmonta#le> o la %eji'a =si es "e%eji'a>.

,O OR-S HIDRAULICOS


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El nombre que se da generalmente a actuador hidráulico giratorio es motorhidráulico. "a construcción de los motores se !arece mucho a la de las bombas.En vez de suministrar $uido como lo hace una bomba son im!ulsados !or %stay desarrollan un !ar y un movimiento continuo de rotación es decir conviertenla energía hidráulica en torque y como resultado 5uerza. ,omo los dos ori#cios

del motor de entrada y de salida !ueden ser ambos !resurizados 0motoresbidireccionales1. 4uchos de los motores hidráulicos llevan drenaje externo.

*odos los motores hidráulicos !oseen varias características en com-n que!ueden ser+

9. ,ada ti!o debe tener una su!er#cie sometida a !resión diferencial . En losmotores de !aleta engranajes y orbitales esta su!er#cie es rectangular. En losmotores de !istones axiales y radiales la su!er#cie es ,ircular.

;. En cada dise'o la !resión a!licada a área 0A1 0su!er#cie1 debe estarconectada mecánicamente a un eje de salida que a!lica la energía mecánica alequi!o accionado !or el motor.

?. "a a!licación del $uido bajo !resión a esta su!er#cie debe !ro!orcionarse encada ti!o de motor hidráulico !ara !oder mantener una rotación continua.

El funcionamiento ó!timo del motor está determinado !or+

9. ,a!acidad de so!ortar !resiones y grandes fuerzas hidráulicas.

;. ,aracterísticas de las fugas de las !artes en movimiento.

?. E#cacia de los m%todos utilizados !ara conectar la su!er#cie bajo !resión aleje de salida.

El funcionamiento ó!timo de un motor varía en cada ti!o de dise'o !or laca!acidad de so!ortar de !resión y grandes fuerzas caudal !ar de salidavelocidad rendimiento duración elevada y con#guración física vienedeterminado !or+

,aracterísticas nominales de los 4otores

"os motores hidráulicos se clasi#can seg-n su des!lazamiento 0tama'o1ca!acidad de !ar velocidad y limitaciones de la !resión máxima.


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(es!lazamiento

Es la cantidad de $uido requerida !or el motor !ara que su eje gire unarevolución. El des!lazamiento del motor es igual a la ca!acidad de una cámaramulti!licada !or la cantidad de cámaras que el motor contiene. Estedes!lazamiento se ex!resa 6olumen en !ulgadas c-bicas !or revolución0in ?:rev1 o centímetros c-bicos !or revolución 0cm ?:rev1.

El des!lazamiento de los motores hidráulicos !uede ser #jo o variable !ara unmismo caudal de entrada y !resión de trabajo constantes. El motor dedes!lazamiento #jo suministra un !ar constante 0*orque constante1 a velocidadconstante. )ajo las mismas condiciones el motor de des!lazamiento variable!ro!orciona un !ar variable 0*orque variable1 a velocidad variable.

ar 0*orque1

El ar es el com!onente de fuerza a la salida del motor. 8u conce!to esequivalente al de fuerza en un cilindro. 8e de#ne como un esfuerzo giratorio ode torsión. No se requiere movimiento !ara tener un !ar !ero este movimientose efectuará si el !ar es su#ciente !ara vencer el rozamiento y resistencia de lacarga.

El !ar de salida se !uede ex!resar en NeFton metro en libras > !ulgadas o enlibras G !ie y es función de la !resión del sistema y del des!lazamiento delmotor. "os valores del !ar de un motor se dan generalmente !ara unadiferencia es!ecí#ca de !resiones o caída de !resión a trav%s del mismo. "osvalores teóricos indican el !ar dis!onible en el eje del motor su!oniendo unrendimiento del 9 H.

El !ar de arranque con carga es el !ar requerido !ara conseguir que gire unacarga en re!oso. /ace falta más ar !ara em!ezar a mover una carga que !aramantenerla movi%ndose.

El !ar de giro !uede referirse a la carga del motor o al motor mismo. ,uando seutiliza con referencia a una carga indica el !ar requerido !ara mantenerlagirando. ,uando se re#ere al motor este !ar indica el !ar que el motor !uederealmente realizar !ara mantener una carga girando. El !ar de giro toma en

consideración el rendimiento del motor y se ex!resa como un !orcentaje del!ar teórico. El !ar de giro de los motores normales de !istones !aletas yengranajes es a!roximadamente un I H del teórico.

El !ar de arranque sin carga se re#ere a la ca!acidad de un motor hidráulico.Jndica el valor del !ar que el motor !uede desarrollar !ara em!ezar a mover


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una carga. En algunos casos este !ar es mucho menor que el !ar de giro. Este!ar de arranque se ex!resa tambi%n como un !orcentaje del !ar teórico y !aralos motores corrientes de !istones !aletas y engranajes suele estarcom!rendido entre el @ y el I H del !ar teórico.

El rendimiento mecánico es la relación entre el !ar real desarrollado y el !arteórico.

6elocidad

"a velocidad del motor de!ende de su des!lazamiento y del volumen de $uidoque se le suministra. 8u velocidad máxima es la velocidad a una !resión deentrada es!ecí#ca que el motor !uede mantener durante un tiem!o limitadosin da'arse. "a velocidad mínima es la velocidad de rotación suave continua ymás baja de su eje. El drenaje es la fuga interna a trav%s del motor o el $uidoque lo atraviesa sin realizar ning-n trabajo. "a velocidad !uede ser ex!resadaen revoluciones !or minuto. El motor hidráulico debe ser o!erado dentro de susrangos de e#ciencia.

El sistema hidráulico !uede sufrir da'os si el motor es sobre>revolucionado o!rovocar un desgaste !rematuro: acelerado.

resión

"a !resión necesaria !ara el funcionamiento de un motor hidráulico de!endedel !ar y del des!lazamiento. &n motor con gran des!lazamiento desarrollaráun !ar determinado con menos !resión que un motor con un des!lazamientomás !eque'o. El !ar desarrollado !or un motor se ex!resa generalmente en!ulgadas > libra !or 9 !si de !resión 0neFton G metro !or bar1

,lases de motores hidráulicos

En "os motores hidráulicos !ueden clasi#carse seg-n su a!licación en trescategorías+

2 4otores de velocidad elevada y !ar bajo 0/8"*1

2 4otores de baja velocidad y !ar elevado 0"8/*1

2 4otores de rotación limitada 0Keneradores de !ar1


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4otores /8"*. 0/igh 8!eed "oF *orque1 motores de alta velocidad y bajotorque !ueden utilizarse en a!licaciones cuando se requiere que funcionecontinuamente a velocidades relativamente elevadas. ,omo ejem!losventiladores accionamiento de generadores y com!resores. 4ientras que lavelocidad es elevada y relativamente constante la carga !uede ser #ja como

en ventiladores o com!letamente variable como en com!resores ygeneradores. "os motores /8"* son excelentes !ara este ti!o de a!licaciones."os cuatro ti!os mayormente utilizados son los motores de !istones en línea yen ángulo los de !aletas y los engranajes.

Componentes Del Sistema Hidraulico

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