Circulação de Pessoas, Mercadorias e Capitais Transportes e Comunicações – Eliminando...

Circulação de Pessoas, Mercadorias e Capitais

Transportes e Comunicações – Eliminando Rugosidades

Geografia

Após a Segunda Guerra Mundial, os países procuraram instalar um sistema de transportes e de comunicações mais e ficiente.• Desenvolvidos, a evolução da rede de transportes decorreu daexpansão econômica interna e, por isso, apresenta alto grau de integração.• Nos países subdesenvolvidos, em que a economia se orienta para o mercado externo, a rede de transportes é periférica, ligando áreas produtoras aos portos, mostrando imensos espaços isolados do restante do País e escassez de vias.

•Categorias:Hidroviários, ferroviários, rodoviários e aeroviários


O transporte rodoviário desloca 30 toneladas de carga com um litro de óleo diesel por km, a ferrovia transporta 125 toneladas, e a hidrovia, 575 toneladas com a mesma quantidade de diesel.

Vantagens:•Rodoviário – Pequenas distâncias, porta a porta;

•O ferroviário e o hidroviário têm vantagens pelo preço mais baixo, pela duração das vias, dos portos, das locomotivas e dos navios, porém exigem estações intermodais, pois não fazem entregas em lugares específicos.


Transporte Oceânico

•Internacional/longa distância•Costeiro/de cabotagem (ao longo do litoral)Os navios transportam mais de quatro milhões de toneladas de carga por ano, que podem ser líquidas, como petróleo e derivados, e sólidas, como minérios, carvão, produtos agropecuários e florestais, e máquinas e equipamentos.


Disponível em: <www.transportes.gov.br>. Acesso em: 04 maio 2006.

Transporte Oceânico

•O maior porto do mundo é o de Roterdã, junto à foz do rio Reno, nos Países Baixos, que movimenta 300 mil toneladas/ano. Apenas o Porto de Cingapura, no Estreito de Málaca, tem movimento semelhante.•Entre os dez maiores portos do mundo, cinco são japoneses (Chiba, Kobe, Nagoia, Yokohama e Kawasaki), dois são norte-americanos (Nova York e Nova Orleans) e um chinês (Xangai).


Transporte Aéreo

•Já o transporte aéreo desenvolveu-se a partir da Segunda Guerra Mundial e é o de mais alto custo.•Por essa razão, as cargas transportadas são compostas por mercadorias de alto valor e baixo peso unitário: produtos eletrônicos, joias, equipamentos médicos, produtos farmacêuticos, etc.).

Transporte Ferroviário

•A partir de 1940, houve certa estagnação do transporte ferroviário, devido à utilização de novas fontes de energia, como o petróleo em automotores, fato que promoveu expansão de rodovias.•Todavia, a partir de 1973, em função da crise do petróleo, ocorreu a reativação do transporte ferroviário com grande desenvolvimento tecnológico — metrôs e trens ultravelozes.



Disponível em: <http://w1.siemens.com>. Acesso em: 10 dez. 2006.

Podem ser citados como exemplos o Intercyty Express (ICE), alemão – 405 km/hora e o Trem de Grande Velocidade (TGV), francês — 515 km/hora.


Comunicações — a revolução da informação

1962 -> EUA lançaram o primeiro satélite de comunicações – o Telstar I.1990 -> Mais de 200 satélites estavam funcionando em órbita terrestre, transmitindo,simultaneamente, chamadas telefônicas e diversos canais de televisão.Cabos de fibra ótica transoceânicos.

1964 - > Surgimento da internet.1980 - > Interligada por via telefônica.1989 - > Word Wide Web.

A partir de 31 de julho de 2010, quase 2 bilhões de pessoas tornaram-se usuárias da internet no mundo. Um número surpreendente, se compararado com os 360 000 000 (milhões) de usuários de uma década atrás, em 2000. O continente asiático apresentou o maior número de usuários da internet no mundo, superando a Europa e a América do Norte.


Comunicações — a revolução da informação


Transporte e comunicação no Brasil

A opção pelo transporte rodoviário no Brasil é inadequada, pois o País apresenta dimensões continentais, clima tropical com uma estação seca e outra chuvosa, contribuindo para estragar as estradas.



Comunicação no Brasil

As comunicações no Brasil evoluíram em trêsfases:-Primeira fase – (do final do século até 1970) - presença de empresas estrangeiras no País, que detinham praticamente um monopólio dos serviços de telecomunicações.

-Segunda fase – (de 1970 a 1990) - forte presença do Estado brasileiro, com a criação da Embratel e do Sistema Telebrás.

-Terceira fase – iniciou-se na década de 1990 e foi marcada pela privatização das empresas estatais e pela abertura ao capital estrangeiro.

-2006 – TV Digital

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