Пример от практиката Nº 2: Добрите практки за управление на риска за професионалните

шофьори

This project has been funded with support from the European Commission. This publication reflects the views only of the author, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein.

Създаден от : XXI Inveslan S.L.

1

Въведение

В транспортния сектор, както и във всеки друг, е необходимо

да се обръща голямо внимание на условията на работа.

Конкретни особености в сектора го правят по-рисков от

другите: шофьорите работят самостоятелно и далеч от дома

си. Комуникацията с тях не е лесна и затова те действат по

готови схеми (решения) и тези решения трябва да бъдат

разработени и с тяхно участие.

Много е важно да е налице обучение, опресняващо обучение

и процедури за осигуряване, като те да бъдат осъществявани

в рамките на организационна система на предприятието.

Тук са показани действителни примери от инициативи,

въведени за управление на риска в транспорта по пътищата.

Примерите са разделени на две групи: товарен и пътнически

транспорт.

Чрез превенция на риска на работното место ние

избягваме стреса и други професионални заболявания!!

2

Описание част 1

3

Примери за добри практики в товарния транспорт

Налице са специални причини за възникване на стрес в пътния транспорт според

Европейската агенция по безопасни и здравословни условия на труд. Те се състоят

от:

• Доставките точно в определен час;

• Натиск от клиентите, от непредвидени събития и др.

• Дистанционен контрол и контакт, усложнени технологии;

• Условията на работното место, достъп до услуги;

• Инфекционни болести;

• Насилие и обиди, самостоятелна работа;

• Заемане дълго време на седяща позиция, наличие на вибрации;

• Риск от инциденти, включително при товаро-разтоварна дейност;

Знаете ли, че…?

Добри практики• “Моят гръб е дяволски важен”, Белгия • “Споделяне на знания между шофьорите за превенция на инцидентите, които не са свързани с трафика”, Дания• “Транспортът онлайн’: интранет и интернет система за управление и контрол на шофьорите на товарни камиони, работно време и почивка”, Финландия

“ Моят гръб е дяволски важен”, Белгия

Добра практика nº1: Van Dievel транспорт Белгия. http://www.vandievel.com

4

Основни моменти от добрата практика! • Превенция на мускулно-скелетни нарушения за професионалните шофьори.• Създаване на специална програма за обучение за професионалните шофьори.• Използване на снимков материал.

Въведение: Van Dievel е транспортна компания, която доставя стоки в рамките на 500 km от град Брюксел до Холандия, Люксембург, Германия и Франция. Фирмата разполага с около 90 шофьори и притежава около 60 товарни автомобила и 120 специализирани ремъркета. Фирмата отдава голямо внимание на безопасността и здравословните условия на труд за шофьорите и на безопасността на движение.

Проектът: Ръководството инициира този проект поради чести оплаквания на работниците за проблеми в гърба. Целта на фирмата е да осигури здравословни и безопасни условия на труд и да се избенат мускулно-скелектни нарушения и болки в долната част на гърба на шофьорите. Направен е анализ на ергономията на работните места във фирмата и са анализирани условията на работа на шофьорите и възможните подобрения. На тази база е обоснована програма за обучение на основата на снимов материал. Създадени са брошури, които предоставят съвети относно баланса на хранителните вещества в организма, нормалната позиция за сядане и лягане, упражнения за превенция на заболявания на мускулите и скелета, качване и слизане от автомобила, повдигане на тежки товари.

Резултати: През 2002 фирмата е спечелила награда на Европейския клуб “Здраве и бизнес” .

“Споделяне на знания между шофьорите за превенция на инцидентите, които не са свързани с трафика”,

Дания

Добра практика nº2: Национален център за изследване на условията на работа (NRCWE) и Arla Foods, Дания

5

Основни моменти от добрата практика! • Насочена е към риска в областите за товарене и разтоварване; знания предавани между шофьорите.• Участие във вземането на решения• Информация от OSH относно определяне на маршрутите чрез информационни технологии.

Въведение: През 2005 Националният център за изследвания на работната среда в Дания (NRCWE) предприема детайлен анализ на безопасността на условията на работа на шофьорите в Дания. Проведени са интервюта с шофьорите и е установено, че физическите условия на областите за товаро-разтоварна дейност са определени като най-рискови. Опитните шофьори обикновено се справят с рисковите ситуации и техните знания ги подпомагат за управление на риска.

Проектът : Основната цел на проекта е да се установят честа размяна на знания между шофьорите и по-специално с по-малко опитните. За целта е избрана група, която провежда месечни срещи в продължение на една година. Групата се състои от 3 представители на NRCWE и 8 представители на фирмата: отговорникът за безопасните условия на труд, мениджър, представител на профсъюзи и 3 шофьора с различно ниво на опит. Групата се е средоточила върху въпросът до колко размяната на опит между шофьорите ще ги подпомогне в тяхната дейност. Проектът е бил разделен на две части. Част 1: предаване на опит между шофьорите. Разменяна е информация относно работните условия по време на пътуване. Част 2: насочена е към създаване на система за представяне на необходимата информация. Било е прието, че системата трябва да бъде свързана с информационната система, използвана за управление на маршрута и доставките. По този начин шофьорът получава информация за нивото на риска веднага в зависимост от светлините на светофарите. Резултатите: Създаден е инструмент за получаването на информация относно местата за товаро-разтоварна дейност, което може да бъде трансферирано към други области.

Успешни фактори: Инструментът е бил приложен към 500 шофьори, които са доставяли товари на различни места и е допринесъл за тяхната безопасно поведение.

“Транспортът онлайн’: интранет и интернет система за управление и контрол на шофьорите на товарни камиони,

работно време и почивка”, Финландия

Добра практика nº3: Tyvi Transport Company Ltd.

6

Основни моменти от добрата практика • Система за онлайн управление и работа на фирмата.• Системата комбинира необходимата информация в реално време. • Системата се използва за подобряване на живота на работещите, в т.ч. да осигури безопасни и здравословни условия на труд. • Системата позволява на фирмата да планира по-добре работното време на шофьорите и да го направи по-ефективно, като осигурява и шофьорите да изказват своите предпочитания.Въведение: Tyvi е частна компания и част от финландската група Kaukokiito. Tyvi разполага с около 50 служители и с автомобилен парк около 30 камиона и ремаркета. Идеята за онлайн проекта е възникнала в управляващия директор и е свързана със стратегията за развитие на фирмата.

Проектът: Целта на проекта онлайн е била реализиране на система за операционен мениджмънт на Tyvi’s. Целта е постигната чрез въвеждане на системата и обучение персоналът да работи с нея. Системата обхваща компютрите на Tyvi и автомобилния парк. Когато един шофьор включва автомобилния компютър, той автоматично се свързва с мрежата на фирмата и осигурява необходимата информация за изпълнение на конкретна работа. Системата позволява размяна на двупосочна информация между мениджърите и шофьора. Шофьорът получава инструкции и след това докладва за тяхното изпълнение. Фирмата е наела и служител за администриране и поддръжка на системата.

Резултатите: Онлайн системата е позволила на фирмата Tyvi да внедри своята стратегия и да подобри едновременно управлението и ефективността на фирмата.

Фактори на успеха:• Част от ангажимента за осигуряване на безопасни и здравословни условия на труд. • Устройство за управление на доставките,, като се отчитат условията на труд. • Налице е отговорник за поддръжка на онлайн системата за управление. • Съчетани са различни системи за получаване на обратна връзка от шофьорите. • Обучението на шофьорите е предвидено като част от общото им обучение.

Описание part 2

7

Примери за добри практики в пътническия транспорт

Според Европейската агенция за безопасност и здравословни условия на труд са

налице конкретни последици при шофьорите на тегличи, те включват:

• насилие и тормоз

• дълго време заемане на седящо положение

• увеличен контакт с клиентите, включително даване на обяснения за промените

• самотна работа

• работа на смени

• конфликти в изискванията от клиентите към шофьорите

• увеличение на възрастта

• нарастване на броя на шофьорите от женски пол .

Знаете ли, че…?

Добра практика• “Внедряване на устройство RoadRISKl,”,Холандия. • “Превенция на стреса за шофьори от градския транспорт”, Германия

“Реализиране на инструмента RoadRISK”, Холандия

Добра практика nº1: Публична компания за транспорт Connexxion, Холандия

8

Основни моменти от добрата практика• Въведение в инструмента RoadRISK, базирано на управление на виртуалния риск – автомобилен парк. • Предложен е тест за анализ на стила на шофиране на автобусните шофьори. • Насърчава се безопасното и защитно шофиране с цел предпазване от инциденти и повреда на автобусите • Въвежда се оценка на риска. • Виртуално управление на риска• Индивидуално ръководство и обучение от шофьорите с повече опит, когато тестовите резултати покажат необходимост от повишаване на уменията.

Въведение: Холандската обществена транспортна фирма Connexxion въвежда RoadRISK Инструмента за автобусни шофьори. Този софтуер съдържа въпросник и тест, който трябва да бъде попълнен от автобусните шофьори. Резултатите показват уменията, които трябва да се доразвият.

Проектът: Виртуалното управление на риска – автомобилния парк обръща внимание на пет фактора, които влияят на стила на шофиране: профил на водача, отношението на водача, познаване на правилата за движение, поведение на пътя и оценка на риска. Това отнема на водача около 30 минути за попълване на тестовете и резултатите се отнасят към категориите «достатъчност» и «недостатъчност». Целта е да се идентифицират специфични умения и да се установят областите за допълнително обучение на шофьорите.

Резултатите: Автобусната фирма Arriva използва същия софтуер във Великобритания и е намалила с 40% повредите на автобусите от движение в трафика.

Факторите на успеха:• Насочване за развитие на уменията - проектът помага на шофьори на автобуси, за да получат представа за техните професионални умения и идентифициране на области, където те биха могли да повишат квалификацията си.• Развитие на умения за оценка на риска.• Проследяване на обучението и тренировките с по-опитни шофьори• Изследването се основава на научно познание за най-ефективно подобряване на пътната безопасност.

“Превенция на стреса в градския транспорт”, Германия

Добра практика nº2:

9

Основни моменти от добрата практика! • Обучение за превенция на стреса за шофьори• Компютърно обучение• Специфично обучение за шофьори на автобуси и ватмани по отношение на ситуациите, с които се сблъскват, включително симулирани ситуации по време на шофиране• Включени подобряване на уменията на водачите, които помагат, усещане за по-голям контрол• Участие и партньорство по време на развитието.

Въведение: Създадено е обучение за превенция на стреса на автобусните шофьори и на ватмани на основата на информационните технологии. Включените работодатели са били BG-Bahnen, BGF and the DVR, подпомогнати от университета в Ерфурт, RWTH Aachen и TT-C. Фирмите за градски транспорт Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH, Regionalverkehr Dresden GmbH и Stuttgarter Straßenbahnen AG , осигурили обратната връзка по отношение на функционалността и уместността на ресурсите. Целите са били: да се образоват шофьорите относно стреса и как той ескалира, за да се помогнат за неговото идентифициране, да се подобри процеса на вземане на решения на шофьорите и да чувстват по-голям контрол.Проектът: The second section is an interactive exercise – there are different editions for bus drivers and tram drivers respectively – that confronts the drivers with stressful situations such as conflict with passengers, issues at bus stops, or critical traffic situations shown in real or computer-generated pictures. Програмата разполага с две секции. Първата съдържа информация за стреса, как се причинява и как се избягва. Вторият раздел е интерактивни упражнения на базата на различни ситуации, като например конфликт с пътници, въпроси на автобусни спирки или критични пътни ситуации, показани в реални или компютърно генерирани снимки .

Резултати: В периода между 2003 и 2008 г. тази програма е използвана от 274 фирми. Общо 58 семинара са проведени, от които 38 са били за шофьорите, а 20 за инструктиране на обучителите. Общо 623 е броят на посетителите на тези семинари, от които 415 са били шофьори, а 208 преподаватели.

Факторите на успеха:• А точно определене на целевата аудитория• Организиране на семинари, съобразени с различните нужди на автобусни шофьори и ватмани, симулиране на реални житейски ситуации• Еднодневни семинари, които са рентабилни за работодателите• Провеждане на семинарите в близост до помещенията на компанията• Малки групи за обучение - не повече от 12 души на семинар• Двама преподаватели на семинар• Обратна връзка след всеки раздел на обучението.

Какво може да научим от тези примери?

Ако сте професионален шофьор…

• Можете да научите, че са налице мерки, които спомагат за контролиране на риска и подобряване на

безопасността на шофьори за превоз на пътници. Тези мерки мога да подобрят и обслужването на пътниците

и спестяването на транспортните фирми!!! Със сигурност можете да си представите някои инициативи, които

могат да се приложат във вашата всекидневна работа. Първата стъпка е да поговорите с вашите

ръководители на тази тема.

Ако сте менажер в транспортно предприятие…

• При всичките изложени примери е налице тясно сътрудничество с шофьорите. Това е същността на всяка

инициатива.

• Решенията целят намаляване на стреса и са разделени на:

- Технологични, например, управление на движението и добра комуникация .

- Организационни, например, спазване на работното време за почивка, създаване на иновационен план за

обслужване, съвет за оценка на психолоически стрес.

- Обучение и ръководство, включително, управление на стреса, семинари за шофьорите, участвали в

инциденти.

10

Заключителни коментари

Тези действителни случаи са описани от Европейската агенция за безопасни и здравословни условия на труд

в доклад “Managing risks to drivers in road transport”. Докладът представя серия случаи, описващи

управлението на риска в транспортния сектори инициативи за намаляване на стреса.

Ако искате да научите повече за добрите практики, следвайте връзката, показана по-долу.

11

http://osha.europa.eu/en/publications/reports/managing-risks-drivers_TEWE11002ENN

The project consortium

12