Carro&Cia. - 23/06 a 29/06/12

23/06 a 29/06/2012 23/06 a 29/06/2012 23/06 a 29/06/2012 23/06 a 29/06/2012 23/06 a 29/06/2012 Editor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel Moisés

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DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ por ROBERTO NASSER

([email protected])

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAA- Melhor - 76 jornalistas especi-

alizados, de 35 países, elegeram osmelhores motores. A Audi levoucom o 2.5 litros, com turbo e inje-ção direta de combustível, atualmoda mundial. Faz 360 cv e torqueem torno de 45 kgmf.A Ford e seu1.0, três cilindros EcoBoost, com amaior pontuação na história do prê-mio, ganhou como Melhor 1.0 eMelhor Motor Novo.

- Socorro - A Citroën tocou oalarme para consertar seus mo-delos Pallas e C4. Em todos po-dem haver problema com a veda-ção, provocando entrada de águano compartimento do motor, ge-rando incêndio. Gratuito, com-pulsório, hora e meia para trocar.Dúvidas ? www.citroen.com.br ou0800 011 8088.

- Festa - Para festejar 110 anosde experiência com motores a Re-nault retornará ao Festival de Ve-locidade em Goodwood, a 100 kmde Londres, dd 29 a 1º. de julho,um dos eventos pontuais de anti-gomobilismo mundial. Levará íco-nes do passado como RenaultMaxi 5 Turbo, Alpine A110e A 443,e do presente, como os elétricosZOE e o Twizy.

- Crescimento - Os carros hí-bridos da Audi fizeram primeira,segunda, terceira e quinta posi-ções nas 24 Horas de Le Mans,atualmente a mais famosa provade resistência no mundo.

- Verdade - A agencia AutoIn-forme realiza levantamento sobreo mercado e criou indicador pró-prio, o Preço Verdade - o que real-mente existe nos negócios. Regis-trou que pós medidas oficiais pre-ços caíram, vendas cresceram. Asmaiores nacionais e a JAC foramas que baixaram maiores valores.

- Limpeza - Maior encontro demotos no país, o Bikefest em Ti-radentes, MG, será entre 27 de ju-

nho e 01 de julho. De encontrocom Harleys hoje reúne 15 milpessoas e 6 mil motos tem organi-zação invulgar. De reciclar lixo azerar o passivo ambiental plan-tando árvores, ao oferecer cursosde segurança, e eventos: Endurode Regularidade, Festival de Jazz,concurso de motos customizadas.Um exemplo.

- Oportunidade - Aproveitandoa Rio+20 a Pirelli apresentou medi-das ecológicas adotadas em suamatriz italiana, e aplicadas no Bra-sil, como o rastreamento de carbo-no de seus pneus da fabricação aofim. Em termos ecológicos a Pirellidesenvolveu processo para produ-zir sílica, componente dos pneus,a partir de casca de arroz.

- Ecologia - Dado alarmantenestes dias de institucional pre-ocupação ecológica, apenas4% dos vidros automotivos é re-ciclado. Os restantes 4.800.000de quilos mensais, incluindo ospara brisas com alma de plásti-co continuam sendo dispersa-dos na natureza em degradaçãoinfinda.

- Solução - Kleber Carreira, pre-sidente do Instituto Autoglass, cla-ma por tecnologia especial. No Bra-sil apenas o Espírito Santo regula-menta o assunto, tema do PL 8005/2010, atualmente na Comissão deMeio Ambiente e Desenvolvimen-to Sustentável (CMADS) da Câma-ra dos Deputados.

- Gente - Paulo Sérgio Kakino-ff, engenheiro, desafio à altura.OOOO Deixou a presidência daAudi, e assume a da Gol. Dia 2.OOOO Surpresa no mercado, vi-nha sendo treinado para postoelevado na Volkswagen mundial.OOOO Leandro Radomile, dire-tor de Marketing e Vendas daAudi, promoção. OOOO Sucede-rá Kakinoff.OOOO

O Alpine. De noO Alpine. De noO Alpine. De noO Alpine. De noO Alpine. De novvvvvo?o?o?o?o?Há veículos e tipos que ultrapas-

sam o tempo, viram referência, íco-nes e pouco se dão aos passos em-presariais que estragaram sua histó-ria. Alpine é um destas palavras má-gicas. Na França relembra o peque-no carro local que vencia tempora-das mundiais de rallye. No Brasil,associado ao Willys Interlagos, ven-cendo provas de velocidade.

Na França comemora-se o cin-quentenário do surgimento do A 110- sucessor do A 108 feito aqui. E aRenault, que comprou - e acabou coma marca - resolveu fazer carro concei-to para instigar a memória, chaman-do-o Renault Alpine A 110-50. Pode-res de montadora, fez carroceria emfibra de carbono, pintando-a com in-terpretação do Azul Alpine - matizutilizada pela marca do azul designa-do à França para seus carros de cor-rida. Feito sob as ordens de Jean-Michel Jallinier, ex presidente da Re-nault no Brasil e agora chefiando aRenault Sport Technologies, aprovei-ta a tecnologia desenvolvida no Mé-gane Trophy, e o designer Yann Jar-salle interpretou o desenho concei-tual traçado por seu chefe, o holan-dês Laurens van den Acker, fundin-

do-a com ícones visuais do modelooriginal: os auxiliares faróis CibiéOscar cravados na então original car-roceria em fibra de vidro, as tomadaslaterais criadas para refrigeração domotor e, no modelo atual, para motore transmissão. Antes traseiro, comoum motor de popa, agora entre eixos.O vidro traseiro, tridimensional comode origem, copia soluções italianas epermitem visualizar o motor. O designé explicado como simples, sensual eacolhedor.

Chassi tubular, aerodinâmica cui-dada para aproveitar o fluxo de ar paradar maior estabilidade. Motor V6, 24válvulas, coletor de admissão em car-bono e cerca de 400 cv de potência,atracado a caixa de transmissão se-quencial, semi automática, dois dis-cos de embreagem, seis marchas. Frei-os a disco na 4 rodas, dianteiros 6pistões, traseiros com quatro. Baseassemelhada ao Mégane: 2.635 mmentre eixos, bitola dianteira 1.680 mme traseira com 1.690mm, aros com ro-das 21", fixadas por cubo rápido -uma rosca central, amortecedoresSachs, tratamento de condução pro-fissionalmente esportiva, sem ABSou EBD para os freios. Gerenciamen-

to eletrônico por caixa Magneti-Ma-reli. Talvez seja produzido dentro danova postura da Renault de existir emquatro níveis. Este seria o esportivo.

Aqui, oportunidade perdidaDesigner paulistano, João Paulo

Melo desenvolveu projeto factívelpara o re lançamento nacional do In-terlagos, o Alpine A 108. Coerente,prático - o que o levou a serdesignerda Fiat - criou plataforma e aplicou ogrupo motor do Mégane 2 litros etransmissão original de seis veloci-dades colocados entre eixos trans-versal traseiros. Sem pirações criati-vas, fácil de ser construído, preço devenda calculado em R$ 120 mil. En-tretanto, apesar de premiado e de seroperação industrial simples, terceiri-zada, não foi adotado pela Renault. Afim? Veja o projeto em http://www.cardesignnews.com/site/desig-ners/portfolios/display/store5/item35897/

A diferença entre a releitura doAlpine francês e o brasileiro é que ode lá é festa de marketing promocio-nal e o daqui, factível desde que exis-tam investidores ou pressão dos re-vendedores instigando interesses daRenault na América do Sul.

O conceito francês do Alpine A 110-50 e...O conceito francês do Alpine A 110-50 e...O conceito francês do Alpine A 110-50 e...O conceito francês do Alpine A 110-50 e...O conceito francês do Alpine A 110-50 e...

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... a proposta para o A 108, o Interlagos... a proposta para o A 108, o Interlagos... a proposta para o A 108, o Interlagos... a proposta para o A 108, o Interlagos... a proposta para o A 108, o Interlagos

3333323/06 a 29/06/12 Carro&Cia. Uberabawww.temroda.com.brwww.facebook.com/jornalcarroecia

Maqnelson temMaqnelson temMaqnelson temMaqnelson temMaqnelson tempreços maispreços maispreços maispreços maispreços mais

baixos em feirãobaixos em feirãobaixos em feirãobaixos em feirãobaixos em feirãoAs medidas do governo federal em

relação à redução do IPI para carroszero quilômetro e facilidades no cré-dito vêm trazendo um novo fôlegopara as concessionárias e para o con-sumidor que aguardava a oportuni-dade de conquistar seu tão sonhadobem de consumo.

Com isso, as concessionárias fa-zem ações para alavancar ainda maisas vendas. A Maqnelson, revendaMitsubishi de Uberaba, por exemplo,vai aumentar o desconto do IPI numamega promoção no feirão que reali-zará neste final de semana. “Durantequatro dias, os clientes terão acessoa veículos novos da Mitsubishi comIPI menor do que o anunciado nomercado e IPVA grátis, além de notafiscal de fábrica para os modelos Lan-cer, ASX e Outlander 2.0 2011/2012”,conta o gerente da Maqnelson emUberaba, Wendell Oliveira.

O feirão funcionará das 9h às 19h,até domingo 24 de junho e contarácom atendimento especial da equipede consultores da empresa em espa-ço montado especialmente para estefim na avenida Apolônio Sales comrua Ituiutaba, no Shopping Uberaba.

A expectativa com o feirão é gran-de. “Os feirões de automóveis sem-pre foram uma das melhores formaspara as concessionárias aumentaremsuas vendas e para o consumidor en-contrar boas ofertas e grande varie-dade em um mesmo lugar. E com es-tes benefícios anunciados pelo go-verno, esperamos fechar bons negó-cios”, finaliza Wendell.

Alguns dos principais modelos daMitsubishi estarão com preços bas-tante atraentes durante o feirão, casodo esportivo Lancer - um dos auto-móveis de passeio mais consagradosem disputas de ralis mundo a fora -,que custa a partir de R$ 65.690,00, ouainda o ASX saindo a partir de R$85.990,00. Também o Mitsubishi Ou-tlander terá preço partindo de R$99.990,00, afirma o gerente Maqnel-son Wendell Oliveira.

• Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)

Wendell Oliveira,Wendell Oliveira,Wendell Oliveira,Wendell Oliveira,Wendell Oliveira,gerente da Maqnelson,gerente da Maqnelson,gerente da Maqnelson,gerente da Maqnelson,gerente da Maqnelson,

comanda o feirãocomanda o feirãocomanda o feirãocomanda o feirãocomanda o feirão

DANIEL MOISÉS



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• Carro&Cia. é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação e Parque Gráfico: Rua Ed-son Gonçalves Prata, 200 - Parque doMirante - CEP 38.081-232 - Uberaba/MG - PABX (34) 3315-9797• Contato Departamento Comercial: (34)3316-6400 / 9119-3082 (Helena Carla [email protected])• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo te-lefone (34) 3315-9797 (redação)

NoNoNoNoNovvvvva moa moa moa moa motttttorização diesel para Hilux e Sorização diesel para Hilux e Sorização diesel para Hilux e Sorização diesel para Hilux e Sorização diesel para Hilux e SW4W4W4W4W4A linha da picape Toyota Hilux e

do utilitário esportivo SW4 2012(foto) passa a contar com o novo mo-

tor D-4D 3.0 16V com Intercooler,TGV (turbo de geometria variável),common rail e injeção direta, que ge-

ram potência de 171 cv a 3.600 rpm eum torque plano de 36,7 kgf.m entre1.400 e 3.200 rpm, com a nova trans-missão automática de 5 velocidades.

Outra novidade da linha Hilux eSW4 2012 foi a adição do sistema denavegação para as versões SRV dapicape e do utilitário esportivo e SRVtopo da Hilux. No caso da picape, osistema de navegação está presentenos modelos a diesel e flexfuel.

O novo propulsor da linha Hilux eSW4 a diesel atende às exigências doProconve L6, criado pelo conselhoNacional de Meio Ambiente (Cona-ma) para veículos leves de até 3,5 to-neladas. O programa estabelece ní-veis de emissões veiculares mais bai-xos a partir de 2012.

Mais uma versão foi adicionada àlinha Hilux 2012 a diesel, a Hilux SR4x4 cabine dupla com transmissão

automática, que completa as versõesintermediárias, antes oferecidas so-mente com transmissão manual decinco velocidades. Com a introdu-ção da versão diesel SR 4X4 automá-tica, a nova Hilux 2012 está à disposi-ção em nove configurações com mo-tor a diesel, além de duas versões commotorização flexfuel.

Em Uberaba os modelos Toyotapodem ser encontrados na Govesa.

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SaSaSaSaSavvvvveireireireireiro Cro Cro Cro Cro Cross com nooss com nooss com nooss com nooss com novidadesvidadesvidadesvidadesvidadesCom a chegada da linha 2013, a

picape compacta Volkswagen Savei-ro Cross (foto) passa a contar, de sé-rie, com freios ABS e airbags frontaispara o motorista e passageiro. A ver-são aventureira da picape agora traztambém como equipamento standardfaróis com a função Coming & Lea-ving Home e, internamente, pedalei-ra em alumínio e inscrição Cross, tam-bém em alumínio, na soleira internadas portas.

A picape passou a contar com frei-os ABS e airbags de série - além deincorporar também pedaleiras e so-leiras das portas de alumínio e faróiscom função Coming & Leaving Home,que acende os faróis automaticamen-te ao entrar e sair do carro, iluminan-do a área ao redor do veículo.

A legislação brasileira prevê queaté 2014 todos os automóveis depassageiros e comerciais levesvendidos no Brasil deverão con-

tar com freios ABS e airbags frontaisde série. A implantação nos modelosjá existentes é gradual e, a partir dejaneiro deste ano, deve incluir pelomenos 30% dos veículos de cada fa-bricante.

O sistema de freios antibloqueioevita que uma ou mais rodas do carrotravem durante a frenagem, mesmoem pisos molhados ou com índicesde aderência diferentes entre um ladoe outro do veículo. Desta forma, mes-mo em frenagens fortes, o veículomantém a trajetória e o motorista con-segue fazer manobras de desvio ca-pazes, muitas vezes, de evitar coli-sões graves.

Na chuva, o ABS reduz conside-ravelmente a distância necessáriapara parar o carro, comparado ao sis-

tema de freios tradicional. A eficiên-cia comprovada do sistema na redu-ção do número de acidentes é atesta-da pela maioria das seguradoras: car-ros com ABS, em geral, têm descontono valor do seguro.

Os airbags podem salvar vidas oureduzir a gravidade dos ferimentos domotorista e do passageiro da frenteem caso de colisões. As bolsas de arsão infladas em frações de segundopor sensores capazes de avaliar a de-saceleração brusca do veículo, amor-tecendo o choque do corpo dos ocu-pantes contra o volante ou o paineldo carro.

É importante lembrar que o airbagnão substitui o cinto de segurança,que deve ser usado todo o tempo queo carro estiver em movimento.

• Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)



• MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR - Dianteiro transver-sal, quatro cilindros em linha,quatro válvulas por cilindro,1.598 cm³, potência máxima de120 cv (etanol) e 116 cv (gaso-lina) a 6.000 rpm, torque máxi-mo líquido de 16,3 kgfm (etan.)e 15,8 kgfm (gas.) a 4.000 rpm• DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO - Hidráulica• TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO - Manualde cinco velocidades à frente euma à ré; automática de seisvelocidades disponível para asversões LTZ• SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO - McPherson

independente (dianteira) e semi-independente (traseira)• FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS - Discos (diant.) etambor (tras.); ABS com EDB desérie• RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS - Rodas alu-mínio 6J x 15 (versão LT) e 6J x16 (LTZ); pneus 195/65 R15 (LT)e 205/55 R16 (LTZ)• CCCCCAPAPAPAPAPAAAAACIDCIDCIDCIDCIDADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-SÕES -SÕES -SÕES -SÕES -SÕES - Porta-malas: 265 litros(bancos na posição normal). 477

litros para o sedã; - Tanque decombustível: 46 litros; - Compri-mento total hatch: 4.039 mm; -Largura total: 2.004 mm; - Altu-ra: 1.517 mm; - Distância entreei-xos: 2.525 mm• DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO - Velocidademáxima: não divulgado; - 0 a 100km/h: não divulgado; - Consumocidade: não divulgado; - Consumoestrada: não divulgado• VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES - O novo Chevro-

let Sonic, que pode ser encontra-do em Uberaba na concessioná-ria Ubervel, está disponível nasversões LT hatch (a partir de R$46.200,00) e LT sedã (R$49.100,00); e nas versões LTZhatch mecânica (R$ 48.700,00),LTZ automática (a partir de R$53.600,00), e ainda LTZ sedãmecânica (R$ 51.500,00) e LTZsedã automática (R$ 56.100,00)• ITENS DE SÉRIE (LITENS DE SÉRIE (LITENS DE SÉRIE (LITENS DE SÉRIE (LITENS DE SÉRIE (LTZ) -TZ) -TZ) -TZ) -TZ) - Ar-

condicionado, airbags dianteiros,computador de bordo, direçãohidráulica, ABS com EBD, trioelétrico, rodas em liga leve aro16, sensor de estacionamento,faróis de neblina dianteiros, apli-ques cromados, descansa bra-ço central, controles para o rá-dio no volante entre outros• OPCIONAIS (LOPCIONAIS (LOPCIONAIS (LOPCIONAIS (LOPCIONAIS (LTZ) -TZ) -TZ) -TZ) -TZ) - Câm-bio automático de seis veloci-dades, piloto automático e re-vestimento dos bancos emcouro

Fonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricante

Ficha Técnica - CheCheCheCheChevrvrvrvrvroleoleoleoleolet Sonic hatct Sonic hatct Sonic hatct Sonic hatct Sonic hatch 1h 1h 1h 1h 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 16V6V6V6V6V

LANÇAMENTO - CHEVROLET SONIC - CARRO&CIA. JÁ TESTOU

CheCheCheCheChevrvrvrvrvroleoleoleoleolet traz o Sonic hatct traz o Sonic hatct traz o Sonic hatct traz o Sonic hatct traz o Sonic hatch e sedãh e sedãh e sedãh e sedãh e sedãpara não deixar saudade do Astrapara não deixar saudade do Astrapara não deixar saudade do Astrapara não deixar saudade do Astrapara não deixar saudade do Astra

Daniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDo Rio de Janeiro e Búzios (RJ)Viagem a convite da General Motors

Projetado como produto globalpara ganhar as ruas de mais de 100países, especialmente os chamados“emergentes”, desenvolvido peloCentro de Engenharia da GeneralMotors na Coréia do Sul, acaba dechegar ao Brasil o novo lançamentoda marca, o Sonic, nas carroceriashatchback e sedã, uma opção de mo-torização, duas de acabamento eduas também de transmissão. E oSonic tem a difícil missão de ocuparo lugar deixado pelo Astra, um dosmodelos de maior sucesso no dis-putado segmento dos médios nomercado brasileiro.

“O Chevrolet Sonic é um fenô-meno. Sucesso no mundo inteiro, in-clusive nos Estados Unidos, ondenunca se vendeu tanto carro nestesegmento em toda a história. Um car-ro jovem para quem é pós-modernoe antecipa tendências. Certamentevai continuar nossa história de su-cesso no mercado brasileiro”, expli-cou Grace Lieblein, presidente daGeneral Motors do Brasil, durante olançamento do novo modelo para aimprensa especializada brasileira, emBúzios (RJ).

Quem completa é o vice-presi-dente Marcos Munhoz: “O Sonichatch e sedã são dois novos mode-los que vêm para complementar agama oferecida pela Chevrolet noBrasil. Vão preencher uma impor-tante faixa de mercado, formada porclientes que procuram estilo, tec-nologia e sofisticação, sem abrirmão da esportividade e da pratici-dade que só um compacto premiumpode oferecer”.

Com previsão de comercializarcerca de 1.200 unidades por mês, onovo Sonic, que em Uberaba já estádisponível, inclusive para teste-dri-ve, na Ubervel, tem pela frente con-correntes que já conquistaram seuespaço, caso do Honda Fit e FordNew Fiesta (para a versão hatch) eHonda City e Ford New Fiesta (nocaso da carroceria sedã).

Detalhe do painelDetalhe do painelDetalhe do painelDetalhe do painelDetalhe do painel

Propulsor EcotecPropulsor EcotecPropulsor EcotecPropulsor EcotecPropulsor Ecotec

Iluminação Ice BlueIluminação Ice BlueIluminação Ice BlueIluminação Ice BlueIluminação Ice Blue

TTTTTransmissão autransmissão autransmissão autransmissão autransmissão automáticaomáticaomáticaomáticaomática

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TTTTTraseira do hatcraseira do hatcraseira do hatcraseira do hatcraseira do hatchhhhh

Dianteira do sedãDianteira do sedãDianteira do sedãDianteira do sedãDianteira do sedã

O CARRO - Não é novidade paraninguém que os orientais têm umaqueda pelas motocicletas, por seremmeios de transporte muito mais ágeisnas suas cidades apinhadas de gen-te. Pois foi exatamente nos veículosde duas rodas que a engenharia daGeneral Motors na Coréia do Sul bus-cou inspiração para conceber algunsdos pontos mais marcantes do de-sign do novo Sonic.

Começando pela dianteira, ondeos farois não contam com uma capaprotetora, mas sim com dois canhõesindependentes, e invadindo um pou-

co a lateral. A grade frontal traz umrecorte que na verdade acaba por for-mar degraus. O capô é fortementevincado nas extremidades e os para-choques robustos conferem não ape-nas elegância, mas também um armais esportivo.

Aliás, na traseira do modelo ha-tchback é que estão os detalhes demaior esportividade no Sonic, comoo conjunto ótico em uma caixa escu-ra, o aerofólio e a tampa do porta-malas descendo praticamente reta,além de um detalhe cromado que dei-xa o modelo mais bonito.

O interior do Chevrolet Sonic tam-bém recebeu forte inspiração do mun-do das motocicletas, e o painel deinstrumentos parece flutuar no habi-táculo. O Sonic usa materiais maissuaves ao toque, e oferece um bomnúmero de porta-objetos espalhadospor todos os cantos, inclusive porta-copos e dois porta-luvas, um delestrazendo tomada USB integrada.

Cinco ocupantes se acomodamcom mais conforto no Sonic sedã,embora não passem aperto na ver-são hatchback, que tem o teto umpouco mais alto.

MOTORES E VERSÕES - O pro-pulsor escolhido pela Chevrolet paraequipar o Sonic comercializado noBrasil é da conhecida família Ecotec.Ele tem 1.6 litros e 16V, é flex (contacom 120 cavalos de potência quandoabastecido exclusivamente com eta-nol e 116 cv com gasolina), e respon-de bem à aceleração, com faixas detorque bastante apropriadas já embaixas rotações.

Carro&Cia. testou todas as ver-sões disponíveis, tanto hatch quan-to sedã, com transmissão automáticae manual, em um longo percurso com-preendido entre a cidade do Rio deJaneiro e Búzios, e vice-versa. Mes-mo nos trechos mais travados o mo-tor do Sonic mostrou-se bastanteconfiável, e o câmbio automático deseis velocidades tem trocas suaves,sem solavancos. Detalhe importanteé que a altura da suspensão foi di-mensionada para os padrões de ro-dagem das estradas brasileiras.

O Sonic traz de série, desde suaversão de entrada LT, entre outrositens bastante procurados pelos con-sumidores, freios ABS com EBD, di-reção hidráulica, ar-condicionado,airbags para motorista e passageiroda frente, computador de bordo, trioelétrico, rodas em liga leve aro 15 edesembaçador do vidro traseiro.

Para a versão LTZ, são de série ositens acima e mais sensor de estacio-namento, farois de neblina dianteiros,frisos laterais cromados, rodas em ligaleve aro 16, controles do rádio novolante, descansa braço central erede porta-objetos no porta-malas.

Como opcionais, o câmbio auto-mático de seis velocidades, pilotoautomático e revestimento dos ban-cos em couro.

O Chevrolet Sonic LT parte de R$46.200,00 (hatch) e R$ 49.100,00(sedã). A versão LTZ sai de R$48.700,00 (hatch mecânico) e R$53.600,00 (hatch automático) e R$51.500,00 (sedã mecânico) e R$56.100,00 (sedã automático).

Não é fácil substituir um campeãode vendas como foi o Astra. Mas oChevrolet Sonic tem um bom conjun-to para ocupar o seu lugar.


CONSULTÓRIO MECÂNICO

VVVVVeículo a eeículo a eeículo a eeículo a eeículo a etanol pode apresentartanol pode apresentartanol pode apresentartanol pode apresentartanol pode apresentardifdifdifdifdificuldade de pariculdade de pariculdade de pariculdade de pariculdade de partida no intida no intida no intida no intida no invvvvvernoernoernoernoerno

Com a chegada do inverno, aNGK, maior fabricante e especialistaem velas de ignição do mundo, ori-enta os motoristas sobre possíveisdificuldades para ligar automóveismovidos a etanol. Durante dias debaixa temperatura, é comum o carronão funcionar logo na primeira bati-da da chave. Alguns cuidados, prin-cipalmente com as velas de ignição,podem minimizar esta indesejável si-tuação.

A manutenção preventiva das ve-las garante o funcionamento da igni-ção do veículo, facilitando a partidaimediata do motor, principalmente nasmanhãs mais frias. As velas com vidaútil ultrapassada, ou excesso de des-gaste, podem diminuir o desempenhodo veículo dificultando a partida apósum longo período desligado como,por exemplo, da noite para o dia.

A insistência para ligar o motordurante esse período pode causar oencharcamento das velas, causandoum transtorno maior ao motorista. Seo problema ocorrer, é necessárioaguardar, com o carro desligado, atéque o combustível evapore por com-pleto. Esse tempo varia de carro paracarro e pode levar até 30 minutos.

“O motor movido a etanol podeapresentar problemas em dias friosporque esse combustível exige tem-

peraturas elevadas para mudar seuestado físico e provocar o funciona-mento do motor, ao contrário da ga-solina que evapora rapidamente”,explica Hiromori Mori, técnico da as-sistência técnica da NGK.

Todo veículo a etanol possui umsistema paralelo que injeta pequenasquantidades de gasolina no motorpara facilitar a partida. “Para isso, énecessário manter sempre o reserva-tório de gasolina abastecido com ga-solina nova e de boa qualidade”, lem-bra o especialista.

Algumas ações do proprietário doveículo podem minimizar e até mes-mo evitar totalmente dificuldadesdurante a partida a frio em carros abas-tecidos com etanol. Entre elas, deve-se verificar sempre se as velas estãoem condições ideais de uso.

Também é essencial a manutenção

no reservatório de gasolina e trocar agasolina do mesmo a cada 90 dias comcombustível de boa qualidade. O sis-tema de partida a frio também mereceatenção e deve estar realmente ope-rando (injetando) e sem vazamentode combustível.

Nos veículos flex, outra situaçãoem que o motorista deve ter atençãoé no caso de alteração total do com-bustível. Se o veículo estiver abaste-cido com gasolina e for realizada atroca para etanol, ou de etanol paragasolina, o ideal é que o condutordirija o veículo de 8 a 15 quilômetrosantes de manter o motor desligadopor um longo período. Com isto, osistema de controle do motor reco-nhecerá o novo combustível presen-te no tanque e reprogramará a estra-tégia de funcionamento do motor, in-clusive durante a partida a frio.

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MoMoMoMoMotttttor é trunfor é trunfor é trunfor é trunfor é trunfo do Po do Po do Po do Po do Peugeoeugeoeugeoeugeoeugeot 3008t 3008t 3008t 3008t 3008O Peugeot 3008 (encontrado em

Uberaba na concessionária Native) éum dos símbolos de renovação damarca no país. Seja pelo visual fortee distinto, pelo moderno motor Tur-bo High Pressure que o equipa oumesmo pelo habitáculo diferenciadoe dotado de equipamentos altamentetecnológicos, o veículo tornou-sereferência no segmento.

Dono de um desempenho elogi-ável, assegurado por um modernopropulsor turbo, o 3008 está aindamais potente com a versão do 1.6litro THP, agora com 165 CV – omesmo que equipa o cupê esporti-vo RCZ e o sedã 408. O ganho de 9cv em relação à motorização que oequipava até então (156 cv) se devea uma nova calibração do sistemade gerenciamento do propulsor,bem como à alteração de compo-nentes internos, como novos pis-tões, e sistema de escape com umnovo tipo de catalisador.

Alimentado por um sistema de in-jeção direta de gasolina, o motor dealumínio de 1.598 cm³ de cilindrada,

desenvolvido com a BMW, tem ca-beçote composto de 16 válvulas comcomando de admissão variável, ba-lancins roletados e desenvolve 165cv de potência a 6.000 rpm. Com umtorque máximo de 24,5 mkgf disponí-vel a incríveis 1.400 rpm, oferece aocondutor força e segurança em ultra-

passagens e retomadas de velocida-de nos deslocamentos urbanos, porexemplo.

A ótima performance desse motordeve-se ao desenvolvimento de di-versos componentes com o propósi-to de redução de atrito, gerando, as-sim, economia de combustível e bai-xíssima emissão de poluentes na at-mosfera. Exemplo: o alternador, abomba de óleo, a turbina do motor, aválvula termostática, a bomba d’águae o comando de válvulas de admis-são são pilotados, ou seja, comanda-dos segundo uma estratégia defini-da eletronicamente pelo módulo dainjeção eletrônica. Isso permite umcontrole muito mais preciso de seufuncionamento, sem desperdícios deenergia comuns nos motores conven-cionais.

Atrelada a essa motorização, oveículo dispõe de uma caixa automá-tica sequencial de seis velocidades,que trabalhando sempre com o me-lhor regime de rotação do motor, per-mitindo uma troca de marchas rápidae suave.

Peugeot 3008, marco de design e estilo inconfundívelPeugeot 3008, marco de design e estilo inconfundívelPeugeot 3008, marco de design e estilo inconfundívelPeugeot 3008, marco de design e estilo inconfundívelPeugeot 3008, marco de design e estilo inconfundível

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Preços de carrosPreços de carrosPreços de carrosPreços de carrosPreços de carroszero têm quedazero têm quedazero têm quedazero têm quedazero têm quedamuito expressivamuito expressivamuito expressivamuito expressivamuito expressiva

Desde a crise de 2008 que o Preçode Verdade do carro zero, isto é, opreço realmente praticado no merca-do, não tinha uma queda tão violentanum período tão curto como a regis-trada em maio, conforme o estudoAutoInforme/Molicar, que há noveanos acompanha o comportamentodos preços de todos os veículos au-tomotores vendidos no mercado bra-sileiro.

Em apenas um mês os preços caí-ram 2,6%, o que revela a eficácia daação do governo em relação o setor,que reduziu o IPI para veículos auto-motores em meados do mês passadocom o objetivo de baixar os preços ea aquecer as vendas.

Como veremos, os preços tiveramquedas importantes, enquanto oaquecimento das vendas começou aocorrer este mês: na primeira semanade junho as vendas passam de 15 milunidades por dia.

Durante todo o ano passado navariação dos preços dos carros zerofoi de + 0,14% e a variação máximamensal (para baixo ou para cima) foide + 0,74%. Das 47 marcas ofereci-das no mercado interno, 22 apresen-taram queda de preço em maio, 15 semantiveram estáveis e 10 tiveram ospreços majorados, em sua maioriamarcas de luxo ou com pequeno vo-lume de vendas.

Seis marcas, todas com grandeparticipação nas vendas, apresenta-ram queda de preço acima da média:três das quatro tradicionais: Volkswa-gen, Fiat e Ford, mais Citroën, JAC eRenault. Os carros da GM também ti-veram queda de preço importante: -2,1%. Juntas, essas sete marcas re-presentam quase 80% do mercado.

Os preços da JAC foram os quemais caíram, 6% na média. Em segui-da veio a Renault, com variação de5,92%, Volkswagen com 5,82% e Fiatcom 5,76%. Os carros da Citroën ti-veram queda média de 3,73% e os daFord 3,55%. Nissan (-3,21%), Honda(-2,14%) e Hyundai (-2,03%) - alémda GM - também tiveram quedas im-portantes de preços, assim como Kia(-1,86%), Peugeot (-1,52%), Chery (-1,42%) e Toyota (-0,82%).



Espaço prioritárioEspaço prioritárioEspaço prioritárioEspaço prioritárioEspaço prioritário

ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA por FERNANDO CALMON

[email protected]/fernandocalmon

Um dos maiores desafios que osfabricantes de veículos terão pelafrente é encolher o tamanho externodos carros, sem comprometer espa-ço e conforto internos. O objetivo dediminuir o consumo de combustível -e consequentemente emissões deCO2, um dos gases de efeito estufa -não pode depender exclusivamentede motores, transmissões e novosmateriais leves. Economizar peso de-pende também de dimensões exter-nas menores.

Essa batalha concentra-se espe-cialmente nos EUA, onde há rigoro-sas metas compulsórias de economiade combustível no médio e longo pra-zos, e existe uma cultura de desperdí-cio de espaço nos automóveis. Narealidade, essa é uma preocupaçãomundial porque rearranjar o habitá-culo a fim de melhorar a vida a bordoestá entre as prioridades de qualquermercado. Mesmo naqueles onde car-ros menores são os preferidos porseu menor preço, como é o caso doBrasil e vários outros. Afinal, conges-tionamentos e escassez de lugarespara estacionar são comuns.

Engenheiros, tanto de fabricantescomo de fornecedores, terão que seaproximar de arquitetos de interioresao criar futuros modelos. Especialis-tas ouvidos pela Automotive Newsindicam os caminhos traçados de for-ma geral: bancos mais finos; contro-les, comandos e botões menores nacabine; linhas do teto repensadas;motores e câmbios compactos queexigem menos espaço sob o capô (dequebra adicionam espaço ao habitá-culo); mudanças na arquitetura doschassis para colocar eixos dianteiroe traseiro o máximo possível nas ex-tremidades.

A questão não se resolve apenasreposicionando as colunas da carro-ceria para conseguir lugar extra paracabeças e pernas. As colunas preci-sam ser também mais finas sem perderresistência. Trata-se de uma luta porcada centímetro aqui ou acolá. Entreos exemplos estão o novo Beetle cujodesenho do teto foi "achatado", jun-tamente com o maior entre-eixos, e oToyota iQ, de apenas três metros decomprimento, que reposicionou des-de o tanque de combustível até a cai-xa de direção, além de compactar o sis-tema de ar-condicionado.

Especialista em bancos, a france-sa Faurecia admite que inspiraçãopossa vir das cadeiras de escritório,compactas e confortáveis. Mas hádúvidas se os compradores aceitari-am desenhos arrojados nos bandosdianteiros, que proporcionam ganhosensível de espaço para as pernas dopassageiro atrás. Precisa combinarcom quem senta na frente, tambémdesejoso de conforto...

A empresa trabalha numa novageração de bancos prevista para es-trear em 2014. Não terá estrutura con-

vencional metálica e será fabricadoem resina e termoplásticos, o quetambém diminuirá a massa do con-junto. A retirada das treliças de metallevará a menor necessidade de espu-ma para manter o nível ideal de maci-ez e conforto. O resultado aparece naforma de encostos bem mais finos eassentos que permitem espaço adici-onal para os pés de ocupantes dobanco traseiro.

Se aplicada a nova tecnologia aosbancos dianteiros e traseiro, o gan-ho potencial de espaço longitudinalna cabine poderá chegar a 5 cm e, emalguns casos, a 7,5 cm. O melhor ce-nário a alcançar: diminuir o compri-mento total do carro e aumentar oespaço para todos os ocupantes.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVABMW à espera de definição so-

bre cotas de importação que a Abei-va negocia com o governo desde oano passado. Se anunciadas no fimdo mês, dentro do previsto para in-centivar quem quer construir fábri-cas no Brasil, a marca alemã anuncia-rá a unidade fabril em Santa Catarinaaté final de julho. Chances de produ-ção aqui vão além de 80%, admitefonte da empresa.

VENDAS de importados continu-am em queda acentuada, superior a35% em relação ao mesmo períodode 2011. A depressão se acentua por-que era tempo de dólar barato e semIPI adicional. Algumas revendas, es-pecialmente de marcas chinesas, fe-charam as portas. Consumidor tam-bém ficou cauteloso, menos propen-so a aceitar marcas novas.

ITÁLIA, do dia para noite, subiua taxação para carros com potênciasuperior a 185 kW (252 cv), dentro dapolítica de aumentar a carga fiscalsobre os mais ricos. Cada kW extra,mais imposto. No aspecto de surpre-sa, não muito diferente do Brasil.Mercado, já em queda, sofrerá aindamais, em especial de marcas premiume suas redes de concessionárias.

PALIO Weekend 2013 recebeu re-toques na parte frontal e melhoriasinternas. Duas chamam a atenção eantes eram motivos de queixas: ban-cos dianteiros apresentam outra es-trutura, regulagem de altura facilita-da e assentos com maior apoio paraas coxas, além de bom apoio para péesquerdo do motorista. Preços de R$41.490 (Attractive 1.4) a R$ 51.550(Adventure 1.8).

PICAPE Strada também recebeu asmesmas modificações, assim como oSiena EL (inclusive friso cromado nagrade inspirado no Fiat 500), substi-tuto da versão Fire. Nos três mode-los, ponto destoante é a protuberân-cia, acima da tampa do porta-luvas,onde se aloja o sistema de bolsa in-flável. Única solução possível, poisnão foram projetados para incluir air-bags.

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Citroën DS3 ‘respira’Citroën DS3 ‘respira’Citroën DS3 ‘respira’Citroën DS3 ‘respira’Citroën DS3 ‘respira’cccccharme até no intharme até no intharme até no intharme até no intharme até no interioreriorerioreriorerior

O espaço interno do novo CitroënDS3 provoca um sentimento singu-lar de energia controlada e elegância.Os diversos elementos são cortados,integrados e montados com extremaprecisão. O painel (foto), cuja partesuperior “aérea” corresponde ao tetoflutuante, expressa fluência. A hori-zontalidade do conjunto é reforçadapor uma faixa percorrendo o painelde um lado até o outro. O posto dedireção se torna um cockpit, juntan-do, próximos ao motorista, os indica-dores e os outros comandos de dire-ção. O painel com três indicadorescônicos, o volante de pequeno diâ-metro, os assentos baixos e envol-ventes conferem ao conjunto um ca-

ráter decididamente esportivo.O ambiente interno do DS3 ofere-

ce um espaço envolvente decoradocom materiais luxuosos, que valori-zam tanto o olhar quanto o toque.Exemplos: algumas áreas revestidas,como na cobertura do painel, sãocompostas de um grão orgânico emacio que contrasta com uma faixalisa e laqueada que completa o aca-bamento luxuoso do modelo; os re-vestimentos se beneficiam do mes-mo tratamento valorizador: à propos-ta em couro finamente costurada emtrês cores, acrescenta-se uma ofertade tecidos refinada e moderna; algu-mas peças são decoradas por croma-dos generosos.

Em Uberaba, a Citroën é repre-sentada pela concessionária SantaEmília.

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Picape FiatPicape FiatPicape FiatPicape FiatPicape FiatStrada recebeStrada recebeStrada recebeStrada recebeStrada recebe

outra premiaçãooutra premiaçãooutra premiaçãooutra premiaçãooutra premiaçãoA Fiat recebeu recentemente o tí-

tulo “Melhor Fabricante de PicapeCompacta”, com o Fiat Strada, no prê-mio Mérito Reconhecido 2012, orga-nizado pela revista Jornauto.

Esse resultado é levantado pormeio de uma pesquisa realizada a cadadois anos com os leitores da revista.Nela são eleitos os maiores fabrican-tes e as melhores marcas de peças,produtos e veículos.

Esse prêmio confirma o sucessoda picape Strada, líder em seu seg-mento há doze anos.

• Serviço - Fiat em Uberaba:Serviço - Fiat em Uberaba:Serviço - Fiat em Uberaba:Serviço - Fiat em Uberaba:Serviço - Fiat em Uberaba:San Marco (3319.8000)San Marco (3319.8000)San Marco (3319.8000)San Marco (3319.8000)San Marco (3319.8000)

Redução atingeRedução atingeRedução atingeRedução atingeRedução atingeos luxuososos luxuososos luxuososos luxuososos luxuosos

Mercedes-BenzMercedes-BenzMercedes-BenzMercedes-BenzMercedes-BenzA Mercedes-Benz do Brasil reali-

nhou os preços de seus automóveiscom motores até dois litros. As alte-rações refletem a mudança da taxa doImposto sobre Produtos Industriali-zados para carros importados nãoprovenientes do México ou dos paí-ses do Mercosul, juntamente comuma redução aplicada pela própriaempresa de 2,5% para carros até 1.000cm³ e 1,5% para veículos com moto-res entre 1.000 cm³ e 2.000 cm³.

Os preços dos automóveis dasmarcas Mercedes-Benz e smart tive-ram uma redução significativa. O C180Turbo - detentor do prêmio Carro doAno 2012 da revista Autoesporte -,modelo mais vendido da Mercedes-Benz no Brasil, teve o preço alteradode R$ 134.900,00 para R$ 125.900,00.Já a versão de entrada do smart, omhd, passou de R$ 55.900,00 para R$52.500,00.

O IPI incidente sobre o preço doscarros com motores até 1.000 cm³(caso do smart) foi reduzido de 37%para 30%. Para os veículos com mo-tores entre 1.000 cm³ e 2.000 cm³, otributo caiu de 43% para 36,5%. Osnovos valores de comercializaçãosão válidos até 31 de agosto.



NOVO FORD ECOSPORT

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O novo EcoSport (foto), primeirocarro global da Ford criado no Brasilpara venda em mais de 100 países, éum produto diferenciado na tecnolo-gia e no processo de desenvolvimen-to. Por trás do seu projeto está umtime de centenas de designers e enge-nheiros de mais de 20 países. Desig-ners e engenheiros participaram doprojeto. Nessa lista estão representan-tes das Américas: brasileiros, argenti-nos, chilenos, mexicanos, americanos,canadenses e surinameses; da Euro-pa: ingleses, alemães, italianos, por-tugueses, espanhóis, romenos, fran-ceses; do Egito e da Ásia: sul-corea-nos, turcos, vietnamitas, chineses, in-dianos, tailandeses e australianos.

Segundo Alexandre Machado, otrabalho reuniu cerca de 500 pessoasque, apesar de diferentes nacionali-dades, se comunicaram de forma efe-tiva e eficiente. “Para poder montaressa estrutura de trabalho, onde a

confiança mútua intercultural é es-sencial, foram estabelecidos objeti-vos audaciosos”, diz.

O engenheiro-chefe destaca queo novo EcoSport é um produto quereúne qualidades técnicas inovado-ras no segmento de utilitários espor-tivos de volume de produção. “É umproduto inédito em grandes merca-dos mundiais por oferecer atributosde performance, conforto e design emum veículo de tamanho compacto,ideal para grandes centros urbanos”.

No seu desenvolvimento, o novoEcoSport foi testado das altas tem-peraturas do deserto do Arizona, nosEstados Unidos, ao gelo do Canadá,passando por diversos tipos de cli-ma e estradas no Brasil, Inglaterra,México, Alemanha, Austrália, Chinae Índia, entre outros.

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Carro&Cia. - 23/06 a 29/06/12

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