CAPÍTULO I INTRODUÇÃO -...
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PROJETO SUL COMPETITIVO
CAPÍTULO I – INTRODUÇÃO
Relatório Final da Fase 1 – São Paulo, Outubro de 2011
Este documento é confidencial e não pode ser fornecido a uma outra parte sem autorização da Macrologística
1
Agenda
I – Introdução
I-1 – Objetivos
I-2 – Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul
II – Cadeias Produtivas
III – Avaliação da Situação Atual da Infra-estrutura
IV – Identificação dos Atuais Gargalos de Infra-estrutura
V – Análise da Situação Econômica e Logística dos Países do Mercosul
VI – Detalhamento dos Eixos de Integração e Projetos Logísticos
VII – Análise de Competitividade das Rotas para as Principais Mesoregiões
VIII – Modelagem de Priorização dos Eixos de Integração e Projetos
3
Elaborar o PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DA INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE E
LOGISTICA DE CARGAS da Região Sul incluindo os Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande
do Sul, de forma a atingir os seguintes alvos estratégicos:
Integrar física e economicamente os Estados e a Região Sul, no contexto do Mercosul e
independente das fronteiras geopolíticas;
Identificar os Sistemas de Logística, voltados para o mercado interno, exportação e importação,
formados pela infraestrutura de transporte de cargas e torná-los mais competitivos, diminuindo
o custo, avaliando os investimentos necessários, sua priorização e fontes de recursos;
Proporcionar a transformação dos Sistemas de Logística em Eixos de Desenvolvimento a
medida que forem complementados com investimentos em energia, telecomunicação e capital
humano, atraindo as atividades econômicas, gerando emprego e renda, fomentando a inserção
da Região na economia mundial;
Liderar o processo de reconstrução e melhoria da infraestrutura brasileira, com a participação
da iniciativa privada.
Objetivos do Projeto Sul Competitivo
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Detalhamento das cadeias produtivas
Avaliação da potencial econômico
Macrofluxos atuais e projetados
Mapeamento da infra-estrutura
existente e modelagem
Identificação de gaps de infra-
estrutura
Priorização dos projetos
Preparação do projeto
Lista de projetos
Cronograma “high level” para
implementação 1.2
1.1 1.3
1.4
1.5
2.1
2.2 3
0
Me
tod
olo
gia
Fase 1 Fase 2
O Projeto Sul Competitivo foi realizado ao longo de 10 meses incluindo 9 etapas em 2 fases
Metodologia Detalhada
6 meses 4 meses
5
Entrevistas e Fontes
- Agências reguladoras: ANA (Água),
ANTAQ, ANTT
- Adm.Porto São Francisco do Sul
- Aeroportos de Bagé, Passo Fundo,
Caxias do Sul, Chapecó, Maringá,
Londrina e Cascavel
- AGDI (Agência Gaúcha Desenvolv.)
- Agência Desenvolv.Santa Maria
- AHRANA (Adm.Hidrovias PR)
- AHSUL (Adm.Hidrovia do Sul)
- APPA (Adm.Portos Paranaguá)
- BRDE
- Companhia Docas de Imbituba
- DAER (RS)
- Deinfra (SC)
- DER (PR)
- DNIT
- DNPM
- IAPAR (PR)
- Infraero
- Porto de Pelotas
- SC Parcerias
- Ministérios da Agricultura,
Transportes e Planejamento
Secretarias de Estado de Agricultura,
Desenvolvimento, Indústria, Infra-
estrutura e Planejamento
- Superint.Porto de Itajaí
- Superint. Porto de Rio Grande
- Superint.Portos e Hidrovias
- Ministérios e Autarquias no Uruguay
e Chile Fonte: Análise Macrologística
Ao todo foram realizadas mais de 160 entrevistas
pessoais
Associações Produtivas
- Abicalçados
- ABIEC (carnes)
- Abimilho
- ABINEE (Eletroeletrônico)
- ABIOVE (óleos vegetais)
- Abiquim (Químicos)
- Abiplast (Plásticos)
- Abitrigo
- Abramilho
- ABTP-Sul (Term.Portuários)
- AFUBRA (Fumo)
- AICSul (Couros)
- ALCOPAR (Bioenergia)
- ANDA (Adubos)
- APDC (Calcário)
- Câmaralog
- CNA (Agricultura)
- CNI (Indústrias)
- CNT (Transportes)
- Fed.Agric. Estaduais
- Fed.Indúst.Estaduais
- Fetrancesc (Transportes)
- Setcergs (Transportes)
- SIECESC (Carvão)
- SIMPESC (Plásticos)
- Sindarroz (Arroz)
- Sindipeças (Autopeças)
- Sindirações (Rações)
- Ubabef (Avicultura)
- Única (Açúcar e Álcool)
- Alibem
- ALL
- Amanco
- Arcellormittal
- Bianchini
- Bondio
- Bosch Rexroth
- Braskem
- BRFoods
- Bunge Alimentos
- Bunge Fertilizantes
- Carbon.Metropolitana
- Cargill
- Cimpor
- COAMO
- COCAMAR
- Copelmi
- Corporación Navios
- Crop Uruguay
- Dohler
- Electro Aço Altona
- Embraco
- Ferroeste
- Ferrovia Tereza Cristina
- Fertilizantes Piratini
- Frangosul
- Garmet
- Gerdau
- Glencore
- General Motors
- Hering
- Innova
- Integrada
- Intelbrás
- John Deere
- Josapar
- JTI
- Kieling
- LouisDreyfus
- Lupatech
- Máquinas Condor
- Marcopolo
- Marfrig
- Multilog
- Obrinel
- Portonave
- Premium
- Refap (Petrobrás)
- Renault Nissan
- Schneider Electric
- Seara
- Serra Morena
Empresas Autarquias
- Souza Cruz
- Stemac
- Sulgás
- TCP (Paranaguá)
- Tecon Rio Grande
- Termasa
- Tigre
- TMSA
- Tupy
- Unifertil
- Veka
- Volkswagen
- Volvo
- Votorantim Cimentos
- Weg
7
I – Introdução
I-1 Objetivos
I-2 Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul
I-2.1 – Paraná
I.2.2 – Rio Grande do Sul
I.2.3 – Santa Catarina
8
$
PR323PR
Mapeamento da Infraestrutura – Paraná
Fonte: DNIT, CNT, Infraero, Análise Macrologística
Estado de Conservação::
● Bom
● Regular
● Ruim
● Péssimo
Rodovia Federal
Rodovia Estadual
Capital
Cidades Principais
2010
O Paraná conta com uma extensa
malha rodoviária que se encontra
em bom estado de conservação—
Conta também com duas ferrovias
(ALL Malha Sul e Ferroeste) que
se interligam com São Paulo,
Santa Catarina e Paranaguá além
de dois portos marítimos e cinco
aeroportos principais
Hidrovia
Mapeamento da Infraestrutura no Paraná Ferrovia
Cascavel
Campo Mourão
Ponta Grossa
Cornélio Procópio
Umuarama
Irati Pato Branco
Maringá
Rodovias Concedidas
Guarapuava
Curitiba
9
Curitiba
Metropolitana de
Curitiba Sudeste
Paranaense
Centro Sul
Paranaense
Sudoeste
Paranaense
Oeste
Paranaense
Centro
Ocidental
Paranaense
Noroeste
Paranaense
Norte Central
Paranaense
Norte Pioneiro
Paranaense
Centro Oriental
Paranaense
• Jacarezinho
•
Paranaguá
•Londrina •Maringá
•Cascavel
•Ponta Grossa
•Irati
•Fco Beltrão
•Guarapuava
•Umuarama
•Paranavaí
•Campo Mourão
Mapeamento da Produção Agropecuária – Paraná
Fonte: Ministério da Agricultura, Aprosoja, Abramilho, ABAM, Única, MDIC/AliceWeb, PIA / IBGE, Análise Macrologística.
Localização da produção agropecuária no Paraná
Cana-de-Açúcar 53.831,8
Milho 11.261,7
Soja 9.409,0
Bovinos 4.685,4
Mandioca 3.654,7
Trigo 2.482,8
Avicultura 632,4
Outros 4.789,3
Total 90.747,1
Principais produtos agropecuários do estado
2009, mil tons
O estado tem grande extensão de área agrícola com especial destaque para a cana e os grãos que
dominam boa parte do estado
Arroz
Cana
Bovinos
Aves
Milho
Soja
Trigo
Folha fumo
10
2008, mil tons
Em compensação, o extrativismo é mais focado no florestal já que há poucas minas sendo
exploradas
Principais produtos minerais e florestais
Madeira em Tora 16.198,8
Calcário Agrícola 4.510,6
Pedra Britada 438,3
Carvão 415,3
Talco 85,0
Total 21.048,0
Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Paraná
Madeiras
Carvão
Calcário
Ferro
Petróleo
Fonte: DNPM, Ministério da Agricultura, Análise Macrologística.
Curitiba
Metropolitana de
Curitiba Sudeste
Paranaense
Centro Sul
Paranaense
Sudoeste
Paranaense
Oeste
Paranaense
Centro
Ocidental
Paranaense
Noroeste
Paranaense
Norte Central
Paranaense
Norte Pioneiro
Paranaense
Centro Oriental
Paranaense
• Jacarezinho •Londrina
•Maringá
•Campo Mourão
•Paranavaí
•Cascavel
•Guarapuava •Irati
•Fco Beltrão
•Umuarama
•
Paranaguá
•Ponta Grossa
Localização do extrativismo no Paraná
11
Plásticos
Calçados Laticinios
Couro
Adubos e fertilizantes
Frigorificos
Esmagadoras
Eletro-eletrônicos
Prep. alimentícias
Químicos
Tabaco
Veículos e autopeças
Móveis Papel e celulose
Sucro-alcooleiras
Siderurgia
Refinarias
Moinhos
Mapeamento da Produção Industrial – Paraná
Localização das Indústrias no Paraná Principais produtos industriais no estado
2008, milhões R$
Veículos e Máquinas Agrícolas 13.575
Autopeças 4.452
Carnes de aves congeladas 3.871
Adubos ou fertilizantes 3.510
Rações animais 2.916
Farelo de soja 2.722
Óleo de soja 1.628
Carnes de aves frescas 853
Leite esterilizado 383
Por fim, o estado apresenta também uma ampla produção industrial diversificada baseada
sobretudo nos arredores de Curitiba
Curitiba
Metropolitana de
Curitiba Sudeste
Paranaense
Centro Sul
Paranaense
Sudoeste
Paranaense
Oeste
Paranaense
Centro
Ocidental
Paranaense
Noroeste
Paranaense
Norte Central
Paranaense
Norte Pioneiro
Paranaense
Centro Oriental
Paranaense
• Jacarezinho •Londrina
•Campo Mourão
•Paranavaí
•Cascavel
•Guarapuava
•Ponta Grossa
•Irati
•Fco Beltrão
•Umuarama
•
Paranaguá
•Maringá
Fonte: Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, Abdi, Abrafrigo, Abqtic, Accb, Anp, Anpbc,
Apcbrh, BNDES, DNPM, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística.
12
Análise SWOT do Estado do Paraná
Fonte: Análise Macrologística
Em suma., a saturação da infra estrutura logística portuária e ferroviária impede o crescimento
mais acelerado da economia do Paraná
Forças Fraquezas
Oportunidades Ameaças
► Estado com grande oferta de infraestrutura logística. Cortado de leste
para oeste pela rodovia BR 277 e pela ALL Malha Sul, que liga o interior
do estado ao litoral
► Apresenta bom estado de conservação de suas rodovias
► Localização estratégica com acesso a região Sudeste, Centroeste e
MERCOSUL através do Paraguai e da Argentina
► Grande extensão de área agrícola
► Industria automobilística gera atratividade para mais investimentos
► Estado com boa base florestal, forte silvicultura e indústrias ligadas à
cadeia de madeira
► Apesar de existente a malha ferroviária possui trechos de baixa
eficiência de transporte, com baixa velocidade em alguns percursos
► Acesso ferroviário à Paranaguá próximo da saturação
► Dificuldade em acesso ao Litoral impede o desenvolvimento portuário
de Paranaguá
► Alta dependência na rodovia BR 116 (ligação com São Paulo), devida
à falta de opções de ligação do norte do país com sul
► Falta de alternativa de boa qualidade para interligar os municípios do
interior
► Indústria do estado concentrada na região de Curitiba
► Pequeno litoral limita alternativas portuárias no estado
► Estado com alta qualidade de vida atrai força de trabalho capacitada
► Exportação de pasta de celulose de fibra longa
► Possibilidade de aumentar escoamento (prestação de serviços) tanto
do sul do Mato Grosso do Sul e do Paraguai (por exemplo pela
extensão da Ferroeste)
► Otimização do uso da ferrovia
► Novas alternativas portuárias na região de Paranaguá
► Ampliação do aeroporto Afonso Pena em São José dos Pinhais pode
atrair carga internacional da região Sul que utiliza Guarulhos
► Infraestrutura portuária próxima à saturação
► Infraestrutura rodoviária também saturada
► Complementação e aumento de rodovias no sentido norte-sul crucial
para comunicação com os estados vizinhos e com a região de Curitiba
► Desenvolvimento da logística no norte do Brasil favorecerá
escoamento da produção da região centroeste para o norte
► Risco de perder produção avícola para outros estados (assim como
aconteceu com suínos)
► Desenvolvimento de acesso ferroviário aos portos de outros estados
pode reduzir movimentação nos portos do estado
13
I – Introdução
I-1 Objetivos
I-2 Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul
I-2.1 – Paraná
I.2.2 – Rio Grande do Sul
I.2.3 – Santa Catarina
14
$
$
Mapeamento da Infraestrutura – Rio Grande do Sul
Fonte: DNIT, CNT, Infraero, Análise Macrologística
2010
Mapeamento da Infraestrutura no Rio Grande do Sul
Estado de Conservação::
● Bom
● Regular
● Ruim
● Péssimo
Rodovia Federal
Rodovia Estadual
Capital
Cidades Principais
O Rio Grande do Sul conta com
uma extensa malha rodoviária que
se encontra em bom estado de
conservação além de uma ampla
malha ferroviária (ALL Malha Sul)
subaproveitada –Conta ainda com
um porto marítimo Capesizes, três
fluviais e seis aeroportos
Hidrovia
Ferrovia
Rodovias Concedidas
Rio Jacui
Caxias do Sul
Passo Fundo
Santa Cruz do Sul
Uruguaiana Porto Alegre
Bagé
Santa Maria
Pelotas
BR-290
BR-290
BR-287 RS-287
BR-285
15
Mapeamento da Produção Agropecuária – Rio Grande do Sul
Localização da produção agropecuária no Rio Grande Sul Principais produtos agropecuários do estado
2009, mil tons
Arroz
Cana
Bovinos
Aves
Milho
Soja
Trigo
Folha fumo
Soja 8.025,3
Arroz 7.977,8
Bovinos 7.039,5
Milho 4.186,9
Trigo 1.912,1
Mandioca 1.281,9
Cana-de-Açúcar 1.254,5
Outros 5.889,7
Total 37.567,6
Fonte: Ministério da Agricultura, Aprosoja, Abramilho, ABAM, Única, MDIC/AliceWeb, PIA / IBGE, Análise Macrologística.
A sua produção agro-pecuária está entre as maiores do país com especial destaque para os grãos e
a pecuária bovina
Metropolitana
de Porto
Alegre
Nordeste Rio
Grandense
Noroeste Rio
Grandense
Sudoeste Rio
Grandense
Sudeste Rio
Grandense
Centro Ocidental
Rio Grandense
Centro Oriental
Rio Grandense
• Rio grande
•Bage
•Sta Cruz do
Sul Porto Alegre
•Caxias do Sul
•Passo Fundo
•Sta Maria •Uruguaiana
•Pelotas
16
2008, mil tons
Principais produtos minerais e florestais
Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Rio Grande do Sul
Fonte: DNPM, Ministério da Agricultura, Análise Macrologística.
Localização do extrativismo no Rio Grande do Sul
Madeira em Tora 5.990,4
Carvão 4.881,6
Areia 2.268,9
Xisto 2.313,4
Calcário Agrícola 1.830,1
Total 17.285,4
Além da extração de madeira, o estado possui a maior reserva de carvão do país
Porto Alegre Metropolitana
de Porto
Alegre
Nordeste Rio
Grandense
Noroeste Rio
Grandense
Sudoeste Rio
Grandense
Sudeste Rio
Grandense
Centro Ocidental
Rio Grandense
Centro Oriental
Rio Grandense
•Uruguaiana
•Bage
•Sta Maria •Sta Cruz do
Sul
•Pelotas
•Caxias do Sul
•Passo Fundo
• Rio Grande
Madeiras
Carvão
Calcário
Ferro
Petróleo
17
Mapeamento da Produção Industrial – Rio Grande do Sul
Localização das Indústrias no Rio Grande do Sul Principais produtos industriais no estado
2008, milhões R$
Veículos e Máquinas Agrícolas 8.529
Arroz 4.230
Fumo 3.998
Autopeças 3.838
Adubos ou fertilizantes 3.604
Calçados 3.096
Carnes de aves congeladas 2.985
Polipropileno 2.777
Farelo de soja 2.142
Já a produção industrial é altamente diversificada porém ainda muito concentrada na Grande Porto Alegre Fonte: Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística
Porto Alegre Metropolitana
de Porto
Alegre
Nordeste Rio
Grandense
Noroeste Rio
Grandense
Sudoeste Rio
Grandense
Sudeste Rio
Grandense
Centro Ocidental
Rio Grandense
Centro Oriental
Rio Grandense
•Uruguaiana
•Bage
•Sta Maria •Sta Cruz do
Sul
•Pelotas
• Rio Grande
•Caxias do Sul
•Passo Fundo
Calçados Laticinios
Couro
Adubos e fertilizantes
Frigorificos
Esmagadoras
Eletro-eletrônicos
Prep. alimentícias
Químicos
Tabaco
Veículos e autopeças
Móveis Papel e celulose
Sucro-alcooleiras
Siderurgia
Refinarias
Moinhos
18
Análise SWOT do Estado do Rio Grande do Sul
Fonte: Análise Macrologística
Em suma, apesar de ter a melhor integração da região com o Mercosul, o sistema ferroviário do Rio Grande
do Sul está impactando no desenvolvimento da economia
Forças Fraquezas
Oportunidades Ameaças
► Estado com grande oferta de infraestrutura logística. Cortado de leste
para oeste pela rodovia BR 290 e pela ALL Malha Sul, que liga o interior
do estado aos portos de Rio Grande e Porto Alegre e a Uruguaiana
► Bom estado de conservação de suas rodovias
► Rio Grande do Sul é o principal e único acesso rodoviário para
Uruguai e possui os principais acessos rodoviários para Argentina
► Possui extensa malha hidroviária e ferroviária
► Pólo industrial consolidado, com forte presença tanto no mercado
nacional quanto internacional
► Possui amplas reservas de carvão e produção agropecuária
► Rio Grande é o único porto Capesize de contêineres da Região Sul
► Apesar de extensa malha rodoviária poucos trechos são duplicados
► Concentração da população na região metropolitana
► Porto de Rio Grande não é competitivo contra outros portos devido à
distância das principais regiões produtoras do país
► Devido ao perfil litorâneo , o desenvolvimento portuário está
concentrado próximo ao Rio Grande
► Baixo calado na Lagoa dos Patos diminui o potencial de utilização
naval do porto de Porto Alegre
► O ramal ferroviário do porto de Porto Alegre está sem operação
► Apesar de extensa, a malha ferroviária se encontra em boa parte
inativa
► Um melhor aproveitamento das hidrovias poderia ajudar no fluxo de
carga na região
► Estado com maior potencial hidroviário e ligação para Uruguai
► Revitalização da extensa malha ferroviária e acesso ao Uruguai
► Muitas pastagens para extensão de perfil agrário
► Conhecido como produtor de excelente qualidade de carne bovina,
com potencial de atingir mercado orgânico (mercado mais crescente na
Europa e EUA)
► Potencial de operar cargas da Argentina e do Uruguai
► Exportação de pasta de celulose de fibra longa
► A escassez de barcaças oceânicas disponíveis na região dificultam o
transporte por cabotagem
► Infraestrutura rodoviária representa um grande gargalo, desviando
carga do porto Rio Grande para portos de outros estados
► Poucas rodovias duplicadas
► Baixo uso da malha ferroviária e das hidrovias
► Desenvolvimento de acesso ferroviário aos portos de Santa Catutros
estados arina pode reduzir movimentação nos portos do estado
19
I – Introdução
I-1 Objetivos
I-2 Avaliação do Potencial Econômico dos Estados da Região Sul
I-2.1 – Paraná
I.2.2 – Rio Grande do Sul
I.2.3 – Santa Catarina
20
Mapeamento da Infraestrutura – Santa Catarina
Fonte: DNIT, CNT, Infraero, Análise Macrologística
2010
Mapeamento da Infraestrutura em Santa Catarina
Estado de Conservação::
● Bom
● Regular
● Ruim
● Péssimo
Rodovia Federal
Rodovia Estadual
Capital
Cidades Principais
Santa Catarina conta com uma
malha rodoviária que se encontra
em estado regular de conservação
regular bem como duas ferrovias
(ALL Malha Sul e FTC) porém sem
ligação leste-oeste—Conta também
com quatro portos marítimos e
cinco aeroportos principais
Hidrovia
Ferrovia
Rodovias Concedidas
Chapecó
Lages
Criciuma
Florianópolis
Blumenau
BR-280 Joinville
21
Mapeamento da Produção Agropecuária – Santa Catarina
Localização da produção agropecuária em Santa Catarina Principais produtos agropecuários do estado
2009, mil tons
Arroz
Cana
Bovinos
Aves
Milho
Soja
Trigo
Folha fumo
Milho 3.244,5
Bovino 1.943,4
Arroz 1.034,2
Soja 994,0
Suíno 798,9
Maçã 622,5
Avicultura 443,5
Outros 3.752,9
Total 12.834
Fonte: Ministério da Agricultura, Aprosoja, Abramilho, ABAM, Única, MDIC/AliceWeb, PIA / IBGE, Análise Macrologística.
Santa Catarina se destaca sobretudo na pecuária (bovinos, suinos e aves) e nos grãos que
abastecem esta pecuária
Sul Catarinense
Grande
Florianópolis
Serrana
Vale do Itajaí
Norte
Catarinense
Oeste
Catarinense
São Fco do Sul .
•Lages
•Chapecó
Florianópolis
•Criciuma
•Blumenau
22
2008, mil tons
Principais produtos minerais e florestais
Mapeamento do Extrativismo Mineral e Florestal – Santa Catarina
Fonte: DNPM, Ministério da Agricultura, Análise Macrologística.
Localização do extrativismo em Santa Catarina
Madeira em Tora 10.497,9
Carvão 9.522,6
Calcário Agrícola 362,8
Total 20.384,3 Florianópolis
Sul Catarinense
Grande
Florianópolis
Serrana
Vale do Itajaí
Norte
Catarinense
Oeste
Catarinense
•Blumenau
•Joinville
•Lages
•Chapecó
São Fco do Sul .
•Criciuma
• Itajaí
O estado conta também com uma vasta base de madeira e minas de carvão
Madeiras
Carvão
Calcário
Ferro
Petróleo
23
Mapeamento da Produção Industrial – Santa Catarina
Localização das Indústrias em Santa Catarina Principais produtos industriais no estado
Confecções do vestuário 3.048
Abate e fabricação de carnes 2.595
Materiais Plásticos 1.801
Geradores e motores elétricos 1.544
Eletrodomésticos 1.272
Rações animais 1.032
Autopeças 931
Processamento de Fumo 921
Motores, bombas e compressores 857
Tecelagem (exceto malhas) 750
Florianópolis
Sul Catarinense
Grande
Florianópolis
Serrana
Vale do Itajaí
Norte
Catarinense
Oeste
Catarinense
•Blumenau
•Lages
•Chapecó
São Fco do Sul .
•Criciuma
Por fim, possui uma produção industrial bem variada, altamente desenvolvida e espalhada por
todo o estado Fonte: FIESC, IBGE, Anda, Abinee, Abitrigo, Anfavea, Sindipeças, Abiquim, Bunge Alimentos, Secex, Abicalçados, Abiplast, Abdi, Abrafrigo, Abqtic, Accb,
Anp, Anpbc, Apcbrh, BNDES, DNPM, IBGE, Ibram, empresas, análise Macrologística.
2009, R$ milhões
Calçados Laticinios
Couro
Adubos e fertilizantes
Frigorificos
Esmagadoras
Eletro-eletrônicos
Prep. alimentícias
Químicos
Tabaco
Veículos e autopeças
Móveis Papel e celulose
Sucro-alcooleiras
Siderurgia
Refinarias
Moinhos
24
Análise SWOT do Estado de Santa Catarina
Fonte: Análise Macrologística
Santa Catarina oferece grande potencial industrial e portuário apesar de uma infraestrutura ferroviária deficiente
Forças Fraquezas
Oportunidades Ameaças
► Estado com boa oferta de infraestrutura logística. As BR 282 e BR
470, interligam o interior do estado com os portos de Imbituba e Itajaí. A
BR 101 além de fazer a interligação entre os três portos do estado
também liga o estado do Rio Grande do Sul ao estado do Paraná.
► Grande número de portos, a maioria com boa infraestrutura
► Preocupação com infraestrutura, como projeto de asfaltar 50 mil km
de estradas vicinais
► Estado com grande vocação industrial de alta diversidade
► Indústria pecuária está consolidada na região
► Possui própria produção de energia (usina termoelétrica e reservas
de carvão)
► Estado regular de conservação das rodovias
► Apesar de existente a malha ferroviária possui trechos de baixa
eficiência de transporte, com baixa velocidade em alguns percursos e
com poucas regiões atingidas, inclusive com trechos inoperáveis
► Ligação ferroviária apenas com os portos de Imbituba e São
Francisco do Sul, sem ligação leste-oeste
► Falta de área para expansão agrícola
► Oeste do estado com difícil acesso devido às selvas na região
► Falta de retro área para expansão dos portos principais devido as
suas localizações dentro de centros urbanos, gerando gargalos, tanto
para os centros urbanos quanto para o escoamento das cargas
► Extenso litoral com diversas alternativas para desenvolvimento de
novos portos
► Crescimento de pólos tecnológicos
► Uso dos portos de SC como via de escoamento para outros Estados
► Expansão do desenvolvimento industrial, que se concentra na área
litorânea, para o interior do Estado, substituindo atividades de menor
valor agregado
► Exportação de pasta de celulose de fibra longa
► Desenvolvimento de um porto de águas profundas
► Fortemente dependente de produção agrícola de outras regiões para
abastecimento da produção pecuária local
► Deficiência de acesso ferroviário aos portos, principalmente para a
região oeste do estado
► Tendência de migração de produção pecuária para o Centroeste
► Projetos ferroviários do governo federal podem interligar a região
oeste a portos de outros estados
► Portos fortemente voltados ao escoamento da produção industrial
local