Principio de Funcionamiento del Sistema Elctrico

El inversor GTO tiene la capacidad de disparar varios miles de tiempos por segundo. El Voltaje depender del valor de la barra DC-Link. La Frecuencia depender de la velocidad del disparo. Transformacin de Voltaje DC a AC

Freno de RetardoChopper y Resistencia de Parrillas La energa elctrica de frenado desde los motores es disipada como calor a travs de las resistencia de parrillas

Retardo

El torque inverso producido se opone al movimiento del motor frenando el camin El exceso de energa se disipa en las resistencias de parrillas.La energa de frenado es limitada solamente por la curva de torque del motor

Choppers

La modulacin del Chopper limita el voltaje de la barra DC-Link a travs de las resistencia de parrillas.Durante el retardo la modulacin del chopper permite mantener la barra DC-Link a un valor no mayor de 2800 V

Voltaje DC-Link en Retardo

La energa de los motores durante el retardo es retroalimentada a travs de los inversores a la barra DC-LinkLos diodos inversos en el modulo de los inversores convierten al voltaje alterno de los motores de traccin a DC En retardo el voltaje de la barra DC- Link aumentaEl voltaje nominal en retardo es 2600 - 2800 V

Retardando a velocidad cero

Torque de retardo permite detener el caminPara mejor control el freno de servicio es accionado, cuando la velocidad del camin es menor a 0.3 mph Service Brake Blending

Grid Blower

Esta compuesto por un motor DC y un ventilador axial.Permite enfriar las resistencias de parrillas que disipan la energa en forma de calor.Grid Blower forma parte del circuito de parrillasSensores de temperatura PT100 permiten monitorear la temperatura de salida del aire

SIBAS:SI: Siemens.B: bhan ( Tren )A: Automatizacin.S: SistemaFue desarrollado en Alemania y usado principalmente en Sistemas de Control de Propulsin de Trenes.Siemens Energy and Automation ha extendido su uso a : camiones de extraccin y Palas.

SIBAS:SI: Siemens.B: bhan ( Tren )A: Automatizacin.S: SistemaFue desarrollado en Alemania y usado principalmente en Sistemas de Control de Propulsin de Trenes.Siemens Energy and Automation ha extendido su uso a : camiones de extraccin y Palas.

Modulo BlowerProvee una ventilacin forzada al Rack del Sibas.

Posee tres Ventiladores Axiales.

Posee una batera de 3.6 V de Lithium utilizado para alimentar la RAM Bloks.

Las principales funciones:

Control de la velocidad del Camin.

Control total de la propulsin.

La Barra DC _ Link

Las principales funciones:

Procesadores de Alta Velocidad para el control de los Inversores A (L019) y B (L027)

Las principales funciones:

El mdulo I/O sirve como interfaz entre la Unidad Central de Proceso y los mdulos de Entrada / Salida en el SIBAS 32.Permite convertir voltajes anlogos a los valores digitales

Las principales funciones:

Permite monitorear y proteger los inversores.Monitorea: disparos de GTO, sobrevoltajes y sobrecorrientes.Proporciona la proteccin a los Peak de Corriente y Peak de Voltaje.

Las principales funciones:

Permite Monitorear todas las seales de temperatura que entrega las PT100.

Las principales funciones:

Entrega los pulsos de disparos para los GTOs y recepciona las seales de reconocimiento de disparo

Las principales funciones:

Lee seales de los pedalesLee seales digitales sensores de velocidad

Las principales funciones:

Lee las seales de los traductores de corrientes de las fases de ambos motoresLee las seales de los traductores de corrientes de ambos Choppers.Lee la seal de traductor de Voltaje de la barra DC -Link (L055)