1) CÁLCULO DEL TORQUE O PAR DE FRENADO DEL MOTOR

975 X kW 725 X HP -————— = Kg —————— = Kg/m

RPM RPM

Para convertir a Nm, multiplicar el resultado por 10.

Para mecanismos de:

- Levantamiento, multiplicar el resultado por 1.6 - 1.8 - Traslación carro, multiplicar el resultado por 1.25 - Traslación puente, multiplicar el resultado por 1.00

Ejemplo: Seleccionar el tamaño del freno para un gancho,cuyo motor tiene las siguientes características:

Capacidad: 15 kW, RPM=900

(975 X 15)/900 = 16.25 X 1.8 = 29.25 kg/m o bien 295.50 Nm

Según la tabla en nuestro catálogo, se obtiene un freno de 250 mm 0,

con un despegador electrohidráulico tipo EB-50/50-c32 con 305 Nm

2) MONTAJE DEL FRENO DE DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA

2.1) Antes de iniciar el montaje del freno, revisar que el tambor (polea) del motor no tenga ranuras o fisuras de más de 1 mm de profundidad, lo cual NO es aceptable. 2.2) Verificar que la altura de la base al centro del eje del motor/reductor coincida con la del freno, de lo contrario se dificulta el posicionamiento del mismo. 2.3) Para la instalación, desmontar el perno inferior izquierdo "A" del freno (viendo con el despegador del lado derecho) y levantando el brazo con la zapata, se podrá acercar el conjunto freno hacia el motor, reductor o copie. Antes de hacer el acercamiento, revisar que la medida entre zapatas sea mayor al diámetro de la polea aflojando las tuercas de la varilla horizontal "V". Es muy importante que los barrenos para fijar la base del freno coincidan perfectamente con la medida "I" indicada en la tabla de nuestro catálogo, así queda automáticamente centrado. 2.4) Después de haber colocado el freno, introducir nuevamente el perno inferior izquierdo "A" en su barreno y asegurarlo con sus chavetas.

"A" 3) ALINEACIÓN Y AJUSTE DEL FRENO DE DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA

3.1) Alinear lateralmente el freno de tal manera que las dos zapatas queden paralelas a la superficie de la polea y apretar los tornillos (grado 8) ligeramente. 3.2) En seguida, levantar el brazo despegador del freno, el cual está conectado al despegador electrohidráulico ELHY, hasta que la medida "X" sea igual a 42 mm para los modelos EB-20/50 y EB-50/50 e igual a 50 mm en los modelos EB-125/60 y EB-250/60, poniendo una calza debajo del mismo.

3.3) Ajustar las zapatas por medio de las tuercas de la varilla horizontal "V", hasta éstas queden apretadas contra la superficie de la polea. Posteriormente actuar el despegador de tal manera que salga la parte restante del émbolo del despegador electrohidráulico. 3.4) Para llevar a cabo el ajuste definitivo, girar nuevamente las tuercas de la varilla horizontal "V" de tal forma, que la abertura entre cada zapata y la polea sea de 1 mm, usando para tal efecto un calibrador tipo sonda.

Después de haber realizado las pruebas, apretar los tornillos de la base con una llave dinamométrica (torquímetro).

4) PRUEBAS 4.1) Llevar a cabo pruebas de frenado de 10-15 veces con el 50% de las RPM del motor sin carga, posteriormente, de 10-15 veces con el 100% de las RPM, sin carga.

4.2) Llevar a acabo pruebas de frenado de 10-15 veces con 1/2 carga útil y finalmente 10 veces a plena carga. Revisar después de las pruebas el espado libre (abertura) entre zapatas y polea, el cual no debe exceder de 1.5 mm. El contacto superficial entre zapatas y polea debe ser mínimo de un 70% para garantizar el frenado. Al desgastarse las balatas, disminuye obviamente la medida "X" del émbolo del despegador electrohidráulico ELHY. El límite para esta medida es de 1/3 parte del recorrido total del émbolo, en cuyo caso será necesario llevar a cabo nuevamente el ajuste de la zapata y/o cambiar la balata. El espesor mínimo para una balata vulcanizada es de 3 mm, mientras que para una balata remachada es de 5 mm en el fondo, usando remaches de cabeza plana.

4) MANTENIMIENTO Atención: Antes de comenzar a trabajar con el freno, es decir, para cualquier ajuste, montaje o desmontaje, asegurarse que el mecanismo esté inmóvil.

El desgaste de las balatas de los frenos en una grúa es variable, dependiendo del uso de la misma. Recomendamos verificar tanto la abertura entre polea y zapatas como la medida "X" del despegador electrohidráulico mínimo cada 100 horas. La medida "X" no deberá llegar a menos de 8 mm, en caso contrario o si llegara a O (cero), peligra el frenado.

6) LUBRICACIÓN Todas las articulaciones del freno se encuentran lubricadas con grasa.

Su lubricación posterior deberá realizarse en cada cambio de balatas.

7) GENERALIDADES Para nuestros frenos tenemos los siguientes parámetros durante el proceso de asentamiento de las balatas:

- Velocidad: V=30 m/seg - Tiempo de frenado: t=max. 5 seg - Temperatura de la polea: T=180°C máx.

Par de apriete de los tomillos para fijar la base del freno usando tomillos grado 8: -1/2" 0 » 13kg/m -5/8"0 » 27kg/m -3/4"0 » 49 kg/m -7/8"0 » 78 kg/m Usando tornillos grado 5, se reduce el par en un 30% aproximadamente.

Espesor de las balatas:

- 200 0 » 6.35 X 70 X 124 mm - 250 0 » 7.92 X 80 X 155 mm - 315 0 » 9.52 X 110 X 195 mm - 350 0 » 9.52 X 90 X 278 mm - 400 ó » 12.7 X 140 X 247 mm - 500 ó » 12.7 X 180 X 310 mm

CONJUNTO COPLE-POLEA DE FRENOS

Para frenos de 160Ɵ a 400Ɵ

PARA FRENOS DE 500 Ɵ