CAIUBY ALVES DA COSTA [email protected] A NECESSIDADE DA CONSTRUÇÃO NAVAL NA BAHIA A INDUSTRIA NAVAL...
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CAIUBY ALVES DA COSTA [email protected] A NECESSIDADE DA CONSTRUÇÃO NAVAL NA BAHIA A INDUSTRIA NAVAL CARACTERIZA-SE PELA FABRICAÇÃO DE UM BEM DE CAPITAL DE ALTO VALOR UNITÁRIO, PRODUZIDO SOB ENCOMENDA. COMO FORNECEDOR DA BASE DE TRANSPORTE PARA A HEGEMONIA ECONÔMICA E MILITAR DOS PAISES, O SETOR NÃO SE NORTEIA EXCLUSIVAMENTE POR FORÇAS DE MERCADO.
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A NECESSIDADE DA CONSTRUÇÃO NAVAL NA BAHIA
A INDUSTRIA NAVAL CARACTERIZA-SE PELA FABRICAÇÃO DE UM BEM DE CAPITAL DE ALTO VALOR UNITÁRIO, PRODUZIDO SOB ENCOMENDA.
COMO FORNECEDOR DA BASE DE TRANSPORTE PARA A HEGEMONIA ECONÔMICA E MILITAR DOS PAISES, O SETOR NÃO SE NORTEIA EXCLUSIVAMENTE POR FORÇAS DE MERCADO.
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
A BAHIA E A CONSTRUÇÃO NAVAL
RETOMADA E AMPLIAÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL - BAHIA
A NECESSIDADE DA CONSTRUÇÃO NAVAL NA BAHIA
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
HISTÓRICO E PANORAMA ATUAL
ALGUNS CASOS :
ESTADOS UNIDOS
REPÚBLICA DA CHINA
JAPÃO
BRASIL
PERSPECTIVAS
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A BAHIA E A CONSTRUÇÃO NAVAL
A PARTICIPAÇÃO BAIANA NA CONSTRUÇÃO NAVAL
CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS
NECESSIDADES PARA O DESEN-VOLVIMENTO ECONÔMICO
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RETOMADA E AMPLIAÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVALBAHIA
ÁREAS DE APLICAÇÃO
NICHOS - ATUAÇÃO
PERSPECTIVAS DE RESULTADOS
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
HISTÓRICO E PANORAMA ATUAL
ESTAGNAÇÃO
RETOMADA
REDISTRIBUIÇÃO DE ATIVIDADES
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
OS ESTADOS UNIDOS
SITUAÇÃO ATUAL
POLÍTICAS E SUBSÍDIOS:
JONES ACT AND PASSANGER VESSEL SERVICES ACT
MERCHANT MARINE ACT
NATIONAL SHIPBUILDING AND SHYPYARD CONVERSION ACT
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
A REPÚBLICA DA CHINA
SITUAÇÃO ATUAL
POLÍTICAS
SUBSÍDIOS
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O JAPÃO
SITUAÇÃO ATUAL
POLÍTICAS
SUBSÍDIOS
A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
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A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL E NO MUNDO
O BRASIL
SITUAÇÃO ATUAL
POLÍTICAS E SUBSÍDIOS
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EVOLUÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL BRASILEIRA
1990 à 1996
Navios lançados, entregues e exportadosNúmero de empregados, último dia do ano
ANONAVIOS
LANÇADOSNAVIOS
ENTREGUESNAVIOS
EXPORTADOSEMPREGADOS
1990 03 08 01 13.097
1991 07 05 02 13.330
1992 08 07 02 12.885
1993 10 12 02 14.225
1994 10 11 02 12.700
1995 04 07 03 9.206
1996 01 05 00 5.562
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EVOLUÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL BRASILEIRA
PRINCIPAIS PORTOS EM “CONTAINERES” (1966)
PORTO UNIDADES %
Santos –SP 547.430 43,21
Rio de Janeiro – RJ 130.145 10,27
Rio Grande do Sul – RS 108.598 8,57
Paranaguá –PR 77.087 6,09
São Francisco do Sul – SC
67.239 5,31
Soma dos 5 Portos 930.499 73,45
Itajaí – SC 59.197 4,67
Vitoria – ES 57.467 4,54
Manaus – AM 54.250 4,28
Salvador – BA 48.386 3,82
Belém – PA 27.296 2,15
A SOMA DOS 10 PORTOS = 1.177.095 ou 92,92% .O Total do Brasil é 1.266.770 ou 100%
Fonte: Anuário Estatístico Portuário/MT
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EVOLUÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL BRASILEIRA
PRINCIPAIS PORTOS EM GRANÉIS SÓLIDOS
PORTO TONELADAS %
Tubarão – ES 59.592.400 29,4
Itaqui - MA 41.355.267 20,4
Sepetiba – RJ 26.523.407 13,1
Santos – SP 16.107.701 7,9
Paranaguá - PR 10.821.270 5,3
A soma dos 5 portos é 154.400.045 toneladas ou 76,1%. O total BRASIL é 202.935.171 ou 100%
Fonte: Anuário GEIPOT/MT- 1995
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EVOLUÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL BRASILEIRA
PRINCIPAIS PORTOS EM GRANÉIS LÍQUIDOS
PORTO TONELADAS %
S. SEBASTIÃO -SP 34.619.729 29,8
Aratú - BA 12.217.329 10,5
Angra dos Reis – RJ 12.160.602 10,5
Rio de Janeiro – RJ 11.509.974 9.9
S.Francis.do Sul-SC 8.440,605 7,3
A soma dos 5 portos é 78.948.239 toneladas ou 68% .O total BRASIL é 116.101.413 ou 100%
Fonte: Anuário GEIPOT /MT 1995
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NAVIOS DE APOIO
• NAVIOS DE APOIO - CADEIA DE SUPRIMENTO
SISTEMAS ITENS/EQUIPAMENTOS OBSERVAÇÕES
Propulsão Motores,eixo ,helices
Governo Lemes , comandos
Manobras
ENERGIA e Material elétrico
Gerador eixo, Gerador.diesel,quadros ,
painéis , cabos e conectores , proteção, etc.
Automação
AcomodaçõesCozinha,ar condicionado,
frigorífico, mobiliário, divisórias, etc.
Estrutura e casco
CargaBombas, guindastes,
compressores, tanques, etc.Hidráulica Tubos e conexões.
NavegaçãoRadar , GPS, Piloto automático, etc.
ComunicaçãoRádios UHF , Comunicação
via satelite.
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PERSPECTIVA DA INDUSTRIA NAVAL BRASILEIRA
•As Demandas de Petróleo e Gás
•Atendimento do Mercado Interno
•Nichos para o Mercado Externo
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A BAHIA E A CONSTRUÇÃO NAVAL
A PARTICIPAÇÃO BAIANA NA CONSTRUÇÃO NAVAL
CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS
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A BAHIA E A CONSTRUÇÃO NAVAL
SITUAÇÃO ECONÔMICA ATUAL
NECESSIDADES PARA O DESEN-VOLVIMENTO ECONOMICO DA BAHIA
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MOVIMENTO DE NAVIOS E CARGAS NOS PORTOSORGANIZADOS DA BAHIA
ANO NAVIOS EXPORTAÇÃO(toneladas)
IMPORTAÇÃO(toneladas)
1995 1.294 4.948.954 8.577.922
1996 1.309 4.989.310 9.883.553
1997 1.392 5.168.331 10.726.242
PORTO DE SALVADOR
ANO NAVIOS EXPORTAÇÃO(toneladas)
IMPORTAÇÃO(toneladas)
1995 583 1.083.790 519.656
1996 534 1.087.469 547.O43
1997 439 981.732 590.777
PORTO DE MALHADO
ANO NAVIOS EXPORTAÇÃO(toneladas)
IMPORTAÇÃO(toneladas
1995 90 372.882 441.341
1996 72 151.511 270.912
1997 56 339.285 92.302
PORTO DE ARATÚ
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RETOMADA E AMPLIAÇÃO DA CONSTRUÇÃO NAVAL BAHIA
ÁREAS DE APLICAÇÃO
NICHOS DE ATUAÇÃO
PERSPECTIVAS DE RESULTADOS
