CADERNO DE ATIVIDADES Nº 11 5ª...
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CONFORME PORTARIA N°01 DE 19/03/2020 E CIRCULAR GAB SE N°023/20 (ORIENTAÇÕES TELETRABALHO)
CADERNO DE ATIVIDADES Nº 11
5ª SÉRIE
OLÁ, QUERIDOS ALUNOS!
ESSA SEMANA CADA DISCIPLINA PREPAROU UMA ATIVIDADE DIFERENTE PARA VOCÊS
COM O TEMA “COMUNIDADE, MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE”. NELE ESTUDAREMOS AS
DIVERSAS MOBILIDADES QUE AS PESSOAS REALIZAM PELOS ESPAÇOS GEOGRÁFICOS E
MANEIRAS QUE ESSAS FORMAS DE LOCOMOVER AFETAM O PLANEJAMENTO URBANO, O
BEM ESTAR, O MEIO AMBIENTE E A VIDA DE CADA CIDADÃO.
TAMBÉM TRAREMOS MAIS INFORMAÇÕES SOBRE A CAMPANHA DO OUTUBRO ROSA
– MÊS DE PREVENÇÃO E COMBATE AO CÂNCER DE MAMA!
LEIA TUDO COM BASTANTE CALMA E ATENÇÃO!
QUALQUER DÚVIDA É SÓ MANDAR UMA MENSAGEM PRA GENTE NO ZAP DA SALA!
BONS ESTUDOS!
EMEB CORA CORALINA
ANTES VAMOS CONVERSAR SOBRE:
OUTUBRO ROSA: CONHECER O
PRÓPRIO CORPO É RESPEITAR A VIDA!
Autoexame da mama não substitui exame clínico, diz
Ministério da Saúde
(...) O PRESIDENTE DA SBM (SOCIEDADE BRASILEIRA DE MASTOLOGIA), ANTÔNIO
FRASSON, EXPLICA QUE O AUTOEXAME DEIXOU DE SER RECOMENDADO EM PAÍSES
MAIS DESENVOLVIDOS HÁ MAIS DE DEZ ANOS POR NÃO SER CAPAZ DE DESCOBRIR
TUMORES DE ATÉ 1 CENTÍMETRO. AO SE AUTOAPALPAR E NÃO IDENTIFICAR NENHUMA
ALTERAÇÃO, A PREOCUPAÇÃO É QUE MULHERES DEIXEM DE PROCURAR ATENDIMENTO
MÉDICO E DE FAZER EXAMES DE DETECÇÃO. FALHAS NESTE RASTREAMENTO E A
LENTIDÃO ENTRE A CONFIRMAÇÃO E O TRATAMENTO CONTRIBUEM PARA A
MORTALIDADE.
“O AUTOEXAME NÃO É CAPAZ DE IDENTIFICAR LESÕES PRÉ-MALIGNAS, LESÕES
MUITO PEQUENAS, ANTES DE SE TORNAREM CÂNCER, PROPRIAMENTE DITO, OU SEJA,
NÃO CONSEGUE DESCOBRIR AS LESÕES QUANDO ELAS PODEM SER TRATADAS MAIS
FACILMENTE”, AFIRMA FRASSON. SEGUNDO ELE, O AUTOEXAME SÓ É PRECONIZADO
ONDE NÃO EXISTE MAMOGRAFIA OU OUTRO MÉTODO DE DIAGNÓSTICO. A EUROPA E
ESTADOS UNIDOS, POR EXEMPLO, CITA, NÃO RECOMENDAM MAIS O AUTOEXAME. NA
ÍNDIA, ONDE NÃO HÁ MAMOGRAFIA ACESSÍVEL, O MÉTODO AINDA É UTILIZADO, MAS
PARA EVITAR COMPLICAÇÕES DO CÂNCER DE MAMA.
A SBM AVALIA QUE A FALTA DE INFORMAÇÃO SOBRE O CÂNCER DE MAMA
ATRAPALHA O DIAGNÓSTICO E O TRATAMENTO. PARA ATUALIZAR A SOCIEDADE SOBRE
A DOENÇA, A ENTIDADE FAZ UMA PESQUISA ONLINE. NO QUESTIONÁRIO, OS
PROFISSIONAIS TAMBÉM QUEREM SABER SE AS MULHERES CONFIAM NO AUTOEXAME
COMO FORMA DE PREVENIR A DOENÇA. ELES TAMBÉM QUEREM IDENTIFICAR
GARGALOS QUE ATRASAM O ACESSO AOS MAMÓGRAFOS E O TEMPO QUE A PACIENTE
PODE TER DE ESPERAR ENTRE A CONFIRMAÇÃO E O INÍCIO DO TRATAMENTO. ESSE
TEMPO, NÃO PODE PASSAR DE 60 DIAS POR DETERMINAÇÃO LEGAL.
“TEMOS ALGUNS LEVANTAMENTOS BRASILEIROS MOSTRANDO QUE NO SISTEMA
PÚBLICO OS TUMORES SÃO DIAGNOSTICADOS DE FORMA TARDIA E QUE, QUANDO
EXISTE UMA QUEIXA, DE NÓDULO NA MAMA, OU EXISTE QUEIXA DE ALTERAÇÃO NO SEIO,
HÁ UMA DEMORA NO DIAGNÓSTICO. AS MULHERES TÊM DIFICULDADE DE MARCAR
MAMOGRAFIA, BIÓPSIA, AGENDAR CONSULTA COM ESPECIALISTAS. ENTÃO, QUEREMOS
ENTENDER, EM DIFERENTES REGIÕES E PERFIS DE PACIENTES, APRENDER, COMO
AGILIZAR AS DUAS ETAPAS”, EXPLICA O MÉDICO.
(...) O MINISTÉRIO DA SAÚDE E O INSTITUTO NACIONAL DE CÂNCER (INCA)
CONFIRMAM A ORIENTAÇÃO DA SBM SOBRE O AUTOEXAME. ORIENTAM A MULHER A
APALPAR AS MAMAS SEMPRE QUE SE SENTIR CONFORTÁVEL, A QUALQUER TEMPO, SEM
NENHUMA RECOMENDAÇÃO TÉCNICA ESPECÍFICA OU PERIÓDICA. OS DADOS OFICIAIS
MOSTRAM QUE É MAIS COMUM MULHERES IDENTIFICAREM CAROÇOS NO SEIO
CASUALMENTE (NO BANHO OU NA TROCA DE ROUPA) DO QUE NO AUTOEXAME MENSAL.
A MUDANÇA, DE ACORDO COM O MINISTÉRIO, SURGIU DO FATO DE QUE, NA PRÁTICA,
MUITAS MULHERES DESCOBRIRAM A DOENÇA A PARTIR DE UMA OBSERVAÇÃO CASUAL
E NÃO POR MEIO DE UMA PRÁTICA SISTEMÁTICA DE SE AUTOEXAMINAR.
OUTRA RECOMENDAÇÃO É QUE MESMO SEM SINTOMAS, MULHERES A PARTIR DOS
40 ANOS FAÇAM ANUALMENTE O EXAME CLÍNICO DAS MAMAS E AQUELAS ENTRE 50 E 69
ANOS, NO CASO DE BAIXO RISCO, SE SUBMETAM A MAMOGRAFIA, PELO MENOS, A CADA
DOIS ANOS. ESTA PERIODICIDADE LEVA EM CONTA BENEFÍCIOS E RISCOS DA
MAMOGRAFIA, QUE É UM RAIO-X CAPAZ DE IDENTIFICAR TUMORES PEQUENOS. JÁ
MULHERES CONSIDERADAS DE ALTO RISCO DEVEM PROCURAR ACOMPANHAMENTO
INDIVIDUALIZADO. ESTE GRUPO INCLUI AQUELAS COM HISTÓRIA FAMILIAR DE CÂNCER
DE MAMA EM PARENTE DE PRIMEIRO GRAU ANTES DOS 50 ANOS.
O CÂNCER DE MAMA É O TIPO DE CÂNCER MAIS FREQUENTE NA MULHER
BRASILEIRA, COM ALTA LETALIDADE. NESTA DOENÇA, OCORRE UM DESENVOLVIMENTO
IRREGULAR DAS MAMAS, QUE SE MULTIPLICAM ATÉ FORMAR UM TUMOR MALIGNO. OS
MÉDICOS NÃO IDENTIFICARAM AS CAUSAS PRECISAS DA DOENÇA, MAS ALERTAM PARA
O CRESCENTE NÚMERO DE MULHERES ABAIXO DE 40 ANOS EM TRATAMENTO.
HÁBITOS SAUDÁVEIS E UMA ROTINA DE EXERCÍCIOS SÃO AS PRINCIPAIS
RECOMENDAÇÕES PARA EVITAR QUALQUER TIPO DE CÂNCER. O TRATAMENTO PODE
VARIAR ENTRE CIRURGIA E QUIMIOTERAPIA.
https://www.redebrasilatual.com.br/saude-e-ciencia/2018/03/sem-prevencao-e-diagnostico-precoce-60-mil-mulheres-terao-diagnostico-de-cancer-de-mama/
ATIVIDADE PARA REFLEXÃO
https://br.pinterest.com/pin/511017888964931843/?nic_v2=1a7lmAIbS
PORTUGUÊS PROFESSORAS: ELAINE SUDRÉ, IVANETE AGUIAR E SIMONE ANJOS
OBJETIVO: DESENVOLVER O SENSO CRÍTICO E A PERCEPÇÃO DO
PAPEL CIDADÃO NO MEIO AMBIENTE. ANALISAR DIFERENTES
GÊNEROS TEXTUAIS.
O CADERNO IMPRESSO “CONSTRUINDO APRENDIZAGENS” TRAZ
COMO 3º TEMA “O MEIO AMBIENTE”. UM TEMA AMPLO, POIS TUDO ESTÁ
RELACIONADO AO MEIO AMBIENTE. NAS AULAS DE PORTUGUÊS,
NOSSAS DISCUSSÕES SOBRE O ASSUNTO TERÁ O TEMA: “COMUNIDADE, MOBILIDADE E
SUSTENTABILIDADE”. COMO SABEMOS TRANSITAR PELA CIDADE NÃO É FÁCIL. VAMOS
CONVERSAR UM POUCO SOBRE ESTAS QUESTÕES NESTE E NOS PRÓXIMOS CADERNOS.
PARA COMEÇO DE CONVERSA...
ASSISTA AO VÍDEO QUE EXPLICA A COMPLEXIDADE DE MOBILIDADE CLICANDO NA
IMAGEM ABAIXO:
CASO NÃO POSSA ASSISTIR, AQUI SEGUE UMA PEQUENA EXPLICAÇÃO:
A MOBILIDADE URBANA É UM CONCEITO BASTANTE DISCUTIDO NAS POLÍTICAS
PÚBLICAS QUE ENVOLVEM O PLANEJAMENTO DAS CIDADES. TRATA-SE DO MODO COMO
A POPULAÇÃO URBANA SE LOCOMOVE PELOS ESPAÇOS GEOGRÁFICOS URBANOS,
ALÉM DE INTERFERIR DIRETAMENTE NO BEM-ESTAR SOCIAL DA POPULAÇÃO.
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
MOBILIDADE URBANA PODE SER ENTENDIDA COMO A MANEIRA DAS PESSOAS
TRANSITAREM NOS ESPAÇOS URBANOS, SEJA DE MANEIRA INDIVIDUAL (A PÉ,
BICICLETAS, MOTOCICLETAS E/OU CARROS), SEJA DE MANEIRA COLETIVA (ÔNIBUS,
METRÔ, TREM, ETC.).
A MOBILIDADE URBANA ENVOLVE O IR E VIR DAS PESSOAS NO ESPAÇO URBANO.
ESSE CONCEITO É ESSENCIAL NO PLANEJAMENTO URBANO, POIS INFLUENCIA DE
MANEIRA DECISIVA NA QUALIDADE DE VIDA DOS CIDADÃOS NAS CIDADES.
FONTE: HTTPS://BRASILESCOLA.UOL.COM.BR/GEOGRAFIA/MOBILIDADE-URBANA-NO-BRASIL.HTM
PESQUISA MOSTRA QUE 43% DOS IDOSOS NO BRASIL TEMEM CAIR NA
CALÇADA
ESTUDO DO MINISTÉRIO DA SAÚDE DIVULGADO HOJE (1º), DIA DO IDOSO, REVELA QUE
FALTA DE MOBILIDADE URBANA É UM DOS GRAVES PROBLEMAS ENFRENTADOS POR
ESTA PARCELA DA POPULAÇÃO
FONTE: MOBILIZE/ PORTAL DO MS | AUTOR: REGINA ROCHA/ MOBILIZE BRASIL | POSTADO EM: 01 DE OUTUBRO DE 2018
MEDO AO ATRAVESSAR AS RUAS ATINGE 36% DOS IDOSOS OUVIDOS
CRÉDITOS: MARCELO CAMARGO/AGÊNCIA BRASIL
ESTUDO REALIZADO PELO MINISTÉRIO DA SAÚDE EM PARCERIA COM A FIOCRUZ,
E DIVULGADO NESTA SEGUNDA-FEIRA (1º), QUANDO SE CELEBRA O DIA NACIONAL E
INTERNACIONAL DO IDOSO, TRAZ DADOS INÉDITOS SOBRE O PERFIL DE
ENVELHECIMENTO DESTA PARCELA DA POPULAÇÃO BRASILEIRA. A IDEIA É QUE OS
DADOS SIRVAM DE SUBSÍDIOS PARA A CONSTRUÇÃO E ADEQUAÇÃO DE NOVAS
POLÍTICAS PÚBLICAS CAPAZES DE FORTALECER A SAÚDE DO IDOSO.
ENTRE OS DESTAQUES DESTE ESTUDO, OS PROBLEMAS RELACIONADOS À
MOBILIDADE URBANA APARECEM NOS NÚMEROS COMO UM DOS GRANDES ENTRAVES À
QUALIDADE DE VIDA DOS IDOSOS (COMO ALIÁS, DE TODA A POPULAÇÃO). O ESTUDO
MENCIONA QUE 85% DA POPULAÇÃO COM 50 ANOS OU MAIS VIVEM EM ÁREA URBANAS.
ENTRE OS RELATOS SOBRE OS HÁBITOS DE COMPORTAMENTO, 43% DOS IDOSOS
ACOMPANHADOS PELOS PESQUISADORES DECLARARAM TER MEDO DE CAIR NA RUA
DEVIDO AOS DEFEITOS NOS PASSEIOS. ALÉM DISSO, 36% DIZEM SE SENTIR INSEGUROS
AO ATRAVESSAR AS RUAS, DEVIDO AO TRÂNSITO DE VEÍCULOS.
“QUANDO VOCÊ FALA DE CALÇADA, DE BURACO NO ASFALTO, DE RECEIO EM
ATRAVESSAR A RUA, ISSO DIZ RESPEITO À MOBILIDADE URBANA, SINALIZAÇÃO E
RESPEITO, E À EDUCAÇÃO DE TODOS NO TRÂNSITO”, DISSE O MINISTRO DA SAÚDE,
GILBERTO OCCHI. “ISSO TUDO TEM QUE SER ESTUDADO COMO QUESTÃO DE
MOBILIDADE URBANA”, COMPLETOU.
ATIVIDADE 1
(ESTA ATIVIDADE NÃO É PARA ENTREGAR)
VAMOS VERIFICAR COMO ESTA NOTÍCIA IMPACTA NOSSA VIDA. RESPONDA V OU F:
( ) O PROBLEMA APRESENTADO, É UM PROBLEMA APENAS PARA O IDOSO.
( ) OS PASSEIOS ( OU SEJA CALÇADAS) SÃO ADEQUADOS PARA CADEIRANTES E
CARRINHOS DE BEBÊS.
( ) UM ACIDENTE NA CALÇADA PODE AFETAR A VIDA DE QUALQUER UM.
( ) AS FAIXAS DE PEDESTRES SÃO RESPEITADAS POR MOTORISTAS E PEDESTRES.
( ) VOCÊ É UM PEDESTRE CONSCIENTE.
ATIVIDADE 2
(ESTA ATIVIDADE NÃO É PARA ENTREGAR)
JOGO DOS ERROS. OBSERVE ESTA IMAGEM:
FONTE: HTTP://PICASAWEB.GOOGLE.COM/LH/VIEW?Q=ATIVIDADES+DE+TRANSITO&PSC=G&FILTER=1#5307423739920012770
ATIVIDADE 3
(ESTA ATIVIDADE É PARA ENTREGAR! VOCÊ ENVIARÁ NO EMAIL OU WHATSAPP)
VEJA NOVAMENTE A IMAGEM DO JOGO DOS ERROS. OBSERVE AS SITUAÇÕES DE
PERIGO ESCRITAS ABAIXO E LIGUE A SITUAÇÃO CORRETA:
A) ATRAVESSAR FORA DA FAIXA ( ) NÃO FECHAR O CRUZAMENTO
B) FECHAR O CRUZAMENTO ( ) NÃO CORRER PELAS RUAS SEM OLHAR
OS SINAIS
C) CORRER PELAS RUAS SEM OLHAR OS
SINAIS DE TRÂNSITO
( ) ANDAR NA CALÇADA
D) ANDAR PELAS RUAS
( ) ATRAVESSAR NA FAIXA DE PEDESTRE
MATEMÁTICA
PROFESSORES ÁLVARO SPERDUTO, EDNÉIA E SIMONE PROCÓPIO
OLÁ PESSOAL!
NA AULA DE HOJE VAMOS RESOLVER PROBLEMAS QUE ENVOLVEM DISTÂNCIA E
TEMPO E CÁLCULAR SOMAS, SUBTRAÇÕES, MULTIPLICAÇÕES E DIVISÕES.
CONTINUEM ESTUDANDO EM CASA! VOCÊS CONSEGUEM! ENVIEM SUAS DÚVIDAS
POR WHATSAPP. VAMOS APRENDER MAIS?!
RELEMBRANDO
PARA MEDIR UMA DISTÂNCIA USAMOS COMO UNIDADE DE MEDIDA O METRO OU O
QUILÔMETRO, DEPENDENDO DA EXTENSÃO MEDIDA.
UM QUILÔMETRO TEM 1000 METROS.
LEMBRE-SE QUE QUANDO MONTAMOS A CONTINHA COLOCAMOS OS NÚMEROS UM
EM CIMA DO OUTRO E QUE NA ADIÇÃO (+), SUBTRAÇÃO (-) E MULTIPLICAÇÃO (X),
COMEÇAMOS O CÁLCULO DE TRÁS PARA FRENTE.
1. LEIA O TEXTO COM ATENÇÃO.
A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE
UM CARRO DE MÉDIO PORTE OCUPA, APROXIMADAMENTE, 8M² E TRANSPORTA
ATÉ 5 PESSOAS.
UM ÔNIBUS BÁSICO OCUPA, APROXIMADAMENTE, 56M² E TRANSPORTA ATÉ 70
PESSOAS.
O MESMO ESPAÇO OCUPADO POR UM ÔNIBUS É EQUIVALENTE A 7 CARROS QUE,
POR SUA VEZ, PODEM TRANSPORTAR ATÉ 35 PESSOAS, OU SEJA, METADE DA
CAPACIDADE DE UM ÔNIBUS.
EM MOVIMENTO, AO SEREM CONSIDERADAS AS DISTÂNCIAS DE SEGURANÇA
NECESSÁRIAS ENTRE OS VEÍCULOS, A CAPACIDADE DAS VIAS E, CONSEQUENTEMENTE,
O NÚMERO DE VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO DIMINUEM.
EM 2001, O DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DE MUNIQUE (DTM) COMPAROU OS
ESPAÇOS NECESSÁRIOS PARA DESLOCAMENTOS POR ÔNIBUS, BICICLETA E CARRO. A
IMAGEM A SEGUIR FOI INSPIRADA NO EXPERIMENTO REALIZADO PELO DTM.
O TRANSPORTE PÚBLICO É CAPAZ DE TRANSPORTAR MUITO MAIS PESSOAS DO
QUE O CARRO. A ECONOMIA VAI ALÉM DO ESPAÇO GASTO: O TRANSPORTE PÚBLICO
CONTRIBUI PARA A REDUÇÃO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO, DE EMISSÕES DE
POLUENTES ATMOSFÉRICOS E ATÉ MESMO DE ESPAÇO PÚBLICO. ESPAÇOS
DESTINADOS AOS AUTOMÓVEIS PODEM SER REDUZIDOS E, ASSIM DAREM LUGAR AO
TRANSPORTE PÚBLICO, AOS PEDESTRES, AOS CICLISTAS, ÀS ATIVIDADES DE LAZER,
CULTURA, DIVERSÃO E NATUREZA.
TRÂNSITO NÃO SE RESOLVE DANDO MAIS ESPAÇO AOS CARROS, MAS SIM ÀS
PESSOAS.
A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE É SIMPLES: O COLETIVO É SEMPRE MELHOR PARA
TODOS!
FONTE: HTTPS://WWW.RMTCGOIANIA.COM.BR/BLOG/2018/02/27/A-MATEMATICA-DA-MOBILIDADE/
2. AGORA RESPONDA:
a) OBSERVANDO A IMAGEM DO TEXTO ACIMA, QUAL MEIO DE TRANSPORTE OCUPA
MENOS ESPAÇO?
_________________________________________________________________________
b) QUANTOS CARROS SÃO NECESSÁRIOS PARA TRANSPORTAR A MESMA
QUANTIDADE DE PESSOAS QUE UM ÔNIBUS TRANSPORTA?
_________________________________________________________________________
c) QUAL MEIO DE TRANSPORTE VOCÊ UTILIZA PARA IR PARA A ESCOLA?
_________________________________________________________________________
d) VOCÊ SABE QUAL É A DISTÂNCIA DA SUA CASA ATÉ A ESCOLA?
_________________________________________________________________________
e) DOIS QUILÔMETROS CORRESPONDEM A QUANTOS METROS?
_________________________________________________________________________
f) VOCÊ CONCORDA COM A FRASE “A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE É SIMPLES: O
COLETIVO É SEMPRE MELHOR PARA TODOS!”? EXPLIQUE.
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
3. ARME E CALCULE AS “CONTINHAS”.
a) 145 + 52 =
b) 357 + 128 =
c) 934 + 365 =
d) 670 + 590 =
e) 352 – 45 =
f) 835 – 268 =
g) 990 – 476 =
h) 456 X 3 =
4 5 6
X 3
i) 650 X 4 = j) 45 ÷ 5 =
45 5
k) 35 ÷ 4 =
35 4
l) 9 3 6 ÷ 3=
936 3
INGLÊS
PROFESSORES IVANETE AGUIAR E LAÉRCIO BANDEIRA
RECADO
A APOSTILA QUE VOCÊS JÁ RECEBERAM ABORDA A QUESTÃO DO MEIO AMBIENTE. UM
TEMA DE SUMA IMPORTÂNCIA PARA O PLANETA E AS PESSOAS QUE AQUI VIVEM, POIS
TUDO ESTÁ RELACIONADO A ELE. EM INGLÊS VAMOS REFLETIR UM POUCO SOBRE O
TEMA: COMUNIDADE, MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE EM OUTROS PAÍSES E
FAREMOS MUITAS DESCOBERTAS...
AMPLIANDO NOSSO VOCABULÁRIO
ATIVIDADE 1
1- OBSERVE O QUADRO ABAIXO E CIRCULE NA LISTA O NOME DAS FIGURAS QUE
APARECEM:
AIRPLANE MOTORCYCLE
TRUCK VAN
BUS SCOOTER
BIKE SHIP
2- AGORA LIGUE AS FIGURAS AO SEU NOME EM INGLÊS:
BIKE CAR BUS TRAIN
3- CIRCULE NO POEMA AS PALAVRAS QUE REPRESENTAM MOBILIDADE:
MINHA CIDADE É GRANDE
COM MUITO ESPAÇO PARA CIRCULAR
TEM MUITOS CARROS, MUITOS ÔNIBUS
E MUITA GENTE A ANDAR
MINHA CIDADE É MUITO GRANDE
CIRCULA TREM, BICICLETA,
CIRCULA SKATE E PATINETE
CIRCULA A CADEIRA DE RODA
CIRCULA A CAMINHONETE
AUTOR DESCONHECIDO
4- COPIE DO TEXTO AS PALAVRAS QUE VOCÊ CIRCULOU E COLOQUE NA FRENTE DE
CADA FIGURA CORRESPONDENTE ABAIXO EM INGLÊS. PARA ISSO CONSULTE UM
DICIONÁRIO CASO NÃO SAIBA TODAS ELAS.
CURIOSIDADES
COMO SÃO AS QUESTÕES DE MOBILIDADE EM OUTROS PAÍSES
LONDRES, A CAPITAL DA INGLATERRA É UMA CIDADE PIONEIRA EM MOBILIDADE:
IMPLANTOU O PRIMEIRO TÚNEL SUBMARINO, O PRIMEIRO AEROPORTO INTERNACIONAL
E A PRIMEIRA REDE FERROVIÁRIA SUBTERRÂNEA DO MUNDO, O LONDON UNDERGROUND,
CONHECIDO COMO THE TUBE. HOJE, O SISTEMA DE TRANSPORTE DA CIDADE É REFERÊNCIA
MUNDIAL POR INTEGRAR METRÔ, TREM, ÔNIBUS, BICICLETA E TÁXIS. O METRÔ DE LONDRES
TEM MAIS DE 400 QUILÔMETROS DE EXTENSÃO, E TRANSPORTA CERCA DE 1,1 BILHÃO DE
PASSAGEIROS POR ANO.
A PEÇA-CHAVE DESSE SISTEMA INTEGRADO SÃO OS OYSTER CARD, OUTRA
REFERÊNCIA CRIADA POR LONDRES. O SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRÔNICA PERMITE QUE
OS MORADORES ACESSEM OS DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE COM APENAS UM
CARTÃO. O OYSTER DÁ ACESSO AO METRÔ, ÔNIBUS, TRENS E AOS BARCOS QUE SOBEM E
DESCEM O RIO TÂMISA.
EM 2010, LONDRES LANÇOU SEU SISTEMA DE BIKES PÚBLICAS PARA ALUGUEL, E HOJE
JÁ CONTA COM 6 MIL BICICLETAS. OUTRA INICIATIVA ADOTADA PELA CIDADE FOI O PEDÁGIO
DE CONGESTIONAMENTO, QUE RESTRINGE A CIRCULAÇÃO DE CARROS NO CENTRO. O
OBJETIVO É ESTIMULAR O USO DO TRANSPORTE PÚBLICO E REDUZIR AS EMISSÕES DE
CARBONO PELOS VEÍCULOS.
CAMBRIDGE, NO REINO UNIDO
SITUADO A CERCA DE 80 QUILÔMETROS DE LONDRES, O CONDADO DE CAMBRIDGE
TORNOU-SE MODELO DE MOBILIDADE URBANA DEPOIS DA IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE
TRANSPORTE COLETIVO CONHECIDO COMO BHLS (BUS WITH HIGH LEVEL OF SERVICE, QUE
SIGNIFICA “ÔNIBUS COM ALTO NÍVEL DE SERVIÇO”), OU THE BUSHWAY. INSTALADOS EM
2011, OS VEÍCULOS DESSE TIPO SE DIFERENCIAM DOS ÔNIBUS COMUNS POR SEREM MAIS
VELOZES E SEGUROS. CONSTRUÍDO NO PERCURSO DE UMA ANTIGA FERROVIA DESATIVADA,
O MODELO TEM UM SISTEMA CONHECIDO COMO “GUIDED BUSHWAY”. O VEÍCULO É
GUIADO POR RODAS DE APROXIMAÇÃO NAS FAIXAS EXCLUSIVAS, O QUE PERMITE QUE ELE
TRAFEGUE EM VELOCIDADES COM SEGURANÇA. ALÉM DISSO, FOI CONSTRUÍDO DE MODO
QUE OS CICLISTAS POSSAM UTILIZAR CICLOVIAS LATERAIS AO SEU TRAJETO. NAS
PRINCIPAIS ESTAÇÕES, HÁ LOCAIS PARA GUARDAR A BICICLETA E TAMBÉM
ESTACIONAMENTOS PARA VEÍCULOS, PARA QUEM QUISER DEIXAR O CARRO ESTACIONADO
E SEGUIR SEU TRAJETO PELO BHLS. A INFRAESTRUTURA OFERECE ALTA ACESSIBILIDADE EM
TODAS AS ESTAÇÕES, O PISO É NIVELADO À PLATAFORMA DE EMBARQUE. EM HORÁRIOS DE
PICO, A FREQUÊNCIA É DE UM ÔNIBUS A CADA 5 MINUTOS.
ATIVIDADE 2
(É PARA ENTREGAR)
AQUI NO BRASIL, COMO VOCÊ ANALISA ESTAS QUESTÕES DE MOBILIDADES? VOCÊ
ACHA QUE SÃO IGUAIS AO RESTANTE DO MUNDO? PENSE: ISSO PODERIA MELHORAR?
COMO SERIA POSSÍVEL?
AGORA QUE VOCÊ OBSERVOU AS QUESTÕES DE MOBILIDADE EM OUTROS PAÍSES
FAÇA UM CARTAZ UTILIZANDO IMAGENS DA NOSSA REALIDADE AQUI NO BRASIL.
ESCREVA ABAIXO DAS IMAGENS ALGUM COMENTÁRIO.
ATIVIDADE 3
(TAMBÉM PARA ENTREGAR)
OBSERVE AO SEU REDOR OS PRINCIPAIS MEIOS DE TRANSPORTES. FOTOGRAFE
ALGUMAS IMAGEMS E ESCREVA UMA FRASE SOBRE ELE. SE POSSÍVEL, GRAVE UM ÁUDIO
RELATANDO OS PROBLEMAS QUE TEMOS AQUI.
BOM TRABALHO!
ARTE
PROFESSORAS EDNEIA RONQUI FERRARI E RITA DE CARVALHO
LEITURA
OLÁ QUERIDOS ALUNOS! NESTE CADERNO VAMOS ABORDAR UM TEMA BASTANTE
POLÊMICO E QUE CAUSA MUITAS REFLEXÕES.
BOM, É FATO QUE TODOS NÓS VIVEMOS EM COMUNIDADE. ESTA COMUNIDADE É
FORMADA POR PESSOAS DE VÁRIOS TIPOS QUE PENSAM DIFERENTE, TEM SUAS
CRENÇAS SEUS GOSTOS, PRINCÍPIOS E DIFICULDADES. ESSAS DIFERENÇAS DEVEMOS
RESPEITAR. CONTUDO PARA QUE TODOS VIVAM BEM DENTRO DESTA COMUNIDADE,
TODAS AS PESSOAS DEVEM TER AS MESMAS OPORTUNIDADES OU TER ACESSO A
TODOS OS LUGARES QUE DESEJAR IR. CERTO?
ENTÃO SE PENSARMOS POR EXEMPLO NAS PESSOAS QUE TEM DIFICULDADE DE
LOCOMOÇÃO, QUE ANDAM COM DIFICULDADES OU QUE USAM BENGALAS E CADEIRAS
DE RODAS OU AINDA TEM BAIXA OU NENHUMA VISÃO OU NÃO OUVEM ( ALGUMAS
NASCERAM COM PROBLEMAS QUE DE CERTA FORMA DIFICULTAM O CAMIHAR, OUTRAS
EM DECORRÊNCIA DE ACIDENTES OU DOENÇAS ) NÃO IMPORTA! TEMOS QUE
CONCORDAR QUE TODOS TÊM O DIREITO DE IR E VIR DE QUALQUER LUGAR, COMO ESTÁ
DETERMINADO NA CONSTITUIÇÃO BRASILEIRA.
MAS VOCÊS ACHAM QUE ESTAS PESSOAS COM DIFICULDADES DE MOBILIDADE,
ISTO É, DE SE MOVEREM DE UM LUGAR PARA OUTRO TEM AS MESMAS CHANCES E
OPORTUNIDADES EM COMPARAÇÃO COM QUEM NÃO TEM? É ALGO PARA REFLETIRMOS.
E OS LUGARES COMO CINEMAS, TEATROS, RUAS, PLATAFORMAS DE TERMINAIS DE
ÔNIBUS OU METRÔ TEM ACESSO FÁCIL PARA ALGUÉM QUE USA CADEIRA DE RODAS POR
EXEMPLO? BOM SÃO VÁRIAS AS QUESTÕES A SE PENSAR...
VEJAMOS ALGUNS INDICES DO IBGE:
“DADOS DO INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA (IBGE) REVELAM
QUE 6,2% DA POPULAÇÃO BRASILEIRA TEM ALGUM TIPO DE DEFICIÊNCIA. A PESQUISA
NACIONAL DE SAÚDE (PNS) CONSIDEROU QUATRO TIPOS DE DEFICIÊNCIAS: AUDITIVA,
VISUAL, FÍSICA E INTELECTUAL.”
POIS BEM, QUERIDOS ALUNOS, NESTE CADERNO INTRODUZIMOS O ASSUNTO COM
ESTA RÁPIDA LEITURA. IREMOS NOS APROFUNDAR NESTE TEMA NOS PRÓXIMOS
CADERNOS. VAMOS CONHECER ALGUNS ARTISTAS PLÁSTICOS QUE FAZEM TRABALHOS
SIGNIFICATIVOS MESMO POSSUINDO ALGUMA DIFICULDADE FÍSICA OU INTELECTUAL. AO
FINAL FAREMOS UM TRABALHO ARTÍSTICO COM ESTE TEMA. VAI SER BEM LEGAL E
USAREMOS TODA NOSSA CRIATIVIDADE. OK? ENTÃO ATÉ O PRÓXIMO CADERNO!
CIÊNCIAS
PROFESSORA ELIANA TEREZA PICCOLO
RECADO
OLÁ! ESPERO QUE TODOS ESTEJAM BEM!
NA AULA DE HOJE FALAR SOBRE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL. VOCÊ JÁ
PAROU PARA PENSAR NO QUE SIGNIFICA A PALAVRA “PROGRESSO”? POIS ENTÃO
PENSE: ESTRADAS, INDÚSTRIAS, USINAS, CIDADES, MÁQUINAS E MUITAS OUTRAS
COISAS QUE AINDA ESTÃO POR VIR E QUE NÃO CONSEGUIMOS NEM AO MENOS
IMAGINAR. ALGUMAS PARTES DESSE PROCESSO TODO SÃO MUITO BOAS, POIS
MELHORAM A QUALIDADE DE VIDA DOS SERES HUMANOS DE UMA FORMA OU DE OUTRA,
COMO NO TRANSPORTE, COMUNICAÇÃO, SAÚDE, ETC. MAS AGORA PENSE SÓ: SERÁ
QUE TUDO ISSO DE BOM NÃO TEM NENHUM PREÇO? SERÁ QUE PARA TER TODA ESSA
FACILIDADE DE VIDA NÓS, HUMANOS, NÃO PAGAMOS NADA?
VOCÊ JÁ OUVIU ALGUÉM DIZER QUE PARA TUDO NA VIDA EXISTE UM PREÇO? POIS
É, NESSE CASO NÃO É DIFERENTE. O PROGRESSO, DA FORMA COMO VEM SENDO FEITO,
TEM ACABADO COM O AMBIENTE OU, EM OUTRAS PALAVRAS, DESTRUÍDO O PLANETA
TERRA E A NATUREZA. UM ESTUDIOSO DO ASSUNTO DISSE UMA VEZ QUE É MAIS DIFÍCIL
O MUNDO ACABAR DEVIDO A UMA GUERRA NUCLEAR OU A UMA INVASÃO
EXTRATERRESTRE (OU CATÁSTROFE QUALQUER) DO QUE ACABAR PELA DESTRUIÇÃO
QUE NÓS, HUMANOS, ESTAMOS PROVOCANDO EM NOSSO PLANETA. VOCÊ ACHA QUE
ISSO TUDO É UM EXAGERO? ENTÃO VAMOS TROCAR ALGUMAS IDEIAS.
LEITURA
DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL
DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL (DS) CONSISTE EM ATENDER ÀS
NECESSIDADES ATUAIS SEM COMPROMETER OS RECURSOS PARA GERAÇÕES
FUTURAS, CONCILIANDO CRESCIMENTO ECONÔMICO COM PRESERVAÇÃO DA
NATUREZA. SERÁ QUE DÁ PARA FAZER ISSO? SERÁ QUE É POSSÍVEL CONCILIAR TANTO
PROGRESSO E TECNOLOGIA COM UM AMBIENTE SAUDÁVEL?
PARA ALCANÇARMOS O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, A PROTEÇÃO DO
AMBIENTE TEM QUE SER ENTENDIDA COMO PARTE INTEGRANTE DO PROCESSO DE
DESENVOLVIMENTO E NÃO PODE SER CONSIDERADA ISOLADAMENTE; É AQUI QUE
ENTRA UMA QUESTÃO SOBRE A QUAL TALVEZ VOCÊ NUNCA TENHA PENSADO: QUAL A
DIFERENÇA ENTRE CRESCIMENTO E DESENVOLVIMENTO? A DIFERENÇA É QUE O
CRESCIMENTO NÃO CONDUZ AUTOMATICAMENTE À IGUALDADE NEM À JUSTIÇA SOCIAIS,
POIS NÃO LEVA EM CONSIDERAÇÃO NENHUM OUTRO ASPECTO DA QUALIDADE DE VIDA
A NÃO SER O ACÚMULO DE RIQUEZAS, QUE SE FAZ NAS MÃOS APENAS DE ALGUNS
INDIVÍDUOS DA POPULAÇÃO. O DESENVOLVIMENTO, POR SUA VEZ, PREOCUPA-SE COM
A GERAÇÃO DE RIQUEZAS SIM, MAS TEM O OBJETIVO DE DIDTRIBUÍ-LAS, DE MELHORAR
A QUALIDADE DE VIDA DE TODA A POPULAÇÃO, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO,
PORTANTO, A QUALIDADE AMBIENTAL DO PLANETA.
NA TENTATIVA DE CHEGAR AO DS, SABEMOS QUE A EDUCAÇÃO AMBIENTAL É
PARTE VITAL E INDISPENSÁVEL, POIS É A MANEIRA MAIS DIRETA E FUNCIONAL DE SE
ATINGIR PELO MENOS UMA DE SUAS METAS: A PARTICIPAÇÃO DA POPULAÇÃO.
DIMINUIR A QUANTIDADE DE LIXO; SUBSTITUIR OS MEIOS DE TRANSPORTE
INDIVIDUAIS POR MEIOS DE TRANSPORTE COLETIVOS; COMPRAR SOMENTE AQUILO QUE
FOR NECESSÁRIO E PRESERVAR E MANTER OS DIFERENTES ECOSSISTEMAS SÃO
ALGUMAS AÇÕES QUE VISAM AO DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL.
ATIVIDADE PARA ENTREGAR
1) LEIA O TRECHO DA REPORTAGEM E RESPONDA ÀS QUESTÕES:
CHINA: ARQUITETOS CRIAM 'BOLHAS DE AR LIMPO' CONTRA POLUIÇÃO
O CÉU ESCURO E POLUÍDO JÁ SE TORNOU UMA MARCA DA CAPITAL CHINESA. NA
MAIORIA DOS DIAS DO ANO, PEQUIM FICA ENCOBERTA POR UMA NÉVOA VENENOSA. MAS
SE DEPENDER DO PROJETO DE UM ESCRITÓRIO DE DESIGN E ARQUITETURA, A CIDADE
PODERÁ TER VÁRIOS "OÁSIS" DE AR LIMPO, COM A CONSTRUÇÃO DE UMA SÉRIE DE
DOMOS (COBERTURA EM FORMA CURVA).
O PROJETO "BOLHAS" PREVÊ INSTALAR ENORMES ESTRUTURAS COM VEGETAÇÃO
EM SEU INTERIOR, QUE SE ENCARREGARIA DE REGENERAR O AR. A POLUIÇÃO CAUSA
1,4 MILHÃO DE MORTES PREMATURAS POR ANO NO PAÍS – E NA SUA PRINCIPAL
METRÓPOLE, A SITUAÇÃO É AINDA PIOR. PEQUIM FICOU EM PENÚLTIMO LUGAR ENTRE
40 CIDADES, GLOBAIS NUMA AVALIAÇÃO DE QUALIDADE AMBIENTAL DA ACADEMIA DE
CIÊNCIAS SOCIAIS DE XANGAI, SÓ ATRÁS DE MOSCOU, E FOI CONSIDERADA “IMPRÓPRIA
PARA VIVER”. OS DOMOS IDEALIZADOS POR SODHI E SEU TIME PODEM ATENUAR ESSA
SITUAÇÃO CRÍTICA
DISPONÍVEL EM: HTTPS://WWW.TERRA.COM.BR/NOTICIAS/MUNDO/ASIA/CHINA-ARQUITETOS-CRIAM-BOLHAS-DE-AR-LIMPO-CONTRA-
POLUICAO,AE26AF48DD585410VGNVCM3000009AF154D0RCRD.HTML
A) POR QUE ESSA ESTRUTURA FOI PROJETADA PARA PEQUIM?
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B) COMO FUNCIONARIA ESSA ESTRUTURA?
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C) EM SUA OPINIÃO, SE FOR INSTALADO, O PROJETO BOLHAS RESOLVERÁ O PROBLEMA
DA POLUIÇÃO NAS CIDADES?
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2) SOMOS TODOS CIDADÃOS E, POR ISSO, DEVEMOS CONTRIBUIR PARA MELHORAR
A CIDADE EM QUE VIVEMOS. A POLUIÇÃO É UM PROBLEMA GRAVE QUE AFETA
MUITOS DE NÓS, MAS HÁ VÁRIAS MANEIRAS DE REDUZI-LA. SER CIDADÃO É
CUMPRIR OS DEVERES E TAMBÉM REINVINDICAR OS DIREITOS. TODOS TÊM
DIREITO A UM AMBIENTE SAUDÁVEL E LIVRE DE POLUENTES. EXPLIQUE COMO
CADA UMA DAS AÇÕES REPRESENTADAS NAS IMAGENS A SEGUIR CONTRIBUI
COM A BOA QUALIDADE DO AR:
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SAIBA MAIS
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
O TERMO MOBILIDADE SE REFERE À CAPACIDADE E À FACILIDADE DE
LOCOMOÇÃO. POR ISSO, A MOBILIDADE URBANA ESTÁ RELACIONADA À QUALIDADE DE
VIDA E É UM CONCEITO FUNDAMENTAL PARA MELHORAR AS CONDIÇÕES DAS CIDADES.
O CONCEITO DE MOBILIDADE URBANA É FORTEMENTE ASSOCIADO AOS MEIOS
NECESSÁRIOS PARA QUE PESSOAS POSSAM SE LOCOMOVER ENTRE DIFERENTES
ZONAS.
A MOBILIDADE URBANA NÃO É SOMENTE SOBRE AUTOMÓVEIS E MEIOS DE
TRANSPORTES COLETIVOS. ELA SE REFERE A TUDO QUE EXISTE PARA A NOSSA
LOCOMOÇÃO E ESTÁ, ATÉ MESMO, NAS SITUAÇÕES MAIS SIMPLES DO COTIDIANO, COMO
TER CALÇADAS ADEQUADAS PARA QUE QUALQUER PESSOA POSSA TRANSITAR NO
MELHOR TEMPO E COM FACILIDADE.
HISTÓRIA
PROFESSORES JOSÉ ALBERTO E LEANDRO BARBOSA GOUVEIA
LEITURA
CAMINHO DO PEABIRU:
A MOBILIDADE DOS POVOS INDÍGENAS NA AMÉRICA DO SUL
"CAMINHO DO PEABIRU" É UMA ANTIGA TRILHA DE CERCA DE TRÊS MIL
QUILÔMETROS EXISTENTE ANTES DA COLONIZAÇÃO EUROPEIA, DE UTILIZAÇÃO DOS
POVOS NATIVOS AMERICANOS QUE VIVIAM EM NOSSO CONTINENTE. EM LÍNGUA TUPI,
"PEA" SIGNIFICA CAMINHO E "ABIRU", GRAMADO AMASSADO, E SERVIA DE LIGAÇÃO
ENTRE A CIDADE DE CUSCO, NO PERU, E A REGIÃO DA ANTIGA CAPITANIA DE SÃO
VICENTE, ONDE HOJE SE LOCALIZA A CIDADE DE SÃO VICENTE, NO ESTADO DE SÃO
PAULO, BRASIL.
EXATAMENTE PELA SUA EXTENSÃO E PELAS REGIÕES QUE CORTAVA, ESTE
ANTIGO CAMINHO INDÍGENA FOI DE IMENSA UTILIDADE PARA COLONIZADORES
ESPANHÓIS E PORTUGUESES EM SUAS EMPREITADAS EM BUSCA DE RIQUEZAS NO
INTERIOR DO TERRITÓRIO SUL-AMERICANO.
ACREDITA-SE QUE O CAMINHO
ORIGINAL UTILIZADO PELOS POVOS
INDÍGENAS TERIA CERCA DE OITO
PALMOS DE LARGURA, OU CERCA DE
1,40 METRO POR 0,40 DE
PROFUNDIDADE. PROCURANDO
MANTER A VIA, SEMPRE AMEAÇADA
COM CONSTANTES EROSÕES, OS
USUÁRIOS DO PEABIRU, OS ÍNDIOS
GUARANIS, FAZIAM QUESTÃO DE, AO
ABRIR O CAMINHO, SEMEAR O TRECHO
COM TRÊS TIPOS DIFERENTES DE
GRAMINÁCEAS PARA QUE O TRECHO SE
MANTIVESSE SEMPRE EM CONDIÇÕES
DE USO, EVITANDO O CRESCIMENTO DE
ÁRVORES E ERVAS INVASORAS,
CONTRIBUINDO PARA QUE A PICADA
NÃO DESAPARECESSE COM O TEMPO.
ESBOÇO DO CAMINHO DE PEABIRU NA AMÉRICA DO SUL
ADAPTADO DE BOND & FINCO (2004). ORGANIZADO POR ANA PAULA COLAVITE
O TRONCO PRINCIPAL DESTE CAMINHO CRUZAVA O ESTADO DO PARANÁ DE LESTE
A OESTE, ATINGINDO O CHACO PARAGUAIO, SEGUINDO PELA BOLÍVIA, EM DIREÇÃO À
CORDILHEIRA DOS ANDES, CHEGANDO AO SUL DO PERU, MARGEANDO O OCEANO
PACÍFICO.
ALÉM DO TRECHO PRINCIPAL, QUE IA DO PERU ATÉ O INTERIOR DE SÃO PAULO, O
CAMINHO DO PEABIRU CONSTITUÍA-SE AINDA DE VÁRIOS RAMAIS, SENDO QUE UM DOS
QUE TAMBÉM PASSAVAM PELO BRASIL E DIGNO DE MENÇÃO ERA O RAMAL QUE PARTIA
DE SANTA CATARINA E PASSAVA PELA ÁREA DE CAMPO MOURÃO, NOROESTE DO PARANÁ.
ESTE RAMAL, REFERIDO COMO O DE CAMPO MOURÃO, TINHA INÍCIO NA CIDADE DE ITU,
INTERIOR DE SÃO PAULO, SEGUINDO PARALELO AO RIO TIETÊ ATÉ BOTUCATU, AO OESTE;
DALI, SEGUIA ATÉ O RIO PARANAPANEMA, ATINGINDO O RIO IVAÍ, PROSSEGUINDO ATÉ O
RIO MOURÃO E ATINGINDO ENFIM O MUNICÍPIO PARANAENSE PROPRIAMENTE.
A IMPORTÂNCIA DO PEABIRU ESTÁ NA FACILITAÇÃO DA MIGRAÇÃO DOS POVOS
INDÍGENAS PELOS DIVERSOS TERRITÓRIOS DO CONTINENTE, ALÉM DE POSSIBILITAR A
TROCA DE MERCADORIAS. JÁ NA ÉPOCA DAS EXPLORAÇÕES EUROPEIAS, POSSIBILITOU
O TRANSPORTE DAS RIQUEZAS CAPTADAS PELOS ESPANHÓIS NO PERU, E A
COMUNICAÇÃO ENTRE OS DIVERSOS ESTABELECIMENTOS ESPANHÓIS AO LONGO DO
CAMINHO.
DESTACAM-SE, ENTRE OS EXPLORADORES DO CAMINHO, AS INVESTIGAÇÕES DO
PORTUGUÊS ALEIXO GARCIA, QUE INICIOU OS PRIMEIROS CONTATOS COM OS POVOS
INCAS, ALÉM DE SEU PIONEIRISMO NA EXPLORAÇÃO DO SUL DO BRASIL. MAS O NOME
MAIS LEMBRADO EM RELAÇÃO A TAL CAMINHO É O DO ESPANHOL ÁLVAR NUÑEZ CABEZA
DE VACA, RESPONSÁVEL PELA DESCOBERTA DAS CATARATAS DO IGUAÇU E A
EXPLORAÇÃO DO RIO PARAGUAI.
FONTE: HTTPS://WWW.INFOESCOLA.COM/HISTORIA-DO-BRASIL/CAMINHO-DO-PEABIRU-2/
ATIVIDADE PARA ENTREGAR
1. QUAL É O TÍTULO DO TEXTO?
2. O QUE ERA O CAMINHO DO CAMINHO DO PEABIRU?
3. QUEM CONSTRUIU O CAMINHO DO PEABIRU?
4. ESCREVA O NOME DE 4 (QUATRO) LUGARES POR ONDE PASSAVA O CAMINHO DO
PEABIRU.
5. POR QUE O PEABIRU ERA IMPORTANTE PARA OS ÍNDIOS?
.
GEOGRAFIA
PROFESSORES JOSÉ ALBERTO E FONLANA CHEUNG
LEITURA
NESTA SEMANA, A PARTIR DO TEMA “COMUNIDADE, MOBILIDADE E
SUSTENTABILIDADE”, ESTUDAREMOS O TRANSPORTE RODOVIÁRIO E FERROVIÁRIO NO
BRASIL.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
SOBRE RODOVIAS, PASSAGEIROS OU CARGAS PODEM SE DESLOCAR POR
MUITOS LUGARES DO TERRITÓRIO BRASILEIRO. PARA LONGAS DISTÂNCIAS, PORÉM, O
MEIO RODOVIÁRIO É O MAIS CARO E O QUE MAIS CONSOME ENERGIA. COM 1 LITRO DE
ÓLEO DIESEL, POR EXEMPLO, TRANSPORTA-SE 1 TONELADA DE CARGA POR APENAS
25 QUILÔMETROS DE RODOVIA, MAS POR 84 QUILÔMETROS DE FERROVIA E 125
QUILÔMETROS DE HIDROVIA.
APESAR DE CONSUMIR MAIS COMBUSTÍVEL E COM MAIOR CUSTO DE FRETE, O
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS É EFICIENTE E VANTAJOSO PARA PEQUENAS
DISTÂNCIAS.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
CONSTRUIR FERROVIAS É MAIS CARO DO QUE IMPLANTAR RODOVIAS. O CUSTO
MÉDIO DE CONSTRUÇÃO DE FERROVIAS É CERCA DE 2,5 VEZES MAIOR DO QUE O DAS
RODOVIAS, POR QUILOMETRO CONSTRUÍDO.
NO ENTANTO, OS TRENS SÃO BASTANTE VANTAJOSOS PARA O TRANSPORTE DE
CARGAS, PORQUE TÊM CAPACIDADE DE DESLOCAR GRANDES VOLUMES POR VIAGEM,
COM BAIXO CONSUMO DE ENERGIA. ISSO PERMITE REDUZIR O CUSTO DE FRETE.
ALÉM DA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, OS GASTOS COM A MANUTENÇÃO DO
SISTEMA SÃO TAMBÉM MENORES DO QUE O RODOVIÁRIO. ASSIM, EMBORA O
INVESTIMENTO INICIAL SEJA MAIOR, O CUSTO DAS LINHAS FÉRREAS TORNA-SE
VANTAJOSO A MÉDIO E A LONGO PRAZOS.
O TRANSPORTE FERROVIÁRIO PRECISA SER ARTICULADO COM OUTROS
SISTEMAS: OS CAMINHÕES LEVAM A CARGA ATÉ AS ESTAÇÕES, ONDE ELA É
EMBARCADA EM TRENS, E RETORNAM LEVANDO OUTRA CARGA QUE FOI
TRANSPORTADA POR FERROVIA.
OS TRENS TAMBÉM SÃO UTILIZADOS, EM MENOR ESCALA, PARA TRANSPORTAR
PASSAGEIROS, TANTO DENTRO DAS CIDADES QUANTO EM VIAGENS DE LONGO
PERCURSO.
NO BRASIL, PARTICULARMENTE, O TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE PASSAGEIROS
É MUITO REDUZIDO, SE COMPARADO COM A EUROPA, POR EXEMPLO. APENAS NAS
GRANDES CIDADES BRASILEIRAS E REGIÕES METROPOLITANAS A POPULAÇÃO CONTA
COM TRENS E METRÔ, E APESAR DE RÁPIDO E EFICIENTE ENFRENTA SUPERLOTAÇÃO
NOS HORÁRIOS DE PICO.
ASSIM COMO NO CASO DAS CARGAS, AS FERROVIAS OFERECEM A VANTAGEM DE
DESLOCAR MAIS PASSAGEIROS POR VIAGEM E COM MAIS SEGURANÇA. ALÉM DISSO,
QUANTO MAIOR FOR O USO DESSE TIPO DE TRANSPORTE COLETIVO, MENOR SERÁ O
NÚMERO DE VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO NA CIDADE, O QUE MELHORARIA AS
CONDIÇÕES AMBIENTAIS E REDUZIRIA OS CONGESTIONAMENTOS. (1)
ATIVIDADE PARA ENTREGAR
1 – QUAL O MEIO DE TRANSPORTE DE CARGA MAIS VANTAJOSO PARA LONGAS
DISTÂNCIAS? POR QUÊ?
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2 – EM QUAL SITUAÇÃO É VANTAJOSO O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA?
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3 - INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE COLETIVO DAS CIDADES TRARIA MELHORIAS
PARA A QUALIDADE DE VIDA DA POPULAÇÃO? JUSTIFIQUE.
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4 – QUAIS PROBLEMAS ESTÃO REPRESENTADOS NA CHARGE? COMO ELES PODERIAM
SER RESOLVIDOS?
http://bhsustentabilidadesocial.blogspot.com/2012/10/que-vizinho-barulhento.html
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