BRASIL, 28 DE OUTUBRO DE 2007 D O M I N G O EDIÇÃO 01

BRNEWS

PANCADARIA NA 2ª ETAPA DA BRTCC EM OSCHERSLEBEN Ocorreu de tudo e muitos pilotos saíram de Oschers revoltados com os acidentes

Conheça o novo líder da BRTCC: Em uma rápida entrevista conseguimos ter um papo muito interessante com EVANDRO FRACALOSSI, primeiro piloto da Project Race Team, atual campeão da categoria e agora líder do campeonato de pilotos.

Classificação atualiza-da e nenhuma surpresa na liderança: Confira o resultado da última etapa da categoria BRGT-S, assim como a tabela atual da classificação de pilotos, que está cada vez mais acirrada.

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A pequena presença de pilotos no grid de Os-cher pela BRGT-S não tirou o brilho da disputa:

Apenas 13 pilotos alinharam no grid da segunda etapa da catego-ria BRGT-S. Erick Nagy venceu de forma excelente a corrida tra-zendo Jorge Abujamra (CCBR Quasar Motors) em segundo e Renato Galvão, da Thunders Brasil, em terceiro.

Erick Nagy 100% na BRGT-S: Conheça um pouco mais sobre o único piloto “estrangeiro” da categoria: Erick Nagy. 1º piloto da equipe CCBR C6, Nagy venceu as duas corridas da temporada atual da BRGT-S. PÁGINA 05 PÁGINA 04

Muitos acidentes marcaram a segunda etapa da categoria BRTCC II no circuito de Os-chersleben. Evandro Fraca-lossi se sagrou vencedor da etapa depois de uma “lambança” por parte do favo-rito ao título, Hugo Faria, na entrada dos boxes. PÁGINA 02

Donington Park Na-tional: Donington Park National será o próximo palco pa-ra os espetáculos das categorias BRTCC II e BRGT-S. Promessa de muita disputa do começo ao fim. PÁGINA 06

EXPEDIENTE BRNEWS

CRIADO EM 28 DE OUTUBRO DE 2007 DIRETOR SUPERINTENDENTE: Henrico Machado EDITOR –EXECUTIVO: João Carlos Nóbrega

Idealizador: Henrico Machado Publicação: Renato Galvão Redator: João Carlos Nóbrega Conselheiros: Ivair Simões, Bruno Bariani Divulgação: Paulo Renato

Site: www..brleague.com Contato: org@brleague.com

Criado por João Carlos Nóbrega Teixeira

DOMINGO, 28 DE OUTUBRO DE 2007 BRNEWS 2 BRTCC

Fracalossi vence em Oschersleben e é o novo líder do campeonato:

Vários fatores foram decisivos para defi-nir o resultado final dessa segunda etapa da BRTCC II, nessa última terça-feira, dia 23 de Outubro, no circuito de Oschersle-ben, na Alemanha. O grid cheio fez com que a corrida pro-metesse ser excelente, mas foi só as lu-zes verdes acenderem para tudo mudar. Hugo Faria (Thunders) fez a pole-position com o tempo de 1:33.641s ficando com mais de meio segundo de diferença para Henrico Machado, da M.O.R.T., segundo colocado no grid. JCarlos Nóbrega, da equipe Skyline fez o terceiro tempo seguido do atual campeão da categoria Evandro Fracalossi, da equi-pe Project Race, fechando a segunda fila. A surpresa do qualify ficou por parte do garoto Carlos Popó (M.O.R.T.) que cravou o quinto melhor tempo e por muito pouco não foi mais rápido que o Fraca-lossi.

A corrida foi tão complicada quanto o próprio nome da pista. Muita gente rodou logo na pri-meira curva por causa de toques de pilotos mais afobados. Na frente quem conseguiu sair ileso foram Hugo Faria, Henrique Scotton e Evandro Fracalossi, coincidentemente três BMW. Scotton foi ultrapassado por Evandro poucas voltas depois e Hugo faria seguiu li-derando a corrida até a volta 22 quando errou na entrada dos boxes jogando fora suas chances de vencer a corrida, chegando ape-nas em 7º lugar. Fracalossi assumiu a primeira posição para não largá-la mais. Scotton vinha em segundo para fazer a dobradinha da Project Race quando errou sozinho na chincane e com isso terminou na 6º colocação no final. Um dos poucos momentos emocionantes da corrida ficou por conta da grande corrida de recuperação de Machado e Ramos, que tam-bém rodaram na primeira curva da corrida, mas conseguiram se recuperar chegando em segundo e terceiro respectivamente. Gustavo Rocha fez uma corrida constante chegando em 4º no final, enquanto Ivair Simões teve que correr 27 voltas com a suspensão que-brada, mas no final chegou num honroso 5º lugar. Nathan Nunes, da Wild Wheels, largou em 12º com seu Peugeot e conseguiu terminar a corrida na 8ª colocação seguido de Nóbrega em nono. Fechando os dez primeiros da eta-pa veio o sempre constante, Marcelo Ama-deu. Evandro agora lidera o campeonato se-guido de Leo Ramos em segundo e Hugo Fa-ria na terceira posição no geral.

Evandro Fracalossi leva sua BMW à vitória.

CLASSIFICAÇÃO DE PILOTOS: Confira como está a classificação de pilotos e das equipes da categoria BRTCC da liga BRLeague:

Pos Piloto Equipe Pts

1º Evandro Fracalossi Project Race 44

2º Leonardo Ramos Enemy Racing 42

3º Hugo Faria Thunders Brasil II 39

4º JCarlos Nóbrega Sky Accord 35

5º Gustavo Rocha Heavy Metal 34

- Ivair Simões Enemy Racing 34

7º Henrico Machado MORT 28

- Henrique Scotton Project Race 28

9º Nathan Nunes Wild Wheels 25

10º Fabio Rennó Thunders Brasil III 19

CLASSIFICAÇÃO DE EQUIPES: Pos Equipe Pts

1º Enemy Racing 76

2º Project Race 72

3º Thunders Brasil II 55

4º Sky Accord 53

5º Heavy Metal MotorSports 50

A tabela completa da classificação de pilotos e de construtores você pode encontrar no site: www.brleague.com

DOMINGO, 28 DE OUTUBRO DE 2007 BRNEWS 3 BRTCC

Entrevista com Evandro Fracalossi, vencedor da etapa: Repórter - Como foi a sua corrida em Oschersleben? Evandro - É uma pista que gosto e cheguei em primeiro no cam-peonato passado graças a uma boa estratégia de box que tive, desta vez com uma estratégia normal consegui vencer de novo graças a acidentes ocorridos com os meus principais adversá-rios e por muito pouco não deu dobradinha com meu compa-nheiro de equipe, que faltando 5 voltas com uma vantagem de mais de 30seg sobre o terceiro colocado acabou errando na chincane batendo o carro e estragando a suspensão, chegando apenas em sexto lugar. Repórter - Agora na liderança do campeonato, é buscar o bi? Evandro - Sinceramente vai ser muito difícil o bicampeonato, os pilotos melhoraram muito em relação a temporada passada e com a entrada do Hugo, que sem duvida esta bem acima dos demais, não vai ser nada fácil. Tirando o Hugo que é o grande favorito, me incluo entre uns 5 ou 6 com as mesma chances. Repórter - O que você achou dos acidentes que ocorreram na etapa? Evandro - Fiquei muito desapontado com isso, nem comemorei muito a vitoria, o pessoal tem que botar na cabeça que isso e um simulador e não um “joguinho arcade” que pode sair batendo em todo mundo que não acontece nada. No GTR2 qualquer en-costadinha já era. Tem que encarar como uma corrida de verda-de. Eu pelo menos encaro dessa forma.

Repórter - A próxima etapa será em Donington Park, pista nova, qual a sua expectativa? Evandro - Não achei difícil a pista e por isso acho que vai equili-brar mais ainda a corrida, me dou melhor em pista de baixa um pouco mais técnicas, vou lutar para chegar entre os cinco pri-meiros.

Favorito ao título “erra feio” na BRTCC: Quando tudo parecia estar se encami-nhando para mais uma vitória do grande favorito ao título da temporada foi que a surpresa aconteceu: Hugo Faria errou na entrada dos boxes e jogou sua BMW no muro de proteção tendo que ficar vários segundos a mais nos boxes para que a sua equipe consertasse o carro. Faria saiu em 8º lugar dos boxes e ainda conseguiu recuperar uma posição che-gando em 7º lugar no final perdendo tam-bém a liderança na classificação geral de pilotos ficando em terceiro lugar. “incrível como um erro coloca tudo a per-der...culpa foi minha, se não tivesse bati-do na entrada do box os mecânicos não teriam que arrumar nada. E ainda vi um forte concorrente ao título ganhar a corri-da. “ lamentou Faria ao final da corrida. “o que parecia perfeito, acabou como um desastre.” completou Hugo comentando sobre a etapa de Oschersleben. Hugo finalizou a entrevista coletiva se desculpando com a equipe: “peço des-culpas a minha equipe. Eu era o único que estava competitivo, ainda não con-versamos na Thunders do porque disso, e joguei uma vitória certa fora. “ Os treinos para a próxima etapa no circuito de Donington já começaram, vamos ver se o favorito se redime do erro.

Hugo Faria não segura a sua BMW e bate forte

“Foi o maior resultado que tive jogando GTR2” Leo Ramos

“Foi uma corrida razoável”

Gustavo Rocha

DOMINGO, 28 DE OUTUBRO DE 2007 BRNEWS 4 BRGT - S

Erick Nagy vence novamente na BRGT-S Jorge Abujamra largou na frente, mas no final Nagy venceu a corrida

Nessa quarta-feira, dia 24 de outubro, no circuito de Oschersleben, na Alemanha, aconteceu a segunda etapa na temporada da categoria BRGT-S que conta com car-ros super-potentes como Aston Martin, Ferrari, Maserati, Corvette e Lamborghini. O que marcou a etapa foi a pouca quanti-dade de pilotos que alinharam no grid de largada. Apenas 13 pilotos. E quem largou a frente desses 13 pilotos foi Jorge Abuja-mra, da equipe CCBR Quasar, seguido de Carlos Guimarães, da Strikers. Ivair Si-mões, da 2 Brothers, largou em terceiro e ao seu lado largou Erick Nagy (CCBR C6), fechando a segunda fila. Na terceira fila largaram Gustavo Rocha (RR Rochestein) e Renato Galvão , da Thunders Brasil, em 5º e 6º respectiva-mente.

Abujamra entrou e saiu dos boxes ainda em primeiro, mas começou a errar muito e se desconcentrar. Nagy aproveitou o mo-mento de instabilidade do líder da prova e começou a acelerar conseguindo ultrapas-sá-lo poucas voltas depois da parada dos boxes. Mas quem pensou que Jorge Abujamra iria se dar por vencido se enganou total-mente. Seguiu (agora ele era o caçador) tentando tirar a diferença para o Nagy e conseguiu. Colocou pressão e deu certo, Nagy deu uma escapada e Abujamra ul-trapassou por fora assumindo novamente a liderança da etapa, mas (mais uma vez) errou logo em seguida e Nagy retomou a frente da corrida para não largar mais. No final foi só administrar a diferença para Abujamra e conquistar a sua segunda vitó-ria em duas etapas da temporada.

A largada foi tranqüila, ao contrário do dia anterior com a categoria BRTCC. Abujamra disparou na frente. Simões e Nagy não largaram bem e ficaram pra trás. Outro que não largou bem foi Guimarães que caiu para a sexta posição. Na segunda volta, Galvão assumiu a se-gunda posição, mas não durou muito porque Nagy, em uma recupe-ração fantástica, já colou atrás de Galvão ultrapassando-o duas vol-tas depois, saindo à “caça” de Jorge Abujamra que abriu 8 segundos.

Pos Nome Pontos

1º ERICK NAGY 50

2º RENATO GALVÃO 42

3º GUSTAVO ROCHA 34

- IVAIR SIMÕES 34

5º CARLOS GUIMARÃES 30

Pos Nome Pontos

6º JORGE ABUJAMRA 28

- EWERTON SALARINI 28

8º JOSÉ SOUZA 25

9º HENRICO MACHADO 23

10º WALTON RIBEIRO 22

Classificação de pilotos atualizada: Confira ao lado a tabela de classificação atualizada até o fechamento dessa edição. Após duas etapas Erick Nagy, andando com o Corvette, lidera o campeonato com 8 pon-tos de diferença para Renato Galvão, Aston Martin. Jorge Abujamra (Ferrari), que chegou em segundo em Oschers-leben, ocupa apenas a 6ª posição na classificação com 28 pontos (22 pontos a menos do que Nagy). A primeira Ma-serati a aparecer é a de Gustavo Rocha ocupando a ter-ceira posição no campeonato.

DOMINGO, 28 DE OUTUBRO DE 2007 BRNEWS 5 BRGT - S Entrevista com o piloto 100% da BRGT-S: Repórter - Vitória esperada em Oschersleben? Nagy - Não, absolutamente. Treinei na pista erra-da durante toda a semana (a versão 2003). Ape-sar de não ter encontrado muita diferença, os tem-pos não estavam vindo na qualificação. Larguei em 4º. Não conseguia ver o farol na largada e aca-bei perdendo várias posições. Novamente conse-gui tirar proveito dos erros dos outros pilotos man-tendo um ritmo constante mas não muito ousado. Repórter - Como foi a corrida para você? Nagy - Relativamente tranqüila, não queria forçar muito o carro para tentar terminar a prova sem tro-car pneus, mas isto não foi possível. Talvez pela tentativa de não deixar a vantagem do Jorge abrir mais que 10s eu forcei um pouco demais. Quando parei nos boxes, os pneus dianteiros estavam bas-tante gastos, e eu fiz a infeliz escolha de substituir apenas eles e consertar o aerofólio com o tempo que usaria para trocar os pneus traseiros. Infeliz, pois na volta o carro saia demais de traseira, e com o Jorge colado e pressionando muito acabei errando. Por sorte ele errou na seqüência e conse-gui voltar a ponta com uma certa margem para as últimas 5 voltas. Repórter - Duas corridas e duas vitórias, qual a formula para esse rendimento 100%? Nagy - Não tem fórmula, não tem tempo milagro-so, não tem treinamento excessivo (o que eu acho um saco, perco interesse). O nível do pessoal é bom, alguns têm bastante facilidade o que torna o campeonato mais desafiante.

Acidente grave envolvendo quatro pilotos marcou etapa. O resultado parecia ser tão desastroso quanto a cena do acidente em si, mas felizmente não foi. Ainda na primeira volta, em uma tenta-tiva de ultra-passar o piloto Marcelo Ama-deu e assumir a nona coloca-ção, o piloto José Souza, da equipe Thunders Bra-sil III tocou em Amadeu na curva 3 do circuito, onde os dois rodaram. Logo atrás vinham Andre Wiezzer e Walton Ribeiro disputando posição e, acredito, não viram os dois pilotos acidentados no meio da curva. O acidente que já estava feio piorou com o choque dos quatro carros na pista. Por sorte nenhum piloto se

machucou e os quatro continuaram na pista de-pois do aci-dente, o que mostra a segurança desses car-r o s d a BRGT-S.

Ao final da corrida os quatro pilotos foram encaminha-dos ao centro médico do circuito para exames de roti-na onde não se constatou nenhum problema grave.

A estratégia é sempre manter um ritmo que eu consiga segurar o carro na pista, sem perder tempo com rodadas, ou passeios para "aparar" a grama do autódromo (risos). Fora isto, o rendi-mento vai diminuir à medida que o pessoal vol-tar ao ritmo normal. Repórter - Próxima etapa será em Donington Park, o que esperar dessa etapa? Nagy - Eu ainda preciso ver se esta pista eu já conheço. Acho que é uma das que se usa na escolinha do GTR. Se for a que estou pensan-do, vai ser interessante, mas os carros mais po-tentes com certeza terão vantagem. O C6 não tem se mostrado muito bom nas retas, e os ou-tros carros sempre abrem uma vantagem consi-derável. As chances de vitória serão bem meno-res neste caso . Repórter - Obrigado Nagy e parabéns pela vitó-ria. Nagy - Eu que agradeço.

DOMINGO, 28 DE OUTUBRO DE 2007 BRNEWS 6 PRÓXIMA ETAPA

Donington Park National O palco para o próximo espetáculo nas duas categorias

CURIOSIDADES DA PISTA: * Donington Park recebe shows de rock desde a década de 80. Bandas como Iron Maiden, Metallica, Guns N'Roses, Slipknot, Linkin Park e Sepultura foram algumas das que passaram por lá. * O anel que fica na parte de baixo do cir-cuito foi adicionado em meados da década de 80 para a pista ser longa o suficiente pa-ra ser usada em corridas de motocicletas. Muitos pilotos preferem o traçado mais curto (National Circuit). * Do lado do autódromo há um museu de carros de GP, o Donington Grand Prix Col-lection, que é a maior coleção de carros de corrida do mundo. Entre os carros estão a McLaren MP4-8 com a qual Senna ganhou em Donington,e a Lotus de Jim Clark. * O circuito de Donington é simulado em vários jogos de computador, incluindo vários títulos da série Toca e os simuladores da FIA GT, GTR e GTR 2.

Donington Park é um autódromo em North West Leicestershire, na Inglaterra. A configu-ração de Grande Prêmio, que foi usada na Fórmula 1 e é usada até hoje para as corri-das de motocicletas em geral, tem 12 curvas e 4.023 metros (2,500 milhas). Já a configu-ração “National”, que não inclui o “Melbourne Hairpin”, e liga as duas retas principais com um “S”, tem 10 curvas e 3.149 metros (1,957 milhas). Donington foi aberto no início do século pas-sado, e inicialmente era usado para corridas com motocicletas. Mais tarde, começou a ser usado como circuito de GP. Foi um trunfo pessoal para Fred Craner, dono do circuito de Donington, convencer as grandes equipes alemãs, Mercedes e Auto Union, a disputa-rem os GPs da Inglaterra de 1937 e 1938, ambos vencidos pelos Auto Union de motor central.

A pista foi fechada durante a 2ª Guerra Mun-dial, quando o milionário britânico e entusias-ta de corridas Tom Wheatcroft acabou de re-formar a pista, e também deixou claro que queria levar a Fórmula 1 para lá.

A única corrida de Fórmula 1 realizada em Donington até hoje foi o Grande Prêmio da Europa de 1993. Ultimamente, Donington Park é o autódromo com a agenda mais cheia da Inglaterra, e entre os eventos estão o GP britânico da MotoGP, uma das etapas do BTCC, uma das etapas do British Superbikes, além de corridas da F-Ford e Fórmula 3 Ingle-sa. Em fevereiro de 2007, Tom Wheatcroft ven-deu o circuito para a Donington Ventures Lei-sure Ltda., que prentende reformar a pista, e também gerou a expectativa de que o GP bri-tânico da F1 volte a ser lá.

Vista aérea do circuito de Donington Park

Fonte: Wikipedia