EDIÇÃO Nº1

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NOVEMBRO - 2013 2

BIMMER EDITORIAL

03/11/2012 foi a data do inicio deste grande sonho…

Tudo começou quando tomei noção que não havia nenhum grupo muito

interessado em promover encontros para a malta e quando algum encontro era criado ficava a

espera que a moderação autorizasse esse tópico e o mesmo só era tornado publico depois do

encontro. No facebook existia um grande vazio em termos de grupos e decidi criar o nosso

BIMMERPT. Nada disto era possível sem o Jorge Afonso Cobra, Vasco Oliveira, Flávio Costa,

Luís Mendes e Jorge Cunha que têm tido um papel muito importante à frente da moderação,

organização de encontros, angariação de parceiros etc.. No entanto talvez a nossa vitamina

seja que nos segue e nos motiva para continuarmos.

Nós temos um "vicio" muito estranho que é gostar de criar uns dias diferentes

para a malta e cada vez mais conseguir organizar encontros diferentes e cada vez mais

interessantes. Temos tido sorte em termos pessoas como vocês que nos motivam para

continuar, que nos dão ideias muito boas e acreditam em nós!

Nós não paramos por aqui e cada vez queremos ser mais e melhores. Com o

passar do tempo temos mais experiencia e vontade de fazer algo único, grande e diferente!

Espero que continuem do nosso lado a ajudar-nos nesta nossa aventura!

Vemo-nos em breve num encontro ou simplesmente por aí…

Gonçalo Santos (GASS)

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BIMMER PINK – UMA VISÃO FEMININA

Mal começo a viagem a potência apodera-se de mim. Adoro quando numa subida

se apercebem da minha intenção de ultrapassar e aceleram para impedir tal. É nesse momento

que “um cheirinho" e lá vou eu. Uiiii... Adoro a sensação de ficar colada ao banco sempre que

acelero, adoro o respeito que os outros condutores têm quando vêem pelo retrovisor uns faróis

com argolinhas; adoro tudo o que ele me provoca Mas bom, bom é quando entramos num BMW e

sentimos a sua condução... A potência, o conforto e acima de tudo a segurança... Um turbilhão

de sensações em que alguns casos nos faz sentir que não existe o factor "Máquina - Homem "

mas sim um único ser. O que somos eu e o meu carro? Somos 1 só. Confio plenamente nele.

A única parte má? O fim de cada viagem, que me obriga a sair dele olhando para as suas linhas

que tanto adoro. E surpreendentemente mesmo é que quando olho para ele como se estivesse a

namorá-lo. É o que sinto com o meu BMW.

O condutor de um BMW tem paixão e orgulho no seu carro, tem o desejo de o

melhorar sempre que possível ou até mesmo de conseguir um modelo que o entusiasme ainda

mais... O condutor de um BMW pode até ter outras marcas mas... BMW é BMW! A BMW é uma

marca de prestígio, respeitada por quem sabe o que é bom e o que é qualidade... Diria até, que é

uma marca invejada por muitos.

A BMW é isto tudo e muito mais, mas só quem tem o entende, certo?!

Vanda Santos (MAFIA)

É fácil e difícil

ao mesmo tempo, descrever

a emoção de ter ou conduzir

um BMW. Difícil devido a

responsabilidade de cada

palavra utilizada e fácil

porque a diferença entre

conduzir um BMW ou outra

marca qualquer, é toda e

mais alguma. A BMW chama

a atenção, antes de mais

nada, pela sua beleza...

(sempre achei a BMW uma

das marcas mais evoluídas

em relação à estética, já

para nem falar do resto).

Agressividade, conforto,

charme, espaço, dinamismo,

subtileza... Descrevem esta

marca na perfeição!

Quando conduzo o meu BMW não é apenas um trajecto que vou efectuar mas sim

uma viagem que vou iniciar. Entro no carro e ao sentar-me sou convidada a um conforto tal

como se estivesse no sofá de casa. A beleza e requinte interior que me rodeiam combinam com

a sua agressividade exterior. Três qualidades juntas que o tornam único devido à sua elegância

e simplicidade.

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IDENTIFICA-TE PARA SABERMOS QUEM É QUEM!!!!

Mais informação site e no fórum…

WWW.BIMMERPT.COM

ENCOMENDAS: geral@bimmerpt.com

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OS NOSSOS PRODUTOS FORAM FEITOS A

PENSAR EM TI…. ENCOMENDA JÁ!!!!!

NOVEMBRO - 2013 5

Pois é, este é um novo capitulo da jovem (mas enorme) BIMMERPT. Pensamos que seria bom dar

a conhecer alguns dos nossos membros. Embora eles estejam presentes nos encontros, no

fórum e no facebook , nada como efectuarmos uma entrevista relâmpago. A nossa escolha para a

primeira vai para um membro da administração, muito querido e admirado por todos! Serve

então esta entrevista também como uma pequena homenagem a este Homem…

BIMMER MEMBRO – RAIO X

NOME: Jorge Afonso Cobra

NICKNAME: JOKA COBRA

IDADE: 34 Anos

PROFISSÃO: Técnico Administrativo (ex-mecânico BMW)

BIMMER QUE CONDUZ: E91 320D 163cv AUT.

MODIFICAÇÕES REALIZADAS: Jantes 18” réplicas AC

Schnitzer, Interior pack M, iluminação led em toda a

viatura, alavanca Performance, entre outras…

NÃO PODIAMOS DEIXAR PASSAR EM CLARO A SUA

REDUZIDA MOBILIDADE FISICA, QUE RESULTOU DE UM

ACIDENTE DE VIAÇÃO. QUER CONTAR UM POUCO DA

SUA HISTÓRIA? Era mecânico de automóveis e no dia em

que abandonei a empresa fui tratar da burocracia do

processo e tive um acidente provocado por terceiros. O

condutor do carro estava na faixa da esquerda e queria

voltar para a direita, onde eu me encontrava. Acabou por

me acertar. Resultado, fiquei paraplégico, com lesão D6-

D7 (zona dorsal), ou seja não mexo as minhas pernas e

tenho uma mobilidade reduzida no braço esquerdo.

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O QUE SIGNIFICA TER UM BMW? Um modo de vida… uma

maneira de estar… Identifico-me com a marca uma vez que

trabalhei para a mesma durante algum tempo, onde fui

mecânico.

QUAL O PRAZER/SENSAÇÕES QUE O FAZEM CONDUZIR

ESTA MARCA EM DETRIMENTO DE OUTRAS

CONCORRENTES? O facto da mesma ter tracção traseira.

ESTILO DE MÚSICA EM VIAGEM: Toda…

A MELHOR VIAGEM/DESLOCAÇÃO DE BIMMER: Encontro da

Batalha, Encontro de Leiria e Encontro de Évora.

BIMMER DE SONHO: E92 M3 ou E30 M3

O QUE MAIS GOSTA NA BMW? Como já referi aa tracção traseira e o

estilo/design do carro.

O QUE DETESTA NA BMW? (risos) epá isso há muita coisa… mas

principalmente o facto de a marca não assumir alguns defeitos

provocados por degaste do material.

QUEM CONVIDARIA PARA DAR UM PASSEIO NO SEU BIMMER?

Pessoas que tenham carro de outras marcas e não tenham a noção do

que é um BMW.

QUEM NUNCA CONVIDARIA PARA ENTRAR NO SEU BIMMER? (risos)

Aficionados das “argolas”, grupo VAG (Volkswagen, Audi e Skoda).

PRETENDE SAIR DA MARCA? Só se financeiramente não me for

possível manter.

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COMO COMEÇOU A BIMMERPT? A BIMMERPT começou a ser falada à cerca de ano e meio através de conversas de “chat” entre mim e o Gonçalo Santos (GASS). Depois realizamos um encontro com um grupo de pessoas dispersas pelos grupos “FORUM BMW PORTUGAL” e “CLBE BMW PORTUGAL” e a determinada altura o GASS decidiu abrir uma página de facebook do BIMMERPT. Juntamos um grupo de 3 / 4 elementos, com ideia de iniciar um fórum e uma página WEB, para juntar o útil ao agradável. Desta forma estamos on-line há um ano.

QUE FUNÇÃO DESEMPENHA NO GRUPO? (risos) a função de um moderador atento. Tenho como alcunha, posta pelo Vasco Oliveira (OUTDOOR), Sr. Presidente e atenção que Sr. é com “X”, mas não me vejo como presidente apenas como um aficionado á marca e á BIMMERPT. Não gosto de grupos com regras e leis intransponíveis, gosto de ouvir as opiniões dos nossos membros e tentar convencê-los do que é a BIMMERPT hoje em dia e que tudo faremos para que se mantenha no bom caminho.

QUAL O FUTURO PARA A BIMMERPT? Temos grandes projectos. Neste momento temos um projecto em mão que ainda não posso desvendar muito. Mas passa pela consolidação do grupo no mercado, bem como a sua elevação para outros voos… Em breve irão saber bem mais sobre isto, prometo…

BIMMERPT NUMA PALAVRA: União, Companheirismo, Dedicação….

“Entre ajuda dos membros, no meu caso nunca vi a minha mobilidade física posta em causa aquando dos encontros realizados. Existe sempre o cuidado de quando se pensa num encontro terem em linha de conta as acessibilidades para mim. A BIMMERPT é isso mesmo…”

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6º ENCONTRO BIMMERPT – ÉVORA

No passado dia 01-09-2013 realizou-se mais um encontro de fans da marca

germânica BMW, a BIMMERPT, desta vez o encontro foi na bela cidade alentejana de Évora.

Contamos com a presença de mais de 40 viaturas distribuídas pelas series 1, 3 ,5, 6, M, X e Z.

O encontro teve inicio do kartódromo de Évora onde nos começamos a reunir por

volta das 10h, para em seguida dar inicio ao “bimmertrack”, prova constituída por 3 voltas na

pista, uma de reconhecimento e duas com tempos registados, com a finalidade de serem

atribuídos 4 prémios, volta mais rápida e 3 para as voltas mais consistentes (diferença entre a

primeira e a segunda volta com a menor diferença de tempo).

No decorrer das provas e com a adrenalina das maquinas houve um pequeno

percalço com o 123d do membro Luís Mendes, com muito fair play, alguma ajuda psicológica e

alguma nas boxes improvisadas no parque de estacionamento o Luís voltou á pista para acabar

a sua prova e efectuar a volta mais rápida.

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Seguimos para o centro da cidade onde decorreu o almoço no Jardim do Paço. No

final foram entregues 4 prémios simbólicos aos vencedores da bimmertrack, 1 para o membro

que percorreu a maior distância para estar presente (membro que veio de Espanha) e outro

atribuído não ao membro mas ao bimmer do encontro.

Foi oferecida uma

reprogramação pelo Ricardo

Mendonça da empresa

Chekabout. Seguiu-se uma

surpresa ao membro que

decidiu comemorar o seu 36º

aniversario com esta enorme

família, um enorme bolo e os

votos de parabéns de todos os

membros. Obrigado bimmer

maníacos pela surpresa.

Para acabar o dia uma volta em grupo pela cidade, para contemplar a beleza arquitectónica. O

artesanato (tapetes) típico em Arraiolos foi a última paragem deste longo mas adorável dia. Mais

uma vez a componente cultural não foi esquecida no seio deste grupo.

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TEST DRIVE SÉRIE 4 – Um virar de página…

Ao volante do novo série 4 coupé, neste caso o 420D, descobrimos bem mais que uma nova

estrela da BMW. Alterações várias a nível de dimensões fazem deste novo modelo, um

automóvel mais estável, mais aprazível e fácil de conduzir. Um verdadeiro “must” de coupé.

Mais baixo (1,6cm), mais largo (4,3cm), mais

comprido (2,6cm), tem um ar mais robusto que o

anterior série 3 e, definitivamente, mais dinâmico e

competente.

Hora de teste, veículo com pack M, caixa

automática de 8 velocidades, óptimos bancos

desportivos onde encaixamos na perfeição. O

braço mecânico encarrega-se de nos trazer o cinto

até às mãos. Chega a altura de carregar no botão

mágico e lá vamos nós.

Um “look” mais

encorpado e mais colado

ao solo dá-lhe um ar

“racing”, isto sem referir

todos os mimos que se

podem apreciar e dos

quais faço notar, os

respiradores atrás das

rodas dianteiras que,

não são só estéticos mas

têm interferência

aerodinâmica, e os

travões desportivos com

umas enormes pinças

AZUIS com o

característico símbolo M.

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EM CONCLUSÃO:

Aumentando a distância entre eixos e largura das vias, a BMW construiu um coupé mais ágil e

estável em curva. Sendo assim, o série 4 é mais rápido, previsível e fácil de conduzir que o seu

antecessor, transmitindo aos seus 4 ocupantes emoções sempre positivas.

Na minha opinião temos entre “mãos” um caso de sucesso.

Ficamos à espera do M4, que foi-nos dito em “segredo”, será uma máquina INFERNAL.

Espero ter a sorte de ser convidado para o teste… quem sabe!!!

Até lá.

Jorge Cunha (JC19)

Primeiro na pista, rotundas com obstáculos contornados como se fossemos em

cima de carris; mesmo provocado, não perde a postura; segunda fase, situação de

“aquaplaning” muito fácil de controlar, muito intuitivo sendo fácil de seguir o que o carro

transmite, temos só que apontar a frente para onde queremos ir que o 420d, modelo de acesso à

gama, vai sem ripostar ou dar grande luta.

Depois, em estrada, sem descorar os limites que são facilmente ultrapassados, os

184 cv mostram o seu fulgor e, a rapidez da caixa de 8, ajuda a chegar rapidamente a esses

limites, curva com imensa facilidade e sem dar nota de qualquer adornar da carroçaria. O

conforto é bastante notório, mesmo com jante 18.

Em relação à habitabilidade, que numa primeira análise pode parecer um pouco

acanhada, devemos referir que os dois lugares traseiros têm bastante espaço para as pernas, a

não ser que tenha uma altura superior a 1,90m, mas nesse caso venha lá um coupé onde se

sintam à vontade…

Último aspecto, a bagageira não envergonha com os seus mais de 440 litros. Será

mesmo uma das maiores no universo dos coupés.

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BLACK SHARK – 17 ANOS A AMADURECER

Tudo começou no século passado ou

melhor no milénio passado, recuemos

até 1996 altura que em Portugal se

falava em escudos e contos. Nessa

altura a BMW Touring E36 320i de 150cv

era um patamar apetecível por muitos,

mas poucos a poderiam alcançar… O

nosso amigo e membro Jorge Cunha

(JC19) decidiu arriscar…. E na nossa

opinião fez muito bem (não acham?)…

Não esquecendo que esta Touring já vinha muito bem equipada para a época, (cerca de 1.800

contos em extras) como os bancos em pele, jantes especiais, pintura metalizada, ar condicionado

automático com canais separados, air bag passageiro, barras no tecto (entretanto pintadas à cor

da touring). Aficionado pelo mundo automóvel e pela marca em particular começou então uma

jornada de dedicação e personalização á sua carrinha (talvez como todos nós). Não podíamos

deixar de partilhar com todos este exemplar com muito toque pessoal…

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• Pelicula vidros traseiros (pilarB)

VPelículas.

• Ponteira desportiva Pantera.

• Manete iluminada M – “brevemente

substituída por uma M short-shit

iluminada”.

• Travão de mão M em alumínio preto.

• Fole mudanças e travão de mão em

alcântara M.

• Jantes M com pneus Goodyear F1

225/45R17 frente–245/40R17 atrás .

• Pára-choques frente/trás M o da

frente com lip bmw Matting, o de trás

com corners BMTOWN.

• Discos ranhurados/perfurados Eagle

frente/trás.

• Maxilas pintadas à cor da touring.

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• Grelhas laterais Z3 embutidas nos guarda-

lamas.

• Tecto e pilares forrados em Alcântara

preta, com emblema M bordado na caixa

dos comandos de abertura do tecto.

• Volante forrado a pele com pesponto M.

• Radio Pionner AVH-5200BT com Bluetooth-Função

Mãos Livres, Leitor CD/DVD/Cartões SD-USB, GPS.

• Espelhos DTM AC SCHINTZER

• Faróis angel eyes

• Faróis traseiros Led edição especial “ALEMANHA”

Touring E36.

• Faróis nevoeiro “olho-de-boi” BMTOWN.

• Bancos VADER M3 – considerado o must

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“Neste momento este belo exemplar conta com cerca

de 180,000 KMS feitos ao longo dos 17 anos de vida.,

sem problemas e pronta para rolar muitos mais…

Espero eu! Abraços e boas curvas para todos desta

grande FAMÍLIA.”

Jorge Cunha (JC19)

Como se costuma dizer um projecto só

termina quando nos desfazemos da

máquina ou apenas pára por falta de

verbas… Este de certo que ainda vai ter

muitos desafias novos pela frente, e consta-

se que poderá ser realizado já em breve mais

um a nível de mecânica…. Podíamos

avançar com detalhes, mas vamos deixar que

o dono o faça numa outa altura, pois trata-se

de uma modificação algo complexa…

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BMW Série 4 Afinal, o novo BMW Série 4 Cabriolet terá um tejadilho de metal retráctil, com uma gama de motores

assente, sobretudo, nos blocos a gasolina. O modelo será revelado ao público no Salão de Los

Angeles no próximo mês de Novembro.

O BMW Série

4 Cabriolet

tem um

comprimento

de 4638

mm,1825 mm

de largura,

com uma

altura de 1384

mm, sendo a

distância

entre eixos de

2810 mm.

Quanto ao

peso, as

versões 420d

e 428i pesam

robustos 1755

kg, cerca de

300 kg mais

que o coupé,

sendo que o

435i

ultrapassa

alegremente

os 1800 kg.

No que toca a

motores, o

único diesel

previsto na

gama, no

lançamento,

será o bloco 2.0

litros

turbodiesel

TwinPowerTurb

o com 185 CV e

376 Nm, sendo

que a BMW

anuncia um

consumo médio

de 5,4 l/100 km

e emissões de

CO2 de 133

gr/km,

chegando dos

0-100 km/h em

8,2 segundos

com uma

velocidade

máxima de 240

km/h.

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O BMW Série 4 Cabriolet estará à venda em Março do próximo ano e terá uma versão M.

Flávio Costa (EVRMEN)

Limitado, igualmente aos 250 km/h, acelera dos 0-100 m/h em 5,6 segundos, emitindo apenas 190

gr/km de CO2 com um consumo de 8,0 l/100 km. Todos os motores têm caixa de velocidades

manual ou automática de oito velocidades, exibindo, todos, sistema start/stop.

Quanto aos outros dois motores são também

TwinPowerTurbo (duplo turbo com injecção

directa), um com 2.0 litros e o outro com 3.0

litros de cilindrada e seis cilindros, mas a

gasolina.

O modelo 435i debita 244 CV e 326 Nm, exibe

um consumo de 6,7 l/100 km, emissões de CO2

de 159 gr/km, chegando dos 0-100 km/h em 6,4

segundos com uma velocidade máxima de 250

km/h. O topo de gama 435i exibe o seis cilindros

com 306 CV e um binário de 349 Nm.

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KIT M PERFORMANCE - BMW Série 4

No caso do serie 4 a parte

mecânica é composta por linha

de escape, autoblocante,

suspensão desportiva, jantes de

20” reforçadas e travões mais

potentes, já a estética foi

aprimorada com um spoiler

dianteiro, saias e frisos laterais,

difusor traseiro e asa.

No interior está presente um volante

desportivo com Race Display e

acabamentos em carbono/alcântara.

De referir que estas alterações

resultam a nível estético e de

performance “ganhando” por exemplo

o 435i mais 34cv enquanto os diesel

16cv no caso do 420d e 27cv no 430d….

Flávio Costa (EVRMEN)

Simultaneamente com o lançamento

do série 4 Coupé a BMW passou a

disponibilizar também um kit M

Performance que a semelhança do

que acontece nas restantes famílias

(1,3,5 e6) tem ao dispor um kit com

componentes quer estéticos quer

mecânicos.

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PASTELARIA

“CAFÉ COM LEITE”

EN 379 Cabanas

2950-601 Palmela

914 772 925

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BMW Série2 -a paixão escreve-se com "2"

Desde há muito que as fotos espias circulavam na internet, vídeos ainda camuflado no

mítico Nurburgring, ainda pra mais com um dos protótipos de desenvolvimento envolvidos num

acidente…porém dia 25 de Outubro forma reveladas ao mundo as fotografias do novo bmw serie 2

que vem substituir o serie 1 Coupé.

Com nome de código F22 é maior em todos os

campos relativamente ao 1coupé(distancia entre

eixos 30mm mais comprida, 26mm mais largo mas

15mm mais baixo9 e terá apresentação mundial no

salão de Detroit em Janeiro próximo.

Linhas fluidas e

desportivas como não

podia deixar de ser

que irradiam paixão

como em todos os

coupés da marca, de

design apelativo e

apaixonante e com

uma dianteira, gostos

a parte, quanto a mim

bem mais inspirada

que o serie 1 de que

deriva… será que este

ira adoptar esta frente

num futuro

“restyling”?

NOVEMBRO - 2013 30

No topo da gama estará o M235i que conta com 320 cv capaz de atingir dos 0 aos

100 km/h em 4,8 segundos e que utilizará o famoso diferencial activo da divisão “M” que permite

variar o índice de autoblocante de 0 a 100%.

Novidade na gama também, numa da fase posterior versões de tração integral, a

versão Cabriolet e um inédito Grand Coupé. No que toca a preços estima-se que o serie 2 custe

1000€ mais que a versão equivalente do serie 1…

Sabe-se que no arranque de vendas, na primavera de 2014, estarão apenas

disponíveis as motorizações 218i de 170 cv e 220i de 183 cv a gasolina, ficando a propulsão a

diesel a cargo do 220d de 184 cv. Mais tarde chegarão os diesel mais em conta, tal como o 216d

de 116 cv e 218d com 143 cv…

NOVEMBRO - 2013 31

M3 e M4 - desportivos e dinâmicos... sempre!

Fotos já

existem muitas, de todas as

cores possíveis e

imaginárias, porém só no

início de 2014 no salão de

Detroit a BMW irá

apresentar oficialmente ao

mundo os futuros M3 e M4,

porém alguns dos

"segredos" destes bimmers

de sonho já são conhecidos.

Anunciam-se acelerações

de 0 aos 100 km/h em menos

de 4 segundos e consumos

abaixo dos 10l / 100 km (lol).

Intitulam-se como carros

desportivos puros e de

performance pois no mítico

“Nürbuiring” o novo M3 faz

menos 10 segundos por

volta face ao "velho" M3.

Qualidade de prazer e sensações de condução são as palavras de ordem destes

modelos pelo que toda a sua concepção e desenvolvimento tiveram esse objectivo como meta

ao que não será alheio a sua rigidez estrutural e a redução de peso ficando o último abaixo da

fasquia dos 1500 kg (cerca 80 kg a menos que o V8).

Cuidado também no que toca a preservar a pureza de condução é o facto de

existir uma caixa de velocidades manual além das de dupla embraiagem, que mesmo mais

rápidas não proporcionam os níveis de controlo de uma manual (que no caso até é 12kg mais

leve).

NOVEMBRO - 2013 32

Nos M3/M4 quase tudo é novo, o motor, um 6 em linha oriundo de entre muitos do

1M Coupé, tem além de um novo bloco uma totalmente nova cambota forjada e um intercooler

XXL com sistema de lubrificação com 2 bombas, “born to race” é caso pra dizer.

Com potência oficial não anunciada sabe-se que terá mais de 430 cv

desenvolvidos entre as 5300 e as 7500 rpm e um binário superior a 500Nm das 1500 as 5300

rpm. O turbo cuja pressão chega a 1,3bar conta com a aerodinâmica e sistemas de refrigeração

apurados garantido os parâmetros de potência inalterados mesmo com mais de 35°C e em

altitudes de 2000mts.

Outra inovação no veio de transmissão inteiriço em

carbono sem o tradicional cardan de articulação e que é cerca

de 40% mais leve que o “tradicional”, aliado ao eixo traseiro

aparafusado directamente ao chassis garante uma rigidez de

transmissão inigualável.

Tudo isto aliado ao capô e tejadilho em carbono,

tampa da bagageira com estrutura igualmente em carbono mas

com uma capa em fibra e plástico reforçado e a barra anti

aproximação em carbono/alumínio fazem destes membros da

família M uns verdadeiros CSL (Carros Simplesmente Lindos).

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MINI VISION – FUTURO HOLOGRAMA

Eis o MINI Vision,

holograma tridimensional que antecipa

o mini ,que vai na sua 3ª geração

coleccionando sucessos através das

várias versões, séries e variantes…

Este estudo segundo o

director de design da mini Anders

Warning poucas alterações tem

relativamente ao estilo e proporções do

mini “em vigor”, talvez um “restyling”

mais elabora e futurista.

A nível mecânico nada de novo

mas onde o mino estreara um

novo propulsor a gasolina e

diesel com bloco de 1.5 litros,

ambos com injecção directa e

turbo e com potencias que

chegam a 148cv…

Flávio Costa (EVRMEN)

O que salta a vista neste

concept é a sua aerodinâmica aprimorada,

capas dos retrovisores, jantes que reduzem o

atrito e spoiler traseiro sobrelevado. No

interior salta a vista o design da nova consola

flutuante e a adaptação do comando de

experiencia de condução que esta já

presente” nos BMW’S”…

NOVEMBRO - 2013 34

NOVEMBRO - 2013 35

BMW R1200Gs Adventure - A rainha das Globe-trotters!

Como nem só de automóveis quer

“viver” a BIMMERPT aqui fica uma breve

introdução da novíssima “duas rodas” BMW

R1200Gs Adventure… a nova “grand trail” da

marca da hélice…

Com chegada prevista ao mercado

nacional na primavera de 2014 e com preços a

roçar os 17000€ a nova R1200Gs conta com

imagem refrescada e com um novo motor de

refrigeração liquida, mas mantendo a tradicional

arquitectura boxer debitando 125cv, conta com cx

de velocidades em banho de óleo integrada no

motor.

O abs, asc (controlo

de tração) garantem a segurança

do conjunto onde 2 modos de

utilização do motor (rain e road)

permitem adaptar o comportamento

da maquina a qualquer tipo de piso.

Em opção 3 modos pro de

condução (Dynamic, Enduro e

Enduro Pro) que permitem adaptar

os sistemas ABS, ASC e ESA( se

esta tiver equipada com este

sistema de ajuste electrónico das

suspensões) ás alterações e

exigências em tempo real do piso

em incursões fora de estrada!!!

Tiradas mais longas

e confortáveis são agora

possíveis graças ao banco

regulável e um depósitos de

combustível de maior capacidade,

o guiador também tem nova

geometria, mais ergonómico para

facilitar as manobras, um vidro de

grandes dimensões garante maior

protecção aerodinâmica em

conjunto com protecções de

punhos e “flaps” operacionais,

presenteando o piloto/condutor

com uma condução mais

confortável e relaxada… Resta-nos aguardar a sua chegada ao nosso país de forma a todas estas características

e argumentos sejam comprovados na pratica… pedindo também para que se algum membro

BIMMERPT efectue o dito test drive e queira dar a sua contribuição numa futura edição…

publicaremos com todo o gosto, pois a BIMMERPT Mag é dos membros para os membros…

O eixo rígido de transmissão situa-se

pela primeira vez numa BMW de produção em serie a

esquerda. Para maior suavidade em modo “off road “

foi adoptado um veio de transmissão mais pesado e

um amortecedor de vibrações.

NOVEMBRO - 2013 36

BMW NINE T - Emoção e Simplicidade

Cheia de personalizações é

possível disfrutar dos diversos sentidos de

humor, dum relaxante passeio a 2 ate uma

atitude mais egoísta e egocêntrica com uma

capa bem ao estilo “Old Scholl” que suprime o

banco do pendura. Ciclística apurada e também

esta passível de inúmeras configurações e

alterações com pormenores retro que fazem

que cada nine t tenha uma identidade única ao

gosto do seu mestre...

“Paralever” na suspensão

traseira, mono-braço que alberga o veio de

transmissão e com amortecedor central, na

frente forqueta invertida usada na S 1000RR. O

charme dos aros em alumínio negro com raios

cromados e pinças monobloco de fixação radial.

No volante "bmw motorrad" sobressai e

revivalisa em conjunto de pormenores que

foram beber toda a inspiração a historia como

caso por exemplo da placa identificativa do

modelo na frente do quadro (coluna de

direcção) ou o farol com símbolo BMW no

interior em conjunto com piscas LED. A

sobriedade dos tons pretos, cinza com os

metalizados dá um toque de classe a esta moto difícil de igualar.

Era a surpresa do 90 aniversário da BMW. A novíssima BMW nine t recupera os

valores históricos da marca através do seu revivalismo que evoca e tem bem patente a

simplicidade sobre rodas.

O preço deste objecto de desejo roda cerca de 16 000 euros sem extras, punhos aquecidos, sacos

de transporte etc. Resta esperar pela primavera do próximo ano para que possamos comprovar toda a água na boca que as imagens nos levam a ficar...

De estilo retro bem ao estilo das

“cafe-racer”, levando a regra do estritamente

necessário ao seu expoente mais refinado e

requintado em pormenores de design com a

fluidez das linhas retro mas inovadora na

escolha dos materiais utilizados. Idêntica a R32

de 1923 usa um bloco “flat-twin” refrigerado a

óleo e que é o centro da nine t. Uma sonoridade

única através do escape equipado com uma

válvula acústica e duas saídas de escape

sobrepostas que tornam o som do boxer em

algo único e inconfundível.

NOVEMBRO - 2013 37

NOVEMBRO - 2013 38

BIMMER INTERNACIONAL – RP LUIS MENDES NA POLÓNIA

A “Maxbimmer” foi fundada

em Janeiro 2005

principalmente com um

administrador, o nosso

amigo Krzysztof. Naquela

época, ele tinha comprado o

seu primeiro BMW E30 para

o fórum foi dedicado para a

BMW.

Nenhum de nós jamais

poderia suspeitar que iria

crescer para o seu tamanho

actual. No início, o interesse

sobre o fórum era bastante

baixo, mas depois tudo

mudou. Decidimos conhecer-

nos pessoalmente.

O primeiro encontro oficial

ocorreu em 23 de Outubro de

2005 e esta data foi

acordada a ser o início oficial

da Maxbimmer.pl Club.

Maxbimmer tem alguns tipos de filiação. Primeira e

fundamental é: "usuário do fórum". É a criação de

conta de usuário que no nosso Fórum. Segundo nível

é: "amigo do Fórum". Terceiro nível é o "Clube

Amigo". E a última e definitiva é membro do Clube.

Todos os níveis acima do básico são dados por

membros Maxbimmer Clube em votação livre. Claro,

sem qualquer recomendação de membro de clube

qualquer promoção não é possível. O nível de

actividade depende de um usuário do fórum. Se essa

pessoa está ansiosa para ajudar e participa

proactivamente durante nossos eventos Maxbimmer

será notado e falado. Assim, o nível depende apenas

de actividade do usuário.

Qual é o nosso objectivo? Primeiro de tudo, queremos

romper a maneira típica de pensar sobre pilotos da

BMW na Polónia. Há um senso comum no nosso país

que pilotos da BMW são violentos, brutais idiotas que

fazem drift em cada curva, sendo loucos por

velocidade em todas as ocasiões. Isto não somos nós!

Só excluímos do nosso grupo pessoas que pensam

que só por possuir um BMW podem fazer o que

quiserem. Nós expulsamos as pessoas que são rudes,

que usem uma linguagem inapropriada e que se

comportam como idiotas.

NOVEMBRO - 2013 39

O crescimento do nosso fórum mostrou que aqui existe a necessidade de implementar os

encontros comuns para os antigos e novos membros, para se poderem reunir e conversar. E o

mais importante conhecer uns aos outros na vida real.

Agora encontramo-nos a cada último domingo do mês. O último ocorreu 2013/10/27. Exceptuando

quando existe o evento frequente, mas maior, também organizado por nós em conjunto com

outros clubes na pista de corrida de Wroclaw. Lá as pessoas podem fazer drift, queimar alguns

pneus e efectuar alguns comparativos amigáveis. Para aqueles que não têm um espirito racing -

não há problema - temos algumas competições como concurso de conhecimento BMW, bem como

um concurso de lançamento do pneu, entre outros. Se ainda assim não estiver interessado pode

sempre deitar-se e fazer um churrasco assistindo aos seus amigos fazendo suas maluquices...

Se houver a necessidade,

podemos organizar uma acção de

caridade para recolher o dinheiro

para o tratamento de alguém que

precisa. Fizemos essa acção para

a esposa do nosso amigo do

Clube amigável. Na verdade, essa

acção foi um enorme sucesso!

Reunimos dinheiro suficiente para

completar o tratamento da

Renata, que agora está muito

melhor.

Todos os anos para o Dia Mundial

da Criança (01 de Junho) e para o

período de Natal nosso clube

prepara um dia para crianças de

orfanato. Claro que para eles

BMW nem sempre é sinal de

alegria, mas nós preparamos-lhes

o caminho para que no final cada

criança se sinta feliz.

NOVEMBRO - 2013 40

Quanto ao conteúdo do nosso fórum

Maxbimmer, cada um pode encontrar

lá muitas dicas, DIY entre outros

assuntos. Temos bom grupo de

especialistas cobrindo todos os

aspectos da BMW. Desde alterar

umas simples escovas até ao

equipamento de diagnóstico e

onboard ECU e sua configuração.

Temos secção Bimmer projecto onde

cada usuário Maxbimmer pode

apresentar o seu BMW. Temos

secção de mecânica para cada tipo

BMW.

E, claro, algumas coisas engraçadas

como "xunning" ou "discussões

gerais" onde qualquer um pode falar

sobre tudo o que quer entre muitas

outras seções.

Somos um grupo de mente aberta de

entusiastas BMW tentando fazer tudo

o que pudermos para tornar BMW

mais popular e para provar a BMW

não é para “gangsters” e idiotas

sempre em excesso de velocidade.

Por favor, visite nosso website www.maxbimmer.pl … Na página principal na seção "Off Topic"

há um tema "Vamos falar BMW", onde se fala Inglês.

Por favor, sinta-se convidado!

Grzegorz Lis, Lijo, Maxbimmer Club Member

MANY THANKS LUIS MENDES …

NOVEMBRO - 2013 41

BIMMER AGRADECIMENTOS Caros bimmeramigos,

A BIMMERPT MAGAZINE surgiu duma ideia lunática de dois “casmurros”, que resolveram fazer

uma surpresa aos restantes membros (incluivé administradores), com o intuito de oferecer a

algo diferente.

O intuito desta revista é poder-se apresentar artigos e publicações de membros para os

membros, pois a revista destina-se a comunidade BIMMERPT e a todos os aficionados pela

marca BMW.

Nela serão abordados temas do universo BMW, relatos de ensaios a novos produtos,

apresentação de projectos pessoais dos membros, dar a conhecer os parceiros BIMMERPT e os

produtos/vantagens que tem ao dispor.

Teremos também a divulgação dos eventos futuros organizados ou apoiados pela BIMMERPT. A

revista é de todos e para todos... Nela publicarão membros do fórum, pois esta é a base e o

suporte principal da comunidade. Não temos periodicidade definida ainda pois tal depende de

todos vós, da vossa colaboração e feedback.

Esta é a 1a edição, outras se seguirão (queremos acreditar) e muitas arestas haverão a limar,

porém da parte da administração podem esperar o empenho e dedicação de sempre, da mesma

forma em tudo aquilo que fazemos, o mesmo amor e a mesma paixão.

A vida pessoal (de todos os envolvidos) não nos permitem, a nível de tempo, ir muito mais alem

do que até aqui. Tudo o que fazemos é feito para vós como pra nós, ou seja, o melhor que

podemos e sabemos (mesmo com recursos escassos ou inexistentes).

Tenham atenção que todos nós temos, um trabalho e uma família, não auferimos nada a não ser

os momentos que muitos de vós nos oferecem aquando dos nossos encontros ou passeios, as

amizades que ganhámos ou simplesmente o vosso sorriso, pelo que pedimos que compreendam

e tenham paciência.

A BIMMERPT MAGAZINE é uma prenda para todos nós, pois esta ideia tem muitos seguidores

conquistados em 12 meses apenas. Vamos crescer mais com a vossa ajuda e empenho. Só com

a vossa ajuda podemos ir mais além.

Parabéns BIMMERPT pelo teu 1º aniversário... Parabéns a todos os membros e obrigado por

acreditarem e fazerem parte da comunidade BIMMERPT.

BimmerAbraço

NOVEMBRO - 2013 42

PRÓXIMA EDIÇÃO

A próxima edição está já a ser pensada…

Mas como se trata de uma revista de todos para todos,

gostávamos de alimentar este nosso/vosso projecto,

com as vossas crónicas .

As crónicas podem ser de qualquer tipo ou assunto…

No entanto, temos as nossas secções que terão a maior

prioridade, são elas:

• BIMMER PROJECTO

• BIMMER MEMBRO (entrevista)

• BIMMER GIRL

• BIMMER NOTICIAS

Podem enviar, indicando o tipo de crónica e-mail :

geral@bimmerpt.com (nota: toda e qualquer fotografia dos vossos bimmers que nos chegar

será automaticamente tapada a matrícula com o nosso logo)

SURPREENDAM-NOS!!!!