BEM-VINDO A CASE CONSTRUCTION SOLUÇÕES EM PÓS-VENDA

1

BEM-VINDO A CASE CONSTRUCTION

SOLUÇÕES EM PÓS-VENDASIGA O PASSO A PASSO DE ACORDO COM O

SISTEMA OPERACIONAL DO SEU SMARTPHONE

SELECIONE A FERRAMENTA DE BUSCA

DIGITE O NÚMERO DO PN DESEJADO E DÊ OK

CLIQUE SOBRE O PN DESEJADO

CLIQUE NA SESSÃO NO MENU

2

GARANTIA

Todas as peças NEXPRO contam com a garantia de montadora. Por isso, a CASE Construction disponibiliza para o mercado, através de reposição em sua rede de con-cessionários, peças adequadas aos veículos que já estão fora do período de garantia.

A NEXPRO conta com um amplo suporte técnico de especialistas em nossos con-cessionários para proporcionar a melhor experiência em termos de qualidade e cus-to-benefício.

Os prazos de garantia são:

• 06 meses compra via balcão ou e-commerce;• 12 meses compra e instalação via oficina.

Nota: Os prazos acima iniciam a partir da emissão da nota fiscal ao cliente e já con-templam o prazo de garantia legal conforme legislação.

Como obter a garantia:

Leve o produto ao concessionário CASE Construction com a nota fiscal de compra. O concessionário irá colher informações necessárias para abertura de garantia junto à CASE Construction Pós-Venda. Quando não for possível um diagnóstico rápido na concessionária, o produto será enviado para análise.

O produto adquirido em nossas concessionárias, tem garantia de montadora, ofere-cendo a melhor experiência ao cliente.

3

MENU

CARTUCHO FILTRO COMBUSTÍVEL

CARTUCHO FILTRO SE

CORREIA

CORREIA V

ELEMENTO FILTRANTE ARLA

ELEMENTO DE FILTRO

ELEMENTO DE FILTRO CO

ELEMENTO DE FILTRO OL

FILTRO ANTIPOLLEN

FILTRO DE AR

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO

CLIQUE SOBRE A CATEGORIA DESEJADA

4

500058319


500090219

CARTUCHO FILTRO SE

MENU

48036448

48157634

48157635

CORREIA

48036452

48036455

48036463

48157630

CORREIA V

5

MENU

500058310


500058514


500058324

FILTRO ANTIPOLLEN

500058522


48028772

48028778

48028780

48028790

48028832

500058320

ELEMENTO DE FILTRO

6

MENU

48028765

48028799

48028811

48028822

48028831

48054108

51483514

51484931

51484933

51484934

51657834

FILTRO DE AR

7

48075262

48077060

48055498

48074342


MENU

48028766

48074335

500090246

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

8

48028391

48028753

48077075

48077105

48077109

48077139

48077142

FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO

MENU

9

CLIQUE AQUI

VÍDEO:

MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:

APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

RETORNAR AO MENU

1150M• 1150M LT• 1150M WT

1650• 1650L• 1650M• 1650M LGP PAT• 1650M WT/LGP• 1650M XLT• 1650M XLT BD• 1650M XLT PAT

2050M• 2050M LGP BD• 2050M LGP PAT

• 2050M LT BD• 2050M LT PAT• 2050M XLT BD• 2050M XLT PAT

521G

580• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T

590• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST

621• 621F - TIER 2• 621G

695ST521F

721• 721F• 721G

821• 821E• 821F• 821G

885B AWD

921• 921F• 921G CX220C SERIE 2

CX240C ME1150L

SR130SR130885B

PN 500058319


https://www.youtube.com/playlist?list=PLIe1yUtdShviCtmdicNg2Zsoruvuaoa5T

10

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1021• 1021F• 1021G

1121• 1121F• 1121G

1650M• 1650M LGP PAT• 1650M WT/LGP• 1650M XLT• 1650M XLT BD• 1650M XLT PAT

2050M• 2050M• 2050M LGP BD• 2050M LGP PAT• 2050M LT BD• 2050M LT PAT• 2050M XLT BD• 2050M XLT PAT

521• 521F• 521G

621• 621E• 621F - TIER 2

• 621G

721• 721F• 721G

821• 821F• 821G

921• 921F• 921G

CX• CX220C SERIE 2

• CX240C ME1150M LT

W20F1150M LT

PN 500090219

CARTUCHO FILTRO SE


11


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

RETORNAR AO MENU

CLIQUE AQUI

INSCREVA-SE NO CANAL

PN 48036448

CORREIA

580580N580SN

590590SN

WT

COMPRIMENTO: 1475LARGURA: 28

https://www.youtube.com/channel/UCZekE6sB0FbVn-fb8LVjrUw

12


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI


SR• SR175• SR210• SR210SR175

SV• SV185• SV185

PN 48157634

CORREIA



13


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI


PN 48157635

CORREIA

845• 845B

865• 865B• 865BAWD

885• 885B• 885BAWD



14


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI


450C

455C

550• 550• 550E• 550G• 550H• 550H-IND70XT

85XT

90XT

95XT

70XT

85XT

90XT

95XT

885B

PN 48036452

CORREIA V



15


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI


PN 48036455

CORREIA V

CX220B BR



16


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI


570• 570MXT

580• 580M• 580N• 580SM• 580SN• 580SNWT

590• 590SM• 590SN

PN 48036463

CORREIA V



17


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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CLIQUE AQUI



PN 48157630

CORREIA V

125B

9040B

888

CK


18

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1021• 1021F• 1021G

1121• 1121F• 1121G

PN 500058522



19

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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40XT

SR• SR150• SR175• SR200• SR220• SR250

SV• SV185• SV250• SV300

TR• TR270• TR320

TV• TV380• TV380SR150

PN 48028772

ELEMENTO DE FILTRO


20

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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580• 580L• 580M

721CCX130

90X• 90XT70XT• 90XT885B

CX220L17570XT

865B

PN 48028778

ELEMENTO DE FILTRO


21

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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845B

865• 865B• 865B AWD

885• 885B• 885B AWD

PN 48028780

ELEMENTO DE FILTRO


22

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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W20E

PN 48028790

ELEMENTO DE FILTRO


23

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

RETORNAR AO MENU

W20E

PN 48028832

ELEMENTO DE FILTRO


24

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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40• 40XT• 40XTTR270

SV250

TV380

SR220

PN 500058320

ELEMENTO DE FILTRO


25

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1021G

1121G CX220C SERIE 2

1150• 1150L• 1150M LT

1650L

2050M

521G

580• 580N

• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T

590• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST

621• 621E• 621F - TIER 2

• 621G

695ST521F

721• 721F• 721G

821• 821F• 821G

921• 921F• 921G

CX240C ME850L

PN 500058310



26

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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W20• W20E• W20F

PN 500058514



27

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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721C BR

CX• CX220B BR• CX220C BR

PN 500058324

FILTRO ANTIPOLLEN


28

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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400• 410• 420• 430• 435• 440• 465

CT• 440CT• 445CT• 450CT

570MXT

580• 580 SUPER M• 580L• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580SR• 580ST• 580T

590• 590SL• 590SM

• 590SM+• 590SN• 590SR• 590ST

650• 650H• 650K

695STCX130C

750• 750H• 750K• 750L

850K90XT

XT• 90XT• 95XT

CX• CX135SR• CX145C SR• CX180C550H

SR• SR200• SR220• SR250

SV• SV250• SV300• SV340

TR• TR270• TR320

TV• TV380• TV38090XT

420CT

PN 48028765

FILTRO DE AR


29

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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400• 410• 430• 440• 465

570MXT

580• 580L• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT

• 580SR• 580ST• 580T

590S• 590SM• 590SM+• 590SN• 590SR• 590ST

695STCX130C

750• 750H• 750K

• 750L

850K95XT

CX• CX135SR• CX145C SR• CX180C650K

SR• SR200• SR220• SR250• SV250• SV300• SV340

95XT

PN 48028799

FILTRO DE AR


30

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1150• 1150L• 1150M LT

1650• 1650L• 1650M

850• 850K• 850L

621D650K

PN 48028811

FILTRO DE AR


31

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1150• 1150L• 1150M LT

1650• 1650L• 1650M

850• 850K• 850L

621D650K

PN 48028822

FILTRO DE AR


32

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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845B

865• 865B• 865B AWD

885• 885B• 885B AWD

PN 48028831

FILTRO DE AR


33

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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721C BR

CX220• CX220B BR• CX220C BR

PN 48054108

FILTRO DE AR


34

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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400• 410• 420• 430• 435• 445

40X• 40XT• 40XT60XT

580• 580M• 580N60XT

70X• 70XT• 75XT

SR• SR130• SR150• SR175

SV185

PN 51483514

FILTRO DE AR


35

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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621F - TIER 2

721• 721D• 721E

821E

PN 51484931

FILTRO DE AR


36

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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621F - TIER 2

721• 721D• 721E

821E

PN 51484933

FILTRO DE AR


37

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

RETORNAR AO MENU

400• 410• 420• 430• 435• 445

121• 121E • 121E SERIES 3

21E SERIES 3

221• 221D• 221E SERIES 3

321• 321D• 321E SERIES

360XT

580• 580M• 580N21D

70• 70XT• 70XT60XT

SR• SR130• SR130

• SR150• SR150• SR175• SR175

SV• SV185• SV185

PN 51484934

FILTRO DE AR


38

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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400• 410• 420• 430

430SV185

SR• SR175 • SR175

SV185

PN 51657834

FILTRO DE AR


39

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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570MXT

580N

PN 48075262



40

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1840

721C

821C

W20E

PN 48077060



41

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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580SL

590SL721C

885B• 885B • 885B AWD

W20E1650K

PN 48055498



42

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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865B

885B

PN 48074342



43

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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CX220 BR

W20E

PN 48028766

FILTRO DE ÓLEO MOTOR


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VÍDEO:


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885

PN 48074335



45

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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1021G

1121G

PN 500090246



46

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1845• 1845B• 1845B95XT• 1845C• 1845C

95XT

PN 48028391

FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO


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APLICAÇÕES:

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570MXT

580• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T

590S• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST

695ST

PN 48028753



48

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1150L

PN 48077075



49

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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1021G

PN 48077105



50

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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921E

PN 48077109



51

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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580L

590• 590SL• 590SM• 590SM+

PN 48077139



52

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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580• 580 SUPER M• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT

590• 590SM• 590SM+• 590SN

PN 48077142



53

CORREIAS

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CONHECENDO A CORREIA

Particularidades de uma correia V

Particularidades de uma correia V

ENVELOPE Tecido que recobre a correia para dar acabamento e em alguns casos dar proteção extra contra desgaste

TECIDO DE UNIÃO Tecido para agrupamento

COMPOSTO Material preparado para resistir a fadiga causada pela compressão e responsável por dissipar calor

CORDONEL Cordão de fibra sintética que garante a transmissão integral da força

ELEMEMTO TENSOR Flexiona-se comprimindo e expandindo garantindo melhor tração

CORREIA V DENTADA

CORREIA POLY V SIMPLES

CORREIA V LISA

CORREIA POLY V CORTE TRANSVERSAL

CORREIA V LISA AGRUPADA

CORREIA V POLY DUPLA

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Modos de aplicações

Tipos de Correia V

POLIA V COM DENTES Tem maior flexibilidade, é usada quando o ângulo do tensor é fechado. *Não pode ser envelopada com tecido.

POLIA V SEM DENTES É mais utilizada quando sistema é simples sem tensor ou quando o ângulo do tensor é aberto. Também é utilizado quando o sistema é longo. *Pode ser envelopada com tecido.

CORREIAS

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Medição de Comprimento

CORREIA TENSIONADA

MEDIÇÃO HORIZONTAL

MEDIÇÃO VERTICAL

MEDIÇÃO RESULTADO

PESO PARA TENSIONAMENTO

GIRO PARA ACOMODAÇÃO

IMPORTANTE: a medição comparativa (colocando uma correia em cima da outra) ou medição por trena esticando não é válida para afirmar que uma correia está com seu comprimento fora das especificações

CORREIAS

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DESGASTES E DANOS EM POLIAS

Causas que danificam a Correia

CORREIAS

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DESALINHAMENTOS DE POLIAS

Errado, certo e dicas

ERRADO ERRADO

CORRETO

NOTA Se utilizado réguas, estas devem ter comprimento suficiente para verificar o alinhamento da polia mais distante, a referência é sempre a polia motora.

EXISTEM VÁRIAS FORMAS DE VERIFICAR O ALINHAMENTO DAS POLIAS • Uso de dispositivo LASER • Réguas de metal ou de madeira

CORREIAS

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MONTAGEM DE POLIAS

Errado, certo e dicas

Tanto na montagem quanto na desmontagem a correia não deve ser forçada por chaves de vendas e alavancas. Esta prática causa danos nas correias que podem causar o rompimento e danos nas polias.

Em jogo de correias avulsas não misturar correia nova com correia velha. O jogo deve ser trocado por completo.

APÓS A MONTAGEM DAS CORREIAS, ANTES DE TENSIONÁ-LAS, GIRE ELAS MANUALMENTE NA INSTAÇÃO, DE MODO QUE:

O lado bambo de todas as correias fica para cima.

Evite que haja correias com lado bambo para cima e outras com lado bambo para baixo.

Ou que o lado bambo de todas as correias fiquei para baixo.

IMPORTANTE: para o correto tensionamento siga as instruções do manual do fabricante de sua máquina. Tensionamento fora do especificado (maior ou menor) são causas frequentes de danos nas correias e perda de potência

Verifique se existe vazamento de derivados de petróleo como óleo afetando a correia.

Também não se deve lavar as partes que tem correias usando solventes e mito menos pulverizar querosene e óleos de qualquer natureza. Elementos químicos e derivados de petróleo fazem com que a correia: • Fique inchada • Borracha fica mole • Perde as propriedades originais • Cauas danos e parada do sistema

com sua quebra

Certifique de que as polias estejam:• Livres de sujeiras• Sem desgastes

Também não podem ter ferrugem/oxidação

Após montagem veja, faça uma análise visual do funcionamento

Após montagem escute, ouça o barulho, deve estar sem reídos anormais.

CORREIAS

59

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CORREIA

Modo de falha e potencial causa

MODO DE FALHA POTENCIAL CAUSA

Perda da Cobertura e Inchamento • Contaminação por óleo, solvente, gasolina e derivados de petróleo

Rachaduras/Trincas/Endurecida• Exposição a alta temperatura na máquina causada por desalinhamento e

patinação decorrente do travamento de uma das polias no sistema• Pode ser causado também em decorrência de baixa tensão

Patinação • Tensão insuficiente ou travamento de uma das polias no sistema.

Tecido externo gasto• Patinação, desalinhamento das polias e sujeira em excesso no sistema • Polias com canais irregulares

Laterais gastas desigualmente• Polias com canais irregulares• Desalinhamento entre as polias

Rompimento• Travamento de polias gerando cargas momentâneas excessivas• Entrada de material estranho como pedra, grãos e outros• Polia quebrada na lateral

Vibração anormal• Polias desalinhadas• Polia com danos na superfície de contato• Tensionamento abaixo do especificado

Correia com chiado

• Travamento de polias• Desalinha mento de polias• Tensionamento baixo ou muito alto• Desgaste do canal da polia• Acabamento inadequado do canal da polia

Alongamento excessivo• Tensão excessiva• Polias gastas

CORREIAS

60

CARACTERÍSTICA DE FALHA EM CORREIA DE ROTOR

5 modos de falha em uma mesma correia

Potenciais Causas

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1. Rolamentos das semi-polias com desgaste gerando folga no sistema;

2. Desgaste acentuado das semi-polias gerando desgaste irregular na lateral da correia e em alguns;

3. Micro paradas do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior). • A micro-parada não é percebida e acontece de forma muito rápida, mas

prejudicial a correia.

4. Parada repentina do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior).

5. Rotação acima do recomendado/especificado para acelerar a colheita gerando aquecimento e desgaste prematuro pelo mau uso.

6. Uso de soluções químicas para lavar a máquina após a colheita prejudicando a correia.

AS POTENCIAIS CAUSAS ACIMA FORAM CONFIRMADAS EM VISITAS TÉCNICAS A CLIENTES NO MT E PR COM ACOMPANHAMENTO DE CONCESSIONÁRIOS E NA MAIORIA DOS CASOS COM ACOMPANHAMENTO DOS MECÂNICOS DOS CLIENTES.

CORREIAS

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QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: Correia apresenta rompimento tipo “topo” este tipo de quebra se dá quando ocorre a parada brusca de uma das polias com uma alta tração e rompe de repente através de uma carga altíssima.

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o tensionamento excessivo e / ou um forte desalinhamento do sistema de transmissão.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento das polias conforme podemos ver no desgaste lateral apresentado nas fotos, chegando a deteriorar em função da fadiga acelerada e rompimento.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a polia estar danificada ou desalinhada.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se com desgaste no dorso devido o tensionamento baixo no sistema de transmissão. O dorso da correia raspa em alguma parte da máquina gerando o desgaste.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, veja que o desgaste excessivo na lateral é característico de desalinhamento.

ANÁLISE E CAUSA: Correia danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão ou pela baixa tensão

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao dcorreia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, soltando o tecido que une as duas correias, é possível ver na foto o esforço feito na lateral da correia.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento da polia do sistema de transmissão, verificamos pelas marcas na lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de objeto cortante no sistema de transmissão, podemos observar o arrastamento iniciado no ponto 1 gerando o arrancamento de material e terminando no ponto 2.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a desalinhamento do sistema de transmissão, podemos observar o desgaste iniciado pela lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão, vemos que o dorso da correia ficou batendo e raspando pelas marcas geradas.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado descolando parcialmente a borracha do dorso por fadiga induzida.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado rompendo parcialmente na lateral por fadiga induzida.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras para esta aplicação.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras.

ANÁLISE E CAUSA: A correia patinou devido ao tensionamento (baixo ou alto).Esta característica é observada pela parte brilhante na lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento causando constante patinação gerando superaquecimento causando desgaste e ressecamento da borracha o que gera a trinca.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, na seta nr.1 vemos o desgaste excessivo proveniente do travamento nas setas nr.2 e nr.3 vemos a deteoriorização da borracha proveniente do superaquecimento gerado pelo travamento.

RESSECADA/TRINCADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, podemos ver abaixo que o travamento deteriorou somente um pedaço localizado para este caso, gerando o superaquecimento (queima da borracha) deixando a borracha quebradiça e com trincas devido ao ressecamento.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão gerando superaquecimento e deixando a borracha quebradiça.

RESSECADA/TRINCADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, neste caso é possível ver o desalinhamento através das marcas na lateral interna da correia.

SEPARAÇÃO EM CORREIA MÚLTIPLA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido polia quebrada ou montagem inadequada, forçando a correia entrar na polia através de ferramentas auxiliares como chave de fenda ou alavancas.

DANIFICADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido desalinhamento do sistema de transmissão, também é possível observar desgaste na lateral da correia.A baixa tensão proporciona os cortes nas bandas de borracha da correia.

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DANIFICADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se devido a entrada de corpo estranho (pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc.) no sistema de transmissão é improcedente.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc, entre a polia e a correia gerando a trinca e rompimento externo no dorso e rasgos entre as bandas das correias.

OBJETO ESTRANHO NO SISTEMA

CORREIAS

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O QUE É E COMO FUNCIONA

FILTRO HIDRÁULICO

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• FALAREMOS DE FILTRO COM PAPEL FILTRANTE

• AQUI ABORDAREMOS O FILTRO BY-PASS - BY-PASS = PASSAGEM LIVRE

• O FILTRO BY-PASS PODE SER COM: - Capa metálica como na foto. - Somente o elemento filtrante (refil). . Quando fornecemos o elemento filtrante (refil)

o sistema BY-PASS pode ficar no alojamento.

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COMPONENTES

FILTRO HIDRÁULICO

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ANEL DE PASSAGEM E RETORNO DE ÓLEO

VÁLVULA DE SILICONE SUPERIOR(EVITA RETORNO DE ÓLEO E SEPARA ENTRADA DA SAÍDA DE ÓLEO)

ANEL DE VEDAÇÃO

ANEL DE RETENÇÃO

ANEL DE RETENÇÃO

ALOJAMENTO

PAPEL FILTRANTE COM COMPOSTO SINTÉTICO E TRATAMENTO DE POROSIDADE

REFIL NORMALMENTE É FEITO COM POLIAMIDA DE ALTA PERFORMANCE OU NYLON

MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)

CAPA DA MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)

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TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES

TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES

FILTRO HIDRÁULICO

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PAPEL TRATADO

FIBRADOCIRCULAR MISTO

PAPEL DUAS CAMADAS E TELA METÁLICA

PAPEL SIMPLES

• O papel filtrante utilizado nos filtros hidráulicos é um composto de fibra sintética e celulose.

• No caso de filtro de motor o papel filtrante é tratado quimicamente e termicamente para aumentar a eficiência de filtragem e durabilidade.

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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE

ENTENDENDO PAPEL FILTRANTE E EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM

FILTRO HIDRÁULICO

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Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente eficiência de filtragem.

• A filtragem do papel é definido através da média dos poros, ou seja, em média os poros são de 5µm no exemplo abaixo.

• Neste exemplo a única certeza que temos é que toda partícula maior que 10µm será filtrada.

• O TAMANHO MÉDIO DO PORO É IGUAL A TAXA MÉDIA DE FILTRAGEM.• O PORO MAIOR É IGUAL A TAXA ABSOLUTA DE FILTRAGEM.

MAIOR 10µm

MÉDIA 5,5µm ou 5µm

EFICIÊNCIA DE 25% EFICIÊNCIA DE 99%

MENOR 1µm

5µm

A B

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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE

FILTRO HIDRÁULICO

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A eficiência de filtragem de um papel é dada pela definição de qual é o tamanho da maior partícula que queremos filtrar, porosidade alta ou baixa e o tipo de malha do papel.

PAPEL FILTRANTE PARA 5µm

10µm

5,5µm

1µm

ENTRADA

Partículas de tamanhos variados

SAÍDA

O resultado é ter menos partículas maiores que 5µm.Sabemos que partículas maiores podem passar porque a eficiência é dada pela média do tamanho dos poros e tipo de malha do papel.

TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR

• A taxa de eficiência é dada pela norma ISO 16889.

• Então precisamos medir as partículas antes e depois de filtrado para determinar a eficiência de filtragem de um filtro.

• A eficiência é determinada pela taxa Bx (x é o tamanho da partícula).

BOMBAMOTOR

TRANSMISSÃO

https://youtu.be/ytYD7ptMj98

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FILTRO HIDRÁULICO

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ENTENDENDO A TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM

ENTRADA

ENTRADA

SAÍDA

SAÍDA

A grosso modo podemos dizer que:

• De 10 partículas > 5µm 1 passou.

• Assim nossa eficiência de filtragem foi de 90% de retenção.

Nota: Mas isso pode variar e por isso efetuamos testes de laboratório e campo em um desenvolvimento, só assim podemos determinar a eficiência real de filtragem.

10 partículas > 5µm

10 partículas > 5µm

1 partícula > 5µm

1 partícula > 5µmNORMA ISO 16889

TAXA BETA (Bx) EFICIÊNCIABx = 2 50,0%

Bx = 10 90,0%Bx = 20 95,0%Bx = 75 98,7%

Bx = 200 99,5%Bx = 1000 99,9%

Bx =PARTÍCULAS DA ENTRADA

PARTÍCULAS DA SAÍDA

Bx =10

Bx = 101

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FILTRO HIDRÁULICO

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ENTENDENDO A RESTRIÇÃO DE VAZÃO DO PAPEL

Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente restrição natural.

MAIOR RESTRIÇÃO

BAIXA POROSIDADE

MENOR RESTRIÇÃO

ALTA POROSIDADE

5µm

ENTENDENDO A TAXA DE RESTRIÇÃO E VAZÃO

• O Fluxo de entrada é determinado pela bomba de óleo.

• Portanto independe do tamanho dos furos do filtro.

BOMBA

PRESSÃO FILTRO VAZÃO (EX.: 50 LITROS/MIN)

MOTOR TRANSMISSÃO

CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR

A B

https://youtu.be/CIN2vp6C95U

BEM-VINDO A CASE CONSTRUCTION SOLUÇÕES EM PÓS-VENDA

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