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“AUTOMAÇÃO PARA OPERAÇÃO EM TRANSPORTE DE
PASSAGEIROS”
Apresentação : Marcelo Zugaiar
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Automação para Operação em Transporte de Passageiros
•Condução automática dos trens
•Estações inteligentes
•Sistema de vigilância dos vagões e das vias
•Manutenção a distância
•Controle de energia
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Comunicação terra trem
Característica para facilitar automatismo:
Sistema de embarcado no trem tenha:
– Comunicação do trem para os equipamentos em terra é feita através de um sistema de rádio
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Rede de Controle Central
ATO Região 1
Console do CCO Console do CCO
Região 1
Cabo Radiax regionalSistema de sinalização
Sistema de Região
Sistema Veicular
Central / Wayside Gateway
SCP MDR
Vehicle ATO
Vehicle ATPTCC
PROP
OBCCVoice
Announcement UnitGraphic Signs
Route Map
Leitor de Tag
Tag do Carro
Backbone de rede de controle de trem
ATP Região 1
Região …
ATP Região …
ATO Região…
Antena Móvel
Arquitetura do Sistema
Sistema de Registro de Trem (TRS)
Sistema de Informação
Sistema de Informação
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Composição do sistema para automação do transporte de passageiros:
ATP - Proteção Automática do Trem ATO - Operação Automática do Trem ATS - Supervisão Automática do Trem ATC - Controle Automático do Trem (ATP + ATO + ATS)
Condução Automática dos Trens
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O sistema calcula distância do trem……e o trem calcula a curva de frenagem……transmite uma autoridade de movimento…
TRS
REGIÃOATC
ATSLocal
Funcionamento ATC
RATP RATO
CTC
BDR
PosiçãoAutoridade de movimento
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ESTAÇÕES INTELIGENTES
Controle de acesso de passageiros– Alteração do distanciamentos dos trens– Alteração da velocidade das escadas rolantes
Portas na plataforma Sistema de extinção de incêndio automática
Metrô do Porto
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PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS
Esta barreira de segurança, separa a via da plataforma de embarque e desembarque. O funcionamento das portas das plataformas ésincronizado com o a abertura ou fechamento das portas do trem. A aplicação deste tipo de automação é comum nos países asiáticos, Europa e América do Norte.
Metrô de Londres - Westminster
Metrô de Paris – St. Lazare
Metrô de Hong Kong
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PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS
Vantagens:Evita acidentes com os usuários ou que os mesmos pulem na viaPermite que os trens entrem nas estações em alta velocidadeRedução do vento e da pressão causada pelo movimento dos
trensEvita a poluição sonora e de resíduos nas estaçõesViabilidade econômica para instalação de um sistema de ar-
condicionado em estações com problemas de ventilação
Plataforma
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EXTINÇÃO AUTOMÁTICA DE INCÊNDIO
Sistema de água nebulizadaO princípio deste sistema é baseado na descarga de gotas de água a alta velocidade com pequena dimensão arrefecendo a zona do incêndio e retirando o oxigênio da zona de combustão.
Vantagens do sistema:
- Rapidez na extinção do incêndio- Menor quantidade de água na utilização- Não danifica os equipamentos- Não põe em risco a segurança dos usuários- Não conduz eletricidade- Previne contra reacendimento do fogo- Facilidade de manutenção e recarga
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Sistema de Vigilância dos Vagões e Via
A instalação de câmeras pontos estratégicos do sistema ferroviário, garantem um melhor monitoramento do sistema e oferece maior conforto e segurança ao usuário.
Câmeras externas – Metrô de New York
Câmeras internas – Leipzig (Alemanha)
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Software de Gerenciamento
ERP(e.g. SAP)Operador
da frota
Manutenção a distância
Manutenção da frota
Ciclo de manutenção planificada ou não
planificada
Outros fornecedoresGerenciamento de
sobressalentes
Saúde do Trem
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Arquitetura do sistema
Comunicações(GSM,GPRS, Satellite, WiFi,UMTS, WIMAX,etc)
Principais Funções:Consiste em uma rede de comunicação de bordo baseada na tecnologia aberta do IP do padrãoHardware com unidades I/O para alarmes e dados analógicos.Comunicação com CCO
Conforto / Gerenciamento
Controle de Operação / Performance
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Saúde do Trem
1. Portas
2. Ar condicionado
3. Rack de Freio
4. Controladores alimentação
5. Controle rack inversor
6. Sensor de Temp Motor
7. Controle de alimentação aux.
8. Carga de Passageiros
1.
9. Monitoramento de pneumático das portas
11. Monitoramento de câmeras
9. 11. 2.
3.
4.
8.6.7. 5.10.
10. Sensor do Nível de resfriamento
12.
12. Painel de Cabine/ ATC
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Tipo de informação
Manutenção Operação1. Analise de falhas imediata / on
lineFalha do sistema ou parâmetros fora da zona de tolerância
1. Análise de falhas imediata / on linePosição do veiculo, número de carros
2. Eventos ligados a determinadas falhasPosição do veículo vs. previsão
2. Eventos ligados a determinadas falhasPara uma veículo especifico ou a frota inteira
3. Informação de ajuda à decisãoTendências para aprimoramento das decisõesConselhos técnicos
3. Informação de ajuda à decisãoTendência / informação correlata para otimizar a operação
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Mapa de ocorrência: Exemplo de Análise Avençada
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Controle de Energia
A energia liberada na frenagem do trem é transferida para compartimentos armazenadores e posteriormente usada como energia útil.
Vantagens:Operação em seções não eletrificadas (catenária livre) Economias da energia de até 30%
Redução a até 50% na energia de pico requerida na redeRedução a até 50% na queda de tensão através do fio do contatoPoucas subestações no caso de novos sistemas ou mais veículos em redes existentesRedução em linhas aéreas dentro dos pátios
Veículo Protótipo em Mannheim/Germany
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Controle de Energia
Energia Armazenada no Veículo
O compartimento de energia é carregado no modo frenagem usando a energia de frenagem
O compartimento de energia é descarregado durante a partida e também fornece energia adicional para a movimentação do trem
Total de energia economizada : Acima de 30 %
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Modernização do Sistema : uma realidade necessária
Modernização do sistema
Maior eficiência da frota
Segurança
Satisfação do usuário
Redução de Custos
Manutenção eficaz e preventiva
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Obrigado!
Marcelo Zugaiar