AULA

TÉCNICA 63

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M

SENSORES

TEMPERTAURA DE

ÁGUA E AR

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O

INSTRUTOR SCOPINO.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO

OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ

TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS

DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula sobre: SENSORES DE MAP E TPS.

Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 06

SENSORES DE TEMPERATURA DE ÁGUA E

DO AR.

DIAGRAMAÇÃO

ECU

MULTECM

MOTOR16 V

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO

FASE *

POSIÇÃO BORBOLETA *

SONDA LAMBDA

SENSOR MAP *

04 INJETORES

MÓDULO DIS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

VÁLVULA EGR LINEAR

COMANDO A/C

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA *

TEMPERATURA DO AR *

TEMPERATURA DE ÁGUAO SENSOR ECT (do inglês Engine Coolant Temperature Sensor) É O SENSOR DE TEMPERATURA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR, UMA ESPÉCIE DE TERMÔMETRO QUE INDICA À ECU A EXATA TEMPERATURA DO MOTOR PARA QUE ESTÁ A CENTRAL, MAPEIE A INJEÇÃO DE ACORDO COM A TEMPERATURA DO MOTOR.

A ECU RECEBE O SINAL

DETALHESO SENSOR ECT PARA FUNCIONAR USA UMA FORMA DIFERENTE DE ALIMENTAÇÃO, SENDO UM POSITIVO 5 VOLTS ENVIADO E CONTROLADO PELA ECU, E O OUTRO FIO (SÃO APENAS DOIS TERMINAIS) HÁ NEGATIVO ENVIADO PELA ECU. INTERNAMENTE HÁ UM RESISTOR NTC QUE DE ACORDO COM A TEMPERATURA MUDA ESTA TENSÃO.

LOCALIZAÇÃO

O SENSORLOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE ÁGUA DO ARREFECIMENTO, PRÓXIMO À VALVULA TERMOSTÁTICA (LADO BLOCO) ESTÁ FISICAMENTE LIGADA AO LÍQUIDO DO SISTEMA, E CONFORME HÁ AQUECIMENTO DO MOTOR, ALTERA O SINAL DE RESPOSTA Á ECU.

O SENSOR

PINOSLIGAÇÕES:

PINO 1 => B2 MASSA

PINO 2 => B3 TENSÃO DE 5 VOLTS COM CONTROLE

CONCENTRAR OS TESTES PRIMEIRO NO PINO 2, E DEPOIS NA ALIMENTAÇÃO.

VALORES

O SENSOR ECT ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:

TEMP. ºC TENSÃO V

80 2,40

90 2,10

100 1,80

110 1,40

DICAO SINAL DO SENSOR ECT SERVE TAMBÉM PARA A ECU CONTROLAR O ELETROVENTILADOR ATRAVÉS DO DOIS RELÉS (DUAS VELOCIDADES). JÁ O SINAL DE TEMPERATURA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS É FEITO PELO SENSOR DO PAINEL, LOCALIZADO AO LADO DO SENSOR DA INJEÇÃO.

O SENSOR DO PAINEL

SENSOR IAT

O SENSOR DE TEMPERATURA DO AR ADMITIDO (do inglês Intake Air Temperature) INDICA EM SINAL DE TENSÃO CONTROLADA, E A ECU DETERMINA DE UMA FORMA MAIS PRECISA, A DENSIDADE DO AR ADMITIDO, PARA MAPEAR A INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL. QUANTO MAIS QUENTE MAIS LEVE ESTARÁ O AR.

SENSOR IAT

FUNÇÃO

LOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE ENTRADA DE AR, PRÓXIMO AO ELEMENTO DO FILTRO DE AR, É UM RESISTOR DO TIPO NTC, COEFICIENTE NEGATIVO DE TEMPERATURA, QUANTO MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR SERÁ A RESPOSTA AO MÓDULO. A SUA FUNÇÃO É INFORMAR ESTA TEMPERATURA.

OS PINOS

A LIGAÇÃO DO SENSOR IAT COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:

PINO A => D15 MASSA PINO B => B4 TENSÃO DE 5 VOLTS COM CONTROLE

VALOR DE REPOSTA:

10ºC = 2,5 V 45ºC = 1,0 V

SENSOR IAT

DICA

NESTE SISTEMA MULTEC M, OCORRE RESSECAMENTO E RUPTURA DA TUBULAÇÃO SANFONADA (MANGUEIRA) QUE LIGA O FILTRO DE AR AO CORPO DE BORBOLETA, ALÉM DE PERMITIR A ENTRADA DE AR NÃO FILTRADO, TAMBÉM ALTERA A RESPOSTA DO SENSOR DE AR QUE NÃO MEDE CORRETAMENTE ESTE AR.

PERGUNTA

OS DOIS SENSORES SÃO SEMELHANTES ?

RESPOSTA

SIM.

SEMELHANTES NA CONSTRUÇÃO E EM POSSUIR RESISTOR DO TIPO NTC, MAS CADA UM TEM SUA FUNÇÃO E A RESPOSTA INDEPENDENTE COM A ECU.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 65/2008

AULA 07 CORSA 16V

Instrutor Scopino