AULA TÉCNICA 19 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI /...
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AULA
TÉCNICA 19
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+
ATUADORES 3
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ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula com os atuadores partes 1 e 2
no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
ATUADORES 3CSFI / OBD 1+
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DIAGRAMAÇÃO
ECUCSFI
OBD 1+
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
06 INJETORES *
BOBINA
CANISTER*
ATUADOR DE M. LENTA*
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD
AR CONDICIONADO
MAF –MASSA DE AR
VSS - VELOCIDADE
VÁLVULA EGR*
SENSOR DE FASE
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REPRESENTAÇÃO DOS CONECTORES DA ECU
CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS
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OS ATUADORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA BATERIA) E O ATERRAMENTO OU COMANDO DE SINAL É ENVIADO PELA ECU.
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UMA DÚVIDA GERALUMA DÚVIDA QUE OCORREU NA ÚLTIMA AULA É A FALHA QUE ESTES VEÍCULOS APRESENTAM DIFICULDADE NA PRIMEIRA PARTIDA, FALHA GERALMENTE CAUSADA POR BAIXA PRESSÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, OU FURO NA TUBULAÇÃO DE ALIMENTAÇÃO.
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DIAGRAMAÇÃOM
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BOBINA DE IGNIÇÃO
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BOBINA DE IGNIÇÃOTEM A FUNÇÃO DE ELEVAR E TRANSFORMAR A TENSÃO DO SECUNDÁRIO PARA VALORES NECESSÁRIOS AO CENTELHAMENTO DA MISTURA
AR + COMBUSTÍVEL. ESTÁ FIXA EM UM SUPORTE ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO, E JUNTO ESTÁ O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA.
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MÓDULO DE POTÊNCIA
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SISTEMA DE IGNIÇÃO
É COMPOSTO PELA BOBINA, DISTRIBUIDOR E O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA, COMANDADO PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA. A ECU CONTROLA O MÓDULO DE POTÊNCIA E ESTE CONTROLA A BOBINA (FAZ O SEU CHAVEAMENTO EM FORMA DE PULSO NEGATIVO).
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OS TESTES
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VALORESNO TESTE DA IGNIÇÃO TEMOS:
RESISTÊNCIA DA BOBINAPRIMÁRIO= 0,06 A 0,25 OHMSENTRE BORNES A E C DA BOBINA.
SECUNDÁRIO: 4500 A 6500 OHMSENTRE TORRE E BORNE A DA BOBINA
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MAIS TESTESMÓDULO DE POTÊNCIA:
A E C = ALIMENTAÇÃO (A POSITIVO E C NEGATIVO)
D = PULSO ENVIADO À BOBINA
B = PULSO ENVIADO PELA ECU
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TESTE DO PULSOATRAVÉS DA CANETA DE POLARIDADE PODEMOS SABER SE HÁ OU NÃO SINAL POSITIVO OU PULSO NEGATIVO PARA A BOBINA OU MESMO AO MÓDULO DE POTÊNCIA. O PRIMEIRO TESTE A SER FEITO É COM O CENTELHADOR, DEPOIS DE PULSO, DEPOIS DE RESISTÊNCIA E ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.
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SINCRONISMOCOM A CHAVE DESLIGADA E O DISTRIBUIDOR REMOVIDO, VAMOS REGULAR E POSICIONAR O PONTO DE IGNIÇÃO DO SISTEMA CSFI
OBD 1+.
POSICIONE O VIRABREQUIM EM PMS DO CILINDRO 1, ATRAVÉS DA MARCA INFERIOR DA POLIA E O PINO DA TAMPA DO MOTOR.
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SINCRONISMO
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...SINCRONISMOACERTE A POSIÇÃO DO DISTRIBUIDOR COINCIDINDO A CAVIDADE DA ENGRENAGEM COM A MARCA PINTADA NA SUA HASTE.
ALINHE O EIXO DA BOMBA DE ÓLEO COM O EIXO DO DISTRIBUIDOR, SENDO QUE O EIXO DEVE COINCIDIR COM A MARCA 6 DA SUA BASE E O FURO DE FIXAÇÃO.
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SINCRONISMO
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INTERRUPTOR DE FREIOESTÁ LOCALIZADA JUNTO AO PEDAL DE FREIO DE SERVIÇO, E SERVE PARA IDENTIFICAR PARA A ECU A POSIÇÃO DO PEDAL PARA CONTROLE DOS ATUADORES EM FUNÇÕES ESPECÍFICAS COMO CUT-OFF, DESACELERAÇÕES E AVANÇO DE IGNIÇÃO.
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AR CONDICIONADOTEM O SEU FUNCIONAMENTO CONTROLADO PELA ECU, QUE PERMITE SEU DESLIGAMENTO EM CASOS ESPECÍFICOS.
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LÂMPADA DE DIAGNOSE
LOCALIZADA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS É A FORMA QUE A ECU TEM PARA COMUNICAR MAL FUNCIONAMENTO DO SISTEMA.
CHAVE LIGADA= ACESA
MOTOR FUNCIONANDO= APAGADA
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LÂMPADA
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PERGUNTA
HÁ CÓDIGO DE PISCADAS ?
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RESPOSTA
NÃO.
APENAS VIA SCANNER É POSSÍVEL IDENTIFICAR OS CÓDIGOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA DA ECU.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 21 CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO