Assunto Fwd: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL De …
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28/04/2021 Roundcube Webmail :: Fwd: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL
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Assunto Fwd: IMPUGNAÇÃO DE EDITALDe <[email protected]>Para Licitacao <[email protected]>Data 26-04-2021 17:18
Impugnação - Pregão Eletrônico 103.pdf(~622 KB)INL-0066-20 Lamina Tecnica Tector 260E30 6x4 21x30_Licitaçao_bx.pdf2.pdf(~1,4 MB)Volkswagen.pdf(~1,8 MB)atego-2730-6x4-plataforma.pdf(~365 KB)
-------- Mensagem original -------- Assunto: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL Data: 2021-04-26 14:49 De: <[email protected]> Para: <[email protected]> Cópia: "'Carlos Cesar Futoru Sugisaka'" <[email protected]> _Senhores, boa tarde._ _ _ _Segue documento contendo Impugnação de Edital devido a direcionamento de Marca._ _ _ _Atenciosamente._ __ _ _ AVISO LEGAL: A informação contida nesta mensagem de correio eletrônico e os ficheiros anexos são confidenciais e deverão ser lidos única e exclusivamente pela pessoa ou entidade a quem se destinam. Se recebeu esta mensagem por erro, por favor, informe imediatamente o remetente e apague a mensagem e os arquivos anexos sem os ler, copiar, gravar, distribuir ou divulgar ou fazer qualquer outro uso do conteúdo sem o consentimento da RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIOS E SERVIÇOS LTDA. O correio eletrônico através de Internet não assegura a confidencialidade ou a correta recepção das mensagens, pelo que a RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA não assume qualquer tipo de responsabilidade por possíveis danos causados. Fica desprovida de eficácia e validade a mensagem que conter vínculos obrigacionais, expedida por quem não tenha poderes de representação.__
IMPUGNAÇÃO
Ilustríssimo Senhor, Presidente da Comissão de Licitações de São Manuel - SP.
Ref.: EDITAL DE PREGÃO ELETRÔNICO Nº 103/2021
RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA, pessoa jurídica de direito privado, inscrita no CNPJ/MF sob nº 10.337.197/0006-17, com sede na Av. Inácio Conceição Vieira nº 9-99, Vila Aviação B, Fone: (14) 4009-7800, na cidade de Bauru, estado de São Paulo, por seu representante legal infra-assinado, tempestivamente, vem, com fulcro na alínea “a “, do inciso I, do art. 109, da Lei nº 8666 / 93, à presença de (Vossa Excelência ou Vossa Senhoria), a fim de interpor
IMPUGNAÇÃO DO EDITAL,
Em face do ato convocatório do referido torneio licitatório, assim fazendo com fulcro no art. 41, parágrafo 2º, da Lei Federal 8.666/93, regente da espécie, tendo em vista as razões de direito que passa a expor.
I – DA TEMPESTIVIDADE DA IMPUGNAÇÃO
Preliminarmente, é de ser recebido a presente peça impugnatória. Conforme reza o dispositivo legal supracitado, o prazo falta para a interposição que se cogita vai até “03/05/2021, o segundo dia útil que antecede o dia da abertura dos envelopes com as propostas em convite do Pregão Eletrônico nº 103/2021”. Na hipótese de fato, a data marcada para o recebimento dos envelopes é 06/05/2021. Assim, é, na presente data, tempestivo o recurso, devendo, pois, ser conhecida e regularmente processada.
II – DAS RAZÕES DA IMPUGNAÇÃO
Trata a hipótese de fato de licitação realizada na modalidade Pregão Eletrônico em que se pretende a aquisição de Caminhão com Compactador de Lixo de 15 m3 compactados na caixa. Ocorre que a descrição técnica do referido objeto fora elaborada em total desacordo com as normas regulamentadoras do instituto de Direito Público em comento, notadamente, a Lei Federal nº 8.666 de 21 de junho de 1.993, além de ferir gravemente o princípio constitucional da Isonomia, cuja observância é imprescindível na mantença da lisura e transparência dos certames licitatórios. O cerne da questão gira em torno da descrição técnica e do direcionamento a uma determinada marca de produto pretendido pela Administração. Assim, o ato convocatório ora agredido parcialmente, refere-se EXPRESSAMENTE à marca Volkswagen, modelo Constellation 24330. Tal proceder administrativo há muito foi banido dos editais, sendo pacífico o entendimento doutrinário e jurisprudencial segundo qual é defeso
à Administração direcionar a uma marca de produto ou fornecedor específico nos editais de licitação, conforme o comando do art. 14, parágrafo 7º, Inciso I:
Art. – omiss
Parágrafo 7º - Nas compras deverão ser observadas ainda:
I – a especificação completa do bem a ser adquirido SEM INDICAÇÃO (DIRECIONAMENTO) A UMA MARCA (grifamos)
Ante a clareza da norma acima descrita, o Tribunal de Contas da União vem emitindo reiteradamente decisões no sentido de anular editais e torneios quando há direcionamento de marca para aquisição no âmbito da Administração federal.
Para ilustrar, chamamos à colação julgado do Tribunal de Contas da União, in verbis:
Em licitações para aquisição de equipamentos, havendo no mercado diversos modelos que atendam completamente as necessidades da Administração, deve o órgão licitante identificar um conjunto representativo desses modelos antes de elaborar as especificações técnicas e a cotação de preços, de modo a evitar o direcionamento do certame para marca ou modelo específico e a caracterizar a realização de ampla pesquisa de mercado (TCU, Acórdão nº 2.383/2014, Plenário, Rel. Min. José Múcio Monteiro, julg. Em 10/09/2014).
No processo acima citado o Relator assim se manifestou em seu brilhante Voto, verbis:
[...] 6. A possível existência de características restritivas no edital, que direcionam o certame ao fornecimento do equipamento [modelo], da fabricante [marca], oferecido pelo licitante vencedor, é o assunto mais importante dos autos, pois, embora tais restrições não tenham ficado inequivocadamente provadas, o procedimento conduzido pela Caixa leva a possível conclusão. Essa irregularidade tem relação com outra afirmação das representantes: de que o pregão estaria viciado por não refletir o preço de mercado.
7. Vejamos. A entidade identificou a necessidade de aquisição de 1.288 fragmentadoras de papel. Não obstante hoje estar adquirindo em suas unidades regionais diferentes tipos de fragmentadoras, estabeleceu para este certame apenas um modelo e definiu em termo de referência as especificações sem trazer outras máquinas disponíveis no mercado que atendessem essas exigências.
8. Mas é exatamente esse o procedimento que deveria adotar para seguir a legislação e os princípios constitucionais de impessoalidade e de isonomia entre os licitantes. A empresa pública precisa relacionar, dentre as fragmentadoras disponíveis no mercado, aquelas que atendem à sua necessidade. Apenas após essa identificação deve elaborar o termo de referência, pois de nada serve aquele cujas exigências não são atendidas por nenhum modelo. E, se apenas um equipamento ou uma marca atender a especificação, em mercado de oferta diversificada, esse termo é supostamente dirigido e, portanto, passível de anulação.
Em sendo as especificações técnicas voltadas ao direcionamento de uma marca especifica, pode o responsável ser responsabilizado, conforme já decidiu a Corte Federal de Contas:
Para fins do exercício do poder sancionatório do TCU, pode ser tipificado como erro grosseiro (art. 28 do Decreto-lei 4.657/1.942 – Lei de Introdução às Normas do Direito Brasileiro) o direcionamento de licitação para marca específica sem a devida justificativa técnica. (TCU, Acórdão nº 1.264/2019, Plenário. Rel. Min. Augusto Nardes, julg. Em 05/06/2019).
Estas eram as razões fáticas e técnicas que tínhamos para fundamentar o que adiante pedimos.
III – DO PEDIDO
Destarte, diante dos sólidos argumentos apresentados, restou demonstrado de forma clara e idônea que o edital sub examine, tal qual foi divulgado não pode prosperar sem que se façam as modificações necessárias ao cumprimento da lei. Pois o Edital pede potência de 320 CV, Pneus 295/80 R22,5, Plaqueta em alumínio, contendo as dimensões. Tacógrafo eletrônico. Sendo estes acessórios disponíveis somente na linha Volkswagen.
Por esse motivo, pugna a recorrente pelo provimento do recurso para que seja ANULADO o ato convocatório, na parte que se refere à especificação técnica, quanto ao direcionamento a uma determinada marca e modelo nele descritos, devendo apresentar descrição técnica suficiente para abranger TODAS AS MARCAS E MODELOS existentes no mercado, de modo a garantir o cumprimento da lei e, principalmente, a observância dos princípios da Legalidade, Moralidade, competitividade, e da Adjudicação à Proposta mais vantajosa.
Se, do contrário, essa douta Comissão entender não ser de direito o que se pede, que encaminhe o presente no prazo legal, estes autos à autoridade superior para apreciação de acordo com o estabelecido no art. 109, parágrafo 4º da Lei Federal nº 8.666/93
Nestes Termos
P. Deferimento
Bauru, 26 de abril de 2021
RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA. Silvio Carlos Gonçalves
CPF: 004.739.728-40 – RG. 10.346.270-3 SSP/SP Procurador
TECTOR 260E30 (6x4)
DIMENSÕES (mm)
Distância entre-eixos A 3.690 4.815
Comprimento total B 7.739 10.069
Altura da cabine* D 2.825
Altura da cabine** D NA
Balanço traseiro F 1.215 2.420
Ângulo de ataque dianteiro G 26º
Ângulo de ataque de saída H 34º 19º
Diâmetro de giro (entre paredes) 16.140 17.560
Diâmetro de giro (entre pneus) 14.460 15.880
CAPACIDADES / PESOS (kg)
CAPACIDADE
Peso Bruto Total (PBT) – técnico / legal 26.600 / 23.000
Capacidade eixo dianteiro – técnica / legal 6.600 / 6.000
Capacidade eixo traseiro – técnica / legal 20.000 / 17.000
Carga útil (cabine curta) – técnica 18.750 18.610
Carga útil (cabine curta) – legal 15.350 15.210
Capacidade Máxima de Tração (CMT) 42.000
PESOS EM ORDEM DE MARCHA (cabine curta)
Eixo dianteiro 3.665 3.740
Eixo traseiro 3.985 4.050
Total 7.650 7.790
DESEMPENHO CÁLCULO TEÓRICO (c/ PBT 26,4 t.)
Relação de eixo traseiro 4,88:1
Capacidade de rampa (gradeability) 76%
Partida em rampa (startability) 54%
Velocidade máxima no plano (km/h) 96
* Dimensões de referência em condições de ordem de marcha (curb wt).** Dimensões de referência em condições de PBT técnico.
No
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nsito
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em
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.
CENTRO DE ATENÇÃO AO CLIENTE
0800 702 3443(31) 2107 2355
569
D
G
A F
H
1.360
B
1.362
1.830
2.400
2.457
1.986
As características técnicas, pesos e dimensões são indicados somente como referência. Os pesos e dimensões reais podem ser diferentes dos valores indicados em função de alterações técnicas ou construtivas aplicadas a cada veículo em particular, assim como a composição de itens de série e opcionais. A IVECO se reserva o direito de modificar estas informações sem prévio aviso. Fotos e desenhos são meramente ilustrativos. IV-L
078
JUL
HO
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0
TECTOR 260E30 (6x4)MOTOR
Motor – marca / modelo / ciclo / emissões FPT NEF 6 ID / ciclo diesel / SCR – Proconve P7 (Euro 5).
Alimentação Turbo-intercooler, injeção eletrônica Common Rail.
Nº cilindros / cilindrada 6 cil. linha / 6.728cm³.
Potência máxima 300cv (220kW) @ 2.500rpm.
Torque máximo 1.050Nm (107,1kgfm) @ 1.250 a 1.900rpm.
TRANSMISSÃO
Transmissão – marca / modelo Eaton FTS 16108 LL.
Tipo / número de marchas Manual sincronizada, 10 à frente + 3 à ré.
Relação de marchas
Embreagem – diâmetro do disco / tipo 380mm (15”) / Tipo Pull.
Tipo / acionamento Monodisco a seco com acionamento hidráulico.
EIXOS
Dianteiro – marca / modelo IVECO / 5872 / 1.
Tipo Viga rígida de aço forjado seção “I”.
Traseiro – marca / modelo Meritor / MT 46 – 145.
Tipo / características Portante, diferencial com simples redução + bloqueio longitudinal.
Relações de redução 4,88:1 série / 5,29:1 opcional.
SUSPENSÕES
Dianteira Mecânica com molas semi-elípticas + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora.
Traseira Mecânica tipo Cantilever, com molas semielípticas assimétricas, simples estágio.
CHASSIS
Tipo – construção / dimensõesTipo escada, longarinas planas com perfil “C”, unidas com travessas rebitadas /longarinas de 262,5 x 80 x 7mm.
Material Aço laminado Fe E 420 / LNE 38.
DIREÇÃO
Marca / modelo ZF 8097 Servocom.
Tipo / assistência / redução Hidráulica integral, com redução variável.
FREIOS
Freio de serviçoTipo S-cam com acionamento pneumático, tambores dianteiros e traseiros, ajustador automático das lonas (Automatic Slack Adjuster) / 6.915cm2 área efetiva de frenagem / ABS com EBL (EBD).
Freio de estacionamento Tipo Spring Brake com atuação pneumática no eixo traseiro.
Freio motor Freio de exaustão tipo válvula borboleta no escapamento / acionamento eletropneumático.
RODAS E PNEUS
Rodas – material / dimensões Aço 7,7” x 20” série / aço 7,5” x 22,5” opcional.
Pneus 10.00 R 20 série / 275/80 R 22,5 opcional.
VOLUMES DE ABASTECIMENTO (litros)
Tanque de combustível / material 400L série / 400L + 300L opcional / alumínio.
Tanque de ureia 27L série.
Motor (cárter) 18L (19L com troca de filtro).
Transmissão 15L.
SISTEMA ELÉTRICO
Baterias 2 x 12V x 100Ah.
Alternador 28V x 90A.
CABINE
Tipo / construção / proteçõesTipo avançada (COE – Cab-Over-Engine), basculante com auxílio mecânico, estrutura em painéis de aço, tratamento cataforético anticorrosão e aplicação de isolamento termoacústico e antiabrasão.
ITENS DE SÉRIE
ABS c/ EBL. Cabine curta. Limitador de velocidade 110km/h.
Ar-condicionado. Banco do motorista c/ suspensão pneumática. Banco do passageiro duplo.
Contador de horas. - -
ITENS OPCIONAIS
Escapamento vertical. Climatizador.Predisposição para REPTO (Rear Engine Power Take Off).
-
1ª 20,47 4ª 6,23 7ª 2,55 10ª 1,00 R1 20,47 - -
2ª 13,24 5ª 4,56 8ª 1,83 - - R2 13,24 - -
3ª 8,67 6ª 3,41 9ª 1,34 - - R3 3,89 - -
VW Constellation 24.330
Especificações Técnicas
VW Constellation 24.330
Dados Técnicos sujeitos a alterações sem aviso prévio. Imagens meramente ilustrativas.Edição 12/2020
ST
AR
49
58
0
5
25
75
95
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00 Constellation 24-330 Portugues GRAFICA
sexta-feira, 15 de novembro de 2019 14:53:47
Motor
Fabricante / Modelo Cummins / ISL 330
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 8.900
Potência líq. máx. - cv (kw) @ rpm (*) 334 (246) @ 2.100
Torque líq. máx. - Nm @ rpm (*) 1.450 @ 1.000 - 1.500
Sistema de injeção Common rail
Norma de emissões PROCONVE P-7
Tecnologia de emissões SCR(*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585
Transmissão Manual V-Tronic
Fabricante / Modelo ZF / 16S 1585 TD ZF / 12TX 2424 TD
Tipo / Acionamento Manual / à cabo Automatizada / Eletrônico
Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas) e 2 à ré 12 à frente e 4 à ré
Relações de transmissão:1ª / Última 16,41:1 / 1,00:1 16,69:1 / 1,00:1
Ré 15,36 / 12,92:1 15,54:1 / 12,03:1 / 3,40:1 / 2,64:1
Tração 6 x 2
Embreagem
Fabricante / Tipo Sachs / monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro do disco (mm) 430
Eixo Dianteiro
Fabricante / Modelo Sifco / 13k
Eixo Traseiro Motriz
Fabricante / Modelo Meritor / MS-23-165
Relação de redução 3,42:1 ou 3,73:1 (opc) 3,21:1 ou 3,42:1 (opc.)
Suspensão
Dianteira Molas semi-elípticas de duplo estágio, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora
Traseira Eixo rígido motriz e eixo auxiliar, tag-tanden tipo balancim com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar,
molas semi-elípticas assimétricas trapezodais
Chassis
Tipo Escada, longarinas duplas, retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado
Material LNE 280 - reforço LNE 380
Rodas e Pneus
Tipo 8.25 x 22.5 7.5 x 22.5
Pneus 295/80R22.5 (opc.) 275/80R22.5
Freios
Freio de serviço A ar, com tambor nas rodas dianteiras e traseiras, com acionamento por “S” came, ajustador de freio automático com acionamento duplo,
independente com ABS + EBD + ATC (versão manual opc e V-Tronic série) + EasyStart (série V-Tronic)
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Freio Motor / Tipo Válvula tipo borboleta (exaustão) / Opcional: freio de cabeçote (descompressão)
Sistema Elétrico
Tensão nominal 24 V
Bateria (cab. est. / cab. leito) 2 x (12 V - 100 Ah) / Opcional: 2 x (12 V - 135 Ah) ou 2 x (12 V - 170 Ah)
Alternador 80 A - 28 V
Volumes de abastecimento (l)
Combustível / Material 275 / Plástico (opc.) 2 x 275 / Plástico
Dimensões (mm)
Distância entre-eixos 1º ao 2º (eixos extremos 1º ao 3º)
A 4.800 (6.024)* 5.207 (6.431)
Balanço dianteiro B 1.511
Balanço traseiro C 2.281 1.874
Comprimento total D 9.816 9.816
Distância entre-eixos traseiros (2º ao 3º)
E 1.224
Ângulo de entrada F 15°
Ângulo de saída G 22° 26°
Altura - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto
H 2.908 / 2.908 / 3.322
Altura da plataforma de carga I 1.086
Dist. mín. entre eixo dianteiro e carroceria - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto
J 660 / 800 / 800
Largura máxima dianteira (com retrovisores / sem retrovisores)
K 2.997 / 2.507
Largura máxima traseira L 2.473
Bitola dianteira M 2.096
Bitola traseira N 1.845
Vão livre dianteiro O 245
Vão livre traseiro P 264
Largura entre longarinas (extremos) Q 885
Diâmetro de giro (m) 19,2 20,5
Pesos (kg)
Peso em ordem de marcha (total) 7.510 7.810
Eixo dianteiro - cabine est. 4.130 4.260
Eixo traseiro - cabine est. 3.380 3.550
Capacidade técnica (Total) 24.100
Eixo dianteiro 6.100
Eixo traseiro 18.000
Peso bruto total (PBT) - homologado 23.000
Peso bruto total combinado (PBTC) 45.000
Capacidade máx. de tração (CMT) 45.000
Carga útil + carroceria - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto
15.490 15.190
Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais. Tolerância de 3%. Conforme NBR ISSO 1176:2006. Cab. Leito Teto Baixo: + 55 kg / Cab. Leito Teto Alto: + 150 kg
Desempenho (cálculo teórico) Manual V-Tronic
Relação de redução do eixo traseiro 3,42:1 3,73:1 3,21:1 3,42:1
Velocidade máxima (km/h) 121 114 123 118
Capacidade de rampa em PBT (%) 64 69 56 60
Partida em rampa em PBT (%) 63 68 56 60 Obs.: Dados projetados por simulação de performance
Atego 27306x4 Plataforma
Dimensões (mm)1
Entre Eixos (ee) 48
[a] Distância entre eixos 4.778+1350
[b] Comprimento total (c/ lanterna traseira) 9.978
[c] Largura 2.558
[d] Altura (descarregado) 2.806
[e] Bitola (eixo dianteiro/eixo traseiro) 1.965/1.880
[f] Balanço (dianteiro/traseiro) 1.488/2.300
[g] Ângulo de entrada (carregado) 25°
[h] Ângulo de saída (carregado) 19°
[i] Altura: teto da cabine ao chassi [C] e [E] 1.800
[j] Dist. mín. centro do eixo à carroceria [C]/[E] 420/490
Círculo de viragem (parede a parede) 21.700
Pesos (kg)1
Entre Eixos (ee) 48
Eixo Dianteiro 3.600
Eixos Traseiros 3.940
Total - Cab. versão [C] 7.540
Cab. Versão [E] +60
1 Em ordem de marcha com Cabine Curta [C], sem carroceria ou implemento, sem
motorista, com tanque de combustível cheio, estepe, extintor de incêndio e caixa de
ferramentas.
Pesos Admissíveis (kg)1 | legal/técnico
Entre Eixos (ee) 48
Eixo Dianteiro 6.000/6.100
Eixos Traseiros 17.000/20.500
Peso Bruto Total (PBT) 23.000/26.600
Carga Útil Máx. + mais carroceria 15.460/19.060
Capacidade Máx. de Tração (CMT) 45.100
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2020
Cabines: [C]= curta, [E]= estendida, [L]= leito, [LTB]= leito teto baixo, [LTA]= leito teto alto, [M]= Mega Space.ee = distância entre 1º eixo dianteiro e 1º eixo traseiro com tração, nd= item não disponível, *= item opcional. Os dados apresentados podem variar de acordo com a configuração do veículo. Para projetos de Carrocerias eequipamentos, consultar o Manual de Implementação disponível em www.mercedes-benz.com.br Itens opcionais* citados neste folheto podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um ConcessionárioMercedes-Benz e consulte a disponibilidade das múltiplas configurações e opcionais oferecidos. O desempenho teórico é calculado considerando-se piso asfáltico seco e desconsiderando-se o limite de escorregamento. Nointeresse do desenvolvimento tecnológico, a Mercedes-Benz reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dosprodutos Mercedes-Benz. Para mais informações, ligue 0800 970 90 90 ou acesse www.mercedes-benz.com.br.Mercedes-Benz, marca do grupo Daimler.
Na cidade somos todos pedestres.
Cabine Avançada
Versões [C] Curta [E] Estendida
Suspensão da cabine Metálica Metálica
Motor MB OM 926 LA • BlueTec5 • 7,2 lts. • 6 cil. em linha • PROCONVE P-7
Potência Máxima [NBR ISO 1585] 286 cv (210 kW) @ 2.200 rpm
Torque Máximo [NBR ISO 1585] 1.120 Nm (114 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm
Tomada de força No volante do motor*
Sistema Elétrico
Tensão Nominal | Bateria 24V | (2x12V)/100Ah 24V | (2x12V)/135Ah*
Alternador 28V / 80A
Transmissão MB G 181-9 MB G 211-12* Mercedes PowerShiftf
Tipo Manual Automatizada, sem pedal de embreagem
Nº marchas | Relações primeira/última 8+1 super reduzida | 20,13/1,00 12 sem anéis sincronizadores | 14,93/1,00
Tomada de força MB NA 121-1b* MB NA 121-1b*
Embreagem Monodisco, diâmetro 430mm Monodisco, diâmetro 430mm
f Dois modos de operação: Power off-road, para condução em estradas de terra e ECO mode para condução em rodovias
Eixos Traseiros MB HD4-HL4
Relações de eixos | Câmbio i=4,30(43:10) | MB G 181-9
Relações de eixos | Câmbio i=4,30(43:10) i=5,22(47:9)* | MB G 211-12*
Chassi escada, parafusado e rebitado, sem emenda atrás da cabina • material: LNE 50 (NBR 6656)
Suspensão dianteira Feixe de molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira Molas trapezoidais
Tanques - combustível | Arla32 (litros) 210 | 35 300* | 35
Rodas 7.50x22.5 7.50x20* 7.50x20*
Pneus 275/80R22.5 10.00R20* 10.00-20*
Desempenho MB G 181-9 | HD4-HL4 MB G 211-12* | HD4-HL4
Pneus 275/80R22.5 275/80R22.5 275/80R22.5
Relações de eixo i=4,30 i=4,30 i=5,22*
Velocidade máxima (km/h) 112 112 92
Capacidade de subida2 - 23.000 kg (%) 101 73 89
Capacidade de subida2 - 26.600 kg (%) 98 59 70
Capacidade de subida2 - 45.100 kg (%) 45 31 36
2 Em movimento
Freios Pneumáticos
Tipo Tambor
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente
Freio Auxiliar Convencional + Top Brake
Eletrônica Auxiliar
ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas)
EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem )
ASR (Controle de Aderência em Aceleração)*
28/04/2021 Roundcube Webmail :: PREFEITURA DE SÃO MANUEL - IMPUGNAÇÃO DE EDITAL
https://www.saomanuel.sp.gov.br:2096/cpsess3895452345/3rdparty/roundcube/?_task=mail&_safe=1&_uid=5748&_mbox=INBOX.Sent&_action… 1/1
Assunto PREFEITURA DE SÃO MANUEL - IMPUGNAÇÃO DEEDITAL
De <[email protected]>Para <[email protected]>Responder para <[email protected]>Data 28-04-2021 14:42
resposta impugnação Rodonaves.pdf(~681 KB)
Boa tarde,
Segue anexo resposta ao seu pedido de impugnação,
att,
Daniel de Mattos Rosa
Setor de Licitações
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Setor de Licitações Prefeitura Municipal de São Manuel https://www.saomanuel.sp.gov.br/portal/ (14) 3812-4400 ramal 4409
Em 26-04-2021 17:18, [email protected] escreveu:
-------- Mensagem original -------- Assunto: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL
Data: 2021-04-26 14:49 De: <[email protected]> Para: <[email protected]> Cópia: "'Carlos Cesar Futoru Sugisaka'" <[email protected]> _Senhores, boa tarde._ _ _ _Segue documento contendo Impugnação de Edital devido a direcionamento de Marca._ _ _ _Atenciosamente._ __ _ _ AVISO LEGAL: A informação contida nesta mensagem de correio eletrônico e os ficheiros anexos são confidenciais e deverão ser lidos única e exclusivamente pela pessoa ou entidade a quem se destinam. Se recebeu esta mensagem por erro, por favor, informe imediatamente o remetente e apague a mensagem e os arquivos anexos sem os ler, copiar, gravar, distribuir ou divulgar ou fazer qualquer outro uso do conteúdo sem o consentimento da RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIOS E SERVIÇOS LTDA. O correio eletrônico através de Internet não assegura a confidencialidade ou a correta recepção das mensagens, pelo que a RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA não assume qualquer tipo de responsabilidade por possíveis danos causados. Fica desprovida de eficácia e validade a mensagem que conter vínculos obrigacionais, expedida por quem não tenha poderes de representação.__