As principais funções dos casquilhos (bronzinas) são:

Reduzir o atrito, garantindo o movimento de rotação entre os componentes internos do motor e suportar a carga gerada no movimento, assegurando a posição de trabalho durante o funcionamento (Virabrequim com bielas e mancais).

Os casquilhos originais são submetidos a testes rigorosos que garantem eficiência e durabilidade dos mesmos, preservando a integridade dos outros componentes do conjunto com os quais tem contato/atrito.

Os casquilhos de mancal e biela respeitam as características de fabricação do veículo.

A cambota ou veio de manivelas (virabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas no Brasil) transforma o torque linear em torque centrífugo. Recebe o torque linear através da(s) biela(s) que é(são) conectada(s) aos pistão(ões), e transformando-o em energia centrífugo, transmitido as demais componenetes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e volante do motor).

Com finalidades diferentes e envoltos ao pistão, o primeiro tipo de anel que fica quase na cabeça do pistão tem a função de conter a pressão gerada pela explosão nos cilindros e evitando a perda de pressão na hora do segundo tempo do motor chamado de compressão. O segundo anel mais abaixo do primeiro tem duas funções, uma de ajudar a reter a compressão como o primeiro e outra de criar uma película de óleo quando o mesmo raspa as paredes internas do cilindro. O terceiro anel tem a função de raspar o excesso de óleo e criar uma fina película de lubrificação para que os outros anéis tenham o mínimo de atrito evitando o desgaste entre anéis e cilindro. As posições de colocação dos anéis nos pistões também obedecem a uma ordem por que os graus e

geometria de cada anel estão para cada função que ele exerce.