RESUMO

I. Apresentação da Empresa

II. Apresentação da Área de Trabalho (VALE)

III. Apresentação dos Serviços Prestados

IV. Topografia (Estação e Laser Scanner)

V. Batimetria (DPGS e Ecobatímetro)

VI. Segurança do Trabalho

VII. Apresentação dos Equipamentos Usados

VIII.Fechamento (dúvidas, perguntas)

I. Apresentação da Empresa

Empresas Parceiras • Monitoramento Ambiental de Acompanhamento da

dragagem no ES,MA, MG, Omã,

• Monitoramento do Sistema de passagem de areia e

monitoramento do período pós operacional da

dragagem – Belmonte BA

• Serviços de coleta de dados para Monitoramento

Ambiental ao longo do litoral brasileiro; nas áreas de

exploração e produção de óleo no Golfo do México; Plano Diretor de Resíduos sólidos (RN, CE);

• Licenciamento Ambiental do Projeto de Implantação do

Terminal Portuário de Presidente Kennedy ES;

• Licenciamento Ambiental do Projeto de Expansão do

Terminal Portuário Siderúrgico – Serra ES 8

II. Apresentação da Área de Trabalho

• A VALE é dividida por Diretorias e Gerências. No Projeto VALE – MG, atuamos com dois contratos, um abrangendo a DIFL e outro a DIFS.

• No caso da Diretoria da DIFL, trabalhamos num raio de aproximadamente 150km que abrange as seguintes cidades: Congonhas, BH, Itabirito, Nova Lima e Brumadinho.

• A DIFL é dividida por complexos da seguinte forma:

1. Paraopeba I - (Mina de Mutuca MUT, Mar Azul MAS, Capão Xavier CPX)

2. Paraopeba II – (Mina de Jangada JGD, Córrego de Feijão CFJ)

3. Administrativo – (Mina de Águas Claras MAC)

4. Itabiritos I – (Mina do Pico PIC)

5. Itabiritos II – (Mina de Fábrica FAB)

6. Vargem Grande – (Mina de Abóboras ABO, Capitão do Mato CMT, Vargem Grande VGR, Tamanduá TAM, Terminal Ferroviário de Andaime TFA, Centro Tec. Ferrosos Sul – CTF.

Legenda/ KM

A – MAC

(Origem)

B – TOD = 7KM

C – MUT= 9KM

D – MAZ = 10KM

E – CPX = 18KM

F – JGD = 44KM

G – CFJ = 55KM

H – TAM = 20KM

I – CMT = 25KM

J – CTF = 23KM

K- VGR = 45KM

L – PIC = 46KM

M – FAB = 65KM

N – ABO = 46 KM

O – TFA = 49 KM

Rotograma DIFL – veículos RESPEITE A SINALIZAÇAO DE TRÂNSITO

Trevo Belvedere: trânsito urbano com grande movimentação de veículos

Trevo Anel Rodoviário BR-040: trânsito urbano com grande movimentação de veículos.

Estrada secundária – Serra Rola Moça – via sinuosa, topografia acidentada. Atenção para a sinalização de velocidade máxima.

Trevo Vale do Sol - Área de acesso condomínios, com grande movimentação de veículos leves e pesados.

Barreira Polícia Rodoviária Estadual – trecho com grande movimentação veículos pesados.

BR-040 - Congonhas – trecho com grande movimentação de veículos pesados e com alto índice de acidentes. Atenção para a sinalização de velocidade máxima.

BRUMADINHO

CONGONHAS

ITABIRITO

NOVA LIMA

BELO HORIZONTE

III. Apresentação dos Serviços Prestados

Objeto (o que será feito / o que será entregue) • São realizados levantamentos Topobatimétricos das barragens fiscalizadas no Complexo Minerador de Mariana (DIFS), Complexo Minerador de Itabira (DIFS)e no Complexo Minerador de Vargem Grande (DIFL). • São entregues os volumes aferidos mensalmente, memórias de cálculos juntamente com os relatórios mensais.

Objetivos (para que será feito) • O objetivo da obra é a Prestação de Serviços de Fiscalização de

Dragagens e Levantamentos Topobatimétricos nos Reservatórios das Barragens e Diques de Contenção de Finos das Minas DIFL.

Diretriz da Alta Administração • Projeto alinhado com o plano de crescimento 5x5

1º Contrato: 2º Contrato: DATA DE INÍCIO: 24/06/2010 DATA DE INÍCIO: 01/01/2013 DATA DE TÉRMINO: 31/12/2012 DATA DE TÉRMINO: 31/12/2015

III.a) - Escopo do Projeto

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O QUE É FEITO

Levantamentos Topográficos semanalmente ou diariamente;

Levantamentos Batimétricos semanalmente;

Instalação de marcos topográficos quando necessário;

Processamento dos dados batimétricos e topográficos;

Cálculo de Volumes através dos softwares Haypac, Topograph e Riscan PRO

Fiscalização na área de segurança;

Inspeção de Segurança nas Empresas Fiscalizadas e Cepemar;

Fiscalização dos serviços de dragagem;

Acompanhamento e monitoramento das horas trabalhadas do maquinário da empresa fiscalizada (draga de sucção e recalque e máquinas mecanizadas)

Confecção das Plantas Topobatimétricas;

Confecção do Relatório Mensal;

IV- Topografia

• Nossos Levantamentos Topográficos são realizados com a

utilização de dois Equipamentos:

• 1- Estação Total Geodetic GT2

• 2- Laser Scanner 3D – RIEGHL – VZ1000

• Quando da utilização da Estação Total, o processamento

é feito pelo Software Topogaph 98.

• Quando da utilização do Laser Scanner, o

processamento é feito pelo Software Riscan Pro.

• Ambos a confecção da planta topográfica é gerada

pelo Software AutoCad 2013.

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IV.a) Descrição dos Equipamentos - Estação Total

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IV.a) Descrição dos Equipamentos - Estação Total

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IV.b) Descrição dos Equipamentos – Laser Scanner

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IV.b) Descrição dos Equipamentos – Laser Scanner

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IV.c) Resultados de Levantamentos utilizando o Scanner

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V - Batimetria

• A batimetria é a medição da profundidade dos oceanos,

lagos e rios e é expressa cartograficamente por curvas

batimétricas que unem pontos da mesma profundidade com

equidistâncias verticais, à semelhança das curvas de nível

topográficas.

• A análise batimétrica possibilita a obtenção do mapa de

profundidade, garantindo uma maior segurança na correta

tomada de decisões que visem o uso e a gestão sustentável

de um determinado corpo hídrico, sendo fundamental na

elaboração de estudos aquicolas, navegação, dragagem,

etc.

• Infelizmente os estudos da batimetria são pouco abordados no

curso, mas não menos importante que outras ciências da

agrimensura, pois nosso país possui a maior rede hidrográfica

do globo terrestre.

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V – Batimetria

• Para batimetria usamos equipamentos chamados ecobatímetros,

que consistem em uma fonte emissora de sinais acústicos e um

relógio interno que mede o intervalo entre o momento da emissão

do pulso e seu retorno ao sensor, onde o som é captado e

convertido em sinais elétricos. O som captado pelo transdutor consiste basicamente de um material piezoelétrico que converte as

ondas de pressão do eco em sinais elétricos. Os ecobatimetros

fornecem informações pontuais de profundidade no local

imediatamente abaixo do transdutor

• O posicionamento correto do equipamento é provido por

receptores GPS e por amarrações em redes topográficas pré-existentes em função do projeto a ser executado.

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V - Batimetria

• Para o posicionamento da embarcação em tempo real,

durante os levantamentos, é utilizado um GPS Diferencial, modelo R220, fabricado pela Hemipheres, o qual utiliza sinal

de correção diferencial por banda L, fornecido pela

Omnistar, o que possibilita uma precisão submétrica no

posicionamento.

• A obtenção das profundidades são realizadas através de

um Ecobatímetro modelo analógico MK3, fabricação Odom

Hydrographyc System Inc., operando com um transdutor de 200kHz de frequência, com precisão de erro de 0,1% da

profundidade.

• A navegação e aquisição dos dados foram realizadas através

do Software Hypack 2010, o qual integra os dados do

ecobatímetro e DGPS, permitindo a correta navegação, bem

como a interpolação dos dados em formato digital, para

posterior processamento. 23

V - Batimetria

• Se um determinado levantamento lançar mão de técnicas de

topografia (para levantamento de informações cartográficas em solo) e de batimetria (levantamento de informações cartográficas

subaquáticas), o mesmo é chamado de levantamento

topobatimétrico.

• Algumas finalidades do Levantamento Batimétrico:

Medição de profundidade e mapeamento de leito, detecção

de erosão submersa, instalação de dutos submersos, medição

de correntes marítimas, locação de boias demarcatórias, etc.

• No caso da Vale, precisamos dos seguintes dados:

cálculos de volumes dragados e assoreados de barragens,

profundidade, nível de água, área navegável, área do espelho

dágua, volume de água do reservatório,

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V.a) Equipamentos

• Para os levantamentos batimétricos, utilizamos os

seguintes equipamentos:

1) 1 Conjunto carreta rodoviária + barco de Alumínio de 5

metros (para sondagens em barragens de grande porte);

2) 1 Conjunto carreta rodoviária + barco de fibra

(desmontável) de 3 metros;

3) Ecobatímetro MK3;

4) DGPS – R220;

5) 1 Transdutor (sonda);

6) Software Hypack 2010;

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V.b) Processamento

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• Processamento utilizando o Software Hypack 2010 – Barragem Capão da Serra

V.c) Resultados – Planta Batimétrica

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V.c) Resultados – Planta Batimétrica

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V.c) Resultados – Planta Topobatimétrica

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VI.) Segurança do Trabalho

• É um conjunto de ciências e tecnologias que tem o

objetivo de promover a proteção do trabalhador no seu

local de trabalho, visando a redução de acidentes de

trabalho e doenças ocupacionais.

• É uma das áreas da segurança e saúde ocupacionais,

cujo objetivo é identificar, avaliar e controlar situações de

risco, proporcionando um ambiente de trabalho mais

seguro e saudável para as pessoas.

• Tanto a CP+ quanto a Vale, visam a cada dia buscar

melhorias quanto a saúde e segurança do trabalho de

seus funcionários

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VI.) Segurança do Trabalho

• Dentro da Vale para podermos acessar as áreas internas,

temos que estar em dia com treinamentos, documentações

referentes a saúde do trabalho, segurança do trabalho e

empresarial.

• Os treinamentos são respectivos por cada função

desempenhada em campo, em nosso caso temos

treinamento de permissão para dirigir na área, treinamento

para atividades em taludes e todos funcionários fazem

também de primeiros socorros.

• Cada empresa possui sua politica de segurança e saúde,

missão, visão e valores, e documentações (como por ex na

Vale que temos: PGS, PGR, APT, ART, DSS, ARA e LAIA, Mapa

de Risco, dentre outros). 33

VI.) Segurança do Trabalho

• Política de Segurança e Saúde da

CP+, Missão, Visão e Valores

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• Política de Segurança e Saúde da

Vale, Missão, Visão e Valores

VI.) Segurança do Trabalho

• Regras de Ouro

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Autorização para executação de atividades críticas nas dependências Vale - RAC

DÚVIDAS?

• Agradecemos o convite e atenção de todos!

• Jamais desista dos seus sonhos, por mais difíceis

que pareçam ser, uma hora serão realizados!!!

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