Apresentação do PowerPoint - Secretaría de la...
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Arranjo Institucional
Março
Maio
Agosto
PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA
Formular, coordenar e supervisionar as políticas para o desenvolvimento do setor
Formular e implementar o planejamento
estratégico do setor
Coordenar os órgãos e entidades do sistema de aviação civil
ANAC
Regulação Técnica e Econômica
Fiscalização
INFRAERO
Administração e Operação
Aeroportuária
MIN. DA DEFESA
Aviação Militar e Navegação Aérea
COMAER – DECEA
Controle do Espaço Aéreo
SAC/PR
SAC/PR ANAC DECEA
OPERADORES AEROPORTUÁRIOS
Casa Civil
RFB PF
VIGIAGRO ANVISA MPOG
Comitês Técnicos
CONAERO – Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias -Decisões em nível Estratégico do Setor -Coordenação das competências dos órgãos e entidades entre aeroportos -Estabelecimento de parâmetros e padrões de desempenho -Definição, orientação e monitoramento do funcionamento das Autoridades
Auxílio à tomada de decisão em assuntos específicos
Membros
Autoridades Aeroportuárias
-Decisões em nível Operacional -Integração entre os órgãos e entidades no aeroporto -Solução de questões operacionais excepcionais -Sugestões à CONAERO
Arranjo Institucional - CONAERO
Operações Especiais
Desburocratização
Indicadores de Desempenho
Integração de Sistemas
Comitê Técnico de Operações Especiais
INTEGRANTES
SAC ANAC Casa Civil ANVISA MD MF MJ MAPA MPOG Operadores Aeroportuários
Outros participantes
MINISTÉRIO DAS RELAÇÕES EXTERIORES
COMANDO GERAL DE OPERAÇÕES AÉREAS
Coordenar e implementar ações estratégicas dos órgãos prestadores de serviços públicos nos aeroportos durante os períodos de alta demanda, visando o bom fluxo de passageiros e bens, e otimizando a utilização da infraestrutura aeroportuária.
Desafios da aviação civil no Brasil: Evolução da demanda por transp. aéreo
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Milh
ões
de
PAX
Crescimento médio anual: 11,1% (2003-2013)
Ocupação das Aeronaves no Mercado Nacional
Percentual mensal de ocupação de assentos (índice de aproveitamento) janeiro/2000 a dezembro/2013 (%)
0,00
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Taxa
de
Ocu
paç
ão (
%)
62,4% (jan/00)
79,1% (dez/13)
Evolução da Tarifa Doméstica 2002 - 2013
Fonte: ANAC
280,13
279,28
301,36
267,09 248,16
209,62
251,89
173,41
147,95
140,71 145,05 151,80
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2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tarifa Aérea Média Doméstica em Dólares (2º semestre de cada ano)
Taxa de Câmbio : 2,25
Movimento de Passageiros - Projeção
A demanda deve aumentar em 2,7 vezes até 2033 e 3,7 vezes até 2043.
-
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2013 2018 2023 2028 2033 2038 2043
Milhões
de PAX
Fonte: DPE/SAC
• Proposta vencedora: US$ 75,6 Milhões
• Ágio: 228,3%
• Grupo vencedor: Consórcio InfrAmerica
• Duração: 28 anos (3 anos para execução da
obra).
• Estimativa de Investimentos: US$
271,1milhões
• PAX (2011): Aeroporto Novo
• PAX (2038): 11,4 milhões
SÃO GONÇALO DO AMARANTE
Concessão Aeroportuária 2011: Resultado do Leilão
• Proposta vencedora: US$ 1,70
bilhões
• Ágio: 159,75%
• Grupo vencedor: Consórcio
Aeroportos Brasil
• Duração: 30 anos
• Estimativa de investimentos:
US$ 3,87 bilhões
• PAX (2011): 7,5 milhões
• PAX (2041): 80 milhões
• Contribuição variável (FNAC):
5% do rendimento bruto
• Proposta vencedora: US$ 2,0
bilhões
• Ágio: 673,4%
• Grupo vencedor: Consórcio
InfrAmerica
• Duração: 25 anos
• Estimativa de Investimentos:
US$ 1,24 bilhões
• PAX (2011): 15,3 milhões
• PAX (2036): 41 milhões
• Contribuição variável (FNAC):
2% do rendimento bruto
• Proposta vencedora: US$ 7,2
bilhões
• Ágio: 373,5%
• Grupo vencedor: Invepar +
ACSA
• Duração: 20 anos
• Estimativa de investimentos:
US$ 2,04 bilhões
• PAX (2011): 29,9 milhões
• PAX (2031): 60 milhões
• Contribuição variável (FNAC):
10% do rendimento bruto
GUARULHOS VIRACOPOS BRASÍLIA
Concessões Aeroportuárias 2012: Resultados do Leilão
Principais Obras Obrigatórias para a Copa
AEROPORTO PRINCIPAIS EXIGÊNCIAS CONTRATUAIS PARA A COPA INVESTIMENTO
REALIZADO
São Gonçalo do Amarante (Natal) Projeto Green Field (construção parcial, manutenção e
exploração do aeroporto) US$ 168 milhões
Cumbica (Guarulhos)
Construção de um terminal para no mínimo 10,5 milhões
de pax/ano;
Acessos viários e estacionamento de veículos para o novo
terminal de passageiros;
Construção de pátio para 32 aeronaves Código C;
Implantação de Área de Segurança de Fim de Pista (RESA);
US$ 834 milhões
Viracopos (Campinas)
Construção de um terminal para no mínimo 12 milhões de
pax/ano;
Acesso viário correspondente e estacionamento de
veículos;
Construção de pátio para 35 aeronaves Código C;
Implantação de Áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA);
US$ 841 milhões
Juscelino Kubitschek (Brasília)
Construção de um terminal para no mínimo 7 milhões de
pax/ano;
Acesso viário correspondente e estacionamento de
veículos;
Construção de pátio para 24 aeronaves Código C;
Implantação de Áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA);
US$ 356 milhões
ASGA/RN - Obras Realizadas
Terminal de Passageiros
Pontes de Embarque
ASGA/RN - Obras Realizadas
Vias de Acesso
ASGA/RN - Obras Realizadas
Sistema de Pistas
ASGA/RN - Obras Realizadas
Ampliações Realizadas - Brasília
Pier Sul
Ampliações Realizadas - Brasília
Estacionamento
Ampliações Realizadas - Brasília
Espaço VIP
Ampliações Realizadas - Brasília
Pontes de Embarque
Ampliações Realizadas - Guarulhos
Novo Terminal – Área Externa
Ampliações Realizadas - Guarulhos
Novo Terminal – Área Interna
Ampliações Realizadas - Guarulhos
Pontes de Embarque
Ampliações Realizadas - Guarulhos
Edifício Garagem
Ampliações Realizadas - Viracopos
Pontes de Embarque e Pátios
Ampliações Realizadas - Viracopos
Novo Terminal - Entrada
Ampliações Realizadas - Viracopos
Novo Terminal - Interior
Concessões Aeroportuárias 2013: Resultados do Leilão
• Proposta vencedora: US$ 809 milhões
• Ágio: 66%
• Grupo vencedor: CCR + Munich/Zurich
• Duração: 30 anos
• Estimativa de investimentos: US$ 1,56
bilhões
• PAX (2013): 10,3 milhões
• PAX (2043): 43,3 milhões
• Contribuição variável (FNAC): 5% do
rendimento bruto
• Proposta vencedora: US$ 8,45 bilhões
• Ágio: 294%
• Grupo vencedor: Odebrecht + CHANGI
• Duração: 25 anos
• Estimativa de investimentos: US$ 2,51
bilhões
• PAX (2013): 17,1 milhões
• PAX (2038): 60,4 milhões
• Contribuição variável (FNAC): 5% do
rendimento bruto
GALEÃO CONFINS
Odebrecht - 60%
CHANGI - 40%CCR -75%
Zurich - 25%
Principais Investimentos - Galeão
Construção de novas instalações de embarque e desembarque de passageiros, fisicamente conectadas ao Terminal de Passageiros, com pelo menos 26 (vinte e seis) pontes de embarque adicionais e respectivas posições de pátio com área equivalente à adequada para atender aeronaves Código C, até 30 de abril de 2016;
Disponibilização de pátio de aeronaves com área equivalente à adequada para atender ao menos 73 (setenta e três) aeronaves Código C e 24 (vinte e quatro) aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016;
Construção de estacionamento de veículos e das respectivas vias de acesso dedicados aos passageiros e demais usuários do aeroporto com capacidade mínima para 1.850 (mil oitocentos e cinquenta) veículos, até 31 de dezembro de 2015;
Adequação das pistas de rolamento que serão utilizadas para comportar as operações de aeronaves Código F, até 31 de dezembro de 2015;
Construção de pelo menos uma pista de pouso e decolagem, com comprimento mínimo de
3.000 metros, projetada para aeronaves Código F, paralela à pista 10/28 existente. A pista deve ser construída e estar plenamente operacional antes da demanda atingir
262.900 movimentos anuais (previsão de atingimento dessa marca entre 2021 e 2022).
Principais Investimentos - Confins
Construção de novo Terminal de Passageiros, estacionamento de veículos e vias terrestres associadas, fisicamente conectado ao Terminal existente, com pelo menos 14 pontes de embarque adicionais e respectivas posições de pátio com área equivalente à adequada para atender 11 aeronaves Código C e 03 aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016 ;
Disponibilização de pátio de aeronaves com área equivalente à adequada para atender ao menos 37 aeronaves Código C e 7 aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016;
Adequação das pistas de rolamento conforme necessidades operacionais da aeronave crítica
associada a cada componente do Sistema de Pistas de Rolamento, até 31 de dezembro de 2015;
Retirada de obstáculos das faixas de pista de pouso e decolagem e faixas de pista de rolamento, bem como nivelamento das faixas preparadas associadas à operação da aeronave crítica, até 31 de dezembro de 2016;
Construção de uma pista de pouso e decolagem, com comprimento mínimo de 2.500 metros,
projetada para aeronaves Código E, paralela à pista existente, de modo a implantar um sistema de pistas para aproximações paralelas e independentes em operação IFR. A pista deve ser construída e estar plenamente operacional antes de a demanda atingir
198.000 movimentos anuais ou até 31 de dezembro de 2020, o que ocorrer primeiro.
