TESTES COM A CANETA DE POLARIDADE, EM INJE ÇÃO ELETRÔNICA.

A caneta de polaridade é um dos mais úteis e simples aparelho de testes, no qual conta os t écnicos de inje ção eletr ônica.

A caneta de polaridade como todos sabem possuem dois leds indicadores que s ão um led vermelho e um led verde

Saber utiliza -la e interpretar os resultados mostrados pelo acendimentos dos seus leds indicadores, e dever de todo t écnico de inje ção eletr ônica.

Abaixo mostramos uma tabela de testes em atuadores e sensores automotivos, com a caneta de polaridade.

TESTE DE ALIMENTA ÇÃO ELÉTRICA DE ATUADORES COM A CANETA DE POLARIDADE.

Espeta -se com a ponteira tipo agulha cada um dos fios do conector do atuador.

Teste dos atuadores:

1 - Lado da bobina do atuador que recebe a alimenta ção positiva.

[a] - Led vermelho aceso, indica que o atuador esta recebendo

alimenta ção positiva

[b] - Led verde piscando , indica que o atuador n ão esta recebendo alimenta ção positiva, mas esta recebendo impulsos negativos de atuação e a bobina do atuador esta boa.

Neste caso deve -se verificar a fia ção positiva e o seu circuito que esta aberto.

[c] - Nenhum led aceso, indica que o atuador n ão esta recebendo alimenta ção positiva, e tamb ém não esta recebendo os pulsos negativos de atua ção e existe a possibilidade da bobina do atuador estar aberta.

Neste caso deve -se verificar tanto a fia ção positiva como a negativa que estão abertas.

2 - Lado da bobina do atuador que recebe impulsos negativos da uce:

[a] - Somente o led verde piscando, significa que o atuador esta recebendo impulsos negativos de atua ção, mas a bobina do atuador esta aberta, ou esta faltando a alimenta ção positiva do outro lado da bobina.

[b] - Led verde e o led vermelho piscando alternadamente, significa que a bobina do atuador esta recebendo impulsos negativos de atua ção, e tamb ém a alimenta ção positiva, e a bobina do atuador esta boa.

Você sabe porque tanto o led verde e o led vermelho piscam neste caso.

É porque este lado da bobina recebe impulsos negativos ora sim ora n ão provenientes da uce, e nos momentos em que os impulsos negativos não est ão presentes, este lado da bobina fica em circuito aberto, ent ão por meio da continuidade da bobina voc ê terá presente neste lado da bobina uma tens ão positiva da alimenta ção, proveniente da continuidade da bobina.

Portanto é somente por causa da continuidade da bobina que o led vermelho pisca tamb ém, e quando este lado da bobina volta a receber os impulsos negativos novamente, ent ão a tens ão positiva proveniente da continuidade da bobina desaparece e o led vermelho apaga e o led verde acende.

Como esta transi ção acontece muito r ápido, voc ê verá o led vermelho e led verde piscarem alternadamente.

Tai a revela ção deste segredo que j á deixaram muitos t écnicos confusos, sem conseguirem entender porque o led vermelho pisca tamb ém, se neste lado da bobina somente deveria haver impulsos negativos e n ão positivos.

[c] - Led vermelho aceso permanentemente, indica que o atuador n ão esta recebendo impulsos negativos, devido a circuito aberto na fia ção ou defeito na uce, mas o atuador esta com a sua bobina boa, e recebendo a alimenta ção positiva.

[d] - Nenhum led aceso, indica que o atuador n ão esta recebendo impulsos negativos, devido a circuito aberto na fia ção ou defeito na uce, e tamb ém não esta recebendo alimenta ção positiva e existe a possibilidade da bobina do atuador estar aberta.

Neste caso deve -se verificar tanto a fia ção positiva e negativa do atuador que pode estar aberta.

Conclus ão rápida:

[a] - Quando os dois lado da bobina do atuador fazem somente o led vermelho acender, isto indica que o atuador esta recebendo alimenta ção positiva, e a bobina esta boa, mas atuador n ão esta recebendo impulsos negativos, devido a circuito aberto na fia ção ou defeito na uce

[b] - Quando os dois lado da bobina fazem somente o led verde piscar, isto indica que a bobina n ão esta recebendo alimenta ção positiva, mas a bobina do atuador esta boa, e o atuador esta recebendo pulsos negativos da uce para a sua ativa ção.

Neste caso deve -se verificar a fia ção positiva ou o seu circuito que pode estar aberto.

[c] - Quando nenhum dos leds acendem, isto indica que a bobina n ão esta recebendo alimenta ção positiva e tamb ém não esta recebendo os pulsos negativos de atua ção, e tamb ém indica uma possibilidade de bobina aberta.

Neste caso deve -se procurar tamb ém poss íveis fia ções abertas tanto na alimenta ção positiva como na negativa de atua ção do atuador.

[d] - Quando a bobina esta boa e existe uma alimenta ção positiva ou negativa um dos leds dever á acender quando se testa cada lado da bobina, pois neste caso voc ê esta fazendo um teste de continuidade da bobina.

Portanto basta que haja uma alimenta ção positiva ou negativa em um dos lados da bobina, e j á dá para se fazer o teste de continuidade da bobina.

[e] - Existem casos que um dos lados da bobina do atuador é ligado diretamente a massa ou chassis do veiculo.

Nestes casos o led verde não ir á piscar, e sim ficar completamente aceso.

Portanto nos itens acima onde se l ê led verde piscando l ê-se led verde aceso.

Um exemplo: São algumas bobinas de reles de pot ência ou principal de alguns sistemas de inje ção eletr ônica.

PRINCIPAIS ATUADORES EM SISTEMAS DE INJE ÇÃO ELETRÔNICA:

[a] - injetores de combustivel

[b] - bobinas de igni ção

[c] - válvula do canister

[d] - válvula EGR

[e] - bobinas de reles

[f] - ventoinhas

TESTE DE SENSORES DIGITAIS COM A CANETA DE POLARIDADE

Os sensores digitais emitem os seguintes sinais em forma de onda quadrada:

1 - Existem sensores que emitem sinais somente com o flanco positivo da onda, ou sinal.

Estes flancos positivos est ão em rela ção ao polo negativo da alimenta ção

Nestes sensores somente o led vermelho da caneta dever á piscar, caso contrario o sensor esta com defeito.

2 - Existem sensores que emitem sinais somente com o flanco negativo da onda ou sinal.

Estes flancos negativos est ão em rela ção ao polo positivo da alimenta ção.

Nestes sensores somente o led verde dever á piscar, caso contrario o sensor esta com defeito.

TENSÃO E CORRENTE CONTINUA E OS SEUS SEGREDOS NA INJE ÇÃO ELETRÔNICA.

Os circuitos el étricos dos ve ículos s ão alimentados com tens ão e corrente continuas, por meio de uma bateria e posteriormente atrav és de um alternador que gera uma corrente retificada ou seja continua.

A tens ão e a corrente continua que alimenta os circuitos el étricos dos veículos é de simples entendimento, mas ainda confunde a cabe ça de alguns eletricistas e t écnicos de inje ção eletr ônica.

A tens ão continua possui dois p ólos el étricos que s ão o polo positivo e o polo negativo.

O polo negativo esta ligado na massa ou chassis do veiculo, e o polo positivo a fia ção de alimenta ção, protegidos por fus íveis e controlados por chaves el étricas.

Pois bem, quando temos pulsos positivos ou uma tens ão positiva, isto significa que temos uma tens ão positiva em rela ção ao polo negativo, ou massa, ou chassis, pois o polo negativo da alimenta ção esta ligado no chassis do veiculo.

E quando temos uma tens ão ou pulsos negativos, isto significa que temos uma tens ão ou pulsos negativos em rela ção ao polo positivo da alimenta ção.

Podemos dizer tamb ém em outras palavras, que quando a uce fornece os pulsos negativos de atua ção de atuadores ou reles, ela nada mais esta fornecendo que o potencial de massa ou chassis para a atua ção dos atuadores ou reles.

Quando este potencial de massa é fornecido de forma pulsada pela uce, então chamamos este potencial de massa pulsado de pulsos negativos, ou seja pulsos negativos em rela ção ao polo positivo da tens ão, e nunca em rela ção ao chassis.

Muitos eletricistas e t écnicos de inje ção, ainda pensam que os pulsos negativos fornecidos pela uce, est ão em rela ção ao chassis do veiculo, mas est ão enganados, como vimos anteriormente.

Agora voc ê pode Ter pulsos positivos em rela ção ao chassis, mas nunca pulsos negativos em rela ção ao chassis, pois o polo negativo da alimenta ção esta ligado no chassis.

Você tamb ém nunca vai Ter uma tens ão negativa em rela ção ao chassis, pois o polo negativo da alimenta ção esta ligada ao chassis.

Quando voc ê deseja ver as formas de ondas negativas ou pulsos negativos que s ão fornecidos pela uce, usando um oscilosc ópio

analógico, voc ê dever á inverter as polaridades da ponta de provas do oscilosc ópio, ou colocar o massa do oscilosc ópio no polo positivo da alimenta ção, e o lado vivo da ponta de provas do oscilosc ópio nos pontos de sinal negativo.

O oscilosc ópio tem que ser anal ógico, ou ent ão digital de alt íssima qualidade.

Alguns oscilosc ópios trazem uma chavinha no seu painel que fazem esta comuta ção.

Pois se voc ê não fizer isto, ou seja colocar a garra de massa do oscilosc ópio no chassis, e ponta de provas nos pontos de sinal negativo voc ê não vai ver nenhuma forma de onda, pois tanto a garra de massa como a ponta de provas do oscilosc ópio est ão no mesmo potencial ou seja potencial negativo ou de massa.

Por isso que muitos eletricistas ou t écnicos de inje ção eletr ônica n ão conseguem ver no oscilosc ópio os pulsos negativos ou de massa que são fornecidos pela uce.

Pois lembre -se os pulsos negativos ou de massa fornecido pela uce n ão estão em rela ção ao chassis, mas sim em rela ção ao polo positivo.

Veja tamb ém, que voc ê não tem uma tens ão (-) 12 volts em rela ção ao chassis, mas voc ê tem uma tens ão (+) 12 volts em rela ção ao chassis.

A tens ão negativa em rela ção ao chassis é de zero volts, pois como eu disse anteriormente, o polo negativo da alimenta ção esta ligado no chassis.

Acredito que estes esclarecimentos s ão mais que suficientes para voc ê executar as suas medi ções nos circuitos de inje ção eletr ônica com um bom entendimento dos resultados obtidos.

Jos é Carlos

Downloads de inje ção eletr ônica

http://64/191.13.67/cdgold/