Anuário Náutico 2011

OFERTA

Tabela de Marés

120 modelos de barcosESCOLHA O SEU!

LusitaniaMarUma resposta profissional

às necessidades do mercado

iatEs MadE in PoLandSinónimo de alta qualidade

MOTORESPROPOSTAS AMIGAS DO AMBIENTE

Coordenadas Marinas e Portos de Portugal

Electrónica e EquipamentosDa visão nocturna à

ferramenta multiusos

Ano XIV | P.V.P. 4€ (Continente) IVA incluído

http://www.yamaha-motor.pt/pt/

Anuário náutico . 03

EditorialQuem navega sem destino nunca apanha ventos favoráveis…

Fotografia de CapaSessa Key Largo One(pág.76)

Praceta Mato da Cruz, 182655-355 Ericeira - PortugalCorrespondência - P. O. Box 242656-909 Ericeira - PortugalTel. +351 261 867 063www.lobodomar.net

Director Vasco Melo GonçalvesEditor Lobo do MarRedacção Lobo do Mar

Grafismo

Impressão e acabamento

Av. Dr. Francisco Sá Carneiro, Núcleo Empresarial de Mafra - Pav. 142640-486 MAFRATel. +351 261 816 500Fax +351 261 816 501email [email protected]

Tiragem 8 000 exemplaresPeriodicidade AnualDepósito Legal nº. 107999/97Registada na Entidade Reguladorapara a Comunicação Socialsob o nº. 120407

Direitos Reservados de reprodução fotográfica ou escrita para todos os países

Publicidade Lobo do MarContactos +351 261 867 063 + 351 965 510 041e-mail [email protected]

Contacto +351 965 761 000email [email protected]

DistribuiçãoVASP, Lda. Media Logistics Park, Quinta do Grajal, Venda Seca 2735-511 Agualva-CacémTel.: +351 21 433 70 00

O Mar entrou no vocabulário da classe política nos últimos tem-pos mas, como era previsível, foi uma moda sem qualquer re-sultado prático.

O assunto Mar e um pouco à imagem do que sucede com outros temas nacionais importantes, não é visto como um desígnio nacional e por esse facto é tratado de uma forma avulsa sem qualquer estratégia e um rumo. O Prof. Ernâni Lopes deixou-nos um trabalho profundo – Hypercluster da Economia do Mar – onde caracterizou Portugal nas suas diferentes vertentes ligadas ao mar e apontou soluções para que Portugal volte a ser uma nação respeitada e mais ainda, que se dê ao respeito. O surgimento do Fórum Empresarial da Economia do Mar é uma consequência deste estudo e tem como missão implementar as soluções produzidas pelo tra-balho do Prof. Ernâni Lopes.Na área da Náutica de Recreio a situação é preocupante. O sector está desunido, não tem quem o represente, a legislação está desajustada, em suma, não tem um destino…por isso, dificilmente irá encontrar ventos favoráveis! Esta situação contrasta com o ambiente vivido no resto da Europa. Até em Espanha, onde as quebras foram enormes, o sector rea-giu e começa a colher alguns frutos!Ao nível do mercado, os principais construtores mundiais de barcos continuam a apresentar novos modelos a bom ritmo absorvidos, na sua grande maioria, pelas economias emergentes. No que diz respeito à produção em massa nota-se uma grande preocupação pela concepção de modelos versáteis, confortáveis e económicos ao nível do consumo.Nesta edição apresentamos 120 novos modelos e pode ser que aqui en-contre aquele que o levará a explorar as águas abrigadas ou “mares nunca dantes navegados!”

Vasco de Melo Gonç[email protected]

www.lobodomar.net

mailto:[email protected]

www.wix.com/lobodomardesign/comunicar

04 . Anuário náutico

Seguros LusitaniaMarBarcos à VelaBarcos a MotorBarcos PolacosSemi-RígidosMotoresMoto de ÁguaElectrónicaEquipamentoGuia de AnunciantesInfra-Estruturas

Sumário

060834788492

101102113124126

08

34

92

102

- 620 Postos de Amarração

- Barcos até 50m, fundos de 5m

- Condomínio de Luxo com

Restaurantes, Bares e Lojas

sobre o mar e a Marina

- Segurança 24 Horas, CCTV

- Estaleiro, Estacionamento em

seco, Serviços de Reparações

- Pórtico de 50 tons e 300 tons

- Hotel resort, Praia e Piscinas

- Academia de vela alta competição

- 620 berths

- Boats up to 50m

- Luxury condominium, Bars

and Restaurants overlooking the

Marina

- 24 hours Security / CCTV

- Boatyard with all services and

repairs

- Travellift 50 tons e 300 tons.

- Hotel resort, Beach and pools.

- Sailing Academy

O último Porto seguro a caminho do MediterrâneoThe last safe haven on the way to the Mediterranean

La

t. 3

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º 32'W

BANDEIRA AZUL

FEE-BLUE FLAG

Jack Nichol

Award 2006

Vellis da Marina

ano 2006

Marinas de Barlavento, S.A.Marina de Portimão - Edifício Administrativo - Ponta da Areia- 8500 - 345 PortimãoTel.+351 282 400 680 Fax +351 282 400 681 http//:www.marinadeportimao.com.pt E-mail: [email protected]

Centro de treinos / Training center: Distinguida com / Distinguished with:Palco eventos / Events stage:

www.marinadeportimao.com.pt


Publireportagem LusitaniaMar

Uma resposta profissional às necessidades do mercado

Como surgiu a ideia de Criar a Lusitaniamar?

A LusitaniaMar nasceu para proporcio-nar uma resposta profissional às necessi-dades identificadas junto do mercado de seguros nas diversas áreas dos transportes.

Quais as áreas de intervenção da Lusitaniamar?

As principais áreas de intervenção da LusitaniaMar são os seguros de navios e os seguros de transporte de mercadorias.Na área dos seguros de navios, desde em-

Márcio FigueiredoDirector Coordenador da Lusitania e Responsável pela área de negócio LusitaniaMar

barcações auxiliares portuárias a navios e comércio de cabotagem ou longo curso, ou ainda navios de cruzeiro ou ferries, a LusitaniaMar dispõe de soluções para se-guros de casco e máquinas, desembolsos, fretes, valor acrescentado, etc., nas me-lhores condições de cobertura proporcio-nadas pelos mercados internacionais.A confiança que nos foi depositada pelos Armadores nacionais e internacionais permite-nos ter já hoje em carteira os se-guros, em todo ou em parte, de cerca de800 navios, entre os quais se incluem as principais frotas nacionais e algumas das


tania, Companhia de Seguros, Unidade integralmente dedicada à produção e gestão de todos os seguros relacionados

com o mar, abrangendo designadamente, todas as actividades marítimas, portuárias e de trans-portes marítimos, terres-tres e aéreos.Complementarmente assumirá, também, a se-gurança das bases logís-ticas e de armazenagem

das mercadorias transportadas.

em termos de CresCimento, no vosso pLaneamento aCtuaL e perspeCtivan-do o futuro, estão a ContempLar o merCado externo, Como o BrasiL, áfriCa ou mesmo o europeu?

Os seguros marítimos, quer sejam seguros de cargas quer sejam seguros de navios, são tratados em mercados internacionais específicos (Londres, Hamburgo, Hong-Kong, etc.) os quais têm grandes exigên-cias de segurança financeira em relação às seguradoras que participam neste tipo de riscos. Assim, qualquer expansão para mercados externos passará sempre por uma afirmação nesses mercados, aproveitando a capacidade de subscrição disponível da LusitaniaMar.

passados Que estão 6 meses da Criação da marCa Lusitaniamar, gostaríamos saBer QuaL o CresCimento aLCançado?

A Lusitania tem apresentado um cresci-mento notável no ramo dos transportes, passando do 9º lugar ocupado em 2009, para o 4º lugar em 2010 no ranking das seguradoras que exploram este tipo de se-guros, tendo hoje uma quota de mercadode 8,5 %.

maiores frotas europeias de navios de co-mércio.Na área dos transportes de mercadorias, a LusitaniaMar subscreve toda a gama de seguros, quer as mercadorias viajem por via marítima, terrestre ou aérea, dis-pondo de uma rede de comissários de avarias nos principais portos de origem e destino das mercadorias que se-guramos apta a prestar todo o apoio aos proprietários das mesmas na prevenção e regulação de reclamações.Para além destas duas áreas a Lusitania-Mar tem igualmente uma oferta completapara seguros de embarcações de recreio, embarcações de actividade marítimo--turística, portos, terminais portuários e marinas de recreio.A LusitaniaMar dispõe ainda de “know-how” especializado nos seguros relacio-nados com a pesca industrial, sector onde somos líderes de mercado.

QuaL a diferenCiação da Lusitaniamar em reLação dos seus ConCorrentes?

A nossa visão assenta nos valores do grupo Montepio onde a Lusitania se inte-gra, e a nossa missão é a de oferecer segu-rança de forma distinta, através de profis-sionais experientes e dedicados, numa unidade autónoma e especializada onde se concentram as funções de subscrição, contratação e gestão de sinistros.Procuramos, por isso, que a diferenciação seja feita através da personalização e da qualidade de serviço.

posiCionamento da Lusitaniamar no merCado segurador

A LusitaniaMar constitui uma Unidade Autónoma de Exploração dentro da Lusi-

“... a Lusitaniamar tem iguaLmente uma oferta CompLeta para seguros de emBarCações de reCreio, emBarCações de aCtivi-dade marítimo-turístiCa, portos ...”

www.lusitaniamar.pt

www.lusitaniamar.pt


Barcos à VelaBALT YACHTSA PolóniA é um PAís com grAnde trAdição nA construção de embArcAções de recreio. A bAlt YAchts é um desses rePresentAntes e o seu modelo bAlt 23 chegA PelA PrimeirA vez Ao mercAdo nAcionAl.

BaLt 23O Balt 23 é um veleiro cabinado com quilha rebatível e lastro interior, construí-do em poliéster. O seu peso e dimensões permitem transportá-lo com reboque e puxado por um automóvel de média cilindrada. No Balt 23 destaca-se o amplo e ergonómico poço que permite que es-tejam 4 pessoas sem qualquer problema. No interior, a cabina pode alojar 4 a 5 pessoas com a seguinte distribuição, três à proa e dois nas camas laterais por debaixo do poço. Ainda no interior temos um fogão a bombordo e espaço para um WC químico a estibordo.Ao nível do aparelho, o Balt 23 vem equi-pado com 7/8 que é facilmente rebatível e com uma superfície vélica 23 m² que pode ser complementada com um spi as-simétrico com 32 m².A motorização é fora de borda e a potên-cia não deverá ultrapassar os 8 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Balt 23 | Origem: Polónia | Construtor: Balt Yachts | Comprimento total: 6,76 m Comprimento na linha de água: 6,30 m | Boca: 2,54 m | Calado: 1,45 m | Lastro: 370 kg | Desloca-mento: 1 200 kg | Preço de referência: 22 950€ | Importador: ICM Náutica.

BAVARIA YACHTA mArcA Alemã APresentA três novos modelos PArA 2011: 36 cruiser, 40 cruiser e 50 cruiser.

36 CruiserBeneficiando da evolução da gama lan-çada em Abril de 2009 em colaboração com Farr Yacht Design e a BMW Group Designwork USA, filial da BMW Group, a Bavaria lança um modelo de 36 pés fun-cional, seguro e elegante.Como o modelo de 40, o 36 Cruiser possui um plano vélico moderno e com performance. Contudo houve uma preo-cupação de tornar este modelo fácil de

manobrar para um utilizador iniciado e isso, está bem patente na colocação dos molinetes que permite efectuar manobras sem grandes esforços e na redução da área vélica. A plataforma de banhos quando se encontra na posição de fechada serve tam-bém como banco para quem vai ao leme.O espaço e o volume interior asseguram uma sensação de conforto. A proposta de lay-out interior é de 2 ou 3 cabinas.


fiCha téCniCa : Modelo: 36 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yacht | Comprimento total: 11,30 m | Boca: 3,67 m | Calado: 1,95 m | Deslocamento: 7 Ton | Combustível: 150 L | Água: 360 L | Motor: Volvo Penta Saildrive D1 20 Cv | Preço base s/impostos: desde 81 900€ | Comercialização: Algariates.

40 CruiserO Bavaria Cruiser 40, desenhado pela Farr Yacht Design, é fácil de manobrar e vem equipado com duas rodas de leme, um leme auto-alinhado e um centro vélico rebaixado. Possui todas as caracterís-ticas da Gama Cruiser que se distingue nomeada-mente pelo amplo poço, um layout de convés sim-ples e uma ampla plataforma de banhos.Proposto numa versão de 3 cabinas, ele está equi-pado com duas casas de banho. O seu interior é es-paçoso e desimpedido com uma cozinha ao longo. As numerosas escotilhas e albois garantem, uma boa luminosidade e uma excelente circulação de ar.A cabina do proprietário fica situada à proa é muito espaçosa e possui casa de banho privativa. A mesa de cartas é de concepção clássica, está implantada no sentido da marcha e possui banco próprio. Ao nível da decoração são propostos três tons diferentes de cor da madeira. Como em todos os modelos da Bavaria, o novo Cruiser 40 é certifi-cado pela GL Yacht Plus.

fiCha téCniCa : Modelo: 40 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yacht | Comprimento total: 12,25 m | Boca: 3,92 m | Calado: 2,05 m | Deslo-camento: 8,68 Ton | Combustível: 210 L | Água: 360 L | Motor: Volvo Penta Saildrive 30 Cv | Preço base s/impos-tos: desde 108 900€ | Comercialização: Algariates.

50 CruiserO novo 50 Cruiser vem ocupar a posição entre os modelos 45 e 55 completando, desta forma, a gama. Este novo modelo possui a mesma base de concepção assente na funciona-lidade. O exterior é extremamente amplo com um poço bem conseguido ao nível er-gonómico e da disposição do equipamento. Também neste modelo temos um convés com inúmeras aberturas (vigias e albois) que permitem ter um interior luminoso.A plataforma de banhos é enorme e standard o que ilustra um pouco toda a filosofia do barco e assegura um acesso fácil ao mesmo. A mesa do cockpit é muito prática e com duas partes móveis que quando montada tem a capacidade de acolher toda a tripulação.Este 50 pés possui um pequeno rebordo anti-deslizante em cada posto de comando como já acontecia nos modelos Cruiser 45 e 55. O sistema de duplo leme permite uma melhor performance à vela e uma maior segurança.O construtor apresenta duas versões de layout interior com 4 e 5 cabinas respectivamente. Em ambas as versões o barco vem equipado com 3 casas de banho com a opção de duche separado. Está previsto para a Primavera o lançamento de uma versão com 4 cabinas e 4 casas de banho.fiCha téCniCa : Modelo: 50 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yacht | Comprimento total: 15,57 m | Boca: 4,63 m | Calado: 2,25 m / 1,85 m | Desloca-mento: 14,6 Ton | Combustível: 348 L | Água: 560 L | Motor: Volvo Penta Saildrive D2 75 Cv | Preço base s/impostos: desde 207 900€ | Comercialização: Algariates.


Barcos à Vela

BÉNÉTEAUo estAleiro frAncês APresentA umA novA gAmA denominAdA de sense comPosto Por dois modelos de 43 e 50 Pés, resPectivAmente e melhorA o seu modelo first 30.

first 30A evolução da espécie foi a frase que a Bénéteau utilizou para descrever o trabalho desenvolvido pelo conhecido arquitecto Juan Kouyoumdjian (com provas dadas na Taça América e na Volvo Ocean Race) em parceria técnica com o vele-jador Michel Desjoyeaux.A Bénéteau criou o conceito de regata cruzeiro em 1978 com o First 30. Um veleiro com um casco de regata, desenhado por André Mauric, o arquitecto do Pen Duick VI com o qual Eric Tabarly efectuou a Transat Anglaise em solitário no ano de 1976.Passados mais de 30 anos, o novo modelo teve um processo de fabrico e desenvolvimento to-talmente diferentes. Os dois primeiros barcos produzidos foram duramente testados em St Gilles Croix de Vie (junto ao estaleiro) por uma equipa de especialistas dirigida por Eric Ingouf, Juan K e Michel Desjoyeaux com os seguintes propósitos: medir o potencial técnico do barco e optimisar a sua performance numa primeira fase. Na segunda fase de trabalhos foram inte-grados futuros proprietários para uma melhor integração com o First 30. Por fim, o Team First 30 decidiu convidar personalidades como vele-jadores profissionais , clientes e amadores que possuem e gosto do conceito First. O resultado final só poderia ser um barco veloz e confortável.

fiCha téCniCa : Modelo: First 30 | Origem: França; Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 9,81 m | Comprimento do casco: 9,52 m | Comprimento na linha de água: 8,39 m | Boca: 3,20 m | Calado: 1,50 m / 1,90 m | Lastro: 1 090 kg | Deslocamento ligeiro: 3 750 kg | Combustível: 30 L | Água: 160 L; Motor: YANMAR 3YM20 SD 21Cv diesel | Preço na fábrica e s/impostos: 87 906€ | Importador: Francisco Ramada, Lda.

sense 43Uma qualidade de vida a bordo aliada a uma comportamento no mar irrepreensível, afim de acompanhar as novas exigências dos utilizadores são algumas das características do novo Sense 43. Desenhado pelo arquitecto naval Berret Racoupeau Yacht Design, a res-ponsabilidade do design interior recaiu na Nauta Design.A gama sense introduz um novo conceito de layout de barco à vela e o Sense 43 encarna bem estes novos conceitos. Se através do exterior já nos apercebemos das grandes novi-dades com um poço extra-large com um fácil acesso à água, com uma zona de estar de grande qualidade e desempedida aliado a um convés elevado, a vela grande trabalha no roll-bar junto à entrada para o interior. No interior a inovação mantem-se através de um layout diferente que priveligia a qualidade de vida a bordo através de uma separação vin-cada da zona de estar em relação às duas cabinas que possuem uma casa de banho comum (duche separado). O estaleiro estabeleceu dois níveis de acabamentos: Inspiração e Sen-sação. A motorização do Sense 43 é um motor Yanmar Diesel 54 Cv Sail Drive.

www.lusitaniamar.pt


Barcos à Vela> BÉNÉTEAU

fiCha téCniCa : Modelo: Sense 43 | Origem: França; Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 13,20 m; Comprimento do casco: 12,80 m | Comprimento na linha de água: 11,95 m | Boca: 4,28 m | Calado: 2,00 m / 1,65 m | Lastro: 2 650 kg | Deslocamento ligeiro: 10 070 kg | Combustível: 440 L | Água: 675 L | Motor: Yanmar 54 CV Sail Drive | Preço na fábrica e s/impostos: 191 240 € | Importador: Francisco Ramada, Lda.

sense 50Com a gama Sense a Bénéteau pretendeu criar um novo conceito de vivência a bor-do denominado “Viver o espectáculo do Mar”. A vida a bordo dos Sense organiza--se à volta de três grandes espaços, da pôpa à proa:: A vida no exterior com a plataforma de banhos, os postos de pilotagem e um cock-pit de uma largura inédita.: A vida diurna em perfeita relação com ex-terior: salão e cozinha.: A vida nocturna na proa do barco: cabi-nas e casas de banho.O cockpit possui uma concepção inova-dora e que altera fundamentalmente a vida a bordo. Graças a esta verdadeira inovação temos um cockpit muito largo, espaçoso e seguro com a capacidade para acolher a tripulação e convidados, em espaços origi-nais e relevantes, sem as limitações identi-ficadas geradas pelas cabinas. Por debaixo do cockpit temos um espaço de arrumos que poderá eventualmente ser transfor-mado em mais uma cabina para a tripu-lação. No interior temos mais um exemplo do cuidado que o estaleiro teve na criação desta gama ao implementar um escritório independente a estibordo. É uma situação pouco vulgar num barco com esta dimen-são e voltado para o grande consumo.

fiCha téCniCa : Modelo: Sense 50 | Origem: Fran-ça | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 15,27 m | Comprimento do casco: 14,98 m | Comprimento na linha de água: 14,05 m | Boca: 4,86 m | Calado: 2,10 m / 1,75 m | Lastro: 3 965 kg | Deslocamento ligeiro: 15 295 kg | Com-bustível: 830 L | Água: 730 L | Motor: YANMAR 4JH4TCE SD 75Cv diesel | Preço na fábrica e s/impostos: 279 864 € | Importador: Francisco Ramada, Lda.

www.nautiradar.pt


Barcos à Vela

CATANACatana 42Este novo catamarã é mais um salto quali-tativo para o construtor francês e encerra em si todas as características próprias da marca Catana. Desenhado por Christophe Barreau e com a responsabilidade de de-senvolvimento interior da Line Concept.O conceito que esteve por detrás deste Catana 42 foi o de criar um barco onde a performance (112 m² de superfície vélica) em todas as condições fosse privilegiada conjugada com um conforto de alto nível.O Catana 42 é apresentado em duas versões de lay-out interior: proprietário e família. Na versão proprietário temos 3 cabinas sendo que a do proprietário ocupa a totalidade do casco de bombordo. O casco de estibordo é ocupado com as duas restantes cabinas que possuem uma casa de banho em comum.Na versão família temos quatro cabinas e duas casas de banho existindo ainda uma diferença significativa no arranjo e dis-posição da zona de estar comum.

fiCha téCniCa : Modelo: 42 | Origem: França | Construtor: Catana | Comprimento do casco: 12,58 m | Boca: 6,86 m | Calado: 0,60 m | Calado dos patilhões: 2,70 m | Peso: 9,275 T | Motorização: 2 x 29 Cv Saildrive | Combustível: 400 L | Água: 670 L | Preço de referência: +/- 348 740 € | Comercialização: Catana Portugal.

DELPHIA YACHTSdeLphia 46 CCA Delphia Yachts é um dos construtores polacos mais evoluídos e que atinge o seu expoente máximo no fabrico e concepção de barcos à vela. A linha de produção é composta por 8 modelos com comprimen-tos compreendidos entre os 24 e os 47 pés.A grande novidade para 2011 é o mode-lo Delphia 46cc e é a primeira incursão do construtor na filosofia cockpit central bem como no conceito de deck saloon. Este modelo foi concebido por Andrew Skrzat sendo que o design do interior foi da responsabilidade de Birgit Schnaase da Schnaase Interior Design.Ao nível do layout interior temos duas amplas cabinas duplas e uma terceira indi-vidual, complementadas por três casas de banho. A cabina do proprietário situa-se à popa e ocupa toda a largura do barco. A ca-bina da proa tem duas versões com a cama dupla em V ou numa posição lateral a esti-bordo. A zona de estar comum é composta por um amplo salão a estibordo e o espaço reservado à cozinha a bombordo.

fiCha téCniCa : Modelo: Delphia 46 cc | Origem: Polónia | Construtor: Delphia Yachts | Comprimento total: 14,48 m | Comprimento do casco: 14,03 m | Boca: 4,48 m | Calado: 2,30 m | Peso: 14 000 kg | Lastro: 4 500 kg | Combustível: 300 L | Água: 600 L | Preço: NC | Importador: ICM Náutica.

DELPHIA YACHTS

www.portoderecreiodacalheta.com


Barcos à Vela

DUFOUR YACHTS

dufour 375 grand Large O Dufour 375 Grand Large nasce com vocação de cruzeiro, tanto costeiro como de largo e, com um nível de comodidade e conforto surpreendente para o tamanho. O conceito Grand Large, desenvolvido pelo estaleiro, está muito presente: elegância, ve-locidade, facilidade de manobra, qualidade de materiais e acabamentos de primeira.Tanto pela estética como pelas prestações, à primeira vista o Dufour 375 GL faz lembrar o modelo superior, o 405 Grand Large. Amplitude de espaços, ergonomia e facilidade de manobra caracterizam uma coberta em que realça o duplo posto de comando de série, único dentro de seg-mento de comprimento. A manobra e a completa gama de acessórios de ponte fa-cilitam as afinações a partir do amplo poço (o desenho parece ser de um barco maior). A mesa possui um tamanho generoso e nela, está integrada um equipamento de GPS num suporte pivotante e retráctil (é um opcional).A plataforma de popa é rebatível e tem in-tegrado uma escada de banho telescópica.Também no interior se nota a influência e características do Dufour 405 GL. Com três cabinas e uma casa de banho central, o espaço destinado à vida em comum distribui-se num grande salão com uma co-zinha em banda. A zona de refeições trans-

forma-se em cama, ampliando a capacidade a 8 pessoas.São inúmeros os detalhes, pequenas astú-cias, desenvolvidas pelo estaleiro para tor-nar a vida a bordo mais cómoda que nunca. Como exemplo podemos citar a garrafeira, o lavatório e o fogão retrácteis que, desta forma, deixam um espaço limpo e desafo-gado com as bancadas em Corian.Interior nobre, com um grande pé-direito e luminosidade proporciona uma sensação de espaço que nos faz esquecer que estamos a bordo de um barco com 11 m de com-primento. A assinatura de Umberto Felci, arquitecto responsável pela gama, está bem patente neste novo modelo que, segundo o construtor, irá fazer as delícias dos navega-dores de recreio.

o novo 375 grAnd lArge é o irmão mAis Pequeno do dufour 405 grAnd lArge, de quem herdou o conceito e volumetriA.

fiCha téCniCa : Modelo: 375 Grand Large | Origem: França | Construtor: Dufour Yachts | Comprimento total: 11,19 m | Comprimento do casco: 10,90 m; | Comprimento na linha de água: 9,89 m | Boca: 3,85 m | Deslocamento: 6,7 T | Calado: 1,6/1,9 m | Água: 380 L | Combustível: 200 L | Motorização: 30 Cv | Preço de referência:145.727€ | Importador: Descobreventos

www.garmin.pt


Barcos à Vela

ELAN

eLan impression 444A história da linha cruising Impression By Elan começou em 2004 quando o primeiro dos primeiros Impression, o Impression 434 foi apresentado. Com este modelo, a Elan Yachts entrou no mundo dos “cruis-ing yachts”, revolucionando o mercado com o conceito do salão semi-deck, oferecendo altos níveis de conforto e luxo, mantendo no entanto uma fantástica performance quando a velejar.Depois de seis anos de grande sucesso, chegou a hora de virar a página. O novo Impression 444 não é apenas o digno suces-sor do Impression 434 com uma nova cara, mas muito mais. Este novo modelo foi con-cebido com um novo design, com um casco novo com linhas direitas e novas vigias, que permitirá usufruir de um interior com mais luz natural e assim mais confortável. Mais equipamento de entretenimento e de segurança, garantem um maior conforto no mar. Um espaçoso solário à popa e um acesso fácil ao mar.Para Rob Humphreys, “…Quando dese-nhámos esta embarcação, colocámo-nos no papel de velejadores e não de fabri-cantes, o que resultou em alguns melho-ramentos nomeadamente a possibilidade de colocação de painéis solares. O interior foi concebido para um efectivo uso quando em navegação ou ancorado... “fiCha téCniCa : Modelo: Impression 444 | Origem: Eslovénia | Construtor: Elan Yacht | Comprimento total: 13,85 m | Comprimento do casco: 13 m | Boca: 4,18 m | Calado: 1,60 m / 1,90 m | Deslocamento: 10 900 kg | Motor: 55 ou 75 Cv | Água: 516 ou 788 L | Combustível: 270 L | Preço: 158 490€ | Comercialização: ZL Regata.

FEELINGfeeLing 48O construtor francês lança para 2011 o novo modelo Feeling 48. Esta unidade é proposta nas versões de 2, 3 ou 4 cabinas e vem posicionar-se entre os modelos Feeling 44 e Feeling 52.Ele conserva uma linha similar ao Feeling 44 com um amplo cockpit, o posto de pi-lotagem avançado um pouco à imagem dos barcos a motor.A facilidade de manobra aliada a uma vida a bordo de grande qualidade foram os prin-cipais argumentos que os arquitectos na-vais da Alliaura Marine e o designer Franck Darnet implementaram neste modelo.fiCha téCniCa : Modelo: 48 | Origem: França | Construtor: Feeling | Comprimento total: 14,60 m | Comprimento na linha de água: 13,60 m | Boca: 4,75 m | Calado: 1,20 m / 3,10 m | Deslocamento: 14 T | Água: 430 L | Combustível: 400 L | Motor: 55 Cv | Peço: 380 000 € + IVA | Comercialização: Porti Nauta.

FEELING

www.nautisercentronautico.pt


Barcos à Vela

FOUNTAINE PAJOTsaLina 48 evoLution O modelo Salina 48 Evolution é o grande lançamento para 2011 deste construtor francês.São cinco os pontos fortes deste modelo. A cozinha é bem equipada de forma a reencontrar o conforto de uma cozinha doméstica. O plano de trabalho de cor escura, é equipado de uma placa de 4 fogos e da pia inox ondulada. Um móvel suspenso, que retoma a forma do bar, traz um arranjo suplementar à cozinha. A mesa de refeição tem capacidade para 8 pessoas com todo o conforto.Os alojamentos nos cascos são mais confortáveis e mais luminosos graças às novas vigias e albois. O posto de pilotagem equipado com o novo toldo acolhe 3 pessoas. Ligado ao cock-pit, o seu acesso é directo e protegido e não isola o homem do leme do resto da tripulação. Todas as manobras são coordenadas a partir do posto de pilotagem. A vida à bordo do SALINA 48 Evolution para as recepções e momentos convivio seja atracados ou em navegação, faz-se entre o cockpit e o interior de uma forma natural e com grande conforto.

fiCha téCniCa : Modelo: Salina 48 Evolution | Origem: França | Construtor: Fountaine Pajot | Comprimento: 14,30 m | Boca: 7,70 m | Calado: 1,10 m | Deslocamento ligeiro: 11 064 kg | Motorização: 2 x 40 Cv | Combustível: 480 L | Água: 700 L | Preço: NC | Comercialização: Marítima.

www.nautel.pt


Barcos à Vela

GRAND SOLEILgrand soLeiL 50 O estaleiro italiano Cantieri del Prado apresenta para a temporada de 2011 o modelo Grand Soleil 50.O novo desenho é o resultado da colaboração entre o estaleiro e o gabinete de design Botin & Carkeeky e as inúmeras sugestões feitas por proprietários.No processo de fabrico foram aplicadas as mais modernas técnicas como a infusão do casco e coberta e a estrutura interna de fibra de carbono (a transversal minimiza a torção e maximiza a rigidez longitudinal). Este sistema de construção aligeira consideravelmente o peso do barco, garantindo melhor rendimento, velocidade e segurança.A proa é modelar para a personalização da dis-tribuição interior em 3 ou 4 cabinas. A cabina do proprietário, a toda a largura da embarcação, possui casa de banho e duche independentes.

fiCha téCniCa : Modelo: Grand Soleil 50 | Origem: Itália | Construtor: Cantieri del Prado |Comprimento total: 15,15 m | Comprimento na linha de água: 13,42 m | Boca: 4,58 m | Deslocamento: 13.000 kg | Lastro: 4.300 kg | Água: 550 L | Combustível: 300 L | Preço: NC | Importador: Descobreventos.

HANSE YACHTsão diversAs e diferenciAdAs As novidAdes do construtor Alemão hAnse PArA 2011. Por um lAdo temos os modelos 325 e 355 que são umA renovAção dos bens sucedidos 320 e 350. o 445 e o 495 comPletAm A listA dAs novAs unidAdes.

325 e 355Estamos perante duas evoluções de modelos com grande sucesso de vendas, o 320 e 350 respectivamente. Desenhados por Judel / Vrolijk estes dois modelos conciliam conforto com performance.Estamos perante modelos destinados aqueles que se querem iniciar na vela cruzeiro mas já com níveis de conforto dignos de realce. O desenho dos móveis é moderno e com formas arredondadas criando um estilo náutico completamente novo.No que diz respeito ao layout interior, o modelo 355 na sua versão standard possui duas cabinas existindo a possibilidade de 3 cabinas e em ambas, uma casa de banho. O modelo 325 apresenta-se apenas com duas cabinas e uma casa de banho.Um outro ponto interessante nestes dois modelos é o recurso à roda de leme como equi-pamento standard.Ao nível da construção foram usadas resinas vinilester amigas do ambiente, de base epoxy que aumentam a rigidez e reduzem o peso. Isto resulta num aumento da velocidade e na redução de problemas de osmose.

fiCha téCniCa : Modelo: Hanse 325 | Origem: Alemanha | Construtor: Hanse Yacht | Comprimento total: 9.63 m | Comprimento na linha de água: 8.72 m |Calado: 1.84 m | Deslocamento: 5 200 Kg | Lastro: 1 480 Kg standard / 1 700 Kg opcional | Motorização: 18 Cv | Combustível: 90 L | Água: 240 L | Preço na fábrica s/IVA: 56 800€ | Importador: Algarvesail.


Barcos à Vela

GRAND SOLEIL fiCha téCniCa : Modelo: Hanse 355 | Origem: Alemanha | Construtor: Hanse Yacht | Comprimento total: 10,50 m | Comprimento na linha de água: 9,60 m |Boca: 3,55 m | Calado: 1.92 m | Deslocamento: 6,36 T | Lastro: 1 730 Kg | Motorização: Volvo D1 18 Cv saildrive | Combustível: 90 L | Água: 240 L | Preço: NC | Importador: Algarvesail.

hanse 445Este modelo surpreende pelo seu mo-dernismo e pela performance. O constru-tor alemão concebeu um barco onde a tripulação tem uma cómoda vida a bordo, grande simplicidade na manobra e na afi-nação de velas que permitem ao skipper go-vernar sozinho a embarcação em perfeita segurança.No interior a sensação de amplitude é uma realidade com o espaço bem aproveitado e com uma boa distribuição de volumes. O mobiliário mantém um estilo moderno mas sem perder a característica marinheira.A versão standard de layout possui 3 ca-binas duplas sendo a da proa, com casa de banho privativa, a reservada ao proprie-tário. Existe ainda uma outra versão com 4 cabinas duplas.

fiCha téCniCa : Modelo: Hanse 445 | Origem: Alemanha | Construtor: Hanse Yacht | Comprimento total: 13,52 m | Comprimento na linha de água: 12,20 m |Boca: 4,38 m | Calado: 2,25 m | Deslocamento: 11 000 kg | Lastro: 3 500 Kg | Motorização: Volvo D2 55 Cv saildrive | Combustível: 220 L | Água: 450 L | Preço na fábrica s/IVA: 147 500€ | Importador: Algarvesail.

hanse 495A Hanse mostra grande parte do seu potencial de concepção e construção com o lança-mento do modelo 495. Desenhado por Judel / Vrolijk e com uma participação da Watervi-sion/ Schnaase Interior Design na concepção do interior, o Hanse 495 tem 15,40 m de comprimento para uma área vélica de 129 m².O conceito modular desenvolvido pelo construtor, denominado de Loft Style, permite criar três versões de layout interior em função das necessidades do proprietário e com um pé-direito de 2 m. Na versão de 3 cabinas, o espaço reservado ao proprietário é colocado à proa ficando à popa as duas outras cabinas duplas. Uma outra versão de proprietário com 4 cabinas (inclui a de marinheiro à proa), o espaço do proprietário é transferido para a popa. Por fim a versão de 4 cabinas duplas mais vocacionada para o charter.

fiCha téCniCa : Modelo: Hanse 495 | Origem: Alemanha | Construtor: Hanse Yacht | Comprimento total: 15,40 m | Comprimento na linha de água: 13,54 m |Boca: 4,75 m | Calado: 2,38 m | Deslocamento: 14 000 kg | Lastro: 4 000 Kg | Motorização: 72 Cv saildrive | Combustível: 300 L | Água: 650 L | Preço na fábrica e s/impostos: 198.700,00 € | Importador: Algarvesail.


Barcos à Vela

JEANNEAU

sun odyssey 409Philippe Briand, arquitecto-designer de renome internacional, criou para a Jean-neau um barco de cruzeiro sem reservas: um veleiro marinheiro de 40 pés com uma linha moderna e fluida, um casco potente extremamente fácil de manobrar, um plano de convés e vélico inovadores e um con-forto excepcional onde cada detalhe foi estudado para potenciar ao máximo a vida a bordo.Este novo veleiro é construído num dos maiores estaleiros do mundo com tecnolo-gias de ponta e com grandes cuidados no que diz respeito a emissões nocivas para o ambiente.Ao nível da inovação no plano vélico temos um mastro standard com enrolador da vela grande que é complementado com uma genoa de 105% ou mastro clássico com foque auto-virante.O interior apresenta um layout composto por 3 cabinas e duas casas de banho e carac-teriza-se pela sua grande luminosidade e volume. De salientar os novos acabamen-tos em teca alpi e o verniz mate.No que diz respeito a programa de nave-gação, o Sun Odyssey 409 não tem limite.

fiCha téCniCa : Modelo: Sun Odyssey 409 | Origem: França | Construtor: Jenneau | Comprimento total: 12,34 m | Comprimento do casco: 11,98 m | Comprimento na linha de água: 11,00 m | Boca: 3,99 m | Calado: 2,10 m | Deslocamento: 7 450 kg | Peso do lastro: 2 260 kg | Motor: 40 Cv Sail drive | Água: 530 L | Combustível: 200 L | Preço na fábrica e s/impostos: 128 740,00 € | Comercialização: Marítima

o construtor frAncês, em 2011, mAntém A renovAção nA suA gAmA de veleiros sun odYsseY com o lAnçAmento dos modelos 409 e 439.

http://www.siroco-nautica.pt/


Barcos à Vela> JEANNEAU

sun odyssey 439Num primeiro olhar não existe dúvida que é um Sun Odyssey. Mas após uma ob-servação mais atenta, o novo Sun Odyssey 430 revela o novo design da série, lançada com o 409. Philippe Briand é o responsável pela concepção deste novo modelo que segue a mesma filosofia de barco iniciada com o 409.O seu conceito gira à volta de três grandes ideias: um veleiro marinheiro e com per-formance, um plano de convés inovador e simples de utilizar e um interior de alta qualidade.Para o construtor, o Sun Odyssey 439 apre-cia-se em situações delicadas. É veleiro que transmite confiança, pensado em cada de-talhe para melhorar a performance e para uma simplicidade de utilização. Com um mastro estreito e alto, o construtor propõe quatro versões de plano vélico para desta forma o proprietário poder escolher o mais vocacionado para o seu programa de nave-

gação. O mastro pode ser clássico ou com enrolador da vela grande e também varia o tamanho do patilhão (calado é 1,60 m e 2,10 m). Ao nível da motorização, o Sun Odyssey 439 vem equipado com um mo-tor de última geração da Yanmar sail drive e com 54 Cv.Ao nível do layout interior temos duas versões. A mais homogénea propõe 3 cabi-nas com duas casas de banho. Um destaque especial para a cabina de proa, uma ver-dadeira cabina de proprietário equipada com um pequeno escritório de trabalho a bombordo e do outro lado o acesso à casa de banho. Na segunda versão temos 4 cabi-nas e duas casas de banho mais vocacionada para uma utilização em charter.O Sun Odyssey 439 posiciona-se como um barco para marinheiros exigentes no que diz respeito a performance e a conforto, mas sem complicar a navegação.

fiCha téCniCa : Modelo: Sun Odyssey 439 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 13,34 m | Comprimento do casco: 12,99 m | Boca: 4,24 m | Lastro: 2 850 kg | Calado 2,20 m | Combustível: 200 L | Preço na fábrica e s/impostos: 147 600,00 € | Comercialização: Marítima


Barcos à VelaLAGOONos modelos 450 e 560 são os grAndes lAnçAmentos do construtor frAncês lAgoon. com mAis de 25 Anos de exPeriênciA e mAis de 2 000 bArcos A nAvegAr Pelo mundo, A lAgoon continuA A evoluir nA suA gAmA de cAtAmArãs de cruzeiro.

Lagoon 560Este novo catamarã vem completar a gama dos “Grandes Lagoon” e insere-se entre os modelos 500 e 620.O luxo e a performance são os principais objectivos a atingir por parte do constru-tor com um destaque para o interior, da responsabilidade da Nauta Yachts, onde a elegância e a funcionalidade se fundem. O salão e a cozinha são separados por uma ilha…Neste modelo temos também duas versões de arranjo interior: 4 e 5 cabinas com as res-pectivas casas de banho.No que diz respeito à motorização, o La-goon 560 vem equipado com dois motores saildrive diesel da Yanmar com 75 Cv cada e equipados com hélices de pás fixas.

fiCha téCniCa : Modelo: 560 |Origem: França | Construtor: Lagoon | Comprimento: 17,07 m | Comprimento na linha de água: 16,47 m | Boca: 9, 44 m | Altura do mastro: 28,66 m | Calado: 1,50 m | Deslocamento ligeiro: 30,3 t | Água: 4 x 240L no total 960L | Combistível: 2 x 650L no total 1300L | Motorização: 2 x Diesel 75 HP Yanmar 4JH4-ATCE SD | Preço: 795 000€ + IVA | Comercialização: SeaWay


Barcos à Vela> LAGOON

Lagoon 450O Lagoon 450 vem substituir uma legenda que foi o Lagoon 440 com mais de 400 uni-dades vendidos. A conjugação de talentos dos arquitectos VPLP, do gabinete de design Nauta Yachts e do gabinete de estudos da Lagoon, o Lagoon 450 mostra-se inovador em diferentes domínios e conservador na qualidade que fez o sucesso do 440.Um dos destaques vai para o interior onde os responsáveis pela concepção conseguiram uma perfeita exploração do espaço e com uma elegância fora do comum.Ao nível da construção o Lagoon 450 mantém os mesmos padrões com o casco a ser fabri-cado em sandwich de balsa com reforço abaixo da linha de água. Utiliza um compósito de resina poliéster e resina anti-osmose de alta qualidade e o processo de fabrico é por infusão. O mastro é em alumínio com duas ordens de vaus em flecha. No que diz respeito a motori-zação temos dois motores de 40 Cv cada com sail drive.A concepção interior tem duas versões: proprietário e charter. Na versão proprietário temos duas cabinas e duas casas de banho no casco de bombordo sendo que, o casco de estibordo é, todo ele, reservado ao proprietário. Na versão charter temos 4 cabinas e 4 casas de banho.

fiCha téCniCa : Modelo: 450 | Origem: França | Construtor: Lagoon | Comprimento na linha de água: 13,38m | Boca: 7,84m | Calado: 1,30m | Deslocamento ligeiro: 15500 Kg | Água: 2 x 175L | Combustível: 2 x 500L | Motorização: 2 x 40 Cv | Preço: 360 000€ + IVA | Comercialização: SeaWay

www.navimo.co.pt


Barcos à Vela

MAXUS

Os veleiros da Maxus, construidos pelo estaleiro polaco Northman, caracterizam-se pelo seu aspecto moderno, qualidade de construção, elegância na decoração interior e fa-cilidade de manobra.A gama de modelos deste construtor tem perfeito cabimento no mercado nacional devido à sua relação preço/qualidade e à sua dimensão (ideais para quem se quer iniciar na vela de cruzeiro). A marca Maxus é comer-cializada na Península Ibérica através da empresa ICM Spain(www.icmnautica.com).A decoração é de grande bom gosto com recurso a materiais de qualidade e a tecidos de tons claros. O espaço interior é amplo, com um pé-direito assinalável e uma grande luminosi-dade. A disposição interior dos vo-lumes é clássica ao nível do layout notando-se um bom aproveitamento dos espaços e soluções interessantes ao nível da segunda cabina.O convés possui um layout clássico sem grandes inovações. O poço é um espaço amplo de onde se podem efec-tuar a grande maioria das manobras em segurança. O conforto é um dos pontos fortes do poço.Ao nível da navegação os modelos demonstraram um grande à-vontade em progredir com ventos fracos. Os dois modeLos mais pequenos – 24 e 28 – possuem cana de leme en-quanto que o 33 vem equipado com roda de leme. Na concepção destes modelos está subjacente a navegação com tripulação reduzida notando-se que, devido à colocação da escota da grande, a pessoa que vai ao leme tem também a responsabilidade pela vela grande.Os três modelos estão equipados com motores fora de borda sendo que no Maxus 33 o motor está “es-condido” e é regulado como de um motor interior se tratasse.

fiCha téCniCa : Modelo Maxus 24 | Origem Polónia | Construtor Northman | Comprimento 7,2 m | Boca 2,55 m | Altura interior máx. 1,85 m | Peso 1 490 kg | Lotação 8 | Motor auxiliar 8 Cv | Superfície vélica 27 m² | Altura do mastro 9 m | Preço +/- 27 900,00 € | Importador: ICM Náutica

fiCha téCniCa : Modelo Maxus 28 | Origem Polónia | Construtor Northman | Comprimento 8,5 m | Boca 2,92 m | Altura interior máx. 1,85 m | Peso 3 000 kg | Lotação 8 | Motor auxiliar 8-10 Cv | Superfície vélica 38 m² | Preço +/- 42 500,00 € | Importador: ICM Náutica

fiCha téCniCa : Modelo Maxus 33 | Origem Polónia | Construtor Northman | Comprimento 9,95 m | Boca 3,20 m | Altura interior máx. 1,95 m | Peso 3 900 kg | Lotação 8 | Superfície vélica 50 m² | Preço +/- 98 000,00 € | Importador: ICM Náutica


Barcos à Vela

NAUTINER YACHTSnautiner 30 sO Nautiner 30 S, um projecto de Eugeniusz & Robert Ginter, é um veleiro concebido para um programa de navegação multifacetado e que pas-sa pelo simples passeio em família à regata, tanto em águas abrigadas como no mar.A simplicidade de manobra aliada a um conforto de navegação permite-lhe ser utilizado com tripu-lação reduzida. O interior é da responsabilidade de Leszek Gonciarz, possui um layout tradicio-nal e simples com cabina à proa, salão, cozinha a bombordo, casa de banho a estibordo e por fim, a segunda cabina à popa. A decoração é moderna e o construtor optou pela utilização de madeiras de tons claros.O motor é interior e possui uma potência de 14 Cv. O mastro é em alumínio e o barco vem equi-pado com vela grande (24 m²) e foque (18 m²) em Dracon.

fiCha téCniCa : Modelo: Nautiner 30 S | Origem: Polónia | Construtor: Nautiner Yachts | Comprimento: 9 m | Boca: 2,99 m | Calado: 0.45/1.75 m |Peso: 3 720 kg | Preço: +/- 47 600 € | Importador: ICM Náutica

NAUTITECHnautiteCh 541 e 542O Nautitech 541 e 542 respondem às exigências cada vez mais fortes por barcos com mais de 50 pés preparados para longos cruzeiros e travessias. Para tal, o construtor francês concebeu um mo-delo veloz, seguro e confortável.Assim temos alguns pontos forte:: Casco desenhado para a velocidade e conforto em mar;: Uma linha agressiva na estética;: Um conforto conseguido através de uma con-cepção modelar dos espaços;: Oferta de diversas versões de layout (3, 4 ou 5 cabinas);: Inovações ao nível do design.O arquitecto Marc Lombard apostou muito forte nestes modelos e teve uma preciosa ajuda do designer Frack Darnet na concepção e deco-ração do interior. Um barco para viver e navegar.

fiCha téCniCa : Modelo: 541 e 542 | Origem: França | Construtor: Nautitech | Comprimento total: 16,30 m | Comprimento do casco: 16,24 m | Boca: 8,55 m | Calado: 1,70 m | Deslocamento: 14,5 T | Água: 800 L |Combustível: 800 L | Motorização: 2 x 75 Cv | Preço: NC | Comercialização: Descobreventos.


Barcos à Vela

PRIVILÈGE YACHTS

priviLège 1000O Privilège 1000 é o maior catamarã à vela de série construído em poliéster, do mundo. Ele é fruto da estreita colaboração entre o gabinete de Marc Lombard e o gabinete de estudos da Alliaura Marine. O design interior do Privilège 1000 é assegurado pela agência de arqui-tectura de interiores Exalto.Este construtor francês tem, ao longo dos anos, vindo a solidificar a sua posição na cons-trução de catamarãs à vela de grande dimensão. Nos últimos anos fabricou mais de 60 uni-dades com mais de 18 m de comprimento dos quais 6 foram do modelo Privilège 745.A versão standard deste modelo oferece uma super suite de proprietário, 3 cabinas duplas e ainda um espaço para a tripulação com a capacidade para 4 pessoas. Os salões, cozinha e cockpit são ao mesmo nível com uma visão de 360° sobre o mar. Claro está que um tipo de barco com estas características, o proprietário tem a possibilidade de intreferir na decoração e concepção do barco.A Alliaura Marine propõe igualmente uma versão de 5 ou 6 cabinas duplas para uma ac-tividade de charter.O Privilège 1000 é um veleiro onde todos os requintes são permitidos ao seu proprietário e concebido para proporcionar conforto e uma boa performance em navegação.

fiCha téCniCa : Modelo: Privilège 1000 | Origem: França | Construtor: Alliaura Marine | Comprimento total: 29,95 m | Comprimento na linha de água: 28,80 m |Boca: 14 m | Calado: 2,50 m | Deslocamento: 100 T | Motorização: 2 x 315 Cv | Água: 2 x 2 500 L | Combustível: 2 x 3 000 L | Preço: 9 000 000€ | Importador: Porti Nauta.


Barcos à Vela

RAPTOR YACHTSraptor 26O modelo Raptor 26 do construtor polaco Raptor Yacht é um veleiro concebido para uma navegação em família mas que não se nega a uma regata.É um modelo com um desenho e concepção clássicos privilegiando a simplicidade e uma decoração sóbria. Estas características permitem surgir no mercado com um preço muito competitivo.

fiCha téCniCa : Modelo: Raptor 26 | Origem: Polónia | Construtor: Raptor Yachts | Comprimento: 8,00 m |Boca: 2,70 m | Peso s/motor: 2 200 kg | Potência máx.: 10 Cv |Preço: +/- 31 990.00 € | Importador: ICM Náutica.

SALONA YACHTSsaLona 41A AD Boats Ltd. apresenta um novo mo-delo que irá inovar na sua oferta de mo-delos cruzeiro / regata: o Salona 41.Projecto de J&J em colaboração com a e-quipa de desenvolvimento da Salona e com o contributo especial de Maurizio Cossutti (prestigiado designer italiano e também um apaixonado pela vela). O Salona 41 é já um fruto de novas técnicas de fabrico do estaleiro que resultam num produto fi-nal de grande conforto, seguro e com uma boa performance, estando optimizado para IRC ou ORC.De linhas elegantes, o Salona 41 possui um amplo poço equipado com duas rodas de leme, um banco à pôpa removível e ferra-gens Harken.O layout padrão (existem quatro layouts para escolher) tem uma cozinha total-mente equipada a bombordo, mesa de car-tas a estibordo, uma sala de jantar confor-tável com sofás de ambos os lados e mesa com abas rebatíveis, uma cabina dupla à pôpa e a cabina do proprietário à proa. A casa de banho é comum.

fiCha téCniCa : Modelo: Salona 41 | Origem: Croácia | Construtor: AD Boats Ltd. | Comprimento total: 12,50 m | Comprimento na linha de água: 11,45 m | Boca: 3,84 m | Calado: 2,00 m |Lastro: 2 400 kg | Deslocamento: 7 200 kg | Água: 220 L | Combustível: 220 L | Motor: 40 Cv | Preço: NC | Comercialização: Obras Vivas


Barcos a MotorATLANTIS

open 48 Com o lançamento do modelo Open 48 o construtor italiano Atlantis pretende criar um novo paradigma neste segmento de mer-cado.Estamos perante um modelo diferente não tanto ao nível das linhas estéticas mas mais ao nível de conceitos e decorações.A grande responsabilidade desta inovação é de Filippo Salvetti e Marco Biaggi que, com a equipa técnica do estaleiro, assinam o novo design da gama Atlantis que tem como finali-

dade aliar o estilo à funcionalidade. O casco, de uma nova concepção, foi alvo de grandes estudos ao nível de ângulos e de linha de água no sentido de melhorar o comportamento e maneabilidade, mesmo com mar. Os dois motores Cummins QSC 8,3 de 600 Cv cada permitem ao conjunto atingir de velocidade máxima os 35 nós.

fiCha téCniCa : Modelo: Atlantis 48 | Origem: Itália | Construtor: Atlantis Yachts | Comprimento total: 15,94 m | Boca: 4,42 m | Água: 420 L | Combustível: 850 L | Motorização: 2 x 600 Cv Cummins | Preço: NC | Comercialização: Multiyates.

AZIMUT YACHTSA Azimut, um dos mAis imPortAntes construtores internAcionAis, APresentA em 2011 duAs ProPostAs totAlmente diferentes: Azimut 64 e mAgellAno 50.

mageLLano 50O Magellano 50 é o primeiro motor yacht de 50 pés, capaz de navegar com grande res-peito ao meio ambiente.O Magellano 50 conta com o primeiro casco new classic da Azimut, que oferece grandes janelas no deck inferior, além de ser o primeiro yacht de 50 pés com um grande ambiente externo na proa, que conta com mesa e assentos para 8 convidados.Outra característica importante do Magel-lano 50 é a possibilidade de configurar o deck inferior com 4 layout diferentes, ofe-recendo ao proprietário a possibilidade de escolher o layout o que melhor satisfaz as suas necessidades. Neste pavimento, a Ma-gellano 50 conta com uma ampla suite para os proprietários ao centro do casco e a suite VIP na proa.A grande novidade é o novo sistema de propulsão Easy Hybrid, um projecto exclu-sivo da Azimut Benetti, que proporciona à Magellano 50 navegar a 8 nós (15 km/h) utilizando motores eléctricos, em silêncio

absoluto, com muita tranquilidade e con-trole.O Magellano 50, por conta de seu sistema de propulsão Easy Hybrid, recebeu o cer-tificado Green Plus da RINA – Royal In-stitution of Naval Architects. A sua revo-lucionária motorização é composta por 2 motores Cummins de última geração, com 425 cv de potência cada, com gestão e con-trole de combustível.fiCha téCniCa : Modelo: Magellano 50 | Origem: Itália | Construtor: Azimut Yachts | Comprimento: 14,98 m | Boca: 4,80 m | Deslocamento: 20 Ton | Água: 700 L | Combustível: 3 000 L | Motorização: 2 x 425 Cv | Preço: NC | Importador: Marítima.

Desempenho BLAST para uma aceleração explosiva.

Durabilidade e fiabilidade: materiais mais resistentes.

www.honda.pt

O NOVO BF115 NÃO VAI SURPREENDÊ-LO SÓ A SI. A Honda apresenta-lhe o seu novo motor

fora de borda. Deixa todos de boca aberta, incluindo o peixe. O que para quem gosta realmente de pescar até é uma vantagem. O efeito surpresa do BF115 é conseguido graças a um melhor desempenho, a uma melhor aceleração e melhor eficiência de combustível. Melhor? Reunir os amigos para a caldeirada.

Preocupação ambiental: cumpre as normas de emissões de CO2, RCD e CARB, menor ruído e 97% reciclável.

Economia de combustível: maiores percursos com menos combustível, injecção electrónica de combustível.

www.honda.pt


Barcos a Motor> AZIMUT YACHTS

azimut 64O Azimut 64, um iate de mais de 20 metros de comprimento, é o herdeiro natural da Az-imut 62, um modelo com grande sucesso de vendas: 200 unidades vendidas em todo o mundo.O novo modelo acompanha as linhas do Azimut 70, com janelas assimétricas e inovado-ras. O flybridge conta com ampla área traseira para transportar um jet-ski ou acomodar duas boas cadeiras de sol. Além disso, há uma mesa para 6 pessoas, um solário e o posto de comando.O interior do Azimut 64 recebeu inovações arquitectónicas que o deixaram extremamente moderno e atraente. Os móveis de madeira clara foram projectados com linhas rectas e modernas, exalando elegância, além de conferir o máximo de conforto durante os momen-tos de relaxamento e facilitar a circulação dos passageiros e da tripulação, com a inclusão de corrimãos em todos os quartos, ao longo das passagens, escadas e em outras superfícies. O salão conta com o posto de comando posicionado ao lado da escada de acesso ao piso inferior. Na sequência ficam a cozinha completa e a mesa de jantar para 6 pessoas. Ao lado das portas para o deck traseiro há uma excelente sala de estar.

fiCha téCniCa : Modelo: Azimut 64 | Origem: Itália | Construtor: Azimut Yachts | Comprimento: 20,15 m| Boca: 5,23 m| Calado: 0,98 m | Deslocamento: 35 Ton | Água: 980 L | Combustível: 3900 L | Motorização: 2 x 1150 Cv | Preço: NC | Importador: Marítima.

BAYLINER285 Cruiser Bayliner Boats apresenta um 28 pés aces-síveis com o novo e espaçoso 285 Cruiser. Trata-se de um modelo perfeito para via-gens pernoita, passeios de fim de semana e projectado para ser usufruído por toda a família.Este modelo pode vir equipado com o Garmin™ Electronics Package, composto pelos equipamentos GPSMAP 541S Color (Chartplotter/GPS) e o Rádio VHF 100.A motorização standard é o 350 MAG MPI MerCruiser Bravo III ECT com 300 Cv de potência.

fiCha téCniCa : Modelo: 285 Cruiser | Origem: USA | Construtor: Bayliner | Comprimento total: 8,71 m | Boca: 3,02 m | Peso: 3 654 kg |Calado: 0,64 m |Combustível: 336,8 L | Água: 106 L | Preço: NC | Importador: Touron Portugal


Barcos a Motor

BALT YACHTS

sunCamper 30 O construtor Balt Yachts é um dos mais importantes do seu país e apresenta um portfólio muito interessante de modelos. O SunCamper 30 é um digno representante da marca, tra-ta-se de um barco concebido para uma navegação em águas interiores e para um programa de navegação muito específico e que se assemelha ao da auto-caravana.O SunCamper 30 permite uma vivência a bordo de grande qualidade e por um largo perío-do de tempo. A motorização pode ser interior (diesel) ou fora de borda com potências não superiores a 20 Cv e que lhe permite fazer velocidades na ordem dos 10 a 40 km/h e 10 a 25 km/h, respectivamente.Ao nível do layout temos um amplo espaço exterior e um interior com uma concepção inteligente onde a circulação se faz sem qualquer dificuldade, com uma boa luminosidade natural graças a amplas janelas, a decoração é baseada em tons claros e o mobiliário é de boa qualidade e ergonómico. No exterior temos um amplo espaço de estar composto por sofás paralelos e com a possibilidade de instalar uma mesa para refeições. O espaço de pôpa pode ser totalmente isolado através de uma capota com janelas e porta e desta forma, criar mais um espaço de pernoita ou apenas abrigado de condições atmosférica adversas.Em Portugal um barco com estas características é ideal para navegar nos rios Douro ou Guadiana bem como no Alqueva.

fiCha téCniCa : Modelo: SunCamper 30 | Origem: Polónia | Construtor: Balt Yachts | Comprimento total: 9,50 m | Comprimento do casco: 8,48 m | Boca: 2,98 m | Calado: 0,45 m | Peso: 3 300 kg | Água: 200 – 400 L | Combustível: 60 – 90 L | Preço base: 40 270 € | Importador: ICM Náutica.


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BAVARIA YACHTSo construtor Alemão bAvAriA YAchts APostA, em 2011, nA construção de embArcAções oPen e com hArd-toP AtrAvés dos modelos sPort 34 / ht34 e sPort 43 / ht43.

sport 34 e ht 34Desenhados pelo BMW Design Works Group estes novos modelos distinguem-se pela sua elegância e linhas contemporâneas.Os modelos são propostos com um layout interior composto por duas cabinas duplas, uma casa de banho independente, sala a bombordo e cozinha a estibordo. Ao nível da motorização ela pode ser a gasolina ou a diesel existindo a possibilidade de motori-zação simples com o motor Volvo D6-370 EVC/370 Cv (diesel).

sport 43 e ht 43Em Düsseldorf o construtor apresentou os projectos para os seus modelos de 43 pés nas versões Opem e HT. O hard-top do Sport 43 é completamento integrado no design e funciona com um tecto de abrir eléctrico. Os modelos são equipados, na sua versão stan-dard, com dois motores Volvo D6-370 e-xistindo contudo a possibilidade de se instalar uma motorização Volvo 2 x IPS-600 D6-435.A plataforma de banhos estende-se a toda a largura do barco existindo, como opcional, uma versão hidráulica.O interior também é inovador ao ser proposta uma versão com 3 cabinas duplas sendo que as duas da pôpa possuem camas separadas mas que se podem juntar facilmente.

sport 34

sport ht 43

fiCha téCniCa : Modelos: Sport 34 e HT 34 | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yachts | Comprimento total: 10,80 m | Comprimento do casco: 10,28 m | Boca: 3,59 m | Calado: 0,70 / 1,15 m | Deslocamento: 6 100 kg | Água: 150 L | Combustível: 520 L | Motorização: 2 x Volvo Penta 4.3 / 225 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 129.900 € | Importador: Algariates.

fiCha téCniCa : Modelos: Sport 43 e HT 43 | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yachts | Comprimento total: 13,55 m | Comprimento do casco: 13,25 m | Boca: 4,40 m | Calado: 1,10 m | Deslocamento: 11 200 kg / 11 700 kg | Água: 410 L | Combustível: 1 500 L | Motorização: 2 x D6 370 | Preço na fábrica e s/impostos: 239.900 € / 259.900 € | Importador: Algariates.

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BÉNÉTEAUo estAleiro frAncês béneteAu mAntém A suA dinâmicA de crescimento e PArA 2011 APresentA diversAs novidAdes nAs suAs gAmAs AntArès, flYer e trAwler.

antares 8.80O construtor francês continua a inovar com o lançamento deste novo modelo da gama Antares equipado com motores fora de borda. São 4 os pontos fortes deste modelo:: Uma boa habitabilidade para um casco de 8 metros.: Performance elevada para um barco de cruzeiro de 8 m;: Uma grande simplicidade de utilização;: Um preço competitivo.Mais uma vez a simplicidade de layout interior é associada à grande luminosidade e a uma excelente circulação de ar. O layout é tradicional com uma zona de estar a bombordo e cozinha e posto de pilotagem a estibordo. A cabina principal fica situada num plano infe-rior e na zona da proa sendo que, a segunda fica por debaixo do salão. A casa de banho é independente.Ao nível da motorização, a Antares 8.80, primeiro modelo da gama com o sistema Air Step no casco, pode vir equipada com um (até 250 Cv) ou dois motores (até 300 Cv). A velocidade de cruzeiro situa-se entre os 22 e os 25 nós sendo que a velocidade máxima é na ordem dos 30 nós.fiCha téCniCa : Modelo: Antares 8.80 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 8.80 m | Comprimento do casco: 7,98 m |Boca: 2,98 m | Calado: 0,50 m / 0,80 m |Potência máx.: 300 Cv | Água: 100 L | Combustível: 400 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 53 222 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

antarès 32A Antarès 32 é a primeira embarcação com flybridge da gama a ser equipada com dois motores (Nanni). Face ao seu comporta-mento marinheiro em mar, a Antarès 32 é um modelo adequado para um programa de navegação de cruzeiro.A bi-motorização permite obter uma me-lhor capacidade de manobra dentro de um porto e também um melhor equilíbrio da embarcação em navegação.fiCha téCniCa : Modelo: Antares 32 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 10,22 m | Comprimento do casco: 9,20 m |Boca: 3,33 m | Calado: 0,95 m |Potência máx.: 400 Cv | Água: 145 L | Combustível: 440 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 164 928 €| Importador: Francisco Ramada Lda.

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Barcos a Motor> BÉNÉTEAU

fLyer 750 CaBrioO Flyer 750 Cabrio para os amantes do cruzeiro de um dia e que gostam de barcos com performance. Esta é uma resposta da Bénéteau à Jeanneau que lançou o modelo Cap Cama-rat 750 DC. Também no Flyer se nota a influência nórdica e não é de estranhar que este modelo tenha sido apresentado, em primeira mão, na Dinamarca e na Noruega. Este mo-delo vem equipado com a concepção de casco Air Step e pode ter uma motorização fora de borda dupla ou simples mas que não deverá ultrapassar os 300 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Flyer 750 Cabrio | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 7,20 m | Comprimento do casco: 6,99 m |Boca: 2,51 m | Calado: 0,55 / 1,05 m |Peso: 2 005 kg | Potência máx.: 300 Cv | Água: 100 L | Combustível: 280 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 30 020 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

fLyer gt 34Depois de um modelo de 38 pés, esta se-gunda unidade de 34 pés é uma das grandes estrelas em Paris.A gama Flyer GT representa o saber fazer da Bénéteau no segmento dos Express Cruiser. As Flyer GT são destinadas a uma clientela familiar, desportiva e exigente que sonha descobrir o cruzeiro.O Flyer GT34 representa a filosofia e a exigência do Flyer GT38. Ele beneficia nomeadamente dos mesmos acabamentos interiores em madeira Alpi Mahogamy e dos tons brancos.O Flyer GT34 é um bimotor com a possi-bilidade de escolha entre uma motorização Volvo 2 x 200 Cv diesel e 2 x 300 Cv gaso-lina com os quais consegue atingir uma velocidade superior a 30 nós. A transmis-são é Stern-drive. No desenho do casco foi implementado o conceito Air Step® desen-volvido pela Bénéteau que lhe confere um grande controlo e uma navegação suave.O Flyer GT34 propõe dois espaços de dormir independentes, um caso pouco co-mum numa unidade deste tamanho.

A cabina de pôpa separada permite preser-var a intimidade de cada um, ela beneficia de uma larga abertura para o mar devido ao alboi panorâmico. A cama é dupla com 152 x 200 cm e o volume interior é grande graças ao pé-direito máximo de 1,94 m.A vante, temos um layout tradicional com um sofá em forma de U que se transforma em cama dupla quando a mesa é rebatida.Este espaço de estar composto pelo sofá e mesa consegue acolher 6 pessoas e é ideal para um jantar em família. Possui ainda uma pequena cozinha equipada com fri-gorífico de 42 L, fogão a gás e um lavatório. A casa de banho separada é extremamente luminosa e idêntica ao do GT38.

fiCha téCniCa : Modelo: Flyer GT34 | Origem: França | Construtor: Bénéteau |Comprimento total: 10 m | Comprimento do casco: 9,67 m | Boca: 3,35 m |Deslocamento ligeiro: 5 380 kg | Calado: 0,90 m / 1,10 m | Potência máx.: 2 x 300 Cv | Água 160 L | Combustível: 490 L | Preço na fábrica e s/impostos: 162 536 € | Importador: Francisco Ramada Lda.


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fLyer gt 34

fLyer gt38O modelo Flyer GT38 é um reforço da marca no segmento do Grande Turismo e do conceito Express Cruiser que a marca desenvolve há cerca de 3 anos. Estes mo-delos caracterizam-se por terem “raça” e se-rem desportivos e estes atributos são trans-mitidos através do seu design (obras-vivas e obras-mortas). A imagem é importante e por isso o construtor francês imprimiu um estilo que evoca o saber viver italiano e o seu glamour.O Flyer GT38 possui um casco Air Step e uma motorização interior dupla que não ultrapassa os 2 x 300 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Flyer GT38 | Origem: França | Construtor: Bénéteau |Comprimento total: 12,10 m | Comprimento do casco: 11,31 m | Boca: 3,77 m |Deslocamento ligeiro: 7 470 kg | Calado: 0,90 m / 1,10 m | Potência máx.: 2 x 300 Cv | Água 200 L | Combustível: 650 L | Preço na fábrica e s/impostos: 234 416 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

swift trawLer 44O novo Swift Trawler 44 elege o conforto e a arte de viver a bordo como seus principais trunfos. Estamos perante um conceito de barco que privilegia o espaço e luminosi-dade e convida ao cruzeiro.O Swift Trawler 44 vem substituir o 42 e com isto o construtor completa uma gama que vai dos 32 aos 52 pés: ST34, ST34 Se-dan, ST44 e ST52.A concepção do casco do Swift Trawler já tem provas dadas e permite uma navegação muito estável e com consumos baixos. A motorização de 2 x 300 Cv permite atingir uma velocidade máxima de 24 nós e man-ter uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 18 nós. Desenhado para viver a bordo, o Swift Trawler 44 possui vastos espaços in-teriores, astuciosamente concebidos.

fiCha téCniCa : Modelo: Swift Trawler 44 | Origem: França | Construtor: Bénéteau |Comprimento total: 13,88 m | Comprimento do casco: 12,17m | Boca: 4,25 m | Potência máx.: 2 x 300 Cv | Água: 640 L | Combustível: 1 500 L | Preço na fábrica e s/impostos: 382 720 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

BERTRAM YACHTSBertram 800O Bertram 800 é o maior barco alguma vez construído pelo fabricante norte-americano pertencente ao Grupo Ferretti. Com este modelo a pesca desportiva é levada a um nível superior e destinado a uma clientela endinheirada que gosta de pescar em qualquer ponto do globo.Ao nível do layout interior temos uma versão de 4 cabinas duplas + 1 cabina para a tripu-lação. A suite do proprietário, situado a meio navio, ocupa toda a largura da embarcação. Na segunda versão a cabina da proa é tripla.fiCha téCniCa : Modelo: 800 | Origem: USA | Construtor: Bertram Yachts | Comprimento: 24,4 m | Boca: 6,7 m | Deslocamento: 84 024 kg | Água: 1 514 L | Combustível: 11 355 L | Motorização: MTU 2 400 Cv | Preço: NC | Comercialização: Sueste

BOSTON WHALER345 ConQuest open Construído com base no incrível sucesso do 345 Conquest, o construtor norte-americano Boston Whaler lançou o novo 345 Conquest Open um verdadeiro barco de pesca offshore.Neste modelo destaca-se a poderosa motorização máxima de 3 x 300 Cv Verado (a mínima potência instalada é de 550 Cv) e a Marlin Tower (é um opcional). Este modelo mantém a tendência actual de conceber um barco vocacionado para a pesca desportiva mas onde não é esquecido o conforto e forte vida social a bordo. O 345 Conquest Open incorpora todos estes conceitos de uma forma harmoniosa.Em provas de mar efectuadas com 3 motores Verado de 300 Cv cada o conjunto atingiu uma velocidade máxima de 44,1 nós às 6 100 rpm.

fiCha téCniCa : Modelo: 345 Conquest Open | Origem: USA | Construtor: Boston Whaler | Comprimento total: 10,95 m | Comprimento do casco: 10,36 m | Boca: 3,56 m | Calado: 0.56 m | Peso s/motores: 6 441 kg | Motorização máx.: 900 Cv | Motorização mínima: 550 Cv | Água: 170 L | Combustível: 1 594 L | Preço: Sob consulta | Comercialização: Sueste

© 2011, KVH Industries, Inc. • KVH, TracVision and RingFire are trademarks of KVH Industries, Inc. • Specifications subject to change without notice The unique light-colored dome with dark contrasting baseplate is a registered trademark of KVH Industries, Inc.

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CAPELLI o construtor itAliAno cAPelli APresentA, em 2011, 2 novos modelos no seg-mento dAs embArcAções em fibrA: cAP 19 oPen e cAP 25 wA.

Cap 19 openO CAP 19 Open é um modelo simples, de linhas modernas e com uma grande quali-dade no detalhe. Ao nível do conceito de embarcação este novo modelo encerra o mesmo carácter da restante gama com uma presença significativa da consola central, zona de solário à proa e zona de estar à popa.O destinatário deste barco está bem defi-nido e é alguém que gosta de passear e usu-fruir do mar mas que também pesca oca-sionalmente. Este conceito reflecte-se no lay-out do CAP 19 Open com uma zona de solário em toda a área da proa e zona de estar por detrás do posto de pilotagem. A

capacidade de arrumação é boa para uma embarcação com esta dimensão com três cofres distintos localizados à proa, interior do banco de pilotagem e banco junto ao painel de popa.Ao nível da motorização o construtor do CAP 190 Open limita a potência máxima nos 135 Cv enquanto que a potência míni-ma instalada deverá ser de 40 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: CAP 19 Open | Origem: Itália |Construtor: Capelli |Comprimento: 5,55 m | Boca: 2,36 m | Potência máx.: 135 Cv | Peso s/motor: 750 kg |Combustível: 185 L | Preço s/motor 17 000 € | Importador: Porti Nauta

Cap 25 waO CAP 25 Wa é um excelente compromisso entre tamanho e funcionalidade: é ideal para um cruzeiro de um dia mas também para um cruzeiro de média duração ao longo da costa.A concepção do layout do CAP 25 WA reflecte essas características com uma zona de so-lário à proa, consola central com cabina e casa de banho separada, zona de estar à popa.Se o exterior é muito agradável para se estar e circular, o interior é uma das mais valias deste modelo e um dos factores que permite a este modelo ter um outro tipo de utilização. A cabina com cama dupla, cozinha com frigorífico e casa de banho independente com WC marítimo são equipamentos pouco usuais em embarcações com esta dimensão. Todas es-tas características são complementadas por um casco marinheiro e que navega com grande conforto. O CAP 25 WA tem como potência máxima instalada 300 Cv e em provas de mar, com 5 adultos a bordo, conseguiu atingir a velocidade de 42,3 nós.

fiCha téCniCa : Modelo: CAP 25 WA | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 7,35 m |Boca: 2,50 m | Potência máx.: 300 Cv | Peso s/motor: 1 800 kg | Combustível: 290 L | Preço s/motor 45 000 € | Importador: Porti Nauta

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CHAPARRAL BOATSO construtor norte-americano lança dois novos modelos em 2011 destinados a mercados diferentes. O signature 330 é um barco destinado ao pequeno cruzeiro costeiro com a pos-sibilidade de pernoita a bordo e equipado com todos os equipamentos necessários a uma vivência a bordo agradável.O 246 ssi insere-se na gama Sport Boats e é um modelo de proa aberta com uma vocação mais desportiva e para o passeio em família.

fiCha téCniCa : Modelo: Signature 330 | Origem: USA | Construtor: Chaparral Boats | Comprimento total: 10,67 m | Boca: 3,43 m | Calado: 0,64 / 0,84 m | Peso: 5 851 kg |Potência máx.: 760 Cv | Água: 170 L | Combustível: 644 L | Preço: NC | Importador: Boat Center.

fiCha téCniCa : Modelo: 246 SSi | Origem: USA | Construtor: Chaparral Boats | Comprimento total: 7,47 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,41 / 0,86 m | Peso: 1 996 kg |Potência máx.: 320 Cv | Água: 38 L | Combustível: 246 L | Preço: NC | Importador: Boat Center.

COBALT243O construtor norte-americano Cobalt é reconhecido mundialmente pela qualidade de produção, de conceitos e de design. O novo 243 encerra todas estas qualidades.Um dos aspectos mais interessantes neste modelo é o seu cockpit e a solução de so-lário / banco à popa. A existência da cabina à proa amplia o programa de utilização do Cobalt 243. Um outro destaque vai para a plataforma de banhos e o novo sistema desenvolvido pela marca de degrau que fa-cilita o acesso a bordo.No que diz respeito à motorização, o Co-balt 243 pode vir equipado com motor MerCruiser (versão base350 Mag MPI Bravo 3 (catalyst) 300 Cv) ou Volvo Penta (versão base 5.7 GiC DP 300 Cv) sendo que a potência máxima é de 430 Cv.fiCha téCniCa : Modelo: 243 | Origem: USA | Construtor: Cobalt |Comprimento total: 7,90 m | Boca: 2,59 m |Calado: 0,53 m / 0.94 m | Peso: 2 087 kg | Água: 38 L | Combustível: 189 L |Preço: 112 500€ | Importador: Nautiser / Centro Náutico

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sixty 6 fLyBridge O construtor italiano iniciou em 2009 uma nova fase da sua vida como construtor com o lançamento da Yacht Class através do modelo Sixty 4 HT. Em 2010 apresenta uma evolução do modelo denominada de Excellence e para 2011 temos um novo modelo com flybridge denominada de Sixty 6 Flybridge.Estamos perante um modelo de desenho sofisticado e contemporâneo destinado a uma clientela conhecedora e que pretende um barco exclusivo apesar da sua produção ser de série. Com 20,85 m de comprimento total, o Sixty 6 Flybridge possui um lay-out interior composto por 3 cabinas duplas mais uma destinada à tripulação. A cabina do proprietário pode ser considerada uma suite face à sua dimensão e disposição.A Cranchi, neste modelo, recorreu à marca de motores MAN sendo que normal-mente o construtor utiliza Volvo Penta (é o primeiro cliente mundial da marca sueca).Num teste efectuado pelo construtor, o Sixty 6 Flybridge com 6 adultos a bordo, 3 200 litros de combustível e 770 litros de água navegando a uma velocidade de cru-zeiro, situada entre os 19 e os 29 nós, tinha um consumo de 150 L / h x 2. O que lhe confere uma autonomia na ordem das 295 mn (+/- 12 horas de navegação).Ainda no que diz respeito a velocidades temos:: 17 / 19 nós às 1 600 rpm, uma autonomia de 325 mn;: 22,5 / 24,5 nós às 1 800 rpm, uma auto-nomia de 295 mn;: 27 / 29 nós às 2 000 rpm, uma autonomia de 290 mn.

CRANCHI

fiCha téCniCa : Modelo: Sixty 6 Flybridge | Origem: Itália | Construtor: Cranchi | Comprimento total: 20,85 m | Comprimento do casco: 18,65m | Boca: 5,10 m | Calado: 1,52 m | Peso: 33 500 kg | Água: 770 L | Combustível: 3 600 L | Motorização: MAN D2862 V12 – 1 400 Cv | Preço: 1 520 000 € | Importador: Porti Nauta.


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dipoL 25 CC O construtor espanhol inova, em 2011, com o lançamento do modelo Dipol 25 CC. Trata-se de um barco com consola central e motorização fora de borda onde a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv. Destina-se a todos aqueles que gostam de efectuar passeios costeiros ou de pesca desportiva. De série já vem preparado para receber canas, viveiro ou geleira, frigo-rífico, direcção hidráulica, bomba de água salgada com kit lava-convés. Isto tudo a um preço muito competitivo.Ao nível de layout temos uma zona de estar à proa onde podem ser servidas as refeições e que também se transforma em solário devido à mesa ser regulável em altura. A consola central protege bem os dois ocu-pantes do banco duplo.A motorização é simples e com potências a variar entre os 150 e os 300 Cv.

DIPOL GLASS FAIRLINE

sQuadron 42Os barcos da gama Squadron são conside-rados como modelos atraentes, evoluídos e mais exclusivos do construtor Fairline.O Squadron 42 beneficia dos investimen-tos tecnológicos introduzidos nos seus “irmãos” de maior dimensão. Para além destas inovações temos também as fluidas das linhas e enormes janelas panorâmicas que permitem ter um interior luminoso complementada por uma sensação de es-paço. Ao nível do layout temos duas cabi-nas duplas com casa de banho privativa.Performance do Squadron 42 com dife-rentes motorizações:: 2 x Volvo Penta D6-370 EVC Shaft Die-sel 370mhp cada: 28 nós: 2 x Caterpillar C7-460 ACERT Shaft Diesel 460mhp cada: 31 nós: 2 x Volvo Penta D6-435 EVC Shaft Die-sel 435mhp cada: 30 nós

fiCha téCniCa : Modelo: Dipol 25 CC | Origem: Espanha | Construtor: Dipol Glass | Comprimento: 7,44 m | Boca: 2,44 m | Peso s/motor: 1 500 Kg | Potência máx.: 300 Cv | Preço s/impostos, na fábrica e c/Yamaha F150: 32 750,00 € | Comercialização: Yamaha Motor de Portugal

fiCha téCniCa : Modelo: Squadron 42 | Origem: Inglaterra | Construtor: Fairline | Comprimento total: 12,94 m | Comprimento do casco: 12,62 m | Boca: 4,22 m | Calado: 1,07 m |Peso: 13 000 kg | Água: 471 L | Combustível: 996 L | Motorização: 740 Cv a 920 Cv | Preço: Desde £314,200 | Comercialização: Fairline Cascais.

o construtor inglês fAirline lAnçA dois modelos novos PArA segmentos de mercAdo diferentes: o squAdron 42 e o tArgA 50 gt.


Barcos a Motor

targa 50 gtEste novo barco de 50 pés é a última versão do Targa, um conceito extremamente popular e ele incorpora numerosos progressos e elementos de design de cariz prático que dão valor a este barco de cruzeiro rápido.Dentro da tradição Fairline, o caderno de encargos deste novo modelo incorpora um luxo e um conforto máximo para o proprietário bem como para os seus convidados. Isto resume--se em cabinas para 6 pessoas, uma cozinha completamente equipada e um cockpit muito espaçoso e bem concebido.Performance do Targa 50 GT com diferentes motorizações:2 x Volvo Penta D11-670 Shaft Diesel 670mhp cada: 32 nós2 x Caterpillar C12-710 Shaft Diesel 710mhp cada: 33 nós2 x Volvo Penta D9-575 EVC Shaft Diesel 575mhp cada: 30 nós.fiCha téCniCa : Modelo: Targa 50 GT | Origem: Inglaterra | Construtor: Fairline | Comprimento total: 15,44 m | Comprimento do casco: 14,96 m | Boca: 4,47 m | Calado: 0,94 m |Peso: 16 500 kg | Água: 600 L | Combustível: 2 300 L | Motorização: 1 150 Cv a 1 420 Cv | Preço: NC | Comercialização: Fairline Cascais.

FERRETTIferretti 800O modelo Ferretti 800 é um projecto desenvolvido pela Ferretti em parceria com o estúdio Zuccon International Project, do famoso arquiteto Gianni Zuccon. O novo Ferretti 800 combina generosos espaços interiores com o uso de painéis externos em cor de bronze.Uma das novidades é a porta para passagem do posto de comando para a parte externa, bem como um amplo flybridge, equipado com o segundo comando, sofás e mesas para refeições ao ar livre e área para transporte de um jet-ski.As grandes inovações do Ferretti 800 estão também no seu interior com novo design e piso revestido de madeira teca.O Ferretti 800 está equipado, como item de série, com um sistema desenvolvido pela Mit-subishi, exclusivamente para a Ferretti, chamado ARG – Anti Rolling Gyro, que reduz em mais de 50% as oscilações laterais quando o barco está ancorado.fiCha téCniCa : Modelo: 800 | Origem: Itália | Construtor: Ferretti |Comprimento total: 24,71 m | Comprimento do casco: 23,98 m | Boca: 6,28 m | Deslocamento: 65 650 kg | Água: 1 320 L | Combustível: 6 750 L | Motorização: MTU 12V 2000 M93 | Preço: NC | Importador: Multiyates.


FOUNTAINE PAJOTQueensLand 55O Queensland 55, o novo navio almirante da Fountaine Pajot / Trawler Catamarans, oferece elegância e conforto ao nível dos grandes Yachts, associado a um comportamento marinheiro e a performances excepcionais.- Um excelente conforto a bordo graças a uma grande estabilidade em navegação como quando fundeado. Os espaços de estar são imensos: o cockpit, o super Fly, um interior composto por uma sala de refeições, um salão, uma grande cozinha e posto de pilotagem.- Nos cascos três grandes cabinas com uma decoração sóbria.O Queensland 55 é um catamarã extremamente fácil de conduzir, com a capacidade de ab-sorver com suavidade a vaga mesmo a uma boa velocidade. Outra característica importante deste modelo é a sua boa capacidade de manobra.Em testes feitos pelo fabricante, o Queensland 55 equipado com 2 x Volvo D6 (435 Cv) e a uma velocidade de 10 nós, o conjunto consome 2 x 11 L/h e que confere uma autonomia de 1 450 milhas. Se a velocidade passar a ser de 15 nós, o consumo vai para 2 x 50 L/h e a autonomia para 480 milhas. No regime mais elevado de 20 nós, o consumo fica nos 2 x 83 L/h e autonomia desce para 385 milhas.A integração da transmissão IPS desenvolvida pela Volvo, em 2011, irá colocar a perfor-mance do Queensland 55 num nível de excepção.

fiCha téCniCa : Modelo: Queensland 55 | Origem: França | Construtor: Fountaine Pajot / Trawler Catamarans | Comprimento do casco : 16,75 m | Comprimento total : 17,25 m | Comprimento na linha de água : 15,85 m | Boca : 7,80 m | Largura entre cascos : 5 m | Calado : 1,10 m | Água: Approx 1000 L | Combustível: Approx 3200 L | Potência standard proposta : 2 X 435 Cv | Autonomia a 10 nós : 1450 milhas | Deslocamento ligeiro : 25 T | Preço: NC | Comercialização: Marítima


Barcos a Motor

FOUR WINNSA Four Winns, marca prestigiada norte americana na construção de embarcações de re-creio com quase 50 anos de história. Com uma gama de bowriders dos 18 aos 31 pés e sport cruisers dos 24 aos 47 pés a Four Winns é reconhecida pela superior qualidade dos seus produtos. A gama SL foi galardoada com diversos prémios pelo inovador conceito “ cross stream “ proporcionando novas soluções de espaço e incremento de performance. Para 2011 a Four Winns criou um novo bowrider de 18 pés com motorização fora de bor-da (é o primeiro desde 2005) e o modelo V305.O 180 oB é um modelo de barco para quem se quer iniciar na náutica de recreio enquanto que o v305 é um modelo mais sofisticado, um day-cruiser por excelência com a possibili-dade de pernoita a bordo.O Four Winns 180 OB marca o regresso da marca à utilização de motores fora de borda cuja potência máxima não deverá ultrapassar os 130 Cv. Para o construtor, o conjunto mais equilibrado é com uma unidade de 90 Cv.O Four Winns V305 possui um visual diferente que obriga a uma observação mais atenta do barco. O construtor optou pela implementação de um pára-brisas de grande dimensão e de um misto de hard-top e arco de radar. Pode ser muito funcional mas do ponto de vista estético não é a opção mais apelativa. Ao nível da motorização, o barco vem equipado com 2 x 5.0-liter Volvo Penta Duoprop sterndrives e que, segundo construtor, ultrapassa as 43 mph.

fiCha téCniCa : Modelo: 180 OB | Origem: USA | Construtor: Four Winns | Comprimento: 5,33 m | Boca: 2,34 m | Preço: desde 20.000€ | Importador: Maré Alta.

fiCha téCniCa : Modelo: V305 | Origem: USA | Construtor: Four Winns | Comprimento: 9,27 m | Boca: 3,10 m | Peso: 4 670 kg | Água: 136 L | Combustível: 454 L | Motorização: 2 x 220 Cv Volvo Penta | Preço: SC | Importador: Maré Alta.


Barcos a Motor

GLASTRONmx180Para 2011 a Glastron apresenta mais um modelo com motorização fora de bordo o MX 180. Todos os modelos sofreram um restyling ao nível de cores e materiais, mas a grande novidade é o método de construção que partilha com a Four Winns na fábrica de Cadil-lac – Michigan, agora para além da garantia vitalícia de casco e deck, garante também 5 anos contra osmose devido á aplicação de uma resina epoxy impermeável o que influencia a longevidade do casco.O Glastron MX180 é um barco simples ao nível do layout e o construtor prepara o mo-delo para receber motor das marcas Yamaha, Mercury e Evinrude. A potência máxima ins-talada não deverá ultrapassar os 150 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: MX 180 | Origem: USA | Construtor: Glastron | Comprimento: 5,21 m | Boca: 2,24 m | Calado: 1,09 m | Peso s/motor: 680 kg | Combustível: 212 L | Motorização máx.: 150 Cv | Preço: desde 17.250€ | Importador: Maré Alta.

HARRIS FLOTEBOTEsoLstiCe 250 Os engenheiros são espertos mas, a Harris FloteBote descobriu que o consumidor poderá ser mais esperto ainda. O constru-tor chegou a esta conclusão depois de ou-vir a grande maioria dos seus clientes pelo mundo inteiro e a conclusão a que chegou foi a de criar uma nova gama que denomi-nou de Solstice.Esta nova gama composta por três mode-los – 230, 250 e 270 – visa facilitar a vida ao utilizador criando um melhor acesso à água, implementando também novas soluções de mobiliário e uma vasta gama de motorização fora de borda para diferentes tipos de utilização.Em testes dinâmicos a Solstice 250 equipa-da com um Verado 150 atingiu as 33 mph às 5900 rpm.

fiCha téCniCa : Modelo: Solstice 250 | Origem: USA | Construtor: Harris FloteBote | Comprimento: 7,60 m | Boca: 2,62 m | Potência máx.: 250 Cv | Combustível: 189 L | Peso: 1 315 kg | Preço: SC | Importador: Atlantic Masters.


Barcos a Motor

JEANNEAU

fiCha téCniCa : Modelo: Marlin 6 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 6,30 m | Comprimento do casco: 5,98 m | Boca: 2,54 m | Calado: 0,50 m | Deslocamento ligeiro: 1 100 kg | Água: 20 L | Combustível: 200 L | Potência máx.: 115 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 14 700,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

o construtor frAncês mAntém umA dinâmicA de crescimento forA do vulgAr Ao lAnçAr 6 novos modelos PArA 2011. nA gAmA merrY fisher temos os modelos mArlin 6 e 595, nA gAmA cAP cAmArAt os modelos 7.5, 7.5 wA, 8.5 wA e finAlmente, o nc11.marLin 6Em 2011, Jeanneau inova uma vez mais ao lançar um modelo de carácter forte, com uma imagem afirmativa e um conceito multi-usos: o Merry Fisher 6 Marlin.Destinado aos apaixonados da pesca, o Merry Fisher 6 Marlin diferencia-se pelo seu design escandinavo e pela atracção que exerce sobre um proprietário que procura um barco polivalente com um desenho ex-clusivo.Para um programa de pesca destacam-se alguns pontos forte como a motorização fora de borda (velocidades de 25 a 30 nós), poço espaçoso, casco volumoso, equipa-mentos específicos para a pesca, cabina com boa visibilidade e ergonómica assim como espaço para arrumar as canas.

merry fisher 595Dentro do mesmo conceito da Merry Fisher 645, a Merry Fisher 595 é um modelo equili-brado para quem se quer iniciar na pesca desportiva.Dotada de um volume surpreendente e totalmente aberta com amplas janelas, a Merry Fisher 595 oferece um interior de utilização polivalente com uma grande luminosidade e com um contacto visual permanente com o mar.O poço é espaçoso e sem obstruções para a prática da pesca. A motorização é fora de borda e a potência instalada não deverá ultrapassar os 100 Cv.fiCha téCniCa : Modelo: Merry Fisher 595 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 5,75 m | Comprimento do casco: 5,51 m | Boca: 2,40 m | Calado: 0,30 m | Deslocamento ligeiro: 880 kg | Água: 20 L | Combustível: 100 L | Potência máx.: 100 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 13 890,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico


Barcos a Motor

> JEANNEAU

Cap Camarat 8.5 waO Cap Camarat 8.5 WA beneficia a 100% da experiência adquirida pela Jeanneau na con-cepção de embarcações Walk Around de que foi precursor na Europa.Este modelo inscreve-se na linha dos seus antecessores WA Jeanneau e afirma-se num pro-grama de cruzeiros costeiros e de pesca, a definição do Cap Camarat 8.5 WA assenta nos seguintes pontos: design elegante – casco tradicional sem step – uma motorização dupla ou simples – uma excelente circulação a bordo – um cockpit desimpedido e uma concepção confortável para uma vivência de 4 pessoas.Desenhado por Sarrazin Design e pela Jeanneau, o Cap Camarat 8.5 WA tem como limite de potência máxima instalada os 400 Cv.fiCha téCniCa : Modelo: Cap Camarat 8.5 WA | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 8,25 m | Comprimento do casco: 7,99 m | Boca: 2,98 m | Calado: 0,76 m | Deslocamento ligeiro: 2 540 kg | Água: 100 L | Combustível: 400 L | Potência máx.: 400 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 37 140,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

Cap Camarat 7.5 waO Cap Camarat 7.5 WA é um modelo estratégico porque tem como missão substituir, sozinho, dois modelos de grande sucesso: os Cap Camarat 715 WA e 755 WA.Hoje em dia, com o progresso em termos de arquitectura foi possível melhorar estes dois modelos (25 cm de diferença de comprimento de casco) através da oferta de um único modelo mais equilibrado. Isto consegue-se respeitando uma regra de ouro: observar estri-tamente os critérios fundamentais de um WA Jeanneau (design – performance- segurança e conforto a bordo – utilização dos espaços) e aproveitar o melhor de cada um dos modelos substituídos.Também aqui os responsáveis da Jeanneau optaram por utilizar um casco sem step e com uma motorização mono ou dupla.fiCha téCniCa : Modelo: Cap Camarat 7.5 WA | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 7,35 m | Comprimento do casco: 6,95 m | Boca: 2,54 m | Calado: 0,50 m | Deslocamento ligeiro: 1 300 kg | Água: 95 L | Combustível: 280 L | Potência máx.: 300 Cv | Preço c/motor Yamaha F250: 65 000€ | Importador: Nautiser Centro Náutico


Barcos a MotorCap Camarat 7.5 CCO Cap Camarat 7.5 CC inova com o conceito “fishing” mas com os critérios “Cap Cama-rat”.O aspecto fishing é materializado por um design agressivo, por ergonomia específica e uma motorização mono ou dupla.O layout é extremamente simples e onde pontifica a consola central com dois bancos in-dependentes, uma zona de estar à proa e um pequeno banco no painel de pôpa. Tudo o resto é destinado à circulação e diversos espaços para arrumos. Como no modelo anterior, a Jeanneau propõe uma motorização simples ou dupla em que a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Cap Camarat 7.5 CC | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 7,35 m | Comprimento do casco: 6,95 m | Boca: 2,54 m | Calado: 0,50 m | Deslocamento ligeiro: 1 300 kg | Água: 95 L | Combustível: 280 L | Potência máx.: 300 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 19 950,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

nC 11Sem se falar ainda de uma nova gama, o essencial é interiorizar o conceito do novo modelo NC11 – um apartamento com um terraço e vista sobre o mar. Este novo conceito adopta as últimas inovações do centro de pesquisas da Jeanneau, em colaboração com o gabinete de Garroni e Premoret, sobre uma nova organização dos espaços e uma nova aproximação à vida a bordo.Silhueta elegante, design contemporâneo, o NC11 oferece uma nova visão de barco fami-liar, ambos muito reconfortantes e actuais. A qualidade da decoração e do mobiliário é um factor importante neste modelo que é complementado por uma luminosidade natural fora de vulgar. Um outro aspecto interessante é o do cockpit modular que permite criar dife-rentes cenários e zonas de estar. Ao nível de cabinas o NC11 possui duas e duplas com a de bombordo equipada com duas camas simples.

fiCha téCniCa : Modelo: NC 11 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 10,85 m | Comprimento do casco: 10,55 m | Boca: 3,73 m | Calado: 0,90 m | Peso s/motores: 5 900 kg | Água: 250 L | Combustível: 700 L | Motorização.: Volvo 2xd3 200dP 200cv | Preço na fábrica e s/impostos: 189 230,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico


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LEMA

fiCha téCniCa : Modelo: Jara | Origem: Espanha | Construtor: Lema | Comprimento total: 8,00 m | Boca: 2,80 m | Peso c/1 motor: 2 800 kg | Água: 100 L | Combustível: 215 L | Motorização: 220 Cv ou 2 x 150 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 50 150 € c/ Mercruiser 4,3 TKS Alpha 190 Cv | Comercialização: Lema Boats

JaraO construtor espanhol Lema lança, para 2011, o modelo Jara um barco com 8 m de com-primento com tecto rígido (hard top) e com um desenho muito característico deste cons-trutor.Trata-se de um barco vocacionado para a pesca / passeio. Como principais características temos um poço com bancos confortáveis mas que são desmontáveis deixando o poço com-pletamente vazio.O interior possui os mesmos níveis de conforto e com a possibilidade de pernoita para 4 pessoas, duas na cabina de pôpa e as outras duas no salão que se transforma em cama.A motorização é interior e pode ser simples ou dupla, a gasolina ou diesel.

LEVANTNAV

fiCha téCniCa : Modelo: Levant 880 Sea Pro Sport Fishing e Fun Fishing | Origem: Portugal | Construtor: Levantnav | Comprimento total: 8,82 m | Comprimento do casco: 7,99 m | Boca: 2,70 m | Peso leve: 2 200 kg |Potência máx.: 400 Cv | Capacidade de combustível: 240 L e 400 L o Fun Fishing | Comercialização: Levantnav

Levant 880 sea pro sport fishing e fun fishing O construtor português lança, em 2011, as versões Fun Fish-ing e Sport Fishing do modelo Levant 880 Sea Pro apresen-tado em 2010. As duas versões serão equipadas com motores fora de borda com uma potên-cia máxima de 400 Cv.

www.fibramar.pt


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MIRA RIA800 t topO modelo 800 T Top nasce após uma análise profunda do mercado e, em que é detectada uma ausência de barcos com as características dum verdadeiro passeio / pesca. A polivalência de utilização é um dos grandes trunfos deste modelo e o de-sign atractivo a sua imagem de marca. Ao nível do desenho é notória a influência dos construtores norte-americanos grandes adeptos de barcos com T Top mas, por outro lado, temos o casco marinheiro e uma concepção interior muito europeia. Ainda no que diz respeito à concepção, todo o layout e incorporação de mobi-liário são pensados em função da utilização polivalente do barco. Se o programa é pas-seio temos o poço com bancos e mesa e um solário à proa mas, se o programa é pesca, os bancos são rebatidos, a mesa guardada e ficamos com um poço de 2,40 m de largura completamente desimpedido.Um aspecto importante neste modelo é o do cuidado com a segurança dos passagei-ros. Ao longo do barco temos diversos pon-tos de apoio, as passagens laterais de acesso à proa são seguras e o envolvente varandim em inox completa este conjunto de equipa-mentos.Ao nível da motorização, o 800 T Top está preparado para incorporar um ou dois mo-tores mas a potência máxima não deverá ser superior a 300 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: 800 T Top | Origem: Portugal | Construtor: Mira Ria | Comprimento total: 8,00 m | Comprimento de casco: 7,49 m | Boca: 2,94 m | Calado: 0,47 m | Peso c/ motor: 2 250 kg | Água: 80 L | Combustível: 300 L | Preço s/ motor: 21 400 € (versão base) | Comercialização: Mira Ria.

MIRAGE BOATSseafarer 700 weekenderO modelo Seafarer 700 Weekender é um elegante barco concebido pelo constru-tor polaco Mirage Boats. Trata-se de uma embarcação destinada ao cruzeiro, com 7 metros de comprimento e para ser equi-pada com motor fora de borda. Como principais características temos um cockpit espaçoso e modelar, um interior com um conceito de layout clássico mas espaçoso e bastante luminoso. O Seafarer 700 Week-ender está preparando para que o propri-etário possa pernoitar a bordo com grande conforto. A casa de banho independente potencia a utilização deste modelo.Quanto à motorização, ela é fora de borda e simples com uma potência máxima de 200 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Seafarer 700 Weekender | Origem: Polónia | Construtor: Mirage Boats | Comprimento: 6,98 m | Boca: 2,49 m | Calado: 0,45 m | Peso s/motor: 1 540 kg | Combustível: 200 L | Preço: 39 900€ + IVA | Importador: ICM Náutica.

MARIAHr26O construtor norte-americano lança mais um novo modelo na sua gama de barcos com a proa aberta, o R26.Estamos perante um barco de proa aberta tradicional mas com alguns pontos dife-renciadores como é o caso da passagem de acesso à plataforma de banhos. A secção central do banco levanta e cria, desta forma, uma passagem segura e sem ter que se pas-sar sobre o banco. Um outro ponto interes-sante é a zona de estar no poço envolvente e com um pequeno lavatório de apoio.A motorização é interior e da responsabili-dade da MerCruiser.

fiCha téCniCa : Modelo: R26 | Origem: USA | Construtor: Mariah Boats | Comprimento: 7,9 m | Boca: 2,6 m | Peso: 2 268 kg | Combustível: 284 L | Potência máx.: 425 Cv | Preço: SC | Importador: Atlantic Masters.

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MONTEREY BOATS

fiCha téCniCa : Modelo: 328 SS Anniversary | Origem: USA | Construtor: Monterey Boats | Comprimento: 9,70 m | Boca: 2,90 m | Água: 94,6 L | Combustível: 537 L | Potência máx.: 420 Cv | Preço: 164 000,00€ | Importador: Limatla.

o construtor norte-AmericAno lAnçA dois novos modelos destinAdos A segmen-tos de mercAdo diferentes, o m3 e o 328 ss AnniversArY

328 ss anniversaryAo comemorar os 25 anos de existência, o construtor Monterey Boats lança um modelo dentro da gama Super Sports, o 328 SS Anniversary.Trata-se de um barco com 9,27 m de comprimento equipado com motor interior com uma potência máxima de 420 Cv. O modelo transmite o que de melhor a Monterey faz no que diz respeito a modelos de barcos destinados ao cruzeiro de um dia. As soluções encontradas na concepção e implementação da cabina e da casa de banho independente demonstram um profundo conhecimento sobre as necessidades e exigências dos utilizadores. O layout é muito simples e funcional o que facilita a circulação e a distribuição do mobiliário e equipa-mento. Um outro ponto forte é o banco modular junto à pôpa. A Monterey tem investido bastante no sentido de encontrar soluções integradas e o banco de pôpa é um exemplo deste esforço no sentido de proporcionar conforto ao utilizador. As diferentes posições e soluções que o banco encerra permitem diferentes tipos de utilização que passam pelo simples banco ao sofisticado solário e tudo isto controlado por um comando eléctrico.Ao nível do design e decoração a Monterey mantêm-se firme no seu conceito clássico de barco mas com uma decoração sóbria e contemporânea.

m3 e msxA gama M é reforçada com o lançamento do modelo M3 e a versão M3 MSX. Esta-mos perante modelos que pretendem atrair uma clientela mais nova e com gosto pelos desportos náuticos. Também nestes mode-los a concepção e idealização de barcos simples teve na base de desenvolvimento. A motorização é interior e a potência máxi-ma é de 320 Cv.fiCha téCniCa : Modelo: M3 | Origem: USA | Construtor: Monterey Boats | Comprimento: 7,04 m | Boca: 2,50 m | Calado: 0,68 / 0,99 m | Água: 37,9 L | Combustível: 189 L | Potência máx.: 320 Cv | Preço: 77 500,00€ | Importador: Limatla.

PEGAZUSesCapade 600 O Escapade 600, do construtor polaco Pegazus, é um barco polivalente ao nível da utilização e ideal para quem se quer iniciar na náutica. Com cerca de 6 m de compri-mento, o Escapade 600 possui uma mo-torização fora de borda com as potências a oscilarem entre os 75 Cv e os 150 Cv. Con-tudo, o construtor afirma que a potência ideal é de 110 Cv.A cabina de proa é ideal para apoio po-dendo dois adultos pernoitarem a bordo e existindo espaço para a incorporação de um WC químico.O poço é espaçoso e junto ao painel de pôpa o banco é modular podendo-se rapidamente transformar em solário. O construtor idealizou uma forma simples e rápida de isolar todo o espaço do poço recorrendo a uma capota de montagem rápida.

fiCha téCniCa : Modelo: Escapade 600 | Origem: Polónia | Construtor: Pegazus | Comprimento: 5,98 m | Boca: 2,54 m | Peso s/motor: 1 050 kg | Potência máx.: 150 Cv | Água: 80 L | Preço: 16 990€ + IVA | Importador: ICM Náutica.

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PERSHING92Modelo revolucionário no seu segmento, o Pershing 92 vem substituir o Pershing 90 mas é totalmente novo e completamente melhorado em todos os aspectos. Com um novo de-senho exterior de cariz desportivo mas elegante, bem ao estilo que Fulvio de Simoni nos habituou, combina o uso de grandes janelas para proporcionar uma grande luminosidade no interior e dar um aspecto contemporâneo. O seu flybridge, “invisível” se observarmos de perfil, está completamente equipado com um posto de comandos retráctil, uma mesa e um sofá em U que são regulados electricamente para se transformarem em solário. O cockpit está equipado com uma mesa fixa com a capacidade para 8 pessoas tomarem uma refeição.Durante o ano de 2011 deverá ser apresentado o modelo Pershing 108.O novo modelo, desenhado pelo Designer Fulvio De Simoni, conjuntamente com a AYT (Advanced Technology Yacht) do Grupo Ferretti, é um iate de vanguarda, que se carac-teriza pelo seu layout versátil e pela alta tecnologia implementada a bordo.O layout é composto por uma suite do proprietário a toda a largura do barco e três cabinas de convidados (2 cabinas de convidados e uma cabina VIP).Na versão standard, Pershing 108 é motorizado por três motores diesel MTU de 1815 KW e, graças aos três hélices de superfície Arneson, que pode atingir a velocidade máxima de 41 nós. Apenas com o motor central é possível chegar a uma escala extraordinária, navegando a 11 nós com uma autonomia de 1.070 milhas náuticas.

fiCha téCniCa : Modelo: 92 | Origem: Itália | Construtor: Pershing | Comprimento: 27,96 m | Comprimento do casco: 23,98 m | Boca: 6,23 m | Deslocamento ligeiro: 66 Ton | Motorização: 2 x MTU 16V 2000 M94 | Água: 1 200 L | Combustível: 9 000 L | Preço: SC | Importador: Primeyates.

PRESTIGE

prestige 350 O modelo com flybridge Prestige 350 é o primeiro a utilizar uma transmissão stern-drive na marca e segue o mesmo estilo inici-ado com o modelo Prestige 60. Destina-se a uma utilização num programa de cruzeiro de conforto.A motorização stern-drive torna o mode-lo mais performante aumentando a sua performance em cerca de 30% em relação a utilização de transmissão por linha de veios. Por outro lado aumenta a economia de combustível em navegação.O Prestige 350 incorpora o novo estilo da marca no que diz respeito ao design exte-rior caracterizado pelas amplas janelas, um flybridge de grandes dimensões e o arco de radar colocado muito atrás.Ao nível do layout o modelo concebido por Garroni Design / J&J Design / J. F. de Premorel Concept é proposto com duas cabinas.

A mArcA Prestige, desenvolvidA PelA JeAnneAu, APresentA em 2011 três novos modelos – 350, 400 e 500 s.

fiCha téCniCa : Modelo: 350 | Origem: França | Construtor: Prestige | Comprimento total: 10,8 m | Comprimento do casco: 9,88 m | Boca: 3,75 m | Deslocamento ligeiro: 6 500 kg | Água: 320 L | Combustível: 640 L | Motorização: VOLVO 2x D3-220 DP | Preço na fábrica, s/Impostos e c/2 x Volvo D3 220 DP: 237 645€ | Importador: Marítima.

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> PRESTIGE

prestige 400Novo estilo Prestige “Geração 2”, com o interior aberto sobre o mar, espaços para estar com um volume impressionante caracteriza o Prestige 400 que se integra perfeitamente no novo mundo Prestige. O design interior oferece uma harmonia de formas, de materiais e cores contemporâneas e elegância.O interior é impressionante a nível de espaço e essa sensação é logo transmitida quando vemos o salão composto por duas zonas de estar paralelas e o posto de pilotagem principal a estibordo.A configuração interior é simples propondo o construtor duas cabinas duplas equipadas com casa de banho privativa. A do proprietário fica situada à proa e a segunda, a estibordo, possui camas separadas. Ainda no nível das acomodações temos a cozinha.O flybridge merece um destaque devido ao bom aproveitamento do espaço que, deste for-ma, permite ter uma ampla zona de estar a bombordo e o segundo posto de comando na extremidade e a estibordo.

fiCha téCniCa : Modelo: 400 | Origem: França | Construtor: Prestige | Comprimento total: 12,15 m | Comprimento do casco: 11,87 m | Boca: 3,90 m |Calado: 0,85 m | Deslocamento ligeiro: 8 500 kg | Água: 400 L | Combustível: 800 L | Motorização: CMD 2 x QSD 5.9 330 cv ou CMD 2 x QSB 5.9 380 cv | Preço na fábrica, s/Impostos e c/2 x CUMMINS QSB5.9 D330 Cv: 308 771 € | Importador: Marítima.

prestige 500 sO novo modelo Prestige 500 S insere-se na filosofia do mundo Prestige mas também está a par com o que melhor se faz ao nível do design. A responsabilidade do projecto foi dos arquitectos Garroni Design / Jeanneau Design / J&J Design / J. F. de Pré-morel Concept que conseguiram criar um barco de linhas har-moniosas e bastante elegante.A motorização Volvo IPS 600 / 2 x 435 cv, assegura uma boa performance e uma condução muito dinâmica e confortável.Num modelo com estas características a vivência a bordo é feita quase sempre no exterior e Prestige 500 S consegue fazer bem a ligação do cockpit com o interior (o tecto de abrir aumenta a lu-minosidade e melhora a circulação de ar). Ao nível do mobiliário e da decoração interior, o Prestige 500 S encontra-se num nível elevado e em sintonia com o que de melhor se faz no mundo.

fiCha téCniCa : Modelo: 500 S | Origem: França | Construtor: Prestige | Comprimento total: 15,20 m | Comprimento do casco: 14,92 m | Boca: 4,50 m |Calado: 1,02 m | Deslocamento ligeiro: 12 827 kg | Água: 2 x 318 L | Combustível: 2 x 650 L | Motorização: Volvo IPS 600 / 2 x 435 cv | Preço na fábrica, s/Impostos e c/ 2 x Volvo D6 IPS (2 X 435 CV) c/ Joystick: 548 964€| Importador: Marítima.

http://www.touron-nautica.com/


Barcos a Motor

PRINCESS YACHTS32mA Princess Yachts entra no sector superyacht com o lançamento do primeiro de seus barcos da classe M, o modelo 32M. O 32M pretende criar um novo standard no que diz respeito ao cruzeiro de longa duração em yacht. Para tal, concebeu um salão com janelas enormes de ambos lado e portas desli-zantes que nos levam a uma varanda, a estibordo, que dá para todo o convés principal.O 32M inicia uma nova era da Princess Yachts de onde se destaca o avultado investimento de 45 milhões de libras na transformação da empresa South Yard que irá produzir a gama de grandes yachts. Em 2012 está prevista a chegada do 40M, um modelo com três decks e que será o navio-almirante da frota do construtor.

fiCha téCniCa : Modelo: 32M | Origem: Inglaterra | Construtor: Princess Yachts | Comprimento: 32 m | Boca: 7,11 m | Calado: 1,98 m | Deslocamento: 104 T | Água: 1 800 L | Combustível: 12 900 L | Motorização: Twin Caterpillar C32 ACERT (2 x 1925 Cv) | Preço: SC | Comercialização: MC Yates Portugal

QUER40A QUER cria modelos diferentes e desti-nados a uma utilização personalizada. Na construção utiliza materiais de última geração e técnicas assentes em reforços longitudinais com ninho de abelha, robus-tas travessas interiores com reforço em car-bono, molduras internas e áreas sanduíche de grande leveza e resistência, proporcio-nam assim uma grande solidez. Dispondo à proa de anteparas anti-colisão com reforço interior em espuma e comparti-mentos estanques ao longo do casco, evitando o afundamento em caso de colisão.A rigidez e design do casco asseguram não só uma longa durabilidade mas também um menor consumo de combustível em velocidades de cruzeiro. Os grandes espaços livres tanto na coberta como na zona do motor permitem fáceis limpezas e manutenção.fiCha téCniCa : Modelo: 40 (Seabus) | Origem: Espanha | Construtor: Quer | Comprimento: 11,84m | Boca: 3,50 m | Lotação 36+3 | Potência recomendada: de 250 Cv a 2 x 440 Cv | Preço: SC | Importador: Mar da Barca


Barcos a Motor

QUICKSILVER

aCtiv 535 open Este novo modelo vem substituir o 525 Commander. Em relação ao anterior modelo, o Activ 535 Open introduz diversas melhorias como são os casos do mastro de esqui, assento de proa e de pôpa com almofadas, cofre debaixo do banco de pôpa, banco do piloto e co-piloto com ajuste em altura, tomada de 12 V e capas de protecção.

o construtor quicksilver efectuou ProfundAs AlterAções nA suA ofertA de modelos de bArcos A motor em fibrA. dividiu em duAs gAmAs: Activ (As Anti-gAs commAnder e cruiser) e A weekend (As AntigAs Pilothouse e weekend). PArA Além destA mudAnçA APresentA três novos modelos PArA 2011: Activ 535, Activ 675 oPen e Activ 675 sd.

535 oPen

675 oPen

675 sd

aCtivi 675 openEste novo modelo vem substituir o 635 Commander. Algumas novidades que o Activ 675 Open introduz: mastro de esqui rebatível para se poder bascular o motor, cofre debaixo do banco de pôpa, banco do piloto e co-piloto com ajuste em altura. Como opcional o construtor propõe uma versão sport com outras cores e gráficos, duche de água fria, mesa de pôpa de maior tamanho e sistema de som com dois altifalantes.

aCtiv 675 sd Este novo modelo vem substituir o 635 Commander WA. Algumas novidades que o Activ 675 SD introduz: mastro de esqui rebatível para se poder bascular o motor, cofre debaixo do banco de pôpa, sistema de auto escoamento do cockpit, banco do piloto e co-piloto com ajuste em altura. Como opcional o construtor propõe uma versão sport com outras cores e gráficos, duche de água fria, mesa de pôpa de maior tamanho e sistema de som com dois altifalantes.

fiCha téCniCa : Modelo: Activ 535 Open | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 5,30 m | Comprimento do casco: 5,08 m | Boca: 2,24 m | Calado: 0,37 m | Peso s/motor: 680 kg | Combustível: 50 L | Potência máx.: 100 Cv | Preço s/motor, s/impostos e em Madrid: 13 210 € | Importador: Touron Portugal.

fiCha téCniCa : Modelo: Activ 675 Open | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 6,50 m | Comprimento do casco: 6,26 m | Boca: 2,55 m | Calado: 0,42 m | Peso s/motor: 1 050 kg | Combustível: 135 L | Potência máx.: 200 Cv | Preço s/motor, s/impostos e em Madrid: 20 400 € | Importador: Touron Portugal.

fiCha téCniCa : Modelo: Activ 675 SD | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 6,50 m | Comprimento do casco: 6,26 m | Boca: 2,55 m | Calado: 0,43 m | Peso s/motor: 1 200 kg | Combustível: 135 L | Potência máx.: 200 Cv | Preço s/motor, s/impostos e em Madrid: 25 250 € | Importador: Touron Portugal.


Barcos a Motor

RIO YACHTSrio yaCht 54 airO Rio 54 Air é a nova estrela da Rio Yachts que se caracteriza pelas suas linhas contem-porâneas, grande luminosidade, um grande hard top e como um barco que combina emoção e racionalidade.Como principais características temos:: Condução fácil e com uma boa visibilidade.: Vidro basculante que fecha totalmente o interior.: Posto de pilotagem integrado com o restante espaço.: Cabina do proprietário com grande espaço e casa de banho separada.: Bom acesso ao compartimento dos motores.O lançamento do Rio 54 Air é um salto qua-litativo para o construtor italiano de Berga-mo que desta forma entra num segmento de mercado muito competitivo a nível mundial. Piergiorgio Scarani, responsável máximo da Rio Yacht, caracteriza este novo modelo como um exemplo de concepção de barco no que diz respeito a Espaço – Luminosidade – Circulação de Ar. Tudo isto implementado

fiCha téCniCa : Modelo: Rio 54 Air | Origem: Itália | Construtor: Rio Yacht | Comprimento total: 16.54 m |Comprimento do casco: 15,30 m | Boca: 4.65 m | Calado: 0.76 m | Água: 450 L | Combustível: 2000 L | Motor: Cummins QSC 8.3 – 600 | Potência: 2 x 600 Cv | Transmissão: Zeus | Peso: 18 Ton | Preço: 890 000€ | Importador: Porti Nauta

num casco marinheiro preparado para en-frentar todo o tipo de mar e equipado com uma motorização evoluída da CMD com transmissão ZEUS.As linhas contemporâneas conjugadas com as cores cinza metálico e preto dão um as-pecto elegante e agressivo ao Rio 54 Air. Um outro elemento que confere uma estética inovadora é dado pelas inúmeras janelas e-xistentes na zona do salão e posto de coman-dos bem como pelas existentes em ambos os lados do casco na zona da cabina do propri-etário. O interior do Rio 54 Air é dos mais inovadores dentro do seu segmento de mer-cado e assente na grande luminosidade, boa circulação de ar e na interligação dos espaços.Elemento preponderante é a porta de vidro curvo com um acabamento espelhado entre o exterior e o interior coberto. Permite-lhe fechar a área e obter o máximo de conforto e assim alargar a sua utilização para além do período de férias para épocas mais agrestes no que diz respeito às condições climatéricas.

www.mutuapescadores.pt


Barcos a Motor

RODMAN

spirit 31 e 42Rodman SPIRIT é uma nova gama criada pelo construtor espanhol para descobrir o mar de uma maneira única.Após anos de trabalho a Rodman começa a desvendar o seu projecto com o lançamento dos modelos Spirit 31, Spirit 42 estando pre-visto que no final de 2011 seja apresentado o último modelo desta linha, o Spirit 36.São três modelos com comprimentos com-preendidos entre os 7,99 m e os 11,99 m. Note que em Espanha estas dimensões não são tributadas pelos impostos (registo, etc.).O desenvolvimento nesta nova gama teve

fiCha téCniCa : Modelo: Spirit 31 | Origem: Espanha | Construtor: Rodman | Comprimento total: 9,48 m | Comprimento do casco: 7,95 m | Boca: 3,36 m | Calado: 0,62 m | Deslocamento: 5,9 T (mono-motor) e 6,3 T (bi-motor) | Água: 110 L | Combustível: 450 L | Motorização: 1 X Nanni T4 200 Cv e 2 X Volvo D3 170 Cv | Preço: NC | Importador: Portinautic.

como objectivo, desenhar uma nova linha de embarcações para desfrutar e viver novas ex-periências a bordo que se dirige a um grande segmento de público devido à sua acessibili-dade e versatilidade. Todos os novos modelos desta nova gama são apresentados em dife-rentes versões: Hard-top, Flybridge e Open.O gabinete de Fulvio de Simoni e a equipa técnica da Rodman, souberam uma vez mais conceptualizar neste nova gama, a fusão de um desenho inovador, único e com persona-lidade com o carácter e a força das embar-cações Rodman.

fiCha téCniCa : Modelo: Spirit 42 | Origem: Espanha | Construtor: Rodman | Comprimento total: 12,35 m | Comprimento do casco: 11,97 m | Boca: 4,24 m | Calado: 0,71 m | Deslocamento: 12,3 T | Água: 390 L | Combustível: 1 150 L | Motorização: 2 X Volvo IPS – 400, 300 Cv | Preço: NC | Importador: Portinautic.

spirit 31 spirit 42

SAN REMO

offshore 310O construtor português de Oiã / Aveiro volta a surpreender o mercado com o lan-çamento do modelo Offshore 310 que vem reforçar a Serie 930.Trata-se de um modelo com hard-top e motorização fora de borda onde o princi-pal destaque vai para a decoração cuidada e a qualidade de acabamentos. O construtor ao trabalhar para a exportação aumentou os seus níveis de exigência e o Offshore 310 é um barco que se pode impor em qualquer mercado europeu.O Offshore 310 pode ter motorização sim-ples ou dupla sendo que a potência máxima é de 2 x 300 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: Offshore 310 | Origem: Portugal | Construtor: San Remo | Comprimento: 9,30 m | Boca: 2,99 m | Calado: 0,58 m | Peso: 3 950 kg | Motorização máx.: 2 x 300 Cv | Água: 200 L | Combustível: 400 L | Preço c/2 x 200 Cv: 108 900€ | Comercialização: Riatlante.

www.angelpilot.com


205 sportComo o próprio nome indica, o 205 Sport destina-se a uma clientela que gosta de praticar desportos náuticos mas que não deixa de apreciar o conforto do cruzeiro.O barco, na sua versão standard, vem equipado com um motor MerCruiser® 4.3L Alpha® I Sterndrive c/Turn-Key Start (190 Cv) com hélice em alumínio.Ao nível do layout interior, o construtor apresenta três versões: na standard temos banco para piloto e co-piloto e um banco junto ao painel de pôpa e a toda a sua largura; na versão A o barco recebe mais um banco logo por detrás do banco do co-piloto; na versão B é im-plantado um solário junto painel de popa.

SEA RAYo construtor norte-AmericAno lAnçA três novos modelos em 2011: 205 sPort, 240 sundeck e 270 slx.

240 sundeCkO 240 Sundeck é um barco com um conceito mais clássico de utilização e vocacionado para o passeio em família. Possui duas zonas de estar bem definidas, à proa e à popa com-plementadas pelos bancos do piloto e co-piloto.Na versão standard este modelo vem equipado com um motor MerCruiser® 5.0L MPI ECT* Bravo® III Sterndrive (260 Cv) e hélice em alumínio. Como opcional e ainda com Mercruiser a potência poderá ir até aos 300 Cv.

270 sLx Inserido na gama Sport Boats, o 270 SLX é um barco de linhas elegantes e pensado para o passeio, o modelo já possui um pequeno lavatório de apoio. A motorização é Mercruiser e a potência standard situa-se nos 300 Cv (MerCruiser® 350 MAG ECT*Bravo® III w/DTS Sterndrive) podendo chegar aos 380 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: 205 Sport | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 6,40 m | Boca: 2,43 m | Calado: 0,50 m / 0,88 m | Peso: 1 429 kg | Combustível: 140 L Potência máx.: 260 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Marbella

fiCha téCniCa : Modelo: 240 Sundeck | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 7,34 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,55 m / 0,94 m | Peso: 2 200 kg | Água: 34,1 L | Combustível: 208,2 L Potência máx.: 300 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Marbella

fiCha téCniCa : Modelo: 270 SLX | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 8,69 m | Boca: 2,74 m | Calado: 0,53 m / 0,91 m | Peso: 2 729 kg | Água: 79 L | Combustível: 355 L Potência máx.: 380 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Marbella

240 sundeCk 270 sLx

205 sport

SEAFOX240xt e 226CCA marca norte-americana Seafox lança dois novos modelos em 2011 – 240XT e 226CC – destinados à pesca desportiva mas, o primeiro para águas abrigadas e o segundo para mar.O modelo 240XT vem integrar-se na Pro Series Bay Fox que fica agora com três mo-delos. É um modelo concebido para a pesca desportiva para águas abrigadas devido à sua borda ser muito baixa. Ao nível de lay-out tudo foi pensado para a actividade de pesca e a simplicidade é a palavra de ordem.O modelo 226CC vem integrar a Pro Se-ries Center Console, a imagem de marca do estaleiro. É um modelo marinheiro com uma envolvente consola central e motori-zação fora de borda (potência máxima de 250 Cv). Também neste modelo a simplici-dade impera com os espaços pensados para a actividade de pesca.

fiCha téCniCa : Modelo: 240XT | Origem: USA | Construtor: Seafox | Comprimento: 7,3 m | Boca: 2,6 m | Calado: 0,33 m | Combustível: 341 L | Lotação: 8 | Potência máx.: 300 Cv | Preço: SC | Importador: Atlantic Masters

fiCha téCniCa : Modelo: 226CC | Origem: USA | Construtor: Seafox | Comprimento: 6,7 m | Boca: 2,6 m | Calado: - m | Combustível: - L | Lotação: 8 | Potência máx.: 250 Cv | Preço: SC | Importador: Atlantic Masters

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Barcos a Motor

SESSA MARINE

key Largo oneLinhas simples, casco esculpido e colorido à imagem dos KL20 e KL24, consola central super compacta, bimini rebatível, frigorífico, cadeira de pilotagem transformável e mesa regulável em altura para acolher uma re-feição…o Key Largo One, pode ser equipado com um motor fora de borda de 40 a 115 Cv de potência. Em Portugal, o Key Largo One será equipado com motores da marca japonesa Honda.O Key Largo One apresenta-se como um runabout compacto e estilizado, anti-con-formista e com personalidade… um excelente barco de entrada no vasto universo da Sessa!Christian Grande que desenhou para a Sessa toda a nova gama Key Largo é também, o responsável pela concepção deste novo mo-delo. O Key Largo One distingue-se dos demais pelo seu desenho inovador da consola central e pela sua cor “blu lagoon”.

o construtor itAliAno AtrAvessA um momento de grAnde evolução e de forte imPlAntAção no mercAdo mundiAl. em 2011 APresentA três novos modelos: kl one, c35 sPort couPé e c48.

fiCha téCniCa : Modelo: Key Largo One | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total: 5,75 m | Comprimento do casco: 5,65 m | Boca: 2,34 m | Calado: 0,33 m | Motorização máx.: 115 Cv | Peso c/ motor: 928 kg | Água (opc.): 45 L | Combustível: 100 L | Preço c/ Honda BF 75: 29.000,00€ | Importador: Limatla


Barcos a MotorC35 sport CoupéO C35 é um dos maiores sucessos da história do construtor Sessa com mais de 500 uni-dades vendidas em 10 anos.No salão de Génova foi apresentado o novo Sport Cruiser que herda as linhas estéticas do C68 bem como os atributos que têm caracterizado os últimos lançamentos deste construtor italiano e que se traduzem numa grande qualidade de navegação, performance desportiva, luminosidade, espaço e transpa-rência, escolha e originalidade dos materiais.Um outro ponto forte deste C35 Sport Coupé é o conceito modelar que permite ao proprietário escolher o layout interior que mais lhe agrada e se adequa ao seu programa de navegação.A motorização está a cargo da Volvo Penta e a potência varia entre os 440 e os 520 Cv.

fiCha téCniCa : Modelo: C35 Sport Coupé | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total: 10,75 m | Boca: 3,45 m | Peso: 7 600 kg | Água: 300 L | Combustível: 560 L | Potência máx.: 520 Cv | Preço: 209 000 € +IVA | Comercialização: Limatla

C48A Sessa prossegue a renovação da gama yacht e apresenta o seu novo 48 pés, um modelo de ins-piração mediterrânea e um perfeito símbolo da alma do estaleiro. A concepção deste modelo consegue transmitir com fiabilidade a filosofia italiana: harmonia, design e espírito desportivo, isto tudo num modelo proposto com motorização IPS. De salientar a plataforma de banhos hidráulica que permite colocar o anexo na água com grande facilidade e ainda, uma garagem que pode acolher um anexo com 2,85 m de comprimento.A motorização do C48 está a cargo da Volvo Penta através de 2 x IPS 600 (cada motor com 435 Cv).

fiCha téCniCa : Modelo: C48 | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total: 15,72 m | Boca: 4,28 m | Peso: 13 Ton | Água: 530 L | Combustível: 2 x 636 L | Motorização: 2 x IPS600 870 Cv | Preço: 590 000 € + IVA | Comercialização: Limatla


Os estaleiros navais polacos têm uma longa tradição em design e na cons-

trução de barcos de recreio. Actualmente, a Polónia é um líder europeu na produção de barcos com um compri-mento até 9,5 metros. Existem 900 empre-sas registadas, relacionadas com o sector náutico e uma produção anual superior de 20.000 unidades. É uma indústria localiza-da em áreas de grande riqueza natural, que emprega milhares de trabalhadores.A concepção e a produção são feitas na Polónia, por quadros altamente especiali-zados e com uma rica tradição local, ga-rantem os modelos modernos, funcionais e ergonómicos, de qualidade certificada, produzidos de acordo com as normas euro-peias aprovadas. Outras vantagens que ca-racterizam os barcos polacos são a sua alta qualidade técnica e os acabamentos (mui-tos elementos são feitos manualmente) aliados a preços muito competitivos, cerca de 20% inferiores aos existentes em outros países europeus.Actualmente, 90% da exportação é efec-tuada sob marcas estrangeiras, porém as marcas polacas são cada vez mais conheci-das internacionalmente, estando presentes nas feiras náuticas de toda a Europa e rece-bendo vários prémios internacionais. Os principais mercados para a venda de barcos e iates polacos são a Alemanha (16,5%), França (16%) e Suécia (12%), mas os mo-delos mais exclusivos são também expor-tados para os clientes em EUA, Canadá e Emirados Árabes Unidos.Em Setembro do ano passado, quando em Augustów (Polónia) realizaram-se os tes-tes de barcos, com a participação de revis-tas náuticas de vários países europeus. Foi

publicada também a decisão sobre a im-plementação de um plano comum de pro-moção de todos os produtos relacionados com o sector náutico dos fabricantes po-lacos. Esta promoção insere-se no âmbito do projecto que levou a cabo a criação de uma denominação de origem: “O Cluster dos Iates Polacos”, que garante ao cliente a qualidade dos projectos e de construção, assim como serviços comerciais, garantia e serviços de pós-venda dos barcos construí-dos na Polónia.No Salão Naútico Lisboa Boat Show a rea-lizar em Lisboa, nos dias 02 - 06 de Feve-reiro, estarão em exibição os 11 modelos de várias embarcações (vela e a motor), de 11 estaleiros navais polacos, no stand de 400 m². A indústria náutica polaca será re-presentada pela Embaixada da Polónia em Lisboa, juntamente com o ICM Group/ ICM Náutica. Ao mesmo tempo, durante o Salão Náutico Lisboa Boat Show será organizada uma conferência no dia 3 de Fevereiro, cujo objectivo é informar todos os interessados sobre o potencial da indús-tria náutica polaca e convencer os consumi-dores que os barcos e iates Made in Poland são sinónimo de alta qualidade a um preço competitivo.O sector de construção de iates pode tor-nar-se muito importante na colaboração polaco-portuguesa, similarmente como acontece já em muitas outras áreas. A Polónia é um mercado interessante para as empresas portuguesas, principalmente por causa do crescimento económico con-tínuo, apesar da crise mundial (no segun-do trimestre de 2010 o PIB polaco foi de 3,8%) e acesso aos fundos europeus (cerca de 67 mil milhões de euros) até 2015.

IATES Made in Poland NO SALÃO NÁUTICO LISBOA BOATSHOW, 02-06.02.2011Made in Poland - SINÓNIMO DE ALTA QUALIDADE

Cluster dos Iates Polacos

Publireportagem


klaster polskie jachty

KPJ Denominação de origem:

Garantia de qualidade e serviço

Consulte-nos em: www.icmnautica.com, [email protected] Spain, Inwestycje CM, SL, Pl. Lluís Millet 10, bajos, local 1, 08172 Sant Cugat del Vallés (Barcelona), tel. / fax. +34 93 180 41 16

elevado nível do conteúdo tecnológico, en-tre outros: equipamentos e maquinaria, au-tomóveis, ecrãs LCD, aparelhagem de som. O Departamento de Promoção Comercial e Investimentos da Embaixada da Polónia é uma plataforma para as relações entre as empresas polacas e portuguesas, onde podem sempre contar com o apoio con-creto para os seus projectos profissionais de negócio.

A colaboração Polaco - Portuguesa tem cada ano mais importância. Durante os úl-timos 10 anos a Polónia tornou-se o maior mercado de investimento para Portugal na Europa Central, 5ª posição, com o valor to-tal de 2 mil milhões de Euros. Actualmente existem mais de 100 empresas portuguesas no mercado polaco. As mais importantes pertencem aos grupos Jerónimo Martins, Banco Millennium, Mota Engil e EDP. Ao mesmo tempo aumenta o intercâmbio comercial. Segundo os dados de 10 meses de 2010 até o Outubro de 2010, o valor total das trocas comerciais cresceu 18 %, ascendendo valor de 651 milhões de euros. Exportações polacas aumentaram 21%, chegando ao valor de 385 milhões de euros. As importações de origem portuguesa para o mercado polaco também cresceram de 14%, ascendendo valor de 266 milhões. As trocas comerciais luso-polacas registam um

Sites de interesse:www.lisbon.trade.gov.pl (Departamento de Promoção do Comércio e do Investimento da Embaixada da Polónia em Lisboa) www.icmpoland.com (ICM Group)www.ppcc.pl (Câmara de Comércio Polaco-Portuguesa)www.polskiejachty.com.pl (Câmara Polaca da Indústria de construção naval e desportos náuticos)www.wiatriwoda.pl (Feira Náutica “Vento e água” que é realizada anualmente na Polónia)

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Barcos a Motor

SEALINEseaLine f42O lema para este novo projecto é Partilhar a Aventura. Esta partilha feita em família e com amigos.A Sealine entrevistou 50 dos seus clientes proprietários de embarcações Fly no seg-mento 40 e 45 pés. Os resultados são sur-preendentes e são unânimes em afirmar ser este o melhor modelo Fly, dentro destas dimensões, feito pela Sealine. Os argumen-tos apresentados são vários desde a melhor ligação cockpit e salão; óptima visibilidade no posto de comando no interior; melhor ar-rumação; melhor cabine central; fácil mano-bra de acostagem com o joystick opcional; o sistema IPS 600 com uma instalação com-pacta, reduz o ruído e vibrações; a eficiência de consumo de combustível, aceleração e propulsão estão substancialmente melhora-das.Para completar, a menção ao estilo Britânico inconfundível mas moderno, é um ponto forte a favor.

fiCha téCniCa : Modelo: F42 | Origem: Inglaterra | Construtor: Sealine | Comprimento total: 12,90m | Boca: 4,48m | Calado: 1,15m | Combustível: 1 200 L | Água 450 L | Deslocamento: 12 900 kg | Motorização: 2 x Volvo Penta Diesel IPS500 370 cv (740 cv no total) | Preço s/impostos e na fábrica: 313 000 Libras | Importador: The Pacifico Yacht Co Ltd


Barcos a Motor

STARFISHERstarfisher st 860O construtor Starfisher lançou o modelo ST 860. Trata-se de uma evolução do ST 840 mas com um conceito mais próximo da gama Cruiser.Pontos fortes: Poço com 2,05 m; Pé direito de 1,95 m; Pé direito da cabina de 1,82 m.: Coberta com um desenho moderno mais próxima da gama Cruiser: Generosa plataforma de banhos: Flybridge de grande dimensão ao nível do ST34: Um ou dois motores dieselA Starfisher não se poupou a esforços na concepção do novo ST 860 criando três versões distintas: Flybridge, Hard Top e Walkaround.Desta forma o proprietário poderá esco-lher a configuração que mais se adequa ao seu programa de navegação consciente que a base do ST 860 assenta num casco marinheiro e preparado para navegar com

fiCha téCniCa : Modelo: ST 860 | Construtor: Starfisher | Comprimento total: 8,60 m | Comprimento do casco: 7,47 m | Boca: 3,00 m | Deslocamento: 5,35 Ton | Combustível: 395 L | Água: 100 L | Preço c/ Cummins 4.2 DTS 270 Cv, s/impostos e na fábrica: 89 183 € | Importador: Limatla

qualquer tipo de condição de mar.É no exterior que encontramos as maiores diferenças em relação ao ST 840. As dife-rentes configurações permitem uma maior possibilidade de escolha uma mais valia para o utilizador e uma maior afinação ao tipo de programa.No interior do ST 860 mantém-se a mesma tendência de modernidade. O acesso é feito pelo poço através de uma porta de correr em vidro com duas secções. A grande lu-minosidade, a boa circulação de ar e uma decoração dominada pelos tons claros cara-cterizam o espaço interior do ST 860.A Starfisher optou por equipar o ST 860 com motores dos fabricantes Volvo, Yan-mar e Cummins com diferentes configu-rações. Como já referimos o ST 860 pode ter motorização simples ou dupla com as potências a oscilarem entre os 260, 270 e 315 Cv com motorização simples e 2 x 150 a 2 x 200 Cv.


Barcos a Motor

SIRIUS

560 timonier O modelo Sirius 560 Timonier é a grande novidade para 2011 do construtor nacional Sirius / Obe & Carmen.Este modelo tem como base o casco Sirius 560 já testado e com bons resultados noutras versões deste construtor. Estamos perante um modelo bastante simples e funcional que pretende con-ciliar a pesca desportiva com o passeio, ideal para todos aqueles que se querem iniciar na náutica sem ter de dispender uma quantia avultada de dinheiro.A motorização é fora de borda e sempre com Yamaha devido ao acordo estabelecido pelo cons-trutor e a marca japonesa de motores. A concepção é clássica quer ao nível do design como do layout interior. O construtor, conhecedor profundo do mercado onde está inserido, decidiu fazer uma abordagem mais defensiva ao nível do conceito de barco preocupando-se mais com a qualidade dos acabamentos e das pequenas soluções que facilitam a vida a bordo e propor-cionam conforto ao utilizador. A esta atitude não é alheia a situação da Sirius trabalhar para mercados estrangeiros que são mais exigentes e por vezes, mais conhecedores.A motorização é fora de borda e a potência mais baixa situa-se nos 60 Cv e a máxima nos 100 Cv. Na versão mais baixa pode funcionar como boa solução para quem apenas possui a Carta de Marinheiro.

fiCha téCniCa : Modelo: 560 Timonier | Origem: Portugal | Construtor: Sirius | Comprimento: 5,50m | Boca: 2,20m | Potência máx.: 100 Cv | Preço c/ Yamaha F60CETL e s/IVA: 22.509 € | Comercialização: Yamaha Motor Portugal.


Barcos a Motor

SUNSEEKER

predator 115O Predator 115 segue na mesma linha de sucesso obtida pelo seu “irmão mais velho”, o Predator 130. Ele possui um deck exterior ao nível da gama Yacht mas faz lembrar Preda-tor no seu aspecto visual e no nível de luxo a bordo. As sinergias dentro da marca são evidentes e o plano de acomodações é muito idêntico ao do 34 M Yacht com 5 cabinas e ainda acomodações para uma tripulação composta por 5 pessoas.Apesar da sua dimensão o Predator 115 con-segue atingir velocidades na ordem dos 30 nós e possui uma autonomia de 1 250 mn a uma velocidade de cruzeiro situada entre os 10 e os 12 nós.

o construtor inglês mAntém-se Ao mAis Alto nível e em 2011 temos dois modelos distintos mAs rePresentAtivos dA quAlidAde sunseeker: o PredAtor 115 e o mAnhAttAn 73.

fiCha téCniCa : Modelo: Predator 115 | Origem: Inglaterra | Construtor: Sunseeker | Comprimento total: 34,1 m | Comprimento na linha de água: 26,85 m | Boca: 7,39 m | Calado: 2,48 m | Deslocamento: 124 600 kg | Água: 4 000 L | Combustível: 14 450 L | Potência máx.: 5 280 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Estrella.

manhattan 73O novo Manhattan 73 insere-se na gama Flybridge do construtor e destina-se a uma clientela mais tradicional. Neste modelo foi introduzido um novo conceito de casco desenvolvido pela marca no sentido de au-mentar a performance (velocidades máximas na ordem dos 32 a 35 nós) e potenciar a ca-pacidade de manobra. Ainda no campo da manobra, a implementação de joystick veio aumentar a capacidade de atracagem e desa-tracegem do Manhattan 73.O Manhattan 73 tem a capacidade de rece-ber 8 convidados e 2 tripulantes e possui uma autonomia na ordem das 325 mn.

fiCha téCniCa : Modelo: Manhattan 73 | Origem: Inglaterra | Construtor: Sunseeker | Comprimento total: 22,6 m| Boca: 5,73 m | Calado: 1,63 m | Deslocamento: NC | Água: NC L | Combustível: NC | Potência máx.: NC | Preço: SC | Importador: Marina Estrella.

WELLCRAFTA marca norte-americana Wellcraft desen-volve a sua actividade de produção no fabrico de embarcações com uma forte vocação para a pesca desportiva.Actualmente fabrica 16 modelos distribuí-dos por quatro gamas: Coastal (cruzeiro / pesca com cabina à proa), Sportsman (mais passeio e modelos de proa aberta), Fisher-man (consola central e motorização simples) e Scarab (consola central e motorização du-pla). Todos os modelos possuem motorização fora de borda e os comprimentos vão dos 18’ aos 35’. A marca é comercializada pela empresa Santa Maria.

PredAtor 115 mAnhAttAn 73

o construtor itAliAno cAPelli APresentA, em 2011, 2 novos modelos no seg-mento de embArcAções semi-rígidAs: temPest 530 e work 700.

BWAreef hp 80 O construtor italiano continua na sua política de crescimento e evolução técnica e o lança-mento do modelo Reef HP 80 é um exemplo disso.Esta nova unidade possui um visual muito atractivo e um design moderno. O casco possui um V profundo que lhe permite navegar rápido e com qualquer condição de mar.O layout interior é simples mas eficaz ao nível da circulação e distribuição de áreas de estar. Um destaque especial para a consola central com um design inovador mas ergonómica e o seu banco duplo onde, no interior, está instalado um frigorífico. A motorização pode ser simples ou dupla sendo que a potência mínima é de 140 Cv e a máxima de 400 Cv.fiCha téCniCa : Modelo: Reef HP 80 | Origem: Itália | Construtor: BWA | Comprimento: 8,15 m | Largura: 3,28 m | Diâmetro do flutuador: 0,63 m | Nº. de câmaras: 6 | Peso s/motor: 1 000 kg |Água: 90 L | Combustível: 500 L |Lotação: 20 | Preço: SC | Importador: Inaqua-Sub

CAPELLI

tempest 530 O Tempest 530 foi uma das grandes atracções do Salão de Génova devido à sua versatilidade e por ser um modelo ideal para quem se inicia nas actividades náuticas.Ideal para férias ou para um passeio de um dia com amigos e família, o Tempest 530 foi conce-bido dando grande atenção, ao design e aos detalhes.O layout do Tempest 530 é clássico para este tipo de embarcação com um amplo solário na zona da proa, ampla consola central e banco duplo de pilotagem. A zona da proa possui um amplo cofre para arrumos e com implantação de uma mesa pode tornar-se numa zona de estar e refeições. A consola central está implantada a estibordo para uma melhor circulação a bordo e o banco de pilotagem possui um encosto amovível que permite ampliar o espaço para estar na zona da popa.Ao nível do equipamento standard temos a escada de banhos, o castelo de proa em fibra, painel eléctrico e bomba de fundo. Como opcionais temos o tanque de combustível (90 L), mastro de ski, chuveiro (45 L), toldo, estofos para a proa e roll bar em inox.fiCha téCniCa : Modelo: Tempest 530 | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 5,32 m | Largura: 2,21 m | Lotação: 9 | Potência máx.: 110 Cv | Peso s/motor: +/- 450 kg | Diâmetro do flutuador: 0,50 m | Tecido do flutuador: Hypalon Neoprene | Preço s/motor: 12 500 € | Importador: Porti Nauta

Semi-Rígidos Semi-RígidosSemi-Rígidos Semi-Rígidos


> CAPELLI

tempest 700 workCantieri Capelli optou por alargar a gama da linha histórica Work, introduzindo o novo Tem-pest 700 Work.Criada como uma linha de “trabalho” alcançou sucessos notáveis ao longo dos anos e con-seguiu implantar-se em diferentes mercados europeus, graças à enorme versatilidade e à capaci-dade de o utilizador final escolher diferentes layouts de acordo com a utilização.Este novo 7 metros foi projectado para ser o instrumento de diferentes actividades no mar: da pesca ao mergulho, da assistência ao aluguer.A concepção do layout deste modelo permite que todos os equipamentos possam ser guar-dados em dois grandes cofres situados à proa e à popa. Desta forma a exploração do espaço interior sai beneficiada.A área de pilotagem caracterizas-se por possuir uma ampla e envolvente consola com espaço para a instalação de instrumentação de apoio à navegação.A versão standard deste barco inclui: escada, tanque de combustível de 220 litros, direcção hidráulica, painel eléctrico, bomba de esgoto.Ao nível de aplicações opcionais o construtor tem diferentes ofertas que vão do suporte para 12 garrafas de mergulho ao roll-bar em aço inox.

fiCha téCniCa : Modelo: Tempest 700 Work | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 6,95 m | Largura: 2,80 m | Lotação: 16 | Potência máx.: 200 Cv | Peso s/motor: +/- 800 kg | Diâmetro do flutuador: 0,65 m | Tecido do flutuador: Hypalon Neoprene | Preço s/motor: 19 000 € | Importador: Porti Nauta

JOKER BOAT CLuBman 28 se e tender Jet 1O fabricante italiano apresenta, em 2011, duas novidades distintas: o Clubman 28 SE e Tender Jet 1. O primeiro destina-se ao mercado do cruzeiro e possui uma consola central de grande volume e no seu interior, espaço para arrumos e colocação de um WC.A segunda novidade é a primeira incursão da marca nas embarcações anexas e a jet. Pos-sui uma concepção original que lhe permite uma utilização mais diversificada do que ape-nas embarcação auxiliar.

fiCha téCniCa : Modelo: Clubman 28 SE | Origem: Itália | Fabricante: Joker Boats | Comprimento: 8.50 m | Largura: 3.24 m | Diâmetro do flutuador: 0,64 m | Deslocamento: 1 860 kg | Motorização máx.: 500 Cv | Preço: NC | Importador: Nautisub

fiCha téCniCa : Modelo: Tender Jet 1 | Origem: Itália | Fabricante: Joker Boats | Comprimento: 3.30 m | Largura: 1,80 m | Diâmetro do flutuador: NC m | Deslocamento: 360 kg | Motorização: 100 Cv | Preço: NC | Importador: Nautisub

CLuBman 28 se

tender Jet 1


NEUVISAhL55A Neumáticas de Vigo SA construtor de semi-rígidos do Grupo Rodman continuando a sua habitual filosofia de previlegiar, mais que as grandes mudanças de design, a qualidade de cons-trução e a utilização de materiais tecnologicamente mais desenvolvidos aliados a uma excelente relação preço/qualidade, tem vindo ao longo dos anos a ser cada vez mais a marca escolhida por parte dos utilizadores profissionais com especial destaque nas forças de segurança/socorro, particulares e empresas com actividades de mergulho e marítimo-turisticas.A série HL, da marca Neuvisa, foi concebida para desfrutar dos desportos náuticos e lazer em família, com acabamentos de luxo e equipamento completo de série.Inclui depósito integrado de 90lts, consola F6, cofre de proa, mordaça de proa em poliéster e acabamento em teca.fiCha téCniCa : Modelo: HL55 | Origem: Espanha | Fabricante: Neumáticas de Vigo |Comprimento: 5,47 m | Comprimento interior: 4,32 m | Boca: 2,32 m | Largura interior: 1,44 m | Diâmetro do flutuador: 0,54 m | Peso: 270kg | Lotação: 13 | Potência máx.: 120 Cv | Preço: 10 995€ | Comercialização: Mar da Barca

QUICKSILVERdinghy 200 e 240A gama DINGHY apresenta-se com 2 modelos: DINGHY 200 e DINGHY 240. Ambos dispõem de piso e quilha totalmente insufláveis. Com um preço muito competitivo, estas em-barcações mantêm a qualidade Quicksilver, incluindo as costuras termo-soldadas e tecido de PVC de primeira qualidade. Este novos modelos são ideais como botes auxiliares de veleiros ou iates e, porque não, para os mais pequenos que quiserem divertir-se navegando junto à costa.fiCha téCniCa : Modelo: Dinghy 200 e 240 | Fabricante: Quicksilver | Comprimento: 2,00 / 2,40 m | Boca: 1,25 / 1,32 m | Peso: 19 / 22 kg | Potência máx.: 3,5 / 4 Cv | Lotação: 2 / 3 | Preço s/IVA: 495 / 530 € | Importador: Touron Portugal.

Semi-Rígidos Semi-Rígidos


SACS

fiCha téCniCa : Modelo: Strider Z | Origem: Itália | Construtor: SACS | Comprimento: 17 m | Boca: 5 m | Calado: NC m | Combustível: 2 000 L | Água: 350 L | Deslocamento: 19 Ton | Lotação: 12 | Motorização: MAN 2 x 1200 Cv | Comercialização: SACS

strider 13O Strider 13 é o barco ideal para um casal que deseja um rib desportivo com uma cabina. Graças aos seus amplos espaços a-bertos, este modelo é também perfeito para uma saída com muitos amigos. Como todos os modelos Sacs, o Strider 13 foi desenhado pelo estúdio de Christian Grande Design-works.O design interior mostra a classe elevada deste semi-rígido com a utilização de madei-ra exótica, elegante mobiliário e acessórios da moda.Um casco perfeito, derivado do modelo Lan-cia by Lancia, pode navegar veloz, mesmo em mar agitado mantendo-se confortável e seguro para todos os passageiros.O proprietário pode escolher entre vários sistemas de propulsão, até dois motores turbo diesel common-rail da Fiat Powertrain Technologies de 480 Cv cada com hélices de superfície.

strider z Os conceitos de segurança derivam dos automóveis e o estilo interior dos luxuosos apartamentos, estes foram as fontes de ins-piração deste inovador barco.O construtor italiano apostou forte na se-gurança e conforto. A característica essencial da estabilidade, graças à posição do centro de gravidade (mais baixo do que nos mo-delos tradicionais) é complementada pelo posicionamento dos flutuadores que evita o movimento de rolar em certas situações de mar.Um outro pormenor interessante neste modelo é o posicionamento do posto de pilotagem no centro da embarcação, bem ao estilo das embarcações Open mas com uma melhor protecção. Ao nível da motorização o Strider Z vem equipado com dois motores MAN de 8 cilindros e com uma potência de 1 200 Cv e hélices de superfície Arneson que lhe per-mite atingir velocidades superiores a 50 nós.

o construtor itAliAno sAcs tem vindo A AProfundAr A suA APos-tA nA concePção de em-bArcAções semi-rígidAs de grAndes dimensões. em 2011 APresentA os modelos strider 13 e strider z.

fiCha téCniCa : Modelo: Strider 13 | Origem: Itália | Construtor: SACS | Comprimento: 13,35 m | Boca: 3,83 m | Calado: 0,7 m | Combustível: 960 L | Água: 120 L | Deslocamento: 8 Ton | Lotação: 11 | Motorização: diesel FPT N60-480 2 x 480 Cv ou CMD 4.2 2 x 350 Cv | Comercialização: SACS

strider 13

strider z

Semi-Rígidos Semi-Rígidos


SOLEMAR

37 oCeaniC fBO construtor italiano apresenta em 2011 um novo modelo, o 37 Oceanic FB. Trata-se de uma nova versão do 37 Oceanic mas agora com motores fora de borda, mais concretamente 3 x 300 Cv da Yamaha.Estamos perante um semi-rígido requintado que segue a filosofia Solemar que se traduz num barco sofisticado ao nível do equipamento, uma decoração exigente e uma boa performance.O Solemar 37 Oceanic FB é um modelo de barco para uma clientela diferente que gosta de possuir um barco diferente. Ao nível do lay-out estamos perante uma lancha Open com diver-sas zonas de estar e com uma qualidade de vida ao ar livre elevada. O interior, com duas cabinas duplas, possui uma decoração sóbria e minimalista.A performance é um dos pontos fortes deste conjunto. Os três motores de 300 Cv cada impres-sionam à primeira vista mas, quando a potência é aplicada atingimos velocidades superiores aos 40 nós com grande facilidade. Por ser uma embarcação semi-rígida a condução é particular-mente segura mesmo quando se curva a 35 nós e com ondulação.

fiCha téCniCa : Modelo: 37 Oceanic FB | Origem: Itália | Construtor: Solemar | Comprimento: 11,18 m | Boca: 4,14 m | água: 300 L | Combustível: 3 x 500 L | Peso s/motores: 6 650 kg | Motorização: 3 x 300 Cv Yamaha | Lotação: 14 | Preço: 319 000€ + IVA | Importador: Porti Nauta.



VALIANT

v500 sportO novo V500 Sport é uma embarcação prática para qualquer ocasião, fácil de usar, perfeita para fundear na praia, para explorar o oceano, para pescar, para nadar ou para a prática de mergulho. O seu casco em V profundo é uma característica a destacar neste modelo, pois a maioria das embarcações semi-rígidas deste tamanho têm cascos mais planos.O Valiant V500 foi desenhado para cortar e absorver o impacto das ondas, proporcionando uma navegação mais suave e cómoda. À imagem de todos os modelos da gama V, a sua pilota-gem é espectacular e a embarcação pode ser facilmente manobrada a qualquer velocidade. A segurança e o sentido prático foram, também, tidos em conta. O V500 Sport permite des-frutar da água sem riscos de nos molharmos, para além de ter um manejo suave que aumenta a confiança do proprietário. É o barco ideal para quem tem uma menor experiência náutica. A sua consola elegante e ergonómica é determinante na comodidade do patrão. Simples de usar, compacta e de fácil armazenagem no final da temporada, esta embarcação proporcionará, sem dúvida, o mais intenso prazer ao seu proprietário.fiCha téCniCa : Modelo: V500 Sport | Construtor: Valiant | Comprimento total: 4.9 m | Comprimento interno: 3.62 m | Largura: 1.94 m | Largura interna: 0.98 m | Diâmetro do flutuador: 0.48 m | Nº. de câmaras: 4 | Peso máx.: 1 100 kg | Lotação: 8 | Potência máx.: 80 Cv | Peso: 233 kg | Preço s/impostos: 7 575,00 € | Importador: Touron Portugal

o construtor vAliAnt APresentA dois novos modelos em 2011: v500 sPort e v650 cruiser.

v 650 CruiserA outra novidade é o V650 Cruiser, dese-nhado para o recreio e a convivência. Quan-do comparada com embarcações de casco rígido de produção em série, o casco desta embarcação é mais estável, seguro, previsível e ofe-rece uma navegação particularmente cómoda e seca. As capacidades de manejo são excelentes o que explica a grande agilidade e manobrabilidade, mesmo em regime de má-ximo rendimento.O V650 é perfeito para a navegação costeira com a família e amigos e para fundear em enseadas mais recônditas e tranquilas, desfrutan-do de banhos relaxantes. A consola e os assentos foram ergonomicamente desenhados para oferecer mais espaço de arrumação sem invadir o espaço livre no interior da embarcação. Para quem gosta de sol, a popa pode ser convertida num espaçoso solário.fiCha téCniCa : Modelo: V650 Cruiser | Construtor: Valiant | Comprimento: 6,42 m | Comprimento interno: 4,80 m | Largura: 2,51 m | Largura interna: 1,36 m | Diâmetro do flutuador: 0.56 m | Nº. de câmaras: 5 | Peso máx.: 1 300 kg | Lotação: 10 | Coluna do motor: XL | Potência máx.: 150 Cv | Peso: 835 kg | Preço s/impostos: 22 360,00 € | Importador: Touron Portugal


fiCha téCniCa : Modelo: Makó 58 | Origem: Itália | Construtor: ZAR | Comprimento total: 5,80 m | Comprimento interior: 4,70 m | Boca: 2,54 m | Largura interior: 1,90 m | Diâmetro do flutuador: 0,56 m | Nº. de câmaras: 5 | Lotação: 10 | Peso s/motor: 480 kg | Potência máx.: 115 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 16 800 € | Importador: Nautilus Mar

ZARmakó 58O construtor italiano ZAR rompe a com a sua tradição de desenho e de filosofia de barco ao lançar o modelo Makó 58. É interessante verificar que o construtor não assume na totalidade esta nova criação ao referir que o Makó 58 é feito recorrendo à ZAR tecnologia. Realmente, este novo modelo, não tem nada a ver com que o fabricante tinha feito até agora pois o Makó 58 é um barco muito simples de consola central concebido para utilizar motorização fora de borda com potências entre os 40 Cv e os 115 Cv. A potência ideal é de 90 Cv.Como principal destaque ao nível do layout e mobiliário temos o encosto do banco de pilotos que é móvel e que na posição baixa transforma o espaço de popa em solário.

fiCha téCniCa : Modelo: Sea Hawk 800 | Origem: França | Construtor: Zodiac | Comprimento total: 7,80 m | Comprimento interior: 6,06 m | Boca: 3,15 m | Largura interior: 2 m | Diâmetro do flutuador: 0,57 m | Calado: 0,50 m | Potência máx.: 350 Cv | Preço: NC | Importador: Mendal.

ZODIACsea hawk 800A gama Sea Hawk, do construtor francês Zodiac é composta pelos modelos 700 e 800, os últimos lançamento deste fabricante. Os barcos caracterizam-se por ser mais funcionais do que estéticos e foram concebidos para afrontar todas as condições de mar. Um casco de excepção confere-lhes segurança e conforto na navegação e o cockpit, modelar e espaçoso, permite dife-rentes configurações. Esta capacidade amplia as possibilidades de utilização.

Motores


MotoresCATERPILLAR

C18 aCertA bem sucedida série Cat® C18 ACERT é agora reforçado pela Caterpillar Marine Power Systems com uma nova potência de 930 Cv nas já existentes 1015 e 1150 Cv. Esta nova unidade, destinada a todo o tipo de embarcação, vem melhorar o torque, maxi-mizar a aceleração e a velocidade.O C18 ACERT é um motor diesel com 6 cilindros em linha a 4 tempos, com gestão electrónica, turbo e “after-cooled”. Uma das vantagens que este novo modelo trouxe foi uma grande economia de combustível e numa comparação interna com o modelo de 1150 Cv a fábrica aferiu uma economia na ordem dos 25%.A marca Caterpillar é comercializada pela empresa Barloworld STET.

CMD / VOLKSWAGEN

Os fabricantes de sistemas de propulsão marítima Cummins MerCruiser Diesel (CMD) e Volkswagen anunciaram uma aliança para desenvolver, em conjunto, motores marítimos abaixo dos 5 litros, cuja distribuição, comercialização e serviço pós-venda serão realizados, em exclusivo, sob a marca CMD.A razão desta aliança advém do objectivo comum de liderar o mercado dos segmentos de mo-tores até 350 CV (285 kW) através da produção e distribuição de sistemas integrados de pro-pulsão marítima que estabeleçam novos padrões de controlo, segurança, redução de ruído e vibrações, tamanho, peso e densidade de potência, com uma estrita responsabilidade ecológica no âmbito das futuras normas de emissões para a nossa indústria.Desde de o dia 1 de Janeiro de 2011, todos os motores marítimos Volkswagen serão vendidos, em exclusivo, pela CMD e comercializados sob a marca CMD. Também a partir dessa data, a rede mundial de distribuição CMD ficará com a responsabilidade da assistência técnica e gestão de garantias do parque de motores previamente vendidos com marca Volkswagen.Actualmente a gama de motores marítimos Volkswagen assenta em 4 blocos (1.9L, 2.5L, 3.0L, 4.2L) com potências entre os 40 CV e os 350 CV, com versões com redutora, saildrive e trans-missão Bravo.

Motores Motores

HONDA Bf115dO novo BF115D (115 Cv), é um motor fora de borda a 4 tempos de média potên-cia para o mercado Europeu. Com o seu formato compacto em “Asa”, o BF115D introduz mais altos níveis de performances, melhor economia de combustível e repre-senta a parte final do desenvolvimento da gama de motores fora de borda de média potência da Honda. Tendo seleccionado cuidadosamente um motor com a maior cilindrada e a mais ele-vada potência e binário na categoria de 115 Cv, a Honda acredita que o novo BF115D será a escolha ideal para os entusiastas da navegação, estaleiros navais e fabricantes de embarcações, devido à sua potência óptima, elevados níveis de economia, reduzido ruí-do e funcionamento suave.O novo BF115D é ideal para instalação em diferentes tipos de embarcações, tais como: fibra, semi-rígidas, alumínio, etc. tanto para a pesca, como para o lazer. A combinação de alta potência, elevado binário e hélices de grande diâmetro, (normalmente asso-ciados a motores fora de borda de maior potência, 135 Cv ou mais) permite ao novo BF115D alcançar níveis mais elevados de performances quando aplicado em embar-cações maiores, relativamente a motores da concorrência neste sector.

fiCha téCniCa : Modelo: BF115D | Origem: Japão | Fabricante: Honda | Tipo: 4 Tempos e 4 cilindros em linha | Cilindrada: 2 354 cc | Alternador: 12 V – 55 A | Peso: 217 kg | Preço: 13 581 € | Comercialização: Honda

Motores


MERCRUISER8.2 magO fabricante norte-americano MerCruiser apresenta em 2011 o modelo 8.2 MAG / HO. Trata-se de uma unidade com 380 a 430 Cv de potência, 8 cilindros em V e que pesa 490 kg.Como principais características deste mo-delo temos a de estar equipado com catalisa-dor que permite reduzir significativamente as emissões de escape, utiliza combustível de 87 octanos, amperagem de carga ao ralenti mais alta (+15 A), baixo nível de ruídos e vibrações, circuito de refrigeração fechado e está equipado com o exclusivo sistema de drenagem de água salgada activado por bom-ba de ar da Mercury.O motor MerCruiser 8.2 MAG está dis-ponível em configuração sterndrive ou inte-rior, na versão standard ou H.O. Estes mo-tores são compatíveis com grande número de opções MerCruiser, incluindo Axius, SmartCraft e SeaCore. A versão standard está disponível com comandos mecânicos ou eléctricos à distância (DTS), enquanto que a versão H.O. e interior está equipada de série com o sistema DTS. Preço, s/IVA, do 8.2 MAG - 23 150 €; 8.2 MAG /HO – 28 524 €. A MerCruiser é comercializada pela empresa Touron Portugal.

MOTORGUIDEr3O fabricante norte-americano MotorGuide lança a gama R3 composta por 4 modelos de motores eléctricos. São unidades fabricadas em alumínio e aço e destinam-se a ser coloca-das no painel de popa. Como principais características temos 5 velocidades para a frente e 2 para ré, pos-sibilidade de também ser instalado à proa, ergonómico e fácil de utilizar, ajustável em altura (7 posições), hélice de 3 pás em aço, alimentação de 12 V. A MotorGuide é co-mercializada pela Touron Portugal.

www.stet.pt

Motores


PERKINS O fabricante Perkins lança o seu motor marítimo mais potente M300C.O motor marítimo Diesel Perkins M300C, de seis cilindros e 6,6 litros, é o mais potente de toda a gama Perkins.Com mais de 300cv (223kW), o M300C é baseado no motor Perkins da série 1100, sobrealimentado com válvula de sobrepressão e arrefecedor de ar de combustão.Este motor cumpre as regulamentações europeias (EU 97/68EC Stage IIIA) e americanas (EPA 40 CFR Part 94), assim como as internacionais (IMO Annex VI da MARPOL) e legislação ambiental para águas interiores.A potência máxima é fornecida às 2.400rpm. A Per-

kins desenhou este motor tendo em vista ruídos e vibrações reduzidos.As opções standard para as caixas redutoras são - da Twin Disc: redução 2,43:1 MG-5065 SC e MG-5065 A, redução 2,88:1 MG-5075 SC e MG-5075 A e redução 2,46:1 MG-5075 IV-, e da ZF Marine: a ZF 286, a ZF 286A e a ZF 286 IV disponíveis em todas as relações de redução. Disponibilizando a potência máxima através de uma tomada de força SAE B.Desenhado para uma instalação e manutenção fáceis e simples, o M300C tem os intervalos de serviço em 500 horas ou mudança de óleo uma vez por ano, com todos os pontos de manuten-ção do mesmo lado do motor. A marca Perkins é comercializada pela MotoLusa.

SUZUKI

df40 e df50A Suzuki lança estes dois novos motores fora de borda a 4 tempos, económicos e de alta performance, símbolos da nova geração.Como principais características temos a economia de combustível, a redução de peso e um formato mais compacto que facilita a instalação no painel de popa.Ligar o motor é fácil graças ao Easy Start da Suzuki. Uma vez em an-damento, a tecnologia desenvolvida pelo fabricante de economia de combustível utiliza plenamente os sensores que analisam a performance do motor e as condições exteriores. Graças a estas informações, a tec-nologia de economia de combustível antecipa de maneira precisa as ne-cessidades do motor afim de fornecer ao sistema de injecção a mistura necessária de ar e combustível de forma a obter uma utilização óptima do combustível.Os testes iniciais efectuados pelo fabricante revelaram que estes dois motores da nova geração utilizam menos 23% do combustível que os modelos 40 e 50 actuais, principalmente em velocidades de cruzeiro.Estas duas novas unidades têm como base o sistema Suzuki de um mo-tor com dupla árvore de cames à cabeça (DACT), três cilindros em linha e 12 válvulas. Com uma cilindrada de 941 cm³ e um sistema de injecção electrónico sequencial multiponto, estes motores respondem rapidamente e de maneira eficaz a qualquer manobra de aceleração.

o fAbricAnte JAPonês lAnçA três novos modelos em 2011: df40, df50 e df300.

Motores


df300Com o novo DF300 a Suzuki quer redefinir os parâmetros dentro deste segmento de mer-cado. Por isso incorporou nesta unidade a tecnologia de controlo de combustível e o novo sistema de controlo de oxigénio (O2) que oferece ao utilizador uma melhoria significativa em termos de economia de combustível bem como um funcionamento amigo do ambiente. Ainda no campo da inovação temos a incorporação de um filtro no combustível com detector de água.O DF300 é um motor fora de borda a 4 tempos DOCH com 24 válvulas, com um sistema electrónica de injecção de com-bustível multiponto e sequencial. Possui 6 cilindros em V (55°) e 4 026 cc de cilindrada.A marca Suzuki é comercializada pela Veículos Casal.

VETUSdt4.70O fabricante holandês intro-duz no mercado uma nova gama de motores marítimos a diesel na Vetus Deutz, o modelo DT4.70. Este motor, baseado no turbo-alimentado 2.29 litros Deutz de 4 cilin-dros atinge uma potência de 67 Cv às 2800 rpm e pesa 292 kg. Está previsto ainda o lançamento de mais um novo modelo DT4.85 com uma potência de 85 Cv às 3000 rpm.Em 2011 o fabricante am-pliou a garantia nos motores para 5 anos. A marca Vetus é comercializada pela Moto-Lusa.

Motores


VOLVO PENTAd13-700 / d13-800 O fabricante sueco introduz o D13, o novo motor interior diesel. O D13 está disponí-vel nas versões de 700 Cv e 800 Cv e possui uma boa performance com baixo consumo de combustível e um mínimo de emissões.Equipado com o EMS 2, sistema de controlo do motor desenvolvido pela Volvo, que regula a injecção de combustível e monitoriza as condições do motor. O sistema con-trola a unidade injectora, uma por cilindro, optimizando o combustível para uma com-bustão ideal. O resultado desta eficiência de combustão é o menor consumo por parte do D13 em relação a outros modelos com a mesma potência.O D13 é também muito bom no que diz respeito a emissões nocivas e partículas. Todas as versões são certificadas segundo os requisitos da IMO NOx Tier 2, EU IWW, e US EPA Tier 2. fiCha téCniCa : Modelo: D13-700 / D13-800 | Origem: Suécia | Fabricante: Volvo Penta | Nº. de cilindros: 6 em linha |Operação: 4 tempos com injecção directa | Cilindrada: 12 780 cc | Peso: 1450 / 1560 kg | Importador: Auto Sueco

YAMAHA

f70, f225, f250 e f300 O 4 tempos F70A é o mais leve e versátil mo-tor de 70cv disponível – mesmo comparan-do com os mais recentes e melhores motores a 2 tempos – proporciona um impression-ante nível de performance para o seu tama-nho compacto. É talhado na perfeição para a maioria dos diferentes tipos de embarcações e é igualmente perfeito no papel comercial, lazer, como no ambiente de desportos náuti-cos, oferecendo o melhor rácio de cavalos por cm³ da sua classe.Para o F70A, os engenheiros da Yamaha desenharam uma configuração de 4 válvulas por cilindro na qual as válvulas actuam por um simples veio de árvore de cames em vez do mais típico duplo veio de árvore de cames.

Este desenho altamente incomum não só permite maiores válvulas admissão e escape, como contribui para uma maior eficiência volumétrica – mas também reduzindo o peso e as perdas por atrito, que são as inevi-táveis penalidades de utilizar duplo veio de cames.A Yamaha renova oferta nas grandes potên-cias. Todos os motores são os mais leves e económicos das suas classes de potência, incluindo mesmo alguns dos mais recentes e melhores motores a 2 tempos. O seu rácio peso, potência significa uma aceleração com planagem rápida e velocidades de topo mais altas, enquanto a sua, ainda melhorada, eco-nomia de combustível.

o fAbricAnte JAPonês YAmAhA APostA nA gAmA médiA e AltA com os modelos: f70, f225, f250 e f300.

d13-700 d13-800

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Motores

A Yamaha aplicou inovadoras utilizações de materiais e processos e trouxe uma abor-dagem completamente nova no desenho desta nova geração de motores, que incluem os modelos F225F, F250D e F300B. A redução de peso foi conseguida através do uso de novos materiais e por uma entrega inteligente de potência, que procura ganhar uma saída consistente e a mais alta potência com excelente fiabilidade a longo prazo.Juntamente com estes benefícios vêm outros avanços em quase todas as outras áreas de per-formance dos motores fora de borda – desde a suavidade, maior isenção de vibrações até à mais silenciosa operação. Então este lança-mento é, realmente, um evento importante.O Yamaha F225F, F250D e F300B com 4.2 litros de cilindrada e com uma grande válvula de acelerador como nos motores anteriores destas séries. As suas cabeças de motor V6 também têm maiores canais de admissão e escape, tal como as válvulas de admissão e escape são maiores e mais largas do que nos motores convencionais. A árvore de cames variável é outra característica que desempe-nha um papel vital no aumento de eficiência destes surpreendentes motores fora de borda compactos e potentes.Todos os 3 motores fora de borda V6 são compatíveis com o novo e exclusivo Sistema Digital em Rede Drive-by-Wire, com os seus sofisticados controlos electrónicos e uma va-riedade de manómetros digitais.

> YAMAHA


Motores Moto de ÁguaYAMAHAvxs e vxrO construtor japonês renova a sua oferta na gama de WaveRunner com o lançamento de dois novos modelos: VXS e VXR.Estamos perante uma nova geração de Wa-veRunner designadas por “runabout sport” que possuem um casco de linhas fluidas e ligeiro com a tecnologia NanoXcel° e uma impressionante potência resultantes de alto nível de aceleração e resposta do motor. Este motor extremamente potente de 1 812 cm³ possui dupla árvore de cammes à cabeça e 16 válvulas.fiCha téCniCa : Modelo: VXS | Origem: Japão | Construtor: Yamaha | Comprimento: 3,22 m | Largura: 1,17 m | Peso: 327 kg | Motor: 4 tempos e 4 cilindros | Alimentação: Injecção electrónica | Cilindrada: 1 812 cc | Combustível: 60 L | Lotação: 3 | Preço: 12.650€ + IVA | Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

fiCha téCniCa : Modelo: VXR | Origem: Japão | Construtor: Yamaha| Comprimento: 3,22 m | Largura: 1,17 m | Peso: 330 kg | Motor: 4 tempos e 4 cilindros | Alimentação: Injecção electrónica | Cilindrada: 1 812 cc | Combustível: 60 L | Lotação: 3 | Preço: 13.300€ + IVA | Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

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ElectrónicaGARMIN

sondas eCho™A nova gama Echo™ eleva claramente, o nível de performance e de facilidade de utilização no mercado das sondas. Desde as unidades monocromáticas de 8 níveis de escala até aos modelos a cores com extrema definição e clareza de ecrã, estes novos sistemas Garmin vêm com tudo o que é necessário – incluindo um transdutor de montagem em painéis de popa, de modo a possibilitar a aventura na água ainda mais rápida e mais fácil. Com cada sonda echo, poderá contar com imagens de alvos e do contorno dos fundos claras e concisas. As novas sondas Garmin oferecem uma excelente relação preço-qualidade. A gama é composta pelos seguintes mo-delos: echo 550c (PVP: 499,00€); Echo 500c (PVP: 399,00€); echo 300c (PVP: 249,00€); echo 200 (PVP: 199,00€); echo 150 (PVP: 129,00€); echo 100 (PVP: 109,00€).A echo 550c possui um potente transmissor de 500watts (RMS) com a tecnologia de ras-treio de echos Garmin HD-ID. Com o ecrã de 640 x 480 pixéis, VGA, de alta qualidade obtém-se um bom nível de detalhe quer de alvos quer da estrutura e contorno dos fun-dos. Com a echo 550c poderá visualizar-se para além do costado da embarcação graças a um transdutor de cerca de 120° e com ca-pacidade de atingir profundidades de cerca de 213 metros. Esta nova sonda é também uma das mais intuitivas sondas do mercado. A instalação leva apenas alguns minutos utilizando o suporte de montagem de liber-tação rápida oscilante / basculante e o versátil transdutor de instalação em painel de popa incluída na embalagem. PVP:499,00€A echo 100 é a solução indicada para bai-xos orçamentos. Graças à nova tecnologia de rastreio de alvos HD-ID, o utilizador poderá verificar uma melhoria substancial na separação e definição de alvos no ecrã mono-cromático de 4” com 8 níveis de escala cinza e de alta velocidade de refrescamento de imagem. O transmissor de mono feixe a 200

A gArmin APresentA, em 2011, umA novA gAmA de sondAs - echo™ e o ghP 12 um Piloto Automático PArA veleiros. A mArcA é comerciAlizAdA PelA gArmin PortugAl.

kHz com 100 watts (RMS) de potência per-mite um rastreio a profundidades de 90 me-tros em água salgada – suficientemente am-pla para a maioria das nossas águas costeiras. Graças ao seu desenho compacto a echo 100 é a companheira perfeita para pequenas em-barcações. Um suporte de libertação rápida e um versátil transdutor de montagem na popa são incluídos na embalagem permitin-do assim uma instalação rápida e fácil. PVP: 109,00€

echo 100

echo 550c

Electrónica


ghp 12 - piLoto automátiCo para veLeiros Este novo piloto automático faz com que os veleiros de 20 a 70 pés, equipados com sistemas de direcção linear, tenham um desempenho robusto e capacidades de controlo sofisticadas.Desenvolvido para veleiros com sistemas de direcção linear accionado, o GHP 12 é um sis-tema de piloto automático abaixo da plataforma que funciona como um segundo conjunto de mãos a bordo da embarcação. Este novo sistema está disponível com duas opções de di-recção linear: Unidade mecânica linear de Classe A para veleiros até 11,5 t de deslocamento e Unidade mecânica linear de Classe B para veleiros até 32t de deslocamento. Para um melhor desempenho, o GHP12 tem incorporada uma girobússola que mantém uma resposta precisa a mudanças de rumo e controlo de estabilidade, para além de que a resposta do leme integrado assegura a facilidade de instalação e uma excepcional fiabilidade. O novo piloto automático da Garmin também permite consumir o mínimo de energia possível de forma a conservar os sistemas de potência a bordo. PVPs: GHP12 – Piloto Automático para Veleiros: 1.599,00€; Unidade Linear Classe A – 1.499,00€; Unidade Linear Classe B - 2.299,00€

GEONAV

gsC110O novo piloto automático da Geonav é a continuação de uma tradição que esta marca já tem nesta área, há muitos anos. O sistema inclui todos os componentes e configurações necessárias para uma navegação precisa e fiável adequada à maioria das embarcações, incluindo as de motor de fora de borda. O GSC110 possui a elevada tecnologia, num design elegante e é fácil de operar. Tudo sem perder a noção da necessidade de ter um preço competitivo. O ecrã é a cores, com inúmeros gráficos para melhor passagem de informação ao navega-dor. Um dos gráficos é sempre o muito dese-jado indicador de ângulo de leme . É natural-mente, à prova d’água.O centro do sistema é o computador de rumos SCP110. Possui um processador de 32 bits e algoritmos de controle já muito comprovados, destinados o comandar a movimentação de leme com base em dados integrados do sensor fluxgate, do GPS , e de uma pequena “Rate Gyro” em estado sólido,

o fAbricAnte geonAv APresentA duAs novidAdes PArA 2011, o Piloto Automático gsc110 e o equiPAmento multifunções mid110. A mArcA é comerciAlizAdA PelA nAutel.

incorporada, e assim todos juntos, fornecem o melhor controlo de direcção.Também está disponível como opcional o joystick TC110 para total comando da em-barcação apenas movimentando este disposi-tivo. O sistema pode ter multiestações.

Electrónica


> GEONAV

mdi110A Geonav lançou também um instrumento multifunções com o mesmo design que o GSC110.Chama-se MID110 e pode ser ligado a qualquer rede ou dispositivo que forneça NMEA2000 ou NMEA0183. Tem inú-meras funções nos seus menus, para poder então repetir o máximo de dados gerados externamente por outros dispositivos.

HUMMINBIRDEm 2010 foram introduzidas diversas novas plataformas e tecnologias, o objectivo para este ano foi o de desenvolver essas mesmas plataformas, introduzindo-lhes novas carac-terísticas e funcionalidades.Os reforços foram aplicados nos modelos a cores das séries 500 e 700. Estas passaram a ter ecrãs de mais alta definição, juntando-se agora as letras HD (High Definition) à designação de modelo. Igualmente foi in-corporada a função de ligação a receptor ou transceptor AIS.A potência das sondas da série 500 foi au-mentada, e nas séries 800, 900, 1100, a grande novidade é a incoporação da rede Ethernet, como nas redes de PC’s, fazendo com que os modelos destas séries se possam interligar com um só cabo e pelo mesmo se partilhar dados.Mas a grande inovação da Humminbird foi a criação das sondas que funcionam pelo conceito do “DownImaging”. A tecnologia DownImaging (ver para baixo) da HUM-

MINBIRD veio criar um novo padrão na geração de gráficos de imagem das sondas marítimas. Com este novo tipo de gráfico, o utilizador interpretará o registo da situação subaquática numa perspectiva diferente, mais intuitiva, e que não requer que se tenha já alguma experiência no manuseamento de sondas, como acontece nas sondas tradicio-nais a duas dimensões. A tradicional imagem a 2D é um registo histórico (o que está na imagem já passou) e no DownImaging é uma imagem instantânea que muda toda ela a cada novo conjunto de impulsos de alta-frequência, da sonda.Assim, na gama Humminbird 2011, há vári-os modelos já conhecidos e populares a que foi anexada a referência DI. Nestes equipa-mentos, sejam sondas isoladas ou em combi-nados com GPS/Chartplotter, a sonda fun-cionará tanto no modo tradicional como no “DownImaging”. A marca é comercializada pela Nautel.


ICSnav6 e nav4A marca ICS e o seu equipamento Navtex estão de volta ao mercado nacional através da empresa Nautiradar.A oferta para o mercado de recreio faz-se através de dois modelos: NAV6 e NAV4. O fabricante efectuou algumas alterações nos seus equipamentos nomeadamente ao nível da antena. Hoje temos três unidades distin-tas, antena passiva, um módulo receptor e unidade display.A unidade display do NAV6 trabalha com temperaturas entre os 0 e os 50°, ao nível da humidade de 0 a 95% e pesa cerca de 445 g. O ecrã LCD monocromático possui uma resolução de 480 x 320 pixels e uma gradu-ação de 4 níveis de cinzento. No que diz respeito a capacidade de armazenamento o NAV6 consegue guardar a informação for-necida ao longo de 3 dias de transmissões normais Navtex.As dimensões são 198 mm de altura x 136 mm de largura x 40mm de profundidade.

KODEN ELECTRONICSmdC-2000A marca japonesa Koden lança uma nova gama de radares com indicador de 10”. A marca é comercializada pela Seatec.Nova gama de radares - Serie MDC-2000 - com indicador a cores LCD TFT de 10” (resolução de 480 x 640 VGA) com potên-cias de 2, 4, 6 e 12Kw, antena Rendome e Open com uma rotação de 24 rpm ou 48 rpm. Preços indicativos desde: 4.800,00 a 8.700,00€ + IVA

LOWRANCEA PrestigiAdA mArcA norte-AmericAnA lowrAnce, esPeciAlizAdA nA concePção e fAbrico de sondAs APresentA, em 2011, umA novA gAmA de sondAs com-PActAs denominAdA de x4 comPostA Por 3 modelos: x4, x4 PortAble e x4 Pro. Por outro lAdo desenvolve A série hds. A mArcA é comerciAli-zAdA PelA engitronicA.gama x4Estamos perante uma gama destinada a utilizadores com baixo orçamento aquisi-tivo mas que contudo, procuram quali-dade.Como principais características desta gama temos, ao nível do ecrã, em FST de 4” / 10,2 cm com uma resolução de 240 x 160 e com 4 níveis de cinzento. O ecrã é retro-iluminado e tem uma boa leitura mesmo com a incidência do sol.Ao nível da performance trabalha a uma frequência de 200 kHz com sensor de temperatura integrado e com uma cobertura de 60°. A velocidade máxima

Electrónica


a que consegue operar é de 60 nós e a profundidade é de 183 m.Ao nível geral temos ainda o tratamento digital do sinal ASP (Advanced Signal Pro-cessing) pela Lowrance. Ajuste automático para uma leitura excepcional independente-mente das condições, funcio-nalidade de GrayLine da Low-rance para uma melhoria da discriminação do alvo e análise da natureza do fundo. As fun-ções símbolo de peixe Fish I.D.™ e FishTrack™ permitem a exibição da profundidade do alvo. Integra alarme de profun-didade e alarme de peixe.

> LOWRANCE

x4

x4 Pro

gama hdsA gama HDS da Lowrance é composta por 9 modelos, é a mais sofisticada da marca e é um detector de peixes de alta-definição e de banda larga. Como principais carac-terísticas temos um menor ruído e uma boa detecção dos alvos, uma imagem cristalina, uma cobertura detalhada em águas profundas. Ao nível da cartografia esta série utiliza a cartografia de fundo Navionics (ROW), Navionics Platinum +, Platinum e Hot Maps Platinum com TurboView™.A gama HDS® redefiniu o conceito de simplicidade de utilização com a integração de um novo menu mais intuitivo, do FlyWheel™ cursor, selector e botão de comando, de

uma antena GPS de 16 canais de alta-sensibilidade disponí-vel em módulo interno ou ex-terno e por fim, a utilização do ecrã SolarMAX™ PLUS com um nível de detalhe elevado em plena luz solar ou em dife-rentes ângulos de visão. Ao nível de extensões opcio-nais temos a porta de extensão Ethernet NEP-1, compatibi-lidade NMEA 2000®, módulo de recepção GPS LG4000 e in-dicador de multifunções.

www.seatec.pt

Electrónica


RAYMARINE

O grande lançamento do fabricante inglês Raymarine é a gama de câmaras térmicas de visão nocturna composta por duas sé-ries e quatro modelos – Série T300 (T300 e T350) e Série T400 (T400 e T450). A marca é comercializada pela Nautiradar.A integração a bordo das câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine propor-ciona ao utilizador um conjunto de vanta-gens significativas com grande enfoque na questão da segurança:: Navegar e evitar colisões – As câmaras transmitem imagens claras que ajudam a visualização de perigos como bóias, objectos flutuantes, rochas, pontes e outros barcos. Isto tanto de noite como de dia;: Homem ao mar – As câmaras podem ajudar a encontrar uma pessoa na água com maior rapidez do que qualquer outro eq-uipamento de visão nocturna. As câmaras térmicas são usadas por Guardas Costeiras, Polícia, Equipas de Busca e Resgate em todo mundo;: Fácil de usar – Estes equipamentos são fá-ceis de usar e não necessitam de nenhum conhecimento especial por parte do utiliza-dor. As imagens que obtêm através da câmara térmica de visão nocturna são intuitivas e facilmente compreensíveis;: São um complemento de outros sistemas electrónicos a bordo – As câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine completam o sistema electrónico existente a bordo. O GPS e a Chartplotter indicam-nos onde es-tamos e para onde navegamos, o radar avisa-

nos do que está à nossa volta, mas nenhum deles nos permite ver o que realmente se passa como as câmaras da Raymarine.As câmaras térmicas de visão nocturna são uma grande ajuda a bordo de qualquer velei-ro, barco a motor ou embarcação comercial.Como suas principais características temos:- Construção robusta, totalmente vocacio-nada para o ar marítimo e para suportar as condições meteorológicas mais duras;- Aquecedores do cristal da objectiva para obter uma imagem nítida mesmo com neve ou gelo;- Algoritmos exclusivos de melhoria de ima-gem sob patente DDE – Melhora Digital de Detalhe para mostrar detalhes mais ténues que, caso contrário, se perderiam;- Saídas de vídeo standard para que se possa visualizarem em qualquer monitor com en-trada auxiliar de vídeo;- Ajustes de ganhos pré-configurados para obter uma imagem de óptima qualidade nas mais diferentes condições;- Ícones no ecrã que mostram o que está a fazer a câmara e para onde está a apontarem;- Alcance curto-médio;- Movimento de 360° e possibilidade de in-clinação +/- 90°;- Configurações multi-sensor para imagem térmica (T300 e T350) ou térmica / pouca luz (T400 e T450)- Opções: câmara de visão nocturna térmica em resolução standard ou alta;- Preparada para ligação em rede.

www.nautel.pt

Electrónica


SIMRAD

série nssSérie NSS (Sport), que vem finalmente preencher a lacuna deixada há 3 anos pela popular série 33 (CP33, CX33, CP31 etc). Este sistema é um multifunções, que até radar poderá ter, assim como módulo externo de sonda. Estará disponível em meados de 2011.

estA mArcA, Pertencente Ao gruPo nAvico, tem vindo A mostrAr um grAnde dinAmismo e inovAção. PArA 2011 APresentA um conJunto de novidAdes distin-tAs: série nss (sPort), série nso (offshore), sistemA sonichub e vhf. A mArcA é comerciAlizAdA PelA nAutel.

série nsoSérie NSO (Offshore), para embarcações de maior porte e com a necessidade uso com grandes ecrãs. Os comandos são separados do ecrã, tem botão rotativo, teclas directas a radar, GPS/Chartplotter, sonda, etc e tecla-do alfanumérico. Não existe comando prin-cipal. Todos os comandos têm o máximo de importância.

soniChuBSonicHub – plataforma áudio/vídeo, para ser acoplada e controlada directamente pelos sistemas Multifunção NSE e NSO. Trata-se de uma doca para iPhone, IPod, iTouch etc e distribui os seus conteúdos por toda a plata-forma e sistema áudio da embarcação.

vhfVHF’s, RS10, RS25 e HH33 - Tanto o novos RS10 como RS25, fixos, têm várias funcionalidades, e são ambientalmente muito resistentes, com fácil procedimento para o accionamento de emergências via DSC. O RS10 é monoposto e o RS25 per-mite mais estações, via unidades portáteis de mão, sem fios, que garantem também inter-comunicação entre as várias posições. RS25 tem também uma função de barómetro digi-tal e previsão de melhor período de pesca! O gráfico barométrico mostra um histograma de 24 horas.

hh33

rs10

www.100surf.pt

Electrónica


TACKTICK

paCk Cruzeiro t038O pack T038 é ideal para um veleiro de cruzeiro até 35 pés e é composto por um sensor/transmissor de vento sem fios com um mostrador analógico e um mostrador individual com indicação da velocidade e profundidade.A comunicação sem fios facilita a instalação sendo que a instrumentação necessita ape-nas de uma alimentação de 12 volts. Os mostradores possuem números com grandes dimensões (38 mm), são retro-iluminados para a navegação nocturna e totalmente estanques e mesmo a uma profundidade de 10 m não sofrem de problemas de conden-sação. O preço de referência ronda os 1 300 euros.

A emPresA esPeciAlistA em instrumentAção com tecnologiA sem fios lAnçA PArA 2011 um novo PAck cruzeiro t038 e A função exclusivA “Airflow”. A mArcA é comerciAlizAdA PelA emPresA seAtec.

airfLowO especialista de electrónica Tacktick by Suunto lança uma nova função exclusiva “Airflow” para fornecer um conjunto de informações de alta qualidade aos navegadores.Esta nova funcionalidade incorpora um novo mostrador Maxi, utiliza logaritmos avançados tendo em conta os gradientes de vento gerados pela vela grande que podem afectar a medição do vento.A função “Airflow” é de simples utilização e oferece uma solução acessível àqueles que procuram a precisão no cálculo do vento real para a regata.


EquipamentoACR

resQLinkTrata-se de um equipamento de segurança pessoal (Personal Locator Beacon) – 406 MHz GPS – com apenas 9,9 cm de compri-mento para um peso de 130 g e um super luz Led strobe.Como principais características temos: a ac-tivação é manual, a bateria é de Lítio (Classe 2) e que deverá substituída em cada 5 anos. A bateria está operacional mais de 24 horas a -4° e opera no seguinte intervalo de tem-peraturas, - 40° a + 70°. O equipamento é estanque 1 hora a 5 m e 10 minutos a 10 m.

A mArcA Acr é umA referênciA em questões de segurAnçA e em 2011, APresentA duAs novidAdes: A resqlink e o nAuticAst™ Ais. A mArcA é comerciAlizAdA PelA seAtec.

nautiCast™ aisO receptor ACR Nauticast AIS ™ captura os dados AIS em tempo real e transmite a informação ao computador, radar ou chart-plotter transformando-os numa ferramenta dinâmica de navegação de segurança. Com o seu receptor canal duplo, o Nauticast ™ ofer-ece uma sensibilidade excepcional para gar-antir o alcance máximo e a recepção de todas as transmissões AIS de ambas as Classe A e Classe B do sistema AIS.Ligações: antena VHF—SO-239; USB tipo A e NMEA0183.

ALPEN GLOW LIGHTS Colecção de iluminação interior florescente e LED. Iluminação de alta qualidade feita à mão para o interior de embarcações com op-ção de alta e baixa potência, com uma outra opção que pode incluir luz LED vermelha para visão nocturna que também pode ser de alta ou baixa potência. Com um con-sumo muito baixo e uma longa duração da lâmpada. Pode-se escolher para as molduras entre carvalho, cerejeira, teca e mogno. Tam-bém disponíveis luzes de leitura LED com acabamentos em titânio e cromo. Desenhadas para serem eficientes, de quali-dade e seguras.

www.alpenglowlights.com

Equipamento


AQUAPAC

Large eLeCtroniCs CaseEste equipamento da Aquapac é submersível e é perfeito para qualquer pessoa que navega e não se quer preocupar com seu iPad™, Kindle ®, revista ou acessórios de viagem. O material de que é feita a bolsa permite aceder a toda as funções do equipamento. A dimen-são é de 290 mm x 370mm.

A mArcA inglesA efectuou AlterAções ProfundAs nA suA imAgem institucionAl mAs mAnteve inAlterável A suA quAlidAde no fAbrico de equiPAmentos estAnques de Protecção de gPs, tAb, telemóveis ou câmArAs de filmAr e fotogrAfAr.A AquAPAc tem desenvolvido os seus Produtos num conceito Assente nA quAlidAde e nA simPlicidAde de funcionAmento. estAs cArActerísticAs estão bem PAtentes nAs duAs novidAdes que APresentAmos: mini stormProff e lArge electronics cAse. A mArcA é comerciAlizAdA PelA nAutirAdAr.

mini stormproffEste é um equipamento para aqueles que gostam de actividades de ar livre sem se terem de preocupar com as condições atmosféricas. A bolsa fabricada a partir de TPU revestido Ripstop Nylon, possui uma impermeabili-zação completa para IPX6.

BÄR NAUTIC BOARDING

A Bär Nautic Boarding oferece soluções es-pecializadas elevatórias para anexos e jetskis. De fácil adaptação a diferentes tipos de bar-cos e de diferentes tamanhos. Esta plataforma assegura um uso confortá-vel, seguro e seco na elevação de embarcações e jetskis e dos seus tripulantes. Esta tecnolo-gia é “made in Germany” e para grandes iates tem um sistema de fácil carregamento. Está disponível em diferentes versões com uma capacidade de 500 a 1500 kg. A plataforma elevatória é feita em alumínio resistente à água salgada, a sua tecnologia de ponta per-mite o máximo de segurança para as pessoas e equipamentos.

www.baer-nauticboarding.com

A mcmurdo é líder na concepção de produtos de segurança que permitem sermos descobertos com mais rapidez. As radiobalizas da mcmurdo garantem a sua segurança e a da sua embarcação e constituem a sua ligação fiável ao sistema global de busca e salvamento em 406MHz.

RadiobalizasSART’sRadios de VHF de EmergênciaReceptor de NavtexSacos de Emergência

RAdiobAlizAS Plb de localização pessoal

RAdiobAlizAS SmartFind

AiS SART S5

AiS SART S4

Representante:

Untitled-1.indd 1 18-01-2011 11:02:52

www.nautiradar.pt

Equipamento


BROWNELL BOAT STANDS Este equipamento faz com que a instalação de colunas sterndrive seja de montagem fácil e com apenas uma pessoa. É único no merca-do que pode ser montado em empilhadoras padrão de elevação e que permite uma vasta gama de diferentes tipos ajuste de altura muito superior a outras ferramentas similares com o seu comector integrado hidráulico. O equipamento ajusta-se em dois eixos adicio-nais para que haja um alinhamento perfeito.

www.boatstands.com

CAPELINE CapeCaBrioA CapeLine desenvolveu um sistema único de capota para a conversão de tectos que pode ser integrado em qualquer iate a mo-tor. É uma solução ideal para designers de iates, construtores e entusiastas. Até agora tem havido uma falta de capacidade técnica e regulamentos muito restritos a nível da se-gurança para que os construtores pudessem desenvolver este tipo de equipamento. O as-pecto inovador do CapeCabrio é que pode expandir-se uma grande distância asseguran-do que todo o sistema se mova suavemente e que seja fiável independentemente das con-dições da água. As capotas CapeCabrio são feitas de mate-riais resistentes à água salgada e são forneci-das ao construtor soluções completas.www.cape-line.com

COSWORTH teamComA Cosworth apresentou o TeamCom um sistema rádio de alta performance com qualidade digital nas comunicações por voz usando tecnologia sem fios.O sistema TeamCom tem uma estação base que permite 20 pessoas de uma tripulação comunicarem, é possível criar até 6 gru-pos onde cada indivíduo pode escolher a frequência a que recebe e a que comunica. Usando o sistema TeamCom grupos como os Trimmers, Grinders, tripulação e táctico podem comunicar entre si, sem o ruído de fundo de outras equipas na mesma frequên-cia. O skipper e o estratega podem ouvir e falar com qualquer um destes grupos e até escolher ouvir somente um enquanto fala com outro.

www. cosworth.com

www.angelpilot.com

Equipamento


GILL

CasaCo softsheLL A tecnologia dos texteis Softshell revolu-cionaram o mundo do vestuário de outdoor nos últimos anos e tem ficado cada vez mais importante e mais disponível também para o sector náutico.O novo casaco Softshell da Gill é muito leve, um corta-vento ideal, impermeável e respirável, mas é também expansível o que normalmente não é possível em materiais impermeáveis. O casaco Softshell é a versão mais contemporânea do tradicional casaco de tripulação com especificações técnicas melhoradas assim como a sua aparência.O interior tem uma micro camada de lã e ajustes nos punhos e na cintura para prevenir entradas de água. Disponível em três cores; grafite, azul e prateado.

A mArcA gill lAnçA dois novos cAsAcos e umA gAmA de ferrAmentAs em 2011. A mArcA é comerciAlizAdA PelA nAutizezere.

CasaCo inshore-warmO casaco Inshore-Warm da Gill tem um revestimento bastante quente que o torna ideal para navegações costeiras ou até como um bom casaco de Inverno. O tecido 2Dot proporciona um acabamento durável, repe-lente de água e respirável com um interior suave e muito confortável para o utilizador. As qualidades térmicas provêm de uma camada de isolamento não absorvente de secagem rápida que proporciona um calor excelente em relação ao peso.A gola detalhada tem um forro de lã e o seu revestimento leve é projectado para se encaixar correctamente no seu interior. As características adicionais incluem ajustes de velcro nos punhos, um cabo no capucho e na zona inferior da bainha e um bolso interno multi-media para um MP3 ou telemóvel.A região do peito à esquerda, que é muito importante foi deixada livre para personali-zação e no bolso interno pode-se colocar um logo ou informação da equipa. Este modelo está disponível para homem, mulher e júnior em várias cores. PVP: 135,00 €

Equipamento


ferramentas náutiCasA Gill criou uma colecção de ferramentas inovadoras para atender às necessidades de cada marinheiro. Todas as ferramentas são feitas usando material de categoria 420 aço inoxidável para resistir ao ambiente molhado e salgado e o revestimento de titânio propor-ciona maior resistência à corrosão. A Ma-rine Rescue Knife, é uma faca com bainha de plástico para protecção e segurança, no mecanismo de bloqueio pode ser colocada em muitos lugares no barco para fácil acesso, com uma lâmina lisa e lâmina serrilhada e com um gancho no cabo. A borda da lâmina serrilhada prevê corte de corda rápido e efi-caz, enquanto a ponta arredondada garante a segurança. Esta ferramenta é fornecida com uma bolsa protectora com alça de cinto.As ferramentas incluem uma borda da lâmi-na serrilhada, chave do grilhão resistente, espiga Marlin para cordoaria e uma chave de fendas, são ferramentas necessárias para qualquer velejador e pensadas também para uso em situações de emergência. Pequena e leve, a ferramenta encaixa-se facilmente em bolsos ou auxiliares de flutuação. Preços en-tre os 20 e os 35 €.

INMARE m2 e m3Os M2- M3, que absorvem choques, são os novos equipamentos desenhados para todos os tipos de pontões, marinas e estaleiros. De-pois de inúmeros testes em parceria com um importante fabricante de pontões foi desen-volvido um sistema de amortecedores para a absorção de choques violentos que aprovei-tam o movimento do pontão preservando assim a sua estrutura.

www.inmare.net

ISOTTA voLante dianaVolante Diana para navegação de alta quali-dade para barcos a motor e iates. Em aço ino-xidável polido e com pele Italiana genuína na zona central e exterior colocada à mão. Dis-ponível em cores diferentes incluindo a pele.

www.isotta.com

Equipamento

LA CROSSE ws2800A nova estação meteorológica WS2800 tem um design fantástico, mas o design ultra-moderno é apenas o começo. Com um ecrã de grandes dimensões e ligação USB, vai poder monitorizar e registar todos os dados meteorológicos impor-tantes.Principais características: Temperatura interior: de -9,9 C° a +59,9 C°. Registo da temperatura míni-ma e máxima;: Humidade interior: sensor de fabrico Suíço de alta definição, com escala de 1% a 99%. Registo da humidade mínima e máxima. Medição de 15 em 15 segundos;: Barómetro: Pressão atmosférica: de 300 hPa a 1099 hPa. Gráfico com histórico das últimas 24 ou 72 horas;: Temperatura exterior: de -29,9 C° a +59,9 C°. Registo da temperatura míni-ma e máxima; : Humidade exterior: sensor de fabrico Suíço de alta definição, com escala de 1% a 99%; : Direcção e velocidade do vento: uni-dades km/h, m/s, nós, mph ou Beaufort. Escala de 0 a 180 km/h. Direcção do vento a 360°; : Pluviómetro: volume de chuva em mais de 1 hora, mais de 24 horas ou o volume total. : Ligação ao computador via USB;: Capacidade de armazenamento de 1797 conjuntos de dados com data e hora;: Alcance de transmissão: 100 metros em campo aberto;: Frequência: 868 MHz;: Ecrã: LCD de alto contraste;: Dimensões: 222,2 x 34,7 x 163,2 mmPeso: 3KG; Preço: s/ IVA: 247,93 €; Comercialização: DND

LEATHERMAN

waveO Wave, o mais popular leatherman de to-dos, tem agora uma nova versão em negro. Vem com as mesmas funcionalidades de sempre, mantendo também a sua resistên-cia. Desenhado para as condições mais exi-gentes este alicate multi-usos fabricado em Aço Inox, tem um tratamento especial que lhe dá este acabamento a negro. Tem pegas arredondadas para um maior conforto. Esta ferramenta possui: alicate de pontas, corta arame, corta arame duro, navalha, nava-lha dentada, lima c/ cobertura diamante, serra de madeira, abre manilhas, suporte para chaves de pontas pequenas e grandes, abre latas, abre cápsulas, tesoura, régua e anilha de segurança. 25 anos de Garantia. Fornecido c/ bolsa em nylon adaptável aos cinturões das forças de segurança e militares. Peso: 241g; PVP s/ IVA: 111.57 €; Comercialização: DND.

Equipamento

MARINE BUSINESS Facilmente identificáveis estes copos para água e sumos agora têm a sua base colorida todos diferentes uns dos outros. Cada set tem seis copos de seis cores diferentes. Feitos em policarbonato inquebrável, os copos têm um suporte para evitar acidentes durante a navegação.

www.marinebusiness.net

MASTERVOLTmassA Mastervolt actualizou a sua gama de car-regadores Mass que estão agora ainda mais bem preparados para aguentarem condições extremas. São 11 modelos, 2 de 12 volt, 7 de 24 volt e 2 de 48 volt.Estes robustos carregadores já têm provas da-das ao longo dos últimos 10 anos quanto à sua robustez e resistência, no entanto a Mas-tervolt com esta actualização no produto tornou-os ainda mais resistentes ao calor, à vibração, à humidade e condensação. Acres-centou ainda uma série de melhoramentos ao nível da tecnologia, incluindo a comu-nicação MasterBus. Disponíveis em 12, 24 e 48 Volt têm grande procura por parte da marinha mercante, navios de investigação e exploração e para plataformas de petróleo no mar, porque garantem que as baterias estão sempre operacionais 24 horas por dia, o que na realidade é vital em situações de emergên-cia.O que os distingue é a utilização de com-ponentes de engenharia sofisticada e a uti-lização de electrónica de elevada frequência o que faz com que operem sem sobrecargas e por isso com temperaturas internas bem mais baixas. O chassis é feito de alumínio anodizado para prevenir a corrosão e a Mastervolt, inteligentemente, manteve as mesmas dimensões dos modelos anteriores pelo que qualquer intervenção, revisão ou substituição, pode ser efectuada no mínimo de tempo possível. A marca Mastervolt é im-portada pela Nautiradar.

SUUNTO A Suunto lançou o relógio Core, em duas versões Alu Light e Alu Black. Possui barómetro com alarme furacão e a possibili-dade de mostrar a tendência meteorológica. Vem ainda equipado com bússola electróni-ca de calibração semi-automática bússola digital. Tem a capacidade de medir a profun-didade, a temperatura e como era de esperar as funções clássicas de relógio / cronómetro. O preço recomendado é de 419,99 €. Comercialização DND.

Equipamento


NAVIMO

ÂnCoras mansonÂncoras fabricadas com aço da melhor quali-dade e aprovadas pela Lloyd´s, companhia dedicada exclusivamente ao fabrico de ânco-ras para embarcações de recreio.Diversos modelos disponíveis desde a le-gendária Supreme, unanimemente aclamada pela imprensa náutica como a melhor âncora na sua categoria (testes independentes con-duzido pelas revistas alemãs, inglesas e fran-cesas em 2009), a outros modelos específicos para cada tipo de situação de fundeio.

A nAvimo lAnçou um novo cAtálogo muito comPleto , com 887 PáginAs e mAis de 17000 referênciAs que englobA todAs As mArcAs do gruPo: PlAstimo, lofrAns, goiot, mAx Power, xm, AdvAnseA, Ab Power, nuovA rAde e dns. o gruPo é rePresentAdo PelA nAvimo PortugAl.

guinChos LofransDedicada há mais de 40 anos ao fabrico de guinchos eléctricos que combinam alta per-formance, segurança absoluta e estilo com design para o convés. Com uma gama de 30 modelos, a Lofrans fornece soluções para embarcações dos 6 aos 50 m.

pLataformas BesenzoniTradição e inovação são a força por detrás da empresa Besenzoni, que tem sucessivamente com-binado design e estética com o trabalho intensivo de pesquisa e desenvolvimento no fabrico de plataformas eléctricas e hidráulicas para embarcações.

Equipamento


TECHIMPEX Este modelo é um dos mais pequenos em todo o mundo, com as dimensões 38,1 cm de largura e 27 cm de altura este microondas e forno tem várias opções de potência.Vem com uma geleira especial para manter os alimentos frescos até serem cozinhados e que cabe na perfeição dentro do microondas.Num estilo retro este forno é feito em ABS reforçado e está disponível em azul, branco, vermelho e preto.Alimentação: entrada de 660 W (425 W de saída) de 230V AC padrão ou ligação directa à bateria de 12V.

www.techimpex.it

TK LINEProduto marítimo para a manutenção e cui-dado do barco, a TKLine apresenta 5 novos produtos:: Caneta de tinta para retoques rápidos para motores fora de borda;: Cera protectora para barco pneumático com componente anti-algas;: Detergente para barco pneumático com anti-mofo e anti-algas;: Tratamento de polir para gelcoat;: Produto para polir metais e dar protecção.

www.silpartkline.com

VETUSO fabricante holandês Vetus apresenta a série de molinetes automáticos Maxwell através dos modelos compactos HRC 6 e HRC 8. Estas novas unidades podem trabalhar cabos (14 e 16 mm) e correntes (8 e 10 mm). A marca é comercializada pela MotoLusa.


Guia de Anunciantes100% SurfTabela de Maréswww.100surf.pt

Atlantic Masters-Comércio de Embarcações, Lda.Seafox | Mariahwww.atlanticmasters.com

Barloworld StetCaterpillarwww.stet.pt

DipolGlass(construtor)www.dipolglass.com

Fibramar(construtor)www.fibramar.pt

Garmin Portugal - Equipamentos de Comunicações e de Navegação Lda.Garminwww.garmin.pt

Honda Portugal, SAHondawww.honda.pt

ICM Spain, Inwestycje CM, SLCluster de Barcos Polacoswww.icmnautica.com

Limatla, Lda.Sessa | Monterey | Starfisherwww.limatla.com

Lusitânia, Companhia de Seguros, S.A.Grupo MontepioLusitânia Marwww.lusitaniamar.pt

Marinas de Barlavento, S.A.Marina de Portimãowww.marinadeportimao.com.pt

Mútua dos Pescadores-Mútua de Seguros, C.R.L.www.mutuapescadores.pt

Nautel-Sistemas Electrónicos, Lda.Humminbird | Simradwww.nautel.pt

Nautiradar-Sistemas Marítimos de Elec-trónica e de Telecomunicações, Lda.KVH | Mastervolt | Mcmurdo | Raymarinewww.nautiradar.pt

Nautiser -Centro NáuticoCobalt | Jeanneauwww.nautisercentronautico.pt

Porto de Recreio da Calhetawww.portoderecreiodacalheta.com

Seatec-Equipamentos de Comunicação e Navegação, Lda.Koden | Cobra | ACR | Tacktickwww.seatec.ptSiroco GrupoSirocoNavimowww.navimo.co.pt

Portinauta / Angel PilotCranchi | Prorentwww.angelpilot.com

Touron PortugalQuicksilver | Mercury Mercruiser | Cumminswww.touron-nautica.com.pt

Yamaha Motor PortugalYamahawww.yamaha-motor.pt

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Infra-Estruturas

AÇORESmarina da viLa39º 43’N 25º 25’W clube nAvAl vilA frAncA do cAmPo vilA frAncA do cAmPo, APArt. 75 ilhA s. miguel9680 - 909 vilA frAncA do cAmPo tel.: +351 296 581 222 fAx: +351 296 581 224 e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAdAvilA.com

marina da horta 38º33’ N 28º37’W Av. gAgo coutinho e sAcAdurA cAbrAl, 7 - 9900 hortA - Açorestel.: + 351 292 208 300 fAx: +351 292 208 315internet: www.PortohortA.com e-mAil: [email protected]

marina de ponta deLgada / pêro teive37º44,12’ N 25º39,4’ WruA teófilo brAgA, 1 - APArtAdo 113 - 9500 PontA delgAdAtel.: +351 296 281510 fAx: +351 296 281311e-mAil: [email protected]

marina de angra do heroismoN 38º 39’ 12,24’’ W 27º 13’ 6,6’’Porto dAs PiPAs 9700-154 AngrA do heroismotel.: +351 295 540 000 fAx: +351 295 216 309 e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAsAzores.com

marina praia da vitória27º 03’ N 38º 43’ WcâmArA municiPAl dA PrAiA dA vitóriA ed. AdministrAtivo - APArtAdo 9760 9760 - 469 PrAiA dA vitóriA - ilhA terceirA Açores tel.: +351 295 512 082 / 121 fAx: +351 295 512 123 e-mAil: [email protected] internet: cm-PrAiAdAvitoriA.AzoresdigitAl.

marina do funChaL32º 38’28”N 16º 54’24”WfunchAl 9000-055 funchAltel.: +351 291 232 717 fAx: +351 291 225 521e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAfunchAl.no.sAPo.Pt

MADEIRA

Infra-Estruturas


marina do Lugar de Baixo32º 40’ 5’’ N 17º 05’ 3’’ WPontA oestetel.: +351 291 970160 fAx: +351 291 970169e-mAil: [email protected] internet: site em construção

marina do porto santo33º03’N 16º20’WAssistênciA náuticA, ldA.Porto de Abrigo do Porto sAnto 9400-080 Porto sAnto mAdeirAtel.: +351 291 980080 fAx: +351 291 983742e-mAil: [email protected] internet: www.quintAdolorde.Pt

marina da Quinta do Lorde32º 44’.50 N 16º 42’.77 W sítio dA PiedAde 9201-908 cAniçAl mAdeirAtel.: + 351 291 960200 fAx: + 351 291 960202e-mAil: [email protected] internet: www.quintAdolorde.com

porto de reCreio da CaLheta32º 42’8’’ N 17º10’1’’W tel.: +351 291 824003 fAx: +351 291 824009e-mAil: [email protected] internet: www.PortoderecreiodAcAlhetA.com

CONTINENTEviana marina41º40’.5 N 08º50’.3 W ruA dA limiA - 4900 viAnA do cAstelotel.: +351 258 359546 fAx: +351 258 359535e-mAil: [email protected] internet: www.iPnorte.Pt

marina da póvoa do varzim 41º22’ N 8º46’WruA dA Ponte, 2 - APArtAdo 24 - 4491 PóvoA do vArzim codextel.: +351 252 688121 fAx: +351 252 688123e-mAil: [email protected]

marina de Leixões - assoCiação de CLuBes41º 11,0’ N 08º 42,3’ Wmolhe norte de leixões 4450-7618 leçA dA PAlmeirAtel.: +351 229 964 895 fAx: +351 229 964 899e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAPortoAtlAntico.net

marina angra do douro41º04’N 08º28’W APArtAdo 130 - AngrA do douro covelo 4424-909 gondomArtel.: +351 224 767 220 | +351 968 925 350 | +351 912 175 000 fAx: +351 224 767 229e-mAil: [email protected] póLo fLuviaL do freixo41 °08’ 34.65” N 08° 34’ 35.84” W sPort club do Porto endereço: estrAdA nAcionAl 108 4300 - 316 Porto tel.: +351 225 309 040 fAx: +351 225 309 041 e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAdofreixo.com

marina da torreira08º 39´ N 40º 38´ W AssociAção náuticA dA torreirA Av.ª eng.º duArte PAcheco 3870 - 322 torreirA tel.: +351 234 868 651 fAx: +351 234 868 652 e-mAil: [email protected]

porto de reCreio da figueira da foz 40º08’ N 8º51’WAdministrAção do Porto dA figueirA dA foz, s.A. Av. de esPAnhA 3080-901 figueirA dA foz tel.: +351 233 402 910 fAx: +351 233 402 920 e-mAil: [email protected]

Infra-Estruturas


porto de reCreio da nazaré39º35’ N 9º04’WPorto de PescA dA nAzArétel.: +351 262 561401 fAx: +351 262 561402e-mAil: [email protected]

marina da riBeira39º21’ N 9º22’W núcleo de recreio do Porto de PescA de Peniche - Porto de PescA - 2520 Penichetel.: +351 262 781153/4 fAx: +351 262 784225e-mAil: [email protected]

marina de CasCais38º42’ N 9º25’ W cAsA de s. bernArdo - 2750-800 cAscAistel.: +351 21 482 48 00 fAx: +351 21 482 48 99e-mAil: [email protected] internet: httP://www.mArinA-cAscAis.com/Por/

porto de reCreio de oeirasemPresA municiPAl oeirAsvivA, emestrAdA mArginAl – PrAiA dA torre 2780-267 oeirAstel.: +351 21 4417135 fAx: +351 21 4414581e-mAil: [email protected] internet: www.oeirAsvivA.Pt

doCa de BeLém 38º 41.5’N 9º 12.5’W AdministrAção do Porto de lisboA - APl - 1400-038 lisboAtel.: +351 21 6361246 fAx: +351 21 3624578e-mAil: [email protected] internet: www.Porto-de-lisboA.Pt

doCa do Bom suCesso 38º41.5’N 9º 13’WAdministrAção do Porto de lisboA - APl - 1400-038 lisboAtel.: +351 21 3013027 fAx: +351 21 3624578e-mAil: [email protected] internet: www.Porto-de-lisboA.Pt doCa de stº amaro 38º41.5’ N 9º10.5’W AdministrAção do Porto de lisboA - APl - 1300-012 lisboAtel.: +351 21 3922011 fAx: +351 21 3922038e-mAil: [email protected] internet: www.Porto-de-lisboA.Pt doCa de aLCÂntara38º41.5’ N 9º10’ W AdministrAção do Porto de lisboA - APl - 1300-012 lisboAtel.: +351 21 3922048 fAx: +351 21 3922038e-mAil: [email protected] internet: www.Porto-de-lisboA.Pt

doCa do terreiro do trigo - apor-veLa 9º7’ N 38º42.5’W docA do terreiro do trigo - 1100-282 lisboAtel.: +351 21 8876854 fAx: +351 21 8873885

marina do parQue das nações38º45.5’ N 9º05.5’W mArinA PArque dAs nAções edifício dA cAPitAniA, PAsseio de nePtuno 1990-193 lisboA tel.: +351 218 949 066 fAx: +351 218 949 067 e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAPArquedAsnAcoes.Pt

porto de reCreio de sesimBra38º26’.09 N 09º06’.8 W clube nAvAl de sesimbrA - Porto de Abrigo - 2970 sesimbrAtel.: +351 21 2233451 fAx: +351 21 2281039e-mAil: [email protected] internet: www.nAvAl-sesimbrA.Pt

Infra-Estruturas


porto de reCreio de setÚBaL 38º31’ N 08º54’ WAdministrAção do Porto de setúbAl, PrAçA dA rePúblicA - 2900-508 setúbAltel.: +351 265 542076 fAx: +351 265 230992e-mAil: [email protected] internet: www.PortodesetubAl.Pt

marina de tróia38º29’39.97’’ N 8º54’14.27’’ W troiAmArinA ed. dA AdministrAção dA mArinA, tróiA 7570-789 cArvAlhAl-gdl tel.: +351 265 499 333 fAx: +351 265 499 330 e-mAil: [email protected] internet: www.troiAresort.Pt

porto de reCreio de sines37º57’ N 8º51’W AdministrAção do Porto de sines - APt 16 - ruA do Porto industriAl - 7520-953 sinestel.: +351 269 860600 fAx: +351 269 860690e-mAil: [email protected] internet: www.Portodesines.Pt

amieira marina41º22’ N 8º46’WAmieirA 7220-999 Portel telefone: +351 266 611 173/4 fAx: +351 266 611 063e-mAil: [email protected] internet: www.AmieirAmArinA.com

marina de Lagos37º06’ N 8º40’Wedifício infAnte d. henrique - 8600 lAgostel.: +351 282 770210 fAx: +351 282 770219e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAdelAgos.Pt

porto de reCreio de portimão 37º06’ N 8º31’W instituto Portuário do sul - cAis do comércio e turismoAPArtAdo 261 - 8501-911 Portimãotel.: +351 282 450215 fAx: +351 282 424479

marina de portimão37º08’ N 08º32’ W mArinAs de bArlAvento sA - PrAiA dA rochA - 8501-911 Portimãotel.: +351 282 400680 fAx: +351 282 400681e-mAil: [email protected] internet: www.mArinAdePortimAo.com.Pt

porto de reCreio BoCa do rio37º 08,88’ N 08º 30,38’ WemPreendimento bocA do rio resort mexilhoeirA dA cArregAção 8400-147, estombAr, lAgoA tel.: +351 282 402 537 fAx: +351 282 402 538 e-mAil: [email protected] internet: www.clubenAuticodoArAde.com

Infra-Estruturas


marina de aLBufeira37º05’ N 8º15.2’ Wsitio dA orAdA, 8201-918 AlbufeirAtel.: +351 289 514 282 fAx: +351 289 514 292e-mAil: [email protected]

marina de viLamoura 08º07’3’’W 37º04’4’’NvilAmourA - 8125-409 quArteirAtel.: +351 289 310560 fAx: +351 289 310580e-mAil: [email protected] internet: www.vilAmourA.com

porto de reCreio de tavira37º 07,09’ N 07º 37,86’ W clube náutico de tAvirA quAtro águAs 8800 tAvirA tel.: +351 281 326 858 fAx: +351 281 324 741 e-mAil: [email protected]

porto de reCreio de viLa reaL de stº antónio37º11’ N 7º24’W AssociAção nAvAl do guAdiAnA - docA PescA - APArtAdo 40 - 8900 vilA reAl de stº Antóniotel.: +351 281 541571

porto de reCreio de faro37º00’.89 N 07º56.26 W ginásio clube nAvAl - APArtAdo 58 - 8000 fArotel.: +351 289 823434 fAx: +351 289 807604e-mAil: [email protected]

porto de reCreio de oLhão 37º01’ N 7º50’ W gruPo nAvAl de olhão - Av. 5 de outubro - 8700 olhãotel.: +351 289 703519 fAx: +351 289 713049

www.nautiradar.pt

http://www.yamaha-motor.pt/

Anuário Náutico 2011

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