Instrução Corporativa

NÚMERO: 20.1.063.01

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EDIÇÃO..: 25/03/2015

UNIDADE: CORPORATIVO

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Área 20.SSMA

Departamento/Processo 1.Saúde, Segurança e Meio Ambiente

Título 20.1.063 Regras de Segurança para Trabalhos nas Instalações Elétricas

Subtítulo Instalações de Tomadas para Caminhões e/ou Container

RedatorSigla/ID Nome Cargo Área Aprovação

095791 Dimy Carlos Alves Gomes Sup Manutenção Sup Manutenção Elétrica e Automação RVE 09/03/2015 09:04

Gestão de Documentos Normativos 11/03/2015 14:52

Quadro de ElaboradoresSigla/ID Nome Cargo Área Aprovação

MOL Moacir Luiz da Silva Tecnólogo Processos Indus Engenharia,Gestão e Execução Proj CWB 12/03/2015 - 16:55:12

318438 Lilian Pedro da Silva Coord Segurança Trabalho Coord Segurança Trabalho CWB 19/03/2015 - 16:01:02

JBT Jonas Lopes Brito Ger Utilidades Ger de Utilidades 1 RVE 12/03/2015 - 07:22:58

Quadro de AprovadoresSigla/ID Nome Cargo Área Aprovação

GAO Gilberto Antonio Orsato Vice Presidente Qualidade Vice-Presidência de Gestão e Qualidade 24/03/2015 - 10:54:04

CBT Carlos Antonio Barzotto Diretor Rel Sindicais, Be Dir Rel Sindicais, Benefícios e CSC 23/03/2015 - 07:36:16

Quadro de controle de alteração do documentoRevisão Edição Alteração Elaboração Aprovação

00 25/03/2015 1ª Edição JBT, MOL, 318438 CBT, GAO

1 OBJETIVO

Padronizar as instalações de tomadas para caminhões e/ou container dentro das unidades BRF.

2 CAMPO DE APLICAÇÃO 

Essa instrução corporativa se aplica a todas as unidades da BRF no Brasil.

3 DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES

3.1 MURETAS

a) Padrão em alvenaria com cobertura;

b) Identificação da tensão da tomada deve ser em material resistente de cor amarela com escrita em preto: 380V ou 440V, localizadaacima da mureta e de forma bem visível;

c) Todas as tomadas em uma mesma mureta devem ter padrão único de tensão, 380V ou 440V;

d) Em unidades que existem os dois padrões de tensões referentes às tomadas, as mesmas devem ficar em posicionamentosdiferenciados, ou seja, concentradas a esquerda ou a direita, facilitando assim a identificação pelo motorista;

e) Deve possui um limitador de proximidade do caminhão na mureta, para evitar contatos acidentais com a mureta, conforme figura aseguir: 42

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Figura 1 - Limitador de Veículo

 

f) O procedimento operacional deve estar fixado na mureta, de forma visível e no mínimo com tamanho A4, com as seguintesinformações: 

Figura 2 - Descritivo ao Usuário

  

g) Segue abaixo sugestão de forma construtiva da mureta.4230

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Figura 3 - Forma Construtiva da Mureta 

3.2 INSTALAÇÃO

Deve possuir botoeira tipo pulso liga/desliga individual por tomada, com comando em 24Vcc e com sinaleiros para identificara)quando ligada  - cor verde e quando desligada - cor  vermelho;

b) Cada mureta deve possuir uma botoeira de emergência tipo cogumelo com trava, mandatória em toda instalação;

c) Plugue e tomada de 32A padrão 3 horas para 440 V e padrão 6 horas para 380 V;

d) Para as tomadas com tensão 440V a  instalação do auto-trafo deve estar em caixa abrigada o mais próximo possível das tomadas,porém não deve estar na mesma caixa das tomadas;

e) A instalação de alimentação das muretas de tomadas deve ser subterrânea;

f) O cabo de alimentação do caminhão deve ser 4 vias (cabo PP 3F +T), sem emendas e em bom estado de conservação;

g) Cada tomada deve ter além do disjuntor de proteção a instalação de um DR, ver detalhe de instalação no Anexo A;4230

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h) A quantidade de tomadas por mureta deve ser configurada de tal forma que evite o cruzamento entre os cabos, sugere-sequatro tomadas por mureta, esta quantidade pode ser maior dependendo da disponibilidade de área do pátio de cada unidade; 

i) A bitola do cabo principal de aterramento deve ser mínima de 10mm , 90C EPR na cor verde, as ramificações do aterramento ao2

caminhão deve ter bitola mínima de 6 mm , 90C EPR na cor verde;2

j) O cabo terra deve possuir, em uma das extremidades, a garra jacaré para conexão a carcaça metálica do caminhão, considerando aoutra extremidade fixa ao barramento terra;

k) O aterramento deve ter resistência Ôhmica no máximo de 10 ohms com medição anual anexada ao PIE da unidade;

l) O aterramento das muretas deve estar interligado com as malhas de aterramento existentes equipotencializando o sistema;

m) Segue abaixo sugestão de fixação a barra de aterramento.

Figura 4 - Aterramento

 

3.3 PROCEDIMENTO OPERACIONAL PARA O MOTORISTA 

3.3.1 Procedimento para Ligar

a) Verificar a tensão da tomada da mureta em relação ao caminhão;

b) Aperte o botão desliga da tomada a ser utilizada, observando se o sinaleiro na cor vermelho ficou sinalizado;4230

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c) Conectar o cabo terra a estrutura metálica do caminhão;

d) Conectar o plugue na tomada a ser utilizada;

e) Apertar o botão "liga" para alimentar o caminhão, observando que o sinaleiro na cor verde permanecerá ligado;

f) Verificar se o motor está funcionando no sentido de giro correto;

Para qualquer anomalia informar o setor de transporte da unidade. 

3.3.2 Procedimento para Desligar

a) Apertar o botão desliga para desenergizar o caminhão, observando o sinaleiro na cor vermelha que deverá permanecer ligado;

b) Desconectar o plugue da tomada;

c) Desconectar o cabo terra da estrutura metálica do caminhão;

d) Enrole o cabo terra na estrutura indicada na mureta;

e) Em caso de qualquer anomalia aperte o botão de Emergência.

3.4 MANUTENÇÃO DA UNIDADE BRF

a) Incluir no plano de manutenção as rotas de inspeção para o sistema de tomadas, com periodicidade mínima de 15 dias;

b) Manter atualizado o diagrama unifilar do sistema elétrico;

c) Compete a manutenção junto com a área de transporte de cada unidade, implantar o sistema de proteções dos disjuntores emfunção da potência dos motores dos caminhões, ver no Anexo A a sugestão de diagrama;

d) Não compete a equipe de manutenção da unidade realizar intervenções de manutenções nos caminhões, ficando estaresponsabilidade ao transportador.

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