Alfa Romeo Injeção Eletronica
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24/04/2015 Alfa 23
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CAPÍTULO 23
APLICATIVOS ALFA ROMEO
BOSCH MOTRONIC 2.10.3
ALFA 145 1.7 16V 334.01 199496
ALFA 146 1.7 16V 334.01 199596
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA
¤ Este sistema é multiponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possuiautodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada defalha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão serdiagnosticado com o sistema do código de falhas.
¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assimo motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose
Localização dos Componentes
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1 Sensor da posição do eixo de manivelas 2 Conector da unidade de dados
3 Unidade central 4 Relé da unidade central 1 & 2
5 Sensor de temperatura da água 6 Sensor de velocidade do motor
7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tanque
9 Bomba de combustível 10 Sensor de oxigênio Relé bomba de combustível
11 Sensor de oxigênio 12 Atuador do controle da lenta
13 Bobina de ignição 14 Válvula injetora
15 Interruptor de inércia de combustível 16 Sensor de temperatura do ar
17 Sensor do fluxo de massa de ar 18 Relé do sensor do fluxo de massa de ar
19 Sensor de posição da borboleta 20 Sensor de velocidade do veiculo
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .
CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5 Painel de Instrumentos.
A23 Módulo de controle do alarme
A35 Unidade Central.
B24 Sensor de temperatura da água.
B25 Sensor da temperatura do ar.
B30 Sensor do volume da massa de ar.
B33 Sensor de velocidade do veiculo
B72 Sonda Lambda.
B75 Sensor de velocidade do motor (RPM)
B132 Sensor da posição do eixo de comando.
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
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F Fusível.
K20 Relé da Bomba de Combustivel.
K46 Relé da unidade central
K 250 Relé do sensor de fluxo de massa de ar .
M12 Bomba de Combustivel.
S39 Interruptor de inércia de combustível
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector da unidade central
Y3 Válvulas Injetoras.
Y99 Válvula de controle do ar da lenta
Y104 Válvula de canister
15 Ignição ligada motor parado.
30 Positivo da Bateria (+)
31 Negativo da Bateria ()
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL.
ESQUEMA ELÉTRICO DO ALFA ROMEO 145 e 146 1.7 16V
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BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Nível de combustível no tanque.
3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.
4 Condições do Filtro de Combustivel.
5 Fusíveis da bomba de combustível
6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
7 Unidade central, conector e fios.
8 Esvazie o conversor catalítico
9 Ligue o s circuitos da bateria
10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
11 Sensor da posição do eixo de Comando.
12 Conector da unidade central
MOTOR COMDIFICULDADEPARA PEGAR.
1 Examinar bateria e suas conexões.2 Unidade central, conector e fios
3 Condições do filtro de gasolina.
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
5 Sensor de temperatura do motor
6 Sensor de fluxo de massa de ar .
7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
8 Verificar válvulas injetoras.
9 Conector da centralina do motor
10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO 1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
3 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
4 Conector da unidade central
5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COMPERDA DEPOTÊNCIA
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
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3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Esvazie o conversor catalítico
6 Conector da unidade central
7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
EXCESSO DECOMSUMO DECOMBUSTIVEL
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Esvazie o conversor catalítico
6 Conector da unidade central
7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTAIRREGULAR
1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar damarcha lenta
2 Sensor de temperatura do ar.
3 Sensor de Temperatura da Água.
4 Sensor da posição da borboleta
5 Conector da unidade central
MOTORRATEANDO
1 Nível de combustível no tanque
2 Condições do filtro de gasolina
3 Fusível da bomba de gasolina
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
5 Válvula de controle da lenta
6 Válvula de canister
7 Válvulas injetoras
8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA MARCHALENTA
1 Sensor de temperatura do ar.
2 Condições do filtro de gasolina
3 Válvula de controle da lenta
4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
5 Sensor de oxigênio
6 Conector da unidade central
1)Como testar marcha lenta
TESTANDO
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1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,só pode ser ajustadocom equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Chequevazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com aMULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Todos modelos 900±50 rpm
2)Como testar nível de CO
TESTANDO
1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora doespecificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos ecomponentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL
Tabela
Todos os modelos 0,2 % máximo na ponta damangueira
3)Como testar posição inicial do regulador de pressão
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..
4)Como testar pressão da gasolina
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue omotor, deixe na lenta, compare a pressão medida, desconecte a mangueira de vácuo,compare novamente as medidas deve ser a mesma especificada na tabela abaixo..
Tabela.
Sistema Condições Valores
Sistema Vácuo desligado 2,83,2bar
Regulado Vácuo Ligado 2,32,7bar
5)Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.
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TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testesum frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, ignição ligada motorparado, faça um jump na base do relé terminal 30 & 87 Como na figura acima e opere abomba por alguns segundos e confira dados abaixo.
Tabela
Vazão 2litros/60 Seg
6)Como testar válvulas injetoras
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplg das válvulas injetoras e com um MULTITESTEDIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima. Compare com a tabelaabaixo
Tabela
Resistência 15,5 ±16,5
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug dos injetores, ignição ligada motor parado, cheque
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com um MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multai plug, repita o teste paracada válvula injetora
Tabela
Terminais Voltagem
1 & terra Voltagem dabateria
7)Como testar Sensor da posição da borboleta
Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor de posição da borboleta, chequecom o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere aborboleta e cheque a resistência nos terminais 1 & 3 na figura acima representados que devecoincidir com a resistência da tabela .
Tabela
Terminais Condição Resistência
1 & 2 Borboleta fechada 2000 Aproximadamente
1 & 3 Borboleta fechada 1000 Aproximadamente
1 & 3 Borboleta bem aberta 2700 Aproximadamente
8)Como testar sensor de fluxo de massa de ar
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TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor do fluxo de massa de ar, liguemotor, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição daborboleta, deve coincidir com a voltagem da tabela .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Motor ligado Voltagem dabateria
Como testar voltarem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multiplug do sensor do fluxo de massa de ar apenasexponha os terminais, ligue motor deixe na lenta, cheque com o MULTITESTE a voltagemdos terminais do sensor de posição da borboleta, acelere o motor até o rpm especificado pelatabela deve coincidir com a voltagem da tabela .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
2 & 4 Motor na lenta 12 V
2 & 4 20003000 rpm 34 V
9)Como testar sensor de temperatura do ar
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TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o mutliplug do sensor de temperatura do ar, cheque atemperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminaisdo sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura Resistência
10°C 810010770
20°C 22802720
80°C 292362
10)Como testar Válvula de controle do ar da marcha lenta
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o mutliplug da válvula de controle de marcha lenta, com
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um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula de controle do arda lenta confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura Resistência
1 & 3 24 aproxi
1 & 2 12 aproxi
2 & 3 12 aproxi
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o mutliplug da válvula de controle de marcha lenta,ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dosterminais da válvula de controle do ar da lenta confira com as especificações na tabelaabaixo.
Tabela
Terminais Voltagem
2 & terra Voltagem dabateria
11) Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)
Como testar provisão de Voltagem
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TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug da bobina de ignição, ignição ligada motorparado, cheque a voltagem dos pinos dos pinos dos multiplug e o terra com o MULTITESTEDIGITAL,
Tabela
Terminais Condição Voltagem
2 & terra ignição ligada motor parado Voltagem dabateria
Checar resistência do primário.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multiplug da bobina de ignição, confira a resistência dosterminais da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com atabela abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 0,5
2 & 3 0,5
Checando resistência secundária
Testando
1 – Ignição desligada, desconectar o multiplug da bobina de ignição, desconecte o cabode alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão dabobina de ignição com MULTITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabelaabaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1 & 4 13300
2 & 3 13300
12)Sensor de temperatura da água (ECT)
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Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplg do sensor ECT, alivie a pressão do sistemade arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja osensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com oMULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência .
Tabela
Temperatura Resistência
10°C 810010770
20°C 22802720
80°C 292362
13)Como testar sensor de velocidade do motor (RPM)
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Checando a resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor da velocidade do motor (RPM),cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferircom a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 486594
14)Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)
Checando a operação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multiplug apenas exponha os terminais do sensorda posição do eixo de comando, conecte a PONTA DE PROVA, nos terminais do multiplug,ligue o motor, cheque e os leds piscam .
Tabela
Terminais Condição Led
1 & 2 motor ligado Piscando
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor da posição do eixo de comando,ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multiplug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .
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Tabela
Terminais Voltagem
1 & 3 Voltagem dabateria
15)Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)
Como testar o sinal
TESTANDO
1 – Temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, ligue o motor deixe na lenta,não desconecte o multiplug cheque a voltagem com o MULTITESTE DIGITAL dosterminais do multiplug .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
3 & 4 Motor na marcha lenta 00,9 Vflutuando
16)Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio
Como testar a resistência
TESTANDO
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1 – Ignição desligada, desconecte o multiplg do sensor da HO2S, cheque a resistênciados terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 3
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multiplg do sensor HO2S, ignição ligada motor parado,cheque a voltagem dos terminais e terra do mutliplug com o MULTITESTE DIGITAL, confiravoltagem com a tabela .
Tabela
Terminais Condição Valtagem
2 & terra Motor ligado Voltagem dabateria
17)Como testar válvula de canister (EVAP)
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug da válvula de canister, cheque com oMULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devemcoincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Resistência 45
Como testar suprimento de voltagem
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TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multiplug da Válvula de canister, ignição ligada motorparado, cheque a voltagem dos terminais e terra do mutliplug com o MULTITESTEDIGITAL, confira voltagem com a tabela .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & terra ignição ligada motor parado Voltagem dabateria
18)Como testar relé da unidade central 1 e 2
Como testar operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados dorelé, cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com atabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Resistência
30 & 87 Bateria desconectada Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 86
Bateria – no terminal 85
19)Como testar relé da bomba de combustível
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Checando operação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados dorelé, confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Resistência
30 & 87 Bateria desconectada Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 86
Bateria – no terminal 85
20)Como testar o relé do sensor do fluxo da massa de ar.
Como testar operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Resistência
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30 & 87 Bateria desconectada Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 86
Bateria – no terminal 85
21)Como testar unidade central
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o multiplug da unidade central, cheque a Voltagem dosterminais e terra do multiplug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se aVoltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis. Ignição ligadamotor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multiplug com o MULTITESTEDIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira oscabos, relés e fusíveis.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
18 & terra Ignição desligada Voltagem dabateria
27 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria
37 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug da unidade central, cheque a resistência dosterminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabelaabaixo, cheque os cabos.
Tabela
Terminais Resistência
2 & terra zero
14 & terra zero
19 & terra zero
24 & terra zero
22)Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
24/04/2015 Alfa 23
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TESTANDO
1 Ignição desligada, não desconecte o multiplg do sensor de velocidade, conecte aPONTA DE PROVA nos terminais do multiplg, ignição ligada motor parado, eleve o carrono macaco hidráulico, gire a roda especificada, cheque se os leds piscam .
Tabela
Roda a ser girada direitafrontal
Terminais Condição Led
1 & 11 roda girando Piscando
23) –Como testar o interruptor inercial de combustivel.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplg do interruptor de inércia de combustívelremova o interruptor, inverta o interruptor de inércia de combustível, cheque aresistência dos terminais com o MULTITESTE DIGITAL, aperte o botão de inicio echeque a resistência, encaixe o interruptor desacione o botão e cheque a resistênciados terminais com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificadapela tabela abaixo, cheque os cabos.
Tabela
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http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca23.htm 22/22
Terminais Condição Resistência
C & CN Botão acionado Infinita
C & CN Botão desacionado zero