Ajuste Del Sistema Common Rail
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Reservados todos os direitos includos os de patentes, assim como, os de uso, cpia y reproduo, en favor de Robert
Bosch Ltda Elaboracin Eng !ndr" #ar$uioni
Mastertitelformat bearbeitenEntrenamiento del Sistema
Common Rail
Centro de CapacitacinAsistencia Tcnica
Divisin Automotriz
Documentacin de Trabajo
Diesel Sistema Common Rail
Nombre
!ec"a # # $ocal
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Representacin de %on&unto
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%omponentes del 'istema
( ) Bomba de combustible el"ctrica
* ) +iltro para combustible
) -.lvula de sobrecarga
/ ) %olector de retorno
0 ) Bomba de alta presin %1(
2 ) -.lvula reguladora de alta presin
3 ) 'ensor de presin del rail 4R5'67 ) Rail 4regleta de distribucin6
8 ) 9nyectores
(: ) E5% (0 % aparato de mando(( ) 'onda de temperatura para combustible
(* ) ;tros sensores
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Common Rail
5ispositivo de %ompensacin
Dispositivo A'R
El combustible fornecido traves de laomba de combustible pasa tambi"nn el dispositivo !R
En seguida alcan>a la bomba dengrana&e
El dispositivo !R tiene la funcin demantener constante la presin deombustible mismo antes de la bombae engrana&e
Funcionamiento
El combustible fornecido traves de la bomba de combustible llega en el dispositivo!R #as adelante llega A bomba de engrana&e
Este dispositivo elimina todas la oscilacin de presin de combustible trav"s de
no retorno de combustible e=cedente trav"s de un tubo?
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Common Rail
+iltro de %ombustible
A&uecedor del !iltro de combustibleon calentador elctrico
El cabe>al del filtro de combustible es$uipado con un calentador el"ctrico o
mecanico
Eso calentador es accionado traves den rele locali>ado arriba del filtro deombustible
El calienta el combustible trav"s doontrole do mdulo electrnico ; seuede tener uno orificio de diametroontrolado
%on eso, se evita la formacin deristales parafnicos en ba&asemperaturas ambientes
%alientador
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Bomba de !limentacin
%omba alimentadora de en(ranaje
a bomba de engrana&e es una bombaon un funcionamiento puramente
mec.nico
a bomba de combustible mantiene laomba de alta presin siemprelimentada en cual$uier condicin
a bomba de engrana&e est.irectamente conectada A bomba de
lta presin o en el blo$ue del motor
!mbas as bombas son accionadas porl e&e
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Bomba de !limentacin
onstruccin
a bomba alimentadora es formada poros engrana&e dentro de una carca>a
@na das engrana&e es accionada por el&e motor
Funcionamiento
Cirando las engrana&e, el combustible
s succionado entre los lbulos yraves de las c.maras es condu>idoara el lado de geracin de presin
Entonces, penetra en la carca>a de laomba de alta presin
a construccin de los lbulos de lasngrana&e evita el retorno deombustible
'uccin
1resin
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%ircuito de !lta 1resin
%omba de alta presin
Ella tiene la funcin de generar presinecesaria para la pulveri>acin del
ombustible
a alta presin es generada por treslementos $ue est.n en un !ngulo de*:D entre si
a bomba de alta presin tiene unarida y es accionada traves de
ngrana&e
En la bomba de alta presin, tambi"nuede estar conectadas a la bomba dengrana&e y la v.lvula reguladora deresin de combustible
Bomba
alimentadora
Bomba de alta
presin
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Bomba de !lta 1resin
Funcionamiento
El e&e del motor de la bomba de alta presin tiene un e=c"ntrico
El es movido por el e&e del motor moviendo los tres elementos arriba y
aba&o
%oneccin de !lta
presin
%oneccin
del Retorno
%oneccin del
!vance
Regulador de
presin
Bu&e flotante
%arca>a
5isco
accionador
E&e
Resorte
Elemento
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Bomba de !lta 1resin
)resin "asta el Ra
*+lvula Re(uladorade Alta )resin
Retornode Combustible
*+lvula de Se(uridad
Entrada deCombustible
,rbol deAccionamiento
Elemento
*+lvula de salida
eva de E-cntrica
*+lvula de
Descone-in del Elemento
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Bomba de !lta 1resin
CP1 CP2
CP3
Tipos. di+metro del mbolo /elevacin
%1 ( 2,0 mm "mbolo 0,( mm elevaci%1 * 3,0 mm "mbolo 2,7 mm elevaci
%1 3,0 mm "mbolo 7,* mm elevaci
%1 / 3,0 mm "mbolo 8,0 mm elevaci
%1 0 3,0 mm "mbolo (* mm elevaci
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Bomba de !lta 1resin
Interpretacin de la Identificacin Bosch
0 1 1 2 0 3 0 0 0 1
C R # C ) 3 ' 4 # $ 50 # 30 6 5 S7 5 3 0 3 0 5 8
la 5 5 7 0 9 0 0 8 0 3
2 2 2
) : 0 0 0 8
BOSCH
$
Bomba Common Rail Tipo 1 (CP1, CP2, CP3)
K = Compacto S/ Valvula Pre! 3 emb!, S = Stan"ar
#,R Senti"o "e revoluci$n %& = mm3/'
Tamao = CP1
Componente auiliare
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Bomba de !lta 1resin
Succin
l movimiento descendente del
lemento genera un aumento deolumen de la c.mara de compresina presin de combustible se pasaentro de la c.mara de compresin
Entonces, el combustible flu venido dea bomba de engrana&e traves de la.lvula de admisin para la c.mara deompresin
-alvula de entrada Entrada
Resorte de
presin
%amera decompresin
Elemento
E&e
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Bomba de !lta 1resin
Bombe
%on el movimiento ascendente delistn?bomba, la presin aumenta en
a c.mara de compresin el disco esomprimido para riba y la v.lvula de
ntrada es cerrada
%ontinuando el movimientoscendente del pistn?bomba esenerada todava mas presin
!s $ue la presin de combustible en la.mara de compresin e=cede la
resin en la c.mara de presin, la.lvula se abre y el combustible esberado para el circuito de alta presin
-alvula de salida
5isco
%amara de
!lta presin
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Bomba de !lta 1resin 4%omprobacin6
( ) %ambiador de calor
* ) !parato de mando
) #! 7:*F7**
/ ) 5istribuidor0 ) Rail con 5R- y R5'
2 ) -.lvula regul 4sobrecarga6
3 ) %ubierta protectora
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Bomba de !lta 1resin 4%omprobacin6
E1' 7(0 con #! 7:*F7**Gin *::: 1%
( 273 :** 773
!parato de mando4*6
5istribuidor de alta
presin 4/6
Rail con v.lvula regul de presin 406, 'ensor de presinde rail406,v.lvula limit de presin406, v.lvula regul retorno42
E$uipo deflector de salpicaduras
436segHn @--
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Tubo acumulador de presin ;Raila supera la resistenciadel resorte, ella permite la abertura dea tobera
el combustible flu en el sentidocontrario de el v.stago de la tobera del
nyector
a restriccin de la entrada provoca una.pida compensacin entre la alta
presin y la c.mara de e=pansin
Este momento la presin $ue actHa en
a parte superior de la tobera es inferiorA alta presin $ue actHa en la agu&a
1or consecuencia, la agu&a es erguiday la pulveri>acin se inicia
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1orta 9n&ector
n/ectando
a inyeccin se encierra cuando elolenoide es desactivado
el solenoide permanecedesenergi>ado
El resorte del solenoide presiona elactuador nova miente en su asientocerrando la pasa&e por la restriccin
En la c.mara superior, la presin decombustible aumenta
a presin en la c.mara superior est.nova miente mas alta cuanto A de laagu&a
a agu&a se cierra debido A relacin de.reas de presin
a inyeccin se encierra y la toberanyectora retorna A posicin de reposo
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1orta 9n&ector
)r =n/eccion / =n/eccion principal
1ara reali>ar el traba&o de inyeccin, labobina magnetica del inyector traba&a
con una fre$uencia de (:: K> o sea 7:-oltios con *: !mperios
1ersonas $ue utili>an #arca 1aso nodebe apro=imar del motor enunccionamiento
La responsabilidad de generacin de
esos valores son los capacitores $ueestan adentro de la unidad de mando
5ebido a super calientamiento de laca&a de mando, en ra>on de la carga ydescarga de los capacitores, la unidadde mando debe estar en uno punto delmotor con circulacion de a$ua
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'ensores
Sensor de posicin de Revolucin
el sensor de revolucin es uno sensornductivo El est. posicionado en elblo$ue del motor
a rueda de pulso es montada en el
.rbol de manivela entre el volante y laengrana&e @na defasa&e en la ruedade pulso sirve como marca referenciapara el sensor
Aplicacin del sial
raves sial son tomadas la revolucin
do motor y la posicin e=acta del .rbolde manivela
Esta informacin es usada traves delcomando electrnico para el controlede sincronismo de inyeccin
Efectos de la falta de sial
el motor para de funcionar
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'ensores
Sensor de posicin del arbor deevas
el sensor de arbor de levas de v.lvulases locali>ado no cabe>al @no dienteen el e&e de mando sirve como
eferencia
el sensor reconoce la posicin del e&ede mando
Aplicacin del sial
el sial es solicitado traves mandoelectrnico para el reconocimiento dea posicin del primer cilindro delmotor
Efectos de la falta del sial
el motor continua funcionando
el comando electrnico usa el sial delensor de posicin del .rbol de
manivela para continuar controlando elmotor 1ero, una nueva partida no esposible
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'ensores
Sensor de masa de Aire
el sensor de massa de aire est.ocali>ado en la admisin y determinaa massa de aire admitida
el flu&o de aire en el tubo de admisinorigina seales en el sensor
el comando electrnico reconoce esoseales y calcula la cuantidad de
combustible a ser inyectado
Aplicacin del sial
;s seales son usados travescomando electrnico para el controlede inyeccin
Efectos de la falta del sial
%on la falta de eso sial de massa deaire el comando electrnico consideraun valor fi&o
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'ensores
Sensor de Temperatura
el sensor de temperatura deefrigeracin est. locali>ado en laateral del blo$ue
el sensor informa el comandoelectrnico sobre la temperatura deefrigeracin corriente
Aplicacin do sial
a temperatura de refrigeracin es
usada traves mando electrnico para elc.lculo correcto del valor de inyeccinde combustible
Efectos de la falta del sial
%on la falta sial de masa de aire elmando electrnico considera un valor
&o
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'ensores
nterruptor de $uz de !renos
el interruptor de la lu> de freno y elnterruptor do pedal do freno est.nmontados en una Hnica pie>a
Los interruptores informa el mandoelectrnico de inyeccin cuando el pedal
e freno est. sendo accionado
Aplicacin del sial
!mbos los interruptores ofrece el sial deaccionamiento del pedal de frenos para elmando electrnico de inyeccin 'e hayalgHn defecto en esos interruptores elmando electrnico de inyeccin asume lanformacin de freno accionado paraeguridad
Efectos de la falta del sial
%aso sea detectada alguna falla nosnterruptores el mando electrnico de
nyeccin reduce la cuantidad deombustible inyectado
el motor tiene su desempeo reducido
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'ensores
nterruptor pedal del embra&ue
el interruptor pedal del embrague est.ocali>ado en el pedal deaccionamiento y informa el mandoelectrnico de inyeccin cuando el
pedal de embrague es accionado
Aplicacin del sial
raves sial, el comando reconoce seel pedal de embrague est. accionado ono %uando la embrague es accionada,el comando electrnico de inyeccin
educe el caudal inmediatamente
Este proceso de interrupcin disminurones en el motor
Efectos de la falta del sial
%aso e=ista alguna falla de sial donterruptor de pedal de la embraguerones puede se pasar durante los
cambios de marchas
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'ensores
Sensor de )edal
el sensor de posicin de aceleradorest. locali>ado en el motor y est"conectado con el acelerador traves deun cabo
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'ensores
Sensor de Altitud
Este sensor es locali>ado adentro delmdulo de mando electrnico denyeccin o en alguna parte del blo$ue
del motor y indica la altitud para elmando electrnico
Aplicacin do sial
el sensor de altitud informa para elmando electrnico la presinatmosf"rica moment.nea Elladepende de la altitud geogr.fica 5eacuerdo con el sial, es hecho lacorrecto de caudal de inyeccin
Efectos de la falta de si>al
Kumos negra surge en altas altitudes
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Sensores
Sensor de )resin del Railel sensor de presin del Rail est.ocali>ado en el acumulador de presin ymonitora la presin moment.nea deombustible
Funcionamientoel combustible llega en el sensor trav"s dea cone=in de alta presin
Este sensor es formado por uno diafragmae acero con resistores depsito deapor
%on las mudan>as de presin laesistencia del resistor altera con laefle=in del diafragma
El amplifica el sial del resistor y cambiapara un sial de tensin para el mdulo de
mando
Aplicacin del sialel sial de tensin es usado en el mandoelectrnico para reglar la presin deombustible en el circuito de alta presin
Efectos de la falta del sial
Io es posible el funcionamiento delmotor
%aso una grande fuga el aumento depresin no Rail es percibido traves sensor,el motor es desligado inmediatamente poreguridad
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Sensores
Sensor de )resin de Admisin /Temperatura
Sensor de presin de admisinl sensor de presin de admisin coleta
nformacin del colector de admisin
Aplicacin do sial
el sial do sensor es e=igido traves mandolectrnico para la regla&e de caudal de
nyeccin
Efectos de la falta del sial%on la falta de sial no hay ninguna otrauncin $ue se pueda sustituir
a presin es cortada y el desempeo domotor reducido
Sensor de temperatura de admisin
l sensor de temperatura mide la temperaturactual de aire admitido
Aplicacin del si>all sial sirve para $ue el mando electrnicoaga la correccin del valor de caudal
a influencia de la temperatura es importanteara la informacin de la densidad de aire
Efectos de la falta del si>al%on el cancel aumento del sial, el mando
lectrnico admite un valor fi&o terico
so pode conducir a uno desempeoeducido del motor
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'ensores !dicionales
Si>al de *elocidad
Este sial informa el mando electrnico sobre la velocidad del vehculo
El sirve para las se$uientes funcionesJ
? Restriccin de la velocidad m.=imaM
? Reduccin de golpes en las mudan>as de marchaM? %ontrol de velocidad N cruise control 4piloto autom.tico6
Controle de velocidad ? Controle de cruzeiro ? )iloto autom+tico
traves sial do interruptor el mdulo de comando electrnico de inyeccin reconoce
se el controle de velocidad est. activado
Se>ales de Salida au-iliaresRevolucin do motor
el sial es utili>ado en el tablero del vehculo
Compresor de aire condicionado
el sial es usado para reducir el efecto do compresor de aire condicionado en ciertas
condiciones
Compresor de aire
el comando obt"n el sial do interruptor do aire condicionadoEso aumenta la revolucin do motor para evitar una $ueda de revolucin cuando do
accionamiento do compresor
Ajuste de la revolucin de trabajo
5o sensor de revolucin de traba&o do motor, el comando recebe el sial para el
debido aumento de la revolucin do motor
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Actuadores
*+lvula electroma(ntica de controlde presin de car(a
a v.lvula electromagn"tica de controlde presin de carga es montada encon&unto con una v.lvula electro?neum.tica y con la v.lvula de lamariposa do tubo de admisin delmotor
Eso v.lvula es controlada travesmdulo de inyeccin y altera la presinpiloto de actuacin de el v.stago decontrol de presin del turbo degeometra variable
a presin de carga es controladaraves mdulo de inyeccin
Efectos de la falta del si>al
%aso haga alguna falla deuncionamiento en eso v.lvula el motorene su desempeo reducido
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Actuadores
*+lvula de accionamiento de lamariposa del tubo de admisin
a v.lvula de accionamiento de lamariposa del tubo de admisin a&ustael va>io en el actuador de la mariposa
a mariposa evita $ue el motor continu"girando mismo despu"s ser desligado
Ella interrumpe la admisin de airecuando el motor es desligado
%on eso el motor para de funcionaruavemente
Efectos de la falta del si>al
En caso de falla esta v.lvulapermanece abierta
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Actuadores
Re(ulador de presin decombustible
a v.lvula reguladora de presin decombustible est. locali>ada &unto Abomba de alta presin
'u funcin es a&ustar la presin decombustible adentro de los puntosespecificos
Esta v.lvula es gerenciada travesmdulo de mando de inyeccin
a presin de combustible es
controlada en el punto de ba&a presin
a vanta&e es $ue la bomba de altapresin debe criar solamente la presin$ue es re$uerida en el momento
%on eso se disminu la potenciaconsumida por la bomba de altapresin y el calentamiento decombustible
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@nidad de #ando
'ensores
au=iliares
cone=in para
diagnose
!ctuadoresau=iliares
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Common Rail
@nidad de #ando
CAMBIO ECU
IMMO ABS/ASR
ECU IMMOCAMBIOABS/ASR
ComunicacinConvencionalComunicacin
Serial 6 CAN
Tipos de Confi(uraciones
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Reservados todos os direitos includos os de patentes, assim como, os de uso, cpia y reproduo, en favor de Robert
Bosch Ltda Elaboracin Eng !ndr" #ar$uioni
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Motor Electronico
El desafio de los sistemas modernos
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Common Rail S/stem %osc"
Les agradecemos su atencin
y esperamos ue trasladen
producti!amente los conocimientos
aduiridos"
