A

COMPETITIVIDADE

DOS DIFERENTES

MODOS DE

TRANSPORTES

A diversidade dos modos e meios de transporte gera competitividade

entre eles, permitindo também a complementaridade que se traduz no

transporte intermodal.

Apesar da modernização e do alargamento das redes de transporte, em

Portugal, ainda é necessário uma melhor distribuição espacial, que

beneficie as regiões mais desfavorecidas, e o desenvolvimento de

melhores ligações às redes transeuropeias.

MODOS DE TRANSPORTE: DIVERSIDADE E…

Fig. Ponte 25 de Abril, Lisboa.

Pág. 162

Fig. Metro, Ponte D. Luís, Porto.

... DESIGUALDADE ESPACIAL DAS REDES

DISTÂNCIA-TEMPO

ENCURTAMENTO DAS DISTÂNCIAS RELATIVAS

Despesa efetuada numa determinada deslocação, usando um certo

modo/meio de transporte. Pode ser representada no mapa por isótimas –

linhas que unem pontos de igual distância-custo.

DISTÂNCIA-CUSTO

Tempo necessário para efetuar uma determinada deslocação usando um

certo modo/meio de transporte. Pode ser representada num mapa através

de isócronas – linhas que unem pontos de igual distância-tempo.

DESENVOLVIMENTO DAS REDES E DOS MEIOS DE TRANSPORTE

REDUÇÃO DOS TEMPOS E DOS CUSTOS DE DESLOCAÇÃO

Pág. 163

Fig. Avião, Aeroporto da Madeira.

A modernização do setor dos transportes é importante para a economia:

Fig. Evolução da contribuição dos transportes e

comunicações para o emprego.

... DESIGUALDADE ESPACIAL DAS REDES

melhora as

acessibilidades;

reduz os tempos e

custos de deslocação;

gera emprego;

reduz as assimetrias

regionais;

promove o

desenvolvimento do

território.

Pág. 163

Fig. Metro, Alameda, Lisboa.

A importância relativa de cada modo de transporte depende:

natureza do tráfego;

tipo de mercadorias;

trajetos a percorrer;

custo das deslocações.

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Pág. 164

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Em Portugal Continental, o

transporte rodoviário é o

mais utilizado no tráfego

interno de mercadorias e de

passageiros.

Fig. Movimento de mercadorias por

modo de transporte, em 2013.

Pág. 164

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O modo rodoviário também é o mais utilizado no tráfego intracomunitário,

seguido, no caso das mercadorias, pelo marítimo de curta e média

distância.

Fig. Estrutura do tráfego de passageiros na

UE-27, em 2011. Fig. Estrutura modal do tráfego de

mercadorias na UE-27, em 2011.

Pág. 164

Fig. Rodovia, Funchal, Madeira.

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O papel dominante do transporte rodoviário deve-se à:

grande flexibilidade de itinerários, que permite a comodidade do

transporte porta a porta;

Maior diversidade de veículos, em dimensão e especialização –

adequação à carga e aos espaços em que vai circular.

Pág. 164

Fig. Cais do Sodré.

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Face ao desenvolvimento do transporte rodoviário, o ferroviário perdeu

capacidade competitiva. Evidencia, porém, uma tendência de

recuperação no tráfego:

suburbano, pela maior segurança e rapidez e pelo menor impacte

ambiental;

inter-regional de passageiros, com o desenvolvimento da Alta

Velocidade.

Pág. 165

Fig. Porto de Leixões.

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

No tráfego externo de mercadorias, em Portugal e na UE, o transporte

marítimo ocupa o primeiro lugar, por ser o mais adequado para as

cargas volumosas e pesadas a longas distâncias.

Fig. Mercadorias entradas e saídas a nível nacional, segundo o modo de

transporte, em 2012.

Este modo de transporte tem-se tornado mais competitivo, nas curtas e

médias distâncias, com:

a utilização dos chamados navios rápidos, mais leves e velozes;

a modernização dos portos marítimos.

Pág. 165

Fig. Avião, TAP.

COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O transporte aéreo, pela velocidade e comodidade, é o mais importante

no tráfego de passageiros de longa distância.

O aumento da capacidade de carga e da autonomia de voo confere

maior competitividade ao transporte aéreo de mercadorias, tanto das

que melhor se adaptam a este modo de transporte – bens leves,

perecíveis ou valiosos, – como de outras, cada vez mais pesadas.

Pág. 165

COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

Fig. Congestionamento. Fig. Emissão de gases, tráfego rodoviário.

O grande predomínio da utilização do transporte rodoviário acarreta

problemas de ordem ambiental.

Emissão de gases.

Congestionamento dos

principais eixos de circulação.

Por isso, as opções da política de transportes a nível nacional e

comunitário procuram um:

maior equilíbrio entre os diversos modos de transporte;

e uma redução do consumo de energias fósseis.

Pág. 166

COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

DESLOCAÇÕES MAIS RÁPIDAS E MAIS ECONÓMICAS

Plataformas intermodais – infraestruturas (portos, aeroportos, terminais

ferroviários e rodoviários) onde se faz o transbordo de um modo de

transporte para outro.

O transporte intermodal ou multimodal associa vantagens e ajuda a

ultrapassar desvantagens próprias de cada modo de transporte.

Pág. 166/167

Fig. Gare do Oriente, Lisboa.

COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

No tráfego de passageiros, sobretudo nas grandes áreas urbanas e

suburbanas, como as áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto, a

conjugação de diversos modos de transporte é cada vez mais importante.

Fig. Estação de São Bento, Porto.

Pág. 167

Pág. 162 a 167 Verificar resposta

ATIVIDADE

1 – Corrija as afirmações que se seguem de forma a torná-las

verdadeiras.

O papel dominante do transporte rodoviário deve-se à grande

flexibilidade de itinerários e à menor diversidade de veículos, em

dimensão e especialização.

O transporte marítimo tem-se tornado mais competitivo, nas longas e

médias distâncias, com a utilização dos chamados navios rápidos, mais

leves e lentos e a modernização dos portos marítimos.

O transporte aéreo, pela velocidade e comodidade, é o mais importante

no tráfego de mercadorias de longa distância.

FIM DA

APRESENTAÇÃO