A AULA COMEÇARÁ EM BREVE. AULA TÉCNICA 35 2008 INSTRUTOR: SCOPINO.
A AULA COMEÇARÁ EM BREVE. AULA TÉCNICA 57 2008 INSTRUTOR: SCOPINO.
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A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE
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AULA
TÉCNICA 57
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
A ECU
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Já tivemos aula sobre: BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 03
A ECU.
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DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
SONDA LAMBDA
SENSOR MAP
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA
TEMPERATURA DO AR
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ECUSIGNIFICA UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICO, É O CÉREBRO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E FAZ O GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO VEÍCULO, SENDO UMA ESPÉCIE DE CPU DO COMPUTADOR, QUE CONTÉM OS MAPAS E AS COMUNICAÇÕES COM OS SINAIS DE ENTRADA E DE SAÍDA.
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A ECU
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DETALHESLOCALIZADA DENTRO DO VEÍCULO ABAIXO DO PORTA LUVAS, POSSUI DOIS CONECTORES, POR ISSO É CHAMADO DE 24+32 VIAS. NESTE MESMO CONECTOR TEMOS DUAS LETRAS, SENDO DISTRIBUÍDO DA SEGUINTE FORMA:
A1 ATÉ A12 E B1 ATÉ B12 = 24
C1 ATÉ C16 E D1 ATÉ D16 = 32
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LOCALIZAÇÃO
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ENTRADA x SAÍDAALÉM DOS FIOS RELACIONADOS À ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA ECU, TEMOS OS COMANDOS DE SAÍDA DA ECU, OS ATUADORES, E OS SINAIS DE ENTRADA, OS SENSORES. ESTA CONFIGURAÇÃO É DETERMINADA AINDA NO PROJETO E A VELOCIDADE DE PROCESSAMENTO DA ECU É O GRANDE DESTAQUE.
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LUZ DE ANOMALIA
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AUTODIAGNÓSTICOÉ A FUNÇÃO DE AUTO CHECK-UP QUE A ECU FAZ SEMPRE EM QUE É INICIADO UM NOVO PROCESSO DE LIGAR A IGNIÇÃO OU ATÉ MESMO FUNCIONAR O MOTOR. A ECU PODE IDENTIFICAR FALHAS EM CC E CA EM SENSORES, EM ALGUNS ATUADORES E ATÉ MESMO EM FALHA DA PRÓPRIA ECU.
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PONTO DE ATERRAMENTO
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DICAATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER DADA AO ATERRAMENTO DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA, NA REGIÃO DO CABEÇOTE DO MOTOR. MUITAS VEZES A PORCA DE FIXAÇÃO ESTÁ PRESA MAS O PRISIONEIRO É QUE ESTÁ SOLTO.
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ALIMENTAÇÃO DA ECU
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M NÃO POSSUI RELÉ DE ALIMENTAÇÃO, COMO OCORRE NA GRANDE MAIORIA DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS. COMO JÁ VIMOS NA AULA ANTERIOR, O RELÉ JUNTO À ECU É DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A ALIMENTAÇÃO DA ECU É DIRETA VIA FUSÍVEIS.
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CAIXA DE FUSÍVEIS
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OS PINOS
O ATERRAMENTO DA ECU É FEITO PELOS PINOS:
B1 – D7 – C7 – C9 – D16
A LINHA 15 PELOS PINOS C16 E D3
E A LINHA 30 PELO PINO A6.
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TAMPA COM IDENTIFICAÇÃO
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FUSÍVEISF26- 20A – FUSÍVEL DO RELÉ DA BOMBA
F17- 10A – DO SENSOR VSS – LUZ DE ANOMALIA
F19- 15A – PINO 86 DO RELÉ DA BOMBA – BOBINA DIS – FASE – EGR E LINHA 30
F26- MEMÓRIA DA ECU
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DICA
QUANDO HOUVER A QUEIMA DE UM FUSÍVEL VERIFIQUE NO ESQUEMA ELÉTRICO DO VEÍCULO TODOS OS COMPONENTES ALIMENTADOS NESTA LINHA DE DERIVAÇÃO, DEPOIS FAÇA UMA ISOLAÇÃO DE CADA ITEM PARA SER DESCOBERTO A PEÇA DEFEITUOSA. FUSÍVEIS SÓ QUEIMAM QUANDO HÁ AQUECIMENTO NO CIRCUITO.
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PERGUNTA
HÁ MANUTENÇÃO OU REPARO NA UNIDADE ELETRÔNICA ?
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RESPOSTA
MANUTENÇÃO NÃO HÁ, MAS HÁ QUEM FAÇA REPARO EM ECU DEFEITUOSA, EMBORA SEJA UM PROCEDIMENTO NÃO RECOMENDADO.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 59/2008
AULA 04 CORSA 16V
Instrutor Scopino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO