ByBeth Jet Emocione-se com esta curta histria

A Histria do Titanic

A histria do Titanic e dos dois outros navios gmeos comea num jantar na manso londrina de James P. Morgan, scio majoritrio dos maiores estaleiros do mundo, Harland & Wolff. Nesse jantar do dia 10 de Junho de 1907 com Bruce Ismay, presidente da White Star Line, foi decidida a construo dos trs maiores navios do mundo: O Olympic, o Titanic e o Jagantic que, aps a tragdia com o Titanic, seria rebatizado de Britanic. Era objetivo desta companhia concorrer na rota do Atlntico com a CunardLine, proprietria das embarcaes MAURiTANIA e LUSITANIA. Curiosamente ou talvez no, a casa onde nasceu o Titanic, hoje a embaixada da Espanha no Reino Unido. Embora a companhia de navegao White Star Line tivesse sido fundada em 1869 na Inglaterra, desde 1902 fazia parte de uma holding norte-americana chamada International Mercantil Marine.

O seu presidente era Bruce Ismay, apontado por muitos historiadores como o principal causador da tragdia do Titanic. Bruce Ismay era passageiro do Titanic na viagem de inaugurao e foi ele quem deu ordens ao capito Smith para viajar velocidade mxima, mesmo numa zona de icebergs. No morreu no acidente porque tomou o lugar de uma senhora num dos botes salva-vidas. Foi posteriormente rejeitado pela sociedade britnica, tendo morrido s na sua manso nos arredores de Londres. Um ano e meio depois do jantar na manso de James Morgan, foi iniciada a construo do Titanic. Era a manh do dia 31 de Maro de 1909. Embora nos estaleiros Harland & Wolff trabalhassem mais de 14 mil operrios, apenas 1700 homens trabalharam duramente durante 27 meses para acabar a construo do Titanic. Para a construo foram necessrias 27 mil toneladas do melhor ao. O casco era composto por chapas de ao de 2,5cm de expessura que se uniam com mais de 3 milhes de rebites. Note-se que nessa altura ainda no tinha sido inventada a soldadura, usando-se rebites para a unio das chapas. A construo do navio custou White Star Line 10 milhes de dlares de 1912, uma astronmica soma para a poca, correspondendo a uns 1000 milhes de Euros. O dinheiro para financiar esta construo veio dos Estados Unidos, mais concretamente de James Morgan. Foi lanado gua no dia 31 de Maio de 1911 ,as 12 horas. A este ato to importante assistiram,alm do presidente da Cmara de Belfast, James Morgan e todos os diretores, todo pessoal da empresa construtora e da companhia de navegao e mais de 100 mil pessoas que se amontoaram pelos arredores dos estaleiros para presenciarem o nascimento do navio dos sonhos. Foi um ato impressionante, como tudo o que estava relacionado ao Titanic, por exemplo, as suas dimenses: Desde a coberta principal at quilha tinha 57 metros de altura, desde a proa at popa 270 metros de comprimento e 30 de largura, e na coberta do Titanic poderiam ter sido construdos 3 campos de futebol.

Cada uma das 3 ncoras pesava 15 toneladas. O casco pesava 46 mil toneladas de peso bruto. As duas hlices laterais de 3 ps, mediam 7 metros de dimetro e pesavam 38 toneladas cada uma. A hlice do meio, de 4 ps, media 5 metros e pesava 22 toneladas. Era capaz de deslocar 52.250 toneladas. A propulso era assegurada por 29 caldeiras com 159 fornalhas, proporcionando uma potncia total de 46.000 hpse 3 hlices permitiam uma velocidade de at 24 ns. Tinha capacidade para 3547 pessoas (passageiros e tripulao). O Titanic teve a sua construo (sob nmero de quilha 401 da Harland & Wolff) iniciada a 31 de Maro de 1909 tornando-se o maior objeto mvel construdo pelo homem.

Em Julho de 1911 marcada a data da viagem inaugural do Titanic :20 de Maro de 1912. Devido ao embate do Olympic com o cruzador da marinha britnica Hawke, ficando com importantes avarias que obrigaram o estaleiro a fornecer homens e materiais para efetuar as

reparaes do Olympic, a primeira viagem do Titanic foi adiada para o dia 10 de Abril de 1912. A 3 de Fevereiro de 1912, O Titanic deu entrada na Thompson GravingDock, concluram-se os acabamentos e iniciaram-se os testes de mar onde foram realizadas manobras para testes da embarcao e dos seus equipamentos. No dia 2 de Abril partiu, sob o comando do Capito Bartlett, para Southampton (a 570 milhas), o porto base para as viagens que comearia a realizar,onde chegou na madrugada do dia 4 e iniciou o carregamento de carga e suprimentos, alm de receber a bordo a maior parte da tripulao.

A embarcao ficou pronta para zarpar na sua viagem inaugural no dia 9 de Abril. No dia 10 de Abril, s 07:30 tomou o comando o Capito Edward J. Smith, antigo comandante da Olympic. Este capito tinha sido escolhido com cuidado. Era o mais experiente da companhia, em 35 anos de trabalho nunca sofrera nenhum acidente de maior. Era chamado o capito dos ricos uma vez que era ele quem comandava os navios de luxo que transportavam milionrios e famosos. Depois de 35 anos de trabalho esta seria a sua ltima viagem . Das 09:30 s 11:00 foi realizado o embarque dos passageiros das 2a. e 3a. classes. Os

passageiros da 1a.classe embarcaram s 11:30.

Era meio-dia em ponto quando o Titanic soltou as amarras do cais nmero 44 da White Star Line no porto ingls de Southempton. Adentraram 2208 pessoas entre passageiros e tripulantes que viajaram a bordo do maior navio do mundo , que efetuava a sua viagem inaugural.

Ironicamente esta seria a sua primeira e ltima viagem. O Titanic partiu sendo levado por rebocadores para fora do porto. Um incidente ocorreu quandoo Titanic j navegava pelos seus prprios meios , pois o enorme navio passou prximo da embarcao New York , e o deslocamento das aguas , ( MAROLAS ) que o seu movimento provocou fez com que as amarras da outra embarcao se quebrassem e a popa da mesma fosse na sua direo. Graas a uma rpida interveno da tripulao da New York a coliso foi evitada por apenas 2 metros. Depois de sado do porto de Southempton, o Titanic dirigiu-se ao porto francs de Cherbourg ancorando na sua doca j que um navio to grande no cabia no interior do porto. Por meio de botes, subiram passageiros, principalmente de primeira e segunda classe. No porto irlands de Queenstown embarca passageiros de terceira classe, mercadoria e correio. Deixou este porto na tarde do dia 11.

Era a ltima escala antes de chegar a New York. Willian Murdock teve um papel muito importante na histria do Titanic, tanto pelo papel que desempenhava no navio, como pelo seu comportamento pessoal e coragem demonstradas no momento da coliso com o iceberg. Murdock era o 1 oficial do navio e era ele que se encontrava ao comando quando se deu o choque. Em dcimos de segundo teve de decidir o que fazer e a primeira ordem foi fechar de imediato as portas estanques. O papel deste oficial tambm foi importante durante a evacuao dos passageiros. Era o responsvel pela coberta A e, ao contrrio do que se passava nas outras cobertas, ordenou que enchessem completamente os botes salva-vidas mesmo que fosse com homens. Graas a esta ordem 80% dos homens que se salvaram a ele devem a vida. Na coberta B no foi permitido o embarque de nenhum homem e estes arrearam s com mulheres e crianas de forma que s levaram metade das pessoas que se poderiam ter salvo. Alguns botes foram lanados ao mar com 14 ou 15 pessoas enquanto que a sua capacidade era para 72. Murdock morreu congelado no mar por j no ter foras para entrar para o ltimo dos botes salva-vidas que ele ajudara a lanar gua. A esplndida coberta superior era utilizada pelos passageiros de primeira classe para passear, conversar e apanhar sol, podendo usar para tal confortveis cadeiras reclinveis. Foi graas a algumas destas cadeiras que, atiradas gua e flutuando no mar gelado, permitiram que alguns passageiros se salvassem. Um dos smbolos da beleza, do esplendor e do luxo do Titanic era a grande escalinata de proa. Ao entrar, depois de um passeio pela coberta, notava-se como a luz natural penetrava pela cpula de ferro e vidro refletindo a sua luz nas plidas madeiras de carvalho e nas suas douradas balaustradas. Na parede do patamar superior podia ver-se um painel tambm de carvalho talhado, com um relgio cercado por duas figuras que simbolizavam a honra e a glria que estavam por cimadeste, demonstrando como a honra e a glria devem estar sempre acima do tempo. Por esta grande escalinata desciam os passageiros da primeira classe sala de jantar. Muito perto da sala de fumo da primeira classe existia o luxuosssimo restaurante francs A la Carte. Este restaurante, administrado por uma empresa hoteleira francesa, era muito seleto mesmo para os passageiros de primeira classe que tinham de pagar um suplemento para comer na sua luxuosa sala. A fim de satisfazer os gostos dos passageiros de primeira classe, existiam oito estilos diferentes de decorao das cabines. Em qualquer deles ressaltava o luxo e o conforto que tinham aqueles quartos, mveis de carvalho, painis esculpidos mo, uma sala de jantar e casa de banho completa com gua quente e fria. Mesmo os quartos reservados terceira classe eram muito bons para a poca e podem ser ainda hoje comparados aos de segunda dos navios atuais. Era, sem dvida, o hotel mais luxuoso do mundo e cada passageiro da primeira classe pagou o equivalente a 80 mil euros para embarcar no navio.

No entanto o TITANICteve a vida mais curta que j se ouviu falar no mundo da navegao martima, apenas quatro dias: de quinta, dia 11, a domingo, dia 14.