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Tratamento pesado: faixas segregadas, estações de

embarque/desembarque,

melhorias nas vias,

sinalização e urbanismo,

gestão eletrônica de tráfego, etc.

Tratamento pesado: faixas segregadas, estações de

embarque/desembarque,

melhorias nas vias,

sinalização e urbanismo,

gestão eletrônica de tráfego, etc.

Corredores de ônibus propostos no PDTU

Fonte: PDTU 2003

Rio de Janeiro - Avenida Brasil

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OBJETO

Implantação de um corredor de transporte na Av. Brasil, operado no sistema BRT, interligando terminais a serem construídos no cruzamento da Av. Brasil (BR-101) com a Rodovia Presidente Dutra (BR-116), Rodovia Washington Luiz (BR-040) próximo ao cruzamento com a Av. Brasil (BR-101) e Ilha do Governador, com o Terminal Américo Fontenelle, no Centro da Cidade do Rio de Janeiro, promovendo a melhoria do transporte metropolitano de passageiros e a requalificação urbana das áreas adjacentes.

BR-040

BR-116

A.Fontenelle

Av. Brasil

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Projeto do Corredor BRT na Av. Brasil / RJ

BID - Cooperação Técnica Não ReembolsávelInfraFundo – US$ 1,500,000 – 80%Estado do RJ – US$ 375,000 – 20%

Contrato Nº BR-TR1085 SETRANS/RJ

• Contratante: ERJ/SETRANS• Contratado: Consórcio SYSTRA/SETEPLA• Início: 06/04/2009• Término: 31/03/2011• Valor do Contrato: R$2.512.791,25• BID: 80%• Estado: 20%

Componentes

• Plano Funcional• Estudo de Viabilidade• Projeto Básico• Modelagem• Financiamento• Estudos Ambientais• Documentação/Divulgação

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Diagnóstico

Informações Disponíveis + PDTU + Pesquisas de Campo

METODOLOGIA• Contagens classificatórias de veículos

• Sobe/desce de passageiros nos pontos de parada

• Ocupação visual nos veículos de transporte coletivo

• Origem / Destino em terminais e pontos de parada

• Origem / Destino embarcadas

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• Sentido Centro – HPM (6h30 às 7h30): representa 18% da demanda de 16 horas.

• Sentido Zona Oeste – HPT (18h30 às 19h30): representa 15% da demanda de 16 horas.

• A demanda do PPT no sentido Oeste é semelhante (95%) à demanda do PPM no sentido Centro.

Comportamento da demanda do transporte coletivo

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Ponto de contagem

Carregamento do transporte coletivo em direção ao Centro - HPM

Pista Central Pista Lateral Total corredor

Passarela 22 15 747 15 101 30 848

Passarela 18 23 518 18 659 42 177

Passarela 10 29 195 17 729 46 924

Passarela 6 25 147 21 585 46 732

Passarela 1 19 553 20 980 40 533

Trecho mais carregado do Corredor na HPM – sentido centroentre as passarelas 10 (Ilha) e 6 (Fiocruz)

• Total das pistas: ~ 47 000 passageiros

• Faixa seletiva: ~ 29 000 passageiros 55% do carregamento do corredor

• Pista Lateral: ~ 22 000 passageiros

Demandas máximas do transporte coletivo

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Caracterização da Oferta/Demanda Atual

INTOINTO

TRANSPORTE COLETIVO440mil passageiros/dia no trecho mais carregado em ambos os sentidos

95%

DEMANDA - Sentido Centro• Linhas Municipais............62%• Linhas Intermunicipais.....30%• Fretados.............................3%• Vans/Kombis .....................5%

80%

OFERTA - Sentido Centro• Linhas Municipais............46%• Linhas Intermunicipais.....28%• Fretados............................6%• Vans/Kombis....................20%

Renovação ao longo do corredorSuper-oferta de Vans e Kombis

Fonte: Consórcio SYSTRA/SETEPLAPesquisas realizadas em maio/junho 2009

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Faixa seletiva

Pista central

Pista lateral

CANTEIRO

Serviços paradores

Faixa seletiva

Pista central

Pista lateral CANTEIRO

CANTEIROServiços rápidos

Sobe/desce passageiros

Passarela

Funcionamento atual da Av. Brasil

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Visão Geral do Projeto

P21 – V.Geral

P21 – V.Geral

P19 – Cordovil

P19 – Cordovil

P18 – M.São SebastiãoP18 – M.São Sebastião

P15 – Lobo JuniorP15 – Lobo Junior

P14 – Casa MarinheirosP14 – Casa Marinheiros

P12 – PiscinãoP12 – Piscinão

P11 – BorgautoP11 – Borgauto

P10 – P.UniãoP10 – P.União

P9 – MaréP9 – Maré

P7 – Escola BahiaP7 – Escola Bahia

Terminal FiocruzTerminal Fiocruz

P5 – ManguinhosP5 – ManguinhosP2 – S.JanuárioP2 – S.Januário

P0 – INTOP0 – INTO

P20 – P.Lucas

P20 – P.Lucas

Transcarioca

Transcarioca

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Inserção do BRT na Área Central

14

Av. Brasil – Implantação de Estações e Passarelas

Passarela NormalPassarela Normal

Passarela com EstaçãoPassarela com Estação

15

2 Vias pista central

3 Vias pista lateral

1 Faixa segregada

1 Faixa seletiva

Pista central

Pista lateral

Faixa segregada

Faixa seletiva

Faixa seletiva

Faixa segregada

Pista lateral

Pista central

CanteiroEstação

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Canteiro

Canteiro

Serviços paradores

BRT ParadorBRT Expresso

Serviços rápidos

Passarela

Sobe/desce passageiros

Sobe/desce passageiros

Novo Perfil da Pista nas Paradas com Ultrapassagem

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2 Vias pista central

3 Vias pista lateral

1 Faixa segregada

1 Faixa seletiva

Faixa segregada

Pista central

Pista lateral

Canteiro

Canteiro

Faixa seletiva

Faixa segregada

Faixa seletiva

Pista central

Pista lateral

Canteiro

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

BRT Expresso

Passarela

Sobe/desce passageiros

Sobe/desce passageiros

Serviços rápidos

Serviços paradores

Serviços paradores

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