tubo de Pitot

3 elemento amortecedor

amortecedor do pedal do acelerador

Chassis: F1.08, temporada 2008

pedais

receptor de GPS

proteo para os joelhoscoluna de direo superior

antena

proteo para cabea

puro esporte a motorsanto antnio tomada

de ar

suspenso traseira, molas& amortecedores

perfil superior da asa traseira

flap da asa traseira

perfilinferiorda asa

traseira

luz traseira

estrutura traseira deformvel em coliso

eixo traseiro

caixa decmbio

motor

tanque de leo

SDR(Gravador de

Dados deSegurna)

banco

rdioda equipe site da

equipe

extintor de incndiosensor ptico

(Correvit, velocidade e ngulo)

junction box(conectores dos sensores de dados)

flap da asadianteira

perfil da asa dianteira

turning vanedianteira

cilindro mestre do freio

trigger de volta(cronometragem

FIA)

transmissorde dados datelemetria

SECU(Unidade Padro de Controle Eletrnico)

clula de combustvel

embreagem

onboard cmera dummy

volante

coluna de direo inferior

reservatrio do flido de freio

bico, estrutura frontal deformvel em coliso

sauberf1team.com

Por dentro de um carro de F1

Por dois anos os mecnicos da Sauber F1 Team tm usado o tempo livre para cortar logitudinalmente no meio um carro de corrida de Formula 1 com a preciso de um verdadeiro arteso. Literalmente vamos embaixo da pele do carro de F1, indicando onde e como os componentes individuais esto localizados dentro do chassis. Tudo empacotado de forma eficiente Isso inclui ainda o piloto sentando na posio mais baixa possvel a somente alguns centmetros da pista. Considerando os carros de F1 atuais, os engenheiros precisam trabalhar com um pacote muito maior de componentes eletrnicos.

Fique mais por dentro do nosso carro de F1 noyoutube.com/sauberf1team!