1 TESTE - cariacica.es.gov.br · Web viewDe acordo com conclusão do Manual de Hidrologia Básica...

1 SUMÁRIO

1 SUMÁRIO ......................................................................................................................................... 1

2 APRESENTAÇÃO ........................................................................................................................... 3

3 MAPAS DE LOCALIZAÇÃO ........................................................................................................ 5

4 INFORMAÇÕES GERAIS ............................................................................................................. 7

4.1 RUA PADRE GABRIEL (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA).............................................................7

4.2 RUA SÃO JORGE (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA)...................................................................10

4.3 RUA 107 (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA)................................................................................11



4.6 RUA 51 (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA).................................................................................18

5 ESTUDOS DESENVOLVIDOS .................................................................................................... 20

5.1 ESTUDO DE TRÁFEGO...................................................................................................................20

5.2 ESTUDO TOPOGRÁFICO................................................................................................................29

5.3 ESTUDO GEOTÉCNICO...................................................................................................................32

5.4 ESTUDO HIDROLÓGICO.................................................................................................................35

5.5 ESTUDO PARA DRENAGEM............................................................................................................42

6 PROJETOS EXECUTIVOS .......................................................................................................... 47

6.1 PROJETO GEOMÉTRICO E DE TERRAPLENAGEM........................................................................47

6.2 PROJETO DE DRENAGEM..............................................................................................................67

6.3 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO......................................................................................................76

6.4 PROJETO DE SINALIZAÇÃO..........................................................................................................84

7 ELEMENTOS GRÁFICOS ........................................................................................................... 86

1

8 CONSIDERAÇÕES GERAIS ....................................................................................................... 88

9 ESTIMATIVA DE CUSTOS E PLANO DE EXECUÇÃO ........................................................ 90

9.1 PLANO DE EXECUÇÃO...................................................................................................................90

9.2 QUANTITATIVOS DE SERVIÇOS.....................................................................................................92

9.3 CUSTOS DE IMPLANTAÇÃO...........................................................................................................94

9.4 CRONOGRAMA FÍSICO FINANCEIRO.............................................................................................96

10 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ............................................................................................... 97

11 RESPONSÁVEL TÉCNICO PELO PROJETO ....................................................................... 98

2

2 APRESENTAÇÃO

A STONENGE – Consultoria e Projetos de Engenharia Ltda, empresa contratada

pela Prefeitura Municipal de Cariacica, conforme contrato 158/2012 para Elaboração de

Projeto Final de Engenharia para pavimentação e drenagem da malha viária do município de

Cariacica, apresenta o Volume 1.14A: Relatório Executivo Bairro Nova Rosa da Penha.

O presente volume agrupa as informações necessárias à implantação da

terraplenagem, drenagem e pavimentação dos segmentos mencionados abaixo do Bairro

Nova Rosa da Penha, totalizando uma extensão de 1.833,00m.

EXT. (m)Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) 0 + 0,00 29 + 0,00 580,0Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) 100 + 0,00 110 + 13,00 213,0Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 600 + 0,00 603 + 0,00 60,0Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 603 + 0,00 615 + 1,00 241,0Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 700 + 0,00 703 + 0,00 60,0Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 703 + 0,00 715 + 1,00 241,0Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 800 + 0,00 804 + 0,00 80,0Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 804 + 0,00 816 + 4,00 244,0Rua 51 (Nova Rosa da Penha) 1100 + 0,00 1105 + 14,00 114,0

TRECHO SEGMENTOLIMITES

Este volume foi organizado observando a seguinte itenização:

Sumário;

Apresentação;

Mapa de Localização;

Informações gerais;

Estudos desenvolvidos;

Projetos Executivos;

Elementos gráficos;

Estimativa de custos e plano de execução;

Especificações técnicas;

Responsável técnico pelo projeto.

3

A empresa localiza-se à Rua Darcy Grijó, nº 50, salas 806 e 807I, Ed. Madison Office

Tower, Jardim da Penha, Vitória, ES. Fone: 3345-6758; e-mail: [email protected].

O responsável técnico pelos projetos e orçamento em tela é a Engª Elisiane C. S.

D’Ávilla; Fone: (27) 3345-6758; e-mail: [email protected].

Maio de 2015.

4

mailto:[email protected]


3 MAPAS DE LOCALIZAÇÃO

Os mapas de localização e situação dos segmentos em estudo estão apresentados a

seguir.

5

MAPAS DE LOCALIZAÇÃO E SITUAÇÃO

6

4 INFORMAÇÕES GERAIS

Os segmentos em estudo neste relatório referem-se ao Bairro Nova Rosa da Penha

em Cariacica e objetiva atender os moradores dessa região, permitindo o deslocamento de

pessoas e veículos.

Alguns aspectos significativos dos segmentos estão apresentados a seguir

particularizado por rua:

4.1 RUA PADRE GABRIEL (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA)

A rua em questão está situada no Bairro Nova Rosa da Penha com início na estaca

0+0,00 e término na estaca 29+0,00 totalizando uma extensão de 580,00m. A pista de

rolamento terá de 4,00 a 8,55m de largura conforme espaço disponível para a implantação

da pavimentação. A via restringe-se ao tráfego local de moradores.

A pavimentação será em CBUQ acompanhando solução adotada nas ruas

adjacentes já pavimentadas no bairro.

O sistema de drenagem está estruturado com elementos de canalização superficial

(meio-fio), bueiros e caixas para coleta de água pluvial até o devido lançamento.

A implantação da via contará com elementos de sinalização para

orientação/regulamentação do tráfego e calçada nos dois bordos da pista com largura

mínima de 1,10m até o limite dos terrenos. As calçadas contarão ainda com rampas de

acessibilidade para os pedestres.

As fotos em seguida ilustram a situação atual da via em questão:

7

Figura 4.1 - Vista geral da Rua Padre Gabriel


8


Figura 4.4 - - Vista geral da Rua Padre Gabriel

9


4.2 RUA SÃO JORGE (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA)


100+0,00 e término na estaca 110+13,00 totalizando uma extensão de 213,00m. A pista de

rolamento terá de 4,0 a 6,0m de largura conforme espaço disponível para a implantação da

pavimentação. A via restringe-se ao tráfego local de moradores.

A pavimentação será em bloco intertravado devido a forte rampa existente.








10

Figura 4.6 - Vista geral da Rua São Jorge

Figura 4.7 - Vista geral da Rua São Jorge

4.3 RUA 107 (BAIRRO NOVA ROSA DA PENHA)


600+0,00 e término na estaca 615+1,00 (Rua 51) totalizando uma extensão de 301,00m. A

11

pista de rolamento terá de 5,1 a 6,0m de largura conforme espaço disponível para a

implantação da pavimentação. A via restringe-se ao tráfego local de moradores.

Da estaca 600+0,00 a estaca 603+0,00 a pavimentação será em bloco intertravado

devido a forte rampa existente. E da estaca 603+0,00 a 615+1,00 a pavimentação será em

CBUQ acompanhando solução adotada nas ruas adjacentes já pavimentadas no bairro.








Figura 4.8 - Vista geral da Rua 107

12






pista de rolamento terá 6,0m de largura conforme espaço disponível para a implantação da

pavimentação. A via restringe-se ao tráfego local de moradores.

13












14






pista de rolamento terá de 4,6 a 7,0m de largura conforme espaço disponível para a


15












16



17




1100+0,00 (Rua 55) e término na estaca 1105+14,00 totalizando uma extensão de 114,00m.

A pista de rolamento terá de 3,8 a 4,0m de largura conforme espaço disponível para a


A pavimentação será em bloco intertravado devido a forte rampa existente.




orientação/regulamentação do tráfego e calçada onde a largura da pista permitiu com

largura mínima de 1,00m até o limite dos terrenos. As calçadas contarão ainda com rampas

de acessibilidade para os pedestres.


18



19

5 ESTUDOS DESENVOLVIDOS

Os estudos desenvolvidos observaram os aspectos metodológicos preconizados no

Volume 03: Especificações e aspectos metodológicos. As informações a seguir

simplesmente traduzem os resultados das investigações assim consubstanciados:

Estudo de tráfego;

Estudo topográfico;

Estudo geotécnico;

Estudo hidrológico.

5.1 ESTUDO DE TRÁFEGO

O estudo de tráfego foi estruturado objetivando estimar a geração de viagens e

definir o Número “N” de solicitações do eixo simples padrão (ESP) na estrutura do

pavimento. Em sua totalidade o desenvolvimento desta disciplina considerou os seguintes

aspectos:

Previsão de viagens;

Distribuição modal;

Projeção do tráfego;

Determinação do Número “N”.

5.1.1 Previsão de Viagens

O modelo de previsão de viagens foi adotado tendo em vista o fato de que na maioria

das ruas não há atualmente fluxo de tráfego veicular efetivamente consolidado em

decorrência das condições de circulação na via.

No presente estudo, a estimativa de previsão de viagens objetivou exclusivamente

subsidiar a estimativa de circulação de veículos e sua ação deletéria à estrutura do

pavimento.

No presente estudo a estimativa foi estruturada considerando-se as taxas de geração

de viagem da publicação do Trip Generation (ITE, 1977). Evidentemente que a adoção

deste critério é bastante simplificadora e consiste na aplicação de uma taxa de geração de

20

tráfego à determinada unidade geradora de tráfego que está associada ao tipo de uso do

solo.

As taxas de geração de viagens (TGV) obtidas no ITE, 1977 e aplicadas no presente

estudo foram às seguintes:

Área residencial: TGVR = 2,50 X Nº unidades residenciais;

Área comercial: TGVC = 195,11 x Área [acres] → TGVC = 0,049 x Área[m²];

Área de uso comum: TGVu= TGVC = 0,049 x Área [m²].

Além da simplificação na obtenção das taxas, a análise foi estruturada admitindo

inúmeras simplificações. As hipóteses simplificadoras, bem como as diretivas de cálculo,

estão as listadas a seguir:

Estabeleceu-se preliminarmente a hierarquização das vias em: Coletora; Ligação e

Local;

Para cada lote admitiu-se a ocupação com uma unidade residencial;

Admitiu-se largura média dos lotes igual a 10m;

A área média dos lotes é de 200,00m²;

100% dos lotes destinam-se a uso residencial;

As áreas de uso comum, quando existentes, foram apropriadas;

Para vias de ligação e coletoras admitiu-se o tráfego da via com hierarquia inferior, com

maior solicitação;

A via coletora constitui-se de corredor central do bairro que recebe as várias ruas de

ligação. Na determinação do tráfego que circula por esta via considera-se o efeito

acumulativo do tráfego das vias de ligação e vias locais;

As vias de ligação interligam as vias locais à via coletora. Na determinação do tráfego

que circula por esta via considerou-se o efeito acumulativo do tráfego das vias locais;

A via local refere-se às vias de grande acessibilidade, que permitem o acesso direto aos

lotes do empreendimento.

A tabela a seguir ilustra o número de viagens para cada rua, considerando todas as

hipóteses relacionadas anteriormente.

21

Tabela 5.1 - Classificação das ruas e estimativa do número de viagens

Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 100Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 50Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 186Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 186Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 125Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 125Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 193Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 193Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 57

TRECHO CLASS.DA VIA

NºVIAGENS

5.1.2 Distribuição modal

Após a determinação do nº de viagens, procedeu-se a seleção das categorias

veiculares e sua distribuição percentual da frota. Esta etapa considerou os valores apurados

no Relatório Técnico “Demanda por qualificação profissional para condutores de veículos de

transporte de cargas” do IDT – Instituto de Desenvolvimento dos Transportes (2007).

A compilação dos dados resultou nos seguintes valores, particularizados por rua:

22

Tabela 5.2 - Distribuição percentual da frota para as ruas em estudo

2 eixos 3 eixos 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 2C2 2C3 3C2 3C3 BITRua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 100 83% 8% 2% 6% 1%Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 50 83% 8% 2% 6% 1%Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 186 83% 8% 2% 6% 1%Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 186 83% 8% 2% 6% 1%Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 125 83% 8% 2% 6% 1%Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 125 83% 8% 2% 6% 1%Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 193 83% 8% 2% 6% 1%Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 193 83% 8% 2% 6% 1%Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 57 83% 8% 2% 6% 1%

TRECHO CLASS.DA VIA

NºVIAGENS

% DA FROTA PARA AS CATEGORIA DE VEÍCULOS

CPCAMINHÃO SEMI-REBOQUE REBOQUESON

23

Tabela 5.3 - Distribuição da frota para as ruas em estudo (cont.)

2 eixos 3 eixos 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 2C2 2C3 3C2 3C3 BITRua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 100 83 8 2 6 1Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 50 42 3 1 3 1Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 186 154 15 4 11 2Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 186 154 15 4 11 2Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 125 104 9 3 8 1Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 125 104 9 3 8 1Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 193 160 15 4 12 2Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 193 160 15 4 12 2Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 57 47 5 1 3 1

TRECHO CLASS.DA VIA

NºVIAGENS

TMD PARA AS CATEGORIA DE VEÍCULOS

CPREBOQUESCAMINHÃO SEMI-REBOQUEON

24

5.1.3 Projeção do tráfego

Os dados históricos coletados objetivaram subsidiar a extrapolação dos valores do

TMD atual para o volume de tráfego no horizonte de projeto. Tal informação foi obtida nos

estudos econômicos encomendados pelo DER-ES e desenvolvidos pela ECR Ltda e foram

obtidas as taxas de crescimento dos trechos em questão e os valores são os apresentados

na tabela a seguir.

CP ON CAM3,89% 3,25% 2,14%

Taxa de Crescimento

Os valores relevantes ao desenvolvimento deste estudo refletem o maior valor

característico para o crescimento do tráfego considerando os valores para o município de

Cariacica. Os valores obtidos a partir da projeção do tráfego, particularizado por trecho,

constam na planilha a seguir.

Tabela 5.4 - Projeção do tráfego até 2023

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 100 104 108 112 116 120 124 129 134 139Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 50 52 54 56 58 60 62 65 67 69Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 186 193 200 207 215 223 231 240 249 257Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 186 193 200 207 215 223 231 240 249 257Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 125 130 134 139 145 150 156 161 167 174Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 125 130 134 139 145 150 156 161 167 174Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 193 200 208 215 223 231 240 249 258 268Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 193 200 208 215 223 231 240 249 258 268Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 57 59 61 64 66 68 71 74 76 79

TRECHO CLASS.DA VIA

PROJEÇÃO TMD

5.1.4 Determinação do Número “N”

O número “N” de operações do eixo padrão, durante o período de vida útil do

pavimento, foi calculado de acordo com a equação seguinte:

N=VMDc× FV ×K ×365

Onde:

N Número de operações do eixo padrão;

VMDc Volume médio diário de tráfego de veículos comerciais em um sentido;

25

FV Fator médio de veículos;

K Coeficiente da fração de VMD mais representativo (K=1).

O volume médio diário de veículos comerciais foi obtido considerando-se o VMDA,

subtraído do volume de carros de passeio, motos e outros.

A determinação dos Fatores de Veículo para projetos de pavimentação pode ser

efetuada por dois processos:

Determinação das cargas efetivamente transportadas pelos veículos e sua distribuição

por eixo;

Utilização das cargas máximas por eixo permitidas por lei.

Em face da ausência de dados significativos de pesagem, procederam-se os cálculos

considerando-se 80% das cargas máximas permitidas por lei, cujos valores são os

seguintes:

Tabela 5.5 - Cargas máximas

TriploRoda

simplesRoda dupla Especial Não

tanden Tanden Tanden

6,0 8,0 10,8 13,6 13,6 20,4

DuploSimples

Procedeu-se, então, a determinação dos fatores de veículo considerando a

formulação proposta pelo Corpo de Engenheiros Americanos USACE.

Tabela 5.6 - Proposta USACE

26

Os Fatores de Veículos para as categorias de veículo, bem como os valores

ponderados com a composição do tráfego, estão apresentados no quadro a seguir,

particularizado por trecho.

Tabela 5.7 - Classificação da via e Fator Veículo

TRECHO CLASS. DA VIA FV

Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 1,156Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 1,252Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 1,165Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 1,165Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 1,140Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 1,140Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 1,161Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 1,161Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 1,216

FATOR DE VEÍCULO

Aplicando-se a metodologia e os parâmetros anteriormente explicitados procedeu-se

a determinação do número “N”. Os valores obtidos são os apresentados a seguir:

27

Tabela 5.8 - Determinação do número “N”

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 ACUM.Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) Via Local 3,59E+03 3,69E+03 3,79E+03 3,90E+03 4,00E+03 4,12E+03 4,23E+03 4,35E+03 4,47E+03 4,64E+03 4,08E+04Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Via Local 1,83E+03 1,88E+03 1,93E+03 1,98E+03 2,03E+03 2,09E+03 2,15E+03 2,20E+03 2,26E+03 2,29E+03 2,06E+04Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 6,80E+03 6,99E+03 7,19E+03 7,39E+03 7,60E+03 7,81E+03 8,03E+03 8,26E+03 8,49E+03 8,50E+03 7,71E+04Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 6,80E+03 6,99E+03 7,19E+03 7,39E+03 7,60E+03 7,81E+03 8,03E+03 8,26E+03 8,49E+03 8,50E+03 7,71E+04Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 4,37E+03 4,49E+03 4,62E+03 4,74E+03 4,88E+03 5,01E+03 5,15E+03 5,30E+03 5,44E+03 5,62E+03 4,96E+04Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 4,37E+03 4,49E+03 4,62E+03 4,74E+03 4,88E+03 5,01E+03 5,15E+03 5,30E+03 5,44E+03 5,62E+03 4,96E+04Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Via Local 6,99E+03 7,19E+03 7,39E+03 7,59E+03 7,81E+03 8,02E+03 8,25E+03 8,48E+03 8,72E+03 8,90E+03 7,93E+04Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 Via Local 6,99E+03 7,19E+03 7,39E+03 7,59E+03 7,81E+03 8,02E+03 8,25E+03 8,48E+03 8,72E+03 8,90E+03 7,93E+04Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Via Local 2,22E+03 2,28E+03 2,34E+03 2,41E+03 2,48E+03 2,55E+03 2,62E+03 2,69E+03 2,77E+03 2,88E+03 2,53E+04

TRECHO CLASS. DA VIA

"N"

28

5.2 ESTUDO TOPOGRÁFICO

Os cálculos topográficos foram desenvolvidos como auxilio do software POSIÇÃO,

gerando coordenadas 3D de todos os pontos cadastrados e passados para o software

AUTOCAD2014 onde foi confeccionado o desenho final. Os dados da poligonal principal

estão apresentados a seguir:

Rua Padre Gabriel e Rua São Jorge

Poligonal principal

COTA DESCRIÇÃO

AZIMUTE DISTÂNCIA

O1

285°22'49.0"

O2 47 ESTACAO

330°14'31.1" 143,188

O3 42,371 ESTACAO

319°35'37.5" 54,109

O4 47,413 ESTACAO

330°36'55.3" 72,148

O5 51,198 ESTACAO

343°22'54.9" 105,9

O6 51,842 ESTACAO

339°18'41.4" 43,672

O7 50,993 ESTACAO

63°44'22.5" 41,199

O8 54,219 ESTACAO

155°03'45.6" 218,077

O9 47,284 ESTACAO

152°16'57.6" 231,268

O1 48,785 ESTACAO

285°22'49.0" 51,016

O2 47 ESTACAO

354881,842

354832,65

ESTAÇÃO

354645,388

354682,333

354774,279

354726,505

354691,103

354660,817

COORD.NORTE COORD.ESTE

354832,65

354761,579

7760014,626

7759809,898

7759823,43

7760153,285

7760194,142

7760212,369

175°55'40.3"

264°25'29.7"

271°19'09.0"

177°13'09.3"

313°05'56.3"

7759823,43

7759947,737

7759988,941

7760051,807

224°51'39.0"

169°21'02.0"

191°01'08.7"

ÂNGULO HORIZ

192°45'51.7"

A seguir são apresentados os dados de fechamento da poligonal principal:

Perímetro:....... 960.578

ERROS TOLERÂNCIAS

Angular:......... 0°00'54" 0°01'30" Erro Distribuído

Relativo:......... 1:32526 1:10000 Erro Distribuído

Linear:............ 0.0295

Eixo Norte:..... 0.0000

Eixo Este:....... 0.0295

Azimute:........ 89°58'53"

Altimétrico:.... 0.0090 0.0392 Erro Distribuído

29

Rua 51

Poligonal principal

ESTAÇÃO ÂNGULO HORIZ COORD.NORTE COORD.ESTE COTA DESCRIÇÃO

AZIMUTE DISTÂNCIA

B0

122°29'39.0"

B1 272°50'36.0" 7759536,70 355020,76 48,000 ESTACAO

215°20'02.7" 41,74

B2 175°28'38.0" 7759502,70 354996,62 37,742 ESTACAO

210°48'40.5" 51,21

B3 359°05'14.0" 7759458,70 354970,39 21,372 ESTACAO

29°53'56.8" 65,83

B4 175°34'08.0" 7759515,80 355003,20 41,839 ESTACAO

25°28'04.3" 27,33

B0 277°01'26.0" 7759540,40 355014,95 48,118 ESTACAO

122°29'39.1" 6,89

B1 7759536,70 355020,76 48,000 ESTACAO

A seguir são apresentados os dados de fechamento da poligonal principal.

Perímetro:....... 192.998

ERROS TOLERÂNCIAS

Angular:......... -0°00'02" 0°00'22" Erro Distribuído


Linear:............ 0.0114

Eixo Norte:..... 0.0103

Eixo Este:....... 0.0050

Azimute:........ 25°50'38"

Altimétrico:.... -0.0037 0.0044 Erro Distribuído

30

Ruas 107, 108 e 109

Poligonal principal

ÂNGULO HORIZ COORD.NORTE COORD.ESTE COTA DESCRIÇÃO

AZIMUTE DISTÂNCIA

NR0

48°46'30.0"

NR1 81°44'32.3" 7760002,4 355477,55 50 ESTACAO

310°31'18.7" 46,239

NR2 192°26'03.3" 7760032,4 355442,4 48,969 ESTACAO

322°57'34.3" 52,013

NR3 175°06'52.0" 7760073,9 355411,07 48,536 ESTACAO

318°04'34.2" 106,63

NR4 179°21'50.3" 7760153,3 355339,83 50,575 ESTACAO

317°26'33.4" 30,366

NR5 91°21'16.5" 7760175,6 355319,29 49,532 ESTACAO

228°47'51.9" 98,442

NR6 85°44'52.3" 7760110,8 355245,22 45,659 ESTACAO

134°32'48.6" 50,791

NR7 185°35'19.0" 7760075,2 355281,42 51,251 ESTACAO

140°08'12.7" 191,504

NR8 80°40'52.0" 7759928,2 355404,17 48,591 ESTACAO

40°49'17.1" 53,856

NR0 187°57'01.3" 7759968,9 355439,38 52,003 ESTACAO

48°46'30.0" 50,754

NR1 7760002,4 355477,55 50 ESTACAO

ESTAÇÃO

A seguir são apresentados os dados de fechamento da poligonal principal.

Perímetro:....... 680.597

ERROS TOLERÂNCIAS

Angular:......... 0°01'21" 0°01'30" Erro Distribuído


Linear:............ 0.0191

Eixo Norte:..... -0.0090

Eixo Este:....... -0.0168

Azimute:........ 241°47'04"

Altimétrico:.... -0.0312 0.0330 Erro Distribuído

31

5.3 ESTUDO GEOTÉCNICO

Os ensaios geotécnicos de verificação do subleito, o boletim de sondagem, bem

como os resultados dos ensaios de cada um dos trechos em estudo, estão apresentados a

seguir:

Tabela 5.9 - Boletim de sondagem das ruas Rua Furo Profundidade Observação

Rua Padre Gabriel 1 0,00 A 0,60 Argila amarelaRua São Jorge 2 0,00 A 0,60 Argila amarelaRua Cento e sete 3 0,00 A 0,02 Escoria

0,02 A 0,12 Entulho0,12 A 0,60 Argila siltosa misturada

Rua Cento e oito 4 0,00 A 0,04 Escoria e concreto0,04 A 0,60 Argila amarela

Rua Cento e nove 5 0,00 A 0,05 Escoria0,05 A 0,60 Argila amarela

Rua Quatro 6 0,00 A 0,20 Resto de obras0,20 A 0,70 Argila amarela escura

Rua Vinte e Sete 7 0,00 A 0,05 Escoria0,05 A 0,70 Argila Amarela

Rua Vinte e Sete 8 0,00 A 0,60 Argila siltosa variada (Valão a céu aberto)

Rua Cinquenta e Um 9 0,00 A 0,05 Escoria0,05 A 0,60 Argila amarela escura

Rua Sessenta e Um 10 0,00 A 0,05 Escoria0,05 A 0,60 Argila amarela (em frente à escola)

Rua Sessenta e Dois 11 0,00 A 0,08 Escoria com argila (base)0,08 A 0,65 Argila amarela (Regularização)

32

Tabela 5.10 - Resumo dos ensaios realizados

Hotima Dmax EXP. CBR

LL IP 2'' 1'' 3/4'' 3/8'' 4 10 40 200 % Kg/m3 % %

1 Rua Padre Gabriel Regularização 12 45 19 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,9 80,8 47,7 6 A-7-6 19,1 1,53 0,55 7,4

2 Rua São Jorge Regularização 12 51 21 100,0 100,0 100,0 98,5 97,8 96,4 78,2 51,6 9 A-7-5 16,8 1,66 0,55 6,53 Rua cento e sete Regularização 12 39 15 100,0 100,0 100,0 99,8 98,8 94,5 69,4 36,8 2 A-6 16,0 1,62 0,70 6,2

4 Rua cento e oito Regularização 12 47 22 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,1 79,0 58,2 11 A-7-6 21,4 1,59 0,50 8,4

5 Rua cento e nove Regularização 12 59 20 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 82,2 69,3 14 A-7-5 20,3 1,53 0,65 8,2

6 Rua Quatro Regularização 26 40 4 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 93,4 73,2 53,5 4 A-4 16,3 1,77 0,13 18,9

7 Rua Vinte e Sete Regularização 26 40 12 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 90,5 64,9 48,9 4 A-6 16,1 1,72 - 8,1

8 Rua Vinte e Sete Regularização 26 46 13 100,0 100,0 100,0 100,0 97,7 94,0 74,9 56,9 7 A-7-5 17,8 1,69 0,04 14,5

9 Cinquenta e Um Regularização 26 43 5 100,0 100,0 100,0 98,2 96,5 90,3 74,3 59,9 6 A-5 19,7 1,73 0,14 10,4

10 Sessenta e Um Regularização 26 38 10 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 94,3 76,1 57,1 5 A-4 17,4 1,68 0,42 13,4

11 Sessenta e Dois Regularização 26 41 14 100,0 100,0 100,0 100,0 97,0 92,2 73,8 54,0 6 A-7-6 16,1 1,97 0,11 18,0

11 Sessenta e Dois Base 55 NL NP 100,0 100,0 100,0 72,8 48,3 28,4 16,0 1,8 0 A-1-a 10,0 2,06 0,03 110,7

Furo Rua Golpes HRBI GÍNDICES FÍSICOS GRANULOMETRIAFinalidade

33

A camada de base será executada em brita graduada faixa “C” DNIT.

Os materiais pétreos e asfálticos a empregar na obra serão provenientes da Pedreira

Brasitália, situada às margens da Rodovia do Contorno (BR-101), km 291, Bairro Nova

Valverde, Cariacica – ES.

Destaca-se que na apresentação da proposta, os valores limites para a execução do

transporte são os estabelecidos na planilha. Deslocamentos superiores deverão admitir

como limite o valor financeiro apresentado na planilha.

Qualquer alteração inerente à obtenção do material pétreo, ou material de mistura

para as camadas granulares deverá ser previamente apresentada. Neste relatório também

deverá ser indicada a unidade que irá fornecer a mistura betuminosa, bem como o traço e

respectivas características da mistura a ser aplicada.

34

5.4 ESTUDO HIDROLÓGICO

Os itens pertinentes a este estudo foram os seguintes:

Aspectos gerais;

Dados utilizados;

Aspectos metodológicos;

Resultados obtidos.

5.4.1 Aspectos gerais

Os Estudos Hidrológicos aqui apresentados tem por objetivo determinar e analisar os

parâmetros de precipitação para o referido projeto. Através desses parâmetros é possível

calcular as vazões dos deflúvios com o objetivo de verificar os bueiros já existentes e

dimensionar os novos dispositivos.

A realização dos estudos foi feita com base nos dados obtidos junto à ANA, Agência

Nacional de Águas, sendo pesquisados os postos pluviométricos próximos à região de

estudo, além disso, consultou-se o Manual de Hidrologia Básica para Estruturas de

Drenagem do DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.

Para a elaboração desse estudo foi necessária à análise dos aspectos climáticos e

geomorfológicos da região do projeto, caracterização das bacias que interceptam o trecho,

ajustamento dos parâmetros e levantamento do histórico pluviométrico, cujos parâmetros,

critérios e metodologia de cálculos utilizados são apresentados a seguir.

5.4.2 Dados utilizados

No desenvolvimento dos estudos hidrológicos foram aplicados, além da bibliografia

existente e informações obtidas diretamente nos levantamentos topográficos, informações

obtidas em mapas cartográficos e dados pluviométricos.

As informações pluviométricas levadas a efeito na determinação da chuva de projeto

foram obtidas na publicação da UFES denominada "Altura x Duração x Frequência das

Chuvas Intensas no Estado do Espírito Santo", de março de 1985, de autoria do professor

Robson Sarmento.

35

A citada publicação foi utilizada por tratar-se de um documento idôneo e que foi

editado para agilizar a efetivação das análises hidrológicas. Neste estudo obteve-se a

expressão para cálculo da Intensidade para a cidade de Vitória, que é a seguinte:

I= 973,47 X T0,19

( t+20 )0,77

Onde:

I: Intensidade da chuva (mm/h);

T: Período de Recorrência (anos);

t: Chuva com duração igual ao tempo de concentração (min).

Para o dimensionamento das redes pluviais urbanas foi utilizada a equação de

intensidade citada acima, entretanto, para os bueiros de transposição de talvegue, foi

utilizado o gráfico de Altura Pluviométrica para a estação Duas Bocas (DNOS) no município

de Cariacica.

5.4.2.1 MAPAS CARTOGRÁFICOS

As bacias de contribuição foram individualizadas a partir das plantas do

“Levantamento aerofotogramétrico, escala 1/8.000 de 1998”, realizado pela Maplan

Aerolevantamentos S.A.

5.4.3 Aspectos metodológicos

O estudo das vazões afluentes das bacias hidrográficas permitiu aferir a grandeza

das descargas máximas possibilitando então estabelecer o dimensionamento das novas

obras de drenagem e verificar as já existentes.

No cálculo das descargas foram considerados os seguintes aspectos:

Determinação das bacias de contribuição;

Tempo de concentração;

Coeficiente de escoamento superficial;

Período de recorrência;

36

Cálculo das descargas de pico das bacias.

5.4.3.1 CÁLCULO DAS DESCARGAS DE PROJETO

Para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem foi necessário o estudo das

vazões afluentes das bacias hidrográficas interceptadas pelo projeto, sendo determinadas

as descargas máximas decorrentes de cada uma.

Determinação das bacias de contribuição

A bacia hidrográfica pode ser definida como um conjunto de áreas com declividades

no sentido de determinada seção transversal de um curso d’água, cujo escoamento

superficial ou subterrâneo alimenta o deflúvio em determinada seção transversal do curso

d’água.

Para a sua determinação envolveu-se com um polígono a área que topograficamente

contribui para o segmento em estudo. Tais polígonos foram definidos considerando-se a

linha dos divisores de água e a diretriz do curso d’água e suas áreas foram determinadas

eletronicamente utilizando – software AutoCad. Para cada área de contribuição determinou-

se ainda sua cota máxima, cota mínima e o comprimento do talvegue principal.

Em face da natureza do sistema de drenagem projetado, constituído

predominantemente de redes longitudinais, os parâmetros das bacias contribuintes sempre

foram obtidos considerando-se o acréscimo de área decorrente do avanço da rede

projetada, esta linha de ação resultou no dimensionamento mais econômico da rede tendo

em vista que, quanto mais à jusante o segmento em análise maior o tempo de

concentração, resultando em uma menor intensidade e consequentemente uma menor

vazão.

Esta prerrogativa de análise foi adotada concomitantemente à supressão do cálculo

do tempo de percurso dentro da galeria admitido sempre igual à zero.

Tempo de concentração

O Tempo de concentração - Tc é obtido pela soma entre o tempo de entrada e o

tempo de percurso na obra:

T c=T c+T p

37

Onde;

Tc : Tempo de escoamento superficial ou de entrada;

Tp : Tempo de percurso dentro da obra.

De acordo com conclusão do Manual de Hidrologia Básica para Estruturas de

Drenagem do DNIT 2005, o método de Kirpich modificado é o mais recomendado para

qualquer tamanho de bacia e o Método do LAG para bacias com área superior a 10 km²

para determinação do tempo de escoamento superficial ou tempo de entrada.

Para obras de simples transposição o Tempo de percurso Tp é nulo, desta forma é

usual denominar o tempo de escoamento superficial simplesmente de Tempo de

Concentração. A fórmula de KIRPICH modificada para determinação do Tc é a seguinte:

T c=1,42 X ( L3H )0,385

Onde:

Tc : Tempo escoamento superficial [h];

L : Comprimento do curso d`água [km];

H : Desnível máximo na bacia [m];

1,42 : Coeficiente unificador das unidades.

A fórmula para o método do LAG é a seguinte:

T c=14,43×Kn×[ L× Lc√ HL ]0,33

Onde:

Tc : Tempo escoamento superficial [h];

L : Comprimento do curso d’água [km];

Lc : Comprimento do posto de medição ao centro de gravidade [km];

38

H : Desnível máximo na bacia [m];

Kn : Média do coeficiente de Rugosidade de Manning no curso d’água.

Avaliando-se os valores obtidos com a expressão, admitiu-se como premissa para o

desenvolvimento deste projeto valores nunca inferiores a 10 min, conforme preconiza o

PLANEPAR para avaliação de sistemas de drenagem inseridos no contexto urbano.

Coeficiente de escoamento superficial

A fixação do coeficiente de escoamento consiste em se verificar, de todas as formas

possíveis, o comportamento do solo sob a chuva, a retenção da água pela cobertura

vegetal, além da análise da bacia contribuinte (forma, declividade, comprimento do talvegue

principal e rede de drenagem, etc.).

A fixação deste coeficiente é de obvia importância na obtenção das vazões das

bacias hidrográficas interceptadas pelo projeto em questão. A seguir são apresentadas as

tabelas contendo os valores de “C” em função da natureza do solo e sua cobertura vegetal.

Tabela 5.11 - Coeficiente de escoamento superficial / Run-offDescrição das Áreas das Bacias Tributárias Coeficiente de Deflúvio "C"

Comércio:

Áreas Centrais 0,70 a 0,95

Áreas da periferia do centro 0,50 a 0,70

39

Residencial:

Áreas de uma única família 0,30 a 0,50

Multi-unidades, isoladas 0,40 a 0,60

Multi-unidades, ligadas 0,60 a 0,75

Residencial (suburbana) 0,25 a 0,40

Área de alagamentos 0,50 a 0,70

Industrial

Áreas leves 0,50 a 0,80

Áreas densas 0,60 a 0,90

40

Parques, cemitérios 0,10 a 0,25

Playgrounds 0,20 a 0,35

Pátio e espaço de serviços de estrada de ferro 0,20 a 0,40

Terrenos baldios 0,10 a 0,30

Período de Recorrência

Para obras de engenharia a segurança e durabilidade associam-se ao tempo ou

período de recorrência, cujo significado refere-se ao período em anos em que ocorrerá uma

precipitação de grande magnitude. No dimensionamento hidráulico as obras são projetadas

de forma a comportar esta magnitude de escoamento sem risco de superação. Este

escoamento é designado descarga de projeto.

A definição do período de recorrência - TR deve considerar os aspectos técnicos e

econômicos de sua adoção. Na IS-203 do DNIT é recomendado adotar para vazão crítica de

escoamento TR = 10 anos e verificação do nível d`água a montante para enchente de 20

anos.

41

Para definição do risco de ruptura de uma obra, onde a probabilidade [J] de ocorrer

uma descarga de projeto com tempo de recorrência TR dentro na vida útil da obra, fixada

em anos, utiliza-se a equação abaixo:

J=1−(1− 1TR )

n

Onde,

n: Vida útil [anos];

J: Risco [%];

TR: Período de recorrência [anos].

O gráfico a seguir ilustra este comportamento.

Gráfico 5-1 - Risco de ocorrer enchente maior

Para os bueiros tubulares foi utilizado um tempo de recorrência igual a 15 anos

(canal) e para os celulares, 25 anos (orifício).

Cálculo das descargas de pico das bacias

42

O método utilizado para os cálculos das descargas de projeto levou em consideração

a área de contribuição, sendo adotado para bacias com área inferior a 10 km² o método

racional, com Tempo de Concentração obtido pelo método de Kirpich.

Método racional

Para determinação das descargas das bacias com área inferior a 10 km² adotou-se o

método racional, cuja expressão é enunciada pela seguinte fórmula:

Qc=C×I × A3,60

Onde:

Qc : Descarga de projeto [m³/s];

C : Coeficiente de escoamento superficial;

I : Intensidade para chuva com duração igual ao TC [mm/h];

A : Área da bacia drenada [km²];

3,6 : Fator de conversão de unidades.

5.4.4 Resultados obtidos

Os dados referentes às bacias de contribuição constam no dimensionamento dos

bueiros tubulares e são apresentados no capitulo referente ao projeto de drenagem,

particularizadas por trecho.

5.5 ESTUDO PARA DRENAGEM

O presente item de estudo objetivou proteger o segmento viário em estudo das

águas que, de algum modo, possam prejudicá-lo ou que ao traçado intercepta.

Com este intuito foi desenvolvido um plano de escoamento de águas visando à

captação, condução e deságue em local seguro, das águas que se precipitem diretamente

sobre o corpo estradal ou a ele afluam provenientes de áreas adjacentes.

Em se tratando de projetos viários geralmente há segmentos já implantados, sempre

que possível, o estudo objetivou aproveitar a rede existente, adaptando para tanto os

43

dispositivos já implantados mediante previsão do seu integral aproveitamento ou

remanejamento e adaptação.

Os bueiros tubulares foram projetados de forma a permitir o escoamento das águas

drenadas pelo sistema superficial da via ou permitir a transposição de cursos de água já

existentes.

Para a verificação hidráulica, inicialmente efetivou-se o pré-dimensionamento

utilizando a fórmula:

Onde:

D Diâmetro pré-dimensionado;

Q Vazão de contribuição para;

n Coeficiente de Manning;

I Declividade.

O diâmetro pré-dimensionado foi ajustado para um diâmetro comercial e este

verificado quanto ao regime crítico, ou seja, a capacidade de escoamento.

Procedeu-se em seguida a verificação da velocidade de escoamento de forma a ter-

se um bueiro que apresentasse uma velocidade mínima que permitisse a auto limpeza,

estabeleceu-se para tanto a velocidade de 2,00m/s. A expressão utilizada para verificar a

velocidade obtida foi a seguinte:

V = [0,397 x D2/3 x I1/2] / n

V Velocidade média [m/s];

D Diâmetro [m];

I Declividade [%];

n Coeficiente de rugosidade de Manning [n =0,015].

44

O dimensionamento ou verificação da capacidade hidráulica dos bueiros celulares

(retangulares) fundamentou-se nas vazões obtidas no âmbito dos estudos hidrológicos,

considerando-se o período de recorrência e vazões calculadas.

O sistema constituído por calhas retangulares de concreto foi calculado

considerando-se a expressão básica de Manning para condutos livres, admitindo-se regime

de escoamento uniforme.

O dimensionamento desenvolvido considerou o modelo proposto por SANTOS,

M.J.M. dos, que se constitui de adaptação prática a expressão de Manning.

Neste modelo, conhecendo-se a vazão a escoar e a declividade do dispositivo, pode-

se determinar os elementos da seção transversal a partir da determinação da profundidade

hidráulica, calculada por:

Onde:

Z Profundidade hidráulica;

n Coeficiente de rugosidade de Manning;

I Declividade do dispositivo [m/m];

Q Vazão de contribuição.

De posse da profundidade hidráulica e dos fatores de forma K e K1, obtidos pelas

expressões apresentadas a seguir, dimensionam-se as dimensões Y (altura) e B (base) do

dispositivo.

45

Onde:

b base do dispositivo;

y altura do dispositivo;

z inclinação do talude.

As dimensões do canal, considerando-se a profundidade hidráulica Z, são dadas por:

Os dispositivos de drenagem superficial foram projetados de forma a permitir o

rápido escoamento das águas pluviais que afluem sobre a pista. No âmbito deste Projeto

foram previstos os seguintes dispositivos:

Meio fios tipo pré-moldado de concreto;

A capacidade de vazão dos dispositivos, anteriormente relacionados, foi calculada

pela equação da continuidade, associada à fórmula de Manning. A equação de

continuidade é expressa pela fórmula:

Onde:

Q Vazão [m³/ s];

A Seção de vazão do dispositivo [m²];

V Velocidade de escoamento, obtida pela expressão de Manning [m/s]:

Onde:

46

n Coeficiente de rugosidade de Manning;

R Raio hidráulico;

I Declividade [m/m].

O cálculo dos deflúvios superficiais relativos às áreas a serem drenadas pelos

dispositivos de drenagem superficial foi determinado pelo método racional, tendo sido

adotado o coeficiente de escoamento C = 0,50 para os segmentos relativos à drenagem da

pista pavimentada.

Para os bueiros tubulares foi utilizado um tempo de recorrência igual a 15 anos

(canal) e para os celulares, 25 anos (orifício).

Admitiu-se como premissa para o desenvolvimento deste projeto valores nunca

inferiores a 10 min, conforme preconiza o PLANEPAR para avaliação de sistemas de

drenagem inseridos no contexto urbano.

Conhecendo-se os parâmetros de dimensionamento, procedeu-se o cálculo do

dimensionamento hidráulico dos dispositivos determinando-se o comprimento crítico dos

vários dispositivos, que é a extensão em que o dispositivo atinge sua capacidade hidráulica,

cuja determinação foi efetuada dividindo-se a capacidade de escoamento do dispositivo

(variável em função da declividade longitudinal) pela vazão contribuinte, conforme consta na

tabela a seguir.

47

Tabela 5.12 - Comprimento crítico MFC 05

Seção tipo:B1 = 0,000 mB2 = 1,500 mY = 0,030 m

Am = 0,023 m²Pm = 1,543 mRh = 0,015 m

n = 0,015Q = 0,090 I1/2

Obs.: Cotas em centimetros.

Tangente Curva Tangente6,00 12,00 1,66E-04

0,25 0,004 26,9 0,50 0,006 38,1 0,75 0,008 46,6 1,00 0,009 53,9 1,50 0,011 66,0 2,00 0,013 76,2 2,50 0,014 85,2 3,00 0,016 93,3 4,00 0,018 107,7 5,00 0,020 120,4 6,00 0,022 131,9 7,00 0,024 142,5 8,00 0,025 152,3 9,00 0,027 161,6

10,00 0,028 170,3 85,2

53,9 60,2 66,0 71,2 76,2 80,8

23,3 26,9 33,0 38,1 42,6 46,6

i (%) Q (m³/s) Tangente Curva

13,5 19,0

Vazão de Contribuíção

Área de Cont. (m²/m) Qcont. (m³/s)/mCurva

3,33E-04

Comprimentos críticos (m)

Capacidade hidráulica

Geometria(Trapézio)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 5 10

Com

prim

ento

crí

tico

(m)

i (%)

48

6 PROJETOS EXECUTIVOS

Os projetos desenvolvidos observaram os aspectos metodológicos e deverão ser

implantados conforme informações constantes do Volume 3: Especificações e aspectos

metodológicos. As informações a seguir simplesmente apresentam os resultados dos vários

itens de projeto desenvolvidos.

Os itens de projeto desenvolvidos são os seguintes:

Projeto geométrico e terraplenagem;

Projeto de drenagem;

Projeto de pavimentação

Projeto de sinalização.

6.1 PROJETO GEOMÉTRICO E DE TERRAPLENAGEM

6.1.1 Projeto geométrico

O projeto geométrico contemplou a implantação da pista com caimento único para

um dos bordos com o objetivo de otimizar a rede de drenagem.

A largura da pista de rolamento foi projetada de acordo com o espaço disponível

para a implantação da pavimentação.

As vias restringem-se ao tráfego local de moradores.

Foram projetadas calçadas nas ruas onde a largura permitiu, em um lado ou nos dois

lados da pista com no mínimo 1,00m de largura ou até o limite dos terrenos, e ainda

contarão com rampas de acessibilidade para os pedestres.

O projeto geométrico desenvolvido apresenta as seguintes características:

49

0 + 0,00 29 + 0,00 580,0 4,0 a 8,6 D/E mín. 1,10 10 30 1000 Esquerdo Sim100 + 0,00 110 + 13,00 213,0 4,0 a 6,0 D/E mín. 1,10 5 15 300 Direito Sim600 + 0,00 615 + 1,00 301,0 5,1 a 6,0 D/E mín. 1,40 2 500 5000 Direito Sim700 + 0,00 715 + 1,00 301,0 6,0 D/E mín. 1,10 1 500 500 Direito Sim800 + 0,00 816 + 4,00 324,0 4,6 a 7,0 D/E mín. 1,10 1 500 500 Esquerdo Sim

1100 + 0,00 1105 + 14,00 114,0 3,8 a 4,0 D/E mín. 1,00 1 50 50 Esquerdo Sim

RAIOMÁXIMO

CAIMENTO DRENAGEMCALÇADA LARGURA DACALÇADA

LARGURA DAPLATAFORMA

ESTACAS EXT. (m) QUANTIDADEDE CURVAS

RAIOMÍNIMO

A nota de serviço de regularização para os segmentos em estudo, definida observando a conformação geométrica em planta e

perfil, esta apresentada a seguir:

50

Tabela 6.13 - Nota de Serviço de Regularização - Ramo 0

COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)

COTA DIST X Y DIST COTA COTA(INÍCIO)

DIST COTA(FIM)

0 + 0,00 43,921 -2,00 -2,00% 354.624,800 7.760.298,000 43,961 2,00% 2,00 44,0010 + 10,00 44,475 -2,00 -2,00% 354.626,600 7.760.288,000 44,515 2,00% 2,00 44,5551 + 0,00 45,272 -2,00 -2,00% 354.628,400 7.760.278,000 45,312 2,00% 3,82 45,3881 + 10,00 46,364 -2,00 -2,00% 354.630,000 7.760.268,000 46,404 2,00% 2,00 46,4442 + 0,00 47,444 -2,00 -2,00% 354.631,000 7.760.258,000 47,484 2,00% 2,00 47,5242 + 10,00 48,205 -2,00 -2,00% 354.632,600 7.760.248,000 48,245 2,00% 2,00 48,2853 + 0,00 48,645 -2,00 -2,00% 354.634,400 7.760.238,000 48,685 2,00% 2,00 48,7253 + 10,00 48,925 -2,00 -2,00% 354.636,200 7.760.229,000 48,965 2,00% 2,00 49,0054 + 0,00 49,206 -2,00 -2,00% 354.638,000 7.760.219,000 49,246 2,00% 2,00 49,2864 + 10,00 49,502 -2,00 -2,00% 354.641,000 7.760.209,000 49,542 2,00% 2,00 49,5825 + 0,00 51,920 -10,00 01:00,2 354.644,400 7.760.200,000 50,356 2,00% 2,00 50,3965 + 10,00 50,927 -3,02 -2,00% 354.647,600 7.760.190,000 50,987 2,00% 2,00 51,0276 + 0,00 51,137 -2,00 -2,00% 354.650,500 7.760.181,000 51,177 2,00% 2,00 51,2176 + 10,00 51,314 -2,00 -2,00% 354.653,400 7.760.171,000 51,354 2,00% 2,00 51,3947 + 0,00 51,491 -2,00 -2,00% 354.656,200 7.760.162,000 51,531 2,00% 2,00 51,5717 + 10,00 51,668 -2,00 -2,00% 354.659,000 7.760.152,000 51,708 2,00% 2,00 51,7488 + 0,00 51,845 -2,00 -2,00% 354.662,000 7.760.142,000 51,885 2,00% 2,00 51,9258 + 10,00 52,014 -2,00 -2,00% 354.665,000 7.760.133,000 52,054 2,00% 2,00 52,0949 + 0,00 52,132 -2,00 -2,00% 354.668,100 7.760.123,000 52,172 2,00% 2,00 52,2129 + 10,00 52,191 -2,00 -2,00% 354.671,400 7.760.114,000 52,231 2,00% 2,00 52,271

10 + 0,00 52,190 -2,04 -2,00% 354.674,700 7.760.105,000 52,230 2,00% 2,02 52,27110 + 10,00 52,121 -2,49 -2,00% 354.678,100 7.760.095,000 52,171 2,00% 2,31 52,21711 + 0,00 51,996 -2,83 -2,00% 354.681,600 7.760.086,000 52,052 2,00% 2,70 52,10611 + 10,00 51,815 -3,00 -2,00% 354.685,200 7.760.076,000 51,875 2,00% 3,00 51,93512 + 0,00 51,578 -3,00 -2,00% 354.688,800 7.760.067,000 51,638 2,00% 3,00 51,69812 + 10,00 51,282 -3,00 -2,00% 354.692,400 7.760.058,000 51,342 2,00% 3,00 51,402 51,402 3,67 51,41613 + 0,00 50,880 -5,40 50,928 50,928 -3,00 -2,00% 354.696,200 7.760.049,000 50,988 2,00% 3,00 51,048 51,048 4,81 51,08413 + 10,00 50,466 -5,40 50,514 50,514 -3,00 -2,00% 354.700,300 7.760.039,000 50,574 2,00% 3,00 50,634 50,634 4,72 50,66814 + 0,00 50,000 -5,05 50,041 50,041 -3,00 -2,00% 354.704,700 7.760.030,000 50,101 2,00% 3,00 50,161 50,161 4,79 50,19614 + 10,00 49,469 -4,97 49,509 49,509 -3,00 -2,00% 354.709,500 7.760.022,000 49,569 2,00% 3,00 49,629 49,629 5,16 49,672

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 0

CALÇADALADO ESQUERDO EIXO LADO DIREITO

CALÇADAESTACAS

51

Tabela 6.14 - Nota de Serviço - Ramo 0 (continuação)

COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

15 + 0,00 48,886 -4,57 48,917 48,917 -3,00 -2,00% 354.714,600 7.760.013,000 48,977 2,00% 3,00 49,037 49,037 5,33 49,08415 + 10,00 48,284 -4,25 48,309 48,309 -3,00 -2,00% 354.719,900 7.760.005,000 48,369 2,00% 2,09 48,411 48,411 3,09 48,43116 + 0,00 47,780 -4,43 47,798 47,798 -3,56 -2,00% 354.725,200 7.759.996,000 47,869 2,00% 2,10 47,911 47,911 3,10 47,93116 + 10,00 47,343 -4,60 47,363 47,363 -3,60 -2,00% 354.730,500 7.759.988,000 47,435 2,00% 5,00 47,535 47,535 6,00 47,55517 + 0,00 46,688 -3,91 46,718 46,718 -2,40 -2,00% 354.735,900 7.759.979,000 46,766 2,00% 3,00 46,82617 + 10,00 45,748 -3,63 45,773 45,773 -2,40 -2,00% 354.741,200 7.759.971,000 45,821 2,00% 3,00 45,88118 + 0,00 44,732 -4,10 44,766 44,766 -2,40 -2,00% 354.746,600 7.759.962,000 44,814 2,00% 3,00 44,87418 + 10,00 43,483 -4,10 43,505 43,505 -3,00 -2,00% 354.752,400 7.759.954,000 43,565 2,00% 3,00 43,62519 + 0,00 42,042 -4,10 42,064 42,064 -3,00 -2,00% 354.758,900 7.759.947,000 42,124 2,00% 3,00 42,18419 + 10,00 41,251 -4,10 41,273 41,273 -3,00 -2,00% 354.765,100 7.759.939,000 41,333 2,00% 3,00 41,39320 + 0,00 41,280 -4,10 41,302 41,302 -3,00 -2,00% 354.770,800 7.759.931,000 41,362 2,00% 3,00 41,42220 + 10,00 41,624 -4,10 41,646 41,646 -3,00 -2,00% 354.776,100 7.759.922,000 41,706 2,00% 3,00 41,76621 + 0,00 42,283 -4,10 42,305 42,305 -3,00 -2,00% 354.781,100 7.759.913,000 42,365 2,00% 3,00 42,42521 + 10,00 43,076 -4,10 43,098 43,098 -3,00 -2,00% 354.786,100 7.759.905,000 43,158 2,00% 3,00 43,21822 + 0,00 43,567 -4,10 43,589 43,589 -3,00 -2,00% 354.791,100 7.759.896,000 43,649 2,00% 3,00 43,70922 + 10,00 43,815 -4,10 43,837 43,837 -3,00 -2,00% 354.796,100 7.759.887,000 43,897 2,00% 3,00 43,95723 + 0,00 44,058 -4,10 44,080 44,080 -3,00 -2,00% 354.801,100 7.759.879,000 44,140 2,00% 3,00 44,20023 + 10,00 44,354 -4,10 44,376 44,376 -3,00 -2,00% 354.806,100 7.759.870,000 44,436 2,00% 3,00 44,49624 + 0,00 44,754 -4,10 44,775 44,775 -3,00 -2,00% 354.811,100 7.759.861,000 44,835 2,00% 2,03 44,87624 + 10,00 45,206 -4,10 45,227 45,227 -3,00 -2,00% 354.816,100 7.759.853,000 45,287 2,00% 2,00 45,32725 + 0,00 45,658 -4,10 45,679 45,679 -3,00 -2,00% 354.821,100 7.759.844,000 45,739 2,00% 2,00 45,77925 + 10,00 46,110 -4,09 46,131 46,131 -3,00 -2,00% 354.826,100 7.759.835,000 46,191 2,00% 2,00 46,23126 + 0,00 46,561 -4,11 46,584 46,584 -3,00 -2,00% 354.831,600 7.759.827,000 46,644 2,00% 2,00 46,68426 + 10,00 47,014 -4,10 47,036 47,036 -3,00 -2,00% 354.839,400 7.759.821,000 47,096 2,00% 3,00 47,15627 + 0,00 47,466 -4,10 47,488 47,488 -3,00 -2,00% 354.848,700 7.759.818,000 47,548 2,00% 2,79 47,60327 + 10,00 47,920 -3,98 47,942 47,942 -2,88 -2,00% 354.858,600 7.759.816,000 48,000 2,00% 7,99 48,15928 + 0,00 48,266 -4,69 48,291 48,291 -3,46 -2,00% 354.868,000 7.759.812,000 48,360 2,00% 3,34 48,427 48,427 4,34 48,44728 + 10,00 48,625 -10,00 0,89% 354.876,500 7.759.807,000 48,536 2,00% 3,82 48,613 48,613 4,82 48,63329 + 0,00 48,870 -4,50 48,538 48,538 -4,17 -2,00% 354.884,400 7.759.801,000 48,621 2,00% 4,04 48,702 48,702 5,04 48,722

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 0


CALÇADAESTACAS

52

Tabela 6.15 - Nota de Serviço - Ramo 100

COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

100 + 0,00 37,598 -3,00 37,578 37,578 -2,00 2,00% 354.682,600 7.759.960,000 37,538 -2,00% 2,00 37,498 37,498 3,00 37,478100 + 10,00 38,407 -7,66 38,387 38,387 -6,66 2,00% 354.692,500 7.759.958,000 38,254 -2,00% 3,91 38,176 38,176 4,91 38,156101 + 0,00 39,459 -5,43 39,439 39,439 -4,43 2,00% 354.702,100 7.759.960,000 39,350 -2,00% 3,82 39,274 39,274 6,19 39,226101 + 10,00 41,626 -3,99 41,606 41,606 -2,99 2,00% 354.709,300 7.759.967,000 41,546 -2,00% 3,00 41,486 41,486 4,43 41,457102 + 0,00 43,874 -3,09 43,854 43,854 -2,09 2,00% 354.716,000 7.759.974,000 43,812 -2,00% 3,00 43,752 43,752 4,15 43,729102 + 10,00 46,147 -3,50 46,119 46,119 -2,10 2,00% 354.722,700 7.759.982,000 46,077 -2,00% 3,00 46,017 46,017 4,14 45,995103 + 0,00 47,593 -3,10 47,573 47,573 -2,10 2,00% 354.729,200 7.759.989,000 47,531 -2,00% 3,00 47,471 47,471 4,00 47,451103 + 10,00 48,402 -5,16 48,352 48,352 -2,66 2,00% 354.736,200 7.759.996,000 48,299 -2,00% 3,00 48,239 48,239 4,72 48,204104 + 0,00 48,917 -4,88 48,879 48,879 -3,00 2,00% 354.744,600 7.760.002,000 48,819 -2,00% 3,00 48,759 48,759 4,25 48,734104 + 10,00 48,642 -4,75 48,607 48,607 -3,00 2,00% 354.753,100 7.760.007,000 48,547 -2,00% 2,50 48,497 48,497 3,75 48,472105 + 0,00 48,104 -4,39 48,076 48,076 -2,98 2,00% 354.761,700 7.760.012,000 48,016 -2,00% 2,98 47,957 47,957 4,67 47,923105 + 10,00 47,389 -4,01 47,369 47,369 -3,01 2,00% 354.770,400 7.760.017,000 47,308 -2,00% 9,99 47,108 47,108 10,00 47,273106 + 0,00 46,148 -4,56 46,117 46,117 -3,00 2,00% 354.778,900 7.760.022,000 46,057 -2,00% 2,67 46,003 46,003 4,08 45,975106 + 10,00 44,331 -4,01 44,310 44,310 -3,00 2,00% 354.787,400 7.760.028,000 44,250 -2,00% 2,67 44,197 44,197 3,77 44,175107 + 0,00 42,137 -3,51 42,127 42,127 -3,00 2,00% 354.795,800 7.760.033,000 42,067 -2,00% 2,55 42,016 42,016 3,83 41,990107 + 10,00 39,932 -3,00 2,00% 354.804,200 7.760.039,000 39,872 -2,00% 2,42 39,824 39,824 4,36 39,785108 + 0,00 37,738 -3,00 2,00% 354.812,700 7.760.044,000 37,678 -2,00% 2,80 37,622 37,622 8,10 37,516108 + 10,00 35,530 -3,00 2,00% 354.821,100 7.760.049,000 35,470 -2,00% 3,00 35,410 35,410 4,00 35,390109 + 0,00 33,032 -2,99 2,00% 354.829,500 7.760.055,000 32,972 -2,00% 3,00 32,912 32,912 4,00 32,892109 + 10,00 30,127 -2,99 2,00% 354.837,900 7.760.060,000 30,068 -2,00% 3,00 30,008 30,008 4,00 29,988110 + 0,00 26,932 -2,99 2,00% 354.846,400 7.760.065,000 26,872 -2,00% 3,01 26,812 26,812 4,00 26,792110 + 10,00 24,325 -3,50 2,00% 354.854,800 7.760.071,000 24,255 -2,00% 2,87 24,198 24,198 4,00 24,175

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 100


CALÇADAESTACAS

53


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

600 + 0,00 0,000 0,00 0,000 28,640 -3,00 2,00% 355.203,500 7.760.158,000 28,580 -2,00% 3,00 28,520 28,520 4,00 28,500600 + 10,00 31,607 -4,97 31,567 31,567 -3,00 2,00% 355.210,400 7.760.151,000 31,507 -2,00% 3,00 31,447 31,447 4,43 31,419601 + 0,00 34,532 -4,85 34,495 34,495 -3,00 2,00% 355.217,200 7.760.143,000 34,435 -2,00% 3,00 34,375 34,375 4,65 34,342601 + 10,00 37,466 -5,18 37,422 37,422 -3,00 2,00% 355.224,100 7.760.136,000 37,362 -2,00% 3,00 37,302 37,302 4,41 37,274602 + 0,00 40,393 -5,36 40,346 40,346 -3,00 2,00% 355.231,000 7.760.129,000 40,286 -2,00% 2,98 40,227 40,227 4,07 40,205602 + 10,00 42,992 -5,44 42,943 42,943 -3,00 2,00% 355.237,800 7.760.122,000 42,883 -2,00% 2,11 42,841 42,841 3,63 42,810603 + 0,00 45,038 -5,47 44,988 44,988 -3,00 2,00% 355.244,400 7.760.114,000 44,928 -2,00% 2,10 44,886 44,886 3,35 44,862603 + 10,00 46,537 -5,56 46,489 46,489 -3,17 2,00% 355.250,900 7.760.106,000 46,426 -2,00% 3,25 46,361 46,361 5,21 46,322604 + 0,00 47,814 -5,72 47,758 47,758 -2,93 2,00% 355.257,400 7.760.099,000 47,700 -2,00% 3,00 47,640 47,640 5,13 47,597604 + 10,00 49,076 -5,10 49,033 49,033 -2,95 2,00% 355.263,900 7.760.091,000 48,974 -2,00% 3,00 48,914 48,914 5,08 48,873605 + 0,00 50,347 -4,93 31,567 50,308 -2,97 2,00% 355.270,400 7.760.084,000 50,248 -2,00% 3,00 50,188 50,188 5,15 50,145605 + 10,00 51,105 -4,79 51,069 51,069 -3,00 2,00% 355.276,900 7.760.076,000 51,009 -2,00% 3,00 50,949 50,949 5,20 50,906606 + 0,00 51,640 -4,87 51,602 51,602 -3,00 2,00% 355.283,400 7.760.068,000 51,542 -2,00% 3,00 51,482 51,482 5,01 51,442606 + 10,00 51,982 -4,83 51,946 51,946 -3,00 2,00% 355.290,000 7.760.061,000 51,886 -2,00% 3,00 51,826 51,826 4,93 51,787607 + 0,00 52,138 -4,95 52,099 52,099 -3,00 2,00% 355.296,500 7.760.053,000 52,039 -2,00% 3,00 51,979 51,979 5,16 51,936607 + 10,00 52,106 -5,11 52,064 52,064 -3,00 2,00% 355.303,000 7.760.046,000 52,004 -2,00% 3,00 51,944 51,944 5,01 51,904608 + 0,00 51,877 -4,92 51,839 51,839 -3,00 2,00% 355.309,600 7.760.038,000 51,779 -2,00% 3,00 51,719 51,719 4,88 51,681608 + 10,00 51,533 -5,38 51,485 51,485 -3,00 2,00% 355.316,100 7.760.031,000 51,425 -2,00% 3,00 51,365 51,365 4,72 51,331609 + 0,00 51,168 -5,01 51,128 51,128 -3,00 2,00% 355.322,700 7.760.023,000 51,068 -2,00% 3,00 51,008 51,008 4,81 50,971609 + 10,00 50,810 -4,97 50,770 50,770 -3,00 2,00% 355.329,200 7.760.016,000 50,710 -2,00% 3,00 50,650 50,650 4,87 50,613610 + 0,00 50,453 -5,01 50,413 50,413 -3,00 2,00% 355.335,800 7.760.008,000 50,353 -2,00% 3,00 50,293 50,293 4,62 50,260610 + 10,00 50,168 -5,05 50,127 50,127 -3,00 2,00% 355.342,300 7.760.000,000 50,067 -2,00% 3,00 50,007 50,007 4,81 49,971611 + 0,00 50,026 -5,05 49,985 49,985 -3,00 2,00% 355.348,900 7.759.993,000 49,925 -2,00% 3,00 49,865 49,865 4,93 49,827611 + 10,00 49,957 -5,08 49,915 49,915 -3,00 2,00% 355.355,400 7.759.985,000 49,855 -2,00% 3,00 49,795 49,795 5,09 49,754612 + 0,00 49,884 -4,90 49,846 49,846 -3,00 2,00% 355.362,000 7.759.978,000 49,786 -2,00% 3,00 49,726 49,726 4,93 49,687612 + 10,00 49,816 -5,03 49,776 49,776 -3,00 2,00% 355.368,500 7.759.970,000 49,716 -2,00% 3,00 49,656 49,656 4,93 49,617613 + 0,00 49,735 -5,01 49,695 49,695 -3,00 2,00% 355.375,100 7.759.963,000 49,635 -2,00% 3,00 49,575 49,575 4,84 49,538613 + 10,00 49,575 -5,00 49,535 49,535 -3,00 2,00% 355.381,600 7.759.955,000 49,475 -2,00% 3,00 49,415 49,415 4,88 49,378

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

Ramo 600

BORDO PISTA CALÇADALADO ESQUERDO EIXO LADO DIREITO

CALÇADAESTACAS

54


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

614 + 0,00 49,328 -5,09 49,286 49,286 -3,00 2,00% 355.388,200 7.759.947,000 49,226 -2,00% 3,00 49,166 49,166 4,92 49,128614 + 10,00 48,990 -5,17 48,947 48,947 -3,00 2,00% 355.394,700 7.759.940,000 48,887 -2,00% 3,00 48,827 48,827 4,92 48,789615 + 0,00 48,559 -4,50 48,539 48,539 -3,50 2,00% 355.401,300 7.759.932,000 48,469 -2,00% 3,50 48,399 48,399 4,50 48,379615 + 1,00 48,517 -4,50 48,497 48,497 -3,50 2,00% 355.401,912 7.759.931,615 48,427 -2,00% 3,50 48,357 48,357 4,50 48,337

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

Ramo 600


CALÇADAESTACAS


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

700 + 0,00 33,111 -3,00 -2,00% 355.241,809 7.760.191,365 33,051 2,00% 3,00 32,991700 + 10,00 36,088 -3,00 -2,00% 355.248,379 7.760.183,829 36,028 2,00% 3,00 35,968 35,968 4,04 35,947701 + 0,00 38,991 -3,32 38,668 38,668 -3,00 -2,00% 355.254,951 7.760.176,291 38,608 2,00% 3,00 38,548 38,548 4,17 38,525701 + 10,00 41,118 -4,75 41,083 41,083 -3,00 -2,00% 355.261,522 7.760.168,753 41,023 2,00% 3,00 40,963 40,963 4,18 40,939702 + 0,00 43,654 -5,33 43,608 43,608 -3,00 -2,00% 355.268,094 7.760.161,216 43,548 2,00% 3,00 43,488 43,488 4,18 43,464702 + 10,00 45,332 -5,44 45,284 45,284 -3,00 -2,00% 355.274,665 7.760.153,678 45,224 2,00% 3,00 45,164 45,164 3,98 45,144703 + 0,00 47,427 -5,35 47,380 47,380 -3,00 -2,00% 355.281,237 7.760.146,141 47,320 2,00% 2,32 47,274 47,274 4,32 47,234703 + 10,00 48,183 -6,76 48,109 48,109 -3,08 -2,00% 355.287,808 7.760.138,603 48,048 2,00% 3,08 47,986 47,986 5,59 47,936704 + 0,00 49,285 -5,18 49,242 49,242 -3,00 -2,00% 355.294,380 7.760.131,065 49,182 2,00% 3,00 49,122 49,122 4,75 49,087704 + 10,00 50,073 -5,02 50,032 50,032 -3,00 -2,00% 355.300,951 7.760.123,528 49,972 2,00% 3,00 49,912 49,912 4,66 49,879705 + 0,00 50,765 -5,28 50,719 50,719 -3,00 -2,00% 355.307,523 7.760.115,990 50,659 2,00% 3,00 50,599 50,599 4,72 50,565705 + 10,00 51,187 -5,31 51,140 51,140 -3,00 -2,00% 355.314,094 7.760.108,453 51,080 2,00% 3,00 51,020 51,020 4,59 50,989706 + 0,00 51,354 -5,38 51,306 51,306 -3,00 -2,00% 355.320,666 7.760.100,915 51,246 2,00% 3,00 51,186 51,186 4,51 51,156706 + 10,00 51,181 -5,46 51,132 51,132 -3,00 -2,00% 355.327,237 7.760.093,377 51,072 2,00% 3,00 51,012 51,012 4,62 50,980

BORDO PISTAi

(%)

Ramo 700

COORDENADASCOTA i

(%)


CALÇADAESTACAS

55


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

707 + 0,00 50,772 -5,28 50,726 50,726 -3,00 -2,00% 355.333,809 7.760.085,840 50,666 2,00% 3,00 50,606 50,606 4,64 50,573707 + 10,00 50,073 -3,95 50,054 50,054 -3,00 -2,00% 355.340,380 7.760.078,302 49,994 2,00% 3,00 49,934 49,934 4,66 49,901708 + 0,00 49,628 -4,88 49,591 49,591 -3,00 -2,00% 355.346,952 7.760.070,765 49,531 2,00% 3,00 49,471 49,471 4,70 49,437708 + 10,00 49,503 -4,97 49,463 49,463 -3,00 -2,00% 355.353,523 7.760.063,227 49,403 2,00% 3,00 49,343 49,343 4,67 49,310709 + 0,00 49,470 -5,04 49,429 49,429 -3,00 -2,00% 355.360,095 7.760.055,689 49,369 2,00% 3,00 49,309 49,309 4,82 49,273709 + 10,00 49,478 -5,13 49,436 49,436 -3,00 -2,00% 355.366,666 7.760.048,152 49,376 2,00% 3,00 49,316 49,316 4,94 49,277710 + 0,00 49,487 -5,05 49,446 49,446 -3,00 -2,00% 355.373,238 7.760.040,614 49,386 2,00% 3,00 49,326 49,326 5,07 49,285710 + 10,00 49,577 -5,01 49,537 49,537 -3,00 -2,00% 355.379,809 7.760.033,077 49,477 2,00% 3,00 49,417 49,417 4,90 49,379711 + 0,00 49,797 -5,00 49,757 49,757 -3,00 -2,00% 355.386,381 7.760.025,539 49,697 2,00% 3,00 49,637 49,637 4,56 49,606711 + 10,00 50,203 -5,39 50,155 50,155 -3,00 -2,00% 355.392,952 7.760.018,001 50,095 2,00% 3,00 50,035 50,035 4,68 50,002712 + 0,00 50,963 -5,36 50,916 50,916 -3,00 -2,00% 355.399,524 7.760.010,464 50,856 2,00% 3,00 50,796 50,796 4,78 50,760712 + 10,00 51,641 -5,39 51,594 51,594 -3,00 -2,00% 355.406,095 7.760.002,926 51,534 2,00% 3,00 51,474 51,474 4,48 51,444713 + 0,00 52,077 -5,01 52,037 52,037 -3,00 -2,00% 355.412,667 7.759.995,389 51,977 2,00% 3,00 51,917 51,917 4,54 51,886713 + 10,00 52,219 -5,06 52,177 52,177 -3,00 -2,00% 355.419,238 7.759.987,851 52,117 2,00% 3,00 52,057 52,057 4,67 52,024714 + 0,00 52,242 -5,12 52,200 52,200 -3,00 -2,00% 355.425,810 7.759.980,313 52,140 2,00% 3,00 52,080 52,080 4,99 52,040714 + 10,00 52,208 -5,18 52,164 52,164 -3,00 -2,00% 355.432,381 7.759.972,776 52,104 2,00% 3,00 52,044 52,044 5,15 52,001715 + 0,00 52,034 -4,50 52,014 52,014 -3,50 -2,00% 355.438,953 7.759.965,238 51,944 2,00% 3,50 51,874715 + 1,00 52,024 -4,50 52,004 52,004 -3,50 -2,00% 355.439,610 7.759.964,484 51,934 2,00% 3,50 51,864

BORDO PISTAi

(%)

Ramo 700

COORDENADASCOTA i

(%)


CALÇADAESTACAS

56


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

800 + 0,00 38,466 -3,50 38,490 38,490 -2,30 -2,00% 355.266,225 7.760.242,402 38,536 2,00% 2,30 38,582 38,582 3,50 38,606800 + 10,00 40,334 -3,97 40,367 40,367 -2,30 -2,00% 355.272,463 7.760.234,586 40,413 2,00% 2,30 40,459 40,459 3,90 40,491801 + 0,00 42,046 -4,28 42,086 42,086 -2,30 -2,00% 355.278,701 7.760.226,771 42,132 2,00% 2,30 42,178 42,178 4,28 42,218801 + 10,00 43,599 -4,42 43,641 43,641 -2,30 -2,00% 355.284,943 7.760.218,958 43,687 2,00% 2,30 43,733 43,733 4,34 43,774802 + 0,00 44,977 -5,11 45,009 45,009 -3,51 -2,00% 355.291,294 7.760.211,234 45,079 2,00% 2,30 45,125 45,125 4,47 45,168802 + 10,00 46,200 -5,34 46,237 46,237 -3,50 -2,00% 355.297,797 7.760.203,637 46,307 2,00% 3,50 46,377 46,377 4,76 46,402803 + 0,00 47,267 -5,20 47,302 47,302 -3,50 -2,00% 355.304,368 7.760.196,099 47,372 2,00% 3,50 47,442 47,442 5,06 47,473803 + 10,00 48,171 -5,07 48,203 48,203 -3,50 -2,00% 355.310,939 7.760.188,561 48,273 2,00% 3,50 48,343 48,343 5,03 48,373804 + 0,00 48,904 -5,28 48,940 48,940 -3,50 -2,00% 355.317,510 7.760.181,023 49,010 2,00% 3,50 49,080 49,080 5,28 49,116804 + 10,00 49,494 -4,50 49,514 49,514 -3,50 -2,00% 355.324,081 7.760.173,485 49,584 2,00% 3,50 49,654 49,654 4,50 49,674805 + 0,00 49,896 -5,19 49,929 49,929 -3,50 -2,00% 355.330,651 7.760.165,947 49,999 2,00% 3,50 50,069 50,069 4,58 50,091805 + 10,00 50,267 -5,09 50,299 50,299 -3,49 -2,00% 355.337,222 7.760.158,408 50,369 2,00% 3,27 50,434 50,434 4,45 50,458806 + 0,00 50,635 -4,95 50,664 50,664 -3,49 -2,00% 355.343,793 7.760.150,870 50,734 2,00% 3,50 50,804 50,804 4,70 50,828806 + 10,00 50,887 -5,12 50,920 50,920 -3,49 -2,00% 355.350,364 7.760.143,332 50,989 2,00% 3,50 51,059 51,059 4,82 51,086807 + 0,00 50,992 -5,09 51,024 51,024 -3,49 -2,00% 355.356,935 7.760.135,794 51,094 2,00% 3,50 51,164 51,164 4,94 51,193807 + 10,00 50,945 -5,08 50,977 50,977 -3,49 -2,00% 355.363,506 7.760.128,256 51,047 2,00% 3,50 51,117 51,117 5,00 51,147

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 800


CALÇADAESTACAS

57


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

808 + 0,00 50,747 -5,08 50,778 50,778 -3,49 -2,00% 355.370,076 7.760.120,717 50,848 2,00% 3,50 50,918 50,918 5,07 50,950808 + 10,00 50,400 -4,92 50,428 50,428 -3,49 -2,00% 355.376,647 7.760.113,179 50,498 2,00% 3,50 50,568 50,568 6,05 50,619809 + 0,00 49,942 -4,84 49,969 49,969 -3,49 -2,00% 355.383,218 7.760.105,641 50,039 2,00% 3,50 50,109 50,109 6,18 50,163809 + 10,00 49,479 -4,82 49,506 49,506 -3,49 -2,00% 355.389,789 7.760.098,103 49,576 2,00% 3,50 49,646 49,646 5,74 49,690810 + 0,00 49,060 -4,80 49,086 49,086 -3,49 -2,00% 355.396,360 7.760.090,565 49,156 2,00% 3,50 49,226 49,226 5,21 49,260810 + 10,00 48,729 -4,80 48,756 48,756 -3,49 -2,00% 355.402,930 7.760.083,026 48,825 2,00% 3,50 48,895 48,895 5,28 48,931811 + 0,00 48,493 -4,50 48,513 48,513 -3,50 -2,00% 355.409,501 7.760.075,488 48,583 2,00% 3,50 48,653 48,653 5,11 48,685811 + 10,00 48,359 -3,48 -2,00% 355.416,072 7.760.067,950 48,429 2,00% 3,50 48,499 48,499 5,09 48,531812 + 0,00 48,294 -3,48 -2,00% 355.422,643 7.760.060,412 48,364 2,00% 3,50 48,434 48,434 5,11 48,466812 + 10,00 48,317 -3,48 -2,00% 355.429,214 7.760.052,874 48,387 2,00% 3,50 48,457 48,457 5,12 48,489813 + 0,00 48,406 -4,59 48,429 48,429 -3,48 -2,00% 355.435,785 7.760.045,335 48,498 2,00% 3,50 48,568 48,568 5,14 48,601813 + 10,00 48,607 -4,56 48,629 48,629 -3,45 -2,00% 355.442,355 7.760.037,797 48,698 2,00% 3,50 48,768 48,768 5,16 48,802814 + 0,00 48,899 -4,38 48,930 48,930 -2,84 -2,00% 355.448,926 7.760.030,259 48,987 2,00% 3,50 49,057 49,057 5,18 49,091814 + 10,00 49,222 -4,87 49,250 49,250 -3,48 -2,00% 355.455,497 7.760.022,721 49,320 2,00% 3,50 49,390 49,390 5,18 49,423815 + 0,00 49,558 -4,73 49,583 49,583 -3,48 -2,00% 355.462,068 7.760.015,183 49,653 2,00% 3,50 49,723 49,723 5,17 49,756815 + 10,00 49,870 -5,54 49,911 49,911 -3,48 -2,00% 355.468,639 7.760.007,644 49,981 2,00% 3,50 50,051 50,051 5,15 50,084816 + 0,00 49,397 -10,00 50,128 50,128 -3,50 -2,00% 355.475,209 7.760.000,106 50,198 2,00% 3,50 50,268 50,268 4,50 50,288816 + 4,00 50,154 -4,50 50,174 50,174 -3,50 -2,00% 355.477,838 7.759.997,091 50,244 2,00% 3,50 50,314 50,314 4,50 50,334

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 800


CALÇADAESTACAS

58


COTA(FIM)

DIST COTA(INÍCIO)


DIST COTA(FIM)

1100 + 0,00 47,231 -3,45 47,209 47,209 -2,35 2,00% 355.016,014 7.759.533,375 47,162 -2,00% 1,65 47,129 47,129 2,75 47,1071100 + 10,00 44,690 -3,45 44,670 44,670 -2,35 2,00% 355.010,604 7.759.524,965 44,628 -2,00% 1,65 44,589 44,589 2,75 44,5671101 + 0,00 42,150 -3,45 42,128 42,128 -2,35 2,00% 355.005,193 7.759.516,556 42,081 -2,00% 1,65 42,048 42,048 2,75 42,0261101 + 10,00 39,609 -3,45 39,587 39,587 -2,35 2,00% 354.999,783 7.759.508,146 39,540 -2,00% 1,65 39,507 39,507 2,75 39,4851102 + 0,00 36,727 -2,35 36,728 36,728 -2,26 2,16% 354.994,372 7.759.499,736 36,680 -2,00% 1,65 36,647 36,647 2,75 36,6251102 + 10,00 33,225 -2,35 2,00% 354.988,962 7.759.491,326 33,178 -2,00% 1,65 33,145 33,145 2,75 33,1231103 + 0,00 29,411 -2,76 2,00% 354.983,551 7.759.482,916 29,356 -2,00% 1,25 29,331 29,331 2,35 29,3091103 + 10,00 25,723 -3,15 2,00% 354.978,377 7.759.474,365 25,660 -2,00% 0,86 25,643 25,643 1,96 25,6211104 + 0,00 22,892 -2,17 2,00% 354.974,798 7.759.465,045 22,849 -2,00% 1,83 22,812 22,812 2,93 22,7901104 + 10,00 21,089 -2,00 2,00% 354.973,142 7.759.455,200 21,047 -2,00% 2,00 21,008 21,008 3,10 20,9871105 + 0,00 20,171 -2,00 2,00% 354.973,474 7.759.445,223 20,131 -2,00% 1,00 20,1111105 + 10,00 19,380 -2,00 2,00% 354.974,935 7.759.435,330 19,340 -2,00% 1,00 19,3201105 + 14,00 19,065 -2,00 2,00% 354.975,505 7.759.431,487 19,025 -2,00% 1,00 19,005

BORDO PISTAi

(%)

COORDENADASCOTA i

(%)

BORDO PISTA

Ramo 1100


CALÇADAESTACAS

59

6.1.2 Projeto de terraplenagem

A movimentação de terra apurada no projeto de terraplenagem destaca os seguintes

valores:

Volume de corte: 2.696,44m³;

Volume de aterro: 656,59m³;

Volume de Empréstimo: 0,00m³;

Volume Bota-fora: 1.810,05m³ (Material a ser aplicado no

escoramento de meios-fios e adequação de calçadas).

Em consonância com as especificações da Norma DNIT 108/2009-ES, para efeito de

execução do corpo do aterro, o material deverá apresentar capacidade de suporte adequada

(ISC>2%) e expansão menor ou igual a 4% e energia de compactação a 95% do Proctor

Normal, já para a execução da camada final dos aterros, o material deverá apresentar

capacidade de suporte ISC>6% e expansão menor ou igual a 2% e energia a 100% do

Proctor Intermediário.

O material que for classificado como não adequado para utilização deverá ser

destinado ao bota-fora.

60

Tabela 6.23 - Cubação Ramo 0

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

0 + 0,00 0,19 0,26 0 + 10,00 5,00 0,34 0,53 2,65 2,65 0,24 0,50 2,50 2,50 1 + 0,00 5,00 0,91 1,25 6,25 8,90 1,38 1,62 8,10 10,60 1 + 10,00 5,00 1,02 1,93 9,65 18,55 0,56 1,94 9,70 20,30 2 + 0,00 5,00 0,24 1,26 6,30 24,85 0,06 0,62 3,10 23,40 2 + 10,00 5,00 0,30 0,54 2,70 27,55 0,05 0,11 0,55 23,95 3 + 0,00 5,00 0,78 1,08 5,40 32,95 0,71 0,76 3,80 27,75 3 + 10,00 5,00 0,65 1,43 7,15 40,10 3,32 4,03 20,15 47,90 4 + 0,00 5,00 0,39 1,04 5,20 45,30 0,20 3,52 17,60 65,50 4 + 10,00 5,00 0,33 0,72 3,60 48,90 0,06 0,26 1,30 66,80 5 + 0,00 5,00 4,10 4,43 22,15 71,05 0,33 0,39 1,95 68,75 5 + 10,00 5,00 0,63 4,73 23,65 94,70 - 0,33 1,65 70,40 6 + 0,00 5,00 0,06 0,69 3,45 98,15 0,10 0,10 0,50 70,90 6 + 10,00 5,00 0,29 0,35 1,75 99,90 0,03 0,13 0,65 71,55 7 + 0,00 5,00 0,36 0,65 3,25 103,15 - 0,03 0,15 71,70 7 + 10,00 5,00 0,52 0,88 4,40 107,55 8 + 0,00 5,00 0,62 1,14 5,70 113,25 8 + 10,00 5,00 0,36 0,98 4,90 118,15 - 9 + 0,00 5,00 0,14 0,50 2,50 120,65 0,04 0,04 0,20 0,20 9 + 10,00 5,00 0,07 0,21 1,05 121,70 0,12 0,16 0,80 1,00

10 + 0,00 5,00 0,02 0,09 0,45 122,15 0,03 0,15 0,75 1,75 10 + 10,00 5,00 0,01 0,03 0,15 122,30 0,20 0,23 1,15 2,90 11 + 0,00 5,00 0,05 0,06 0,30 122,60 0,47 0,67 3,35 6,25 11 + 10,00 5,00 0,16 0,21 1,05 123,65 0,40 0,87 4,35 10,60 12 + 0,00 5,00 0,16 0,32 1,60 125,25 0,29 0,69 3,45 14,05 12 + 10,00 5,00 0,25 0,41 2,05 127,30 0,23 0,52 2,60 16,65 13 + 0,00 5,00 1,00 1,25 6,25 133,55 0,09 0,32 1,60 18,25 13 + 10,00 5,00 1,66 2,66 13,30 146,85 0,19 0,28 1,40 19,65 14 + 0,00 5,00 2,18 3,84 19,20 166,05 0,01 0,20 1,00 20,65 14 + 10,00 5,00 3,59 5,77 28,85 194,90 - 0,01 0,05 20,70

Ramo 0

Estaca Semi-distância

Corte Aterro

61

Tabela 6.24 - Cubação Ramo 0 (continuação)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

15 + 0,00 5,00 4,28 7,87 39,35 234,25 15 + 10,00 5,00 3,55 7,83 39,15 273,40 16 + 0,00 5,00 2,56 6,11 30,55 303,95 - 16 + 10,00 5,00 0,73 3,29 16,45 320,40 3,09 3,09 15,45 15,45 17 + 0,00 5,00 1,01 1,74 8,70 329,10 0,85 3,94 19,70 35,15 17 + 10,00 5,00 0,89 1,90 9,50 338,60 0,22 1,07 5,35 40,50 18 + 0,00 5,00 1,15 2,04 10,20 348,80 0,40 0,62 3,10 43,60 18 + 10,00 5,00 2,00 3,15 15,75 364,55 0,10 0,50 2,50 46,10 19 + 0,00 5,00 1,27 3,27 16,35 380,90 0,45 0,55 2,75 48,85 19 + 10,00 5,00 1,57 2,84 14,20 395,10 1,93 2,38 11,90 60,75 20 + 0,00 5,00 1,48 3,05 15,25 410,35 1,29 3,22 16,10 76,85 20 + 10,00 5,00 3,52 5,00 25,00 435,35 0,47 1,76 8,80 85,65 21 + 0,00 5,00 1,64 5,16 25,80 461,15 0,20 0,67 3,35 89,00 21 + 10,00 5,00 1,53 3,17 15,85 477,00 0,66 0,86 4,30 93,30 22 + 0,00 5,00 1,30 2,83 14,15 491,15 0,85 1,51 7,55 100,85 22 + 10,00 5,00 1,89 3,19 15,95 507,10 0,66 1,51 7,55 108,40 23 + 0,00 5,00 2,29 4,18 20,90 528,00 0,66 1,32 6,60 115,00 23 + 10,00 5,00 2,37 4,66 23,30 551,30 0,85 1,51 7,55 122,55 24 + 0,00 5,00 3,17 5,54 27,70 579,00 0,27 1,12 5,60 128,15 24 + 10,00 5,00 2,61 5,78 28,90 607,90 0,07 0,34 1,70 129,85 25 + 0,00 5,00 3,90 6,51 32,55 640,45 0,02 0,09 0,45 130,30 25 + 10,00 5,00 1,63 5,53 27,65 668,10 - 0,02 0,10 130,40 26 + 0,00 5,00 1,07 2,70 13,50 681,60 26 + 10,00 5,00 0,94 2,01 10,05 691,65 - - 27 + 0,00 5,00 - 0,94 4,70 696,35 0,57 0,57 2,85 2,85 27 + 10,00 5,00 - - - 696,35 5,54 6,11 30,55 33,40 28 + 0,00 5,00 0,52 0,52 2,60 698,95 0,05 5,59 27,95 61,35 28 + 10,00 5,00 2,11 2,63 13,15 712,10 - 0,05 0,25 61,60 29 + 0,00 5,00 2,23 4,34 21,70 733,80

Ramo 0


Corte Aterro

62


Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

100 + 0,00 0,60 0,10 100 + 10,00 5,00 3,93 4,53 22,65 22,65 0,44 0,54 2,70 2,70 101 + 0,00 5,00 2,02 5,95 29,75 52,40 1,76 2,20 11,00 13,70 101 + 10,00 5,00 2,84 4,86 24,30 76,70 0,02 1,78 8,90 22,60 102 + 0,00 5,00 1,71 4,55 22,75 99,45 0,17 0,19 0,95 23,55 102 + 10,00 5,00 3,54 5,25 26,25 125,70 0,14 0,31 1,55 25,10 103 + 0,00 5,00 6,12 9,66 48,30 174,00 0,53 0,67 3,35 28,45 103 + 10,00 5,00 10,24 16,36 81,80 255,80 - 0,53 2,65 31,10 104 + 0,00 5,00 8,71 18,95 94,75 350,55 0,10 0,10 0,50 31,60 104 + 10,00 5,00 7,89 16,60 83,00 433,55 - 0,10 0,50 32,10 105 + 0,00 5,00 3,12 11,01 55,05 488,60 0,09 0,09 0,45 32,55 105 + 10,00 5,00 2,73 5,85 29,25 517,85 - 0,09 0,45 33,00 106 + 0,00 5,00 2,68 5,41 27,05 544,90 0,32 0,32 1,60 34,60 106 + 10,00 5,00 2,47 5,15 25,75 570,65 1,04 1,36 6,80 41,40 107 + 0,00 5,00 1,95 4,42 22,10 592,75 0,06 1,10 5,50 46,90 107 + 10,00 5,00 0,35 2,30 11,50 604,25 1,19 1,25 6,25 53,15 108 + 0,00 5,00 0,41 0,76 3,80 608,05 2,41 3,60 18,00 71,15 108 + 10,00 5,00 0,63 1,04 5,20 613,25 0,43 2,84 14,20 85,35 109 + 0,00 5,00 0,32 0,95 4,75 618,00 0,12 0,55 2,75 88,10 109 + 10,00 5,00 3,91 4,23 21,15 639,15 - 0,12 0,60 88,70 110 + 0,00 5,00 2,74 6,65 33,25 672,40 0,04 0,04 0,20 88,90 110 + 10,00 5,00 0,41 3,15 15,75 688,15 2,20 2,24 11,20 100,10 110 + 13,00 1,50 - 0,41 0,62 688,77 2,02 4,22 6,33 106,43

Ramo 100


Corte Aterro

63


Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

600 + 0,00 0,04 0,22 600 + 10,00 5,00 0,30 0,34 1,70 1,70 0,52 0,74 3,70 3,70 601 + 0,00 5,00 3,47 3,77 18,85 20,55 - 0,52 2,60 6,30 601 + 10,00 5,00 1,16 4,63 23,15 43,70 - - - 6,30 602 + 0,00 5,00 - 1,16 5,80 49,50 1,25 1,25 6,25 12,55 602 + 10,00 5,00 0,25 0,25 1,25 50,75 1,28 2,53 12,65 25,20 603 + 0,00 5,00 3,40 3,65 18,25 69,00 - 1,28 6,40 31,60 603 + 10,00 5,00 0,11 3,51 17,55 86,55 1,82 1,82 9,10 40,70 604 + 0,00 5,00 2,14 2,25 11,25 97,80 - 1,82 9,10 49,80 604 + 10,00 5,00 3,93 6,07 30,35 128,15 605 + 0,00 5,00 1,10 5,03 25,15 153,30 605 + 10,00 5,00 0,39 1,49 7,45 160,75 0,11 0,11 0,55 0,55 606 + 0,00 5,00 0,83 1,22 6,10 166,85 0,02 0,13 0,65 1,20 606 + 10,00 5,00 0,27 1,10 5,50 172,35 0,40 0,42 2,10 3,30 607 + 0,00 5,00 0,23 0,50 2,50 174,85 0,81 1,21 6,05 9,35 607 + 10,00 5,00 0,28 0,51 2,55 177,40 0,56 1,37 6,85 16,20 608 + 0,00 5,00 0,61 0,89 4,45 181,85 0,27 0,83 4,15 20,35 608 + 10,00 5,00 1,12 1,73 8,65 190,50 - 0,27 1,35 21,70 609 + 0,00 5,00 1,08 2,20 11,00 201,50 0,05 0,05 0,25 21,95 609 + 10,00 5,00 1,15 2,23 11,15 212,65 0,38 0,43 2,15 24,10 610 + 0,00 5,00 1,10 2,25 11,25 223,90 0,44 0,82 4,10 28,20 610 + 10,00 5,00 1,18 2,28 11,40 235,30 0,03 0,47 2,35 30,55 611 + 0,00 5,00 0,62 1,80 9,00 244,30 - 0,03 0,15 30,70 611 + 10,00 5,00 0,61 1,23 6,15 250,45 0,06 0,06 0,30 31,00 612 + 0,00 5,00 0,64 1,25 6,25 256,70 0,04 0,10 0,50 31,50 612 + 10,00 5,00 0,96 1,60 8,00 264,70 - 0,04 0,20 31,70 613 + 0,00 5,00 1,63 2,59 12,95 277,65 0,06 0,06 0,30 32,00 613 + 10,00 5,00 2,15 3,78 18,90 296,55 0,09 0,15 0,75 32,75 614 + 0,00 5,00 1,89 4,04 20,20 316,75 - 0,09 0,45 33,20 614 + 10,00 5,00 0,69 2,58 12,90 329,65 0,13 0,13 0,65 33,85 615 + 0,00 5,00 0,45 1,14 5,70 335,35 1,02 1,15 5,75 39,60 615 + 1,00 0,50 0,70 1,15 0,58 335,93 0,73 1,75 0,88 40,48


Corte Aterro

Ramo 600

64


Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

700 + 0,00 0,59 0,32 700 + 10,00 5,00 0,90 1,49 7,45 7,45 0,86 1,18 5,90 5,90 701 + 0,00 5,00 0,76 1,66 8,30 15,75 0,10 0,96 4,80 10,70 701 + 10,00 5,00 3,55 4,31 21,55 37,30 0,58 0,68 3,40 14,10 702 + 0,00 5,00 0,67 4,22 21,10 58,40 1,50 2,08 10,40 24,50 702 + 10,00 5,00 0,53 1,20 6,00 64,40 - 1,50 7,50 32,00 703 + 0,00 5,00 0,34 0,87 4,35 68,75 0,22 0,22 1,10 33,10 703 + 10,00 5,00 1,55 1,89 9,45 78,20 0,02 0,24 1,20 34,30 704 + 0,00 5,00 1,72 3,27 16,35 94,55 0,01 0,03 0,15 34,45 704 + 10,00 5,00 0,98 2,70 13,50 108,05 0,01 0,02 0,10 34,55 705 + 0,00 5,00 1,09 2,07 10,35 118,40 0,05 0,06 0,30 34,85 705 + 10,00 5,00 0,77 1,86 9,30 127,70 0,12 0,17 0,85 35,70 706 + 0,00 5,00 0,97 1,74 8,70 136,40 0,24 0,36 1,80 37,50 706 + 10,00 5,00 1,32 2,29 11,45 147,85 0,22 0,46 2,30 39,80 707 + 0,00 5,00 1,80 3,12 15,60 163,45 0,02 0,24 1,20 41,00 707 + 10,00 5,00 1,62 3,42 17,10 180,55 0,01 0,03 0,15 41,15 708 + 0,00 5,00 1,17 2,79 13,95 194,50 0,02 0,03 0,15 41,30 708 + 10,00 5,00 0,36 1,53 7,65 202,15 0,29 0,31 1,55 42,85 709 + 0,00 5,00 0,31 0,67 3,35 205,50 0,46 0,75 3,75 46,60 709 + 10,00 5,00 0,05 0,36 1,80 207,30 0,47 0,93 4,65 51,25 710 + 0,00 5,00 0,38 0,43 2,15 209,45 0,08 0,55 2,75 54,00 710 + 10,00 5,00 0,36 0,74 3,70 213,15 0,32 0,40 2,00 56,00 711 + 0,00 5,00 0,93 1,29 6,45 219,60 0,11 0,43 2,15 58,15 711 + 10,00 5,00 5,40 6,33 31,65 251,25 0,01 0,12 0,60 58,75 712 + 0,00 5,00 1,99 7,39 36,95 288,20 - 0,01 0,05 58,80 712 + 10,00 5,00 1,21 3,20 16,00 304,20 - - - 58,80 713 + 0,00 5,00 0,89 2,10 10,50 314,70 - - - 58,80 713 + 10,00 5,00 0,76 1,65 8,25 322,95 0,03 0,03 0,15 58,95 714 + 0,00 5,00 0,82 1,58 7,90 330,85 0,02 0,05 0,25 59,20 714 + 10,00 5,00 0,46 1,28 6,40 337,25 0,10 0,12 0,60 59,80 715 + 0,00 5,00 0,04 0,50 2,50 339,75 0,08 0,18 0,90 60,70 715 + 1,00 0,50 0,07 0,11 0,06 339,81 0,08 0,16 0,08 60,78


Corte Aterro

Ramo 700

65


Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

800 + 0,00 1,21 1,89 800 + 10,00 5,00 2,35 3,56 17,80 17,80 0,96 2,85 14,25 14,25 801 + 0,00 5,00 2,24 4,59 22,95 40,75 1,27 2,23 11,15 25,40 801 + 10,00 5,00 1,57 3,81 19,05 59,80 1,05 2,32 11,60 37,00 802 + 0,00 5,00 1,88 3,45 17,25 77,05 1,34 2,39 11,95 48,95 802 + 10,00 5,00 2,92 4,80 24,00 101,05 0,51 1,85 9,25 58,20 803 + 0,00 5,00 1,43 4,35 21,75 122,80 1,20 1,71 8,55 66,75 803 + 10,00 5,00 1,22 2,65 13,25 136,05 0,25 1,45 7,25 74,00 804 + 0,00 5,00 3,43 4,65 23,25 159,30 - 0,25 1,25 75,25 804 + 10,00 5,00 1,15 4,58 22,90 182,20 0,09 0,09 0,45 75,70 805 + 0,00 5,00 0,48 1,63 8,15 190,35 0,41 0,50 2,50 78,20 805 + 10,00 5,00 1,14 1,62 8,10 198,45 0,04 0,45 2,25 80,45 806 + 0,00 5,00 1,27 2,41 12,05 210,50 - 0,04 0,20 80,65 806 + 10,00 5,00 0,84 2,11 10,55 221,05 0,05 0,05 0,25 80,90 807 + 0,00 5,00 0,31 1,15 5,75 226,80 0,14 0,19 0,95 81,85 807 + 10,00 5,00 0,25 0,56 2,80 229,60 0,18 0,32 1,60 83,45 808 + 0,00 5,00 0,40 0,65 3,25 232,85 0,10 0,28 1,40 84,85 808 + 10,00 5,00 1,53 1,93 9,65 242,50 0,20 0,30 1,50 86,35 809 + 0,00 5,00 1,78 3,31 16,55 259,05 0,22 0,42 2,10 88,45 809 + 10,00 5,00 2,38 4,16 20,80 279,85 0,14 0,36 1,80 90,25 810 + 0,00 5,00 2,62 5,00 25,00 304,85 0,01 0,15 0,75 91,00 810 + 10,00 5,00 1,96 4,58 22,90 327,75 - 0,01 0,05 91,05 811 + 0,00 5,00 1,62 3,58 17,90 345,65 0,02 0,02 0,10 91,15 811 + 10,00 5,00 0,93 2,55 12,75 358,40 0,13 0,15 0,75 91,90 812 + 0,00 5,00 0,93 1,86 9,30 367,70 - 0,13 0,65 92,55 812 + 10,00 5,00 1,17 2,10 10,50 378,20 813 + 0,00 5,00 1,26 2,43 12,15 390,35 - 813 + 10,00 5,00 0,67 1,93 9,65 400,00 0,30 0,30 1,50 1,50 814 + 0,00 5,00 0,15 0,82 4,10 404,10 0,58 0,88 4,40 5,90 814 + 10,00 5,00 0,66 0,81 4,05 408,15 - 0,58 2,90 8,80 815 + 0,00 5,00 0,66 1,32 6,60 414,75 0,03 0,03 0,15 8,95 815 + 10,00 5,00 1,61 2,27 11,35 426,10 - 0,03 0,15 9,10 816 + 0,00 5,00 0,64 2,25 11,25 437,35 0,71 0,71 3,55 12,65 816 + 4,00 2,00 0,67 1,31 2,62 439,97 0,69 1,40 2,80 15,45


Corte Aterro

Ramo 800

66


Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

Área (m²)

Soma das áreas

Volume (m³)

Volume Acumulado

(m³)

1100 + 0,00 0,26 0,34

1100 + 10,00 5,00 1,68 1,94 9,70 9,70 - 0,34 1,70 1,70 1101 + 0,00 5,00 1,79 3,47 17,35 27,05 - - - 1,70 1101 + 10,00 5,00 0,94 2,73 13,65 40,70 - - - 1,70 1102 + 0,00 5,00 - 0,94 4,70 45,40 0,40 0,40 2,00 3,70 1102 + 10,00 5,00 0,90 0,90 4,50 49,90 - 0,40 2,00 5,70 1103 + 0,00 5,00 3,20 4,10 20,50 70,40 - - - 5,70 1103 + 10,00 5,00 4,74 7,94 39,70 110,10 - - - 5,70 1104 + 0,00 5,00 0,29 5,03 25,15 135,25 0,10 0,10 0,50 6,20 1104 + 10,00 5,00 0,23 0,52 2,60 137,85 - 0,10 0,50 6,70 1105 + 0,00 5,00 1,91 2,14 10,70 148,55 1105 + 10,00 5,00 0,01 1,92 9,60 158,15 1105 + 14,00 2,00 - 0,01 0,02 158,17

Ramo 1100


Corte Aterro

67

Figura 6.20: Orientação de Terraplenagem

VOLUME VOLUMEm³ 1ª 2ª 3ª m³ VOLUME DMT VOLUME DMT VOLUME DMT

1 0 + 0,00 29 + 0,00 733,800 100% 0% 0% 0 + 0,00 7 + 0,00 71,70 96,80 220 A-018 + 10,00 14 + 10,00 20,70 27,95 60 A-02

16 + 0,00 25 + 10,00 130,40 176,04 125 A-0326 + 10,00 28 + 10,00 61,60 83,16 260 A-04

349,86 4.500 BF2 100 + 0,00 110 + 13,00 688,765 100% 0% 0% 100 + 0,00 110 + 13,00 106,43 143,68 100 A-05

545,08 4.500 BF3 600 + 0,00 615 + 1,00 335,925 100% 0% 0% 600 + 0,00 604 + 0,00 49,80 67,23 120 A-06

605 + 10,00 615 + 1,00 40,48 54,64 100 A-07214,05 4.500 BF

4 700 + 0,00 715 + 1,00 339,805 100% 0% 0% 700 + 0,00 715 + 1,00 60,78 82,05 100 A-08257,75 4.500 BF

5 800 + 0,00 816 + 4,00 439,970 100% 0% 0% 800 + 10,00 812 + 0,00 92,55 124,94 100 A-09811 + 10,00 816 + 4,00 15,45 20,86 120 A-10

294,17 4.500 BF7 1100 + 0,00 1105 + 14,00 158,170 100% 0% 0% 1100 + 0,00 1104 + 10,00 6,70 9,05 12 A-14

149,13 4.500 BF

ORIGEM DESTINOOBS

nºCLASSIFICAÇÃO 3ª CAT.1ª CAT. 2ª CAT.

ESTACA ESTACAESTACAESTACA

68

6.2 PROJETO DE DRENAGEM



As planilhas apresentadas a seguir consolidam os pressupostos inerentes ao estudo

hidrológico e projeto de drenagem, bem como estabelece os parâmetros para implantação

das redes projetadas.

69

Tabela 6.30 - Dimensionamento Hidráulico dos Bueiros Tubulares - Ramo 0

i Comp. Área tp(ant.) tp(gal.) I Vel. Vazão bacia Dimensões VazãoMontante Jusante (%) (m) (km²) (min) (min) (mm/h) (m/s) (m³/s) Comerciais (m) (m³/s)

0.1 50,480 49,980 2,50 20,00 0,001 0,50 - 0,15 10,00 118,69 2,27 0,019 0,40 0,285 0.2 49,980 49,490 1,49 33,00 0,000 0,50 - 0,31 10,26 117,90 1,75 0,007 0,40 0,220 0.3 49,490 48,050 6,50 22,00 0,001 0,50 - 0,10 10,73 116,52 3,66 0,012 0,40 0,460 0.4 48,050 47,360 3,50 20,00 0,001 0,50 - 0,12 10,89 116,04 2,69 0,015 0,40 0,338 0.5 47,360 46,230 4,52 25,00 0,001 0,50 - 0,14 11,06 115,55 3,05 0,009 0,40 0,384 0.6 46,230 43,920 10,50 22,00 0,001 0,50 - 0,08 11,25 115,03 4,66 0,014 0,40 0,585 0.7 43,920 43,669 3,81 7,00 0,001 0,50 - 0,04 11,36 114,70 2,80 0,013 0,40 0,352 0.8 42,490 40,996 12,50 12,00 0,003 0,50 - 0,04 11,41 114,57 5,08 0,050 0,40 0,638 0.9 50,128 49,086 3,50 30,00 0,001 0,50 - 0,19 10,00 118,69 2,69 0,009 0,40 0,337 0.10 49,086 47,998 5,49 20,00 0,001 0,50 - 0,10 10,42 117,41 3,37 0,010 0,40 0,423 0.11 47,998 46,188 6,50 28,00 0,000 0,50 - 0,13 10,62 116,84 3,66 0,006 0,40 0,460 0.12 46,188 45,829 3,54 10,00 0,000 0,50 - 0,06 10,85 116,15 2,70 0,007 0,40 0,340 0.13 42,672 39,459 9,50 34,00 0,001 0,50 - 0,13 10,00 118,69 4,43 0,019 0,40 0,556 0.14 39,459 39,437 0,53 4,00 0,003 0,50 - 0,06 10,00 118,69 1,05 0,043 0,40 0,132 0.15 46,742 45,498 6,46 19,00 0,001 0,50 - 0,09 10,00 118,69 3,65 0,013 0,40 0,459 0.16 45,498 45,096 4,43 9,00 0,000 0,50 - 0,05 10,20 118,08 3,02 0,007 0,40 0,380 0.17 45,096 44,225 4,48 19,00 0,001 0,50 - 0,10 10,29 117,80 3,04 0,016 0,40 0,382 0.18 44,225 42,875 4,50 30,00 0,002 0,50 - 0,16 10,46 117,29 3,05 0,027 0,40 0,383 0.19 42,875 42,125 2,50 30,00 0,002 0,50 - 0,22 10,69 116,64 2,27 0,028 0,40 0,285 0.20 42,125 39,873 7,50 30,00 0,002 0,50 - 0,13 10,93 115,92 3,94 0,031 0,40 0,494 0.21 40,204 39,747 3,50 13,00 0,000 0,50 - 0,08 11,09 115,47 2,69 - 0,40 0,338 0.22 38,891 39,000 19,50 44,00 0,000 0,50 - 0,12 11,18 115,22 6,34 - 0,40 0,797 0.23 28,778 28,649 2,00 6,00 0,000 0,50 - 0,05 11,27 114,95 2,03 - 0,40 0,255

Rua Padre Gabriel

CARACTERÍSTICAS DA REDE CARACTERÍSTICAS DA CONTRIBUÍÇÃO DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO

Rede Cotas C TC (min)

70



1.0 45,755 45,180 10,83 5,00 0,000 0,50 - 0,02 10,00 118,69 4,73 0,008 0,40 0,594 1.1 45,180 44,492 9,79 7,00 0,000 0,50 - 0,03 10,05 118,52 4,50 - 0,40 0,565 1.2 44,492 39,860 19,47 24,00 0,000 0,50 - 0,06 10,13 118,30 6,34 0,004 0,40 0,796 1.3 39,860 36,955 19,68 15,00 0,000 0,50 - 0,04 10,30 117,78 6,37 - 0,40 0,801 1.4 36,931 35,590 14,05 10,00 0,000 0,50 - 0,03 10,41 117,46 5,39 0,002 0,40 0,676 1.5 35,590 35,535 0,50 11,00 0,001 0,50 - 0,18 10,48 117,24 1,02 0,014 0,40 0,128 1.6 46,815 45,271 19,77 8,00 0,001 0,50 - 0,02 10,00 118,69 6,39 0,012 0,40 0,802 1.7 41,741 35,890 19,50 30,00 0,000 0,50 - 0,08 10,00 118,69 6,34 0,006 0,40 0,797 1.8 35,890 34,329 19,50 8,00 0,001 0,50 - 0,02 10,27 117,87 6,35 0,017 0,40 0,797 1.9 31,329 26,064 19,50 27,00 0,000 0,50 - 0,07 10,32 117,73 6,34 0,003 0,40 0,797 1.10 25,044 21,924 19,50 16,00 0,001 0,50 - 0,04 10,47 117,27 6,34 0,010 0,40 0,797 1.11 21,924 21,884 0,51 8,00 0,000 0,50 - 0,13 10,55 117,02 1,03 0,008 0,40 0,129

DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO DOS BUEIROS TUBULARESCARACTERÍSTICAS DA REDE CARACTERÍSTICAS DA CONTRIBUÍÇÃO DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO


Rua São Jorge

71



6.1 48,000 44,160 12,00 32,00 0,002 0,50 - 0,11 10,00 118,69 4,98 0,032 0,40 0,625 6.2 44,160 42,709 12,00 12,00 0,002 0,50 - 0,04 10,20 118,07 4,98 0,025 0,40 0,625 6.3 42,709 35,641 25,00 28,00 0,001 0,50 - 0,06 10,27 117,87 7,18 0,010 0,40 0,902 6.4 35,641 26,486 30,00 31,00 0,001 0,50 - 0,07 10,38 117,53 7,87 0,016 0,40 0,989 6.5 26,400 22,387 10,00 40,00 0,000 0,50 - 0,15 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 6.6 20,887 19,455 5,00 29,00 0,001 0,50 - 0,11 10,00 118,69 4,21 0,023 0,60 1,190 6.7 48,000 47,600 1,00 40,00 0,002 0,50 - 0,46 10,00 118,69 1,44 0,031 0,40 0,181 6.8 47,600 46,297 3,29 40,00 0,002 0,50 - 0,26 10,62 116,83 2,61 0,030 0,40 0,327 6.9 46,247 45,609 2,09 31,00 0,002 0,50 - 0,25 10,95 115,87 2,08 0,031 0,40 0,261 6.10 45,559 45,293 3,37 8,00 0,002 0,50 - 0,05 11,22 115,10 2,64 0,027 0,40 0,331



Rua 107

72



7.1 48,715 48,513 0,50 40,00 0,000 0,50 - 0,66 11,28 114,94 1,02 - 0,40 0,128 7.2 48,521 48,362 0,50 32,00 0,002 0,50 - 0,52 10,00 118,69 1,02 0,031 0,40 0,128 7.3 48,356 48,243 0,50 23,00 0,002 0,50 - 0,38 10,80 116,29 1,02 0,032 0,40 0,128 7.4 48,253 48,028 0,50 45,00 0,002 0,50 - 0,74 11,33 114,79 1,02 0,025 0,40 0,128 7.5 48,028 46,249 5,86 30,00 0,001 0,50 - 0,14 11,68 113,82 3,48 0,018 0,40 0,437 7.6 46,249 44,857 14,99 9,00 0,001 0,50 - 0,03 12,34 112,02 5,56 0,014 0,40 0,699 7.7 44,857 36,363 21,18 40,00 0,002 0,50 - 0,10 12,51 111,56 6,61 0,025 0,40 0,831 7.8 35,190 31,199 19,31 21,00 0,000 0,50 - 0,06 12,55 111,47 6,31 0,008 0,40 0,793 7.9 27,000 23,191 20,00 19,00 0,001 0,50 - 0,05 12,68 111,12 6,43 0,021 0,40 0,807 7.10 21,691 14,696 25,00 28,00 0,000 0,50 - 0,06 10,00 118,69 7,18 - 0,40 0,902 7.11 14,696 9,910 20,00 24,00 0,000 0,50 - 0,06 10,00 118,69 6,43 0,007 0,40 0,807 7.12 9,910 9,065 3,32 25,00 0,001 0,50 - 0,12 10,00 118,69 3,43 0,018 0,60 0,970 7.13 45,000 44,876 2,00 6,00 0,000 0,50 - 0,05 10,00 118,69 2,03 - 0,40 0,255



Rua 108

73



8.1 48,619 47,382 4,14 30,00 0,000 0,50 - 0,17 10,00 118,69 2,92 0,003 0,40 0,367 8.2 47,382 46,846 5,56 10,00 0,001 0,50 - 0,05 10,00 118,69 3,39 0,017 0,40 0,426 8.3 46,846 42,049 11,93 40,00 0,001 0,50 - 0,13 10,33 117,68 4,96 0,024 0,40 0,623 8.4 41,845 37,588 10,59 40,00 0,000 0,50 - 0,14 10,41 117,45 4,68 0,005 0,40 0,587 8.5 39,748 37,194 9,45 27,00 0,002 0,50 - 0,10 10,64 116,77 4,42 0,036 0,40 0,555 8.6 35,694 31,928 10,00 38,00 0,000 0,50 - 0,14 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.7 30,428 26,662 10,00 38,00 0,000 0,50 - 0,14 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.8 25,162 24,060 10,00 11,00 0,000 0,50 - 0,04 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.9 46,000 45,877 2,00 9,00 0,000 0,50 - 0,07 10,00 118,69 2,03 - 0,40 0,255 8.10 48,051 45,927 5,28 40,00 0,000 0,50 - 0,20 10,00 118,69 3,30 - 0,40 0,415 8.11 46,417 46,119 0,86 35,00 0,002 0,50 - 0,44 10,00 118,69 1,33 0,033 0,40 0,167 8.12 46,119 45,927 0,93 21,00 0,002 0,50 - 0,25 10,00 118,69 1,38 0,034 0,40 0,174 8.13 48,103 45,449 10,00 27,00 0,003 0,50 - 0,10 10,55 117,02 4,54 0,044 0,40 0,571 8.14 43,949 41,917 10,00 20,00 0,000 0,50 - 0,07 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.15 40,417 37,876 10,00 25,00 0,000 0,50 - 0,09 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.16 36,376 33,948 10,00 24,00 0,000 0,50 - 0,09 10,00 118,69 4,54 - 0,40 0,571 8.17 32,448 28,015 16,92 26,00 0,000 0,50 - 0,07 10,00 118,69 5,91 - 0,40 0,742 8.18 25,162 23,312 5,00 37,00 0,000 0,50 - 0,15 10,00 118,69 4,21 - 0,60 1,190



Rua 109

74

Tabela 6.35 - Dimensionamento Hidráulico dos Bueiros Tubulares - Ramos 1100


11.1 45,16 37,54 22,07 30,00 0,11 0,60 10,00 0,09 10,00 118,69 5,71 0,23 0,40 0,2311.2 37,54 27,36 30,60 30,01 0,15 0,60 10,00 0,07 10,09 118,42 6,87 0,06 0,40 0,2911.3 27,36 20,84 27,77 19,88 0,18 0,60 10,00 0,05 10,16 118,20 6,98 0,06 0,40 0,3511.4 20,84 20,01 8,31 9,93 0,20 0,60 10,00 0,04 10,21 118,06 4,53 0,04 0,40 0,3811.5 20,01 19,13 8,82 9,98 0,20 0,60 10,00 0,04 10,24 117,95 4,64 0,00 0,40 0,3811.6 19,13 17,54 7,14 14,00 0,22 0,60 10,00 0,05 10,28 117,84 4,33 0,04 0,40 0,4311.7 17,54 17,24 1,50 20,04 0,23 0,60 10,00 0,13 10,33 117,68 2,49 0,03 0,60 0,4511.8 17,24 16,94 1,50 20,05 0,23 0,60 10,00 0,13 10,47 117,28 2,49 0,00 0,60 0,45

12.1 55,44 52,27 10,50 30,19 0,01 0,60 10,00 0,22 10,00 118,69 2,24 0,02 0,40 0,0212.2 52,27 46,16 20,74 29,49 0,02 0,60 10,00 0,14 10,22 118,01 3,46 0,02 0,40 0,0412.3 46,16 42,34 24,00 15,89 0,03 0,60 10,00 0,06 10,37 117,58 4,08 0,02 0,40 0,0612.4 42,34 41,92 7,17 5,91 0,04 0,60 10,00 0,04 10,43 117,39 2,81 0,01 0,40 0,08

13.1 55,97 54,72 4,17 30,01 0,01 0,60 10,00 0,31 10,00 118,69 1,60 0,02 0,40 0,0213.2 54,72 52,01 9,02 30,01 0,02 0,60 10,00 0,19 10,31 117,74 2,58 0,02 0,40 0,0413.3 52,01 47,37 15,47 30,01 0,03 0,60 10,00 0,14 10,51 117,17 3,51 0,02 0,40 0,0613.4 47,37 41,22 20,51 30,01 0,04 0,60 10,00 0,12 10,65 116,75 4,21 0,02 0,40 0,0913.5 41,22 36,26 20,68 23,98 0,05 0,60 10,00 0,09 10,77 116,40 4,50 0,02 0,40 0,1113.6 36,26 35,42 12,29 6,79 0,07 0,60 10,00 0,03 10,86 116,14 3,94 0,02 0,40 0,13

DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO DOS BUEIROS TUBULARES

RUA 62


CARACTERÍSTICAS DA REDE CARACTERÍSTICAS DA CONTRIBUIÇÃO DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO

RUA 51

75

As soluções adotadas no projeto de drenagem estão apresentadas no projeto

geométrico no capitulo de Elementos gráficos deste relatório.

Ramais deverão ser implantados com tubos diâmetro de 0,40m e inclinação mínima

de 1%.

Os projetos tipos dos dispositivos adotados estão apresentados a seguir.

76

PROJETO TIPO DE DRENAGEM

77

6.3 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

6.3.1 Aspectos metodológicos

No dimensionamento dos pavimentos aplicou-se simultaneamente o Método do

DNER/DNIT e o Método da Resiliência para pavimentos asfálticos e o Método PCA/1984

(Portland Cement Association) para dimensionamento de pavimentos em blocos

Intertravados.

A solução adotada ponderou os valores obtidos com os diferentes métodos e as

características de implantação da via em estudo. Como diretriz de referencia, optou-se pela

implantação em blocos Intertravados para vias com inclinação longitudinal superior a 20%

O Método do DNIT trata da adaptação às condições brasileiras do Método do Corpo

de Engenheiros do Exército Americano, baseado no trabalho "Design of Flexible Paviments

Considering Mixed Loads and Traffic Volume", de autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e

R.G. Allung.

Neste método, o dimensionamento do pavimento é efetuado utilizando-se a seguinte

expressão:

H t=9,02+(0,231 log10N p+0,05 )×( 7011ISCSLEITO

−234,33)12

Na aplicação deste método pressupõe-se que haverá sempre uma drenagem

superficial adequada e que sejam satisfeitos os seguintes requisitos:

O lençol d'água subterrâneo esteja rebaixado a no mínimo 1,50m em relação à cota do

solo em função do pavimento;

O grau de compactação do material do subleito seja de, no mínimo, 100 % do Proctor

Intermediário;

Os coeficientes de equivalência estrutural para os diferentes materiais constituintes do

pavimento considerados no dimensionamento do pavimento são os seguintes:

Revestimento (KR) = 2,00

Base (KB) = 1,00

Sub-base (KS) = 1,00

78

A espessura mínima a adotar para compactação de camadas granulares é de 10 cm. A

espessura máxima para compactação é de 20 cm.

Uma vez determinadas as espessuras Hm, Hn, as espessuras da base (B), sub-base (h20)

e reforço do subleito (hn) são obtidas pela resolução das seguintes equações:

RKR + BKB> h20

RKR + BKB +h20KS>hn

RKR + BKB +h20KS + hnKRef> hm

O Método da Resiliência permite considerar explicitamente as características

resilientes dos materiais na análise da estrutura do pavimento, mantendo as premissas e os

critérios baseados no valor do CBR das camadas constituintes.

A classificação do subleito quanto à resiliência é função do ISC e da porcentagem de

silte na fração fina (que passa na peneira # 200). Esta classificação agrupa os solos em três

tipos de acordo com o seguinte critério:

<35% 35 a 65% >65%>10 I II III6 a 9 II II III2 a 5 III III III

% de solo na # 200ISC

Solos Tipo I: Solos com baixo grau de resiliência: apresentam bom comportamento como subleito

e reforço de subleito, com possibilidade de utilização em camada de sub-base.

Solos Tipo II: Solos com grau de resiliência intermediário: apresenta comportamento regular

como subleito.

Solos Tipo III: Solos com grau de resiliência elevado: não é aconselhável seu emprego em

camadas de pavimentos, sua aplicação como subleito requer cuidados e estudos especiais.

Conforme a classificação do subleito, as seguintes constantes são definidas:

Tipo I: I1 = 0 I2 = 0

Tipo II: I1 = 1 I2 = 0

Tipo III: I1 = 0 I2 = 1

A deflexão admissível de projeto é definida em função do tráfego, em conformidade

com a especificação a seguir:

log Dadm=3,148−0,188 LogN

79

A espessura mínima do revestimento betuminoso (HCB) está associada às

propriedades resilientes do subleito e à fadiga do revestimento, sendo calculada pela

expressão a seguir:

HCB=−5,737+ 807,961Dadm

+0,972 I 1+4,101 I 2

Onde:

Dadm deflexão admissível de projeto: 0,01 mm

HCB Espessura mínima da camada betuminosa [cm]

A espessura total do pavimento deverá atender os limites estabelecidos pela

equação:

HT=77,67×N0,0482×CBR−0,598

Definida a espessura do revestimento betuminoso e a espessura total equivalente do

pavimento (HT) em função do CBR do subleito, a espessura da camada granular, HCG, é

determinada a partir da equação:

HCB×V E+HCG=HT

O coeficiente estrutural da camada betuminosa, VE, é estabelecido conforme o

quadro abaixo, em função do número N e do tipo de subleito.

1,00E+04 1,00E+05 1,00E+06 1,00E+07 1,00E+08I 4,00 4,00 3,40 2,80 2,80II 3,00 3,00 3,00 2,80 2,80III 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Tipo de subleito

Número "N"

Recomenda-se a adoção da espessura mínima calculada para o revestimento

betuminoso como referência inicial, podendo ser modificada em função das características

particulares do projeto.

O dimensionamento do pavimento em blocos intertravados foi efetuado utilizando-se

o Método PCA/1984 (Portland Cement Association).

O método baseia-se em pesquisas desenvolvidas na Austrália, África do Sul, Grã-

Bretanha e Estados Unidos, bem como em observações laboratoriais e de pistas

80

experimentais, nas quais o desempenho do pavimento em serviço foi acompanhado. A

proposição final efetuada pelo Corpo de Engenheiros do Exército Americano (USACE).

A adoção deste método é recomendável para segmentos com tráfego médio a

pesado (105< N < 1,5x106), pois fundamenta a estrutura do pavimento em camadas

granulares que proporciona soluções mais seguras. Adotando o princípio de que as

camadas de pavimento, a partir do subleito, sejam dispostas em ordem crescente de

resistência de modo que as deformações por cisalhamento e consolidação dos materiais

reduzam a um mínimo as deformações verticais permanentes (trilhas de roda).

O método é bastante prático no conceito de sua aplicação, em função do número de

solicitações do eixo simples padrão de 8,2t “N”, bem como do valor do Índice Suporte

Califórnia (CBR) do subleito, é determinada através da figura abaixo, a espessura de

material puramente granular (HBG) correspondente à camada de base assentada sobre o

subleito.

Tabela 6.36 – Método PCA

2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 5,0 6,0 8,0 10,0 15,0 25,01,00E+03 27 21 17 15 15 15 15 15 15 15 152,00E+03 29 24 20 17 15 15 15 15 15 15 154,00E+03 33 27 23 19 27 15 15 15 15 15 158,00E+03 36 30 25 22 19 15 15 15 15 15 151,00E+04 37 31 26 23 20 15 15 15 15 15 152,00E+04 41 34 29 25 22 17 15 15 15 15 154,00E+04 44 37 32 28 24 19 15 15 15 15 158,00E+04 48 40 35 30 27 21 17 15 15 15 151,00E+05 49 41 36 31 28 22 18 15 15 15 152,00E+05 52 44 36 34 30 24 19 15 15 15 154,00E+05 56 47 41 36 32 26 21 15 15 15 158,00E+05 59 51 44 39 34 28 23 15 15 15 151,00E+06 60 52 45 40 35 29 23 16 15 15 152,00E+06 64 55 47 42 38 30 25 17 15 15 154,00E+06 68 58 50 45 40 33 27 19 15 15 158,00E+06 71 61 53 47 42 34 29 20 15 15 151,00E+07 72 62 54 48 43 35 30 21 15 15 15

Número"N"

ESPESSURA DA BASE (cm)

ISC subleito

Nos segmentos já pavimentados em bloco intertravado e/ou paralelepípedo, foi

avaliado o estado de conservação atual. Em geral as vias estão em boas condições,

contudo serão necessárias intervenções para execução da drenagem, tal fato acarretará na

remoção e reassentamento do pavimento existente.

81


Abaixo estão apresentados os resultados obtidos a partir da aplicação dos métodos de verificação tanto para os trechos com

pavimento em bloco intertravado, como para os trechos com pavimento em CBUQ.

Tabela 6.37 - Dimensionamento para pavimentação tipo bloco intertravado

EXT. (m)Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) 100 + 0,00 110 + 13,00 213,00 2,06E+04 6,5 8 5 15Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 600 + 0,00 603 + 0,00 60,00 7,71E+04 6,2 8 5 17Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 700 + 0,00 703 + 0,00 60,00 4,96E+04 8,4 8 5 15Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 800 + 0,00 804 + 0,00 80,00 7,93E+04 8,2 8 5 15Rua 51 (Nova Rosa da Penha) 1.100 + 0,00 1.105 + 14,00 114,00 2,53E+04 10,4 8 5 15

CBR REVESTIMENTO CAMADA DEASSENTAMENTO

BASETRECHO SEGMENTO NpLIMITES

Tabela 6.38 - Dimensionamento para pavimentação tipo CBUQ

EXT. (m) CBR S% grupo I1 I2 R H20 Hn B h20 R B h20 Ht Dadm HCB VE HCGHC

GR Base Sub-

baseRua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) 0 + 0,00 29 + 0,00 580,00 4,08E+04 7,4 28,6 II 1 0 5 21 39 11 18 5 20 9 39 191 -0,5 3,0 40,8 35 5 20 7Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 603 + 0,00 615 + 1,00 241,00 7,71E+04 6,2 22,1 II 1 0 5 22 44 12 22 5 20 14 45 170 0,0 3,0 44,9 35 5 20 13Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 703 + 0,00 715 + 1,00 241,00 4,96E+04 8,4 34,9 II 1 0 5 21 37 11 16 5 20 7 37 184 -0,4 3,0 37,8 35 5 20 5Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 804 + 0,00 816 + 4,00 244,00 7,93E+04 8,2 41,6 II 1 0 5 22 38 12 16 5 20 8 38 169 0,0 3,0 37,9 35 5 20 6

SOLUÇÃOSUBLEITOMétodo da ResiliênciaMétodo DNIT

DIMENSIONAMENTO SOLUÇÃOTRECHO

SEGMENTONp

DIMENSION.

LIMITES

82

6.3.1 Soluções adotadas

Segue a solução adotada para cada trecho. Para os ramos 0, 600, 700 e 800, considerando que o tráfego atual é baixo e que as

camadas de terraplenagem serão executadas com energia de compactação do Proctor Intermediário, o que resulta em um CBR maior

para o subleito (nos ensaios foi utilizado o Proctor Normal), foi suprimida a camada de sub-base na pavimentação em CBUQ.

Tabela 6.39 - Solução adotada

EXT. (m) Bloco Camada deAssentamento

Base CBUQ Base Sub-base

Rua Padre Gabriel (Nova Rosa da Penha) CBUQ 0 + 0,00 29 + 0,00 580,00 4,08E+04 7,4 - - - 5 20 - 25Rua São Jorge (Nova Rosa da Penha) Bloco 100 + 0,00 110 + 13,00 213,00 2,06E+04 6,5 8 5 15 - - - 28Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Bloco 600 + 0,00 603 + 0,00 60,00 7,71E+04 6,2 8 5 15 - - - 28Rua 107 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 CBUQ 603 + 0,00 615 + 1,00 241,00 7,71E+04 6,2 - - - 5 20 - 25Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Bloco 700 + 0,00 703 + 0,00 60,00 4,96E+04 8,4 8 5 15 - - - 28Rua 108 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 CBUQ 703 + 0,00 715 + 1,00 241,00 4,96E+04 8,4 - - - 5 20 - 25Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 1 Bloco 800 + 0,00 804 + 0,00 80,00 7,93E+04 8,2 8 5 15 - - - 28Rua 109 (Nova Rosa da Penha) - Trecho 2 CBUQ 804 + 0,00 816 + 4,00 244,00 7,93E+04 8,2 - - - 5 20 - 25Rua 51 (Nova Rosa da Penha) Bloco 1.100 + 0,00 1.105 + 14,00 114,00 2,53E+04 10,4 8 5 15 - - - 28

SOLUÇÃO DE PAVIMENTAÇÃO ADOTADABloco intertravadoTipo de

PavimentaçãoTRECHO

SEGMENTONp CBRLIMITES

CBUQ EspessuraTotal

83

Seguem as especificações:

PAVIMENTAÇÃO EM BLOCO INTERTRAVADOREVESTIMENTO = Bloco inter travado Fck> 35Mpa DNER-ES 327/97

CAMADA ASSENTAMENTO = Colchão de areiaBASE = Brita graduada faixa "C"- DNIT 141/2010 - ES

REGULARIZAÇÃO = ISC>CBR Energia 100% P.I., 20cm DNIT 137/2010 - ES

PAVIMENTAÇÃO EM CBUQREVESTIMENTO = CBUQ faixa "C" DNIT 031'/2006 - ES

BASE = Brita graduada faixa "C"- DNIT 141/2010 - ESSUB-BASE = Brita graduada DNIT 139/2010 - ES

REGULARIZAÇÃO = ISC>CBR Energia 100% P.I., 20cm DNIT 137/2010 - ES

Nas vias com pavimentação em bloco intertravado, deverão ser executados

travessões feitos com meio-fio de concreto perpendiculares ao eixo com espaçamento

médio de 5,00 ou 10,00m com o objetivo de manter a integridade do pavimento. Estes

travessões também deverão ser implantados nos encontros do pavimento intertravado com

outro tipo de pavimentação ou com a via sem pavimentação. Para visualização do detalhe e

locação dos travessões, ver desenho de pavimentação.

6.3.1 Seções típicas de pavimentação

As seções típicas de pavimentação estão apresentadas a seguir.

84

SEÇÃO TIPO DE PAVIMENTAÇÃO

85

6.4 PROJETO DE SINALIZAÇÃO

A implantação da via contará com elementos de sinalização para orientação e

regulamentação do tráfego.

6.4.1 Aspectos gerais

O projeto de sinalização abrangeu:

Sinalização vertical;

Sinalização horizontal.

6.4.2 Sinalização Vertical

A sinalização vertical constitui-se de meio de comunicação cujo sinal está na posição

vertical, fixado ao lado pista, transmitindo mensagem de caráter permanente. No

desenvolvimento deste item de estudos foram observadas as disposições da Resolução nº

180, de 26 de agosto de 2005, contidas no Volume I - Sinalização Vertical de

Regulamentação, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito e da Resolução nº 243,

de 22 de junho de 2007, contidas no Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do

Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.

6.4.3 Sinalização Horizontal

A Sinalização horizontal foi projetada observando as disposições da RESOLUÇÃO

Nº 236, DE 11 DE MAIO DE 2007, contidas no Volume IV – Sinalização Horizontal do

Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.


Os projetos de sinalização estão apresentados a seguir.

86

PROJETO DE SINALIZAÇÃO

87

7 ELEMENTOS GRÁFICOS

A seguir está apresentado o projeto em planta e perfil, bem como a rede de

drenagem a ser implantada para os segmentos em estudo.

88

PROJETOS EM PLANTA E PERFIL

89

8 CONSIDERAÇÕES GERAIS

A seguir são expostas algumas considerações gerais para obra e para conservação

da via:

Cabe destacar que não é possível implantar calçada de maneira contínua ao logo de

toda a extensão das ruas, e em alguns casos não foi possível implantar nenhuma

calçada ao longo da via, isso ocorre principalmente devido à ocupação existente

muitas vezes desordenada e ao espaço disponível para implantação da faixa de

rolamento. Por se tratar de vias locais, restritas ao tráfego de moradores e devido a

largura reduzida das ruas, o projeto de sinalização prevê a redução da velocidade

para 30km/h em todas as ruas, salvo nas vias principais, onde a velocidade máxima

é de 40km/h. Tal medida adotada no projeto, visa garantir a segurança dos usuários;

Foi observado durante a visita de campo que alguns taludes apresentam

escorregamentos, as vias projetadas respeitaram o espaço disponível e, portanto

não houve interferência com os mesmos. Recomenda-se a PMC uma vistoria e

indicar as devidas providências (retaludamento, vegetação ou outro) para não

comprometer as vias projetadas e edificações existentes;

As sondagens SPT e geofísicas não fazem parte do escopo do contrato firmado

entre essa empresa e a PMC, não foi possível determinar a ocorrência de rocha nas

escavações de cavas e valas para drenagem. Na fase de obras, caso seja

identificado à necessidade de escavação de materiais de segunda e terceira

categoria, a fiscalização da PMC deverá ser comunicada e consultada a respeito do

procedimento a ser adotado;

É importante ressaltar que a manutenção periódica da drenagem é imprescindível

para garantir o funcionamento adequado da mesma;

Em todo o segmento viário a que se refere o presente estudo, cuidados especiais

deverão ser empregados na fase de obra, objetivando equacionar as interferências

com as redes subterrâneas de água e esgoto. A empresa executora, antecedendo o

início do serviço deverá contatar a CESAN, buscando minimizar danos às redes

existentes e prejuízos à ocupação lindeira;

A execução dos passeios deverá observar implantação de juntas secas (panos

alternados de concretagem) ou juntas serradas. Tais juntas deverão observar

espaçamento de 2,00m;

90

Nos vários pontos de desague das redes de drenagem projetada, onde a faixa de

servidão não está consolidada é imprescindível à interlocução com a PMC, a fim de

estabelecer junto ao proprietário o uso da área, bem como sua manutenção futura;

É obrigatório o escoramento para valas de profundidade superior a 1,25 m, conforme

estabelece a portaria nº. 3214 do Ministério do Trabalho, de 08/06/1978,

regulamentada pela NR 18 e pela portaria n° 17, de 07/07/83. Em cumprimento a

presente norma, o orçamento quantifica o escoramento de redes com diâmetro e/ou

largura interna de até 1,50m através de gaiolas metálicas, galerias com largura

superior a 1,50m serão executadas com o auxilio de escoramento metálico contínuo

em estacas prancha;

Qualquer alteração nos projetos aqui apresentados deve ser previamente

documentada à fiscalização da PMC.

91

9 ESTIMATIVA DE CUSTOS E PLANO DE EXECUÇÃO

A estimativa orçamentária foi estruturada considerando os quantitativos previstos

para os vários itens de projeto e os custos unitários desenvolvidos no âmbito deste projeto.

Também foram convenientemente considerados os aspectos intervenientes a

implantação destacados no plano de execução.

Desta forma, a estruturação deste item contempla:

Plano de execução;

Quantitativos de serviços;

Custos de implantação;

Cronograma físico financeiro.

9.1 PLANO DE EXECUÇÃO

O plano de execução dos serviços foi estruturado observando a seguinte sequência:

Ataque aos serviços;

Consumo de materiais;

Fonte de suprimentos.

9.1.1 Ataque aos serviços

No efetivo ataque aos serviços deverão ser observados os seguintes aspectos:

Instalação do canteiro de obra;

Implantação de duas placas de obra conforme modelo PMC;

Locação e nivelamento do eixo;

Levantamento de seções transversais e marcação dos offsets;

Mobilização de equipe para execução de rotinas de controle geotécnico dos serviços de

terraplenagem e pavimentação;

92

Elaboração de relatório inicial de obra destacando: a) Plano de ataque aos serviços, b)

Fonte de suprimentos para a fase de obra, inclusive licença ambiental das unidades

industriais relacionadas e c) Análise do projeto destacando eventuais divergências;

Solicitar a PMC intervenções de remanejamento de postes, cercas ou muros de

propriedades ribeirinhas afetadas, se for caso;

Recomenda-se efetuar as movimentações de terra antes da implantação das redes de

drenagem, evitando o tráfego de veículos pesados sobre as redes de tubulação;

A rede de drenagem deverá ser implantada observando o sentido Jusante – Montante;

Concluída a drenagem é que poderá ser implementada a pavimentação;

A construção das Caixas Boca de Lobo e Boca de Lobo Simples deverá observar

rigorosamente o alinhamento do meio fio para posicionamento das guias;

A implantação dos meios-fios poderá ser efetuada após a execução da camada de base

ou após a execução do revestimento.

9.1.2 Consumo de materiais

Os consumos dos materiais especificados no projeto constam no item 8.2 do

presente relatório.

9.1.3 Fonte de suprimento

No âmbito deste projeto, admitiu-se como premissa a utilização da Pedreira Brasitália

como fornecedora de materiais pétreos e asfálticos na implantação do segmento estudado.

Tal procedimento objetiva equalizar a participação dos concorrentes no certame

licitatório. Destaca-se que a ocorrência deverá ser indicada no Relatório Inicial de Obra,

desde que observe rigorosamente as disposições contidas nas especificações técnicas.

93

9.2 QUANTITATIVOS DE SERVIÇOS

As memórias de cálculo dos quantitativos de serviços estão apresentadas a seguir.

94

MEMÓRIA DE CÁLCULO

95

9.3 CUSTOS DE IMPLANTAÇÃO

As planilhas contendo os custos de implantação dos serviços estão apresentadas a

seguir.

Os custos foram orçados levando em consideração a planilha Referencial de Preços

de Serviços Rodoviários do DER-ES com data base de outubro de 2014 com BDI de

26,05%.

Os serviços não contemplados tiveram suas composições unitárias elaboradas tendo

como referência a planilha Referencial de Preços de Serviços Rodoviários do DER-ES com

data base de outubro de 2014.

96

PLANILHA DE QUANTIDADES E CUSTOS

97

9.4 CRONOGRAMA FÍSICO FINANCEIRO

O cronograma físico para implantação da obra prevista consta a seguir:

99

Tabela 9.40 - Cronograma físico financeiroSERVIÇO VALOR (R$) 30 60 90 120 150 180 210

24.808,73 22.052,20 8.269,58

45% 40% 15%211.482,37 211.482,37 281.976,49

30% 30% 40%25.650,03 25.650,03 34.200,04

30% 30% 40%453.880,84 340.410,63 340.410,63

40% 30% 30%114.798,48 267.863,12

30% 70%157.603,39 9.850,21 9.850,21 19.700,42

80% 5% 5% 10%31.593,75 31.593,75 31.593,75 31.593,75

25% 25% 25% 25%

667.886,71 641.039,19

ELISIANE C. S. D’ÁVILLACREA: ES-5.038/D

742.055,05 635.333,82TOTAL 2.686.314,77 0,00 0,00 0,00

OBRAS COMPLEMENTARES

382.661,60

INSTALAÇÃO DE CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E

197.004,24

MATERIAL BETUMINOSO

85.500,09

OBRAS DE ARTE CORRENTE E DRENAGEM

1.134.702,10

INSTALAÇÃO DE CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E

126.375,01

TERRAPLENAGEM E SERVIÇOS PRELIMINARES

55.130,50

PAVIMENTAÇÃO 704.941,23

PROCESSO LICITATÓRIO

100

10 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

As especificações técnicas a serem observadas na implantação dos serviços são as

efetivamente consolidadas pelo DNIT.

No desenvolvimento dos serviços deverão ser consideradas as seguintes

Especificações:

DNIT 104/2009-ES - SERVIÇOS PRELIMINARES

DNIT 105/2009-ES - CAMINHOS DE SERVIÇO

DNIT 106/2009-ES - CORTES

DNIT 107/2009-ES - EMPRÉSTIMOS

DNIT 108/2009-ES - ATERROS

DNIT 018/2006-ES - SARJETAS E VALETAS DE DRENAGEM

DNIT 020/2006-ES - MEIOS-FIOS E GUIAS

DNIT 021/2004-ES - ENTRADAS E DESCIDAS D'ÁGUA

DNIT 022/2006-ES - DISSIPADORES DE ENERGIA

DNIT 023/2006-ES - BUEIROS TUBULARES DE CONCRETO

DNIT 026/2004-ES - CAIXAS COLETORAS

DNIT 030/2004-ES - DISPOSITIVOS DE DRENAGEM PLUVIAL URBANA

DNIT 137/2010-ES - REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO

DNIT 139/2010-ES - SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE

DNIT 141/2010-ES - BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE

DNIT 144/2012-ES - IMPRIMAÇÃO COM LIGANTE ASFÁLTICO

DNIT 145/2012-ES - PINTURA DE LIGAÇÃO COM LIGANTE ASFÁLTICO

DNIT 031/2006-ES - CONCRETO ASFÁLTICO

DNER-ES 327/97 - PAVIMENTO COM PEÇAS PRÉ-MOLDADAS DE CONCRETO

101

11 RESPONSÁVEL TÉCNICO PELO PROJETO

O responsável técnico pelos projetos e orçamento em tela é a Engº Elisiane C. S.

D’Ávilla; Fone: (27) 3345-6758; e-mail: [email protected].

As ART’s referentes aos projetos em questão constam abaixo.

102


Figura 11.21 - ART de projeto

103

Figura 11.22 - ART de projeto (Complementar)

104

1 TESTE - cariacica.es.gov.br · Web viewDe acordo com conclusão do Manual de Hidrologia Básica...

Documents

Transcript of 1 TESTE - cariacica.es.gov.br · Web viewDe acordo com conclusão do Manual de Hidrologia Básica...