1 AULA 4. Desvantagem geográfica do Brasil Atividades-Chave segundo Ballou Serviços ao cliente...
Transcript of 1 AULA 4. Desvantagem geográfica do Brasil Atividades-Chave segundo Ballou Serviços ao cliente...
1
AULA 4
Desvantagem geográfica do Brasil
Atividades-Chave segundo Ballou Serviços ao cliente (Marketing)
- Identificar expectativas dos serviços logísticos- Estabelecer nível de serviço
Transporte Internacional- Seleção de Modal- Consolidação de fretes
Gerência de Estoques- Política de programação de estoques- Estratégia de armazenagem e Just in Time
Processamento de Pedidos – Sistemas TI
Porque a logística é importante
Reduzir custos logísticos Aumentar os lucros da empresa
Agregar valor ao produto vendido
Elevar nível de atendimento ao cliente
Jurídico
Fiscal
Financeiro
Produção
EngenhariaComercial
Contabilidade
Compras Programação
Recebimento
Expedição
Informática
Logística Internacional
Logística Internacional
Interfaces com outros departamentos
Secex / Decex
Infraero
ANVISA
Consultoria
Agente de Carga
Operadores Logísticos
Transportadoras
Fornecedores
Ministério Agricultura
Receita Federal Despachante Aduaneiro
Cias. Aéreas
Cias. Marítimas
Seguradora
Logística Internacional
Logística Internacional
Integração com empresas e órgãos
Níveis de ServiçoNíveis de Serviço
Unitização no transporte aéreoUnitização no transporte aéreo
Tarifa ConsolidadaTarifa Consolidada
Até 45 Kgde 45Kg até 100Kgde 100Kg até 300Kgde 300Kg até 500KgAcima de 500Kg
Tarifa da Tarifa da ConsolidadaConsolidada
• Collect Fee % sobre o valor do frete
• Taxa de Desconsolidação
• Delivery Fee é a taxa p/ entrega dos documentos
Taxas Acessórias – Modal AéreoTaxas Acessórias – Modal Aéreo
• Fuel Surcharge
• Security Surcharge
Definições e cálculo do frete aéreo
Peso Cubado: peso da carga definido com base
nas dimensões do volumeFator de Estiva:1 M3 = 1/6 TON = 166 Kg
Peso Bruto: peso propriamente dito
Cálculo Frete InternacionalCálculo Frete Internacional
Exemplo:
01 Volume, peso bruto 50 kgDimensões : 100 cm x 50 cm x 40 cm (CLA)
Peso Cubado = 100 x 50 x 40 = 33kg 6.000
Peso Bruto 50 kg > Peso Cubado 33 kg, logo,
Peso Taxado = 50 kg
Cálculo Frete InternacionalCálculo Frete Internacional
Exemplo:
Tarifa Miami para Viracopos: US$ 2,00 / Kg
Frete Internacional = 50 kg x 2 = US$ 100,00
Collect Fee 2% , com mínimo de US$ 30,00
Collect Fee = US$ 30,00Delivery Fee = US$ 20,00Desconsolidação = US$ 20,00Total Frete Internacional = US$ 170,00
Cálculo Frete InternacionalCálculo Frete Internacional
Transporte Internacional - Transporte Internacional - MarítimoMarítimo
Órgãos e empresas intervenientes• IMO – International Maritime
Organization• Secretaria dos Transportes Aquaviários• Departamento dos Portos (Cia. Docas)• Armador• Agência Marítima• NVOCC• Agente de Cargas
Transporte Internacional - MarítimoTransporte Internacional - Marítimo
Tipos de Navios• Porta-Container• Navio de Carga Geral• Graneleiro• Navio-tanque• Navio Frigorífico• Navio Multicarga• Navio Curral
Transporte Internacional - Transporte Internacional - MarítimoMarítimo
Comprimento Altura
Em pés Em metros Em pés Em metros
20’ 6,10 8’ 2,43
40’ 12,20 8,6’ 2,62
45’ 13,70 9,6’ 2,92
Medidas dos ContainersMedidas dos Containers
Transporte Internacional - Transporte Internacional - MarítimoMarítimo
M3 Payload Tara Total
20’ 33 28t 2,5t 30,5t
40’ 67 31t 4t 35t
Capacidades dos ContainersCapacidades dos Containers
Tipos de ContainersTipos de Containers
• Dry BoxDry Box - adequado para cargas secas em adequado para cargas secas em geralgeral
• Bulk ContainerBulk Container - Com escotilhas Com escotilhas posicionadas para carregamento e descarga posicionadas para carregamento e descarga - granéis sólidos- granéis sólidos
• Ventilated - Ventilated - com pequenas aberturas nas com pequenas aberturas nas laterais - utilizado para cargas que requisitam laterais - utilizado para cargas que requisitam ventilação naturalventilação natural
• ReeferReefer - Unidade de refrigeração auto Unidade de refrigeração auto sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal para cargas perecíveispara cargas perecíveis
Tipos de ContainersTipos de Containers
• OpenTop - OpenTop - para cargas com dificuldade de para cargas com dificuldade de manuseio pelas portasmanuseio pelas portas
• Open Side, Flat Rack e Plataforma -Open Side, Flat Rack e Plataforma -Apresentam uma ou mais paredes móveis. Apresentam uma ou mais paredes móveis. Para facilidades de acesso ou para cargas Para facilidades de acesso ou para cargas ‘oversize’‘oversize’
Tipos de ContainersTipos de Containers
• Tank - Container - Tank - Container - envolto envolto por uma armação por uma armação apropriada, trata-se de um apropriada, trata-se de um tanque destinado ao tanque destinado ao transporte de líquidos em transporte de líquidos em geral e perigosos geral e perigosos
Tipos de ContainersTipos de Containers
Tipos de Tarifas MarítimasTipos de Tarifas Marítimas
• FCL – Full Container Loaded
• LCL – Less Container Loaded
Taxas Acessórias – Modal MarítimoTaxas Acessórias – Modal Marítimo
• THC / Capatazia
• AFRMM representa 25% sobre o valor do frete
• Demurrage
• Port Congestion
• Bunker
• Extra Length Charge
Definições
Peso Cubado: peso da carga definido com
base nas dimensões do volume
Fator de Estiva:
1 M3 = 1 TON
Peso Bruto: peso propriamente dito
Transporte Internacional - MarítimoTransporte Internacional - Marítimo
• Parametrização – Canal Verde
Liberação Automática
Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro
• Parametrização – Canal Amarelo
Conferência Documental
Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro
• Parametrização – Canal Vermelho
Conferência Documentale Física
Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro
Exame de valor aduaneiro+ Exame Documental+ Conferência Física+ Lista de preços
• Parametrização – Canal Cinza
Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro
Tarifação sobre VALOR CIF ou KG
ARMAZENAGEM AEROPORTUÁRIA INFRAERO PORTARIA DO COMANDO DA AERONÁUTICA NR. 219/GC5 de 27/03/2001
Armazenagem Aeroportuária
INFRAERO: empresa estatal do Ministério da Aeronáutica, responsável pela administração dos aeroportos brasileiros, assim como dos terminais de carga (TECA) e de passageiros
ATAERO – Adicional Tarifa Aeroportuária
Armazenagem Armazenagem ImportaçãoImportação
Armazenagem PortuáriaArmazenagem Portuária
Tarifação sobre VALOR CIF e períodos
Portos e Terminais de carga
Peculiaridade de Santos, margens de atracação
THC ou Capatazia – manuseio das cargas
ISPS Code – aumento de custos
Armazenagem Secundária - Porto SecoArmazenagem Secundária - Porto Seco
Terminal privado alfandegado, onde ocorre a movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinadas, tendo como vantagens:
• Proximidade ao domicílio do importador
• Suspensão temporária dos tributos (Regimes Especiais)
• Tarifas menores que nas zonas primárias
• Maior agilidade na liberação de mercadorias
PÓS-GRADUAÇÃO LOGÍSTICA
IncotermsIncoterms
PÓS-GRADUAÇÃO LOGÍSTICA
CONTRATOS COMERCIAIS
As transferências de mercadorias entre países, é uma atividade de risco, exigindo conhecimento abrangente das fases envolvidas no processo e cuidados especiais na sua realização;
Uma das dificuldades encontra-se na fixação das bases dos contratos internacionais de venda de mercadorias, principalmente no tocante à divisão de responsabilidades, quanto a riscos e custos, entre o vendedor(exportador) e o comprador (importador);
• Conjunto de regras internacionais de forma a dar precisão nas interpretações dos termos utilizados nos contratos de vendas e compras no comércio exterior.
• Com o intuito de minimizar a ocorrência de mal entendidos e disputas judiciais, a Câmara Internacional de Comércio, desenvolveu os INCOTERMS, que atualmente encontram-se na sua 8ª edição (2010). As anteriores são de 1936, 1963, 1967, 1976, 1980 e 1990, 2000)
• Publicação
• ICC – International Chamber of Commerce - Paris
• CCI – Câmara de Comércio Internacional – Comitê Brasileiro – Rio de Janeiro
Internacional Commercial Terms
PÓS-GRADUAÇÃO LOGÍSTICA
INCOTERMS DEFINEM:INCOTERMS DEFINEM:•EmbalagemEmbalagem•Transporte / Seguro InternoTransporte / Seguro Interno•Despesas com ExportaçãoDespesas com Exportação•Despesa de EmbarqueDespesa de Embarque•Transporte InternacionalTransporte Internacional•Seguro InternacionalSeguro Internacional•Despesas de DescargaDespesas de Descarga•Despesas de ImportaçãoDespesas de Importação•DireitosDireitos•Transporte / Seguro InternosTransporte / Seguro Internos
Incoterms Incoterms 20002000
INCOTERMS - Forma de Apresentação
GRUPO “E”:
Partida
EXW - Ex Works
Transferência de Riscos no país de exportação, no estabelecimento do vendedor
GRUPO “F”:
Transporte Principal Não Pago
FCA - Free Carrier
FAS - Free Alogside ..........Ship
FOB - Free On Board
Transferência de Riscos no país de exportação, quando os bens são entregues ao transportador (carregados ou não, SEM pagamento do transporte principal.
GRUPO “C”:
Transporte Principal Pago
CFR - Cost and ...........Freight
CIF - Cost, Insurance ...........and Freight
CPT - Carriage paid ...........to...
CIP - Carriage and ..........Insurance paid ..........to...
Transferência de Riscos no país de exportação, quando os bens são entregues ao transportador (carregados ou não, COM pagamento do transporte principal.
GRUPO “D”:
Chegada
DAT - Delivered At ...........Termina
DAP - Delivered At ........... Place
DDP - Delivered Duty Paid
Transferência de Riscos fora do país de exportação, quando os bens são entregues no exterior em porto, aeroporto ou qualquer local designado
PÓS-GRADUAÇÃO LOGÍSTICA
Apresentação dos onze termos
EXW – Ex Works
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
R
C
EXW
Se aplica a qualquer modal de transporte
Os bens são entregues nas dependências do vendedor (origem), sem o carregamento, e não desembaraçadas para a exportação.
Terminal de carga
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
FCA – Free Carrier
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
R
C
FCA
Se aplica a qualquer modal de transporte
Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para a exportação e carregados, se o local for o domicílio do vendedor. Caso a entrega ocorrer em qualquer outro local, o vendedor não é o responsável pela descarga.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
Terminal de carga
FAS – Free Alongside Ship
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
R
C
FAS
Se aplica ao transp. marítimo e por águas internas
Os bens são entregues quando o vendedor coloca ao lado (ao longo do costado) do navio, no porto de embarque designado, desembaraçados para a exportação.
Terminal de carga
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
FOB – Free On Bord
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
FOB
Se aplica ao transp. marítimo e por águas internas
Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque designado, desembaraçados para exportação.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
CFR – Cost and Freight
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
CFR
Se aplica ao transp. marítimo e por águas internas
Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o porto de destino designado.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
CIF – Cost, Insurance and Freight
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
CIF
Se aplica ao transp. marítimo e por águas internas
Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o transporte principal e o seguro pagos até o porto de destino designado.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
CPT – Carriage Paid to...
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
CPT
Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o local de destino designado.
Se aplica a qualquer modal de transporte
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
CIP – Carriage and Insurance Paid to...
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
CIP
Se aplica a qualquer modal de transporte
Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o local de destino designado.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
DAT – Delivered At Terminal
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
R
C
DAT
Se aplica a qualquer modal de transporte
Os bens são entregues pelo vendedor em um terminal, tanto portuário quanto aeroportuário, ponto de fronteira, porto seco, desembarcada do veículo transportador, desembaraçados para a exportação.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
Terminal de carga
DAP – Delivered At Place
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
DAP
Os bens são entregues pelo vendedor em um local que não seja um terminal, inclusive no porto ou navio, pronta para ser desembarcada.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
Se aplica a qualquer modal de transporte
DDP – Delivered Duty Paid
Vendedor
Dependências comprador
Alfândega
origem
Alfândega
destino
Terminal de carga
Terminal de carga
R
C
DDP
Se aplica a qualquer modal de transporte
Os bens são entregues pelo vendedor no local de destino designado, desembaraçados para importação, com todos os direitos pagos, porém sem descarregá-los do veículo transportador. Esse local poderá ser o domicílio do comprador ou outro local designado.
R = Risco C = Custo Vendedor Comprador
Nova Linha Azul - HabilitaçãoNova Linha Azul - Habilitação
• Idoneidade fiscal (certidões negativas)
• Manter controle contábil informatizado
• Ampla AUDITORIA dos processos da empresa
• Patrimônio líquido igual ou superior a R$
20.000.000,00
• Mínimo de cem operações de comércio exterior,
somando ao menos, US$ 10.000.000,00 ao ano
LOGÍSTICA
Operador Logístico
Diferencial Competitivo e Logística
• O gerenciamento logístico eficiente, que pode proporcionar reduções expressivas de custo e agregação de valor a produtos e serviços é, na atualidade, um dos fatores estratégicos para a obtenção de diferencial competitivo.
Terceirização da Logística
• Muito embora a logística constitua hoje um fator estratégico de sucesso, diversas empresas dos setores industrial, comercial e de serviços têm optado por terceirizar parte ou o todo de suas atividades logísticas.
Conceito de Operador Logístico
Operador Logístico é uma empresa prestadora de serviços, especializada em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nas várias fases da Cadeia de Abastecimento, que agrega valor aos produtos e serviços de seus clientes e que tenha competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços de gestão de estoques, armazenagem e gestão de transportes.
Fonte: "O Conceito de Operador Logístico".ABML – Associação Brasileira de Movimentação e Logística, Janeiro de 1999.
Outras Competências dos Operadores Logísticos
• Apurar sistematicamente os indicadores de desempenho adequados a cada fase de seus serviços.
• Competências adicionais constituem-se nos diferenciais entre os diversos operadores logísticos.
Fonte: COPPEAD
Atividades Relevantes naGestão de Estoques
• Estabelecer a política de estoques com o cliente.• Controlar e responsabilizar-se por quantidades.• Utilizar técnicas modernas para acompanhar a
evolução dos estoques em termos de quantidade e localização.
• Emitir relatórios periódicos.• Garantir a rastreabilidade dos produtos.
Atividades Relevantes na Armazenagem
• Dispor de instalações adequadas com equipamentos de movimentação, armazenagem e outros.
• Receber e expedir.• Dispor de Sistema de Administração de Armazéns
(WMS), preferencialmente envolvendo código de barras, leitoras óticas e rádio frequência.
• Realizar controle de qualidade nos processos.• Possuir apólice de seguros para instalações e
materiais.• Cumprir exigências legais.
Atividades Relevantes naGestão de Transportes
• Contratar ou realizar transportes.• Manter valores de fretes competitivos.• Qualificar e homologar transportadoras.• Negociar o nível de serviço com a transportadora.• Conferir e realizar o pagamento de fretes.• Medir e controlar o desempenho das
transportadoras.• Emitir relatórios periódicos sobre nível de serviço.
Razões para TerceirizarAtividades Logísticas
• Manter foco no negócio principal (core business).• Aumentar a flexibilidade do processo logístico.• Reduzir custos.• Aumentar a cobertura geográfica.• Ingressar em canais e mercados não familiares ou
ainda não conquistados.• Substituir área de armazenagem por área de
produção.• Melhorar o atendimento ao cliente.
Critérios Básicos para a Seleção de um Operador Logístico
• Estabilidade financeira.• Experiência e consistência.• Equipamentos e instalações físicas.• Métodos operacionais.• Tecnologia de informação.• Potencial de crescimento.• Custos.
Formação dos Preços
A forma de cobrança dos operadores logísticos pode ser:• Porcentual sobre o valor das mercadorias operadas,
que é de fácil execução pois não exige controle e registro das operações efetuadas. O operador trabalha com uma média dos seus custos;
• Soma de preços unitários, pré-acordados com o cliente, de todas as operações realizadas num determinado período. Essa forma exige o controle e registro das operações realizadas, sendo mais justa, porém mais complexa.
Atividades Logísticas ao Longoda Cadeia de Abastecimento
AtividadesLogísticasPróprias daAdministraçãode Materiais
AtividadesLogísticas daAdministraçãode MateriaisJunto à Manufatura
AtividadesLogísticas daDistribuiçãoJunto àManufatura
AtividadesLogísticasPróprias daDistribuição
AtividadesLogísticas daDistribuiçãoJunto ao Cliente
AtividadesLogísticas daDistribuição Junto aoConsumidor
Planejamentoda Produção
Previsão deVendas
FornecedorAdministraçãode Materiais
Manufatura Distribuição Comércio Consumidor
Formação do Contrato de Terceirização
• O sucesso da terceirização em logística depende fortemente de contratos cuidadosamente elaborados, que caracterizem de antemão as obrigações essenciais que cada que uma das partes deverá cumprir.
• Muito embora contratos, na sua forma final, devam ser preparados por advogados, é importante que as condições e características técnicas dos mesmos sejam elaborados por pessoal que estará diretamente envolvido com as operações e seu controle.
Pontos Essenciais naFormação do Contrato de Terceirização
• Características dos itens a serem operados e cuidados com os mesmos
• Quantidades envolvidas• Freqüência das operações• Nível de serviço exigido• Preços e forma de cobrança• Penalidades pelo não cumprimento das cláusulas• Seguros
66
SISTEMASDE
CUSTOS LOGÍSTICOS
67
A LOGÍSTICA MOVIMENTA
US$ 2,1 TRILHÕES,OU 16% DO PRODUTO
BRUTO GLOBAL
68
CUSTOS LOGÍSTICOS – Fonte IMAM (2004)
CUSTO BRASIL 17,0 % do PIBCUSTO EUA 8,4 % do PIB
SENDO : 39% TRANSPORTE 23% ARMZENAGEM 27% MANUTENÇÃO DE ESTOQUES 11% OUTROS
69
EUA – ESTOQUE MILITAR = 7 MILHÕES DE ITENS
EQUIVALENTE
US$ 900 BILHÕES = 2 VEZES PIB BRASIL
70
O BRASIL AINDA É UM PAÍS COM ELEVADO ÍNDICE
DE MANUSEIO
DE PRODUTOS NA CADEIA
LOGÍSTICA
DA INDÚSTRIA AO CONSUMIDOR
FINAL, O PRODUTO PODE SOFRER
DE 14 A 18 MANUSEIOS OU MAIS.
72
CONCLUINDO:
Logística deve ter por objetivo criar vantagens competitivas e
maximizar resultados através da
“SATISFAÇÃO DOS CLIENTES”
73
AULA 5
74
APRESENTAÇÃO DOS
TRABALHOS