06 de outubro de 2013.

Cidade

VEJA SÃO PAULO e artistas de rua grafitam

cinquenta buracos da capital

A iniciativa #buraqueira chama a atenção para a situação do nosso asfalto: será que assim os

responsáveis vão enxergar o problema?

Buraco grafitado pelo artista Mundano na Rua Catequese, no Butantã (Foto: Mário

Rodrigues)

04.out.2013 | Atualizada em 5.out.2013 por Fábio Lemos Lopes e Júlia Gouveia

Em uma metrópole com 11,8 milhões de habitantes e estorvos urbanos proporcionais

ao seu gigantismo, do que os moradores mais se queixam? Em 2012, o Instituto

Datafolha perguntou aos paulistanos qual o maior problema nas ruas onde vivem. A

citação campeã não foi violência (14%), trânsito (12%), lixo espalhado (9%), apagões

e outras falhas na rede elétrica (7%), excesso de barulho (6%) nem as enchentes (5%).

A reclamação número 1, apontada por 18% dos entrevistados, foi a má conservação

das vias — o porcentual aumenta nos bairros da periferia.

+ Acesse o mapa interativo e denuncie buracos em sua região

Pelos 17 000 quilômetros de ruas e avenidas de São Paulo passam diariamente cerca

de 3,8 milhões de veículos motorizados, entre eles pesados ônibus e caminhões. Além

disso, concessionárias de água, luz, gás e telefonia perfuram com frequência o asfalto

para mexer em suas redes. Somente de janeiro a agosto de 2013, a administração

municipal cobriu 290 000 buracos, em uma área total de 1,8 milhão de metros

quadrados, 13% a menos que no ano anterior. Foram 1 195 por dia, 49 por hora, quase

um por minuto. Quem vive e circula pelos quatro cantos da cidade, porém, sabe que

essas operações vão e vêm, mas as crateras (novas ou as mesmas) continuam em

abundância na paisagem.

Para abordar a questão, VEJA SÃO PAULO preparou uma ação inspirada em

trabalhos internacionais (veja o texto na pág. 51) que não começa nem termina nesta

reportagem. A revista mapeou cinquenta buracos na capital e se uniu a onze artistas,

que, após reuniões frequentes na galeria A7MA, na Vila Madalena, e coordenados

pelos curadores Binho Ribeiro e Jacqueline Prado, grafitaram os rombos das pistas a

fim de chamar a atenção para a ineficiência do poder público. Entre a noite de sexta

(27) e a manhã de sábado (28), cada um deles seguiu por uma região, sempre

acompanhado de um jornalista.

1 de 56 Buraco grafitado pelo artista Jerry na Rua Rodrigo Vieira, na Vila Mariana (Foto: Mário

Rodrigues)

2 de 56 Buraco grafitado pelo artista Tché na Rua Paraibuna, na Vila Quinta da Paineira (Vila

Prudente) (Foto: Ivan Dias)

3 de 56 Buraco grafitado pelo artista Mundano na Avenida Doutor Vidal Brasil, no Butantã (Foto:

Mario Rodrigues)

4 de 56 Buraco grafitado pelo artista Mundano na Rua Catequese, no Butantã (Foto: Mário

Rodrigues)

5 de 56 Buraco grafitado pelo artista Mauro, na Avenida da Liberdade, no Centro (Foto: Ivan Dias)

6 de 56 Buraco grafitado pelo artista Enivo, na Rua Alves Guimarães, em Pinheiros (Foto: Mário

Rodrigues)

7 de 56 Buraco grafitado pelo artista Feik, na Rua Manoel Dorta, na Vila Maria Luisa (Foto:

Fernando Moraes)

8 de 56 Buraco grafitado pelo artista Caps na Ria Angelo Bada, na Vila Lisboa (Foto: Ivan Dias)

9 de 56 Buraco grafitado pelo artista Sipros, na Rua Laura Vicuna, na Vila Ida (Foto: Adriano

Conter)

10 de 56 Buraco grafitado pelo artista Lobot na Rua Lutécia, no Carrão (Foto: Ivan Dias)

11 de 56 Grafite assinado por Tché na Rua Flora, no Brás (Foto: Ivan Dias)

12 de 56 Grafite de Mauro na Rua Vergueiro, na Liberdade (Foto: Ivan Dias)

13 de 56 Grafite de Mauro na Avenida Liberdade (Foto: Ivan Dias)

14 de 56 Obra de Mauro na Rua Caio Prado, na Consolação (Foto: Ivan Dias)

15 de 56 Buraco coberto por grafite de Mauro na Rua Jaguaribe, em Santa Cecília (Foto: Ivan Dias)

16 de 56 Na Praça São Vito, em frente ao Mercadão, obra de Snack (Foto: Fernando Moraes)

17 de 56 Obra de Snack na Rua São Vicente, na Bela Vista (Foto: Fernando Moraes)

18 de 56 Grafite de Snack na Rua Dona Antônia de Queirós, na Consolação (Foto: Fernando Moraes)

19 de 56 Desenho de Snack na Rua Conde São Joaquim, na Bela Vista (Foto: Fernando Moraes)

20 de 56 Na Rua do Gasômetro, obra de Tché (Foto: Ivan Dias)

21 de 56 Grafite de Cusco na Rua Doutor Franco da Rocha (Foto: Mario Rodrigues)

22 de 56 Feik assina grafite na Rua Montes Claros (Foto: Fernando Moraes)

23 de 56 Obra de Caps na Avenida Interlagos (Foto: Ivan Dias)

24 de 56 Obra de Mauro na Rua Alagoas (Foto: Ivan Dias)

25 de 56 Grafite de Snack na Rua Boa Vista (Foto: Fernando Moraes)

26 de 56 Enivo assina obra na Alameda Gabriel Monteiro da Silva (Foto: Mario Rodrigues)

27 de 56 Obra de Enivo na Alameda Gabriel Monteiro da Silva (Foto: Mario Rodrigues)

28 de 56 Grafite de Enivo na Rua dos Pinheiros (Foto: Mario Rodrigues)

29 de 56 Grafite de Cusco na Rua Engenheiro Francisco Azevedo, no Sumarezinho (Foto: Mario

Rodrigues)

30 de 56 Grafite de Cusco na Rua Barão da Passagem (Foto: Mario Rodrigues)

31 de 56 Rua Aimberê, em Perdizes: grafite de Cusco (Foto: Mario Rodrigues)

32 de 56 Rua Schilling, ma Vila Leopoldina: desenho de Cusco (Foto: Mario Rodrigues)

33 de 56 Desenho de Jerry na Rua Rodrigo Claudio, na Aclimação (Foto: Mario Rodrigues)

34 de 56 Rua Pero Correia, no Jardim da Glória: com obra de Jerry (Foto: Mario Rodrigues)

35 de 56 Rua Alexandrino da Silveira Bueno, no Cambuci, com desenho de Jerry (Foto: Mario

Rodrigues)

36 de 56 Obra de Jerry na Rua Clímaco Barbosa, no Cambuci (Foto: Mario Rodrigues)

37 de 56 Rua Catequese com obra de Mudano (Foto: Mario Rodrigues)

38 de 56 Na Avenida Diogenes Ribeiro de Lima, no Alto de Pinheiros: grafite de Mudano (Foto:

Mario Rodrigues)

39 de 56 Grafite de Mudano na Rua Cerro Corá (Foto: Mario Rodrigues)

40 de 56 Obra de Mudano na Rua Cerro Corá (Foto: Mario Rodrigues)

41 de 56 Rua Senador Georgino Avelino, no Itaquera: obra de Lobote (Foto: Ivan Dias)

42 de 56 Desenho de Lobote na Rua Santa Lúcia (Foto: Ivan Dias)

43 de 56 Rua Lutécia, esquina com Rua Odete Gomes Barreto, no Carrão: desenho de Lobote (Foto:

Ivan Dias)

44 de 56 Rua Moisés Marx, com rua Julio Colaço, na Penha: obra de Lobote (Foto: Ivan Dias)

45 de 56 Rua São Gonçalo do Piauí, no Itaquera, com grafite de Lobote (Foto: Ivan Dias)

46 de 56 Obra de Caps na Alameda dos Guaramomis, em Moema (Foto: Ivan Dias)

47 de 56 Desenho de Caps na Rua Angelo Bada (Foto: Ivan Dias)

48 de 56 Desenho de Feik na Rua Carlos Belmiro Correia, no Parque Peruche (Foto: Fernando

Moraes)

49 de 56 Grafite de Caps na Rua João Bressane, Campo Grande (Foto: Ivan Dias)

50 de 56 Caps na Rua Marechal Hastimphilo de Moura, na altura da Rua Professor Hilário Veiga

Carvalho, no Morumbi (Foto: Ivan Dias)

51 de 56 Rua Armando Coelho, na Casa Verde, com obra de Feik (Foto: Fernando Moraes)

52 de 56 Feik na Rua Manuel Dorta, Limão (Foto: Fernando Moraes)

53 de 56 Obra de Feik na Rua Coronel Chananeco (Foto: Fernando Moraes)

54 de 56 Rua Dois de Julho, no Ipiranga, com desenho de Tché (Foto: Ivan Dias)

55 de 56 Obra de Tché na Rua Paraibuna, Vila Prudente (Foto: Ivan Dias)

56 de 56 Grafite de Tché na Avenida Presidente Wilson, Mooca (Foto: Ivan Dias)

+Ajude a acabar com essa buraqueira

Em comum, todos pintaram a hashtag #buraqueira. Assim, passantes puderam marcar

e identificar os registros nas redes sociais, o que começou a se concretizar durante a

feitura dos primeiros desenhos. As criações foram bem diversas: de caveira a

explosão, de ratazana a cogumelo, de flor a caretas. “Faz mais de um ano que transito

por essa armadilha”, observava Wellington Naberezny, o Sipros, ao reproduzir a

imagem de um garoto a partir de uma depressão de 10 centímetros de profundidade e

quase meio metro de largura na Rua Laura Vicuna, na Vila Ida, na Zona Oeste. À sua

frente, vizinhos relatam tentativas inúteis de encobrir a abertura com terra e pedras,

com o objetivo de evitar acidentes. Alguns dos autores deixaram frases ao lado das

figuras, como o artista Mundano, que escreveu: “Seu dinheiro indo pro buraco” em

duas das intervenções que realizou, nas quais notas verdinhas escorrem rumo à falha

do asfalto.

infográfico sobre as camadas do asfalto (Foto: Arte VEJA SÃO PAULO)

Os dizeres de Mundano fazem todo o sentido. Afinal, como acontece no pronto-

socorro de um hospital, no serviço de conserto paga-se a conta pela falta de

precauções a médio e longo prazo. “Estudos internacionais mostram que cada real

gasto em prevenção evita 3 em recuperação, e desconheço na cidade uma época em

que isso tenha sido feito”, afirma o engenheiro Douglas Villibor, diretor da Lenc

Engenharia e professor aposenta-do da USP São Carlos. Uma das medidas possíveis é

fechar os trincos antesque eles se rompam de vez. Ações desse tipo, porém, são

isoladas. A prefeitura cita uma única nos planos: o Elevado Costa e Silva, o Minhocão,

ganhará uma fina camada de alta qualidade no ano que vem, numa antecipação ao

surgimento de fissuras. A ideia é usar um levantamento da USP, realizado em 2009,

que apontou algumas áreas problemáticas, mas esse processo ainda está engatinhando.

Enquanto isso, o resultado é que 118,5 milhões de reais (ou 0,28% do orçamento

municipal) serão destinados ao recapeamento de vias e à operação tapa-buraco.

Hoje, a cidade fabrica a massa asfáltica em usinas próprias e paga a sete empresas

terceirizadas, escolhidas por licitação em cada uma das subprefeituras, um valor

proporcional ao volume da matéria-prima utilizada (173 reais por tonelada). Ou seja,

quanto mais numerosos, largos e espessos os remendos, melhor o faturamento. Em

Belo Horizonte, por exemplo, o contrato é diferente. Na capital mineira, com 4 500

quilômetros de vias, cada uma das nove administrações regionais desembolsa 41 000

reais por mês para alguma companhia contratada por concorrência para que mantenha

um ou vários bairros em perfeitas condições. Assim, é interesse da própria empresa

zelar para que as crateras não proliferem. Por que em São Paulo não é assim? “Aqui,

sempre foi feito de outra forma, e a opção por esse modelo de Belo Horizonte requer

também um estudo aprofundado dos custos”, pondera o engenheiro Janos Bodi,

assessor técnico do secretário de Subprefeituras, Chico Macena da Silva, e ex-

superintendente da Superintendência das Usinas de Asfalto (Spua).

Dado o tamanho da nossa metrópole, nunca haverá solução simples para o rali urbano.

Até porque as estruturas subterrâneas antigas comprometem a validade da superfície.

“A Avenida dos Bandeirantes, por exemplo, é um lamaçal por baixo e por isso o

pavimento cede sem dificuldade”, explica José Tadeu Balbo, professor e chefe do

Laboratório de Mecânica de Pavimentos, da Escola Politécnica da USP. Reverter o

quadro custaria muito caro. “Para reconstruir 1 quilômetro de todas as camadas, de

aproximadamente meio metro de profundidade, seria preciso desembolsar cerca de 1,5

milhão de reais”, completa Balbo. “Isso é inviável num país como o Brasil, com

prioridades mais urgentes, como a saúde.”

Há, contudo, agravantes inexplicáveis. Concessionárias de serviços públicos como

Sabesp, Comgás, Eletropaulo e Telefônica Vivo precisam escavar valas com

frequência para fazer a ampliação e a manutenção de suas instalações, além de reparos

emergenciais. A Sabesp, a campeã das perfurações, abriu aproximadamente 27 000

buracos por mês em 2012. O problema, obviamente, não é a empresa precisar de obras

a fim de consertar ou melhorar sua atuação, mas o que ela deixa para trás: remendos

malfeitos que, geralmente, tornam a pista irregular. Cabe às subprefeituras ficar de

olho para verificar se o trabalho foi realizado de maneira correta. A multa, que era de

60 a 300 reais até 2010, aumentou para 2 000 reais diários por metro quadrado de área

danificada. Se o rombo não tiver alvará, a punição pulará para 10 000 reais por metro

quadrado. O empurra-empurra de responsabilidades contestadas na Justiça acaba

fazendo com que autuações nunca sejam quitadas.

(Foto: Arte VEJA SÃO PAULO)

Cada subprefeitura dispõe de dez a vinte equipes que devem fiscalizar todo tipo de

problema de seu perímetro. Funcionários da Companhia de Engenharia de Tráfego

(CET) também informam sobre os afundamentos das ruas. As denúncias dos

moradores completam o monitoramento. É possível comunicar o problema pelo

telefone 156, por meio do site sac.prefeitura.sp.gov.br ou pessoalmente na sede das

subprefeituras — a prefeitura não revelou o número total de queixas que recebe. O

prazo prometido de solução é de cinco dias após a emissão de uma ordem de serviço

para as terceirizadas que tapam as aberturas da via. O resultado, como está à vista de

todos os paulistanos, deixa a desejar.

Por isso, como mencionado no início do texto, esta reportagem não termina aqui. O

site VEJASAOPAULO.COM criou um mapa para abrigar não apenas crateras que

sofreram as intervenções dos artistas, mas em especial fotos enviadas por internautas

com esse tipo de obstáculo. Convidamos você, leitor, a encaminhar o seu flagra, com

endereço de onde foi feito, pelo e-mail buraqueira@abril.com.br. Também vale postar

no Instagram com a hashtag #buraqueira. A revista vai cobrar a solução para cada um

deles junto à prefeitura e registrar se estão expostos ou tapados. Já estão lá, aliás,

alguns dos pontos resolvidos depois que os grafites foram notados — até a tarde de

quinta-feira (3), 23 dos cinquenta buracos tinham “desaparecido”. Melhor assim. A

imagem que desejamos ver gravada em nossas ruas não é a dos desenhos de flores,

cogumelos ou caretas, mas a de um asfalto à altura do potencial da cidade.

“A SITUAÇÃO NÃO É RUIM” O que diz o assessor técnico da Secretaria de Coordenaçãodas Subprefeituras, o

engenheiro Janos Bodi

Como o senhor avalia a pavimentaçãoem São Paulo? Se comparada à de outras

cidades brasileiras, ela pode ser enquadrada em nível médio. A situação atual é um

reflexo das ações anteriores e, ainda, do excesso de veículos. Um estudo da USP em 2

000 quilômetros feito em 2009 mostrou que apenas em 200 a situação era regular,

insatisfatória ou ruim.

Por que muitas concessionárias continuam fazendo remendos mal-acabados nos

buracos que abrem? Nós fiscalizamos e multamos as irregularidades. Só na

subprefeitura da Sé foram setenta multas até maio. Mas as empresas acabam

recorrendo à Justiça, e o arcabouço de leis dilui as responsabilidades.

Nos contratos de cidades como Belo Horizonte com empresas de recapeamento, a

remuneração é fixa, por quilômetro mantido permanentemente, e não

proporcional aos buracos tapados. Não faz mais sentido?A malha viária de Belo

Horizonte corresponde a aproximadamente um quarto do circuito em São Paulo.

Portanto, as necessidades e medidas diferem. A opção por esse modelo requer também

um estudo aprofundado dos custos. Outro fator importante é que tal medida é aplicada

mais facilmente em novas vias. Nas antigas, algumas empresas de manutenção

achariam o risco muito alto.

RALI URBANO 18% dos paulistanosacham que a máqualidade das vias é o principal problemada

cidade 290 000 buracos foram tapados de janeiro a agosto, de acordo com a prefeitura

85 equipes realizam reparos no asfalto diariamente em toda a cidade, segundo a

administração municipal. Você tem visto esse pessoal por aí?

51,5 milhões de reais serão investidos até o fim do ano na operaçã otapa-buraco

67 milhões de reais serão gastos só em recapeamento

40 reais é o custo do metro quadrado de buraco fechado

Fontes: Datafolha e Prefeitura de São Paulo

CONHEÇA O TRABALHO DOS AUTORES DAS GRAVURAS Caps -http://www.flickr.com/photos/mindnuts/

Cusco Rebel -Instagram:cuscorebel

Enivo -www.enivo.tumblr.com

Feik -Instagram: feik_ip

Jerry Batista - Instagram: jerrybatista_art

Lobot - Instagram: lobotex

Mauro - www.projetocartograffiti.blogspot.com

Mundano - pimpmycarroca.com

Snek - www.flickr.com/photos/snek_1/

Sipros - http://www.flickr.com/photos/sipros/

Tché Ruggi - http://www.flickr.com/photos/tche_ruggi

Curadoria: Binho Ribeiro e Jacqueline Prado

OS EXEMPLOS DE FORA Iniciativas da Rússia e do Canadá se tornam virais na internet

Make The Politicians

Work" grafitou três buracos das ruas de Yekaterinburg com a cara do governador,

prefeito e vice-prefeito locais. A campanha viralizou mundo afora." />

Criada pelo site de notícias russo Ura.ru, a ação "Make The Politicians Work" grafitou

três buracos das ruas de Yekaterinburg com a cara do governador, prefeito e vice-

prefeito locais. A campanha viralizou mundo afora.(Foto: Reprodução)

Cansados de mostrar em reportagens os buracos das ruas de Yekaterinburg, na Rússia,

os responsáveis pelo site Ura.ru, em parceria com a agência de publicidade Voskhod,

encontraram uma maneira inusitada de chamar a atenção do poder público para o

problema: durante a madrugada, foram grafitados o rosto do governador, o do prefeito

e o do viceprefeito locais em três buracos da cidade. Feito em 2012, o vídeo

explicando a ação, que se espalhou pelo mundo, mostrava que a provocação deu certo

— as valas foram tapadas.

Intitulada de Potholes, a série de fotos, criada pelo casal Davide Luciano e Claudia

Ficca, utiliza os buracos como cenário para situações bizarras, como pescara, batizado

e até churrasco.(Foto: Reprodução)

No Canadá, o casal de fotógrafos Davide Luciano e Claudia Ficca, depois de cair com

o carro em uma cratera, ironizou a qualidade das vias em um ensaio. Intitulada de

Potholes, a série de fotos, feitas em Los Angeles, Nova York, Toronto e Montreal,

exibe as lacunas da pista funcionando como lago para pesca, tanque de lavar roupa e

até batistério.