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    MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

    ILUMINACIÓN

    89000037

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     AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN

     

    MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO

    FAMILIA OCUPACIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ

    OCUPACIÓN  MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    NIVEL  TÉCNICO OPERATIVO

    Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en laocupación del MECÁNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de unmejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de materialdidáctico escrito referido a MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DELVEHICULO.

    Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicaciónoportuna.

    DOCUMENTO APROBADO POR EL

    GERENTE TÉCNICO DEL SENATI

     N° de Página……66……

    Firma …………………………………….. Nombre: Jorge Saavedra Gamón

    Fecha: …………04.06.09………….

     

    Registro de derecho de autor: 1114-2001

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    1. Orden

    2. Limpieza

    3. Puntualidad

    4. Responsabilidad

    5. Deseo de superación

    6. Honradez

    7. Respeto al derecho de los demás

    8. Respeto a la ley y a los reglamentos

    9. Amor al trabajo

    10. Afán por el ahorro y la inversión.

    Los 10 principios del

    Decálogo de Desarrollo

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    ORDEN DE EJECUCIÓNNº HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

    01

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    03

    04

    05

    0607

    08

    09

    10

    Inspeccionar componentes eléctricos

    Verificar fusibles

    Verificar sistema de cambio de luces

    Reemplazar faros y focos

    Alinear faros

    Manual de reparación

    Medidor de circuito (voltímetro, ohmímetro y multímetro)

    Juego de llaves mixtas

    Juego de soldador eléctrico

    Alineador de Luces

    MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    HT 01 A   REF.

    Tiempo:

    Escala: 1 : 1

    HOJA: 1 / 1

    2000

    DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONESCANTPZA MATERIAL OBSERVACIONES

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    1 / 2 ALINEAR FAROS DELATNEROS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Consiste en desarmar y armar los farosdelanteros de un vehículo cada vez que noencienda o su brillo sea insuficiente, con elobjeto de inspeccionarlos, sustituir elementosdeteriorados y alinearlos.

    Proceso de Ejecución:

    1° Paso: Desmonte los faros.

    • Retire los aros externos,quitando los tornillos o seguros.

    • Ret ire el aro portafocohaciéndolo girar hasta que sedesprenda.

    • Desconecte el enchufe. Fig. 1

    Figura Nº 1

    Observación:

     Al quitar el foco cuide de nogolpearlo.

    Precaución:

     Al retirar los seguros cuide que no

    salten y le produzcan heridas.

    2° Paso: Inspeccione el faro.

    • Pruebe la lámpara, utilizandola misma tensión de la batería.

    • Verifique que el enchufe no estépartido, que los cables esténsoldados a los contactos y asilados entre sí, y que loscontactos estén limpios y elásticos.

    3° Paso: Monte el faro.

    • Arme el portafoco y coloque lalámpara. (Fig. 2)

    • Conecte el enchufe en lasclavijas de la lámpara,introduciéndolo hasta el tope.

    • Coloque el foco, cuidando queencaje en la guía de montaje.

    Figura Nº 2

    4° Paso: Alinee los faros

    • Estacione el vehículo en unsuelo nivelado y a 5 metros dela pantalla para alineación.

    Fig. 3.

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    2 / 2 ALINEAR FAROS DELATNEROS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    • La medida entre los faros de lapantalla debe ser igual a lamedida entre los faros del vehículo (b) en Fig. 3 más 5cmhacia cada lado

    Figura Nº 3

    • Cubra uno de los faros.

    • Encienda uno de los faros.

    • Encienda los faros y póngaloscon luz de largo alcance (luzalta).

    • Gire el tornillo superior en unou otro sentido (Fig. 4) hastalograr que la mancha iluminosacoincida con la marca de lapantalla.

    Figura Nº 4

    • Procesa en igual forma con elotro tornillo de regulación, paracorregir la desviación lateral.

    • Regule el otro faro procediendocomo en el primero.

    • Coloque los aros de protección.

    1. Tornillo de ajuste horizontal derecho.

    2. Tornillo de ajuste vertical.

    3. Tornillo de ajuste horizontal izquierdo.

    4. Tornillo de anillo de retención.

    5. Anillo de retención.

    Figura: Identificación de los tornillos de ajustey de retención de los faros.

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    1 / 2 VERIFICAR CAJA DE FUSIBLES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Es la operación en la cual se verifican las condiciones de la caja y la continuidad de losfusibles. Es ejecutada cuando algún circuito no funciona.

    Proceso de Ejecución:

    1° Paso: Retire la tapa quitando el tornillo de sujeción (Fig. 1)

    2° Paso: Verificar las conexiones.

    No estén flojas o sueltas, moviendo los terminales respectivos y reapriete su tornilloy /o tuerca.

    3° Paso:  Verifique con un piloto (Tester) que haya tensión en los fusibles.

    • Fije un terminal de la lámpara piloto a masa.

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    • Comprueba, con el otro terminal del piloto (Tester), que haya tensión en el extremode entrada de cada fusible. (Fig. 2).

    Observación:

    El brillo del piloto Tester debe ser normal.

    • Haga la comprobación en el extremo de salida de cada fusible.

    Observación:

    Cuando el piloto (Tester) no encienda, el fusible está fundido o deteriorado.

    4° Paso: Sustituyo los fusibles que estén fundidos o deteriorados.

    Observación:

    Los fusibles de reposición deben tener un valor acorde con la intensidad de corrienteque recorre el circuito protegido, basado en las especificaciones del fabricante.

    5° Paso:  Ajustes los contactos hasta que el fusible quede firme.

    Observación:

    Si los contactos están oxidados, limpie con lija fina.

    6° Paso: Tape la caja.

    2 / 2 VERIFICAR CAJA DE FUSIBLES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

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    1 / 1DESMONTAR, VERIFICAR Y MONTAR 

    SISTEMA DE CAMBIO DE LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Ser liza esta operación cada vez que seanecesario cambiar algunos de sus elementospor deterioro o para comprobar sufuncionamiento.

    Proceso de Ejecución:

    1° Paso: Desmonte el selector de cambiode luces.

    Observación:

    Según la marca y modelo delautomóvil los selectores de cambiode luces pueden ser combinadoscon el conmutador de luces oinstalados en el piso (Fig. 1), o enla columna de dirección (Fig.2)

    Figura Nº 1

    • Desmonte el selector quitandoel tornillo de sujeción.

    • Desconecte las terminalesmarcándolas si fuera necesario.

    2° Paso: Reviste el selector de cambio deluces.

    • Determine la continuidad detensión del terminal central conuna u otra de las salidas enforma alternada accionando elbotón de cambio de luces.

    3° Paso: Monte el selector de cambio deluces.

    • Monte e l selec tor  atornillándolo.

    • Conecte los terminalescorrectamente.

    4° Paso:  Verifique el funcionamiento delsistema de cambio de luces.

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    REEMPLAZAR LA BOMBILLADEL FARO SEMI - SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Objetivo:

     Aprender el método correcto para reemplazar las bombilla del freno semisellado.

    Remoción de la bombilla del Faro Semisellado.

    1. Gire a la posición OFF los interruptores eléctricos:

    Girar el interruptor de encendido y el interruptor de los faros a la posición OFF.

    2. Desconecte el conector del faro.

    (1) Desconecte el conector localizado directamente detrás del faro.

    (2) El conector es del tipo de cierre destránquelo antes de sacar el conectar.

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    REEMPLAZAR LA BOMBILLADEL FARO SEMI - SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

     4° Renueva la Bombilla.

    Suelte el resorte retenedor de la bombilla y remueva la bombilla.

    3° Remueva la cubierta de goma.

    Seque la cubierta de goma halándola por la lengüeta que tiene en la parte de arriba.

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    1 / 2INSTALAR BOMBILLA EL FARO SEMI SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    1. Instale la Nueva Bombilla.

    (a) Instale una bombilla idéntica a laque fue removida.

    Importante: Asegúrese de instalar una nuevabombilla que tenga el mismo voltaje. Sise instala una bombilla de un voltaje

    mayor, este permitirá que circule unmayor flujo de corriente que puedequemar los cables.

    No toque el vidrio de una bombilla decuarzo.

    Halógeno con la mano. Si este es tocadoaccidentalmente, el vidrio deberá ser limpiado cuidadosamente con un pañosuave conteniendo alcohol.

    (b) Alinee las lengüetas y muescas dela brida de la bombilla con la ranurarecortada del cuerpo del faro y asegure la bombilla con el resorteretenedor.

    2. Instalar la Cubierta de Goma.

    Instale la cubierta de goma con la marca"TOP" hacia arriba y acomode el cubo.

    Importante: Asegúrese de instalar la cubierta degoma exactamente.

    3. Conectar el Conector de los faros.

     Alinee los tres polos del conector con losterminales del faro e inserte el conector hasta que se tranque.

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    2 / 2INSTALAR BOMBILLA EL FARO SEMI SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    4. Compruebe la operación de los Faros.

    5. Compruebe la Dirección del Haz de luz de los faros.

     Verifique la dirección de 1 haz de luz de los faros con un probador de dirección haces deluces.

    Los procedimientos de ajuste difieren según el fabricante, así que pregunte para mayoresinstrucciones a su instructor.

    Referencia.

    En la etapa 2, se estudiará sobre las técnicas de "Dirección de haces de luces de faros".

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    1 / 1REEMPLAZAR FARO SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    OBJETIVO:

     Aprende el método correcto para reemplazar 

    los faros sellados.

    Remoción del Faro Sellado

    1. Saque el Fusible "RTR".

    Levante los faros retráctiles y gire el

    interruptor de luces a la posición OFF.

    Saque el fusible "RTR".

    Importante:

    • A menos que la ba tería sea

    desconectada primero, existe el

    peligro de dañar repentinamente los

    faros retráctiles.

    • El fusible "RTR" es para el motor 

    retractor de los faros.

    2. Remueva la compuerta del Faro.

    3. Remueva el Anillo Retenedor delFaro.

     Agarre con cuidado el faro, remueva los

    cuatro tornillos del anillo retenedor y 

    saque el anillo.

    Importante.

    Nunca intente aflojar los tornillos deajuste de la dirección del haz de luz de

    los faros.

    4. Desconectar el Conector del Faro.

    Desconecte el conector y remueva el

    faro.

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    1 / 1INSTALAR FARO SELLADO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    1. Conectar el Conector al Nuevo Faro.

    Use el mismo tipo de faro, igual al que fue removido.

    2. Instale el Anillo Retenedor del Faro.

    (1) Coloque el faro en el centro de la caja del faro con el lado correcto hacia arriba.

    (2) Ajuste uniformemente los cuatro pernos que retienen el anillo.

    3. Poner el Fusible "RTR".

    4. Compruebe la Operación del Faro.

    5. Compruebe la dirección del Haz de Luz de los Faros.

    6. Instale la compuerta del Faro.

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    1 / 3INSPECCIONAR COMPONENTES ELÉCTRICOS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Método de Inspección de Conectores.

    1. Como revisar Conectores.

    • Primero, un contacto pobre causadopor la mala conexión de los pines,que ocurre cuando un pin no estácompletamente introducido.

    • Segundo, frecuentemente ocurrenmalos contactos porque el conector macho no está completamenteintroducido y fijado y el pasador macho se deforma.

    • Tercero, malos contactos son a vecescausados por óxido en los pines oagua que llega a los conectores.

    Revisar los conectores como se indica a

    continuación, teniendo en mente lasrazones anteriores de mal contacto.

    Revisar la Resistencia del Contacto.

    Conectar el conector a un milímetrocomo se indica a continuación pararevisar la resistencia del contacto.

    Reemplazar el contactor si el valor delmedidor es de 1 ó más. Si el valor delmedidor es menor a 1, determinar si esnecesario reemplazar el conector dependiendo de la carga conectada.

    Ejemplos:

    1. Faro delantero con haz de luz bajade 60W y luz alta de 150W. Si el valor del medidor es de 0,5 ohm.Reemplazar el conector.

    2. Relé con bobina de 60 ohm:

    Relé en buen estado - no reemplazar.

    Importante.

    Cuando se prueba con un probador decircuito, inserta la clavija del probador ala parte trasera del conector.

    Revisar buscando una caída del voltaje.

    Para revisar un conector buscando unacaída del voltaje, conectar el conector con un medidor como se muestra acontinuación con la carga operando. Estarevisión le permite detectar un conector 

    defectuoso que no podría ser detectadocon la revisión de resistencia de contacto.

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    2 / 3INSPECCIONAR COMPONENTES ELÉCTRICOS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Revisar la Fuerza de Inserción.

    Para revisar la fuerza de inserción de unconector, insertar un pin macho a suhembra correspondiente como semuestra a continuación.

    Si el pin entra muy fácilmente, significaque el resorte del pin hembra está débilde manera que el pin hembra debe

    reemplazarlo.

    2. Precauciones en el Manipuleo.

    Casi todos los conectadores automotricestiene mecanismos de fijación. Algunosconectores tienen un fijador mientras queotro tienen fijador doble.

     Algunos mecanismos de fijación sondesconectados al halarlos hacia arriba y 

    otro al presionarlos hacia abajo.

    La mayoría de los pines tienen unmecanismos de fijación que proviene queel pin sea extraído de su conector cuandolos conectores están desconectados.

    Por eso se saca un pin de su conector,asegúrese de halarlo con la herramientaadecuada.

    Cuando se inserta un pin asegurarse quelos fijadores fijen los pines de manerasegura.

     Agarre ambos conectores con ambas manoscuando los desconecta. Nunca hale de losalambres.

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    3 / 3INSPECCIONAR COMPONENTES ELÉCTRICOS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Insertar el conector macho en el conector hembra hasta que los resorte del fijador y el conectar no puedan ser empujadosmás.

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    1 / 2 ALINEAR LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    El vehículo cuyos faros se van a regular, debe colocarse frente a la pantalla, a la distanciarecomendada por el fabricante de 5 a 7 metros y en forma tal, que la línea vertical de lapantalla, coincida con el eje de simetría longitudinal del vehículo (Fig 1).

    Encendidas las luces de largo alcance, loscentros de los círculos luminosos deben

    coincidir con la línea horizontal de la pantallade 4 a 6 cm a cada lado, hacia fuera de lascruces marcadas con yeso.

    Si no coinciden las regulaciones de altura,se recomienda hacerlas con los asientostraseros cargados, para simular condicionesde marcha.

    El procedimiento para los vehículos de doblefaro (faros cuádruples) es el siguiente.

    Colocado el coche sobre el piso horizontal,a siete metros frente a una pared, y se marca

    en ella (Fig. 2) la línea horizontal (x),correspondiente a la altura exacta de losfaros y la vertical (y) frente al centro de carro,que divide la línea horizontal en 2 partes.

    Se enfocan los faros centrales (A) de solo luzalta, en forma que en el centro del doblehaz luminosos que centrado, con unatolerancia de ± 15 cm a la vertical (y) y conuna tolerancia en la horizontal (x) de ± 5cm (según el vehículo esté cargado o

    descargado).

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    2 / 2 ALINEAR LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HO

    HOJA DE OPERACIÓN

    Los faros laterales, se enfocan también con sus filamentos de luz alta (B) encendidos, el doblehaz debe quedar desviado a la derecha (Fig. 3) automáticamente quedarán alineados losfilamentos de luz baja.

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    1 / 1SISTEMA DE LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    Sistema de luces.

    Descripción

    El sistema de luces es indispensable para unaconducción segura durante la noche. Sedivide en las luces exteriores y las lucesinteriores.

    Las siguientes clases de lámpara se utilizanen el exterior de un vehículo.

    Clases:

    • Iluminación Exterior.

    * Faros

    * Luz trasera.

    * Luz de parada.

    * Luz de situación.* Luz de señal de giro lateral.

    * Luz de aviso de peligro.

    * Luz de matrícula.

    * Luz de retroceso.

    • Iluminación interior.

    * Luz de medidores.

    * Luz de interior.

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    1 / 2FAROS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    El sistema de faros es el sistema de lucesutilizado para la iluminación de la carreterapor delante del vehículo.

    Generalmente se proveen las luces de hazalto (para su utilización en carreterasiluminadas insuficientemente ó escasamentetransitadas) y las luces de haz bajo (para suutilización en carreteras bien iluminadas y 

    muy transitadas), las cuales se puedenseleccionar mediante el interruptor delregulador de la intensidad de luz de los faros.

    Tipos de Faros.

    Dos tipos de faros utilizados en los vehículos.

    1. Faros Sellados.

    En un faro sellado, no se utiliza unabombilla separada. En su lugar, todo elconjunto en sí mismo es una bombilla,se ha instalado un filamento delante deun espejo reflector, al cual se ha selladoel lente de vidrio.

    2. Faros Semi - Sellados.

    La diferencia entre este y el faro selladoestriba en su diseño, el cual permite elreemplazo de la bombilla.

    Puesto que la bombilla se puedereemplazar fácilmente, no es necesarioreemplazar todo el conjunto del faro sise que el filamento.

     Además cuando se reemplaza unabombilla la orientación (dirección y ángulo) no está están disponibles en lossiguientes tipos:

    • Bombilla ordinaria.

    • Bombilla de cuarzo halógena.

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    2 / 2FAROS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    Importante:

    Puesto que el filamento de una bombilla decuarzo halógeno se calienta más que unabombilla normal mientras se está utilizando,la vida útil de servicio se verá acortada si seadhiere aceite ó grasa en la superficie.

     Además puede manchar el cuarzo. Por esta

    razones cuando reemplace la bombillasostenga la parte de la brida para evitar quelos dedos hagan contacto con el cuarzo.

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    1 / 3OTRAS LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    Otras luces.

    Función.

    1. Luces de situación y luces traseras.

    Estas son luces de baja intensidad queindican el ancho y la presencia de un vehículo en la noche, a otros vehículosque se encuentran delante ó detrás deesté.

    Las luces de la parte delantera sedenominan luces de situación y las lucesque se encuentran en la parte posterior se denominan luces traseras.

    2. Luces de frenado.

    Las luces de frenado están instalados enla parte trasera del vehículo para evitar colisiones indicado a los vehículos que vengan por detrás que el conductor estáfrenado.

    Pise el pedal del freno.

    3. Luces de señales de giro.

    Las luces de la señales de giro estáninstaladas a ambos extremos del vehículo, así como en los guardafangospara indicar a los vehículos que vengapor delante, por detrás ó por los ladosque el conductor quiere efectuar giro ocambiar de carril.

    Las luces de las señales de giroparpadean a intervalos fijos de 60 a 120 veces por minuto.

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    2 / 3OTRAS LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    4. Luces de aviso de peligro.

    Las luces de aviso de peligro indican laexistencia del vehículo por delante, por detrás y por los costados cuando se haefectuado una parada o estacionamientode emergencia.

    Para esto se utilizan las luces de lasseñales de giro, solo que todasparpadean simultáneamente con estepropósito.

    5. Luces de matrícula.

    Estas luces iluminan la matrícula. Lasluces de la matrícula se encienden almismo tiempo que las luces traseras.

    6. Luces de marcha atrás.

    Las luces de marcha atrás estáninstalados en la parte posterior del vehículo para proveer iluminación extray permite así que el conductor vea laparte trasera del vehículo cuando haga

    marcha atrás durante la noche, y paradar aviso a los vehículos que vengan por detrás que el conductor quiere dar marcha atrás ó está dando marcha atrás.

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    3 / 3OTRAS LUCES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA CB

    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    7. Luces de Tableros de Instrumentos.

    Las luces de tableros de instrumentos se utilizan para iluminar los medidores del tablerode instrumentos durante la noche y permitir así que el conductor pueda leer los medidoresrápida y fácilmente durante la conducción.

    Las luces del tablero de instrumentos se enciendan al mismo tiempo que las luces traseras.

     Algunos modelos están provistos de un reostato de control de luz, lo cual permite alconductor controlar la claridad de las luces del tablero de instrumentos.

    8. Luz Interior. (Luz de techo)

    La luz interior ilumina el interior del compartimiento de los pasajeros y está diseñada parano deslumbrar al conductor durante la noche.

    Generalmente se instala una luz interior en el centro del compartimiento de pasajeros delos vehículos de turismo con el fin de proveer una iluminación interior uniforme.

    Está incorporada en la unidad del interruptor de la luz, Este interruptor tiene tres posiciones:ON, OFF. Para facilitar la entrada y salida durante la noche se puede ajustar que la luzinterior se encienda solo cuando se abran una o más puertas. Esto se lleva a cabo colocandoel interruptor en la posición DOOR.

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    1 / 3DESTELLADOR DE SEÑALES DE GIRO

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    El destelledor de señales de giro es undispositivo que hace que la luz que seconecta parpadee a intervalos regulares.

    El destelleor de señales de giro opera sobre varios principios. El que más comúnmentese utiliza es el tipos semi - transistorizado, elcual es compacto, liviano y altamenteconfiable.

    En un destelledor semi - transistorizado,cuando un filamento de una lámpara serompe, el destelledor comienza a destellar a una velocidad más rápida que la normal y así de ese modo previene al conductor paraque renueve la lámpara.

    Destelledor de Aviso de Peligro.

    Un destelledor de aviso de peligro es similar a un destelledor de señales de giro porqueesta también causa el destello de las luces aintervalos regulares. Este está normalmenteintegrado con el destelledor de señal de giro.

    Clases de Bombillas y Puntos clave en el

    reemplazo de Bombillas. Varios tipos de bombillas son usadas en un vehículo y esta pueden ser clasificadas dediferentes maneras. Para fines de estudiosesta han sido clasificadas de acuerdo a laforma del casquillo. También aprenderáalgunos puntos clave que deberá de recordar cuando reemplace las bombillas.

    1. Bombillas de un solo extremo.

    Este tipo de bombillas solo tienen un solocasquillo el cual tiene la función decontacto de conexión a tierra. Lasbombillas de un solo extremo sonclasificadas en dos tipos de acuerdo alnúmero de filamentos, bombillas de unsolo extremo y un filamento y bombillasde un solo extremo y dos filamentos.

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    2 / 3DESTELLADOR DE SEÑALES DE GIRO

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    Las bombillas están fijadas al cubo por medio de pines ubicados en el casquillo.

    Reemplazo de la Bombilla.

    Empuje la bombilla en la dirección delcubo para desapretar los pasadores delcasquillo de las muescas del cubo, girela bombilla y jale hacia fuera para

    removerlo, siga inversamente los pasospara instalar una nueva bombilla.

    Los pasadores de la bombillas de unextremo y dos filamentos estén en lamisma dirección pero descentrados conrelación a su altura. Esto evita que conlas bombillas sean instaladas en posición

    incorrecta.

    2. Bombilla de base de cuña.

    Este tipo de bombilla tiene solo unfilamento y los alambres conductoresestán en contacto directo con losterminales del cubo.

    Reemplazo de bombilla.

    Jale la bombilla hacia fuera usando losdedos y de igual forma coloque unanueva.

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    3 / 3DESTELLADOR DE SEÑALES DE GIRO

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    3. Bombilla de dos extremos.

    Este tipo de bombilla tiene un solofilamento y dos casquillos, como semuestra.

    Reemplazo de la bombilla.

    Saque uno de los extremos de los dosterminales del cubo y saque la bombilla.Para instalar la nueva bombilla pongaun extremo de la bombilla en el terminaldel cubo y empuje el otro extremo.

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    1 / 3CONECTORES

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    Los sistemas eléctricos del automóvil tienenconectores que se clasifican desde conectoressimples de un terminal sencilla a momiasgrandes con terminales múltiples.

    Los siguientes son ejemplos de conectorestípicos con los que usted tendrá que trabajar.

    • Conectores de un alambre sencillo.

    Los conectores sencillos de un soloalambre conectan un alambre a otro oun alambre a un componente eléctrico.

    Los terminales en anillo, gancho y horquilla conectan un alambre a unaterminal en un dispositivo del circuito.

    Figura 8: Conectores Típicos:anillo, horquilla, zapata.

    Figura 9: Conectores: típicos; macho, y hembra, tipo bala, tipo zapata.

    Los terminales hembra y macho, bala y paleta, conectan dos alambres. En elalambrado del equipo original un conector sencillo puede moldearse al extremo de unalambre. Los conectores para sustituir seinstalan generalmente soldando oengarzando la terminal del conector alalambre.

    • Conectores moldeados.

     Algunos conectores (en general de 1 a 4alambres) son partes moldeadas de unapieza. Los alambres individuales y lasterminales no pueden separarse parahacer reparaciones.

    Figura 10: Conectores típicos,moldeados, en mitades con

    alambres múltiples del circuito.

    • Conectores con varios alambres.

    (Cubierta dura). Muchos conectores de varios alambres tienen cubier ta de

    plástico duro, que sostienen las puntasde contacto y los receptáculos (terminalesmacho y hembra) de los conectoresindividuales. La figura muestra variostipos comunes.

    Los alambres individuales y susterminales se puede retirar de losconectores para repararlos. Estosconectores permiten verificar la partetrasera de las conexiones individuales

    para verificar el funcionamiento delcircuito, sin separar el conector.

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    2 / 3CONECTORES

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    • Conectores tipo pasante.

    Se usan los conectores tipo pasantedonde muchos circuitos en una momiadeben pasar por una barrera, como esla parad cortafuego.

    El conector tipo pasante se conecta através de la pared cortafuego y losconectores de alambre múltiples enmomias separadas, se conectan a cadalado.

    Figura 12: Los conectores tipo pasantesunen las momias a través de las paredes

    corta fuego y otras separacionestipo pasante en un vehículo.

    • Conectores protegidos contra laintemperie.

    Los automóviles GM último modelotienen conectores ambientales especialeso a prueba de intemperie en todo elmotor y momias de la carrocería.

    Estos conectores cos aislamiento aprueba de intemperie tienen sellos dehule en los extremos del alambre de lasterminales y cubierta selladorassecundarias en la parte posterior de cada

    mitad del conector.

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    3 / 3CONECTORES

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    Figura 13: Conectores con empaquemeteorológico que se usan en vehículosGM. Tienen un sello de hule en la parte

     posterior del conector. Así como cierres primarios y secundarios que debenaflojarse para separar las mitades de

    los conectores.

    Medio conector está unido generalmentea un componente y el otro medio se unea la momia. Los conectores paraintemperie pueden ser conectoressencillos o múltiples y se usan parasistemas electrónicos en donde cualquier caída de voltaje, debida a corrosión delconector pueda cuasar problemas.

    • Conectores Metri - Pack y Micropack.

    En los automóviles GM también se usanlos conectores metri - park y micro - park.Son semejantes en diseño a losconectores protegidos contra la

    intemperie pero les falta la cubiertaselladora secundaria.

    Están diseñados para usarse terminalesmás pequeñas. Todos los requisitos parala buena conductividad y baja resistenciaque se aplican a los conductores decircuito, se aplican también a losconectores.

    Los conectores son solamente las

    extensiones del alambrado. Lasconexiones pobres suelen causar problemas en el sistema eléctrico.

    La corrosión, una conexión floja o hilosde alambre rotos en un conector, puedenser causa de una resistencia elevada y dar por resultado una caída de voltajeque trastorne el funcionamiento delcircuito.

    Por ejemplo una caída de tensión de 10%en un circuito de iluminación de 12 volts.

    (1.2 volts) debido a una mala conexión,puede reducir la eficiencia en lailuminación, en un 30%. De igual modouna caída de voltaje de 10% en unsistema de aire acondicionado puedereducir la velocidad del motor o pararlocompletamente.

    Las conexiones del circuito son puntosde prueba y reparación importante parael servicio eléctrico.

    Figura14: Loa conectores Metri - Park que se usan en vehículos GM tienen un arreglo

     sellador diferente y un cierre conector  sencillo. Estos se emplean cuando los

    factores ambientales no son tan críticos.

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    1 / 1ELECTRICIDAD DE LA CARROCERÍA

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    Descripción.

    Los componentes eléctricos de la carrocería son componentes que están montados en lacarrocería del vehículo. Entre ellos están los componentes del sistema de luces, medidorescombinados.

    Componentes de limpiaparabrisas y lavador y otros que están diseñados para la seguridad y confort mientras se conduce el vehículo. Ello también incluye a los mazos de cable que conectana esos componentes eléctricos.

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    1 / 1MAZOS DE CABLES

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    Mazos de Cables.

    Descripción.

    Un mazo de cable es un grupo de conductores y cables aislados individualmente, componentesde conexión, componentes de protección de circuitos, etc;

    Todos ellos conjuntamente agrupados para una fácil conexión entre los componentes eléctricosdel vehículo.

    Cada mazo de cables consta de los ítems siguientes:

    Mazos de cables

    Conductores y cables

    Componentes de conexión

    Componentes de protecciónde círcuitos

    Bloque de enlaces

    Pernos de conexión a tierra

    Bloque de relés

    Conectores

    Fusibles

    Eslabón fusible

    Ruptores de circuitos

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    1 / 1CABLES Y CONDUCTORES

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    Cables y conductores.

    Principalmente tres clases de conductores sonutilizados en un vehículo.

    • Conductores de bajo voltaje.• Cables de alta tensión (bajo cubierta

    "Sistema Eléctricos del Motor")• Cables blindados.

    Existen varios tipos de cables y conductores se

    han fabricado para hacer utilizados en formaselectiva de acuerdo a condiciones variadas(corriente eléctrica, temperatura, aplicación,etc.).

    1. Cables de Bajo Voltaje.

    La mayoría de los cables y conductores enun vehículo son conductores de bajo voltaje. Cada conductor de bajo voltajecosta del elemento conductor y el aislador.

    2. Cables blindados.

    Los cables blindados se utilizan para cablesde antena de la radio, líneas de señalesdel encendedor, líneas de señales delsensor de oxígeno, ect.

    Puesto que solamente la electricidad de voltajes muy bajos se permite que circulea través de estas líneas de señales, estasseñales pueden ser afectadas fácilmentepor la interferencia inductiva (como el ruidode conexión, desconexión de un interruptor y ruido del encendido, etc.)

    Por esta razón, los cables blindados se handiseñado para impedir la interferenciainductiva de las fuentes externas y sonusadas para líneas de señales.

    3. Componentes de protección.

    Los componentes de protección decircuitos son utilizados para proteger también a los conductores de cables.

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    1 / 2CABLES

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    Para facilitar las reparaciones y las pruebasde los circuitos individuales y componentescon objeto de determinar la causa de la faltaeléctrica, se dan diagramas de conexionesen cada manual de reparaciones.

    En los manuales también se incluyen dibujosde los circuitos individuales o de partes deun circuito y de sus componentes, así como

    claves de los colores de los alambres. Enconsecuencia es relativamente fácil seguir lasconexiones de un componente y, por tanto,determinar las interconexiones de loscircuitos dentro de todo el sistema.

    La clave de colores básica de los alambresrecomendada por la SAE es:

    • Negro - Para alambre activo.

    • Blanco - Para el alambre de tierra.• Café - Par el circuito de la placa y de la

    luz trasera.

    • Amarillo - Para la luz de parada y parala señal de vuelta a la izquierda.

    • Verde - Para la luz de parada y para laseñal de vuelta a la derecha.

    • Azul - Para los circuitos auxiliares.

    Sin embargo, debido al número creciente decircuitos auxiliares en el sistema eléctricosde los nuevos vehículos se usan colores y/ose identifican con marcas, como rayas, o enel caso de los forros de los conductores conlíneas llenas o de rayas.

     Algunos alambres de los circuitosindividuales se agrupan y se les enrolla cintade aislar y además pueden introducirse en

    un tubo helicoidal de lámina para formar un arnés de alambre.

    Las conexiones entre el tablero, el motor, lacarrocería y los circuitos de alumbrado sehacen a través de enchufes de clavijasmúltiples y sus contactos. Cada juego dealambres del arnés o alambres individualesse sujeta firmemente en su lugar y lejos delas rutas en que puedan sufrir daños por unbroche o un dispositivo parecido, para evitar cualquier perjuicio al conductor que protege.

    Color de Conductores.

    Los colores de los conductores son indicadospor un código alfabético.

    Para los cables con una franja, la letra (s)

    antes del guión indica el color básico delconductor, mientras la letra después delguión indica el color de la franja.

    Ejemplo:

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    2 / 2CABLES

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    Los conductores empleados suelen ser cablecuyo hilo interior de cobre tiene los diámetros(en décimas de milímetro) que se señalan a

    continuación, con la sección redondeada enmilímetros cuadrados y la designaciónequivalente americana. Las mas corrientesson los de 16 décimas (luces de posición einteriores) y las de 25 (faros).

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    1 / 5COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    Un mazo de cable está dividido en variassecciones para una fácil instalación en lacarrocería para una fácil instalación en lacarrocería del vehículo. Las secciones demazo de cables están conectas de unos ootros por componentes de eléctricos y electrónicos puedan cumplir sus funcionesde diseño.

    1. Boque de Enlaces y Bloque de Relés.

    Un bloque de enlaces (B/E) es un bloquede conductores que agrupan juntamentea los circuitos eléctricos. Estosgeneralmente contienen barra dedistribución en forma de circuitoimpresos, con fusibles y relés, disyuntoresy otros dispositivos instalados en elbloque de enlaces.

    Un bloque de réles (B/E) es muy similar al bloque de enlaces pero no tienenbaras de distribución u otras funcionesde conexiones centralizadas.

    2. Conectores.

    Los conectores se utilizan para laconexión eléctrica entre los mazos decables y entre un mazo de cables y uncomponente.

    Conector de conductor 

    Conector de componente a conductor 

    Los conectores se clasifican en conectoresmachos y conectores

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    2 / 5COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    3. Pernos de Puesta a tierra.

    Los pernos de puesta a tierra son pernosdiseñados especialmente para asegurar una puesta a tierra confiable de losmazos de cables y de los componenteseléctricos de la carrocería.

    Las siguientes clases de pernos de puesta

    a tierra son los que generalmente seutilizan:

    a. Perno con rosca incompleta.

    b. Perno con arandela de uña rígida

    Referencia:

    Diferenciación de Pernos de Puesta a

    Tierra.  La diferencia de los pernos depuesta a tierra está tratada con cromado verde después de haberse efectuado unelectro galvanización para evitar laoxidación.

    El color negro verdoso permite una fácildiferenciación de este tipo de pernosentre los pernos ordinarios.

    Componentes de Protección de Circuitos.

    Los fusibles, eslabones fusibles y disyuntoresse utilizan como componentes de protecciónde circuitos. Estos se insertan en los circuitosde los sistemas eléctricos y electrónicos paraproteger los cables y los conectores utilizadosen un circuito y evitar que se quemen debidoa una sobrecarga ó a un cortocircuito.

    1. Fusibles.

    Función.

    El fusible está colocado en la parte mediade un circuito eléctrico. Cuando unacorriente excesiva pasa a través delcircuito, el fusible se “funde” ó se“quema” esto es, el elemento del fusiblese derrite abriendo el circuito y evitando

    que los otros componentes del circuitoresulten dañados por la sobrecarga.Cuando un fusible funde debe ser reemplazado por otro nuevo.

    Tipos de fusibles.

    Los fusibles se clasifican en los del tipode cuchillas y los tipos de cartucho.

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    1 / 4COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    3 / 5COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    a. Fusibles Tipo Cuchilla

    Este tipo de fusibles es el que se usamás comúnmente. El fusible de tipode cuchilla tiene un diseñocompacto, un elemento metálico y una envoltura aislante transparente,la cual tiene un código de colorespara cada valor nominal de corriente

    (5A.- 30A)

    Identificación de los Fusibles

    2. Eslabones fusibles

    a. Construcción y función.

    La construcción y función de un

    eslabón fusibles son similares a la

    de un fusible. La diferencia principal

    entre los dos es que el eslabón

    fusible se puede utilizar con corriente

    más grande debido a que su tamaño

    es mayor y su elemento es más

    grueso.

    De la misma manera que con los

    fusibles, debe de reemplazar por un

    eslabón fusible nuevo. Los eslabones

    fusibles se clasifican en los tipos de

    eslabón y los del tipo de cartucho.

    b. Eslabones Fusibles tipo cartucho.

    El eslabón fusible tipo cartucho como

    una terminal y un elemento fusible

    como una unidad. La envoltura tiene

    un código de color para cada valor 

    nominal de corriente.

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    4 / 5COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    Identificación de Eslabones Fusibles

    3. Disyuntores.

    Los disyuntores se utilizan en lugar de los fusibles para la protección de circuitos de consumo

    de alimentación complicados tales como las ventanillas automáticas, los del techo deslizable

    y los del calefactor.

    a. Construcción.

    Un disyuntor consiste básicamente de un elemento bimetal conectado a dos terminales

    y a un contacto intermedio.

    b. Operación

    Cuando se produce una sobrecarga en el disyuntor, el elemento bimetal se calienta.Esto hace que el elemento se doble o se alabee hacia fuera "activando" el disyuntor,(esto es, abriendo el disyuntor y cortando de ese modo el flujo de la corriente).

    El disyuntor puede ser repuesto una vez que se ha activado. Existen dos tipos de

    reposición automática y de reposición manual.

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    5 / 5COMPONENTES DE CONEXIÓN

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    • Tipo de reposición automática.

    Un disyuntor del tipo de reposición automática (Valor nominal de 7.5°) utilizadoespecialmente para la protección del circuito del solenoide del seguro de las puertas(sistema de 12V), sobre cuando se produce una sobrecargapero este es automáticamente repuesto cuando latemperatura del elemento bimetal baja.

    • Tipo de Reposición Manual

    Los disyuntores del tipo de reposición manual se proveepara los sistemas de 12V y 24V. Las corrientes nominadasson de 10A, 14A, 20A y 30A.

    Los disyuntores están en el bloque de enlaces o en el bloque de fusibles. Cuando undisyuntor se abre debido a una sobrecarga se debe reponer tal como se muestraabajo.

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    1 / 4INTERRUPTORES Y RELÉS

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    Interruptores y Relés.

    Los interruptores y relés abren y cierran loscircuitos eléctricos para arrancar el motor,encender y apagar las luces conector y desconectar los diferentes sistemas decontrol.

    Interruptores.

    Los interruptores que generalmente seencuentran en el vehículo son de dos tipos:interruptores operados manualmente einterruptores que son operados por presión,presión hidráulica o temperatura. Solamenteuno de los más importantes será explicadoen detalle a continuación.

    1. Interruptores OperadosDirectamente a Mano.

    a. Interruptores Giratorios.

    Un interruptor giratorio tiene puntosde contacto que son dispuestoscoaxialmente en una base circular y es operado por le giro de una perillao llave. Un típico ejemplo es elinterruptor de encendido.

    b) Interruptores de Presión.

    Un interruptor de presión tienepuntos de contacto que sonoperados por la presión delinterruptor, Un ejemplo típico es elinterruptor de las luces de aviso depeligro.

    c) Interruptores basculantes.

    Como su mismo nombre lo indica uninterruptor basculante tiene dosterminales. Los contactos se cierrancuando se presiona el lado ON y seabre cuando se presiona el lado OFF.

    El tipo de interruptor basculante esusado más como interruptores

    independientes.

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    2 / 4INTERRUPTORES Y RELÉS

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    d) Interruptores de Palanca.

    Los contactos de un interruptor depalanca son operados por movimiento hacia arriba y abajo,hacia la derecha e izquierda de lapalanca. Un ejemplo típico es elinterruptor de señales de giro.

    2. Interruptores Operados por Cambiosen la Temperatura ó en la Corriente.

    Estos interruptores son operados por loscambios de temperatura ó los cambiosde calor generado debido a los cambiosen la corriente. Como ejemplo, sepueden citar el interruptor de detecciónde temperatura y el interruptor dedetección de corriente.

    Interruptor de detección de Temperatura.

    Interruptor de detección de Temperatura.

    3. Interruptores operados por cambosen el nivel de los fluidos.

    Estos interruptores son operados por loscambios que se producen en el nivel delos líquidos. Como ejemplo se puedecitar el interruptor de aviso del nivel delíquido de frenos.

    RELÉS.

    Un relé es un dispositivo eléctrico que abreo cierra un circuito de acuerdo a una señalde voltaje. Los relés son usados para conectar y desconectar la batería, interruptoresautomáticos de circuitos eléctricos, etc.

    Los relés se clasifican en reléselectromagnéticos y relés a transistores,

    dependiendo del principio de operación. Losrelés electromagnéticos se explican en latabla de abajo.

    1. Relés Electromagnéticos.

    Los relés que se muestran en la parteinferior son ejemplos de reléselectromagnéticos. Cuando fluye un flujode corriente entre los puntos A y B esteflujo que pasa a través de la bobina

    genera una fuerza magnética alrededor de esta. El campo magnético en torno a

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    3 / 4INTERRUPTORES Y RELÉS

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    la bobina atrae el pistón hacia arriba y cierra los puntos de contacto. Los puntos A y C son conectores eléctricamente.

     A este tipo de relé electromagnético sedenomina relé de émbolo de tres polosnormalmente abierto. Hay otros dos tiposde relé electromagnético de tipo deémbolo como se muestra debajo.

    Relé de cuatro polosnormalment abierto

    Relé de cuatro polosnormalment cerrado

    Otro tipo de relé electromagnético es elrelé denominado relé de conmutacióntipo articulado, el cual tienearticulaciones que son movidas entre dospuntos de contacto por fuerzamagnéticas y resortes.

    Relé de comunicación tipo articulado.

    2. Uso de los Relés.

    Como se explica a continuación el usode los relés es aplicado en los circuitosde faros. Si en un circuito de faros no seusa un relé esto causará un número deinconvenientes.

    • Si el circuito es demasiado largo,causará una gran cantidad de voltaje.

    • Un mazo de cable grande requeriráun flujo de corriente grandes quepase a través de este.

    • Un f lu jo de corr iente grandeproducirá chispas en el interruptor,el cual acortará la vida del

    interruptor y aumentará el peligro enla conducción.

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    Estos inconvenientes pueden ser eliminados por el uso del relé.

    4 / 4INTERRUPTORES Y RELÉS

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    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

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    3 / 4 ALINEAMIENTO DE FAROS

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    HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

    Pantallas para Alinear Luces.

    Son superficies planas perpendiculares alpiso sobre las que se proyectan los haces deluz provenientes de los faros, de los vehículos,para alinearlos.

    Tipos.

    • Pantallas fijas a la pared con líneashorizontales y perpendiculares.

    • Pantallas móviles, t ienen la mismacaracterística que las pantallas fijas perose les puede transportar de un lugar aotro.

    Construcción

    Están pintadas de un solo color negro mate.

    Tienen una línea horizontal blanca quegeneralmente se establece paralelamente alpiso y a la altura de los faros del vehículo.Hay otra línea perpendicular que divide a lalínea horizontal en 2 partes iguales y sobrela línea horizontal se marca con tiza crucesde referencia de la distancia entre faros.

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    1 / 2MATEMÁTICA APLICADA

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Cálculo, Intensidad, Resistencia, Tensión.

    Electricidad del Automóvil.

    Fundamentos eléctricos, Ley de Ohm.

    Explicación:

    1. Fundamentos Eléctricos.

    Son muchos los problemas que aparecen

    en la instalación eléctrica de los vehículos. A esa instalación pertenecenlos siguientes cometidos:

    • Encendido.

    • Generación de electricidad (Dinamo,regulador)

    • Acumulador de corriente (batería)

    • Arranque (puesta en marcha)

    • Alumbrado

    • Señalización (Intermitentes, bocinas)• Distribución de corriente (circuito)

    • Supresión de interferencias y otros.

    • Consumidores

    • Limpiaparabrisas.

    Las magnitudes fundamentales de laelectrotecnia son la tensión, la intensidady la resistencia. Estas tres característicasindican las propiedades de un circuitoeléctrico, el cual consiste en una fuente

    de tensión, unos conductores y unosconsumidores (tales como lámparas,motor de arranque, etc.)

    Las magnitudes que se manifiestan enun circuito son las siguientes:

    a. En la fuente de tensión se genera latensión.

    b. La tensión se transmite en le circuitocerrado de una corriente del polvopositivo (+) de la fuente, a través de

    los conductores y los consumidores,al polo negativo(-). La intensidad dela corriente eléctrica se denominaintensidad de la corriente.

    c. Los conductores y los consumidoresoponen resistencia al paso de lacorriente.

    2. Ley de Ohm.

    El físico alemán descubrió que las tresmagnitudes fundamentales de lacorriente eléctrica guardan ciertarelación entre sí, de modo que si en uncircuito eléctrico se conocen dos de lasmagnitudes (por ejemplo, resistencia y tensión) se puede determinar la tercera(en este caso seria la intensidad).

    Notaciones.

    U = Tensión en volts (V)I = Intensidad en amperes (A)R = Resistencia, en ohms (Ω)

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    2 / 2MATEMÁTICA APLICADA

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA MAT

    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Formula con ejemplo

    Si se busca la tensión, la ley de Ohmdice:

    Tensión = Intensidad.Resistencia

    Si fuera la intensidad o la resistencia loque interesa, despejando:

    o bien

    1. Una bujía de incandescencia tieneuna resistencia de 0,05 W. Laintensidad para la incandescencia noha de ser superior a 30 A.

    ¿Cuál ha de ser la tensión?

    2. Calcular la resistencia de una luzpiloto conectada a una batería de6V por cuyo circuito la intensidad es

    de 1, 2.

    3. ¿Qué intensidad tiene la corriente

    que pasa por un encendedor eléctrico cuya resistencia es de 1,2Ωy está conectado a una batería de12V?

    Nota:

    La ley de Ohm se puede memorizar conla ayuda de un triángulo y la frasenemotécnica.

    Un individuo Raro

    Basta con tachar la magnitud que se

    quiere calcular.

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    MATEMÁTICA APLICADAPOTENCIA ELÉCTRICA

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Potencia Eléctrica y Trabajo

    El trabajo se define como la cantidad totalde (energía eléctrica o de otra clase) que seconsume en hacer cierta tarea. La potenciaes la cantidad de trabajo que se efectúa enun cierto tiempo.

    Por ejemplo, si un peso de 10 kg. Se mueve2 metros, la cantidad de trabajo realizadoal mover el peso es de 20 kg.- m (20kilográmetros, es decir, 10 kilogramosmultiplicados por 2 metros),independientemente del tiempo que se tardaen hacer el trabajo.

    Sin embargo, si mas interesa saber tambiénel tiempo que se tarda se mide en kg-m/seg(kilográmetros por segundo). Si se tarda 1

    segundo en mover 2m. El peso de 10 kg.Entonces la potencia necesaria para hacer el trabajo es de 20 kg-m/seg.

    Potencia Eléctrica.

    Cuando circula electricidad por un circuitoeléctrico, la energía térmica, energíaradiante (luz), energía mecánica, etc. Parahacer varios tipos de trabajo.

    Cuando se aplica voltaje al motor de un ventilador, el motor comienza a girar.

    Esto representa una conversión de energíaeléctrica en energía mecánica para hacer eltrabajo.

    Cuando se aplica un potencial de 12V a unalámpara que tenga una resistencia de 12W,circula una corriente de un amperio y se

    enciende la lámpara. Esto representa unaconversión de energía eléctrica(suministrada

    por la batería) en calor mediante unfilamento que a su vez emite luz. El filamentoemite luz debido al trabajo realizado por laelectricidad.

    La cantidad de trabajo realizado por laelectricidad en una unidad de tiempo (por ejemplo 1 segundo) se denomina potenciaeléctrica. Se utiliza el símbolo P pararepresentar la potencia eléctrica que se mideen varios (W).

    Suponiendo que se aplica un voltaje V a lalámpara y que circula una corriente I por ella, existe la siguiente relación entre ambasy la potencia eléctrica P que alimenta lalámpara.

    P = V x I

    Es decir, 1 W se define como la potencia

    eléctrica consumida cuando se aplica 1V ala lámpara y circula por ella una corrientede 1A.

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    MATEMÁTICA APLICADAPOTENCIA ELÉCTRICA

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    (Acordarse de que 1 A es lo mismo que 1Cpor segundo). En el ejemplo anterior, lacantidad de potencia eléctrica P (medida en vatios W) que consume la lámpara por segundo es:

    Substituyendo la ley de Ohm (V = R x I)podemos obtener las ecuaciones siguientespara la potencia eléctrica:

    (Para determinar la potencia eléctrica a partir de los valores de corriente y resistencia ya

    conocidos).

    (Para determinar la potencia eléctrica a partir de los valores y resistencia ya conocidos).

    Se puede determinar la potencia eléctricaconsumida cuando la resistencia de lalámpara es de 12 Ω y circulan 2A por ella

    de la forma siguiente:

    De igual forma se puede determinar lapotencia eléctrica consumida cuando laresistencia de la lámpara es de 3 Ω, y se

    aplican 12 V a la lámpara:

    Se pueden usar otras unidades para expresar cantidades muy grandes o muy pequeñas depotencia eléctrica, según se muestra acontinuación:

    Ejemplos de conversión:

    1,000 mW = 1W 

    100 mW = 0,1 kW 

    Trabajo Generado por la Electricidad.

    La cantidad de trabajo generado por laelectricidad para efectuar una tareadeterminada se denomina trabajo eléctrico.Se emplea el símbolo W (que no debe deconfundirse con la W que simboliza "vatios")para indicar el trabajo eléctrico que se mideen vatios - segundos (Ws).

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    MATEMÁTICA APLICADAPOTENCIA ELÉCTRICA

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    La cantidad de energía eléctrica consumida W puede determinarse de la forma siguientecuando se consume una potencia eléctrica Pdurante un cierto tiempo t:

    Dado que P es igual a V x I, se puedetambién expresar lo anterior de la forma

    siguiente:

    Se puede determinar la cantidad de energíaeléctrica consumida cuando se enciende unalámpara de 12 W durante 10 segundos dela forma siguiente:

    Cuando se aplican 12 V a la lámpara y circulan 2ª para encender la lámparadurante 5 minutos, se determina la energíaeléctrica necesaria de la forma siguiente:

    Se utilizan otras unidades distintas a Ws paraexpresar la energía eléctrica.

    Wh (vatio - hora)

    =Energía eléctrica que se utiliza cuandose consume 1W de potencia eléctricadurante una hora.

    KWh (kilovatio - hora)

    = Energía eléctrica que se utiliza cuandose consume 1KW de potencia eléctricadurante una hora. (Puede que estéfamiliarizado con esta unidad dado quees la que emplea la compañía eléctricaen sus recibos de electricidaddomésticas)

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    MATEMÁTICA APLICADACÁLCULO DE FUSIBLES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA MAT

    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Cálculos de Fusibles.

    El fusible es el medio más sencillo deinterrupción automática de un circuitoeléctrico, en caso de elevarse la corrienteeléctrica, por sobrecarga o cortocircuito.

    Constitución

    El fusible está constituido por un hilo metálicoó lámina que se funde por efecto de calor producido por el pasaje de la corrienteeléctrica.

    El metal más empleado es el plomo, por subaja temperatura de fusión. En algunoscasos, se emplea la plata alemana, de cobre.El fusible se monta sobre un cuerpo aislante,que se puede tener diferentes forma y tamaño.

    En la figura 1, se muestra dos cartuchosfusibles empleados en las instalaciones deautomóviles y la figura 2, corresponde a untapón fusible utilizado generalmente en lasinstalaciones eléctricas de edificios.

    Tabla de Fusibles.

    Para la elección del material y el diámetrodel fusible, se empleará la siguiente taba:

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    MATEMÁTICA APLICADACÁLCULO DE FUSIBLES

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA MAT

    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Intensidad de fusión en Amp.

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    CIENCIAS BÁSICASLEY DE OHM UNIDADES Y EQUIVALENCIAS

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Magnitudes y Unidades Eléctricas.

    Las principales magnitudes que intervienenen los circuitos en general son: tensión,intensidad de corriente y resistencia eléctrica.

    Tensión

    Supongamos dos tanques de agua a distintasalturas; por ejemplo uno a 6m y otro a 220m. A los que conectamos dos tubos de bajadade igual diámetro por ejemplo: 0,25 mm, esprevisible que podremos detener la salidadel agua del tanque más bajo tapando conla mano el extremo del tubo, peroseguramente no podemos hacerlo con el otrodebido a la mayor presión que tiene el aguapor la mayor altura del tanque.

    De la misma manera, la experiencia nos

    indica que las fuentes eléctricas poseen entresí diferencias fundamentales, sabemos quepodemos tocar sin problemas los bornos deuna batería de un automóvil pero querecibimos un golpe eléctrico si tocamos eltomacorriente domiciliario.

    La diferencia entre ambas fuentes estotalmente comparable a la dada por presióndel agua, los cables de la red tiene mayor 

    presión eléctrica que la batería, la que recibeel nombre de tensión que se designa por laletra E y se mide en voltios.

    Se dice que las empresas eléctricassuministran energía a una tensión de 220 voltios (220V9, y la batería una de 6 voltios(6V).

    Múltiplo y Submúltiplo de Voltio

    Intensidad de Corriente.

    Todos los tubos no llevan la misma cantidadde agua, dependiendo del diámetro y de laubicación en la instalación, unos llevan 30litros por segundo otros 5, etc.

    En la misma forma, no por todos losconductores eléctricos circula la mismacantidad de electricidad por segundos, lo quese expresa diciendo que es diferente laintensidad de corriente, que se designa por 

    la letra I, se mide en amperios (A).Se expresa así que por un conductor circulan20 amperios (20A), 50 amperios (50A), etc.

    Múltiplos y Submúltiplos del Amperio

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    CIENCIAS BÁSICASLEY DE OHM UNIDADES Y EQUIVALENCIAS

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

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    SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIALTRATAMIENTO DE QUEMADURAS POR CORTOCIRCUITO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA DT

    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Tratamiento de las quemaduras.

    Una quemadura extensa debe considerarse como un accidente muy grave y debe tratarse conel mayor cuidado. Cualquier maniobra intempestiva puede aumentar el dolor y agravar elestado del accidentado.

    En presencia de una persona cuyos vestidos están ardiendo, debe evitarse que corra,colocándola en posición horizontal y cubriéndola con una manta, o prenda similar, para apagar las llamas.

    Si se dispone de extintores deben utilizarse, preferentemente, los de espuma, ácido carbónicoo polvo seco, teniendo cuidado de no proyectar el chorro a los ojos.

    Deben distinguirse cinco clases de quemaduras:

    a) Quemaduras localizadas, incluso profundas, interesando únicamente una pequeña partedel cuerpo

    b) Quemadura extensas.

    c) Quemadura eléctricas.

    d) Quemaduras que interesan las manos, la cara o los ojos, cualquier que sea su extensión.

    e) Agresiones por cáusticos.

    Quemaduras localizadas.-  Antes de proceder a su tratamiento, es necesario lavarse lasmanos cuidadosamente. Debe actuarse del siguiente modo:

    • Limpiar con una compresa seca alrededor de la quemadura.

    • Esparcir alrededor de la quemadura una solución antiséptica.

    • Recubrirla con una compresa estéril y algodón, manteniéndolos ligeramente apretadoscon una venda.

    • Llevar a la victima al médico o centro Hospitalario más próximo.

    Hay que tener en cuenta las siguientes prohibiciones:

    • No tocar la quemadura.

    • No emplear agua.

    • No abrir las vejigas.

    • No utilizar cuerpos grasos.

    • No emplear soluciones de ácido pícrico ni de tanino.

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    SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIALTRATAMIENTO DE QUEMADURAS POR CORTOCIRCUITO

    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

    Quemaduras Extensas.- Deben considerarse como tales las que afectan el 10 por 100 o másde la superficie corporal.

    • No debe desnudarse al quemado limitándose solamente a quitar los jirones incandescentessi los hay.

    • Hay que esforzarse en calmar la angustia, muy frecuentemente en estos accidentadosmediante palabras tranquilizadoras.

    • No debe efectuarse ningún tratamiento local.

    • Si se dispone de una cura estéril, prefabricada o de una sábana lavada y planchada

    recientemente, o, en su defecto, de un trozo de tela limpia, se envolverá con ella alaccidentado sin desnudarlo.

    • Con la mayor rapidez posible debe evacuarse al accidentado a un Centro Hospitalario aser posible especializado en el tratamiento de quemaduras extensas (deben confeccionarsey difundirse con anticipación las listas de estos Centros).

    • Hay que evitar el enfriamiento del accidentado durante el transporte, envolviéndole conmantas.

    • Si durante el transporte desea orinar el paciente, debe recogerse la orina en un frasco y entregárselo al médico en el momento de la hospitalización.

    • Siempre que el lesionado esté consciente y ello no suponga un retraso en la evacuación,debe hacérsele beber lentamente 300cc. De agua fresca, en la que se habrá disuelto unacucharadita de bicarbonato, a la mayor brevedad posible (al cuarto de hora o comomáximo a la media hora de ocurrido el accidente), siendo conveniente repetir estas tomascada 20 ó 30 minutos, siempre que no se presente vómitos.

    • Si la duración del transporte al Centro Hospitalario va a exceder de una hora, se aumentala necesidad de poner al accidentado bajo la vigilancia de un médico.

    Quemaduras Eléctricas.- El tratamiento de este tipo de quemaduras es similar al de las otrosquemaduras, pero el hecho de que sean debidas a la electricidad imponen medidas particulares

    en su fase inicial.Si el accidentado ha quedado "enganchado" ó "pegado" a un conductor, en necesario efectuar su desprendimiento, de acuerdo con las prescripciones generales a seguir ante un accidenteproducido por la corriente eléctrica y que ya se indicaron en un parágrafo anterior.

    Si la quemadura eléctrica está acompañada de una pérdida de conciencia del accidentado,debe procederse a su reanimación según las normas expuestas en anteriores parágrafos.

    Quemaduras de manos, cara y ojos.- Las quemaduras de las manos y cara serán protegidascon compresas estériles o tela muy limpia. Las quemaduras de los ojos se dejarán al descubierto.

    Deben evacuarse estos accidentados a un Centro Hospitalario, incluso si la quemadura esaparentemente poco extensa. Las consecuencias posteriores de esta quemaduras puedentener efectos graves.

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    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

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    HOJA DE TRABAJO (HTr)

    Ejercicios: Matemáticas.

    1. Se compran unas lámparas para 12V y no alumbran bien. Con un voltímetro se mide unatensión de 10,8V en la línea de las lámparas. ¿En cuánto es demasiado baja la tensión?

    2. Calcular la resistencia de una lámpara de 6V que soporta una intensidad de 1,2A.

    3. Calcular la tensión en una resistencia de 10 Ω por la que pasa una corriente de 1,2A.

    4. La resistencia del circuito excitador de un dinamo es de 5 Ω. La tensión que genera ladinamo es de 7V. ¿Cuál es la intensidad en aquel circuitos?

    5. Una estufa eléctrica tiene una resistencia de 50Ω y está conectada a una tensión de 220V.¿Qué intensidad pasa por el arrollamiento de calefacción?

    6. El motor de una limpiaparabrisa para una tensión de 6V absorbe una intensidad de 3,5A 

    ¿Cuál es el resistencia de ese motor.

    7. Un motor de arranque cuya resistencia es de 0,12Ω absorbe en el arranque 200A. Calcular el valor de la tensión en la instalación eléctrica del vehículo.

    8. La lámpara de una luz de carretera está conectada a una batería de 12V, ¿Cuál es laresistencia del filamento de la lámpara si la intensidad de la corriente que la alimenta esde 3,75A?

    9. Un ventilador calefactor para una tensión nominal de 6V lleva una resistencia de 2Ω.¿Qué intensidad absorbe?

    10. La lámpara de incandescencia de una placa de matrícula tiene una resistencia de 2,4Ω y está conectada a una instalación de 6V. ¿Qué intensidad pasa por el cable que la alimenta?

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    MECÁNICO AUTOMOTRIZ

    REF. HOHCTA DT

    HOJA DE TRABAJO (HTr)

    11. De la fórmula de la potencia eléctrica despejar 

    a) La tensión U y 

    b) La intensidad I.

    12. Calcular la potencia eléctrica de un motor limpiaparabrisas que a la tensión de 6V absorbeuna intensidad de 3,5 A.

    13. La lámpara de dos filamentos de la luz de carretera a una tensión de 12V absorbe la

    siguientes potencias:

    a. 40 W con la luz de cruce.

    b. 45 W con la luz de carretera.

    ¿Cuál es la intensidad de la corriente en el cable del faro?

    a. Con la luz de cruce.

    b. Con la luz de carretera.

    14. Una luz intermitente de 18W absorbe una corriente de 1,5A. Calcular el valor de la tensiónen la instalación eléctrica de un vehículo.

    15. A una batería de 12V están conectados los siguientes consumidores (conexión en paralelo)

    16. En el motor de arranque de un automóvil viene todavía indicada la potencia con 0,9 CV.¿A qué potencia en W y KW corresponde?

    17. Una bujía de incandescencia con una resistencia de 0,05 Ω  tiene una tensión de 1,5V.Calcular:

    a) La intensidad de al corriente y 

    b) La potencia que absorbe la bujía.

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