#2 2016NEWS

Trondheim Bydrift kaipaa talvea

– Sivu 8 –

Mählers-tasausterä nopeuttaa työtä

– Sivu 10 –

Mählersin testikuljettaja vaihtaa uuteen

– Sivu 4 –

CAWAY– lumen aurausta uudella tasolla

Innovatiivinen

UUTUUSMählersiltä

– Sivu 6 –

2 [ MÄHLERS NEWS ]

FACEBOOKfacebook.com/mahlers.se

FLICKRflickr.com/mahlers

YOUTUBEwww.youtube.com/MahlersOnline

MUISTA, ETTÄ LÖYDÄT

MEIDÄT MYÖS

SEURAAVILTA KANAVILTA:

Tavataan tien päällä syksyn mittaanRoar Wehn myyntijohtaja, Mählers

Mählers kasvaa kovasta kilpailusta huolimattaKesä tarjosi aurinkoa, sadetta, lämpöä ja kylmyyttä – riip-puen siitä, missä itse kukin oli – mutta nyt syksy on tullut.

Monelle se merkitsee vuoden parhaan ajan loppua, mutta meille Mählersillä asia on melkeinpä päinvastoin. Nyt pää-semme tekemään sitä, mitä haluammekin tehdä: auttamaan asiakkaitamme löytämään koneisiinsa oikeat tuotteet. Ja tie-tysti haluamme myös varmistaa, että he ovat hyvin varustau-tuneita tulevan talveen.

Voimme ylpeinä sanoa, että huolimatta erittäin kovasta kilpailusta Mählers jatkaa markkinaosuutensa kasvattamista erityisesti Pohjoismaissa.

Se ei ehkä kuitenkaan ole mikään ihme, sillä viime vuosina olemme esitelleet useita tuotteita, jotka helpottavat tienpi-dossa työskentelevien jokapäiväistä elämää.

MC2-ohjausjärjestelmämme on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa ja sen käyttäjät antavat meille huippuhyvää palautetta eivätkä mistään hinnasta vaihtaisi sitä mihinkään toiseen.

Uusimmat esittelemämme tuotteet ovat uusi korkealle heittävä lumiaura, DPH3700, jota kutsutaan usein myös ”tunturiauraksi”. Koska se on suunniteltu heittämään lumi korkeammalle kuin perinteiset lumiaurat, se sopii erinomai-sesti tunturiympäristöön, jossa lumi usein tukkii tiet.

Lisäksi haluamme tietysti kertoa myös innovatiivisesta uutuudestamme, suurille teille sopivasta Caway-lumiauras-ta. Kun koeajoimme auraa Gävlen lähistöllä viime talvena, monet autoilijat monet autoilijat saivat nähdä jotakin aivan uutta tien päällä. Voit tutustua auraan tarkemmin lukemalla reportaasin tämän lehden sivuilta 6–7.

Lopuksi meidän täytyy vielä kiittää ruotsalaista teiden kunnossapitoyhtiötä Sveviaa saamastamme suurtilaukses-ta. Olemme todella ylpeitä siitä ja voimme luvata, etteivät he tule pettymään.

– Luotamme suuresti Mählersiin auratoimittajana, sanoo maan tiepiireille lumiauroja vuokraavan Svevia AC Maskinin konepäällikkö Lennart Johansson.

Lennart Johansson on vastuussa viidestä vuokraamovarikosta Ruotsissa. Ne esittävät ennen jokaista sesonkia varustetoiveensa, jotka Lennart sitten käsittelee.

Lennartin pitkästä kokemuksesta alalta on todella suuri hyöty,

Mählers sai suurtilauksen Svevialta

Ennen talvea 2016–2017 Svevia AC Maskin lisää konekalustoonsa yli sadan Mählersin etu- ja sivuauran tilauksen.

3[ WWW.MAHLERS.SE ]

Korkeapainetta tehtaallaMählersin tehtaalla Rossönissä tuotanto on täydessä käynnissä, kuten sen loppukesällä ja syksyllä pitääkin olla.

– Tehtaalla vallitsee parhaillaan todellinen korkeapaine, sanoo Mählersin myyntijohtaja Roar Wehn. – Tuntuu melkein siltä, ettemme saisi myydä enää yhtään enempää, hän sanoo vinosti hymyillen.

– Leikki leikkinä, mutta kun tuotantokapasiteettimme on näin täydessä käytössä, meidän on varmistettava, että toimitusaikamme pitävät. Silloin on tärkeää, että kommunikaatio tuotannon ja myynnin välillä toimii. Meillä on säännöllisesti kokouksia, jossa selvitämme kulloisenkin tilanteen. Sen lisäksi olemme tiiviisti yhteydessä puhelimitse, jotta asiakkaamme varmasti saisivat tuotteensa luvatussa ajassa.

– Nykyisistä tuotantopaineista selviytymistä auttaa se, että tehdasta on viime vuosina uudistettu ja tehostettu tuotantokapasiteetin lisäämiseksi. Sen ansiosta voimme myös taata kaikkien tuotteidemme laadukkuuden, sanoo Roar Wehn lopuksi.

sillä hänen oma taustansa on tavarantoimittajapuolella. Hän myi yli 25 vuoden ajan hiekka- ja suolalevittimiä esimerkiksi silloiselle Rotsin tielaitokselle.

– Nyt olen toiminut sisäänostajana jo 17 vuotta, ja kummaltakin puolelta saamani kokemuksen ansiosta minulla on hyvä näkemys siitä, mikä oikeasti toimii, Lennart Johansson kertoo.

Mählersin markkinointi- ja myyntipäällikkö Roar Wehn on tyytyväinen ja ylpeä siitä, että Svevia valitsi heidät toimittajakseen.

– Se on osoitus siitä, että tuotevalikoimaamme kuuluu oikeanlaisia tuotteita, jotka myös täyttävät Svevian laatuvaatimukset, Roar Wehn sanoo.

Tilaus on totta kai rahallisesti merkittävä, mutta se tuo myös merkittävän määrän työpaikkoja Mählersin tehtaalle Jämtländin Rossönissä, jossa tehdään parhaillaan täysillä töitä talven lähestyessä.

– Luotamme suuresti Mählersiin auratoimittajana, sanoo Svevian konepäällikkö Lennart Johansson (pieni kuva).

4 [ MÄHLERS NEWS ]

Keväällä 2016 Jonas allekirjoitti sopimuk-sen täysin uudesta tridem-telillä varustetus-ta Mercedes Arctos 3258 -kuorma-autosta. Kirkkaan punainen sorankuljetusauto va-rustetaan kesän aikana uudella etukiinnik-keellä, sivuaurakiinnikkeellä ja alusterällä, jotka toimittaa Mählers.

– Siitä tuli oikein hieno kokonaisuus, sa-noo Jonas ja kehuu samalla sekä Mersun toimittanutta östersundilaista Haraldsson Tunga Fordonia että aurausvarustelussa mukana ollutta ja auttanutta Mählersin hen-kilöstöä.Mahtava ilmapiiri– Rossönissä Mählersin tehtaalla on mah-tava ilmapiiri, jossa tuntee itsensä aina tervetulleeksi ja jossa vastaanotto on aina hyvä, Jonas kehuu.

Jonaksen uusi Mercedes on jo päässyt näyttäytymään suuressa osassa maata, sil-lä hän on kiertänyt lukuisilla messuilla Mäh-lersin mukana.

– On ollut todella hauskaa esitellä uutta

autoa, ja se on herättänyt runsaasti huo-miota, Jonas kertoo. Hän odottaa innolla, että pääsee auton kanssa tositoimiin Kolå-senissa, 70 km Åren hiihtokeskuksesta pohjoiseen.

Käytämme myös tilaisuutta hyväksemme ja kysymme, miten DPH3700:n testit ovat sujuneet viime käyntimme jälkeen.

– Käyntinne jälkeen tehtiin muutamia pie-niä säätöjä, minkä jälkeen aura on toiminut aivan loistavasti, Jonas sanoo.

Jonas korostaa yhä uudelleen myös tur-vallisuutta.

– Aura on aivan loistava. Se nostaa ja heittää lumen hyvin, tuntuu kevyeltä kul-jettaa, ja neljä joustavaa teränpidikettä auttavat tekemään työympäristöstä turval-lisemman. Kaikki nämä yhdessä tekevät DPH3700:sta voittajan korkealle heittävien lumiaurojen luokassa, sanoo Jonas Vykan-der lopuksi.

Mählersin testikuljettaja vaihtaa uuteen

Mählers Newsin viime numerossa kerroimme Jonas Vykanderista, joka testasi Mählersin uusinta korkealle heittävää PH3700-auraa Jämtländin tunturiolosuhteissa. Silloin Jonaksen autona oli vuoden 2009 Scania R500, ja nyt on tullut massiivisemman muutoksen aika.

TIETOJA – DPH3700Työleveys: 3 700 mmTyöleveys 37 asteessa: 2 950 mmKorkeus, oikea: 1 880 mmKorkeus, vasen: 820 mmKääntö: ± 37 astettaTeränpidikkeet (joustavat) 4 kplLeikkauskulma: 35 astettaPaino mukaan lukien kiinnike: 1 295 kg

Oikealla puolella on vakiovarusteena kulutusmuovi tiekaiteiden suojaamiseksi

[ WWW.MAHLERS.SE ] 5

Mählersin tuotteita kehittävä, kokoava, rakentava, ylläpitävä ja myyvä Rossön pääkonttorin tiimi toivottaa sinut aina tervetulleeksi.

Rossönissä Mählersin tehtaalla on mahtava ilmapiiri, jossa tuntee itsensä aina tervetulleeksi

6 [ MÄHLERS NEWS ]

CAWAY– testausta täydellä leveydellä

– Caway sopi loistavasti tälle tieosuudelle, sillä se puhdistaa kaksi kaistaa kerralla, kertoo isänsä Tommyn omistamassa Gävle Alltran-sport -yhtiössä kuorma-autonkuljettajana toimiva Niklas Aneklev.

System Caway on koukkulavarungolle asennettava 18 jalan si-vuaura, jossa on kolme erikseen nivellettyä aurarunkoa ja sohjote-rä. Niklas ajoi talvella Strömsundiin, jossa Mählers asensi Cawayn hänen kuorma-autoonsa, koukkulavalla ja tridem-telillä varustettuun vuoden 2007 Scania R480:een.

Kaikki hydrauliikka on asennettu koukkulavarungolle siten, että kuljettajan täytyy vain kytkeä kaksi letkua sivuauraa varten ja yksi lisäletku muita varusteita, esimerkiksi rungon päällä olevaa suolatynnyriä, varten. Caway-sivuaurassa on Fle-xiway-etuauran tavoin säädettävä teräpaine, joten sen voi säätää erilaisiin lumiolosuhteisiin sopivaksi.

– Ajoimme suolatynnyrin kanssa, joten kytkettävää oli neljä letkua ja virtajohto. Täytyy sanoa, että se oli todella helppo asennus. Koko konsepti on myös hy-vin pieni kooltaan.

– Lisäksi koko järjestelmä on helppo poistaa kouk-kulavajärjestelmän avulla, Niklas kertoo.

Gävle Alltransport ajaa Peabille, joka myös on ollut mukana hankkeessa.

– Yhteyshenkilömme Mats Wallström oli tietoinen kokeestamme ja hän on ollut todella tyytyväinen Caway antamiin tuloksiin, sanoo noin 2 500–3 000 kilometriä prototyypillä ajanut Niklas.

Myös Niklas itse painottaa sitä, kuinka puhdasta jälkeä Caway te-kee ja kuinka vähän sohjoa se jättää jälkeensä ainutlaatuisen sohjo-teränsä ansiosta. Tuloksena on niin kutsuttu musta tie. Testi tapah-tui vaihtelevissa olosuhteissa: viidestä lämpöasteesta ja märästä lumesta viiteentoista pakkasasteeseen ja kylmään pakkaslumeen.

– Caway toimi hyvin oikeastaan kaikilla keleillä, mutta jos kosteaa lunta oli paljon, työ muuttui raskaaksi, kun siipi käännettiin koko-naan ulos. Se on helppo korjata vetämällä siipeä vähän sisäänpäin

niin, ettei se ole täysin poikittain, Niklas kertoo.– Lisäksi ajaminen Caway-aura kokonaan avattu-

na kahden kaistan levyiseksi parantaa turvallisuutta, Niklas väittää. Hän selittää, että silloin autoilijat pysy-vät hänen perässään sen sijaan, että tekisivät hurjia ohituksia pöllyävän lumen keskellä – joskus jopa au-ran heittopuolelta.

Niklas on myös hyvin tyytyväinen siihen, miten yh-teydenpito Mählersin kanssa on toiminut.

– Mählersin kanssa on ollut tavattoman helppoa toimia testauskauden aikana. He ovat reagoineet heti, kun olen soittanut ja kysynyt neuvoa tai pyytänyt heitä tekemään jonkin muu-toksen rakenteeseen, Niklas sanoo.

Niklas ajaa myös Flexiway-viistoaura kuorma-auton nokalla, ja se-kin saa häneltä myönteisiä arvioita.

– En haluaisi koskaan enää palata käyttämään vanhantyyppisiä auroja, sillä Flexiway kulkee todella hienosti ja sen nivelletty raken-ne seuraa tien pintaa tarkasti. Lisäksi se sopii sivusiirtotoimintonsa ansiosta loistavasti yhteen Cawayn kanssa, sanoo Niklas ja kehuu myös Mählersin MC2-ohjausjärjestelmää, jolla hän hoitaa auraus-varustusta.

– Lisäksi ajaminen Caway-aura kokonaan avattuna kahden kaistan levyiseksi parantaa turvallisuutta

Edellisenä talvena Caway-prototyyppejä koeajettiin E4-tiellä Gävlen eteläisen liittymän ja Tierpin välillä. Tämä noin 50 km pitkä kaksikaistainen tieosuus soveltuu hyvin niiden ominaisuuksien testaamiseen, joita varten Caway on kehitetty.

7[ WWW.MAHLERS.SE ]

CAWAY– testausta täydellä leveydellä

Caway parantaa teiden turvallisuutta, sillä kun aura-auto ajaa aura kokonaan avattuna kahden ajokaistan levyiseksi, autot pysyvät sen perässä sen sijaan, että tekisivät hurjia ohituksia pöllyävän lumen keskellä, kertoo Gävle Alltransportin kuorma-autonkuljettaja Niklas Aneklev, joka on testannut Mählersin uutta aurajärjestelmää.

Innovatiivinen

UUTUUS Mählersiltä

Niklas Aneknev painottaa sitä, kuinka puhdasta jälkeä Caway tekee ja kuinka vähän sohjoa se jättää jälkeensä ainutlaatuisen sohjoteränsä ansiosta.

System Caway on koukkulavarunkoon asennettava 18 jalan sivuaura, jossa on kolme erikseen nivellettyä auraosaa ja sohjoterä. Todellinen innovaatio Mählersiltä.

8 [ MÄHLERS NEWS ]

Trondheim Bydrift odottaa talveaDolmseth on hieman myöhässä, sillä hän juut-tui kiinni erikoisjätteelle tarkoitetulla kaatopai-kalla hieman kaupungin ulkopuolella. Viktor on kuitenkin kokenut kuljettaja ja onnistuu lopul-ta irrottautumaan ja saapuu paikalle niemellä sijaitsevaan Valøyaan, yhteen Trondheimin kauneimmista paikoista. Täällä kunta säilyttää suurinta osaa kalustostaan.

– Te olette Mählersiltä, vai kuinka? Katso-kaa tätä ohjauspaneelia, minä suorastaan ra-kastan sitä, Dolmseth sanoo ennen kuin ehtii edes astua ulos Volvo FM540 -kuorma-autos-taan.

Hänen tarkoittamansa paneeli on MC2-oh-jausjärjestelmä, joka tässä autossa ohjaa au-ton alle kiinteästi asennettua alusterää, mallia HB3N.

– Ensimmäinen Mählers-tuote asennettiin autooni kolme vuotta sitten, ja olen siihen hy-vin tyytyväinen. Aiemmin minulla oli vain tavalli-

nen teräslevy asennettuna alusterään, eikä se irrottanut kaikkea, mitä piti. Nyt olen asentanut terään 2 000 piikkiä, jotta selviäisin paremmin tiehen talven aikana syntyvistä epätasaisuuk-sista. Piikit irrottavat jäätä ja alusterä siirtää sen pois, joten tien pinnasta tulee tasainen ja hieno.

Mählersin alusterän rakennekorkeus on matala ja sen maavara kuljetusasennossa on korkea. Se on helppoja nopea asentaa ja se sopii myös autoihin, joissa on lyhyt akselivä-li ja hidastin. Hydraulinen levitys/pidennys ja säädettävällä vakiopaineella varustettu kallis-tustoiminto ovat vakiovarusteita.

Mählersin alusterä yhdeksässä autossaUusi esiohjatuilla takaiskuventtiileillä varustet-tu hydrauliikka hoitaa terän levitystoiminnon, ja varustus on suojattu ylikuormitukselta ylipaine-venttiilillä. Uudentyyppisen akselikiinnitys kiin-nitys kuorma-auton runkoon poistaa hitsaami-

sen tarpeen asennuksessa. Varustuksen voi asentaa useimpiin runko-

korkeuksiin samalla kiinnikkeellä.Trondheim Bydriftillä on kaikkiaan yhdeksän

Mählersin alusterällä varustettua autoa, jotka on kaikki ostettu julkisia hankintoja koskevien määräysten mukaisesti. Talveksi Dolmseth saa lisäksi testattavakseen etuauran kokei-luversion, mitä hän odottaa innolla. On hyvä osoitus tuotteiden laadusta, että Trondheimin kaltainen suuri kunta on päättänyt käyttää Mählersin tuotteita. Talvella Dolmseth ajaa autollaan 900 kilomerin osuutta kunnan teistä.

Dolmseth osoittaa asfalttia vasten olevaa varustusta. – Tätä voi käyttää myös tiehöylänä kesäaikaan. Siitä on paljon hyötyä, jos tekee töitä yksinään, Dolmseth sanoo.

Alusterä nostaa Volvoa pari senttiä ylös-päin. Talviaikaan alusterä on erityisen kätevä esimerkiksi liikenneympyröissä, ja niitähän

Norjalainen Trondheim Bydrift on hyvin varustautunut tulevaan talveen asentamalla autoihinsa joukon Mählers-tuotteita. – Näistä minä pidän, kertoo kuljettaja Viktor Dolmseth.

Viktor Dolmseth, Trondheim Bydrift, kertoo saaneensa ensimmäisen Mählers-tuotteen kolme vuotta sitten. Nykyään heillä on yhdeksän autoa, joissa on Mählersin alusterä.

9[ WWW.MAHLERS.SE ]

Trondheimissa riittää. Omi-naisuus, jota Dolmseth eni-ten arvostaa, on kuitenkin helppokäyttöisyys. – Aivan loistavaa. Minulla on kaksi painiketta: yksi alusterälle ja toinen etuauralle, joita kum-paakin ohjataan samalla vi-vulla, Dolmseth kertoo.

Avoimia ideoilleHän on kollegoidensa kanssa toivonut järjes-telmää, jonka avulla voisi ohjata samalla sekä alusterää että etuauraa. Se vähentäisi työn ja suunnittelun määrää ja mahdollistaisi liiken-neympyrän auraamisen yhdellä ajokerralla kahden sijaan.

– On loistavaa, että he ovat avoimia uusille ideoille. Heiltä saamassamme palvelussa ei ole moitteen sijaa. He eivät koskaan sano ”ei”, Dolmseth kertoo.

Hän nousee takaisin ohjaamoon. Radios-sa soi Bruce Springsteen. Dolmseth kertoo, kuinka hän voi ajaa läpi hidasteista ohjaamatta alusterää manuaalisesti. Se ohjautuu itses-tään ja liukuu pitkin tien pintaa. Mahdolliset vikailmoitukset näkyvät paneelissa. Kaikki on yksinkertaista ja toimivaa. Auton ovessa

on useita colapulloja. Dolmseth nauttii työstään.

Ennen kuin portit sulkeutuvat kauniissa Nidelelva-joen ympä-röimässä Valøyassa Trondheimin keskustassa, Dolmsethillä on vielä edessä käynti pesuhallissa. Erikoisjätteen, tällä kertaa vie-märijätteen, kuljettaminen jättää jälkensä.

– Älä kysele edes hintoja muiltaMo i Ranassa, 500 km pohjoiseen Trondhei-mista, Arne Johny Thoresen pyörittää Ice Drif AS -yritystä. Hänellä on Mählersin aurakiinnike viidessä ja alusterä neljässä autossa.

– Olen täysin tyytyväinen. Käytän vain heitä, sillä kukaan muu ei tarjoa yhtä hyvää palvelua ja yhtä hyviä tuotteita. He pitävät mitä lupaa-vat, takuu on loistava ja tukipalvelun nopeus vertaansa vailla. Koska mekaanikoillamme on käytössä puhelintuki Mählersiltä Ruotsista, va-rustuksen asennus sujuu käden käänteessä, Thoresen kertoo.

Thoresen ei enää kysele hintoja muilta toi-mittajilta.

– Palvelulle ei voi asettaa hintaa, joten me käytämme Mählersiä.

Thoresen on asiakas, joka on erinäisiä ker-toja pannut toimittajansa seinää vasten.

Jos he eivät ole olleet sataprosenttisen tyy-tyväisiä johonkin, he ovat ottaneet asian pu-heeksi Mählersin kanssa ja saaneet vastauk-sen kerralla.

– Koska laitteissa ei ole ilmennyt koskaan mitään vikaa, olemme pyytäneet päästä osal-listumaan uusien tuotteiden kehittämiseen. Me pohjoisen ihmiset olemme tunnetusti rehellisiä: emme kaunistele asioita tai puhu turhia, vaan sanomme asiat niin kuin ne ovat. Niinpä he saavat totuudenmukaista palautetta. Pidän sitä vahvana osoituksena luottamukses-ta ja siitä, että he ottavat meidät tosissaan, Thoresen sanoo.

Ice Drift pitää kunnossa ja auraa Ranan ja Hemnesin kuntien tiestöä. Nyt he laajentavat toimintaansa ja pitävät teitä talvisin kunnossa kahdella autolla Vefsnissä ja yhdellä Hattfjell-dalissa.

– Kun aurattava tieosuus pitenee 150 kilo-metristä 250 kilometriin, Mählersin varustusta nähdään tien päällä täälläkin. Se helpottaa jo-kapäiväistä elämää, sanoo Thoresen lopuksi.

Teksti: Stian Moan Folding

Ensimmäinen Mählers-tuote asennettiin autoo-ni kolme vuotta sit-ten, ja olen siihen hyvin tyytyväinen

Voita hieno Mählers-takkiOsallistu helppoon kilpailuumme, niin voit voittaa näyttävän Mählers-takin talveksi.Kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. Vastaa seuraaviin kolmeen kysymykseen:

1. Mikä on Mählersin uuden korkealle heittävän lumiauran nimi?2. Miksi kutsutaan Mählersin uutta järjestelmää, jossa on

koukkulavarungolle asennettu sivuaura?3. Minkä tyyppisiin ajoneuvoihin Mählers valmistaa tasausteriä?Lähetä vastauksesi, nimesi, vaatekokosi ja mahdollisesti voittamasi palkintotakin lähetysosoite sähköpostitse osoitteeseen roar.wehn@mahlers.seArvomme yhden voittajan Norjasta ja yhden Ruotsista.Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti, minkä lisäksi heidän nimensä julkaistaan Mählersin Ruotsin ja Norjan Facebook-sivuilla.Onnea kilpailuun!

10 [ MÄHLERS NEWS ]

Mählersin tasausterätekee työt kaksi kertaa nopeammin

– Soran ja jyrsityn asfaltin yhdis-telmä on uskomattoman kovaa, joten tiehöylä joutuu toimimaan täysillä, Roger kertoo keskeytet-tyään työt keskustelutuokiomme ajaksi.

Rogerin työkalu on Cat 140G, jonka Brattlands Åkeri osti pe-ruskunnostettuna uumajalaiselta yritykseltä.

– Se on todella hyvä tiehöylä, ja kun ajoimme sen kotiin Uu-majasta, poikkesimme samalla Mählersillä ja tilasimme uuden kallistustoiminnolla varustetun sorapinnan tasausterän, Roger kertoo.

Rogerin mukaan tasausterä on tiehöylän parhaita työlaitteita, sillä se voi jopa puolittaa tien valmisteluun kuluvan ajan.

– Riittävän materiaalimäärän poistaminen on vaikeaa ilman tasausterää, sillä tiehöylä jät-tää aina jälkeensä harjanteen, joka on poistet-tava uudella höyläyskerralla.

– Tasausterällä tämä hoituu kerralla, ja lisäk-si siinä on kallistustoiminto. Se tekee höylää-misestä entistäkin tehokkaampaa erityisesti kapeilla teillä, Roger selittää.

Kun lopetamme juttutuokiomme, Roger on

pian täydessä työn touhussa höyläämässä pois kuoppia, jotka Skalstuegvägeniä pitkin kulkeva Norjan ja Ruotsin välinen vilkas rajaliikenne on synnyttänyt.

Tavattuamme Rogerin vuo-rossa on keskustelutuokio Kalle Karlssonin kanssa. Hän on yksi Brattlands Åkerin osakkeen-omistajista ja hän kertoo yhtiön käyttäneen Mählersin tuotteita jo vuosien ajan.

– Olemme hyvin tyytyväisiä Mählersin tuotteisiin, niin lumiau-roihin, kuorma-autojen alusteriin

kuin tiehöylien tasausteriinkin, Kalle kertoo.Kalle kertoo, että yrityksen työtilanne on

tänä syksynä hyvä, ja suurin osa resursseista on kiinni perustusprojektissa Åressa ja suuren ratsastustilan rakentamisessa Björnen alueel-la Åren kylän yläpuolella.

Kalle itsekin tarttuu toimeen tarvittaessa, ja hänelle kertyy paljon kilometrejä yhtiön työko-netrailerin kanssa. Lisäksi paljon aikaa vievät työnjohtotehtävät ja kaikkien meneillään ole-vien töiden suunnittelu.

Sorateiden kunnossapitoon ei juuri

ole parempaa tapaa kuin taitava tiehöylän kuljettaja

ja oikeat laitteet.

Mählers News matkusti kauniina syyspäivänä

Skalstugevägenille tapaamaan Roger Lönniä, joka toimii

tiehöylänkuljettajana Brattlands Åkeri AB:llä.

Roger on ollut täällä tasoittamassa kuoppia, jotka ovat muodostunet

sen jälkeen, kun päällyste on jyrsitty pois

ennen uuden asfaltin levittämistä.

Roger Lönn, tiehöylänkul-jettaja, Brattlands Åkeri.

11[ WWW.MAHLERS.SE ]

Mählersin tasausterätekee työt kaksi kertaa nopeammin

Mählersin tasausterässä on runsaasti säätömahdollisuuksia – jotta työsi jälki olisi mahdollisimman hyvää.

Joinakin päivinä on tavallista mukavampaa mennä töihin. Kannattaa kuitenkin muistaa pitää katse tiessä...

TIETOJA – BRATTLANDS ÅKERI ABYRITYKSEN perusti vuonna 1931 Anders Karlsson (Kallen isoisän isä). 1983 Kallen isä Jan Karlsson otti hoitaakseen yrityksen, josta on nyt tullut asiakkailleen kokonaisratkaisuja tarjoava täyden palvelun yritys.

Yritys kuuluu Reaxcer-konserniin ja sillä on sesongin mukaan noin 30–35 työntekijää.

KALUSTOON kuuluu sora-autoja, puutavaran-/hakkeenkuljetusautoja, työkonetrailereita, loka-autoja, tela- ja pyöräalustaisia kaivukoneita, kaivurikuormaajia, pyöräkuormaajia, tiehöyliä, rinnekoneita, telamaastureita ja maansiirtoautoja

TEHTÄVÄT ovat hyvin vaihtelevia – ne voivat olla mitä tahansa tunturin yli vievän voimajohdon rakentamisesta pientalotontin tasaamiseen.

KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ

AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE-880 51 Rossön | Puh. +46 624 512 350 | Faksi + 46 624 200 50 | www.mahlers.se | Sähköposti info@mahlers.se

TEAM MÄHLERS

Roar WehnMarkkinointi- ja myyntipäällikköroar.wehn@mahlers.no +47 909 35 698

Mats SkoglundAsiantuntijamyyjämats.skoglund@mahlers.se +46 670-65 04 10

Urban JonssonAsiantuntijamyyjäurban.jonsson@mahlers.se +46 670-65 04 23

Mikael ModinAsiantuntijamyyjämikael.modin@mahlers.se+46 624-512 355

Per-Hugo MikalsenAsiantuntijamyyjä, Norjaper-hugo.mikalsen@mahlers.no+47 917 083 09

Vastaanottaja:

Lisää kapasiteettia vuoden jokaiselle päivälleLisää kuorma-autosi käyttöastetta. Auraa lumet ja pidä soratiet kunnossa Mählersin työlaitteilla.

Työlaitteemme on rakennettu kestämään sesongista toiseen, ja ne antavat sinulle lisää kapasiteettia niin kesällä kuin talvellakin. Monipuoliset kiinnikkeet helpottavat asennusta ja auranvaihtoa, ja System Mählers -suunnikasrunko mahdollistaa pyöräkuormaajan aurojen

käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelmaan sisältyy myös kuorma-auton alusterä sekä sivuaura, lumistoppari, ojasiipi ja sorapinnan tasausterä tiehöylään.

Haluatko lisätietoja tai tarvitsetko tukea? Älä epäile ottaa meihin yhteyttä.