Дороги, которые мы выбираем!

c. 12 c. 9

c. 4

Что самое главное на дороге? Да практически все! Но есть один вопрос, который особенно интересует всех участников автомобиль-ного движения: состояние дорог. Именно их готовность к работе определяет безопасность. АвтоГазета постоянно обращается к этой проблеме, а сегодня она – главная тема номера. Итак, каково со-стояние дорог в тех местах, которые чаще всего у всех на слуху.

Важные проблемы безопасности дорожного движе-ния находятся сегодня в центре общественного вни-мания. Как уменьшить число ДТП и понизить уровень травматизма? На этот вопрос ответил смотр-конкурс профессионального мастерства среди водителей, состоявшийся 20 сентября в областном центре. В чест-ной бескомпромиссной борьбе лучшие водители-про-фессионалы области выявляли лучших.

Игра в ассоциации Укрепляя безопасность дорог

Во Владимире открылся новый дилерский центр Volkswagen

29 сентября 2012 г. №17

Хроника ДТП

Телефон доверия ГИБДД – 54-19-07

20.09.2012 г. в 14.35 в районе д.15 по Суздальскому про-спекту, водитель а/м Mercedes Benz 1962 г.р. совершил наезд на пешехода, мальчика 2004 года рождения, который переходил проезжую часть дороги по пешеходному переходу на разреша-ющий сигнал светофора. В результате ДТП пешеход с диагно-зом ЗЧМТ, УГМ, ТТЖ – госпитализирован.

24.09.2012 г. в 18.30 на ул. В.Дуброва в районе дома 32 водитель а/м Hyundai Accent 1984 г.р., совершил наезд на пеше-хода, мужчину 1953 г.р., который переходил проезжую часть до-роги в неустановленном для перехода месте. В результате ДТП получил телесные повреждения пешеход и с диагнозом: УГМ, ТТЖ, рваная рана затылочной области, ушиб грудной клетки, закрытый перелом тазобедренного сустава – госпитализирован.

24.09.2012 г. в 20.40 на 183 км. а/д М-7 Волга водитель а/м ВАЗ-21140 1983 г.р. выехал на полосу дороги, предназна-ченную для встречного движения, где совершил столкновение с а/м Chevrolet под управлением женщины 1962 г.р. В ре-зультате ДТП получили телесные повреждения: водитель а/м Шевролет д-з перелом лодыжки – амбулаторно; пассажир а/м Chevrolet, мальчик 2010 г.р.с диагнозом: перелом бедра – го-спитализирован.

Одним из наиболее гром-ких ДТП, видеозапись которого набрала в сети Интернет огром-ное количество просмотров, а также была транслирована по федеральным телеканалам, ста-ло ДТП с участием владимирского водителя, который невероятным (как может показаться снача-ла) образом буквально выполня-ет сальто на своем автомобиле. Подробности этого нашумевшего ДТП нам рассказали в ГИБДД г. Владимира.

21.09.2012 г. около 9.15 на Суз-дальском проспекте возле д. 15

водитель автомашины МАН, пере-возящий негабаритный груз вы-сотой 4 м 70 см, не учел высоту груза, в результате чего совершил обрыв линии электропередач, не заметив обрыва, водитель продол-жил движение. Около 9.30 води-тель, автомашины Форд – Фокус 1976 г.р. житель г. Владимира, со-вершил наезд на свисавшие прово-да (обрыв) линии электропередач, после чего произошло опрокиды-вание. В результате ДТП водитель автомашины получил телесные повреждения в виде перелома и вывиха плеча и был госпитали-зирован в БСП г. Владимира. Ин-

формация об обрыве в 9.20 посту-пила в дежурную часть УГИБДД УМВД России по Владимирской области, дежурный незамедли-тельно направил наряд ДПС на место происшествия и ориентиро-вал личный состав на поиск авто-машины МАН. На данный момент водитель МАНа привлечен к ад-министративной ответственности. По факту ДТП с участием Форда проводится административное расследование, в рамках которого будут установлены причины и ус-ловия, способствовавщие совер-шению данного дорожно-транс-портного происшествия.

Все флаги в гости будут к нам!Владимирский мотоклуб «Весна» 6 октября организует традиционный

международный кросс. Ожидается приезд спортсменов Белоруссии, Голлан-дии, стран Балтии. Мотоклуб приглашает всех любителей спорта посетить эти захватывающие соревнования.

В рамках подведения итогов прошедшего летнего сезона клуб сообщает, что восьмилетний владимирский пилот Матвей Широков в ожесточенной равной борьбе по очкам с победителем челябинцем Никитой Кучеровым за-нял второе место на первенстве России по мотокроссу в классе 50 кубиче-ских сантиметров.

Операция «Автобус»За 8 месяцев 2012 года на территории области совершено 92 ДТП с уча-

стием автобусов, в которых погибли 14 человек и 174 получили ранения. По вине водителей автобусов произошло 37 ДТП. Увеличение количества ДТП из-за нарушения ПДД водителями автобусов произошло в Муромском, Со-бинском и Юрьев-Польском районах.

Анализ аварийности показывает, что при снижении количества дорож-но-транспортных происшествий тяжесть их последствий остается высокой. Основной причиной происшествий с участием автобусов является человече-ский фактор и нарушения требований по обеспечению безопасности пасса-жирских перевозок.

В целях профилактики аварийности на пассажирском автотранспорте на территории Владимирской области в период с 1 по 10 октября 2012 года бу-дет проведена профилактическая операция «Автобус».

229 сентября 2012 г. №17

Депутаты Госдумы предлагают ужесточить уголовную ответственность за угон автомо-биля. Как сообщает «ИТАР-ТАСС», согласно новым поправкам из соответствующей статьи Уголовного кодекса исключается наказание в виде штрафов, а максимальный срок лишения свободы увеличивается до 15 лет в зависимо-сти от деяния — с угрозой, без угрозы, с при-менением насилия, в составе группы.

В настоящее время за угон автомобиля пред-усмотрено наказание в виде штрафа до 120 тыс. рублей или лишения свободы на срок до 5 лет. Максимальный срок до 12 лет злоумыш-ленник может получить в случае угона с при-менением насилия.

Как заявляют парламентарии, основная за-дача новых поправок — сделать преступление тяжким для того, чтобы не было условных

наказаний. Преступные сообщества готовы платить за своих «специалистов», а потому ни штраф, ни условный срок не являются дей-ственной мерой.

Ожидается, что поправки будут внесены на рассмотрение Госдумы в рамках осенней сес-сии. Законопроект согласован с МВД.

Угон станет тяжким преступлением

Экспресс «Москва-Владимир» будет ходить по четвергам и пятни-цам. Время отправления с Курского вокзала - 15.18, прибытие во Влади-мир в 18.00. Экспресс устроен так же, как утренний из Владимира - с самолетными креслами в 1 и 2 клас-се. В нем 10 вагонов, из них 5 - пер-вого класса (цена билета 561 рубль), 3 - второго класса (по 383 рубля) и 2 - третьего класса (по 348 рублей). На поезд возможно купить билет че-рез интернет и пройти электронную регистрацию.

Самое загадочное - что проис-ходит с экспрессом во Владимире? Обратно в Москву у него рейсов нет. Зато из Владимира до Москвы ежедневно идет 4 обыкновенных электрички (рекордное время в пути - 3 часа 40 минут), а обратно из Мо-сквы - только три. Вот такое стран-ное расписание.

Из Москвы во Владимир пусти-ли дополнитель-ный экспресс В районе дома №8 по

улице Безыменского во Владимире наконец будет установлен светофор. С этой просьбой жители близлежащих домов не-однократно обращались с жалобами к депутатам. А многочисленные про-верки, проводимые со-трудниками ГИБДД в час пик, доказали, что этот участок дороги действи-тельно представляет опас-ность для пешеходов. Со-ответствующее решение принято на сегодняшней сессии владимирского горсовета. На установку светофора будет выделено полтора миллиона рублей. Источник финансирова-

ния - невостребованные средства на организа-цию размещения отходов при рекультивации быв-шей свалки в районе с.Новоалександрово Суз-дальского района. Кроме того, на благоустройство города решено направить еще три миллиона сто тысяч рублей, образовав-шиеся за счет экономии при заключении контрак-та между предприятиями «Благоустройство» и «Зе-ленстрой». На эти день-ги планируется сделать ремонт городских троту-аров на улицах Горького, Офицерской, Юбилейной, Красноармейской и Усти-на-Лабе.

В районе дома №8 по ули-це Безыменского появится светофор

Глава МВД России Владимир Коло-кольцев потребовал от сотрудников ГИБДД не останавливать водите-лей без причины, передает «РИА Но-вости». «Неоднократно мы слышим фразу «бесцельная остановка». Ну-жен алгоритм, сценарий, при каких обстоятельствах сотрудник ГАИ име-ет право останавливать автомобиль», — заявил министр.

По словам господина Колокольце-ва, необходимо полностью исключить случаи, когда инспектор вальяжной походкой идет к машинам и на вопрос «Зачем остановили?» — отвечает: «Документы проверить!». «Надо по-ставить в этом вопросе жирную точку. Эти бесцельные остановки негативно сказываются на имидже всех сотруд-ников», — уверен Колокольцев.

Водителей запре-тили останавли-вать без причины

Привычные бумажные квитанции за нарушения могут уйти в прошлое, а вместо них инспекторы ГИБДД будут оформлять штрафы в электронном виде. Как заявил руково-дитель столичного депар-тамента информационных технологий Артем Ермо-лаев, в Москве пройдет эксперимент, в рамках которого сотрудники Го-савтоинспекции получат планшетные компьютеры, сообщает агентство «РИА Новости». Они-то и помо-гут полицейским выписы-вать штрафы в электрон-ном виде.

По словам чиновника, на планшетники также можно будет загружать необходимые приложе-ния. Помимо штрафов на

планшетниках будут оформлять и протоколы ДТП. В эксперименте примет участие один ба-тальон ГИБДД, хотя какой именно — не уточняется. В дальнейшем аналогич-ный сервис появится и для других инспекционных служб города.

Напомним, ранее по-ступала информация, что в 2013 году сотрудники ГИБДД Санкт-Петербурга получат в свое распоряже-ние планшетные компью-теры Apple iPad. Кроме того, НИИ МВД поручено разработать специальную программу для этого гад-жета. В северной столице рассчитывают при помо-щи устройства сократить время оформления ДТП до 15 минут.

Бумажные штрафы уйдут в прошлое

329 сентября 2012 г. №17

О состоянии автомобиль-ных дорог в Боголюбовском сельском поселении, которым очень часто интересуются наши читатели, рассказыва-ет его глава администрации Виктор Абашкин.

Какие проблемы у администра-ции по управлению муниципальны-ми дорогами? Проблема только одна – не хватает средств. Мы, пожалуй, единственное расположенное на федеральной трассе муниципаль-ное образование, в чью обязанность вменено ее освещение. А согласи-тесь, через 50 метров регулярно вкручивать лампочки по 60 вт на фонарях пешеходной зоны (которую обычно и обсуживают муниципа-лы) – совсем не то, что обслуживать мощные тысячеваттные фонари, расположенные через каждые 10 метров на федеральной трассе. По-чему налогоплательщики сельского поселения должны оплачивать со-держание федеральной трассы – не-понятно.

Но мы не падаем духом и рабо-таем в рамках тех средств, что нам выделяет Совет поселения. В этом году дали серьезный ремонт двум улицам Восточным (в Боголюбово и селе Новом), улице Молодежной в Новом и сделали ямочный ре-

монт на ул. Западной Боголюбово. Учитывая редкое автомобильное движение, полагаем, что эта форма приведения дороги в нормальное состояние себя оправдает. Люди до-вольны. Именно те внутримуници-пальные трассы, которые мешали нормальному транспортному сооб-щению, приведены в порядок. Люди довольны.

Достаточно ли этого? На самый крайний случай – да. Но естествен-но, хотелось бы больше. Мы на се-годняшний день пока полностью выполняем Программу обслужи-вания поселенческих автодорог до 2015 года, принятую муниципаль-ным Советом, но в 2013 году это положение, по всей вероятности, изменится. Дело в том, что сегодня наши расходы на содержание до-рожного фонда – 5%. Остальное добавляет областной Дорожный фонд. В сотрудничестве с ним у администрации поселения сегод-ня многое получается. С 2013 года, согласно принятым директивным документам, уровень нашей доли расходов должен увеличиться до 34,5%. Просто не представляю, от-куда мы будем брать на это средства, поскольку резкого увеличения нало-гооблагаемой базы в нашем поселе-нии не предвидится.

Что касается того, что многие владимирцы, а также жители иных

регионов обычно высказывают пре-тензии в адрес полотна федеральной трассы в районе Боголюбово – оно не находится в нашем ведении. За ее состояние отвечают федеральные структуры. Поэтому здесь какие-ли-бо претензии – просто не по адресу. Мы и сами бы хотели, чтобы полот-но и инфраструктура дороги, фак-тически являющейся осью нашего муниципального образования, было в идеальном состоянии. Но это, увы, зависит не от нас.

Ни каких-либо переходов или светофоров федеральной трассы в нашем ведении нет. Каким-то не-ведомым правовым образом, как уже было сказано, в наше ведение перешла аварийная ветка освеще-

ния федеральной трассы, на кото-рой, ввиду интенсивного автомо-бильного транзитного движения, постоянно происходят трагические случаи дорожно-транспортных про-исшествий. В этом году за счет уре-зания других необходимых статей расхода, мы выделили 100 тысяч рублей на ее ремонт. Но, по мне-нию специалистов, необходимо, по меньшей мере, 800 тысяч для того, чтобы привести ее в нормальное со-стояние. А откуда их взять? Вот тут и думайте, кто виноват в том, что на федеральной трассе в районе сель-ского поселения Боголюбово проис-ходят трагические происшествия? И возможны ли они в будущем?

Несоответствий законодательству немало

На запрос АвтоГазеты о специфике прокурорского надзора за состоянием влади-мирских автодорог ответила помощник прокурора города Владимира, юрист 3 класса Лиана Бараташвили.

Прокуратурой города на постоян-ной основе осуществляется надзор за соблюдением законодательства о безопасности дорожного движения на территории муниципального об-разования город Владимир. В рам-ках проверок, проведенных прокура-турой города в 2012 году, выявлены многочисленные факты несоответ-ствия дорожного покрытия требо-ваниям действующего законодатель-ства в различных районах города, а именно: на улицах Садовая, Ново-Ямская, Студеная гора, Тракторная, Чайковского, Урицкого, Жуковского, Летнеперевозинская, Николо-Галей-ская, Погодина, Фейгина, Большая Нижегородская, Добросельская, Лу-начарского, Комиссарова, Егорова, 16 лет Октября, Растопчина, Горохо-вая, Почаевская, Передний Боровок, проспектах Ленина и Строителей, поселке РТС, Институтском городке (мкр. Юрьевец), Промышленном и 1-м Коллективном проездах.

По данным фактам прокуратурой города в суды направлено 60 иско-вых заявлений о понуждении при-вести автодорогу в соответствие с требованиями действующего зако-нодательства. Из них в настоящее время удовлетворено одно заявле-ние, по 21-му производство прекра-щено в связи с добровольным ис-полнением требований прокурора, остальные находятся на рассмотре-нии. Кроме того, в адрес главы горо-да и главы администрации была на-правлена информация о состоянии законности в указанной сфере, где была отражена статистика дорож-но-транспортных происшествий. В адрес главы администрации города Владимира внесено представление о необходимости устранения нару-шений законодательства о безопас-ности дорожного движения, которое в настоящее время находится на рас-смотрении.

Кто виноват и что делать?Эти вопросы очень интересуют население сельских поселений

27 сентября состоялось заседание Совета по мест-ному самоуправлению Вла-димирской области, провел которое губернатор Нико-лай Виноградов. Одной из тем рассмотрения был во-прос содержания улично-до-рожной сети, в том числе пешеходных переходов. До-кладчиком был заместитель начальника отдела област-ной ГИБДД Сергей Шиляев.

Практика работы показывает, что ухудшение дорожной инфраструк-туры как правило сопровождается ухудшением дорожной обстанов-ки и увеличением числа дорожно-

транспортных происшествий. Пло-хое качество дорожной разметки или вообще полное ее отсутствие, низкий уровень освещенности, от-сутствие тротуаров для пешеходов и многое другое, на первый взгляд не имеющее решающего значения, являются серьезной причиной мно-гих трагических случаев, которых могло и не быть.

Неудовлетворительное содер-жание дорог органами местного самоуправления имеет следствием многочисленные протоколы ГИБДД в отношении должностных лиц, но, как говорится, порой «а воз, и ныне там». Специалисты дорожного кон-троля постоянно ведут воспитатель-ную работу с муниципальными слу-жащими, доказывая, что хорошая

разметка и другие составные части дорожной инфраструктуры снижа-ют уровень ДТП, что совершенно точно доказывает практика.

Положительным результатом сни-жения детского травматизма стало расположение в районе школьных и дошкольных учреждений устройств принудительного снижения скоро-сти (в народе именуемых «лежачи-ми полицейскими»), расположение светоотражающих дорожных знаков также имело позитивный результат.

В заключение своего выступле-ния высокопоставленный дорожный контролер накануне наступающего зимнего сезона призвал автомоби-листов вспомнить о том, что многие тротуары зимой невозможно ис-пользовать, а это может привести к еще большей опасности дорожного движения.

Дорожная инфраструктура – дело немаловажное

429 сентября 2012 г. №17

О состоянии работы по содержанию дорог в област-ном центре сообщает глав-ный специалист управления ЖКХ Ксения Кочеткова.

В городе Владимире в настоя-щее время действует муниципаль-ное казенное учреждение «Центр управления городскими дорогами», которое занимается содержанием объектов благоустройства, ручной и механизированной уборкой го-родских улиц, площадей, мостов, путепроводов. Общая площадь ме-ханизированной уборки составляет 3,5 млн квадратных метров, ручной уборки - более 1,5 млн кв. м. Резуль-татом данной деятельности пред-приятия является чистая поверх-ность тротуаров и проезжей части улиц.

«Центр управления городски-ми дорогами» выполняет также ямочный ремонт покрытия дорог перспективным струйно-инъекци-онным методом. Для этого приоб-ретены 2 современные специализи-рованные машины. В текущем году подобные работы выполнены на площади более 7000 кв. м., что яв-ляется эффективным и экономным методом содержания дорог и опера-тивного устранения разрушений в их покрытии.

В 2012 году нанесено дорожной разметки на 10% больше, чем в 2011 году. Поскольку именно высокое ка-чество дорожной разметки является лучшей гарантией против возмож-ных ДТП. В целях более качествен-ного нанесения дорожной разметки на дорогах города закуплены две новые разметочные машины (в том числе «Шмель» на базе ГАЗ-3302).

В 2012 году отремонтировано около 7000 кв. м.: на проспекте Ленина, улицах Чайковского, Горь-кого, Большая Нижегородская и других. Ремонт дорожного полотна позволил привести в нормальное рабочее состояние наиболее загру-женные автотранспортом город-ские трассы.

Руководство управления боль-шое значение придает своевремен-ному обновлению технического парка. Для проведения качествен-ной подгрунтовки основания до-рожного покрытия был закуплен автогудронатор на базе ГАЗ-3309, который может также эффектив-но использоваться для работ по ямочному ремонту перспективным струйно-инъекционным методом, планируется приобретение еще одного асфальтоукладчика и двух асфальтных катков. В настоящее время, максимально используя по-следние возможности хорошей осенней погоды, подрядчиками управления производится ремонт и установка бортового камня, ограж-дений.

Исполняя обещанияПлохое состояние автомо-

бильных дорог не только нано-сит вред автомобилям и пси-хике водителей, но зачастую становится причиной траги-ческих событий. Сотрудни-ки ГИБДД поделились с нами печальной статистикой ДТП связанных с неудовлетвори-тельным состоянием дорог.

Как показывает анализ, основ-ными причинами ДТП чаще всего являются нарушения правил движе-ния как водителями транспортных средств, так и пешеходами. Вместе с тем, изучение обстоятельств их совершения часто свидетельствует об отсутствии (или неудовлетвори-тельном состоянии) в необходимых местах дорожных знаков, тротуаров, пешеходных дорожек, наружного освещения, искусственных неровно-стей, горизонтальной разметки.

В целом по области в 156 ДТП, связанных с наездами на пешеходов сотрудниками Госавтоинспекции фиксировались неудовлетворитель-ные дорожные условия, сопутство-вавшие происшествию (около 40% от всех происшествий данного вида). В указанных автоавариях погибло 22 и получили ранения 150 человек.

Сотрудниками Госавтоинспекции проведена проверка всех 2270 пеше-ходных переходов, расположенных на территории области, в том числе 2046 повторно.

В ходе проверок выявлено 454 перехода, имеющих недостатки в обустройстве, основными из кото-рых являются отсутствие либо износ

горизонтальной дорожной размет-ки, отсутствие либо неправильное применение дорожных знаков. По результатам проведенных проверок в рамках предоставленных законо-дательством полномочий в текущем году возбуждено 97 дел об адми-нистративных правонарушениях по фактам их неудовлетворительного содержания и обустройства, из них 19 в отношении юридических лиц владельцев автомобильных дорог.

Принятыми мерами реагирования 980 пешеходных переходов были приведены в надлежащее состояние (обустроены дорожными знаками и линиями горизонтальной разметки).

Помимо этого сотрудники ГИБДД регулярно фиксируют ДТП, при-чинами которых являются другие «особенности» дорог. Например, от-сутствие тротуаров стало одной из причин 62 ДТП, дорожных знаков - 26, в 199 случаях на месте проис-шествия отсутствовала горизонталь-

ная дорожная разметка, в 50 - от-мечалось повреждение дорожного покрытия, в 37 - фиксировалась не-исправность либо недостаточность освещения.

Наибольшее количество автоава-рий – 313, которым сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия, произошло на улично-до-рожной сети населенных пунктов и муниципальных автодорогах, что в значительной мере характеризует уровень их эксплуатационного со-стояния. В указанных ДТП погибло 19 и пострадал 391 человек.

Неудовлетворительные дорожные факторы были зафиксированы в 160 дорожно-транспортных происше-ствиях на сети межмуниципальных и муниципальных дорог, находя-щихся в ведении управления автомо-бильных дорог администрации Вла-димирской области, где 15 человек погибло, и 116 получили ранения.

71 ДТП произошло на федераль-ных автодорогах, в которых 27 чело-век погибло и 98 получили ранения. Из них 68 ДТП данного вида реги-стрировалось на участках федераль-ных автомобильных дорог, находя-щихся в ведении ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород Федерального дорожного агентства».

За 8 месяцев текущего года на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов области зарегистрировано 473 (АППГ-507) дорожно-транс-портных происшествия (-6,7%), которым сопутствовали не-удовлетворительные дорож-ные условия, или 23,4 % от всех ДТП, совершенных в области. В указанных автоавариях по-гибли 61 (-20,8%) и получили ранения 605 человек (-7,6%).

Наибольшее количество пе-шеходных переходов, не от-вечающих требованиям, было установлено в муниципальных образованиях Муромского, Киржачского, Кольчугинского, Александровского, Гороховец-кого районов и областного цен-тра, где практически каждый пятый пешеходный переход имеет недостатки в обустрой-стве техническими средствами организации движения.

Печальные цифры статистики

529 сентября 2012 г. №17

Декада дорожной безопасности детейУдарим автопробегом!

Агитационный пробег с участи-ем курсантов Юношеской и других автошкол прошел по центральным улицам г.Владимира 19 сентября, в день старта декады. На учебных автомобилях разместили плакаты с призывами к соблюдению ПДД, взаимовежливости и уважению друг к другу. По маршруту движения ав-

токолонны были сделаны остановки, на которых активисты отряда юных инспекторов движения раздавали прохожим заранее подготовленные листовки-обращения. Автоколонна учебных машин с флагами, красоч-ными плакатами на бортах и за-дних стеклах выделялась в потоке транспортных средств, водители и пешеходы замечали ее издалека, и, несмотря на приближающийся час пик, движение колонны проходило без задержек. По мнению участни-ков и организаторов автопробега, такая акция – одна из форм проведе-ния информационно-пропагандист-ского воздействия на большую часть участников дорожного движения, поскольку все, кто хоть на минутку обратил свое внимание на плакаты, задумались о своем поведении на дороге, о необходимости соблюде-ния ПДД ради жизни.

Конкурс профессионального

мастерства водителей

20 сентября на площадке у ТЦ «Мегаторг» состоялся IX ежегодный областной смотр-конкурс профес-сионального мастерства среди во-дителей предприятий и организаций области, а также индивидуальных

предпринимателей. Организаторы мероприятия – Департамент транс-порта и дорожного хозяйства ад-министрации области, Управление ГИБДД УМВД России по Владимир-

ской области, Управление государ-ственного автодорожного надзора, ГАОУ «Владимирский отраслевой центр автомобильного транспорта»,

ВООО ВОА и другие заинтересован-ные организации и учреждения.

Подробности читайте на 9 стр.

Путешествие в «страну добрых дорожных

знаков»

20 сентября, в рамках декады БДД, для воспитанников интернатов, уч-реждений для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родите-лей, Госавтоинспекция организовала выездное путешествие в «страну до-брых дорожных знаков».

Первая остановка была сделана в музее УГИБДД. Дети с большим интересом прослушали историю становления службы ГАИ-ГИБДД, познакомились с экспонатами вы-ставочного зала. Путешествие про-должилось по улицам города, со-трудник ГИБДД напомнил ребятам правила безопасного поведения на улицах и дорогах, а также в обще-ственном транспорте. Вторая оста-новка была в детском Автогородке, расположенном в Центральном пар-ке. Педагоги Юношеской автошколы провели с детьми занятия и игры по Правилам дорожного движения.

В Александрове проведена акция

«Засветись»

21 сентября в Александровском ДК «Юбилейный» инспекторы ГИБДД провели для детей акцию «Засветись». В зале находилось 540 школьников.

Детям рассказали про то, как обе-зопасить себя на дорогах. В част-ности, о том, что светоотражающие элементы одежды и специальные фликеры помогают водителям зара-нее увидеть пешехода.

Дети поиграли в подвижные игры, посмотрели фильм, отряд ЮИД приехал с выступлением, в котором напомнил об основных моментах безопасного поведения на дороге. В

конце акции каждому ребенку разда-ли светоотражающие элементы.

«Путешествие в Кресландию»

23 сентября на территории Юно-шеской автошколы г. Владимира прошел конкурс «Путешествие в Кресландию», направленный на пропаганду применения дет-ских автокресел и удерживающих

устройств при перевозке детей в салоне автомобиля. Конкурс про-водился для детей дошкольного, младшего школьного возраста и их родителей. Участникам было пред-ложено пройти 5 этапов и показать

свои знания Правил дорожного дви-жения и умение обезопасить ребенка в автомобиле.

Участники на каждом этапе полу-чали от 1 до 5 баллов и по окончании получили призы и подарки от Госав-тоинспекции. В конкурсе приняли участие более 100 семей.

«Скутер не игрушка!»

Акция проходила в Коврове 25.09.12 года в актовом зале МБОУ СОШ №10. Главная цель акции – разъяснить родителям, что при существующем интенсивном до-рожном движении езда на скутере может быть опасной для подростков и что не следует позволять садиться за руль скутера детям, которым еще нет 16 лет.

В рамках акции инспектора ГИБДД уже встречались со школь-никами и воспитанниками интерна-тов. Сотрудники ГИБДД рассказали ребятам ПДД, касающиеся обязан-ностей пешеходов и управления ску-тером. На родительских собраниях были рассмотрены вопросы безопас-ности детей-пассажиров, а также бо-лее ответственного подхода при при-обретении скутера для подростка.

Олег Максимов

629 сентября 2012 г. №17

Дорогие читатели! Нам важно ваше мнение, ведь

мы работаем для вас. Звоните и высказывайте

свои пожелания и замеча-ния по телефону:

(4922) 462-777Редакция АвтоГазеты

Сам я из муромской деревни. С десяти лет гонял со сверстниками на мотоцикле старшего брата. То мать на ферму подбросишь, то отца встре-тишь с работы, то просто наперегон-ки. Перед армией закончил курсы во-дителей, на службе возил командира полка. Командир просил остаться на сверхсрочную, но побывка домой из-менила планы. Старшие братья уже переехали в г.Радужный, устроились работать в лазерный центр, получи-ли квартиры, пригласили последо-вать их примеру.

Это все и решило. Устроился во-дителем в центр, работал на ГАЗ-66, на «буханке», на других автомоби-лях. После смены помогал знакомым продавать цветы, поскольку после женитьбы семейная жизнь требо-вала немалых расходов. В середине 80-х предпринимательство еще толь-ко зарождалось, возможности подра-ботки были не очень велики.

Буквально сразу после начала «взрослой жизни» купил себе пер-вый собственный мотоцикл «Ява». О том, как вез его из Москвы сначала на электричке, а затем на гармошке-автобусе, – отдельная песня. Через пару лет захотелось уже автомобиль. Купил подержанную «копейку». Отец был против, у него на заводе подходила очередь на «шестерку», но я решил «набить руку» на поде-ржанной машине.

Когда начал восстанавливать поч-ти полностью «убитый» автомобиль,

узнал, как это было непросто в те времена. Это сейчас автозапчасти буквально на каждом углу, а тогда они были чуть ли не главным дефи-цитом. Завел связи на заводах, где знакомые точили детали прямо на станках.

Потом жене захотелось чего-ни-будь поизящней, приобрел «пятер-ку» приличного качества. Купить

автомобиль тогда было очень непро-сто. На площади у магазина «Авто-мобилист» любители собирались с самого утра. И покупателей на этом импровизированном рынке было гораздо больше, чем продавцов. По-этому, чтобы вырваться из общей массы покупателей, приходилось шевелиться быстрее других.

В 1991 году у отца на заводе по-дошла очередь на «шестерку». Так я впервые стал обладателем «нуле-вой» машины. Непростое тогда было время для человека, желавшего уюта в доме. Чтобы купить музыкальный центр «Санье», мне пришлось объе-хать кучу деревень, усердно покупая у населения шерсть. Забив машину ею чуть не до самого руля, я обме-нял ее потом по специальной соци-альной программе на импортную аппаратуру. Помимо массы времени, сил и хлопот, она обошлась в 3,5 ты-сячи рублей, что составляло более трети той суммы, что было отдано за «шестерку».

В 1993-м на работе перестали платить зарплату. Поэтому обменял я свою новенькую «шестерочку» на работягу-«КамАЗа», и занялся частными перевозками. Транспорта тогда было немного, а потребностей

в перевозках – не меньше, чем сей-час. Поэтому недостатка в работе не было. Возили все: и срубы в Москву, и кондитерку из Москвы, и зерно из Тамбова, и мебель из Польши. Были проблемы с криминалитетом, желав-шим «войти в долю», но, как гово-рится, пронесло.

Десять лет назад захотелось чего-то для души. Приобрел 21-ю «Вол-гу» первого выпуска у одного дедка, который не собирался с нею расста-ваться. Пришлось страстному рыбо-

лову купить всепроходную «Ниву» в обмен на раритет. Потрепанный раритет требовал немалой заботы и средств на восстановление. Но, когда тщательно исполнив все тех-нологии и вернув все «родное» в ав-томобиль, залез вовнутрь – это было приятно. Жаль, в кризис 2008 года пришлось его продать. Надо было закрывать кредит. Но потом, когда дела поправились, вновь купил 21-ю «Волгу», уже третьего выпуска, а затем, в дополнение к ней «Жука» 1967 года выпуска, «Победу» 1955-го и «Мерседес» 1981 года. Вместе они выглядят очень экзотично. Вот теперь на пару с сыном потихоньку восстанавливаем. Он тоже любо-вью к ретро-автомобилям загорелся. Ведь это же интересно. А как кра-сиво! Вот поставить бы на «Волгу» современный форсированный дви-гатель – и больше ничего не надо. Ощущения – просто несравнимые с

теми, что испытываешь в современ-ных автомобилях. Мечта. Рекомен-дую.

Беседовал Константин Шилов

Не хлебом единымКогда хочется чего-то для душиСегодняшним гостем нашей традиционной рубрики «Персона номера» является автомобилист, предприни-матель, любитель ретро-автомобилей и просто человек интересной судьбы Александр Облетов.

729 сентября 2012 г. №17

Удивительно, но факт: несмо-тря на то, что в нашей стране уровень жизни значительно ниже, чем в развитых европей-ских государствах или США, стоимость нового автомобиля одноименной модели у нас ощу-тимо выше, чем в этих странах.

Машины, при всей их необхо-димости для повседневной жизни – удовольствие дорогое, а в России особенно. За примерами далеко хо-дить не надо. Вот, например Chevrolet Cruze – модель, между прочим, про-изводимая в нашей стране. В США цена на модификацию LS, включаю-щую 4-цилиндровый 1,8-литровый двигатель ECOTEC, 6-ступенчатую МКП, 10 подушек безопасности, про-грамму электронной стабилизации StabiliTrak и прочие радости жизни, стартует от 16 800 долл. Плюс, гово-ря по-нашему, транспортные расходы (оплачиваемые клиентом) в сумме 795 долл., налоги и некоторые прочие платежи, которые доводят стоимость примерно до 21 500 долл.

В нашей стране аналогичных по комплектации машин нет, но похожий автомобиль с двигателем объемом 1,8 литра и, правда, лишь с 5-ступенча-той МКП, 6-ю подушками безопасно-сти и при отсутствии многих других штатных опций обойдется минимум в 704 тыс. руб.

Тут еще стоит добавить, что амери-канская налоговая система позволяет запросто снизить озвученную выше цифру на пару-тройку тысяч долла-ров, если в семье, например, больше 2 несовершеннолетних детей, она оплачивает жилищный кредит и об-учение своих недорослей, покупает медикаменты и прочее.

Еще одна довольно популярная в нашей стране модель – Toyota Camry. В США ее можно приобрести, на-чиная от 22,1 тыс. долл., не учиты-вая дополнительные платежи, со-ставляющие около 5 тыс. долларов. При этом машина будет оснащена 2,5-литровым бензиновым двигате-лем, 6-ступенчатой АКП. У нас же за автомобиль с 2-литровым мотором и 4-ступенчатым «автоматом» потре-буется отдать минимум 959 тыс. руб. Впечатляет? Идем дальше.

Возьмем теперь то, что не произ-водится в России. Допустим Suzuki Grand Vitara – эту модель у нас в стране тоже довольно сильно любят. Примерно уравняем шансы. Двига-тель 2,4 литра, бензин, полный при-вод, АКП, 5 дверей. В США – от 23 249 долл. (без налогов и доставки), в России – от 1 199 000 руб. А если сравнивать с Европой, спросите вы? Картина та же самая.

Mitsubishi Pajero, 5 дверей, 3,2-ли-тровый дизельный мотор, полный привод, АКП. У нас от 1 999 000 руб., в Германии – от 41 890 евро уже с на-

логами и расходами на транспорти-ровку.

Дальше приводить примеры, пожа-луй, бессмысленно. В подавляющем большинстве случаев ситуация бу-дет идентична – россиянам машины обходятся дороже, причем на суще-ственные 20-30% при самом благо-приятном раскладе.

Несомненно, главным образом эта разница обусловлена высокими тамо-женными платежами. До 1 сентября ставка на новые импортные автомо-били составляла 30%. А вот маржа

автодилеров, вопреки расхожему убеждению в том, что они на прода-жах деньги «лопатой гребут», сегодня совсем ничтожна и лежит, по словам Никиты Евстафьева, генерального управляющего «АЛЕА Групп», в пре-делах 6-8% в зависимости от марки.

Андрей Петренко, президент Ассо-циации «Российские автомобильные дилеры», называет еще более скром-ные цифры:

– На данный момент средняя ве-личина прибыли автодилера до вы-чета расходов по уплате налогов, про-центов и начисленной амортизации (EBITDA) составляет всего 3-3,5%.

Такой удар по прибыльности на-нес, конечно же, кризис 2008-2009 гг. Именно из-за него сейчас дилеры принялись активно развивать парал-лельные направления, связанные с постпродажным сервисом, торговлей подержанными автомобилями, уста-новкой допоборудования и прочими услугами.

Некоторые тешили себя надеждой на то, что в связи со вступлением в ВТО и постепенным снижением та-моженных пошлин стоимость авто-мобилей начнет падать. С 1 сентября 2012 г. пошлины сократились до 25% и останутся таковыми ближайшие 3

года. Затем в течение 4 лет снижение продолжится на 2,5% ежегодно до уровня 15% в 2019 г.

Но не тут-то было. Государство приняло ответные меры и ввело ути-лизационный сбор – базовая ставка 20 тыс. руб. умножается на коэффи-циент в зависимости от категории транспортного средства, его полной массы, возраста автомобиля, объема и типа двигателя.

Так же на коэффициент влияет цель ввоза ТС в Россию – либо физическое лицо приобрело его для личного ис-пользования, либо организация им-портировала для продажи (только для ТС категории М1, в том числе повы-шенной проходимости категории G).

Поэтому, как отмечает Франк Вит-теман – глава представительства «Jaguar Land Rover Россия»,– не име-ет смысла надеяться на существенное удешевление иномарок. Он считает, что, имея такой эффективный меха-низм, правительство РФ, скорее все-го, и в ближайшей перспективе по мере снижения таможенных пошлин будет, играя коэффициентами и базо-вой ставкой, сохранять стабильный уровень стоимости автомобилей при-мерно на нынешнем уровне.

Единственное исключение – при-нятие автопроизводителем на себя обязательств по будущей безопасной утилизации машин. Тогда покупатели освобождаются от уплаты утилиза-ционного сбора. Завод «ПСМА Рус», осуществляющий сборку автомоби-лей Peugeot в России, решился на по-добный шаг с моделью 408 одним из первых.

Впрочем, от автобрендов не стоит ожидать массового альтруизма. Так что действительно дешевых машин в России пока не видать.

Олег Максимов

Российские цены на иномарки — одни из самых высоких в мире

829 сентября 2012 г. №17

20 сентября в областном центре состоялся смотр-конкурс профессиональ-ного мастерства среди водителей предприятий, организаций и индивиду-альных предпринимателей региона. В честной беском-промиссной борьбе лучшие водители-профессионалы области выявляли лучших.

Организаторами значимого для специалистов мероприятия ста-ли департамент транспорта и до-рожного хозяйства администрации Владимирской области, Управление ГИБДД УМВД, областное управ-ление Ространснадзора, Влади-

мирский отраслевой центр авто-транспорта и областной профсоюз работников автотранспорта и дорож-ного хозяйства. Смотр-конкурс при-урочен к предстоящим праздникам

работников этих отраслей в рамках областной программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2012-2015 годах».

На спортивную площадку у тор-гового центра «Мегаторг» съехались 28 участников из пяти команд: груп-пы компаний БигАвтоТранс, ИП Князев, ДСУ-3, Владимирский так-сопарк и Муромский приборостро-ительный завод. Они состязались в четырех классах: большие автобусы МАН, средние автобусы ПАЗ, грузо-вики КамАЗ и легковые автомоби-ли. Каждый водитель обязан уметь выступать во всех классах турнира за исключением участников только личного внеконкурсного зачета.

Данный смотр-конкурс призван привлечь внимание к проблемам автотранспорта и пропагандировать безопасность на дорогах, здоровый образ жизни, высокую квалифика-

цию водителей. Один из организато-ров турнира заместитель начальника отдела УГИБДД УМВД Олег Лап-шин уточнил, что турнир проводит-ся в профилактических целях, чтобы

водители смогли подтвердить свое безукоризненное знание Правил до-рожного движения, а также реализо-вать жажду победы на хорошо обо-рудованной спортивной площадке.

Сначала все участники показали свои глубокие теоретические позна-ния Правил дорожного движения. Условия соревнования были доволь-но жесткие. На двадцать вопросов участникам были даны всего сорок секунд. Задачу облегчало то, что вопросы были в не тексте, а в кар-тинках. Практические занятия так-же были непросты и разнообразны: заезд на габаритную площадку (на языке автопилотов «тещин двор»), заезд в бокс, проезд по колее, фигу-ра «круг», фигура «змейка», проезд задним ходом на фигуру «эстафета».

Кроме этого, в заключение состя-заний была проведена сама эстафе-та, состоявшая из трех коротких, но сложных этапов. На первом води-тель ускоренно проходил «змейку», затем следующий гонщик ехал фи-гуру «круг» с шариками на капоте, стараясь, чтобы они не упали, и, на-конец, на завершающем этапе пилот осторожно сбивал бампером планку, стараясь не задеть ни стойки, ни сто-

ящие рядом кегли. Многочисленные болельщики, приехавшие со своими командами, криками восторга встре-чали успехи своих любимцев.

В теоретических соревнованиях на лучшее знание Правил дорожно-го движения победил самый юный

участник турнира водитель группы компаний БигАвтоТранс Андрей Бутиков. На просьбу прокомменти-ровать свою победу он сказал, что не

считает себя лучшим, поскольку его товарищи по команде знают правила ничуть не хуже его. Просто, считает он, на этот раз ему повезло больше.

В классе больших автобусов МАН победил водитель БигАвтоТранса Алексей Гармаш. Его товарищ по команде Сергей Кажаев стал первым среди водителей средних автобусов ПАЗ. Победителем среди водителей КамАЗов стал гонщик команды ИП Князев Алексей Колесников. Води-тель таксопарка Владимир Шаталов был первым среди водителей легко-вых машин. В эстафете победила ко-манда ИП Князев, а общую команд-ную победу праздновала команда группы компаний БигАвтоТранс. Ру-ководитель победителей Александр Серов на вопрос, каким образом команда вернула себе потерянное в прошлом году первенство, кра-тко ответил: «Трудом». Победители смотра-конкурса были награждены дипломами и ценными подарками, немаловажное место среди которых заняли награды АвтоГазеты.

Константин Шилов

Укрепляя безопасность дорогВодители, на которых надо равняться

929 сентября 2012 г. №17

Мыть или не мыть двигатель авто?

Например, техосмотр. Процеду-ра сродни посещению стоматолога – идти не хочется, но никуда не де-нешься. А мне, к примеру, стыдно продавать автомобиль с грязным силовым агрегатом, так что при-чин помыть двигатель масса. Су-ществуют разные способы и сред-ства для достижения этой цели.

Можно обойтись обычной вето-шью. Пересмотрите свой гардероб, наберите ворох ненужных тряпок и приступайте! Крайне желатель-но, чтобы при этом процессе не присутствовали женщины и дети: в ходе работы, вытирая от грязи самые недоступные участки, вы будете многократно вспоминать конструкторов, сумевших натол-кать в подкапотное пространство столько мешающих вам деталей, их родителей и ближайших род-ственников. Не исключено, что вы расцарапаете себе руки, испачкае-те лицо и прочие части тела. В об-щем, удовольствие ниже среднего.

Несколько модифицировать про-цесс можно, используя для мойки двигателя раствор горячей воды со стиральным порошком или жид-костью для мытья посуды. В этом случае еще понадобится средних

размеров кисть. Вымыв приго-товленным раствором двигатель, нужно тщательно ополоснуть его чистой водой и обдуть сжатым воз-духом или протереть ветошью.

Один из старых способов, при-менявшихся еще нашими дедами, – мойка двигателя дизельным то-пливом. Процедура эффективная, не скроем, но после запуска мо-тора минимум час со всех поверх-ностей будет идти белый дым, со-провождаемый сильным запахом солярки. Во-вторых, процедура эта не всегда безопасна, так как белый дым может и вспыхнуть.

В любом случае не используйте для мытья двигателя бензин! Лю-бая искра (даже разряд статиче-ского электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может навсегда решить проблему с мойкой двигателя, как говорили раньше канцеляристы, «путем фи-зического уничтожения последне-го».

Представители химической про-мышленности уже давно начали производство специальных средств для мойки двигателей, в том числе и сильно загрязненных. К ним от-носятся: «High Tech Engine Clean»

от Turtle Wax, «Motorraum-reiniger» от Liqui Moly, «Engine Degraser and Cleaner» от K & W и другие зарубежные. Из отечественных:

«Средство для мойки двигателя и агрегатов» от «АвтоСтудии», «Автошампунь для двигателя» от АТ «ВНИИхимпроект» и другие. Резервный вариант – многофунк-циональные смазки WD-40 или LM-40.

Для каких двигателей та-кие средства лучше? Общее правило: чем старше авто-мобиль, тем чаще он требует мойки двигателя. И средства выбирать нужно более ради-кальные исходя из возраста авто.

Технология обработки. В ин-струкциях к препаратам реко-мендуют прогреть и заглушить двигатель, снять клеммы с аккуму-лятора, сам аккумулятор вынуть, закрыть пластиковыми пакета-ми воздухозаборник воздушного фильтра и прерыватель-распреде-литель. Распылить (или нанести кистью) препарат на загрязненные поверхности, через определенное время смыть струей воды под дав-

лением, снять пакеты, продуть все подкапотное пространство сжатым воздухом, завести двигатель и про-греть до просыхания.

Практически все средства огне-опасны. Возникает вопрос: а что делать, если воды под давлением нет? Как резервный вариант мож-но использовать еще один флакон с ручным распылителем, запол-ненный чистой водой. Не очень эффективно, но на крайний слу-чай сойдет. Дачники и огородни-ки вполне могут использовать для этой операции садовый опрыски-ватель.

Мойка двигателя является стан-дартной услугой большинства автомобильных моек. Без ваше-го участия двигатель обработают специальным составом, через не-которое время смоют нанесенный препарат водой под большим дав-лением и обдуют сжатым возду-хом. Есть, правда, одна тонкость. Если сотрудник мойки допустит ошибку и авто ваше не заведется, то придется вам потратить много времени, чтобы доказать его не-правоту. А как показывает практи-ка, такие ситуации частенько слу-чаются.

Дмитрий Лисов

КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА

Если после мойки автомо-биля или двигателя возникли неисправности, ответствен-ность за это целиком ляжет на исполнителей. Утверждения работников автомойки, что они-де не отвечают за воз-можные поломки двигателя, не имеют законных основа-ний.

Законом «О защите прав потребителей» установле-но обязательное требова-ние безопасности услуги для имущества потребителя. При этом качество услуги долж-но соответствовать условиям договора. Договор в пись-менном виде не заключался? Ничего страшного. Статьей 4 закона установлено, что при отсутствии договора качество услуги должно соответство-вать требованиям, обычным в такого рода отношениях. А подтверждением заключения соглашения является кассо-вый чек. Другими словами, кузов и двигатель автомобиля не должны быть испорчены. Статья 7 закона устанавлива-ет обязанность организации, оказывающей услуги, возме-стить причиненный ущерб. При этом вы вправе сами выбрать, чего требовать с мойщиков – безвозмездно-го устранения недостатков выполненной работы (ока-занной услуги), уменьшения цены выполненной работы (оказанной услуги) либо воз-мещения понесенных рас-ходов по устранению недо-статков выполненной работы (оказанной услуги) своими си-лами или третьими лицами.

Если вам эта грязь не мешает, можно, ко-нечно, его и не мыть, потерпит. Но, кроме ва-шего желания, есть еще некоторые моменты.

1029 сентября 2012 г. №17

Качество дорожного покрытия нередко становится причиной ДТП. Знание закона, регламентирующего допустимый размер выбоин и ям на дороге, поможет пострадавшему ав-товладельцу получить компенсацию. Чаще всего причиной искового случая становятся неотмеченный знаками дорожный ремонт или открытый канализационный люк. Попали в от-крытый люк и повредили машину? Это не повод винить себя за невни-мательность. Причиненный ущерб возместят «дорожники», которые не уследили за состоянием проезжей части.

Что считать ямой?Согласно действующему в России

ГОСТ 50597-93, размеры ям не долж-ны превышать 15 см по длине, 60 см по ширине и 5 см по глубине, также не допускается отклонение крышки люка смотрового колодца относитель-но уровня покрытия более 2,0 см. От-клонения от этих норм должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными зна-ками.

Что делать:1. Остановиться в месте причинения

автомобилю повреждения, не съезжая с дороги, включить «аварийку», вы-ставить знак аварийной остановки.

2. Найти свидетелей - остановить проезжающие за вами авто, объяснить ситуацию, показать повреждения, по-просить координаты.

3. Вызвать ДПС.4. Сфотографировать ваше авто,

люк (яму), тормозной путь - с при-вязкой к объектам, позволяющим идентифицировать местоположение (магазин, перекресток, наименование улицы, номер дома и т.п.)

По приезду ДПС:1. Требовать составления акта выяв-

ленных недостатков в содержании до-рог, дорожных сооружений и техниче-ских средств организации дорожного движения, а также, по возможности - протокола осмотра места совершения административного правонарушения; схемы ДТП; протокола осмотра транс-портного средства; или протокола об

административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.34 КоАП:

Статья 12.34. Нарушение пра-вил проведения ремонта и содер-жания дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений […] либо непринятие мер по своевременному устране-нию помех в дорожном движении, […] если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, - влечет на-ложение административного штра-фа на должностных лиц, ответ-ственных за состояние дорог.

2. Следить за отраженными в акте, протоколах и схеме данными - указа-ны ли размеры ямы, их точность, на-личие/отсутствие ограждений, знаков «дорожные работы».

3. Записать ФИО и должность лиц, осуществлявших выезд на место ДТП.

После оформления материа-лов ДТП:

1. При желании или необходимости можно вызвать эвакуатор для транс-портировки автомобиля, а также об-ратиться за медицинской помощью, если водителю был причинен физиче-ский вред.

2. Требовать ознакомления с адми-нистративным материалом по факту ДТП и предоставления копий про-токолов, а также выдачи справки о ДТП. Для ознакомления с материа-лами необходимо написать заявление на имя начальника ГИБДД УВД г. Владимира.

3. Потерпевший вправе знакомить-

ся со всеми материалами дела об ад-министративном правонарушении, давать объяснения, представлять до-казательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью представителя, обжаловать постановление по данному делу, поль-зоваться иными процессуальными правами в соответствии с настоящим Кодексом.

Статья 28.1.1. Протокол ос-мотра места совершения адми-нистративного правонарушения. Копии протокола осмотра места совершения административного правонарушения вручаются лицам, непосредственно управлявшим транспортными средствами в мо-мент совершения административ-ного правонарушения.

4. Оценка ущерба – для этого не-обходимо обратиться в экспертную организацию. Учитывая специфику повреждений, осмотр целесообразно проводить на СТО с подъемником. Кроме того, необходимо следить, что-бы эксперты зафиксировали скрытые повреждения автомобиля. В результа-те указанных мероприятий водитель должен получить: экспертное заклю-чение о стоимости восстановительно-го ремонта, а также квитанции (чеки, договоры) об оплате услуг эксперта, СТО.

5. Составление искового заявление и обращение в суд для взыскания при-чиненного материального вреда.

Кирилл Крупин Компания «Автоюрист»

В ответе за то, что не оградилиСегодняшний гость

рубрики «Байки» - вла-димирский автоэксперт Валерий Поляков.

История эта произошла с моим приятелем Леонидом, фамилию его говорить не буду, поскольку она очень известна. В середине 90-х, как известно, с выплатой зар-плат дело обстояло не самым луч-шим образом. Не платили по пол-года. А как кормить семью? Вот и взялся Леонид за частный бизнес. Снарядил он свою старую «копей-ку» и начал торговать, чем только можно.

Со снабжением населения дело начинало налаживаться. Только вот этот волнующий душу и кру-жащий голову благословенный по-ток цивилизации как-то иссякал на уровне районных, а то и областных центров. А вот в сельскую глубин-

ку проникал очень слабо. А люди на селе имеют потребности ничуть не меньшие, чем в областных и федеральных столицах. Хочется и покушать чего-то «особенного», и одеться по последней моде, и музыку послушать. Вот только со-циалистическая система распреде-ления приказала долго жить, а ка-питалистическая, можно сказать, не начиналась. По крайней мере, для этих мест.

Вот и крутился наш Леонид, как белка в колесе. То чей-нибудь срочный заказ выполнит, то давно обещанные лакомства, наконец, привезет, а то порадует новых зна-комцев чем-нибудь особо необыч-ным и к тому же не особо дорогим. Кормило это дело тогда неплохо,

конкурентов было немного, старые производственные и торговые свя-зи между территориями были по-рушены, вот и старался он выжать из своей «копейки» по максимуму. Да так постарался, что внезапно обнаружил себя в глухом мещер-ском лесу на внезапно остано-вившейся машине ровно за шесть часов до наступления Нового года. Очень уж ему хотелось порадовать жителей неподалеку расположен-ной деревни давно обещанными новогодними подарками и вовремя вернуться к семье отметить люби-мый праздник.

Сначала, в горячке, он ничего не заподозрил. Мало ли остановок в дороге бывает? Сейчас наладим, и в дорогу! Но постепенно в душу стала заползать некоторая опаска. Ведь дело-то, напоминаю, было зимой, и морозец стоял совсем не слабый. И первый раунд поисков поломки, и второй – окончились безрезультатно. Наконец, пришла

в голову мысль за-глянуть в редуктор заднего моста. Отвер-нул пробку, засунул палец. А отверстие там миллиметров на 15, аккурат впритык. Ну и прихватил мо-роз палец к металлу. Чего только Леонид ни делал? И дышал,

и заворачивал палец в шарф, и по-стукивал по редуктору. Помогло это, как и можно было ожидать, как мертвому припарка. А вокруг в лесу всякие шевеления начинают-ся, звуки, похожие на волчий вой.

Помучавшись полчаса и только сильнее приморозив палец, Лео-нид дернул его изо всех сил. Палец весь в крови! Но зато свобода! По какому-то внутреннему наитию быстро найдя неисправность, Лео-нид завел машину, заехал в близле-жащую деревню, отдал подарки и приехал домой за несколько минут до наступления Нового года. Боль-ше он на морозе за металлические части не хватался.

Константин Шилов

Лучше сначала подумать!

1129 сентября 2012 г. №17

Начать рассказ следует с того, почему данное событие настолько важно. Новый салон по адресу: г. Владимир, ул. Лакина, 4г, постро-ен именно по стандартам марки Volkswagen и полностью соответ-ствует высоким требованиям немец-ких коллег. Общая площадь нового дилерского центра составляет более 2300 кв.м, что позволяет разместить внутри шоу-рума весь модельный ряд автомобилей Volkswagen. Повто-рюсь, что салон построен по самым

высоким стандартам и рассчитан на то, чтобы каждый клиент чувствовал себя комфортно.

Само открытие нового дилерско-го центра проходило в торжествен-ной и при этом теплой обстановке. Торжественность придавали многие известные и уважаемые в городе люди, а дружественную атмосферу создавали общая радость и интерес

к марке Volkswagen. Торжественная часть не была затянута, выступали руководитель группы продаж марки Volkswagen Йиржи Йантач и Эрнест Федорович Ковалев, владелец ком-пании.

Основным мотивом в сказанном официальными лицами было то, что открытие нового дилерского центра Volkswagen является очень важным событием для города в целом и мно-гих его жителей в частности. Ведь одной из основных задач автосалона

«Автоимпорт» и марки Volkswagen является увеличение количества счастливых автомобилистов – обла-дателей автомобилей Volkswagen.

Также на новоселье приехали старые друзья – куда же без них! Это были представители компании Фольксваген Финансовые Услуги Рус, Сбербанка России и Росгосстра-ха. Все они имеют непосредствен-

ное отношение к работе дилерского центра и его клиентам, ведь именно они помогают сделать автомобили Volkswagen доступными, а их вла-дельцев спокойными и уверенными.

После официальной части нача-лась целая череда представлений, которые лично я проассоциировал с разными достоинствами автомоби-лей Volkswagen. Первое – шоу Тесла. Тут прямая ассоциация с контролем энергии – где вы еще увидите че-ловека, бесстрашно управляющего молниями? Вот и я увидел впервые, впечатления просто потрясающие.

Следом на сцену вышла группа барабанщиков Vasiliev Groove, ре-бята исполняли зажигательные му-зыкальные композиции и зарядили всех гостей поистине праздничным настроением. Для меня выступление этой группы стало аналогией ярко-сти и неординарности каждой моде-ли марки Volkswagen, ведь автомо-билей много, но сделать их поистине оригинальными и уникальными под силу не каждому, как и сыграть на одних лишь барабанах, но при этом заставить зрителя пританцовывать и не отрываясь слушать.

Программа продолжилась высту-плением удивительного шоу «Glass Balance», что буквально можно перевести как «балансирующие ста-каны», но перевод этот не отразит сути выступления. Мастер баланса начал свое выступление с того, что, сжимая в зубах кинжал, смог поста-вить на него бокал и ловко удержи-вать. Попробуйте сами и поймете, что это нелегко. Но когда на бокал стали помещаться еще бокалы, вы-растая башней над головой мастера, – зал замер. Потом на кинжал во-дружались различные сооружения из бокалов, бутылок, мячей и воз-душных шаров. И все без единой ошибки. Не кажется ли вам, что именно так и работают автомобили марки Volkswagen? Они состоят из

огромного количества элементов, но при этом вместе работают слаженно и безотказно, при этом производя сногсшибательное впечатление.

Казалось бы, чем еще удивить ис-кушенного зрителя, но в Volkswagen знают, как это сделать. Все гости, а собралось их более 200 человек, были приглашены в сервисную зону, где на их глазах развернулось на-стоящее ледовое шоу. Фигуристы выполняли сложнейшие элементы, жонглировали огромными объемны-ми фигурами – и все это под крышей сервисного центра. Скорее всего, сотрудники Volkswagen намекают нам на то, то с такой же легкостью и непринужденностью, но при этом с высочайшей точностью сотруд-ники сервисного центра будут про-водить гарантийное и постгаран-тийное обслуживание автомобилей Volkswagen. Важно помнить, что автосалон «Автоимпорт» является единственным официальным дилер-ским центром Volkswagen во Влади-мирской области. Поэтому здесь вы сможете не только пройти ТО, но и при желании приобрести оригиналь-ные запасные части, аксессуары и дополнительное оборудование к ав-томобилям Volkswagen.

Закончилось открытие не менее эффектно, чем начиналось и шло. На открытой площадке перед автоса-лоном прошло зажигательное как в

прямом, так и в переносном смысле фаер-шоу. В небо вздымались клубы огня, красивые девушки, не боясь обжечься, жонглировали факелами и прочими огненными устройствами. А финальную точку в выступлении поставили уже известные вам бара-банщики из Vasiliev Groove, которые отыграли свою завершающую пар-тию горящими барабанными палоч-ками. Что тут сказать? Разве то, что компания Volkswagen так же, как и эти ребята, не боится трудностей и смотрит только вперед, вкладывает все свои силы для того, чтобы вла-дельцы их автомобилей всегда полу-чали только лучшее.

Дмитрий ЛисовФото Михаил Савельев

Приходите и приезжайте в новый дилерский центр

Volkswagen по адресу: г. Владимир, ул. Лакина, 4г.

Вам будут рады!

Игра в ассоциацииВо Владимире открылся новый дилерский центр Volkswagen

Новоселье – это всегда праздник. Отмечают его все по-разному: кто-то скромно – постелив газет-ку на подоконник, кто-то с размахом и огромной толпой гостей. Новоселье в новом дилерском центре «Автоимпорт» проходило в лучших тра-дициях как марки Volkswagen, так и всей автомо-бильной индустрии.

1229 сентября 2012 г. №17

Как-то в одном офисе разговорились о гаишниках. Ну и каждый делится с коллегами отмазками перед гайцами в случае нарушения.

Один сотрудник рассказывает:- Когда меня тормозят за превышение скорости, я го-

ворю, типа: начальник, прости, сосед позвонил, сказал: к моей какой-то хахаль пришел. Сам понимаешь, весь на нервах, сорвался, естественно, превысил, приеду - убью обоих! Стопроцентный вариант - всегда отпуска-ют!

Ну, все посмеялись, похвалили его за находчивость и забыли.

Примерно через две недели одна сотрудница опозда-ла на работу на два часа. Приехала очень злая и гово-рит:

- Прикиньте, превысила скорость, меня тормозит гаишник, ну, я ему, мол: начальник, так и так, сосед-ка позвонила, сказала, что к моему какая-то сучка до-мой пришла, сразу же как только я уехала на работу. Ну, сами понимаете, нервы, сорвалась, сейчас приеду и глаза им обоим выцарапаю. Так он, скотина, и протокол составлял долго-долго, и мой домашний телефон запи-сал, и машину осмотрел, и аптечку проверил, и капот открывал, и в багажник заглянул.

Разговор сегодня в автосервисе (автосервис специ-ализируется по Опелям) по телефону (я слышу только мастера, что ему говорят - не слышу):

- Какая машина?...- Ну модель какая?...- Я понял, что Опель. Модель какая? Корса Б, Астра

Джи, Омега Б, Зафира, какая?...- Про Опель я уже понял, вы мне модель скажите....- Какая?! Синяя?! Это - цвет, а мне название модели

нужно. Ну вот, например, у вас какая-нибудь другая ма-шина раньше была?

...- Отлично! А как называлась?...- Крошка-лапочка?! (больше он говорить от смеха не

мог)

Из инструкции по торможению двигателем:… Сначала пpоисходит тоpможение бампеpом, по-

том облицовкой pадиатоpа с фаpами, далее pадиатоpом и только потом собственно двигателем.

- Дорогой, можешь меня поздравить. Я шесть раз проехала на красный сигнал светофора, и меня ни разу не оштрафовали: Так вот, я немного добавила, и на сэ-кономленные деньги купила себе прелестное платьице!

Возвращаюсь я домой. Вижу — соседская девчонка, лет 10, разбегается и с размаху плашмя — бряк! на ка-пот новенького BMW. Срабатывает сигнализация. Из окна 7 этажа тут же высовывается суровый сосед. Дев-чонка сползает с капота и кричит:

- Пап, а можно я еще немного погуляю?

Сара едет на такси. Вдруг такси попадает в серьез-ную аварию, и Сару зажимает в салоне.

Через некоторое время появляются спасатели и на-чинают разрезать кузов.

Сара орет:- А-а-а-а-а-а!!!Спасатели:- Успокойтесь, мы уже почти разрезали кузов, сейчас

освободим вас.- А-а-а-а-а-а!!! Да выключите же, наконец, счетчик

кто-нибудь!!!

1329 сентября 2012 г. №17

В регате приняли участие 52 ях-тсмена из Владимирской и Ниже-городской областей, а яхтсмены Рязанской и Московской областей на первый раз присутствовали в качестве наблюдателей. После де-тального знакомства с условиями регаты и успешного ее проведения они заявили о твердом своем наме-рении участвовать в регате в 2013 году. Многочисленные жители и гости Мурома смогли наблюдать за соревнованиями с набережной и

смотровой площадки Окского пар-ка, а также с территории лодочной станции, где проходил старт и фи-ниш регаты.

Соревнования прошли в пяти классах яхт: «Т-2», «Т-3», «Кадет», «ОК-динги» и «Микро». В крейсер-ском классе «Т-3» борьба за победу разгорелась между двумя яхтами – «Грандом» из Мурома и «Амиго» из г. Павлово Нижегородской обла-сти. Победителями стали муромцы. В классе «Т-2» за победу боролись

две яхты «Аякс» (В. Беляков) и «Норд» (С.Сидельников), победив-ший в гонке. В классе «Микро» боролись «Шарм» (А.Шишлин) и «Эдельвейс» (С. Гудков). Победил «Шарм». Среди школьников в клас-се «ОК-динги» кубок достался Илье Лебедеву. В классе «Кадет» побе-дил девичий экипаж: рулевой Елена Ляхова и матрос Алина Илюхина. Из-за сильных порывов ветра и вы-сокой волны некоторым участникам не удалось встать на курс, и они вы-нуждены были сойти с дистанции.

Учредителю регаты - Межреги-ональному экологическому дви-жению «Ока», по общему мнению всех участников, удалось провести регату на высоком уровне. Было организовано горячее питание для всех участников в течение всего периода состязаний. Не было заме-чаний на безопасность и судейство регаты. Победители регаты в трех взрослых классах яхт получили куб-ки, дипломы и денежные призы. В юниорских классах, кроме дипло-мов и кубков, победители получили гидрокостюмы, яхтенные принад-лежности и книги познавательного характера. Специальным Кубком учредителя был награжден экипаж яхты «Амиго» из г. Павлово Ниже-городской области. Все участники регаты получили футболки с эмбле-мой регаты и значки Экологическо-го движения «Ока».

Специальными дипломами пред-седателя оргкомитета Алана Хасие-ва за многолетнюю и плодотворную деятельность по развитию парусно-

го спорта были отмечены ветераны Ярочкина В.Н., Нарбекова Б.В., Жукова М. М., Рогова И.Л.

Учредителем Экологической па-русной регаты «ОКА» принято ре-шение, что она будет теперь ежегод-но проводиться в сентябре и станет частью большого общественного

мероприятия, включающего в себя деловой саммит предпринимате-лей Поокского края, фестиваль на-родного искусства и показ моделей спортивной одежды российских производителей.

Терентий Петров

На простор речной волныВ Муроме впервые прошла Экологическая парусная регата «ОКА 2012»

23 сентября в Муроме на реке Оке впервые прошла Эко-логическая парусная регата «ОКА 2012». Ее учредителем и организатором выступило Межрегиональное обще-ственное экологическое движение «Ока». В подготовке и проведении регаты также участвовали Муромский ДО-СААФ, Комитет по физическому воспитанию и спорту администрации округа Муром, Муромский яхтклуб.

1429 сентября 2012 г. №17

ЕЗДА НОЧЬЮ, В ТУМАНЕ И ПОД ДОЖДЕМ

Согласно статистике, 80% ава-рий, которые произошли во вре-мя дождя либо в тумане ночью (в условиях ограниченной видимо-сти), составляют столкновения с идущим впереди автомобилем. Интересно, что чаще всего води-тели добросовестно стараются вы-держивать безопасное расстояние между машинами, не догадываясь

о том, что человеческому глазу все предметы сквозь водяной пар и капли представляются примерно в два раза удаленнее, чем в дей-ствительности! Добавим, что водяной пар не только ухудшает видимость, но почти изменяет цвет предметов (кроме красного). Так, желтый цвет становится краснова-

тым, а зеленый — желтоватым. В связи с этим на светофоре будьте осторожнее.

Второй совет — включайте фары ближнего света даже днем. В тума-не лучше всего использовать спе-циальные противотуманные фары с низким и широким пучком света, но если авто ими не оборудовано, то неплохо включить заднюю про-тивотуманку — она поможет луч-ше обозначить авто на дороге. В тумане часто возникает ситуация,

когда фары не помогают — все равно ничего не видно ни вам, как не видно и вас. Хороший способ — включить аварийку: мигающие оранжевые огни видны очень хоро-шо, даже если туман очень густой!

А самая главная опасность на до-роге в этот период — пешеходы, которые, выходя ночью на зебру в

темной одежде, не всегда понима-ют, что их не видно. Водителей в случае столкновения с человеком почти всегда признают виновны-ми, однако в случае смертельного наезда вряд ли от этого становит-ся легче. Поэтому советуем пеше-ходам (кстати, этого же требуют и ПДД) в условиях ограниченной видимости перед тем, как выйти на дорогу, в том числе и на пеше-ходный переход, убедиться в том, что вы не создадите опасности для движения — выход на дорогу не заставит водителя экстренно при-нимать меры по предотвращению наезда.

СБАВЬТЕ СКОРОСТЬПЕРЕД ПОВОРОТОМ

Движение по дуге. Маневр мож-но выполнить лишь на пониженной передаче.

Летом многие водители позво-ляют себе полихачить, проезжая крутые повороты в управляемом заносе либо просто на высокой скорости. На скользком покрытии попытка показать свое мастерство, скорее всего, закончится в кювете. Причем вылететь с дороги запро-сто даже на скорости около 40 км в час. Наш совет: перед входом в по-ворот сбавить скорость, переклю-читься на пониженную передачу и уже после входа в поворот плавно нажать на педаль газа с одновре-менным выравниванием руля.

ОДЕЖДА ВОДИТЕЛЯ

Как это ни странно звучит, наи-более болезненный вопрос для во-дителя в осенне-зимний период —

что надеть и обуть. К безопасности этот вопрос имеет самое прямое отношение.

Дело в том, что у автомобили-ста, в отличие от пешехода, задача лишь дойти до машины и ехать в тепле и под крышей, а не провести несколько часов под дождем, сне-гом, ветром и другими явлениями природы. Поэтому многие води-тели часто одеваются легко, а на ноги, чтобы было удобно нажимать на педали, обувают туфли, крос-совки либо осенние ботинки.

Увы, такие автомобилисты в ито-ге ходят с мокрыми ногами и про-стужаются. Ведь под ногами после выхода из авто оказывается лужа либо слякоть. А попытка выйти из теплой машины и добежать в не-погоду от нее без верхней одежды до подъезда либо входа в офисное здание заканчивается высокой тем-пературой на следующий день.

Поэтому, чтобы избежать проблем, рекомендуем отнестись к вопросу

выбора одежды и обуви очень внима-тельно.

Верхняя одежда. На осень реко-мендуем покупать куртку из непро-мокаемого и непродуваемого мате-риала, а на зиму — легкий пуховик. Но обязательно и то, и другое должно быть с капюшоном. Иначе можно подхватить гайморит.

Обувь. Массивные ботинки с ци-гейкой рассматривать нет смысла — в машине в них жарко, на педали на-жимать неудобно, да и в офисе долго в такой обуви не просидишь. Но тон-кие туфли тоже лучше не обувать — и холодно, и промокают. Идеальный вариант — обувь, оснащаемая спец-мембраной, отталкивающей воду и пропускающей воздух. Хотя такая обувь и дороже на 30% по сравнению с обычной, но ноги остаются сухими и в тепле.

Дмитрий Лисов

Осторожно, осень!В предыдущем номере мы опубликовали первый

материал, посвященный безопасному вождению в осеннее время. В этом номере мы публикуем его вторую часть, так сказать, логичное продолжение. Надеемся, наши советы помогут вам прожить осень «без приключений»

1529 сентября 2012 г. №17

1629 сентября 2012 г. №17

16

29.09.2012