Passagem de corrente elétrica c/ rolam. em rotação

Endentações por mont. incorreta ou sobrecarga

Desgaste por vibração

�Pequenas endentações ao redor daspistas e corpos rolantes. Superfíciesopacas e desgastadas.Verde descorado de graxa por partículasde desgaste de gaiola de latão.

�Falta de limpeza antes ou durantea operação demontagem.Lubrificantecontaminado.Vedação ineficientes.

�Não desembalar o rolamento até omomento da montagem.Utilizarlubrificante novo e limpo.Verificar emelhorar a vedação.

Desgaste por partículas abrasivas1�Superfícies desgastadas,

freqüentemente espelhadas, emestágio avançado, de cor azuladaou marrom.

�O lubrificante tornou-segradualmente escasso ou foiperdendo suas propriedadeslubrificantes.

�Verificar se o lubrificante estáchegando ao rolamento.Relubrificação mais constante.

�Depressões nas pistas. São longasem rolamentos de rolos ecirculares em rolamentos deesferas, e são brilhantes ouoxidadas no seu fundo.

�Rolamento exposto a vibraçõesquando parado.

�Travar o rolamento durantetransporte, protegendo o mancal.Providenciar base amortecedora devibrações. Empregar banho de óleoquando possível.

3�Superfícies externas dos anéis

riscadas, desgastadas oumanchadas.

�Rotação do anel em relação aoeixo ou à caixa.

�Selecionar o ajuste adequado.

Arranhamento de superfícies externas4

�Pequenas crateras com superfíciesde fratura cristalina.

�Lubrificação inadequada. Quando ofiltro de óleo não consegue separaras superfícies devido a mudançade viscosidade com acréscimo detemperatura as superfícies ficarãomomentaneamente em contato.

�Melhorar a lubrificação.

�Marcas escuras ou acinzentadasnas pistas, coincidindo em geralcom o espaçamento dos corposrolantes. Em estágio avançado,cavidades nas pistas e outrassuperfícies do rolamento.

�Presença de água, umidade aousubstância corrosiva no rolamentopor um longo período de tempo.

�Melhorar a vedação.Utilizar lubrificante com maiorpropriedade inibidora à corrosão.

Corrosão por penetração de umidade6Deterioração da superfície5

�Endentações nas pistas dos anéisexterno e interno, comespaçamento igual ao dos corposrolantes.

�Pressão para montagem aplicadano anel errado. Deslocamentoexcessivo em assento cônico.Sobrecarga com rolamento parado.

�Aplicar a pressão para montagemno anel interferente.Seguir corretamente as instruçõesSKF para montagem derolamentos com furo cônico.Evitar sobrecarga ou usarrolamento com maior capacidadede carga estática.

�Pequenas endentaçõesdistribuídas em torno das pistasde ambos anéis e nos corposrolantes.

�Entrada de partículas estranhasno rolamento.

�Observar a limpeza durante amontagem.Utilizar lubrificante limpo.Melhorar a vedação.

�As faces dos rolos e flangesmarcados e descoloridos devido aescorregamento sobre grandesesforços axiais e lubrificaçãoinadequadas.

�Esse tipo de dano pode ser evitadoatravés do uso de lubrificante demaior viscosidade.

Arranhamento dos paces de rolos e anéis guia9��Ocorre quando existe movimento

relativo entre rolamento e eixoou caixa. Áreas de ferrugem nasuperfície externa do anelexterno ou no furo do anelinterno. Marca de trabalho na pistafortemente assinalada nasregiões correspondentes àcorrosão de contato.

�Ajuste muito folgado.Assento do eixo ou da caixa comerros de forma.

�Selecionar o ajuste adequado.

Corrosão por assento irregular10

�Estrias (ondulações) cor marromescuro ou preto-cinza, oucrateras nas pistas e rolos. Àsvezes queimaduras em zigue-zague nas pistas dos rolamentosde esferas.

�Passagem de corrente elétricaatravés do rolamento em rotação.

�Desviar a corrente que passa pelorolamento ou utilizar rolamentosisolados eletricamente.

�Fortes marcas de trabalho naspistas de ambos os anéis.Descascamento em geral na zonamais pesadamente carregada.

�Pré-carga causada por ajustedemasiadamente interferente.Excessivo deslocamento emassento cônico. Rolamentos decontato angular ou de roloscônicos com excessiva pré-carga.

�Selecionar ajuste adequado ouescolher um rolamento com folgainterna maior. Não deslocar orolamento com furo cônicodemasiadamente em seu assento.Reajustar os rolamentos paraobter uma pré-carga menor.Efetuar montagem em eixo cônicopelo método SKF Drive-up.

7 Endentações por penetração de part. estranhas8

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Desgaste por lubrificação inadequada2

Descascamento por pré-carga12

�Áreas marcadas e descoloridas noínicio da zona de carga nas pistase nos rolos.

�Causada pela aceleração dos rolosquando entram na zona de carga.

�Selecionar um lubrificante maisadequado por exemplo um óleomais viscoso;– Reduzir a folga interna dosrolamentos.– Utilizar rolamentos No Wear™.

�Arranhamento em riscostransversais nas pistas dosrolamentos de rolos cilíndricos,autocompensadores de rolos e derolos cônicos (espaçados emintervalos iguais à distância entreos rolos).

�Durante a operação de montagem,o anel com o conjunto de rolos egaiolas entra desalinhado emrelação ao outro anel. Pressão demontagem aplicadas ao anelerrado ou pré-carga sem girar orolamentos.

�Girar o anel com rolos e gaiolasdurante a montagem comsuperfícies bem lubrificadas, ouutilizar anel de guia. Girar orolamento quando estiver sendoajustado. Não permitir que apressão de montagem se transfira

Arranhamento por montagem incorreta

�Riscos de arranhamento diagonaisnas pistas.

�Carga muito leve em relação àvelocidade de rotação.

�Pré-carregar o rolamento pormeio de molas.

�Fortes marcas de trabalho emduas regiões diametralmenteopostas de um dos anéis dorolamento. Descascamento nestasregiões.

�Ovalização do eixo ou doalojamento. O último é um defeitocomum em caixas bipartidas ecarcaças de máquinas.O alojamento de caixas com basemontadas sobre apoio irregulartorna-se oval quando os parafusossão apertados.

�Trocar eixo ou caixa.Ajustar a base de apoio das caixas.

Descascamento por assento irregular16

�Fortes marcas de trabalhodeslocadas para um dos lados deambos os anéis em rolamentosrígidos de esferas. Fortes marcasde trabalho na pista de um dascarreiras de esferas ou rolos emrolamentos autocompensadores.Descascamento nestas regiões.

�Montagem incorreta, gerandocargas axiais. Rolamento do ladolivre está comprimido. Liberdadeaxial insuficiente para acomodar aexpansão térmica.

�Verificar os ajustagem durante amontagem. Verificar o ajuste elubrificar as superfícies. Ampliar aliberdade de movimento axial.

Descascamento por sobrecarga axial17�Em rígidos de esferas, marcas de

trabalho em diagonal, marcadafortemente em duas regiõesdiametralmente opostas, ondeocorre o descascamento. Emrolamentos de rolos cilíndricos,descascamento no canto daspistas.

�Assentos fora de alinhamento.Rolamentos montados com anéisenviesados.

�Alinhar os assentos.Usar luvas de montagem comfaces de apoio paralelas.

Arranhamento por escorregamento13 14

Arranhamento em rolamentos axiais de esferas15

Descascamento por desalinhamento18

� Correção� Aparência � Causa � Correção� Aparência � Causa� Correção� Aparência � Causa

Trincas por corrosão de contatoTrincas por arranhamento

Trincas por interferência excessivaTrincas por montagem incorreta23

Descascamento por estrias ou crateras

�Descascamento em conjunto comendentações coincidindo com oespaçamento dos corpos rolantes.Descascamento em conjunto compequenas endentações.

�Endentações resultantes de falhade montagem ou sobrecarga norolamento parado.Endentações produzidas porpartículas estranhas.

�Seguir instruções de montagem daSKF.

�Descascamento no início da zonade carga nas pistas edescascamento, coincidente com oespaçamento dos rolos, nas pistasde rolamentos de rolos.

�Arranhamento porescorregamento.Arranhamento transversalresultante de falha no método demontagem.

�Seguir instruções de montagem daSKF.

Descascamento por arranhamento20

�Descascamento originário de danopor corrosãoDescascamento em uma daspistas do anel interno ou externo.Área corroída na partecorrespondente do furo ou dasuperfície externa.

�Corrosão profunda.Corrosão de contato.

�Verificar ajustes, corrigir assentos.

Descascamento por corrosão21�Descascamento conjugado com

estrias ou crateras polidas oucorroídas.Descascamento conjugado comestrias ou crateras escurecidas ouqueimadas.

�Desgaste resultante de vibraçõesenquanto o rolamento estáparado.Dano causado por correnteelétrica.

�Instalar isolador de vibração,desviar corrente elétrica ou utilizarrolamentos isolados eletricamente.

�Trincas ou pedaços quebrados,geralmente em uma das faces doanel do rolamento.

�Golpes com martelo ou punçãotemperado, direto contra o anelquando o rolamento estava sendomontado.

�Usar sempre luva de montagemou punção mole, e evitar aplicargolpes diretos nos anéis.

�O anel do rolamento trinca natransversal e perde o aperto noeixo.

�Deslocamento excessivo em umassento cônico ou bucha cônica.Ajuste muito interferente.

�Seguir corretamente as instruçõesde montagem da SKF pararolamentos sobre assentos cônicos.Selecionar o ajuste correto. Efetuarmontagem em eixo cônicoutilizando o método SKF Drive-up.

�Trinca ou trincas conjugadas comarranhamento do anel dorolamento. O anel pode ter trincareta transversal.Trincas por arranhamentogeralmente são transversais aoescorregamento.

�Arranhamento.�Usar lubrificante com boas

propriedades antidesgaste.

�Trincas transversais nos anéisinternos e geralmentelongitudinais nos anéis externos,conjugada com corrosão decontato.

�Corrosão de contato causada porajuste folgado ou assento comerros de forma.

�Verificar ajuste e corrigir assento.

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Descascamento por endentações19

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� Correção� Aparência � Causa

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