Post on 02-Dec-2018
APRESENTAÇÃO DO DIRETOR-PRESIDENTE DO CONSELHO NACIONAL DE PRATICAGEM
– PRÁTICO GUSTAVO MARTINS –
SEMINÁRIO USPTécnicas modernas de projetos de acessos náuticos
com base na norma ABNT 13246/2017.
A PRATICAGEM DO BRASIL – DESAFIOS E CONQUISTAS DIANTE DOS LIMITES OPERACIONAIS DOS PORTOS E HIDROVIAS.
SÃO PAULO – 07 DE NOVEMBRO DE 2017
presidencia@conapra.org.br
SUMÁRIO
DESAFIOS
O SERVIÇO DE PRATICAGEM
PLANEJAMENTO PORTUÁRIO
DRAGAGEM
CONTRIBUIÇÃO DA PRATICAGEM
CONQUISTAS
SUGESTÕES
DESAFIOS
• Previsão de dobrar a demanda na movimentação de cargas nos portos (PNLP);
• Aumento contínuo das dimensões dos navios (Economia de escala);
• Disponibilidade de recursos limitados para investimentos na ampliação da infraestrutura portuária;
• Necessidade de aumento de eficiência nas operações;
• Respeito aos requisitos de segurança;
• Preservação do Meio Ambiente.
O SERVIÇO DE PRATICAGEMNORMAM 12/DPC
É o conjunto de atividadesprofissionais de assessoria aoComandante, requeridas porforça de peculiaridades locaisque dificultem a livre e seguramovimentação da embarcação.É constituído de Prático, deLancha de Prático e de Atalaia.
CONAPRA
É uma associação profissional, sem finslucrativos, que congrega Práticosbrasileiros, tendo por finalidaderepresentá-los perante autoridadesgovernamentais e entidadesrepresentativas de setores do meiomarítimo nas questões ligadas àPraticagem.É reconhecido pela Autoridade Marítima(Marinha do Brasil) como Órgão deRepresentação Nacional de Praticagem,possuindo as tarefas específicas previstasem Normas e em outros documentosemitidos pela Diretoria de Portos e Costas(DPC).
PLANEJAMENTO PORTUÁRIOREFERÊNCIAS
PIANC 121 - 2014 – limites operacionais menosconservadores que 1997;ABNT NBR 13246 – ordenamento do planejamentoportuário, avaliação e gestão de risco (Nova edição).
Desafio conjunto para autoridade portuária, serviço de praticagem, empresas de engenharia, dragagem e rebocadores.
http://www.havre-developpement.com/
PLANEJAMENTO PORTUÁRIOGEOMETRIA DE UM CANAL
• Dimensões verticais e horizontais adequadas e seguras (Navios de Projeto);
• Processo iterativo entre as entidades envolvidas;
• Consequências na definição das limitações operacionais para a navegação e manobras;
• Impacto na competividade do porto e nos custos operacionais.
http://www.nan.usace.army.mil/Missions/Navigation/New-York-New-Jersey-Harbor/Ambrose-Channel-Deepening/
PLANEJAMENTO PORTUÁRIOGEOMETRIA DE UM CANAL
Necessidades para o planejamento:• Dados ambientais atualizados e
com a abrangência adequada;• Análise dos impactos no tráfego
de embarcações;• Planejamento meticuloso para a
obtenção dos melhores possíveis;
• Profissionais especialisados para desenvolvimento do projeto.
http://www.nan.usace.army.mil/Missions/Navigation/New-York-New-Jersey-Harbor/Ambrose-Channel-Deepening/
PLANEJAMENTO PORTUÁRIOCONTROLABILIDADE DE UM NAVIO
Menor UKC, menor capacidade demanobra.PIANC => 5 % do calado ou 0,60m, o que for maior.
http://www.theartofdredging.com/UKC.JPG
http://www.theartofdredging.com/dpanddredging.htm
DRAGAGEMRESULTADOS ATUAIS
• Resultados obtidos abaixo do planejado;
• Emprego de informações desatualizadas ou de abrangência limitada;
• Ainda realizada não é realizada de forma contínua. http://www.theartofdredging.com/stpmfordummies.htm
DRAGAGEMMEIO AMBIENTE
• Possíveis riscos ao meioambiente;
• Sedimentos em suspensãoem locais dragados e dedescarga;
• Informações sobre limitesótimos de dragagem.
http://www.ausmepa.org.au/ships-and-the-marine-environment/5/causes-of-oil-pollution.htm
CONTRIBUIÇÃO DA PRATICAGEM
• Participação nas simulações detrânsito e manobra do navio deprojeto;
• Revisão do arranjo geométrico docanal de acesso;
• Projeto de curvas e pontos deaproximação;
• Distâncias de parada, dimensões dabacia de evolução;
• Posicionamento de balizamento;• Análise de Risco.
CONQUISTAS
• Reconhecimento da importância da participação do Serviço de Praticagem desde o início do projeto (TCU);
• Aprovação da revisão da ABNT 13246;• Adoção, de forma consistente, do uso
da simulação nos projetos (Convênio com o TPN-USP);
• Aumento significativo da movimentação de cargas nos portos.
SUGESTÕES
• Adotar as recomendações PIANC / ABNT;• Envolver as autoridades portuária/marítima desde o início;• Reforçar a participação do serviço de praticagem desde as fases
iniciais do projeto;• Implantação de um sistema de monitoramento ambiental;• Desenvolver ferramentas para análise de tráfego nos canais de
navegação.